ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

フットブレーキでも充電する？

[Pom Papa]

前期型RV6（Z-AWD）に乗っています。
最近疑問に思っていることがあります。
燃費向上のためにパドルシフトを駆使してドライブを楽しんでいますが、
最近、フットブレーキを踏んでも充電側へメーターが振れることを見つけました。
ということは、パドルシフトとフットブレーキ踏むのとでは燃費に大差はないのでしょうか？
どこかの掲示板で「フットブレーキをそっと踏めば賢く充電してくれる」みたいなコメントも見ました。
人生初のハイブリッド車で無知な私に誰かご教授ください。

書込番号：26097480

[gda_hisashi]

>燃費向上のためにパドルシフトを駆使してドライブを楽しんでいますが、

どこからそんな話見つけました
燃費良くなりましたか

楽しむのは良いですが

書込番号：26097486

[槍騎兵EVO]

＞Pom Papaさん

>燃費向上のためにパドルシフトを駆使してドライブを楽しんでいますが、
>最近、フットブレーキを踏んでも充電側へメーターが振れることを見つけました。
>ということは、パドルシフトとフットブレーキ踏むのとでは燃費に大差はないのでしょうか？

その通りですね。

パドル使ってもある程度までならブレーキ踏んでも変わらないはずです。

取り合えず目安としては回生メーターが最大まででフットブレーキをコントロールしていればOKです。

それ以上はブレーキパッドがプラスされると思っていれば良いと思います。

書込番号：26097497

[SMLO&R]

＞Pom Papaさん

一般論ですが、ほとんどのハイブリッド車の燃費に関しては、一般的にパドルシフトによるシフトダウンよりも軽いフットブレーキの方が効率的です。

1. 回生ブレーキの効率
- 特にハイブリッド車は回生ブレーキを使って運動エネルギーを電気エネルギーに戻しバッテリーを充電する。
- 軽いフットブレーキによって回生ブレーキシステムがスムーズに作動し回収されるエネルギー量が最大化される。減速が遅く安定すればするほど、より多くのエネルギーを回収することができる。

2. パドルシフトによるシフトダウン
- パドルシフトを使ってシフトダウンするとエンジンブレーキ効果が高まる。
- エンジンブレーキは基本的に運動エネルギーをエンジンの圧縮によって熱として浪費する。

3. それぞれの方法を使うタイミング
- 最高の燃費効率を得るには回生ブレーキを優先するためほとんどの場面で軽いフットブレーキを使用する。
- 安全性や制御のため（急な下り坂など）にはパドルシフトによるシフトダウンを使用し、ブレーキへの負担を軽減、コントロールを維持するのに役立てる。

書込番号：26097503

[RBNSX]

ブレーキシュミレーターで回生量を最大にする制御してるので、ブレーキのほうが回生量が多くなるでしょう。

ブレーキシュミレーターのリコールが発表されてるので、対象車はホンダからDMが来ます。

自車は幸い、対象外です。

ややこしい仕組みなのでググって。

書込番号：26097514

[ダンニャバード]

＞Pom Papaさん

私のはトヨタのハイブリッドですが、少なくともシフトレバー操作でSやBにするよりも、回生量を示すインジケーターを見ながらフットブレーキで減速する方が回生発電量は大きいと感じています。

少し前にBYDのSEALを一日借りてドライブしましたが、下り坂でフットブレーキを踏むと回生発電量が200kW（＝20万ワット！）近くまで上がって驚きました。
電動車はブレーキを踏めば、可能な限り最大量の回生発電を行ってエネルギー回収するように設計されていますから、普通にブレーキを踏むのが良いと思いますよ。

書込番号：26097520

[gda_hisashi]

さてと

>燃費向上のため

パドルかフットブレーキかとは別に積極的に回生させる事は燃費向上にになるのか

減速するには回生を有効に働かせ次の加速に使うのは有効だと思うのだが
運動エネルギーが電気エネルギーに変換する回生
バッテリーのエネルギーを元にモーターを回す加速

僕は回生を含めたブレーキはエネルギーをブレーキパットの摩擦で捨てるよりは良いが
空走と言うか回生（減速）を必要としない走りが燃費向上に効くんじゃないかと思うのだが

大抵の車ｅｃｏモードではアクセルｏｆｆで空走ではなくブレーキ（回生）が強くなる
勿論使い方次第って所はあるんだが
アクセルｏｆｆで回生（ブレーキ）が少ない空走に近いＮｏｒｍａｌモードは本当に燃費が良くないのか
気になる所

車間を取り前車が減速したら空走（アクセルパーシャルかｏｆｆ）で空走させその後必要によっての
回生（パドルでもブレーキでも）の方が（エネルギー変換ロスが少なく）燃費上がりそうな気がする

