スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

スノーボード、スキーアタッチメント(キャリア)について

[柾吉mk2]

日産セレナからハスラーの新車に乗り換え予定です
今のところグレードは、ハイブリッドXターボの4WDを購入予定です
そんなに頻繁にアウトドア利用をするわけでは無いのですが、毎年3、4回程度スノーボードに行きます
今まではセレナの後部座席を倒してスノーボードを積んでいたのですが、ハスラーではキャリアが必要だと思っているのですが、その場合、ルーフレールの付いているタフワイルドにしてベースキャリア＋スキー&スノボアタッチメントにした場合と、ルーフレールが付いていないハイブリッドXターボにベースキャリア＋スキー＆スノボアタッチメントにした場合で、どのような違いがありますでしょうか？
カタログ自体は手元にありますので価格差や最大積載重量の差等は分かるのですが、実際の使い勝手の面で、どちらの方が使いやすいとか、スキー・スノボに行かない時期に取り外すのに、どちらの方が取り付け・取り外しがし易いとか、高速道路での高速走行時に出せる最高時速が変わってくる等の違いがありますか？
実際に使われている方がいらっしゃいましたらアドバイス頂けるとありがたいです

書込番号：25805921

[神戸みなと]

ルーフレールなしのキャリアーはベースの固定が不安じゃないですかな。昔のようにドレン通路があったころはしっかり固定できてたんだが。
ルーフレールの付いた仕様の新車を選ぶべきだと思うが。

書込番号：25806206

[柾吉mk2]

神戸みなと様

ありがとうございます

そうですよね？私もそんなイメージを持っていたのですが、ディーラーの担当者は「ルーフレール無し車に付けるキャリアーも、ハスラー専用でしっかりした作りになているので、ちゃんと取り付ければ勝手に外れたり壊れたりすることは無く、デザイン的な差だけでほとんど変わらない」みたいな事を言うんですよ(-_-;)

私もセレナよりも前に乗っていた車では10年以上前になりますが、カーメイト等の純正ではない、車両本体側のドア枠の部分に引っ掛けて固定するタイプのキャリアーを付けていたのですが、取り付けている時は時速の制限みたいな事があったような記憶があります(確か80km/h未満で走行してくださいみたいな感じの)
でもディーラーの担当者が言うので最近は技術が進んだからなのか専用設計だからなのか、ドア枠に引っ掛けるタイプでもルーフレールに固定するタイプと変わらないようなのができるのかなと思って( ^_^ ;)

実施に使用している方や詳しい方の意見が聞きたいなと思った次第です

でもやっぱり普通に考えたらルーフレールに固定するタイプの方が安全面では良いはずですよね？
うーん悩む、、、

貴重なご意見ありがとうございます

書込番号：25806249　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

高速道路でボードやキャリアが脱落したら他車を巻き込む大事故を引き起こす可能性があります。法定速度も出せない粗悪な製品が有るのであれば、そんなものを純正アクセサリーのカタログには載せないと思います。
なので、ディーラーでの説明通りと考えたらいかがでしょうか？

書込番号：25806723　スマートフォンサイトからの書き込み

[柾吉mk2]

洋墨様
返信に気付かず遅くなりすみません
そうですよね(^_^ ;)
久しぶりの新車購入だったので気にしすぎてたかもしれません
純正品以外を購入して気にして使うよりはメーカー純正品を買おうと思います
ありがとうございました

書込番号：25815696　スマートフォンサイトからの書き込み

[道産子ハスラー]

どちらでもしっかり取り付け出来れば外れる事はありませんよー。
私は旧jスタイルのルーフレール無し。
THULEのジョイントアタッチメントにルーフボックスを積載しています。
欠点は窓枠にジョイント挟んでいるので、そのあたりの汚れ(放置して錆)が出てきます。


自分の場合ハスラーは移動出来る物置？おもちゃ箱だと思っているのでエンジンと足回りがしっかりしていれば外見はあんまり気にしないのでボディ多少の傷や錆や汚れは愛嬌です。

でも次はルーフレール付きを買います（笑）

書込番号：25815826　スマートフォンサイトからの書き込み

[山爺さん]

