スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

振動について。

[papipuri]

Jスタイル2ターボ四駆についてですが、納車後600キロ走って気になった点が一点あったため、質問させていただきます。

エンジン始動後(P)の状態から、他の軽車種と比べてエンジンの振動がやや強いかな？感じていたのですが、60キロ辺りからの加速や勾配な坂道での登坂は車体全体がエンジンの影響で微振動しています。

もちろん、シートやハンドルも全て微振動が伝わり、かなり不愉快であるとともに、運転している私自身も酔いそうな勢いです。

皆さんのターボ四駆のハスラーはどうでしょうか？

書込番号：20753133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICC4]

＞papipuriさん
車初心者の私の感想です。
4WDターボ(納車2017年2月10日)です。８００km乗りました。
特に微振動が乗り始めや、坂道で感じる事はないです。
坂道昇る時には、一時的にエンジンの回転数が上がるのか、その振動・音はありますが。
60km辺りからの加速は、スーっと加速していると思います。

書込番号：20753324

[papipuri]

ご返答ありとうございます。

もしかしたら、私が過剰に気にしているだけかも知れませんね〜

面倒な逆にはなりたくないので、ディーラーにもって行く前に知り合いの代理店の人に乗ってみてもらおうとは思っています。

書込番号：20753404　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

ノッキング(早期点火)の症状とは違います？

特にターボ車で点火時期をミスるとノッキングが発生しますが

書込番号：20754199

[papipuri]

ノッキングではないです。
どちらかといえば、アライメント不良や表面の粗い路面を走行している振動に似ています。

スピードが出るにつれて微振動から振動へ変わるところも不可解ですね笑

因みに一時間走りっぱなしになると、恐らく車を降りてから少しの間は痺れるというより、振動が残った感じになるかな？と思います。

書込番号：20754235　スマートフォンサイトからの書き込み

Fリミテッドの値引き額

[080808]

Fリミテッドを購入しようか迷っているのですが
車両・オプション　合わせてどれぐらいの値引きだと上出来でしょうか？

書込番号：20721178

[スーパーアルテッツァ]

080808さん

ハスラーなら車両本体値引き13〜15万円、DOP2割引き程度が値引き目標額になりそうです。

ただし、特別仕様車のFリミテッドはお買い得感があり、値引き額は多少渋くなる傾向のようです。


又、ハスラーはOEMでマツダへフレアクロスオーバーとして供給されています。

このフレアクロスオーバーと競合させる事で大きな値引きが引き出しやすいです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20721215

[ねこっちーず]

＞080808さん

３月決算ではありますが、現時点では新規発注だと年度内の登録は微妙です。間に合わないと思ったほうがいいかもしれません。

Fリミテッドは特別仕様車なので通常グレードに比べて値引きが少ないはずです。またOEMのマツダ・フレアクロスオーバーには特別仕様車はありません。

相応の条件が重ならなければハスラーとは言え、２桁台の車両本体価格からの値引きは出来ないですね。普通車ならともかく軽自動車は１台あたりの利益率が低いのでそんなバーゲンせずとも売れます。

実際にはお店に行って試乗の上で見積もりを作ってもらい、こういう状況になりましたが皆さんのご意見はどうですか？と改めて書き込み頂いたほうがレスはつくかと思います。

書込番号：20728852

ハスラーJスタイル

[チェルチェルランド]

ハスラーJスタイルを買われた方、また今後予定の方にお尋ねします。
やはりJスタイルにするなら
ターボですか？
それとも無しですか？
悩んでます。

書込番号：20573988　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

ターボの方がクルーズコントロールなどつくので
おすすめです。
街乗りならNAがおすすめです。

書込番号：20574491　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANAHANA2000]

わが家のハスラーJスタイルは街乗りですのでターボをチョイスしませんでした。
ハスラーで遠出をする方ならターボ付きが楽かと。
その頻度次第で。
燃費を加味すればターボなしでも十分ですよ。