目的が燃費の場合
パドルやブレーキでの減速（回生）も減らすと燃費が良くなる

と普段古いガソリン車に乗る僕は古い考えなのか


燃費の為には
積極的に回生（発電）させるって事はその前に無駄なエネルギーを使う（放出）させていないか
じゃないだろうか

必要な減速ではより多くのエネルギーを回収させる為に強い回生は有効

多分車全体の扱い（乗り方）が燃費向上になると思う

書込番号：26097538

[待ジャパン]

トヨタもホンダもフットブレーキを踏んで一定の所までは回生ブレーキを強めて減速、
回生ブレーキでも足りない分は物理ブレーキが作動するシステムだったと思うけど。

書込番号：26097547

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

相変わらずですが良く知らない車なら余計な事書かない方が良いですよ。

この車はパドルでシフトダウンなんかしませんから。

減速セレクターですよ。

書込番号：26097551

[ねずみいてB]

＞gda_hisashiさん
古い人間として、言いたいことはすごくよく分かります

が、しかし・・・それプラス、回生である程度回収できるのがハイブリッドなどの電動車のメリットでしょう

燃費走行時、ブレーキを踏みたくない気持ちを和らげてくれる・・・

EVやPHEVなど、電動系が大容量だと、ダンニャバードさんが書かれたように、強いブレーキでも結構回生してくれるので、その部分ではさらにメリットでしょう

＞Pom Papaさん
いわゆる回生協調ブレーキとなっていますので、普通に少しおとなしく運転されると、燃費は車が勝手に良くしてくれますよ

書込番号：26097574

[hitonami3]

＞Pom Papaさん

ホンダとトヨタのハイブリッドはむかしからフットブレーキは協調回生しているので、侍ジャパンさんのおっしゃる通り、回生ブレーキで減速力が足りないときに物理ブレーキがかかるようになっています。

減速セレクターは回生制御のみなので、そういう意味では減速力すべてを回生していると言えます。

書込番号：26097579　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Pom Papaさん

＞ということは、パドルシフトとフットブレーキ踏むのとでは燃費に大差はないのでしょうか？

我が家には減速セレクターが装備されたホンダ車があります。

減速セレクターで減速しても、フットブレーキで減速しても（強くフットブレーキを掛けた時を除く）、回生ブレーキによる減速となります。

つまり、減速セレクター、フットブレーキ何れで減速しても回生ブレーキで発電しますので、燃費は大差無いとお考え下さい。

書込番号：26097612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

＞回答いただいたみなさま
詳しく丁寧なご説明とご回答ありがとうございます。
大変勉強になりました。（協調回生というワードを知りませんでした）
一人一人にお礼を書きたいところですが私の頭の整理が追い付いていませんので纏めさせてください。

私は、こう思っていました。
・フットブレーキ＝摩擦ブレーキ＝ブレーッキパッドが摩耗するだけで燃費には無関係

でも正解はこういうことですね。（表現が変だったらごめんなさい）
・フットブレーキでも協調回生で制御され摩擦ブレーキは使われない。強くブレーキを踏むと摩擦ブレーキも使われる。普段はフットブレーキをソフトに踏んでいれば勝手に燃費向上する。

パドルシフトによる減速も回生ブレーキなので燃費向上にはつながりますがドライブを楽しむぐらいに考えます。

書込番号：26097685

[バニラ0525]

＞燃費向上のためにパドルシフトを駆使してドライブを楽しんでいますが、

私も勘違いしますが、
パドルシフトと言ってもいいのですか。
減速セレクターなのですね。
古い人間なので、シフトと言うと
1速、２速、３速、…のようにマニュアル操作みたいにシフトアップ、シフトダウンできるものと思ってしまいますが、
今は、これもパドルシフトと言っていいのですかね。

書込番号：26097699　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞Pom Papaさん

>・フットブレーキでも協調回生で制御され摩擦ブレーキは使われない。強くブレーキを踏むと摩擦ブレーキも使われる。普段はフットブレーキをソフトに踏んでいれば勝手に燃費向上する。

ざっくりそれで合ってます。

＞バニラ0525さん

まぁパドルシフトと言えばギヤチェンジの印象なんで私もその表現はしませんが、パドルその形状、シフトは切替えの意味ですから回生の強さを切り替えるという意味では間違っていないかと・・・

メーカーではその部分はセレクター、減速セレクター呼びですね。

書込番号：26097728

[Pom Papa]

＞バニラ0525さん
あ！たしかに。下記修正します。

Gグレード（エンジン）：パドルシフト
Zグレード（e：HEV）：減速セレクター

書込番号：26097730

[Pom Papa]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
おかげで車への理解が深まりました。
（妻に嘘を教えてしまったので訂正しなければ・・・）