いつも何人で乗車されますか？
私はSkiで利用していますが、いつも1名か2名なので、後席を前に倒して運転席と助手席の間に板を通しています。178�p程度の長さなら運転に支障はなく、ルーフキャリーの必要はありません。太板でも縦に2台は積めるので、ボードの幅でも入りそうですが・・・

書込番号：25817360

[柾吉mk2]

道産子ハスラーさん

ありがとうございます
「移動できるおもちゃ箱」、、、なんて素敵な響きなんでしょう！

実際に使っている方のご意見、すごいありがたいです
私の住居の話になるのですが、スノボキャリアくらいなら取り外しても家に置いておけるスペースがありますが、ルーフボックスとなると取り外した場合、長期間保管しておけるスペースはなくて、ルーフボックスは諦めていたので、付けっぱなしの情報も非常にありがたいです

「次はルーフレール付きにしよう」と言うのは、ルーフレール付きなら、付けっぱなしでもジョイントアタッチメントの車体への取り付け部分にサビが出ないからという意味ですかね？
私も乗って数年経ってしまえば小さなサビ程度、気にならなくなりそうな気もするのですが、買う前の時点では気になってしまいます(^-^;

書込番号：25819299

[柾吉mk2]

＞山爺さんさん

いつも3人乗車でスノボに行きます

> 後席を前に倒して運転席と助手席の間に板を通しています。
> 178�p程度の長さなら運転に支障はなく、ルーフキャリーの必要はありません。
> 太板でも縦に2台は積めるので、ボードの幅でも入りそうですが・・・

助手席側の後席を倒して、さらに助手席も倒せば載せれるとは思っていたのですが、後席を片側のみ倒して運転席と助手席の間に板を通すのは、発想がありませんでした！
流石にスノボ3枚は無理そうな気がしますが、あれこれパズルのようにやってみる価値はありますね
貴重なご意見、大変参考になります
ありがとうございました

書込番号：25819310

[ぱれぱ]

2世代続けてハスラー乗っています。

前型の時は イノーのベースキャリアにルーフボックスを自分で装着して３年使用していました。

車の買取時に　ルーフが凹んでいる場合があると言われ外してみましたが、大丈夫でした。

現行は　純正ベースキャリアにイノーのルーフボックスをディーラーで装着して、２年経ちますが何も問題は無いです。取付を見るとやはりディーラーでの取付は見栄えは？ですが、しっかりしています。

高速道路をスキー板2組とスノボ2セット積んで走行していますが、問題は一度もありません。構造上、正常な取付をしてある場合、ベースキャリアやルーフボックスが外れて飛んでいくと言う事故があるのが不思議な位です。

キャリア及びルーフボックスが緩む心配もあるので、確認はしていますが、緩んた事や危なそうになった事などありません。増締め等もする必要性は無かったです。
冬以外も付けたままですが、ルーフに傷等一切ありません。傷防止の透明なシールは貼っていましたが。

車内に積んで事故等考えると、ルーフに積んた方が安全だと思います。
狭いですが小柄な人なら4人で日帰のスキー位には行けます。
ただ重さの関係で、ルーフボックスに板4セットとストック＋α位しか積めません。ルーフレールが付いていても余り変わらなかった気がしますが、間違っていたらすみません。

心配であれば、取付までディーラーにお願いすると良いと思います。

自分ならルーフボックス等を付けて外さないなら　ルーフレールは無くていいと思います。
ベースキャリアを頻繁に取外しするならルールレール付を選びます。と言うよりもベースキャリアを何度も取外したり、ルーフに板をむき出しで取付るのは、板がもったいないし、取外しの回数が増えると少し怖い気がします。

書込番号：25823646　スマートフォンサイトからの書き込み

[kone_kone]

ベースキャリア意外に頑丈です。

＞柾吉mk2さん
結論から書くとどっちでも良いと思います。
ハスラー(MR52S)に買い換えてから、車外に積載することが無くなったので、今は使ってませんが、ルーフレール無しの車種にベースキャリア＋アルミ製ルーフラックで全然問題無かったですよ。
ルーフラック単体で3kg位かな(片手で上がる程軽かった)+5kg程のアウトドアワゴン、20kg近いテント、冬場は灯油ストーブ（中身は抜いてるので、5kgは無い筈）と中々重装でしたが、リース品のミライースを返却する時に全部取っ払ったんですが、ベースキャリアの黒いゴム跡がついてる位で凹み等はなし、意外に頑丈です。
ミライースなら、ギリギリ脚立なしでも届きましたが、ハスラーの車高だと余程の高身長じゃないと荷物に手が届かないので、脚立は必須として、純粋に好みで決めていいんじゃないですかね。
ルーフレール無し車のベースキャリア取り外しは特に面倒ではないですが、個人的にはルーフレール有り車の方が、頻繁に取り外すなら良いんじゃないかなぁとは思います。

