スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

究極の選択★★★★

[ｂｊ10ｖ]

表題の件


まだ、誰も運転したことがないハスラー４WDが前提になりますが、
あえてレベルの高い（と他言はしないが心の中ではひそかに秘めたる思いのある）
ハスラーに興味のある方に質問します。

★★究極の選択★★
----------------------------------------
４WD　CVT（ターボ含む）　と　4WD　５MT　どちらを選びますか？
--------------------------------------


１台、車を所有していて、
ハスラー1台を、追加して購入する余裕が、もしかしたらありそうで、
いろんな荒波乗り越えりゃ、なんとかな〜？？
と仮定してです。

よろしく、お願いします。
----
実は私、毎日、真剣に悩んでいます。
仕事するふりして腕くんで、眉間にしわよせて、、
難しいふりして、便所行く。
---

書込番号：17136967

[チャライダーZ]

大半の人はCVTでしょう。

あなたしか運転しないなら、好きな方にすればいいと思います。

ただし、下取りがMTだと安くなることは覚悟してくださいね。

書込番号：17137041

[f-rider]

何故「究極」だかはわかりませんがw
私もセカンドカー購入で、XT4CVTを契約しました。
理由はMTはもうかったるくって運転したくないってだけですが。
参考にならなくてスミマセン、、

書込番号：17137070

[マイペェジ]

とどのつまり、ミッションか過給機かという選択ですね。

双方の違いがミッション型式のみなら究極の選択になり得ますが、装備や動力性能の面で見劣りするMTがかなり不利な状況と見ます。
装備や動力性能を重視するのであれば、CVTが優勢かと。

書込番号：17137106

[かぜよみ]

シフトフィールを楽しむ車ではないからCVTですね。

書込番号：17137117

[サイコバニー]

私は、ジムニーを３台乗って来ましたが、ジムニー程の四駆で走破性の高い車で運転を楽しむなら当然MTでしたね♪クロカン最高でした！
ですが、ハスラーは街乗りメインとなる為CVT と4WDに標準装備される内容に魅力を感じノンターボ CVT 4WD にしました！最初はMTも考えましたが、標準装備を削ってまで、MTに乗る魅力はハスラーには無いなという結論に至りました！
どんな車もMTじゃないと、運転した気にならない！という方は沢山いらっしゃると思いますが、個人的にはMTで乗っていて楽しめる車と、操作性がただただめんどくさいと感じてしまう車とあると思います。私は過去８台の車を乗って来ましたが、MTで購入した車はスカイラインGTR-インテグラtypeR-ジムニー３台ぐらいです。

書込番号：17137176　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

MTジムニーはローギヤードで街乗りにはキツかった。

書込番号：17137242

[92sun2]

私もkei乗りとして興味がありますが、ターボでMTというのが外せず、購入は見送ります。
買うとすればMTを選択しますが、ターボの加速は捨てがたいです。
回答になってないですね。

書込番号：17137346　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

MTはどんなに速くシフトしても、どっか〜んターボよりタイムラグありますよ。ましてNA。
もうMTはバッテリーあがりで、押し掛けくらいしか勝ち目ないんじゃないかな？

書込番号：17137448　スマートフォンサイトからの書き込み

[hasami2200]

荒波超えるくらいなら安いやつでいいんじゃないかなそんなに余裕なさそうだし

書込番号：17137681

[［☆しろ☆］･ω･`)ﾉ]

とりあえず試乗してみたらどぅですか？

あたしが住んでる地域には4ＷＤの試乗車がありますよ♪

フツーのより少し重たいですがターボあったら気にならない感じでした。
ちなみに普通車(小型車以外)からののりかえです！
人生初の軽です(笑)

スズキのHPから試乗車検索できますよー♪

書込番号：17138013　スマートフォンサイトからの書き込み

[［☆しろ☆］･ω･`)ﾉ]

すみません

勘違いでしたー…(>_<")

クチコミけせなかったのであたしのレスはスルーでお願いします(。>д<)