書込番号：20575747　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞AgoにKoiする5秒前さん
＞HANAHANA2000さん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：20576090　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞チェルチェルランドさん
ターボなしで試乗して大丈夫な感じなら
ターボなしの方がいいでしょうね！
オイル交換なサイクルであったりもターボは早いですし管理も大変になってきますので！

書込番号：20576360　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

うちは普段は妻が乗り、週末は私が運転をするのでターボにしましたが、今思えばノンターボでも良かったかなと思ってます。

Sエネチャージのアシスト効果はたかが2PSなので、効いてるか正直分かりません。

逆にエネチャージなんか要らないです（笑）

ノンターボにSモード（シフトレバー横のボタンで切り替え）があるか勉強不足のため存じませんが、ノンターボを試乗して、もし不満ならSモードがあれば使ってみて下さい。

多分ノンターボでも十分に交通の流れには乗れると思います。

書込番号：20577317　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

ノンターボでもSモード有ります。

書込番号：20577464　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞カスタムおじさんさん
＞HANAHANA2000さん
ご回答ありがとうございます😊
参考に致します。

書込番号：20577511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞人生一度っきり！さん
回答ありがとうございます。

書込番号：20577599　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろこげ１号]

Jスタイル�Uターボに乗っています。
ターボはクルーズコントロール、パドルシフトが付き、Sモードがなくなります。

ターボでは通常の少し強めの加速では、2300-3000rpm程度でコントロール性も良好です。
ノンターボでは同様の加速で、おそらく4000rpmぐらいは回り、エンジン騒音、振動がやや大きく、速度のコントロールもすこし難しくなると思います。
高速道路や登坂の際も同様で、ターボは3000rpm程度までで、粛々と力強く走ってくれます。
ただ、ターボは十分力強いのですが、少しきびきびと走りたいときに欲しいSモードは付いていません。
パドルシフトはありますが、私には使いこなせない装備でした。

クルーズコントロールの必要性は個人差が大きいと思います。
私の場合はクルーズコントロール付きの車を乗り継いでおり、郊外、高速道路では右足を休めるために多用していますので、絶対外せない装備でした。
もしハスラーにクルーズコントロールが付いていなかったら、ハスラーを諦めて、NBOX/かソリオを買っていたと思います。

Jスタイル�Uターボは、力強さ、クルーズコントロールで高速道路の長距離走行も楽々こなしてくれます。
というわけで、私の場合、ハスラーJスタイル�Uターボ一択でした。
ハスラーにクルーズコントロールを装備してくれたスズキに感謝です。
Sモードが付いていたら、もっといいと思うのですが・・・

書込番号：20577890

[チェルチェルランド]

＞くろこげ１号さん
回答ありがとうございます。

Sモードとは一体なんなのですか？
ターボにはない機能ですか？

書込番号：20578400　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞チェルチェルランドさん

Sモードについて過去スレがありますので参照して下さい。
ちなみにハスラーではありませんが、同じスズキのCVTなので内容についてハスラーにも共通しています。

Sモードについてhttp://s.kakaku.com/bbs/70100710649/SortID=15484643/

書込番号：20578576　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞チェルチェルランドさん

ターボをおすすめします。

迷ってらっしゃるということは、ターボに魅力を感じられているからだと思いますが、いかがでしょうか？

だとしたら、ターボを選ばれた方が後悔は少ないと思います。


私は、MT（MTはNAのみ）の4WDを希望していましたが、諸事情により、CVTになり、せめてパドルシフトが付いているという理由からJスタイルのターボにしました。
しかしその為、大幅な予算オーバーにより、4WDはあきらめました。

その結果、もともと希望していた4WDを選ばなかったことを後悔しています。
（ただ、ターボにしたのは結果的に良かったと思っています。）

ですので、もしターボが欲しいのに予算の都合などで迷われているのなら、後悔のないようにターボを検討されるのがいいのかな？と思いました。

書込番号：20587561　スマートフォンサイトからの書き込み

[papipuri]