書込番号：25824829

[柾吉mk2]

＞ぱれぱさん

ありがとうございます。
ハスラーに乗っていて、キャリアをつけていた方のご意見、非常に参考になります。
市販品のキャリアーでも問題なかったとのことで、安心して好きな方を選べたので、助かりました。
私は、色的に赤ｘ黒のツートンが気に入ってしまった為、タフワイルドにはこのカラーの設定がなく、ハイブリッドXターボの4WDを購入しました。

自分は、Keeperのコーティングだけ掛けて、通常は洗車機で洗車をしてしまうのですが、ルーフレールやキャリア、ルーフボックスが付いていると洗車機での洗車が困るのかなと思っていて、スノボのシーズン以外はキャリアは取り外そうと考えていました。

なので、必然的にルーフボックスは選択肢に入っていませんでした。（外した後、置いておける場所がない(;^-^A）)

ぱれぱさんは洗車はご自身で手洗いでされていますか？

書込番号：25839876

[柾吉mk2]

＞kone_koneさん

写真付きの投稿ありがとうございます。
凄いですね！大きなものを購入して持ち帰りたい時には便利ですね！

> 純粋に好みで決めていいんじゃないですかね。
> ルーフレール無し車のベースキャリア取り外しは特に面倒ではないですが、個人的にはルーフレール有り車の方が、
> 頻繁に取り外すなら良いんじゃないかなぁとは思います。

すごく参考になりました。
現行のハスラーはルーフレール有りの方には、欲しい車体カラーの設定がなく、ルーフレールなしを購入しました。

私はKeeperでコーティングだけはして、あとは数か月に１回、洗車機で洗車をしてしまうのですが、キャリアが付いていると洗車機での洗車が不安なので、スノボシーズン以外はキャリアは外そうと思っています。

書込番号：25839880

メーカー純正カーナビについて

[whiterabbit178]

メーカー純正カーナビを使っているのですが、質問が２点あります。

（１）高速道路を使わないルートに設定しているはずなのに高速道路を使うルートに勝手に変更されて高速道路に乗るように誘導されることがあります。自分の勘違いかもしれませんが、意図していたルート以外に案内されてもやもやします。このような機能をオフにすることはできないでしょうか？

（２）ルートが外れた場合、オートリルートされますが、オートリルートしたことを音声で知らせてくれる設定はないでしょうか？　意図的に少しショートカットなどをしただけでいつのまにかルートが変わっており、もやもやします。

書込番号：25731681

[ナイトエンジェル]

いずれのメーカー車でも、純正ナビはあんまりよろしくないような。

書込番号：25731686　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

whiterabbit178さん

（1）については出来るとすれば「ルート探索条件設定」で「有料道路使用条件」を「回避」に設定するくらいでしょう。

（2）についいてはリルートを音声等で知らせる設定は無いようですね。

ただし、ダイナミックルートガイダンスにより車線規制や通行止め等の交通規制や渋滞を回避するような新ルートが見つかると「新しい候補ルートが見つかりました」又は「渋滞考慮オートリルートを行いました」と音声案内が流れます。

書込番号：25731743

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞whiterabbit178さん

> 意図的に少しショートカットなどをしただけでいつのまにかルートが変わっており、もやもやします。

意図的に自分からルート外しに行って、勝手にリルートされたと、もやもやしてるんですか？
それなら、ルート通りで意図的に少しのショートカット等しない方が良いのでは！
まあ、ショートカットなど思ったほどの効果もないので止めたら？
効果が有るなら「渋滞考慮オートリルート」などが働く訳で・・・
いつのまにかルートが変わって困る様な所ではルートの無視は得策じゃ無い様な！　知らんけど！

書込番号：25731879

[whiterabbit178]