書込番号：17138048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｂｊ10ｖ]

ごめん。今朝から雪かきの真っ最中。

かいてもかいても湿った雪が降ってくる。

今の車は、JUKE のFF 。下りは酔いよい。上りはきつい。

ごめん。。。。。。。

ご参考情報。
-------------------------------------------------------
JUKEとハスラーは同じジャトコの副変速機付きのCVTを使っています。（ほぼ99％確信）
味付けはメーカー次第。

★いざという時、5MTとCVTどちらが信頼できるか？と言う事です。
-------
★万が一、何かあった時に、どちらが安全か？
-------

と、置き換えていただいても、結構です。
と、いう意味で、★★究極の選択★★と言う言葉を、使わせて」
いただきました。

いつもの山坂雪道を試乗した結果ではでVTターボは良かったですけど。
町中の一般道で、お腹がつかえて、動けなくなった、パジェロ等を数多く観てきています。
人っ子一人以内場所で、こんな状況になった場合、MTかCVTってことです。

すいません。長くなりましたので、この辺にて。

書込番号：17138298

[茶風呂Jr.]

＞町中の一般道で、お腹がつかえて、動けなくなった、パジェロ等を数多く観てきています。
＞人っ子一人以内場所で、こんな状況になった場合、MTかCVTってことです。

ミッションより最低地上高のほうが問題ってことかな？

書込番号：17138309

[ミスターたっくす]

はじめましてこんにちは。私は24年式スティングレーTに乗っておりますが、自分でしたら5MTノンターボを選びます。副変速機の変速タイミングが自分に合わずストレスを感じてしまってるからです（試乗せず値段で決めてしまったせいですが。私の車だけかな？）ホンダ、ダイハツのCVTでの試乗では違和感感じなかったので…。試乗して決めて下さい。

書込番号：17138401

[ひでたんたん]

雪の無い地域は良いですね。

雪道、氷道では四駆は楽。
ターボは出したい時に出せる必需品。
MTは高回転させたい、エンブレを掛けたいのに必要。

ハスラーで選ぶなら、消去法でATターボ四駆。

書込番号：17138527　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ハスラーの4WDはCVTを選ぶと旧な下り坂でスピードコントロールをしてもらえます
また、レーダーブレーキも標準装備
マニュアルの場合はこれらの装備は無くなります

機械を信じないならマニュアル
機械に頼るならCVTでしょうね(笑)

いっそのことAのFFマニュアルにされたらどうでしょうか？(笑)

書込番号：17138547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

購入するときの条件は人それぞれなので個人的な選択肢を書くと・・・

セカンドカーなら妻も運転するので、MT は不可です。（ AT 免許なので妻が却下する）
軽の NA は走らないので、私が却下します。（私は NA 軽のパワーに不満がある）

なので、必然的にターボ CVT になりますね。ウチの場合は。

こちらは東京なので、
「 近所しか走らないセカンドカーの軽 」 に四駆は必要無いので、
自然と FF ターボ CVT で決まりです。

要するに
スレ主さんのセカンドカーだから、スレ主さん次第としか言いようがないでしょうね。

書込番号：17138745

[JTB48]

トランスミッションが選べる車種ならMTですね。だって面白いから。
スタックしたらそれを楽しめばいいんですよ。自信が無ければ街中だけ走ってればよいだけだし。

書込番号：17138783

[ｂｊ10ｖ]

よみがえる**さん、

究極の選択、★ハスラー　FFのマニュアル★　　　　ですか。

自分への死刑宣告、ありがとうございます。（？？）

根が、このとうり、お調子者なのものですから。

自分への戒めとして、ハスラー　FFのマニュアル
『うーーーん厳しー。　やめてー〜〜〜〜頂戴！！！！』


これから本日３度目の雪かきです。ばいなら、。。。

書込番号：17138785

[ｂｊ10ｖ]

