スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

モンスターハスラー登場！ そして、悩む…

[ダガ]

とんでもない軽自動車が登場しましたね。
こんなコンセプトがまだ手つかずだったことに、そして、スズキがいち早く目をつけたことに感心したり驚いたりしながら、家人のために情報を集めているところです。

ｋｅｉ、テリオスキッド、ネイキッド、ホンダＺなどが話題に挙がりますが、結構コンセプト違うと思います。

四駆性能に、志の高さを感じます。

最低地上高のアップはもちろんですが、「グリップコントロール」の採用は、降雪地帯のユーザーにとって、このクラスの車に搭載されるとは夢にも思わなかった画期的な装備です。一度でも雪道や凍結路でスタックしたことがあれば、この機能のありがたさが実感できると思います。「ヒルディセントコントロール」の方は、急坂を下る機会がある方には重宝するでしょう。（Ｇ以上の４ＷＤ・ＣＶＴ車のみに搭載）

ワゴンＲ譲りの基本性能には、安心感があります。

エンジン性能や走行性能等、熟成も進み、日本を代表する軽ワゴンの雄、ワゴンＲをベースとして開発された新型ハスラー。日常使う上での実用性・快適性に対する不安感はまったくありません。

先日、久しぶりに現行アルトのＣＶＴ車（もちろんノンターボ）に乗る機会がありましたが、軽快に走ること。坂道でもそんなにストレスは感じず、改めて副変速機付ＣＶＴの良さを感じました。

車中泊可能なシートアレンジは、冒険心をくすぐります。

実際に寝るかどうかはさておき、このサイズの車に２名の大人が快適に眠れるスペースが確保できるというのは楽しいじゃないですか。オプションのメッシュ（網戸）付きサンシェードは高いけど欲しいです。（女の子は危険ですが…）

それにしても、注文までの悩みが多い罪作りな車でもありますね。ＭＴかＣＶＴか、２ＷＤか４ＷＤか、ＮＡかターボか、モノトーンか２トーンか。

それでは、グレード選びに取りかかります。

すっきり、割り切ってシンプルハスラーのＡにするか？
２ＷＤで、ＭＴでもＣＶＴでも、同価格。お値打ちです。何と、破格の１０５万円！
リアガラスはスモークになっているので、決して安っぽくはありません。

でもやっぱり、このコンセプトなら４ＷＤだよなあ。我が家はスタッドレス必需品地域だし。 こちらは、 １１７万円。 これでも安いなあ。ＥＳＰ無いし、フルフラットにならないから、冒険心は…ですが。

いやいや、４ＷＤを買うなら、グリップコントロールなどの電子デバイスてんこ盛りのG・ＣＶＴ車にした方が後悔が無いかも…。エネチャージ云々とあるから、走りもいくらかは力強くなって燃費も上がるんだろうなあ。燃費がよくなると言うことは、何年も乗るとＡとの価格差が吸収できるかも…。スマートキーだから、女の子ならハンドバッグに鍵を入れておくだけで、便利だよなあ。
　　えっと、１３３万円か。

ちなみに、４ＷＤをあきらめると、１２１万円。うーん。

「シートリフター無いと、不便じゃないの？あの娘そんなに大きくないわよ。」妻が聞いてきました。えっと、Ｇにセットオプションつけるしか道はないのか。で、６万円強アップ…。ディスチャージヘッドランプ込みと言っても高いなあ。

「わあ、この白いの、高級感ある〜。きっと、この柱が黒いからなのね。でも、こっちの写真は白い柱のまま。なんで？」　えっ？　ほんとだ。Ａピラー・Ｂピラーがブラックアウトされているのは、Ｘだけなのか…。
堂々の、 １３７万円（２ＷＤ）と　１４９万（４ＷＤ）
　　アルミと革巻きハンドル、要らないけどなあ…。鉄ホイールかっこいいし。

待てよ。Ｇの２トーンカラーにすれば、ピラーも黒くなるじゃないか！プラス４万円で２トーン（白黒）がいいかも。あれっ？白なら、更にプラス２万円ということになるんだ。

という過程を経て
「Ｇ　４ＷＤ　セットオプション　２トーンカラー　ホワイト」 しめて、１４６万円也。
ん？　Ｘ、買えるじゃん。

やっぱり、１０５万円のシンプルハスラーにしようか…。

我が家の悩みは、まだまだ続きそうです。

書込番号：17010261

[シーエモン]