（１）について、ありがとうございます。
他の方の回答を見ても、最初に設定したルートを走っていて、特段のアナウンスなくルート変更されることはなさそうですね。私の勘違いだったかかもしれません。

（2）については、ありがとうございます。
運転者の意図（勘違いや、意図的な回り道や近道）にかかわらず、ルート変更する際はアナウンスするか、さらには、ルート変更するかどうかを聞いてくれる、などを設定で変更できるといいな、、と思いました。

書込番号：25735514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめＰＡＰＡ]

＞whiterabbit178さん

有料道路回避に設定していても、６ルート地図には有料道路を使うルートも候補として
表示されますね。選択するとき注意が必要ですが、料金が表示されているから間違う
ことは無いと思います。

走行中に別ルートが見つかった場合は、「新ルート／元ルート」の選択が音声と画面で
表示されるので、知らないうちに変わっていたということは無いと思います。

ルートを外れたときは、効果音（ポーンだったっけ？）が鳴って新ルートになりますが、
ハスラーのナビはルートを記憶しているわけでは無くて目的地を記憶してルートを案内
しているので、状況によっては元ルートとは全然別のルートになることもあるみたいです。

効果音（ポーン）はよく鳴るけど、何故鳴ったのか、何の警告なのか、判らないことも
多いですね。（それじゃあ意味無いじゃん！）
ナビの音なのか他のシステムの音なのかも判らない。
「効果音／音声／無音」の選択が出来たら良いのですが、選択項目が多くなるとナビ機能
設定だけで日が暮れてしまいそう。
全部「音声」にしたら、五月蠅くて堪らないでしょうし。

書込番号：25735826

[ひめＰＡＰＡ]

＞ルートを外れたときは、効果音（ポーンだったっけ？）が鳴って新ルートになりますが、

買物ついでに確認したら、新ルートの効果音は（ピロン）って感じでした。

どの時にどんな音か、なんて覚えきらないんだけど…、
聞かされ続けたら条件反射で体に染み込むのかな、ワンワン(^_^;)

書込番号：25736013

[whiterabbit178]

＞ひめＰＡＰＡさん

詳しい説明ありがとうございます。
なるほど、経路を記憶しているわけではないので、随時ルート変更が行われる可能性があるのですね。
今日も実際に走行して確認したところ、確かに、ルート変更が行われたら「ポーン」という音がしました。

なお、更問になって申し訳ないのですが、高速道路に上がるルートを無視して高速道路に沿った一般道を走っているときなどにずっと高速道路を走行していると勘違いされるのですが、これをカーナビに教える手段はないでしょうか？

書込番号：25739531

[ひめＰＡＰＡ]

＞whiterabbit178さん
＞高速道路に上がるルートを無視して

と言うことは元ルートは高速道路使用なので、ルートを外れたときに上手く一般道に
ルート変更が出来なかったのでしょうね。


＞これをカーナビに教える手段はないでしょうか？

無さそうですが、どうなんでしょう？
高速道路から大きく外れるまでは仕方が無いような気がします。

書込番号：25740150

純正LEDベッドライトユニットへの交換

[アラレ氏]

質問失礼いたします。
現行ハイブリッドGのハロゲンヘッドライトユニットをXグレードの純正LEDヘッドライトユニットへ換装された方はいらっしゃいますでしょうか？
ポン付けは厳しいかと思いますがネットに情報がなく、、ご教示お願いいたします。

書込番号：25675143　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

150万程度の車に20万かかっても付けたいかなぁ。

ちなみにいくらでも金出せます？

単純にLEDバルブ買った方が安くなると思いますが…

書込番号：25675206　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞アラレ氏さん

ハロゲンをLEDに交換すれば安く出来ますよ

その際に出力の大きいのもを使えば明るさも変わるし

ただ、リフレクターの関係でそのまま車検に通るかは解らないけど

書込番号：25675213

[たろう＆ジロー]

　先ず、「ポン付けは厳しいかと思いますがネットに情報がなく、、ご教示お願いいたします。」とは、実際ご自身ではどのように情報取得のための自助努力を行われたのでしょうか、参考までにご教示下さい。
　また、現在お乗りのモデルの年式、車検残月数、走行距離はどれ位なのでしょうか？
　純正LEDベッドライトユニットディーラー取寄プライス、装着費用、交換後の製品保証や安全安定性を考慮すれば、費用対効果や満足度からも純正LEDベッドライトユニット標準装備のグレード、或いは他モデルに乗換えるのが多少イニシャルコストを負担したとしても現実的チョイスのように考えます。
　なお、当該モデルのベッドライトユニット交換事例は、「みんカラ」や「YouTube」等を丁寧にネットサーフィンし見つけるか、ディーラー整備担当者にアドバイス等情報を得るしか方法がないように思います。