雪の季節、
FFジュークには、登山用スコップ、と脱出用、の金属板２枚、-20℃保証の寝袋を常備しています。
しかし、一人では，身動きできなることがなんどかありました。（ある人の敷地内での実験結果）

スタックして脱出を楽しみたいのですが、脱出を楽しむ余裕が　今の自分には　まだありません。
逆に横滑り防止装置レスのFFジュークのせいにしたくはありません。

逆に、質問させてください。
-------------------------------------------------
★ハスラー4WD で　脱出を楽しめる車は、CVT　でしょうか　5MT　でしょうか？★
　　　（要するに脱出できうる限界性能限界はCVTが上か？それとも5MTが上がって話です。）
　　　　素人のCVT使いと5MT使いの超一流と...うーんなんでもいい！！

私がハスラーにこだわるもう一つの理由は、車内の空間です。
　　--------------------------------------
　幅100cm 奥行き200cm　高さ90cm位（実測済み）の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--------
3人分（つめれば4人以上）の就寝スペースが確保されている事実です。
------------------------------------------------------

書込番号：17138908

エネチャージもいいけど

[地球環境は宇宙]

前々からずうっと思っていることなのですが
低速に限らず中高速域においても
減速時に燃料カットをするのは
不可能な技術なのでしょうか。

たとえば長いダウンヒルはエンジンブレーキで下ります。
そんな時に燃料は全く必要ないのでアイドリングストップと
同じようにはできないのでしょうかね。
エンジンは回っているけど燃料は供給しない

「アクセルペダルから足を離せば燃料カット」
それだけのことなのに

街中走行でも十分有効だと思います。

書込番号：17091861

[この世の天国]

もっと言えば、エンジンブレーキの代わりに
回生(充電)ブレーキにすれば良いと思う。

つまり、減速エネルギーを全て蓄電に使う
蓄電が一杯に成るとエンジンブレーキを使う。

オルタネーターはバッテリー残量が減った時だけ使う
燃費向上、加速向上、ブレーキパッドが全然減らない等のメリットが出て来る… (´・ω・`)

書込番号：17092043

[北に住んでいます]

エンジンブレーキって昔から基本燃料カットですよね？

書込番号：17092173

[国民恐妻]

北に住んでますさんも書かれていますが、基本は
「燃料カット」です。
ワゴンRのはなしですが、エネチャージの時(減速時)
瞬間燃費の表示は50km/L(仕様上の表示の最大)
この時の燃費計(レーダー)の表示は99.9km/Lです。
燃料カットと言ってもゼロではない(最低限のガソリン供給)との話も有りますが、燃費計ではほぼゼロです。なので一定走行時、ふんわりアクセル、アクセルオフ、ふんわりアクセル、アクセルオフ(繰返し)
の方が燃費がいいです。微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン(後ずけです)使用で一定速度よりも・・・何度も試しました。

書込番号：17092236　スマートフォンサイトからの書き込み

[みすたあ]

確か、一定速度以上でのアクセルオフ時は、燃料カットしてたと思いますよ。
速度が低いと、アイドリング程度の燃料を流しますけどね。
この速度設定は、車によって違いますよ。

書込番号：17092255

[サントリーニ]

皆さん書かれていますが、燃料カットしてますよ。

高速道路などでは燃料カットよりもコースティング(燃料カットせず駆動力を切り離す、ニュートラルのような状態)の方が燃費に有利かもしれません。

書込番号：17093162　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

地球環境は宇宙さん

最近の車には瞬間燃費計というのがついてまして
それで見る限り
下り坂でアクセルオフしている間は
その車が表示できる最大燃費を表示しますよ。
（60�q/Lとか・・・）

つまり基本的に、燃料カットしています。

書込番号：17093836

[なかでん]

減速時と一言で言っても、その時々のエンジンの回転数に依るわけです。

エンジン特性にも依りますが、だいたいどのメーカーのエンジンでもアクセルオフ時のエンジン回転数が２０００回転以上であれば燃料カットしているそうですよ。
もちろん変速機との協調制御によってもっと低回転でも燃料カットをしているエンジンもあると思いますが・・・