私もJスタイル2を明日契約予定ですが、Jスタ2四駆ターボにしようと思っております。

と、いいますのも、四駆なら助手席もシートヒーターつき、なおかつターボならオートクルーズつき。

それに加え、Jスタの四駆またはターボのみなら未使用車や中古車などである程度出回っておりますが、四駆ターボはなかなかありません。

乗り潰す予定ですが、気が変わることもあるかと思うので、売るときのことも考え、四駆ターボにしようかと思っております。

更に田舎のため、雪もふるので、四駆は必須です。

加えて山もありますので、気持ちでも変わればやはり快適感もアップします。
　
参考にはならない回答かもしれませんが、参考までに。。笑


因みに私は色で悩んでおります笑

書込番号：20634924　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽自動車の皇帝@楊斯]

>papipuriさん
助手席シートヒーターは四駆だけでなく二駆でもありますよ。つか、JスタイルでなくてもXやGのCVTでも装備されています。

Jスタイルにターボは少ないのではなくて「ターボ車の設定」そのものがありません。

書込番号：20635628

[papipuri]

皇帝さんすみませんでした。

Jスタイルとあったので、現行のJスタイルと思っておりました。

因みに、現行での話をしていたため、ターボ&四駆もありますという流れでした。

誤解を招き申し訳ありません。

四駆のみ助手席もシートヒーター付きだと思ってました笑

二駆にもあったんですね笑

書込番号：20646616　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラー衝突軽減システムは本当に作動しているのでしょうか？

[humanpapa]

私のハスラーはMR41S型です。
今更ですが衝突防止システムが本当に作動しているのかが疑問です。
走行中、意図的に前車との距離を相当詰めてみても、警報ブザーも鳴りません。
皆さんのブレーキシステムはどんな様子でしょうか？

書込番号：20610266

[軽自動車の皇帝@楊斯]

初期型ですが、走行中に意識して詰めたぐらいでは反応しません。
かなりぶつかる寸前でないと。

書込番号：20610458

[ぜんだま〜ん]

＞humanpapaさん

実走行で自動ブレーキを体感できる良い方法があります。
ラブホテルの駐車場入口のビラビラののれんに突っ込んで下さい。
自動ブレーキが作動しているなら緊急停止するはずです。

https://matome.naver.jp/odai/2137873833465252401

書込番号：20611120

[humanpapa]

回答有難う御座います。そうなんだと思います。ディラーに聞いてもブレーキしながらだと起動しないとの事でした。相当際までしてみたのですが警報も鳴らないのがどうしても疑わしくて。。

書込番号：20611243

[にゃんこ先生です。]

＞humanpapaさん
グレードは何ですか？
私のはレーダーブレーキサポートです。
信号のある交差点右折待ちで前に同じく右折待ちの車がいる場合、信号が青から変わり始めるときに前車が発進をもたついていると少し接近し過ぎて作動することが何度かありましたよ。
警告音と共にブレーキがかかり停まりそうなくらいの低速になります。
アクセル踏んでも加速はしません。
前車との車間が開いて数秒間経つと解除されて普通に加速し始めます。
デュアルカメラブレーキサポートの場合はわかりません。

書込番号：20611298　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

＞軽自動車の皇帝@楊斯さん
初期型乗りとのことなので、補足として…
レーダーブレーキサポートの場合は低速時（約5km/h〜約30km/h）に作動するので、それより速度出ている場合に車間距離を詰めても作動しないですよ。

書込番号：20611352　スマートフォンサイトからの書き込み

[humanpapa]