書込番号：25675214

[スプーニーシロップ]

ワシもハスラーGに乗ってます、もうちょい明るいほうが良いかなと思います。
単純にもっと明るくしたいのか、見た目からLEDランプにしたいのか、どちらかなと。

書込番号：25675288　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

明るさはHIDが一番良いようだけども・・意外とLEDは暗いですよ

書込番号：25675312

[kmfs8824]

純正ハロゲンから純正LEDライトへの交換は難易度が高いです。

ハーネスからヘッドライトCPU、ボディコントロールモジュール等、専用のモノに全て替えないと動作しません。

LED化するなら社外のLEDバルブへの交換がお勧めです。

書込番号：25675326　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

HIDのH4リレーレス換装キットがいいですよ、バッテリーの接続不要です。

ただ,インバーター、イグナイターを固定する必要があります、光軸調整は必要です。

バーナーにはいろんなタイプがあり、スライド式、バーナー２個内臓とあります。

３５Ｗバーナーに交換しましたが、明るかった（ＤＩＹ交換でしました、バーナーは３年持ちバーナーだけ交換）

書込番号：25675388

[茶風呂Jr.]

雪道乗りの友人からは、ヘッドライトにへばり付く雪が融けないので、ハロゲンヘッドライトのグレードにしておけばよかったと言われました。

書込番号：25675439

[hi_decker]

既に乗り換えてしまいましたが、私はスフィアのライジング2というLEDバルブに交換していました。
満足いく明るさでしたよ。
ハロゲンとは比較にならない明るさです。
また、カットラインも綺麗に出ていたため、ディーラーに車検に出した際も、そのままで通りました。

書込番号：25675475　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

たろう&ジローさん
ご返信感謝いたします。
仰る通り、YouTubeとみんカラを確認した程度です。
2023年式ハイブリッドGで車検残は2年ほどです。
ヘッドライトはヤフオクとかフリマサイトで入手する予定です。
ここで分かる方がいらっしゃらない場合はディーラーに確認しようと思います。
それ俺やったよって方が見つかればと思い書き込みました。失礼いたしました。

書込番号：25675983　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

じゅりえったーさん
ご返信感謝いたします。
20万は出しませんね笑
ヤフオクかフリマサイトでいいものがあればって感じです！

書込番号：25675986　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

＞hi_deckerさん
ご返信感謝いたします。
LEDバルブでも充分明るいとの事、検討したいと思います！

書込番号：25675989　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

＞アドレスV125S横浜さん
ご返信感謝いたします。
LEDバルブも良さそうですね〜
ただ車検に通らないと面倒かもですね笑

書込番号：25675991　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

＞スプーニーシロップさん
ご返信感謝いたします。
明るくしたいのもそうなんですがあのヘッドランプユニット自体がかっこいいなって思ってます笑

書込番号：25675993　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

＞kmfs8824さん
ご返信感謝いたします。
難易度高いんですね汗
その辺も含めて検討が必要ですね...

書込番号：25675997　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラレ氏]

＞NSR750Rさん
ご返信感謝いたします。
簡単に交換とはいかなそうですね...笑
ご教示くださりありがとうござます。
取り付け難易度も含めて検討の余地ありですね。。

書込番号：25676001　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラーにOPEN COUNTRYまたはGEOLANDER

[かな928477]

ハスラーにOPEN COUNTRYまたはGEOLANDERを履いている方教えてください！
�@高速運転でも安定感がありますか？
�A一般道と高速のときのノイズ
�B燃費は標準タイヤとどのくらい違いがありますか？
�C雨の日の不安はありませんか？

全てでなくて構いませんのでお願いします。
あと、オフロードタイヤでいうノイズというのがよくわからないのですが、舗装がザラザラ？してる道を走ったときのゴォォォという音がするのでしょうか？