書込番号：17094117

[ルイスハミルトン]

確か減速時エンジンブレーキを効かせた状態なら
燃料カット。
アイドリングまで回転数が落ちたら
アイドリング用の燃料は必要。
じゃなかったっけ。

書込番号：17094305

[地球環境は宇宙]

回答をお寄せ下さった皆さん
ありがとうございます。

現在私が所有しているのは
スイフト　スタイル　平成２０年製です。

自動車専用道路から側道に入り信号がある交差点までの
直線道路約３００メートルを毎日利用します。

６０〜７０キロのスピードで側道に入り
すぐにLレンジに入れエンジンブレーキで減速します。

停止位置手前２０〜３０メートルで速度１５キロぐらいになった時
ブレーキペダルから足を離すと
車速が下がらないでタコメーターは
１４００回転ぐらいまで上がったままです（やや加速）
この間車速が微妙に変動しぎくしゃくします
フットブレーキで車速をゼロにすれば
エンジン回転は７００ぐらいに落ち着きます。

車速が１０キロぐらいになればエンジン回転は
アイドリングの状態になるものと思っていたので
販売店に相談し試乗体験してもらいましたが
不具合ではなくスイフトのCVT車はこういうものだといわれました。

最近のアイドリングストップ車は１５キロぐらいから
燃料カットしてアイドリングストップするのを知りましたが
低速での燃料カットを謳っているので
中高速では燃料カットをしていないものと思っていました。

書込番号：17095164

[国民恐妻]

スレ主さんへ

若干補足させてください。
最近のスズキの車は時速13キロ以下で「燃料カット」では無く「エンジン停止」です。(条件付き)
これだと完全にガソリン消費ゼロです。
燃料カットはそこから加速も出来ますが、エンジン停止からはエンジン再始動動作が必要です。

書込番号：17095598　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

連投ですが・・・

時速15キロ位では確かに不思議な領域があります。
そろそろエンジン停止の直前に「踏ん張る感じ」です。
今までの一連の一定水の減速から、不自然な空走感と言いますか・・・
ブレーキ踏まないとかなり頑張ります。
エンジン停止の前に「停まる？停まらない？」の判断で時間を稼いでいる？(笑)

書込番号：17095619　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

訂正です・・・
誤)一定水の減速
正)一定水準の減速

書込番号：17095625　スマートフォンサイトからの書き込み

[f1expert]

メーカーや車種にもよりますが、多くの車は「燃料カット」と言いつつ燃料消費が「ゼロではない」ようです。最近流行りの燃費計などではほぼゼロの表示がされていますが、インジェクター作動率(注：これを表示させられる機器は少ないと思います)で見ると概ね０．４〜１．２％ほど作動しています。
本当にゼロにしてしまうと、アクセルを踏み直した時などに「カックン！」という不快な振動が出たり、場合によってはプラグを不必要に消耗させるなどの弊害があると聞いています。

書込番号：17097169

[地球環境は宇宙]

みなさん
いろいろ教えて下さりありがとうございます。
なかでもf1expertさん　お詳しいのですね。

子育て中は子供をダシにして
アウトドアを楽しんでまいりましたが
これからはブッカケで楽しもうと思っています。

4WD ターボ　燃費
当分の間ハスラーの車種選びに悩みます。

書込番号：17097679

[スピードアート]

目安としてはECUのデータを用いる燃費計でしょうね。

> エンジンブレーキって昔から基本燃料カットですよね？

フューエルカットは電子燃料噴射時代の恩恵で、回帰するならば昔のキャブで、エンジンが回転しているなら燃料が引っ張り出されるという仕様でした。
ここで本当に燃料カットすればもの凄いショックがあったりで、むしろエンジンや駆動系に良くないという構図。
そこで、ECU時代のフューエルカットに整合させるために、エンジンのポンピングロスの設計も変わった。
（本当に燃料カットした際のエンジンブレーキの効きを意図的に（微妙に）悪くさせた）
そういった中、問題となるのがエンジン燃焼室のピストンリング周りの潤滑で、完全にゼロにしないのはむしろその意味が大きいでしょう。