ハスラーが気に出してカタログを貰ってきたりして悩んでいます、Gターボにセットオプション付ける、スチールホイルは
ガンメタでもいいかな、ナビは今使ってゴリラを１DINJに設置してオーディオはパイオニアDEH-590を 入れようと…
実車を見ないとわからないけどクールカーキを考えていますが、
3日から初売りなのでハスラーを見てみたくて夜も眠れないな〜
こんなに今まで眠っていた獅子を起きさせた車はなかたですな（現車のモビリオも発売時は興奮して狂ってました、12年目になりそろそろ軽に…）

書込番号：17010315

[マイペェジ]

最近ノリノリのスズキ。

売れるから開発コストを掛ける事が可能になり、コストを掛けるから売れるクルマを作る事が可能。
そんな相乗効果も相まって、こんな変わり種を作る余裕まで出来ました。
しかもネオクラシック的な外観だけでなく中身も充実、4WDにもかなり凝った仕掛けを用意。
このクルマに対するスズキの意気込みみたいなモノを感じます。

ただ、自分が乗るという体なら少々気恥かしい気がしますがね。

書込番号：17010512

[CBA-CT9A]

ＦＪクルーザーのミニ版というのが第一印象ですねこれ（外観）。

書込番号：17010915

[たぬし]

北海道民としては最低地上高も高く先進装備がこれだけつくとなかなか魅力的車ですね。
今はN−oneのFFターボです。

うちのn-oneがパドルシフト付きなのでヒルディセントコントロールよりパドルシフトの方が平地でも使えて便利だと思います。
シートヒーターが運転席の座面にしかないのは残念。
２WDでもヒーテッドドアミラーが付けられるのはいいですね。

ちなみに降雪地帯で娘さんのためならシンプルハスラーは無いでしょう。
安全装備の有無の差で事故が起きれば一発で金額差は消えてひたすら後悔するでしょう。

書込番号：17010942

[お節介なただの年寄り]

私も駆動方式では悩みます。
2ＷＤもグリップコントロール(ブレーキＬＳＤ)付きなら2ＷＤで良いのですが。(日産はやってる)
理論的にはグリップコントロール無し４ＷＤよりグリップコントロール付2ＷＤの方優れてるのに。(雪の少ない処なら、軽い安いのメリットも有る)

ブレーキＬＳＤ理想的に出来てればの話ですが
グリップコントロール無し４ＷＤと付きの2ＷＤをシャシドラムに前後輪の片側を乗せたら、
どちらが前に出るでしょうか？
(実際はこんな理想的に滑る処は少ないのでＡＷＤの方が優れてるでしょうね、でも重いし価格が高い)
それとグリップコントロールにハンドル切角データを取込んで制御してほしのだが

書込番号：17010982

[ｂｊ10ｖ]

当方雪国に住んでいいます。スレ主さんタイトルに思わず反応してしまいました。

最軽量のブレーキ制御4WDかと。CVTモデルの「4WDグリップコントロール」の実力がぜひとも知りたいです。

深雪はともかく、通常の生活道路では最強かもしれません。
四輪の対角線がスリップしても登ってくれれば、とんでもないギアに化けるかも。。。

なんてカタログを眺め期待は膨らむばかりです。
年が開け、凸凹ブラックアイスバーンで試乗できたら、報告したいと思います。

４WD　MTも捨てがたいのですが。。。。。ああ悩ましい。

書込番号：17016160

[ダガ]

皆さん、ありがとうございます。

ｂｊ10ｖさん、試乗されましたら、また、教えて下さい。

書込番号：17018319

[ダガ]

たぬしさん、アドバイスありがとうございます。

ご指摘、その通りです。安全第一ですものね。Ｇ以上で考えたいと思います。

書込番号：17018345

[aobasatsuki]

クルマ買い換えたばかりで今は無理だけど次期候補だな、これ。この手は本来ホンダが一番乗りのイメージなのだがスズキって最近凄いね。買うなら私なら全部入りの一番高い奴にする。だって安いもん。色はカーキかシルバーかな。インパネが白いのは気に入らないが直ぐにサードパーティから色んなカラーパネル販売されるだろうね。