書込番号：21495017　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かな928477さん

GEOLANDAR A/T G015の欧州ラベリングは下記の通りです。

・GEOLANDAR A/T G015 165/60R15 77H：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c辺りになる事が予想されます。

つまり、GEOLANDAR A/T G015の省燃費やウエット性能は、そんなに良いとは言えないのです。

静粛性も軽自動車用のタイヤで欧州ラベリングでの静粛性が70dBでは、良い方とは言えないでしょう。


次にOPEN COUNTRY R/Tはオフロードをメインに使用したいタイヤです。

オフロード用タイヤであるOPEN COUNTRY R/Tの静粛性や省燃費性能やウエット性能は、あまり期待は出来ないでしょう。

つまり、OPEN COUNTRY R/Tのウエット性能や静粛性はGEOLANDAR A/T G015よりも劣りそうですね。


という事で静粛性や省燃費性能やウエット性能を考慮されるのならGEOLANDAR A/T G015の方を選択された方が良さそうです。

書込番号：21495102

[yamaneのしっぽ]

かな９２８４２７さん

はじめまして。

ハスラーに年末、OPEN COUNTRY R/Tを装着しました。

取付店から最初に言われたのは、「慣らし運転」に心がけて下さいという事と、最初の内は、急ハンドル、急ブレーキ、急アクセルなど、控えるようにと言われました。

ハスラーは、元々、後ろが跳ねやすかったり、段差でハンドルを取られるかなという所はありました。

�@高速道路の安定性→正直、安定性について、OPEN COUNTRY R/Tにして、高速道路で、どう変わったか分かりません。林道や段差を感じる所へ、冬で、まだ行っていない。

�Aエナセーブを付けていた時と比べると、一般道において普通のスピードで、ノイズ音の差別化までは感じませんでした（一般道で、普通のスピードで、OPEN COUNTRY R/Tとエナセーブって、音は前からそうだったような気がして）。ただ、高速でスピードを出していくと、ノイズが多少あるようです。人によって、ノイズ音の聞こえ方が違う為（聴覚が違う為）、表現や感じ方も違ってきます。なので、ノイズは多少あるでしょう。ここら辺は、感じ方によって、色々なご意見があると思います。

でも、クロスビーの試乗したとき（一般道）、ハスラーよりタイヤの音も静かに感じました。クロスビーと比べたら、結構、音してるのかもと。
そのとき、そのときで、感じ方も変わりました。

�B燃費は、エナセーブでも短い街中短距離だと、１４と悪かったり、高速道路の長距離だと１８〜２１行ったりしてます（ターボ4WD）。
エナセーブより、燃費が下がるでしょうけど、正確に計算して見ていなかったです。すいません。短距離と長距離では、燃費が違うので、細かく調べられていないです。

�B雨の日というよりは、晴れの日も、多少、エナセーブより停止の距離が延びてるような気がしますが、エナセーブよりです。誤解がないように書くと、停止できないわけではないです。多少です。
冬で、大雨がないので、大雨の時の体感は分からないです。普通の小雨で、ものすごく問題があるとは思えませんでした。先日も、雪が積もった山岳地帯の駐車場（駐車場の積雪は、積もっている所と、アスファルトの路面が見えている所とまだらでした）をチェーンを付けていませんでしたが、駐車場内でタイヤが滑るまでの事体は発生せず、普通に駐車できました。アイスバーンなど、酷いときに試したわけではなく（多分、こんな状態はタイヤが滑るとは思いますが）、軽微な積雪と受け止めて頂けたらと思います。ただ、そのとき、運動靴では、駐車場内も滑る箇所はありました。


OPEN COUNTRY R/Tで、全てを解決できるわけでもないですが、男性は、少しの車の乗り心地に気付きますが、私のような人は、少し、家族の男性の車の乗り心地の変化に気付くのと比べると、疎いかもしれません。


どちらかというと、林道などに行くために（悪路走破性の多少の改善を求めて）、購入しました。
参考にならず、すいません。

書込番号：21513130

[yamaneのしっぽ]