書込番号：26097733

[槍騎兵EVO]

スレ内容とは関係無いが・・・そのままにしておくとご本人の為にも良くないと思いますので一応。


＞SMLO&Rさん

>- エンジンブレーキは基本的に運動エネルギーをエンジンの圧縮によって熱として浪費する。

エンジンブレーキの原理を調べた方が良いです。熱にも多少はなるでしょうけどメインはそれじゃないですよ。

書込番号：26097736

[スプーニーシロップ]

そういう疑問を抱くような、フィールにほとんど違和感の無いブレーキバイワイヤシステムの回生ソフトとメカニズムを開発するエンジニアって地味にスゴいなと。

書込番号：26097847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

一応・・・

協調回生というより、回生協調のほうが一般的・・・

書込番号：26097940

[バニラ0525]

＞Pom Papaさん

ありがとうございます。
ホンダでも、減速セレクターと記載され、パドルシフトとは言ってないですね。
でも、同じような形状なのですね。
普段、パドルシフトで、ＡＴ車で、マニュアル感覚を楽しんでいる方が、この車に乗り換えたらどんな感じなのでしょうね。

スレ主様の楽しむという感じと、マニュアル感覚を楽しむと根本的に違うのでしょうね。
ガソリン車しか乗ったことないし、パドルシフトもあっても、最初のころに数回試しただけで、使ってないですが、
マニュアル感覚で楽しむのは理解できるのですが、
減速セレクターで楽しむという感覚は、想像できません。
ゲーム感覚なのですかね。
燃費が稼げるという感覚でしょうか。
ワンペダル感覚何ですかね。
無駄話失礼しました。

書込番号：26097950

マットONマット

[tigerforest]

いよいよ納車が近づき、
純正マットの上にマットを敷きたく
いろいろ物色しておりますが、
これと言う決めてが無く
おすすめの物が有りましたら
ご教示下さい。

書込番号：26096756　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tigerforestさん

カーペットの上に純正マットの上に社外マット?

止めたほうが良いと思います。
または、きちんと固定できるものですが、純正マットに穴を開けますか？

書込番号：26096759

[KIMONOSTEREO]

FJクラフト製が評判良いようです。

しかし、私は使ったことないし、ヴェゼル用があるかは知りません。

書込番号：26096761

[茶風呂Jr.]

アクセルペダル等が引っかかって戻らなくなるトラブルは避けてくださいね。

書込番号：26096769

[神楽坂46]

＞tigerforestさん
＞純正マットの上にマットを敷きたく

色々有ると思いますが、
運転席はやめた方が良いと思いますよ（安全のために）

運転席以外に、このようなものは？

参照写真　楽天
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88/?scid=s_kwo_2015toh&lsid=1037634895&icm_acid=747281&icm_cid=1608564140&icm_agid=78486162638&icm_kw=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88&icm_mt=e&icm_tgid=aud-1392500376913:kwd-335040972388&ifd=1041&iasid=wem_icbs_&yclid=YSS.1000329364.EAIaIQobChMImuvWyNDtiwMVnmsPAh0LsSaxEAAYAiAAEgJjUfD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000329364&sa_t=1740995223285&sa_ra=FA

書込番号：26096782

[ひろ君ひろ君]

他車ですが
100均の200円マットをテグスで後ろ合わせで縫い付けています（二年に一度交換）

書込番号：26096784

[スーパーアルテッツァ]

tigerforestさん

安全性を考慮すると純正フロアカーペットマットと同時装着が可能な↓のオールシーズンマットが良いでしょうね

https://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/interior/allseasonmat/

書込番号：26096792

[治様]

＞tigerforestさん

私は、マットは消耗品と考えています。

純正マットは高いので、社外品にしたら
いかがでしょうか?
それで汚れたら純正マットに交換とかの方法も有ると思い
ます。


初めは、大切にしたいのはわかりますが
所詮マット　土足でいつも乗る所ですよ

主様の純正マットを汚したく無い気持ちもわからなくは
ありませんが、他の部品でも購入したほうが良いのでは…

マットの上に社外品マットをひき事故をおこしても
保証はしてくれないと思います。

書込番号：26096797　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

貧乏性？

書込番号：26096807

[私は◯◯かもしれません]

マット2枚ひくより同じマット２枚買って
１枚がくたびれたら新しいのに変える方がよいかと、あとマットなんて大事にするもんじゃないよ。

書込番号：26096811　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

スレ主さんは純正マットはやはり必要なのでしょうか？

書込番号：26096830

[バニラ0525]

＞tigerforestさん

純正マットを汚したくないからですか。
それなら、純正マットはずして保管しておいて、社外品使えばいいわけですし、
２枚重ねにして、いいことあるのでしょうか。
かっこ悪そうですし、邪魔にもなりそうですし、
２枚重ね、なんかいいことあるのでしょうか。
後学のためよろしければ教えてください。