これ、ワゴンRとスペーシアも喰っちゃうんじやないの？スズキが想定してない購買層も買う気がするなぁ。

書込番号：17018836　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

クーペなら欲しいんだけど…
窓横のリアドアバンドルもかっこいいし
フツーのはちょっと…

書込番号：17024545　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

クーペは後出しで販売すると思うよ。既に市販車レベルまで仕上がってるし。ベース車が売れまくる且つ似たようなコンセプト車、例えばパジェロミニとかD5 の軽版みたいなのが出れば、競合車潰しの隠し玉として。その可能性は結構あると思う。

書込番号：17025440　スマートフォンサイトからの書き込み

[t_tsuji]

Ｇターボ　４WDセットオプション　カーキーパール　の見積で約165万　（オーディオはラジオ・CDで最繭価版）、N　ワゴン　のNA　G　パッケージで175万････Custam　NA　G　パッケージ　195万････　納車はどれも3月になるかどうかは不明････。でハスラーにしました。　　

書込番号：17030470

[end-man]

t-tsujiさん(ゴメンナサイ。うまく変換できなくて)へ。

結局、いくら勉強してもらったのか教えてください。

自分は、今日と明日で回る予定なのでお願いします。

書込番号：17030639

[t_tsuji]

見積段階では　値引きは０でした。下取り車でなんとかしていただきました。下取りがライフ5年落ちが35万円といったところですか。下取りがないと厳しいようです

書込番号：17031740

[end-man]

早速のご返事ありがとうございます。
愛知県では、初売りチラシでディラーオプション３万割引確約。ＳＧコート確約(３万程度)です。これはチラシ確約なので誰が行っても、６万相当は確約です。
自分は、３年落ちのジムニー・クロスアドベンチャーＸＣがいくらになるかが駆け引きです。ガリバーとかに行くのは面倒だし、新車納入まで自分の車でいたいので、ディラーに下取りに出す予定です。
今日、頑張ってきますね。
結果は、またこのサイトでご報告します。

書込番号：17032211

[この世の天国]

この車、雪国に住んで居る人には魅力的ですね
最低地上高、本格的4WDシステム、燃費、維持費等

さすがに日本が誇る軽の完成度は高いです
ただ、個人的にデザインをもう少し頑張って欲しい
外観も内装も…　(´・ω・`)

書込番号：17033318

レーダーブレーキサポートが不要の場合

[茶風呂Jr.]

廉価グレード一択になってしまうのはどうなんでしょうね。

MOPであっても安価にはなってきてますが、やっぱり自分には不要と思う装備です。

書込番号：17031414

[BASS CLEF]

自動緊急ブレーキは今後法規で搭載が義務つけられるためつけておいて損はないでしょう。ちなみにEUでは法規で搭載の義務化が決定しています。

もし日本で義務化された場合ですが、装備の有無が
・保険料
・売却時の値段
などに影響してくるかと思います。レーダーの値段も安くなってきてますから、コストとしては十分にペイできる範囲かと思いますよ。

新しい技術なので馴染みがないですが、レーダーもABSやエアバックなどと同じで、使う人は必要だけど、いならい人にはいらないといった装備ですから、お守りと考えるのがいいのではないかと思います。

書込番号：17032064　スマートフォンサイトからの書き込み

[skidaiskidai]

あまり車に詳しくはないですが、
今までオプション5万でESP（横滑り防止）とセットで付けてたのが、
ＥＳＰが新型車は強制でつけるようになったから、
同じブレーキの自動制御の装置なので、
共有部品、設定も多く、値段も下がったから一緒につけたか、

軽自動車の客層が女性、年配者、運転に自信のない人が多いからか、
最新技術でそれにつられる客目当てか、
安全とつければ　買っちゃう人が多いからじゃないでしょうか？

私もいらない派でしたが、
体験チャレンジしてみて特に問題はなかったです。
5km/ｈ以下では動作しない、ブレーキを踏めばキャンセルされるらしいです。
30km/hを超えるスピードでは原則関係ないようなので、
強制停止後、ブレーキを踏めばいいのだとは思っています。
強制停止後、アクセルを踏みなおせば、結局ぶつかるので、絶対安心ではないのだと思いますが、
数字的にも事故の抑制効果があるようですし、
今後の任意保険、法律、安全性、もしもの時の安心の為につけてもいいと思えるようになりました。

書込番号：17032293

[北に住んでいます]

初めて作動させたらパニックとかにになって、解除後のブレーキ踏むのを忘れて事故りそう

これからはこんな事故が増える気もします。

書込番号：17032317

[skidaiskidai]