＜OPEN COUNTRY R/Tの燃費＞

日曜日に舗装道路がある山間部地帯（一般道）へ行きました。ナビに燃費の記録がされていることを思い出しました。（あくまで簡易）

片道　６０km前後あるようでした。同じ道を往復。

寒いので、エアコン２７．５度に常時使用。エコ運転など、全く考えず運転。

行きは、燃費が悪く、１３．７km／L（登り）→家族運転
帰りは、燃費が良く、２１．１ｋｍ／L（下り）でした→私運転

この差は・・・平均すると、１７〜１８km／L　／日

ハスラーは初代（ターボ、４WD）。車には、ルーフラックやスペアタイヤなど常備しているので、荷物の重さ、ルーフラックの空気抵抗や冬のエアコン使用で、燃費が下がる理由にはなります。

８．５km街中走行（片道４kmちょっと）で、１０．５km／L（エアコン２７．５度）というのもナビに記録されてました。

ガソリン満タン法＝ガソリン＋走行距離という計算から割り出した燃費ではないので、多少誤差はあるでしょう。

やはり、エナセーブより燃費は、若干悪くなっているようです。
色んな状況下で（季節など）、変更すると、燃費も変わって来るでしょう。

書込番号：21521385

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.toyotires.jp/product/oc/
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書込番号：25531155　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキだけ

[マゥラェンルｵ]

アイドリングストップ後のエンジン始動は、他社はセルモーターで再始動したりしていますが、何故スズキのようにISG・モーター機能付き発電機を使わないんですか。静かな再始動で良いと思うのですが。コスト的な問題なのでしょうか。

書込番号：25509917　スマートフォンサイトからの書き込み

[誰だよお前は？]

販売価格が上がる上に故障する可能性の部品が増えるから

書込番号：25509941

[akabo]

ホンダN-BOXではなぜ電池を載せていないのか？
何度も検証した結果，搭載しなくてもいいのだという結論になった。
そんなのを最近見かけました。

ホンダならではの考え方があるのでしょう。

日産・三菱やスズキが採用している東芝SCIB電池が，いい働きをしていると個人的には感じています。

書込番号：25509946

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スズキはエンジン再始動を静かにする為にISGを装備してるわけでは無いです、目的は電気エネルギーを回生してエンジンを補助し燃費を良くする為です。

なので再始動が静かなのは本来の目的では無く副産物です。

ISGを装備して無いメーカーは費用対効果の関係で必要無いと思ってるからでしょう。

書込番号：25509994

[ジャック・スバロウ]

まだ技術的にハイブリッドが作れない時に考えた、燃費向上の技術だったような気がしますが．．．

書込番号：25510004

[kmfs8824]

減速時に発電機で回生した電力を充電するための、鉛バッテリーの他に専用のリチウムイオンバッテリーが必要になるため一番はコストの問題でしょう。

スズキや日産/三菱は積極的に採用してますが、ダイハツやホンダはマイルドハイブリッドの採用も考えてるんでしょうが、価格競争力にシビアな軽自動車で他の部分のコストを下げてまで採用するメリットがないというのが本音だと思ってます。

書込番号：25510011　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ISG再始動の軽に乗り慣れていると、魅力的な新型の軽が出て試乗しに行っても、いちいちキュルキュルとセル始動しているのを聞くと興ざめしてしいます。（アイストをオフにすればは抜きにして）

書込番号：25510041

[akabo]

二次電池を搭載した最初のモデルと比較すると，最新のものは電池の容量が大きくなっているので，最初の事情が今でも同じかと言うと違うかもしれません。
減速エネルギーを利用したとき，その回収を止めたときに，一瞬抜けるような感触があること。
発進時にエンジンとCVTの出来だけで吹き上がりを良くしたりという観点から言うと，二次電池があると，それに伴う制御の難しさはあるのかもしれないと感じています。
再始動時の音も，ホンダいわく，遜色ないほど静かになったのだとか？

ガチャガチャ・キュルキュルの音が苦手だには同意見です。

書込番号：25510056

[コピスタスフグ]

ホンダはバイク（スクーター・乗ったのはADV150）にはISGが付いているんですよね。アイドリングストップからの始動・発進が静かでスムーズで感動的でした。車に使わない理由が分かりません。

書込番号：25510303

[akabo]

ホンダ　N-BOXは，室内スペースの大きさを売り物にしていて，二次電池を搭載してスペースを取ることもあり，載せない理由の一つらしい。
再起動の音も，何度も検証をした結果，二次電池無しの方針になっているのだとか。