書込番号：26096834

[たつや78]

運転席マットをさらに敷くのは厳禁です。ペダルに引っかかりますよ。

書込番号：26096838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Harukun1201]

ハッキリ言って、純正マットを汚したくないから二枚重ねにするって発想と見た！
でも、マットなんて下に敷いてあるもの。その下にある物を保護するための物なので、汚れて当然の物。

しかし、そこまで純正マットを大事にしたいと思っているのでしたら、土足厳禁車にしましょう。乗り込む前に靴を脱いで、そのまま発車して靴だけ駐車場に残し、行った先で困ってください。（笑）
他の方の意見にもあるように、二枚重ねにしてブレーキが利かず人を撥ねてしまってもVEZELも嬉しくないと思いますし、むしろ可哀そうだと思います。

止めた方が良いです。

書込番号：26096890

[つぼろじん]

オートバックスで透明のプラスチックマット買ってマットに載せてます
１５００円くらいかな　自宅庭は小さい石敷き詰めているので　
靴底にくっ付いて　よく車に入り込みますので使ってます

書込番号：26097028

[すらもり]

うちの親が同じ考えで、フカフカの純正マットの上に
いつもゴムマットをのせてました
乗り心地悪くなるのに
結局、ほとんど純正マットのフカフカさを感じる事なく
下取りに出してしまいました
純正マットがいくらピカピカでも査定が良くなるわけでもなく、無駄だなーって思いますよ
せっかく高いお金出して純正マットにしたんだから
それを楽しまないのは勿体無いです
汚れたら洗えば良いだけだし
ヴェゼルの純正マット（うちは知らずにプレミアムタイプになってた）すごくシックでカッコいいしフワフワで乗り心地良いですよー

書込番号：26097042　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、固定方法しだいなんでその辺考えているなら、別にいいんじゃないですかね〜？

下側のマットはベルクロテープとかで固定すればそうそうズレないんじゃね？上側はメーカー指定の固定方法で固定すればいいわけだしね〜。


少々マットがズレたくらいで事故に繋がらないと思うけどな。どんだけ足に力いれてるんでしょうかね？

書込番号：26097221

[槍騎兵EVO]

>少々マットがズレたくらいで事故に繋がらないと思うけどな。どんだけ足に力いれてるんでしょうかね？

その少々のズレでアクセルが引っかかったりする事があるのが理解できないのか・・・

https://youtu.be/W5Wf1BZ6EeQ

書込番号：26097231

[gda_hisashi]

>少々マットがズレたくらいで事故に繋がらないと思うけどな。どんだけ足に力いれてるんでしょうかね？

そうなんですが
こちらのサイトでもアクセルが戻らない不具合で危険な思いをしたって書き込みが
結果ダブルマットに引っかかっていたのが原因だったなんてのもありましたから

マットｏｎマットは行う場合は（勿論避けるのが良いんでしょうが）
そういう事もありうると配慮しサイズや固定を考えた方が良いかと思います

単に２枚が悪いと言うより
純正外しで社外品１枚の場合も同様と思います

書込番号：26097476

[tigerforest]

マットONマット
説明不足でした。
駐車場が、足場が悪く、
砂利や泥（雨の日）が、かなり付くので、
汚れ防止になる物が何か無いか？という事です。

書込番号：26097779　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>汚れ防止になる物が何か無いか？という事です。

目的が何でもあり得るリスクは同じです

リスクを意識しリスクが少ない(無い」)商品を選び取付使えば良いかと思います

３Ｄ成型のＲＶ用が良いのではないでしょうか
その中で純正の固定方法がとれればリスクはかなり減ると思います

固定は純正と２枚重ね出来るか
又は置換した方が良いかも検討するとよいでしょう

書込番号：26097789

ブーツの交換について

[アドバンテスト]

2015年製の走行距離 23000km です。
去年6月のユーザー車検の時は何の問題もなく合格したのですが 先日 ガソリンスタンドで見てもらったところ ブーツにひびが入ってると言われました。