＞にゃんこ先生です。さん
ご回答、有難う御座います。
グレードは初期のＪスタイルで、デュアルカメラでは有りません。
ご経験された右折時のように、そういった作動しているシーンが有れば
作動はしている事が確認出来るのですが私のハスラーは今まで警報も
自動ブレーキも掛かった事が無いので、本当に作動しているのかが不安
なのです。。

書込番号：20611436

[にゃんこ先生です。]

私のはMR31SのJスタです。
MR41SのJスタだとSエネ搭載ですよね？
レーダーブレーキ作動距離に変更があったのかも知れませんね。

書込番号：20611469　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいたらぼっち]

Ｇタイプを購入してほぼ一年になります。

このシステムは自動運転用のようなブレーキ作動でなく、衝突回避、軽減のためのものでフルブレーキングとして作動します。
私の場合、大きなダンボール（洗濯機梱包用）を用意して実験しました。
第一回目は、無意識にブレーキを踏んでしまい失敗に終わりました。
二度目はわざとぶつけるつもりで行うと警報音の直後、フルブレーキで見事に停止しました。

人の感覚で制御できないほどの車間距離となります。
仮に自動運転用のようなブレーキ作動では警報が煩わし程なる場合があったり、自動ブレーキに頼った操作をしてしまう場合があるかもしれません。

書込番号：20614109

[カスタムおじさん]

うちはGターボですが、ワークスAGSはよくレーダサポートが作動してますが（ニャンコ先生が挙げられていたような前方の車が右左折の状況で近づくと）ハスラーも同様の運転をしても、もう乗り始めて2ヶ月が経過しましたが、一度も作動しません。

ホントに万が一の時に作動してくれるのか心配です。

今思えば、Xグレードにして安心度の高いデュアルカメラサポートにしておけば良かったと後悔してます。

書込番号：20616439　スマートフォンサイトからの書き込み

[humanpapa]

つまりはそういう事なんです。ホントに作動しているのか？作動チェックをしたいです。

書込番号：20617021　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞humanpapaさん
ディーラーに行けばテスト用のものがあるんじゃないでしょうか？？スバル等はよくおいてますし、実感してもらうために試乗車でテストをしてると思いますよ。
ご自分の車のレーダーブレーキサポートが作動するかをテストしたい旨を伝えて、自己責任で自分の車でやってみたいと申し出ればさせてくれないでしょうか？？

ちなみに私のハスラーは右折待ちの左側をすり抜けしようとした際に2度程作動しましたよ。
音もピピピ・・・とかじゃなく、ガチャガチャというかカラカラというか。あまり聞きなれない音しますしびっくりします。

書込番号：20617070

[ねこっちーず]

おそらくですが、にゃんこ先生です。さんのケースでは”誤発進抑制機能”が働いたと思われます。徐行時にも作動するような記述があるので。

スレ主さんがかなりレーダーブレーキサポートの事を気にされていますが、緊急時の自動ブレーキ機能（３０ｋｍ以下）と誤発進抑制機能くらいしかないのでシステム的にはイグニスやソリオに搭載されている　”デュアルカメラブレーキサポート”や新型スイフトの単眼カメラ＋レーダー方式の　”デュアルセンサーブレーキサポート”　にはとても及びません。

私も先月からソリオでデュアルカメラブレーキサポート搭載車に乗っていますが、先行者発進お知らせ機能とふらつき警告やはみ出し警告は確認していますが、さすがにノンブレーキで突っ込んだことがないので自動ブレーキの作動に関してはわかりません。

初期の自動ブレーキは本当に緊急時用で３０ｋｍ程度しか役に立たないのでそこは仕方ないかなと。同時期のダイハツ製のスマアシや日産の自動ブレーキも似たか寄ったかでしたので。

たぶん、問題なく作動していると思いますが販売店さんで診断端末や敷地内でテストしてもらうしかないでしょうね。

書込番号：20617360

[Ghostview2000]

うちのハスラーも右折時によく誤動作しますよ．

状況によってはヒヤッとします．

書込番号：20618428

[カスタムおじさん]