レーダーブレーキサポートいらない
まだまだ危険と思う人は多いと思いますよ。
だだいま　実験人柱中　です。
私は実験に参加してみます。
気になる人は　OFF　で、
体験して、理論を詳しく分かって、事故の原因を知れば　ON　してもいいかと思うかもしれません。
　
私の場合、
ミライース購入予定で、
横滑り防止と、レーダーブレーキサポート、トラクションコントロール、セットで5万、
オプションでキャッシュバック5万なので検討してました。
だから、レーダーブレーキサポートの契約に占める割合が６０％程度となっています。
この車種もレーダーブレーキサポート部分の価格は安いと信じてます。

書込番号：17032452

Aの4WD CVTが魅力的

[Unix5532]

生産終了パジェロ・ミニに乗ってます。ブリザックに変えたばかりなのに、こんな欲しい車が出てくるなんて。

A 4WD CVTでサイト見積もり諸費用込み\ 1,281,540。

登録（届出）諸費用等（税込み） \ 46,970は交渉可能か。軽の登録は必用書類を持って検査協会へ行き、ナンバーもらって自分で付けるだけ。封印も無し。車庫証明は警察署に行けば自分でできます。

この手の車はゴテゴテ装備するよりもシンプルな方がかっこいいと思います。
スチールホイール最高。

クールカーキだと自衛隊車両みたいになりますね。
濃色は汚れが目立つので今と同じ白、またはシルバー。

でシルバーだとパンパーと色が重なるのでホワイトに決定です。

とりあえず年明け営業が始まったら、近くのディーラーで2WDと4WD試乗してきます。

書込番号：17017889

[北に住んでいます]

だけど、Aだと「ヒルディセントコントロール・グリップコントロール」といった4WDの機能自体も省略されていますよ
なのである程度4WDの性能に期待して購入するならばG以上のグレードを選択された方が良いのでは？とも思います

書込番号：17018242

[ダガ]

某スズキアリーナ（秋田県内のお店）のＨＰに、雪道での簡単な試乗記事が出ていました。（登録前と言うことで敷地内の雪捨て場で比較実験したそうです。）

パレット４ＷＤでスタックした場所を、ハスラー４ＷＤ・ＣＶＴ（グリップコントロール付きと思われるグレード）で難なく通過できたようすが紹介されていました。

スレ主様が、もしも雪深いところにお住まいなら、Ｇ以上がいいかもしれません。スキー場に行く程度でした、普通の４ＷＤでも後悔は無いと思いますが…。


ＰＳ　軽さの恩恵もあるのでしょうが、グリップコントロール恐るべし。、これから本格的なレビューが出てくるのが楽しみです。

書込番号：17021921

[end-man]

もう２０年以上、ずーと４駆に乗ってます。ランクル→ランクル→エスティマハイブリット→ジムニー・クロスアドベンチャー(今)。

めったに、雪の降らない東海地方に住んでるんだけれど、雪が降った時や道路が凍結した時の４ＷＤの優越感は半端じゃありません。

もう、心は「ハスラー」です。年寄りなんでホワイトが良いんだけれど、かっこよく黒い縁取りがあるのは、Ｘのみ。

３年落ちのジムニーがいくらになるかが勝負です。

３日〜５日は混むかなぁ。でも行くなら「今でしょ」。

書込番号：17022931

[Unix5532]

みなさま、あけましておめでとうございます。

3日の初売り、楽しみですね。でも込みそう。

グリップコントロールが何なのかも分かっていませんので、ディーラーでしっかり話を聞いてこようと思っています。
幸い近所の３店には、2WD, 4WD, 4WDの高いの、ターボ、白、シルバー、カーキついでにオレンジと勢ぞろいなので、乗り比べてみたいと思います。

当方、一冬に３回、10cmも積もれば「今年は降ったね」という地域に住んでますので、4WDは趣味の範囲での使用です。

山登りの趣味もありませんが、その昔FF CIVICで長野北部の温泉に行った時、スタック。横をランクルが左右に揺れながらものともせずに雪を掻き分けて進んでいく姿をかっこいいなと思った記憶があります。

現パジェロ・ミニにも4WD ローギアがありますが、使用する状況に出くわしたことがありません。

書込番号：17024518

[Unix5532]

その昔、三菱ジープを買おうと思ったこともありましたが、エアコンが前面扉手動開閉外気導入システム^^; だったのと、普通の国道での直進安定性が良くなかったので、見送った経験があります。

見た目最高だったのですが、装備がAよりも簡潔すぎで。

書込番号：17024557