オートバックスかイエローハットで交換してもらおうと思ってるのですが 技術的には大丈夫なんでしょうか？

自分で見たことはないのですが ハンドルを思いっきり切って 懐中電灯で照らせば 自分でもヒビを確認できるんでしょうか？

書込番号：26090973　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

心配ならディーラーですね
私はオイル交換以外でオートバックスやら
イエローハットは使いませんし
オススメしませんよ

書込番号：26091010　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

あとヒビが入ってるくらいで
交換しなくてもいいかも
ガソリンスタンドもあてになりませんからね
ご自分で見てないなら尚更です、

書込番号：26091011　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

こちらは2014年式7.1万キロ走行のRU3で、ロアブーツは写真くらいひび割れてます。グリスの漏れはありませんから、車検は合格しています。

2年後までは保たないと思い、調べています。

カー用品店等での工賃は9千~1万円前後と高く、加えてブーツ代くらい。どんな車種でも起こり得るゴムの経年劣化によるもので、作業品質の差は出にくいのでは。

ディーラーでは面倒なブーツ交換より、ボールジョイントとブーツのアッセンブリー交換も勧められます。ブーツだけの交換より若干高いらしく、2万円を少し下回る程度(1.8万円くらい？)のようです。

割れてグリスが漏れ始めたら交換する、が一般的だそうです。多忙な時期を過ぎた頃、正式な見積もりを依頼するつもりです。

書込番号：26091061　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アドバンテストさん

破れていれば車検は受かりませんが、下回りですので、日々から水が浸入するとジョイント交換までになります。
ゴム製品は消耗品なので早めに交換した方が良いと思います。
交換はどこでやっても同じですが、できれば技術力のある整備工場で施工すると長持ちします。
https://www.youtube.com/watch?v=JLVz-x4YmzM

書込番号：26091086

[アドバンテスト]

＞私は◯◯かもしれませんさん
ブレーキフルード、エンジンオイルの交換をいつもイエローハットでやってます。特に問題ないですよ。
ヒビだけだと交換しないのが普通なんですかね？

＞銀色なヴェゼルさん
大変参考になります！
費用は片側分って事ですよね？
10年で初交換なら、次は20年ですが、そこまでは乗らないので、そろそろ交換してもいいかな、と思ってます。
さすがに15年とかは持たないんじゃないかと思うので。

ネットで調べると、5年で交換、というのが一番多いですが、短すぎますよね。

＞funaさんさん
スマホ差し込めば、ジャッキアップしなくても確認できますかね？
簡単に確認できるなら、月1で確認して、漏れ始めてからすぐ交換すれば間に合いそうですが。

書込番号：26091145

[gda_hisashi]

＞アドバンテストさん

ガソリンスタンドで何見てもらったんですか

〉ブーツにひびが入ってると言われました。

何処のブーツですか

　

書込番号：26091177

[ひろ君ひろ君]

ブーツと呼ばれるものがあるのは

ステアリング　
　●蛇腹　２
　●ナックルジョイント　２
ドライブ　
　●アウター　２
　●インナー　２
●ロわボールジョイント　２
●スタビジョイント　４

これくらい可能性があります
（診るのすら大変な場所もあります）

オートバックスでやってくれる箇所と
やってくれない箇所があります
（スーパーオートバックスならやってくれそう）

素直に整備工場に行きましょう

きおつけないと
変な工場だとゴム（液体パッキン）塗られて
かえって大変になります（その時だけ検査には受かる）

書込番号：26091207

[kmfs8824]

ブーツとはロアアームのボールジョイントブーツなのか、タイロッドエンドのボールジョイントブーツなのかですが、認証工場の大手カー用品店なら交換は可能です。

走行距離や年式からいって経年劣化によるヒビでしょう。

ちなみに半年前にユーザー車検を行って先日ガソリンスタンドで点検(タイヤ交換？)とあるのですが、何らか不具合でもあったのでしょうか？

まずはそこまで見ないので

交換工賃片側4~5千円＋部品代です。

整備工場でもブーツが破れてグリスが漏れ出てなければ交換はしません。
でも予防整備としては交換しておいてもいいでしょう。

＞自分で見たことはないのですが ハンドルを思いっきり切って 懐中電灯で照らせば 自分でもヒビを確認できるんでしょうか？

確認は可能ですがロアアームブーツは見づらいですよ。

書込番号：26091242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

アドバンテストさん　おはようございます

23000�qでブーツのひびは考えられませんが
砂利道など悪路走行頻度が高いのでしょうか？

さて内容になります
HondaCarsでリフトアップしてもらいドライブシャフト確認と必要ならブーツ交換をお勧め致します。

ドライブシャフトのブーツは数十年前から耐久性などを考慮し樹脂系になっています。

なので外傷なのか汚れなのかきちんと知識あるところで確認するのが良いかと思います。

ドライブシャフト内にはボールなどのBRGが回転と摺動（ENG、Miss側）します。
摺動、回転する為モリブデングリースが充填されています。
なのでブーツ内での容積が変化致します。
グリース充填量が規定値より多量な場合ブーツからグリースの漏れが発生したりブーツに損傷を与えたり二次故障となります。