うちはワークス、ハスラーとも同メーカーのドラレコを装着してますが、ちなみにハスラーはレーダーサポートのすぐ横に取り付けてます。

もしかしたら、これが原因で前車に近づいた時に反応しないんでしょうかね？

書込番号：20619544　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞humanpapaさん

私のは、デュアルカメラですが、都内の狭い道や歩行者、自転車が多いところを走るので、壁や車道を横断しようとする歩行者などに反応して頻繁に作動します。

ただし、ブレーキを踏んでいる時には動作しません。

ユーチューブでも実験動画がありますね。

書込番号：20621877　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> ご経験された右折時のように、そういった作動しているシーンが有れば
> 作動はしている事が確認出来るのですが私のハスラーは今まで警報も
> 自動ブレーキも掛かった事が無いので、本当に作動しているのかが不安
> なのです。。

誤作動するよりは作動しない方が安全だと思いますが・・・

もしかすると，誤作動のリスクを避けるために，最近のものは初期型よりも安全側（作動しにくく）に設定されているのかも知れませんね．

書込番号：20623958

[カスタムおじさん]

＞cazumi38さん

カメラだと結構反応してるんですね。

うちはレーダーですがやはり歩行者に関しては全く反応しません。

ちなみに見通しの悪い交差点を左折した時に右側通行の自転車がそのまま右折してくる時が多々ありますが、そのような時にも瞬時に反応するんですかね？

本当に自転車の一時停止無視、信号無視での上記の様なシーンが多くて、スレタイから逸れますが運転していてヒャッとする事が多いですね。

書込番号：20624417　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞カスタムおじさんさん

おっしゃる通り、自転車の無謀な運転にはヒヤッとさせられ、正直腹立たしいですね。
自分が自転車の際にも気を付けるようにしています。

そして、急な自転車の横切りなど、こちらが慌ててブレーキを踏むので作動しないようですが、やり過ごせると思いブレーキ踏まない時などは警報が鳴ります。

でも、当然ですが制動距離には限界がありますので、過信しない様に気を付けています。

書込番号：20624532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

この手のシステムは人間の不注意を補完するのが主目的ですから，すでにご指摘のとおり制動距離が短くなるわけでもないですし，人間が注意深く運転しているときより安全性が増すものでもないと思いますよ．

少なくとも，今の市販車に搭載されているシステムは，人間が視認できる範囲と同等程度しかセンシングできないですし，人間なら当然想定し得るような状況（例えば，対向車の運転者の目線がどちらを向いているかとか，数台前の車がどんな挙動だとか，駐車中の車からの人の乗降とか）を認識できませんから．

書込番号：20625064

[papipuri]

知人の板金屋さんいわく、スズキのレーダータイプは実際の事故が起こりうる、または起こる状況だと
、ぶつかる前に急ブレーキがかかり、そのままぶつかるそうです。

修理費は40万70万のお客様もおられるそうで、買い換えをすすめるそうです。

ですので、質問の内容からすれば実際役に立つかたたないかでいうとたちません。

しかし、ブレーキがかかることにより、怪我などはかなり軽減されていると思いますよ。

それをどうとらえるかかと思います。

私なら足、腕が不自由になる事故が最先端の機能で軽減されるのであれば、それだけの価値はあると思います。

デュアルカメラは、状況にもよるかと思うのですが、レーダーよりは優れているそうです。


因みに、軽減システムでいうと、スバルなどの方が優れています。

書込番号：20635841　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラーG、この値段は買いでしょうか？？

[みるみるころ]

先日見積もりを出していただきました！

初めての車購入のため、よくわかりませんが少し値引きされているようです！

このお値段はいかがでしょうか？？
買いでしょうか？？

ハスラー乗りの先輩方、よろしくお願いします(≡･ x ･≡)