このあたりは，ちょっと試乗したぐらいでは違いが分からなくて，ある程度長い間とか，何度も試してみるとかしないと判断が難しいかなと思います。場合によっては，乗り手によって評価が割れるでしょう。

新型車を購入した後だと，それぞれ良さがあるから，多少気になる点があったにせよ，気に入った点があれば，それを乗ればいいんじゃあないかな？となって，もう他の車を試乗して比較する元気もあまりわかないです。

書込番号：25510381

[のり太郎 Ｊｒ]

相も変わらずソースの無い情報だな。
信ぴょう性の無い情報に価値はあるのか？

書込番号：25511028　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞相も変わらずソースの無い情報だな。

akaboさん　への返信だと思いますが、レスがないので代わりに。

日経クロステックの記事です。これがソースです。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00976/?P=2

同記事からの引用ですが、
『もう1つの理由として「パッケージングが厳しくなるから」とホンダの開発者は言う。ハイブリッド化するとエンジンに加えて「モーターや電池を搭載する必要がある」（同開発者）。軽自動車は、限られた寸法で広い車内空間を実現しなければならない。同社は電動化しない分、電池などの搭載スペースを居住空間として当てることを優先した。』

と開発者が言ってます。


＞信ぴょう性の無い情報に価値はあるのか？

と否定的におっしゃる前に
ネットの書き込みには、ご自身で確認できることは、確認した方が良いと思います。
「Nbox ハイブリッド」で検索かけるとすぐにこの記事が出てきましたから。

書込番号：25511382　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

おかしな事言ってるけど？
ググればすぐ出てくる情報を皆んな聞いてるけど？

ここで聞く人皆んなググってないのか。
意見する人は皆んなググってるのか。

なるほど。参考にします。

書込番号：25511431　スマートフォンサイトからの書き込み

[odetsu]

有料記事の中身書いちゃって大丈夫か？
映画のネタバレ書いてるようなものだと思うが。

書込番号：25518195

納期情報共有

[鈴菌感染者]

ハスラー納車待ちの者です
現在納車待ちの方たちと情報共有できたらと思います
よろしければ書き込みお願い致します
納期が不透明ですので気長に待ちましょう♪

［グレード］ハスラー　Jスタイル2ターボ　2WD
全方位モニター付メモリーナビゲーション
［カラー］オフブルーメタリック　ガンメタリックツートン
［契約日］2023/10/13

書込番号：25475894　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様が納期情報共有したいとお考えなら、最低限のマナーとしてご自身がディーラーから伺っている「納期予定」はご記述されるべきです。

書込番号：25475967

[鈴菌感染者]

＞たろう＆ジローさん
申し訳ございません
こちらは年末までに間に合うかギリギリで2、3ヶ月ほどだと言われております

書込番号：25475981　スマートフォンサイトからの書き込み

[土建ヘルメット]

こんにちわ
私も同じ車種、グレード、同じ色を同じ日に契約しました。

兵庫県のディラーですが契約時、
新車枠が２台有るとの事でした。ナンバー希望番号の白色でお願いしました。
車の納期は12月中旬と聞いてます。

書込番号：25477547

[鈴菌感染者]

＞土建ヘルメットさん
書き込みありがとうございます
新車枠ということは見切り発注分があったのでしょうかね？
年内間に合いそうなんですね

書込番号：25478502　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴菌感染者]

本日ディーラーより、11/15に生産ラインに乗ると連絡がありました
そこから希望ナンバーを取得し、12月上旬には納車可能ですとのご連絡をいただきました

書込番号：25491798　スマートフォンサイトからの書き込み

[土建ヘルメット]

納期、早く決まって良かったですね🎵。
私は、12月中旬と聞いてましたので納車日は、12月16日土曜日　友引でお願いしました。

書込番号：25495662

[鈴菌感染者]

＞土建ヘルメットさん
2.3ヶ月と言われてたので、年明けは覚悟しておりましたが、思ったより早く納車になりそうです

書込番号：25498909　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいすがーでん]

当方、茨城中央部在住です。
サブディーラーですが、9月上旬に注文して昨日納車（約２ヶ月待ち）となりました。

書込番号：25503420

[鈴菌感染者]

本日ディーラーより連絡があり、納車が12/8予定となりました

書込番号：25509173　スマートフォンサイトからの書き込み