なので規定量のグリース充填量と
締結用のステンレスクリップ締結など専用工具で適切な締付を致します。

構造はシンプルですが製造には神経質なところがあります。

実際にブーツ交換が必要なのであれば専門知識のあるHondaCarsをお勧めする理由は以上のような理由です。

参考になれば幸いです。

書込番号：26091258

[銀色なヴェゼル]

＞アドバンテストさん

補足です。

貼り付けた写真はフロントロアアームのボールジョイントブーツです。自身はDIYでジャッキアップしてタイヤを外した際、またはカー用品店で車体が持ち上げられてエンジンオイル交換する際、いずれかで目視しています。これだと見えやすいです。

ハンドルを目一杯切ることでも一部見えますが、写真のような形状のため、全体は見えにくいです。左右交互にハンドルを切って、見える箇所を交互に目視することになります。

同様に経年劣化を危惧するパーツとして、タイロッドエンドのブーツ、スタビリンク、ドライブシャフトブーツがあり、前述のようなときにそれぞれ目視しています。今のところ自車は大丈夫です。

エンジンオイル交換時はアンダーカバーが外されますから、自身はトランスミッション周りのフルード漏れや滲みも目視します。ドライブシャフトとトランスミッションが繋がる箇所にATF滲みを見つけたので、ゴムシール(内側と外側あり)は外側だけ交換履歴があります。

経験や興味があれば自身でもそれらを確認できますし、ネットでは事例が豊富に見つかります。一方でそれらの状態を適切に教えてくれる整備者に点検依頼することも大事だと思っています。

記載した工賃は左右です。使用条件によって左右で劣化具合は異なると思いますが、どうせなら左右同時に交換するつもりです。

お互い古いクルマになりましたから、ブレーキ周りの点検整備も抜かり無く実施したいですね。

書込番号：26091304

[茶風呂Jr.]

昔、ディーラーでオイル交換した帰りにGSで「オイルが汚れているので交換したほうがいいですよ」と言われたことがあって以来、GSの言うことは聞き流しています。

書込番号：26091347

[バニラ0525]

結局どこのブーツなのですかね。
スレ主様も、書かれてないし、把握されてないのか、
ガソリンスタンドで、適当に言われたのか、
いっぱいあるブーツのどこの話か、歯がゆいですね。

私も前ヴェゼル、銀色なヴェゼルさんのおっしゃるところ、ディーラーで、６年目の１２か月点検で、少しヒビ指摘されました。要注意だけで何もしてませんが。

書込番号：26091367

[バニラ0525]

タイロッドエンドブーツと、ロアアームブーツの２か所、「足回りヒビあり」と記載されてます。

書込番号：26091377

[アドバンテスト]

皆さん回答ありがとうございます。まとめて返信させていただきます。

前に乗ってた他社の車の時から数えて数十年間ずっと ユーザー車検でやってます。 実際は何の整備もしてないんですが。 ブレーキフルードは4年ごとの交換 エンジンオイルは1年ごとの交換、あとはタイヤが10年ぐらい経って ひび割れてきたら交換。

走行距離が少ないので それだけですね。悪路走行はせず 近所の買い物がメインです。 年2回ぐらいちょっと遠出する程度です。

ガソリンスタンドは無料で点検受けられますよと言われたので 点検してもらいました。
エアフィルターを取り外して清掃してくれたりリフトアップしてかなり細かいところまで見てもらってすごく親切なところでした。

その時の作業書を見たら ロアブーツ 深いひび割れ 左右 と書いてありました。

あと LLCがミニマム ギリギリのところだったんですが これは 補充交換しなくていいんですかね？

オイル交換の際に自分も作業見学させてもらってブーツとかの破れを確認させてもらうというのはできるんですかね？
次やる時は 秋なのでその時には聞いてみますね。

書込番号：26091638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ロワ左右なら　リムーバーと馬を買っても左右工賃より安くなるかと

書込番号：26091727

[くるくるＣ]

脱線ですが、タイヤ１０年と言うのは凄いですね。
ブーツ交換の経験はありますが、全部ディーラー任せでした。
車検時に交換してもらいました。

書込番号：26091861

[ナイトエンジェル]

>ガソリンスタンドは無料で点検受けられますよと言われたので 点検してもらいました。
>エアフィルターを取り外して清掃してくれたりリフトアップしてかなり細かいところまで見てもらってすごく親切なところでした。

本当に親切なガススタのような。

昔はフルサービスが当たり前で(セルフなんて無いから)、点検いらないって言っても無理に点検させられて、悪くない物まで交換されて大変でした。
酷いガススタが多かったような。

書込番号：26091886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞前に乗ってた他社の車の時から数えて数十年間ずっと ユーザー車検でやってます。 実際は何の整備もしてないんですが。 ブレーキフルードは4年ごとの交換 エンジンオイルは1年ごとの交換、あとはタイヤが10年ぐらい経って ひび割れてきたら交換。