書込番号：17098621

[ソラリスP1]

旧車の場合は・・・

電子制御エンジンだとエンブレでキホン燃料カットですが、キャブ車だとガスダダ漏れになります。

因みに自分の乗ってるロータリーエンジン車だとエンブレかけても冷却潤滑目的でガス噴射を行う場合があり、フットブレーキ＆ギアニュートラル（ＭＴ限定）がベストなことがあります。

ま、各車それぞれということで。

書込番号：17098639

[スピードアート]

余談ですが、「回転が上がらないハイギアードのベタ踏みでもバランス踏みと燃費が変わらない？」（都市伝説？）と言うのもフューエルカットの一種で燃料が制限されます。

ここでの微妙な点ですが、バランス踏みの場合は当たり前ですがそれ以上のアクセル開度が無い状態ですので負荷が抜けた場合に回転を上げるための余分な燃料が供給されていません。
しかしながら、ベタ踏みの場合は負荷が抜けた場合に瞬時に噴け上がらないと感覚的に大きな違和感が出てしまうために、微妙に余分の燃料を投入していることがほとんどでしょう。
（そうしないと、かなり「もわん」となってしまい、たとえばハイギアードで回転の上がらない状態でNへ放り込んでもすぐには空噴かしが噴け上がらないとか＝設計によるとは思います）
ゆえに、ハイギアードのベタ踏みはバランス踏みより微妙に燃費が悪くなることが多いかと思います。

書込番号：17098918

[kuma_san_A1]

NOTE E12 X DIG-Sでの話ですがSモード(Lレンジはさらに低速用と認識していますので)だと車速落ちて来たら燃料ふいているように思えます(瞬間燃費計やOBDからのデータ表示で判断すると)。Dレンジであればかなり低速まで燃料カットしているように思えます。
車種によって違うとは思いますが。

書込番号：17100475

[アルファメロメロ]

>燃料カットと言ってもゼロではない(最低限のガソリン供給)との話も有りますが、燃費計ではほぼゼロです。なので一定>走行時、ふんわりアクセル、アクセルオフ、ふんわりアクセル、アクセルオフ(繰返し)
>の方が燃費がいいです。微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン(後ずけです)使用で一定速度>よりも・・・何度も試しました。

自分では燃費のいい走りと思っているかもしれませんが、他の車にとっては大迷惑ですね。

書込番号：17103570

[国民恐妻]

アルファメロメロさんへ

>自分では燃費のいい走りと思っているかもしれませんが、他の車にとっては大迷惑ですね。

どういう状況を考えたのでしょうか？

エネチャージは「アクセルを離すと積極的に減速エネルギーを蓄電にまわす」システムです。
普通に考えると通常時はほとんど蓄電を行わず、減速時にその比重を置いている訳です。

となると・・・・・
アクセル離す(燃料カットの減速時動作)は他社より減速するはずです。
他社の軽自動車は乗ったことがないので想像ですが・・・・・

速度落ちたらどうするか、普通はアクセルを踏むわけです。
通常走行ではアクセルオフでも「極端な減速」はしないのでアクセルはふんわりで充分です。
つまり「一定速度」で普通に走ってます。

ほとんどの人はスピードメーターを凝視はしないはずです(基本は前方確認を優先するはず)
たまにメーターを確認して「スピードが出てれば」→アクセルオフ
逆に「スピードが足りない」と感じたら→アクセルを踏む
普通はこの動作の繰り返しでは?、

道路の高低差やカーブ等の諸条件も加わるので、速度維持の為に一定の微妙なアクセル操作なんて不可能です。
第一、疲れます。
高速で楽をしたいのでクルーズコントローラーなんて付けた訳です(軽なのに・・・・)