書込番号：20575013　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

フレアクロスオーバーと競合させるともっと値引き可能！

1月のハスラーの値引き動向は、3月の決算に向けて若干拡大傾向です。オプションからの値引きを含めれば、17万~20万円の値引きが可能です。

ライバルのダイハツキャストより販売台数では上回っていますが、キャストよりモデルが古い事もあり、競合すればハスラーの値引きが期待できるでしょう。

オプションからの値引きを含めて16万円以上獲得できれば成功ですが、地方ではハスラーの値引きが渋い傾向なので、10万円まで値引き出来れば合格ラインでしょう。

ハスラーの車両本体からの目標値引き額とは別にオプションから20〜30％引きは可能です。

今月（2017年1月）の車両からの目標値引き額が14万円＋オプション20万円からの値引き4万円＝総値引き18万円がハスラーを割安に買えた合格ラインになります。　

らしいです。

書込番号：20575026　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANAHANA2000]

12月にハスラーを買いました。
見積書にお得感かありませんね。
まず、本体の値引きを頑張って交渉して下さい。
また、カーナビ、ETCやマットはイエローハット、オートバックス等のカーショップても見積を。価格は下がるはず。

書込番号：20575724　スマートフォンサイトからの書き込み

[gold-man]

はじめまして♪ 自分も現在ハスラーのFリミテッドの好みのオプション充実装備にするか、Jスタイル2のオーソドックスな装備に落ち着くか、最終見積もりを検討しているところです。お見積もりを拝見させてもらいましたが、かえるプランですか？車体見積もりからお値引きされているようですが、エリアによって値引き対応してもらえるものなんですかねー 自身の住むエリアはかえるプランでは残念ながら車体からは値引きはかたくなに無理でした 涙

書込番号：20599828　スマートフォンサイトからの書き込み

Jスタイル2 ドライブレコーダーについて

[ICC4]

今回新規にJスタイル2を購入する事にしました。(納車2/10予定)
メーカ説明書でも　この車種に関しては、デュアルカメラサポートの為、通常の位置ではドライブレコーダー装着はできない
と記述されています。
本内容は過去のスレッドに一部記載があるのですが、Jスタイル2　の利用者が多くなった現在、
より広範囲に情報採取が可能かと思い　本スレッドで質問させて頂きました

この車種でドラレコを設置されている方がいましたら、以下の情報を教えてください。
・ドラレコの機種
・実際の設定位置
　特に設定位置としては、運転席側あるいは助手席側にずらして、更にワイパーのかかる位置という限定
　された箇所ななるので、写真などがあれば最適だと思っています。
・ドラレコの撮影範囲の違和感
　上記のように自動車のセンターに配置できず、斜めからの撮影になるので、それでドラレコとしての
　役割が果たせるのか　という意味です。

メーカディーラー側への質問では不可の回答しかもらえておりませんので
よろしくお願い致します。

書込番号：20593714

[スーパーアルテッツァ]

ICC4さん

↓がJスタイルIIへのドライブレコーダー取り付けに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/partsreview/review.aspx?ti=132182%2C132183%2C132184%2C132185&bi=19&ci=634&srt=1&trm=0

このパーツレビューのよると、デュアルカメラの左側や右側やカメラの間など様々な位置への取り付け例があります。

その中で比較的設置例が多かったのは私も↓のように使っているND-DVR1かもしれませんね。

http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

ND-DVR1は本体が分離されておりコンパクトなカメラ部で設置位置には困りません。

ただ、ND-DVR1にはモニターが付いていませんので、必ずナビ等と接続してモニターとして使う必要があります。

書込番号：20593777

[ICC4]

＞スーパーアルテッツァさん
色々な方のドラレコ設定について情報が得られました。
どうもありがとうございます。

やはりフロントセンター近くに設置するには、ちょっとビビリます(^^;)
示されたドラレコは小さくて良いですね。
この辺りを参考に更に調査したいと思います。

書込番号：20593906