こんだけメンテナンスが不十分な車をユーザー車検で通過させてしまうとなると
ユーザー車検制度そのものの存在意義が薄れて来ますね。
交換頻度が通常の倍以上ですもん。

これだと安心して公道を利用出来ませんのでユーザー車検は廃止にすべき
と思ってしまいます。

書込番号：26091993

[銀色なヴェゼル]

ほとんど乗らないからメンテ費用は節約したいと想像しますが、出先での不具合を心配しませんか？

駆動系や制動系、パンクなどで走行不能になれば、同乗者や周囲に迷惑が掛かり、高くて不用意な出費も待っています。ヴェゼルの品質は自身も認識していますが…

＞ブレーキフルードは4年ごとの交換

吸湿性が高く防錆剤も入っているのがブレーキフルード、長く乗って気がついたらブレーキ系統が錆びたり固着したり、制動距離も延びると目も当てられないので、自車は2年交換を厳守です。命を預けると思えば、2年毎の費用は必要経費では？

なお作業手順が特有のため、それを理解しない店舗には依頼せず、ディーラー専門です。

＞あと LLCがミニマム ギリギリのところだったんですが これは 補充交換しなくていいんですかね？

ギリギリでもミニマムならOK、というメンテナンス方針ですよね？

新車充填のホンダウルトラeクーラントは11年で交換するよう規定されていて、自車はディーラーで全量交換です。

＞オイル交換の際に自分も作業見学させてもらってブーツとかの破れを確認させてもらうというのはできるんですかね？

ディーラーでもカー用品店でも、見られなかった経験はありません。見られるかどうかより「見たい」という意識があるか？だと思います。

ユーザー車検を継続するなら、もう少しメンテナンス意識を持ちましょう。公道は皆さんが走ります。

書込番号：26092106

[ひろ君ひろ君]

＞ブレーキフルード、エンジンオイルの交換をいつもイエローハットでやってます。

車検はご自身でされているとのことですが
24点検などはなされてないのでしょうか

検査ラインを通る＝２４検合格　ではありません。

書込番号：26092152

シートについて

[honey moca]

たてに擦れてシワになって部分的に表面が剥げかけています。

Zグレード購入7ヶ月です。運転席のシートですが、擦れて表面にシワ、軽く剥げてきています。自分で特に引っかけたようなことはないです。見た感じではシート内部のクッション材が偏ってて、乗り降りの際にこの部分に負荷がかかって擦れているように思われます。
個人的には初期の不具合と感じていますが、ディーラーにお願いすれば交換等の対応をしていただけますでしょうか？

書込番号：26085793　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

honey mocaさん

＞ディーラーにお願いすれば交換等の対応をしていただけますでしょうか？

これはディーラーによって、対応が変わりそうな事例ですね。

つまり、シートの製造時の不具合により縦皺が発生したと判断してもらえたら無償交換となりそうです。

しかしながら、使用による劣化で縦皺が発生したと判断されたら、無償交換は難しいかもしれませんね。

何れにしても先ずはホンダの営業担当者に無償交換となるか相談してみましょう。

因みに私の場合は本革ステアリングのステッチが解れて無償交換してもらった事があります。

書込番号：26085800

[honey moca]

早速ありがとうございます。これまでトヨタ車に乗ってきましたが、シートのこのような不具合は初めてです。先ずはディーラー担当者に確認するしかないですね。

書込番号：26085806　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞honey mocaさん
＞個人的には初期の不具合と感じていますが、ディーラーにお願いすれば交換等の対応をしていただけますでしょうか？

ここで聞いて、初期不良で無償交換してくれますよ言われて、

購入先に価格コムで無料交換してくれると言われたと購入先に言うのですか？

まず、先に購入先に言って相談をするこをお勧めします
（購入先で、無償交換優勝交換は違ってくると思います）

ホンダのこのような事例です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortRule=1/ResView=all/Page=3/#26023164

書込番号：26085819

[イナーシャモーメント]

＞honey mocaさん

通常使用の範囲内の使用感ですがダメ元で言ってみたらよいと思います。
モヤモヤしているのも嫌ですし。

書込番号：26085897　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞honey mocaさん

フィットのシートの破れで、何例か、この口コミであります。
「シート　破れ」で検索してみてください。
フィットがたくさん出てきます。
同じような、合成皮革(多分プライムスムース）
の破れで、保証期間なら、１度は交換してもらえるような、なぜか2度目はだめなような念を押されるような。

ただ、スレ主様の程度は、破れはまだ十分ではないと思いますので、
まだ、3年まで日数ありますので、
ディーラーには、相談にとどめ、
もっとひび割れてきたら、交換を主張すれば、
保証交換可能かと思います。
多分一回は交換してくれるのではないかと思います。
ただ、対策品ではないでしょうし、また同じようになるかと思いますので、出来るだけ保証が切れる前まで引き伸ばされたほうがいいかと思います。
私の予想なので、当てになりませんが
そのように思います。

書込番号：26086124　スマートフォンサイトからの書き込み

[honey moca]

神楽坂46さん
イナーシャモーメントさん
バニラ0525さん
ご連絡ありがとうございました。昨日判明しましたので、皆様のご助言通りディーラー担当者に相談してみます。フィットの事例もアドバイスいただきありがとうございます。例示しながら担当者と交渉します。3年以内無償交換が勝ち取れるように努力します。

書込番号：26086192　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

努力し過ぎてモンカス認定されなければいいですね。

書込番号：26086657　スマートフォンサイトからの書き込み

[soupa110]

私の場合はシワの後にぱっくり割れてしまったためディーラーに持っていきましたが3年以内のため無償交換でした。
プライムスムースの品質が悪いことはディーラーで把握していたため即対応してもらえました。

書込番号：26091238　スマートフォンサイトからの書き込み

[honey moca]

＞soupa110さん
ご連絡ありがとうございます。ホンダのプライムスムースは品質良くないんですね。25年ぶりにホンダ車買いましたが、トヨタではこんなこと一回もなかったです。でも、ホンダ自身認識してて3年以内ならば交換してもらえるならばありがたいです。来月の都合のいいときにディーラーに行ってみます。

書込番号：26091881　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席フロアの斜傾

[たまご次郎]

ヴェゼルZ ehev納車2ヶ月です。
総じて満足しているのですが、センタータンクレイアウトの弊害として、運転席フロアが前斜めに斜傾しており、運転時アクセルペダルに足を置いていると踵部が膨らみ当たる。また水平な場所がほぼ無く足首が疲れます。
前のめりになっているため。
あと純正のスタンダードフロアマット購入しましたが、
左足を置く位置に滑り止めのプラスチック分が丁度よい位置にあり、踏んでしまうため不快。みんな気にならないのだろうか、、センタータンクレイアウトの車初めてで違和感があります

書込番号：26087417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃら-pup]

そんな違和感があっても総じて満足できるんですね。

書込番号：26087460　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

助手席は、違うと思うけど。
4駆のプロペラシャフトを通すために盛り上がってるんでしょう、
輸出仕様で4駆設定のある車は総じて右側の床のセンターコンソール横は盛り上がってます。

左ハンドル仕様で出すときに体格が大きいドライバーは窮屈にならないよう右に持ってきてるんではないかと
　個人的には思ってます。

書込番号：26087535

[バニラ0525]

フィットでも、似たような意見ありましたね。
気にならない人のほうが多いのでしょう。
私も前ヴェゼルですが、
気になったことないですね。
シートの下くらいは、盛り上がってますが、足を置く位置は気にならないですね。
今のヴェゼルとプラットフォームは、かわらないと聞いた気がしますが。
ホンダも考えて作ってるはずでしょうが、
全ての人には合わないのでしょうね。
何とか工夫するか我慢するかでしょうか。
フロアマットは、いじれないですかね。
無益な意見失礼いたしました。

書込番号：26087654　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フィットの話ですが、お暇でしたら読んでみてください。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/#26052464

書込番号：26087680

[バニラ0525]

参照先の「オーナーの方、運転席の足元どうですか」というスレです。
失礼いたしました。

書込番号：26087685　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

FIT２，３でも全く気になりません。

書込番号：26087725

[たまご次郎]

ご返信ありがとうございます。参考にさせていただきます。おそらく感じ方は人によるとしかいいようがないですね。その他はとてもいい車と感じています

書込番号：26088122　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビの音声認識について

[しろわん２７]

ヴェゼルを新車で購入して数か月目です。
ディーラーオプションナビの音声認識について質問です。245VZIです。

ステアリングに付いている音声認識ボタンで目的地を検索する際、スマホのアプリである「DriveT@lker」をスマホ画面に開いていれば検索できるのですが、スマホ画面を閉じると検索できなくなります。
本来、運転中にステアリングスイッチと音声で目的地検索ができるところにメリットがあると思うのですが、信号待ち等でいちいちスマホでアプリ画面を表示しないと使えないのでは意味がないと感じています。アプリがバックグラウンドで開いていてもダメでした。
こういう仕様なのでしょうか。それとも何か設定があるのでしょうか。

書込番号：26087189　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞しろわん２７さん
アプリ起動が必要のようですね
Androidなら自動起動のようですが

これならやAndroidAuto等でいいような気もしますね

書込番号：26087316　スマートフォンサイトからの書き込み