比較が「微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン使用で一定速度
よりも・・・」とあるので目標は「定速走行」であることを汲み取ってください。

突っ込まれないように先に書きますが「一定速度」＝「法定速度」ではありません。
先頭を走っても「煽られない」又「赤旗を振られない」程度の速度です。
一般的な流れに乗った速度です。

先行車がいればそれなりに追随します(速いスポーツカーなら別ですが・・・)

アルファメロメロさんは60キロ道路をずっと60キロ維持で走れますか?
元々エネチャージの話題なので、(ふんわりアクセル)は減速分の調整と理解して頂けると思いましたが・・

第一、燃費の話なので「極端な加減速」繰り返したら燃費は悪いですよ、どんな車も。

書込番号：17105510

契約内容

[かぺちゃん1412]

X　サマーブルーメタリック／ホワイト　２WD　CVT

車両本体価格　1,316,700
本体値引き　▲74,039

オプション
・フロアマット
・ドアバイザー
・エンジンスターター
・ナンバープレートトリム
・ナビ MRZ099（142,118)
・セレクトビューバックアイカメラ
・バックドアハンドル
・ガラスコーティング（販売店コーティング：45,000）
・希望ナンバー登録
オプション値引き　▲40,000

合計：1,630,000
下取り車無し、一括購入です。

車を自分で購入するのが初めてなので、上手に値下げ交渉できたかな？
と、契約してから不安になってきました。
今更なのですが、値下げ交渉上手にできたほうでしょうか…？

あと、ハスラーのミニカーみたいなもの、希望の色もらえなさそうでちょっとへこんでいます…
青が…ほしかった…（；ω；）

２５以降に契約されている方は
６月末〜７月、８月、とのことだったのですが
納車どのくらいになるんでしょうね（；ω；）
気長に、楽しみに待とうと思っています。

書込番号：17124266

[ハチのムサシ]

本体七万円値引きて。すごいですやんか。
ウチのディーラー、3万固定です。ニッチもサッチもありまへん。

書込番号：17124425　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパカ(｢ﾟДﾟ)｢]

本日、契約しました。
ハスラーX 4WD 赤黒ツートン
スマートフォン連携ナビ付

車両本体 1607550
本体値引き▲55245

OP
ドアバイザー 12548
フロアマット 13808
SGコート 29925
ETC 21210
ETC作業 2625
OP値引き▲24341

あとは諸費用こみでトータルは1690000


どーなんでしょ？もっと値引きできたかは不明ですが。。。

個人的にはあとは納車を待つだけなので、いまから楽しみです(｢ﾟДﾟ)｢

書込番号：17124430　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

契約おめでとうございます！

このところ本体値引き一律３万円的なハナシも聞きますので
初めてにしては上々じゃないでしょうか？

欲を言えばＤオプションからはもうチョット引けたかな？

納車まで長いとは思いますが楽しみに待ちましょう！

書込番号：17124475

[スーパーアルテッツァ]

かぺちゃん1412さん　こんばんは。

又、ハスラーのご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですが、ハスラーなら車両本体値引き5万円、DOP2割引6〜7万円の値引き総額11〜12万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して契約時の値引き総額は約11.4万円ですね。

この値引き総額なら概ね目標達成と言えそうですのでご安心下さい。

納車まで多少時間が掛かりそうですが、楽しみにお待ち下さいね。

書込番号：17124883

[spriggan5884k]

こちらはＧグレード（カーキ）で本体価格から63000円引きです。
オプションはドアバイザー、ＥＴＣ、ＣＤ、フロアマットのみ。合計1298000円。
オプションからの値引きがうらやましいです＞＜

書込番号：17125199

[かぺちゃん1412]

ハチのムサシさん
そうなんですね…！３万固定とかもあるんですね…
確かに、県またいで見積もりしたら全然値引かない所もありました…
でも、ハスラーだからしょうがないんですかね〜。

アルパカ(｢ﾟДﾟ)｢さん
フロアマット13,808円のやつ、あったんですね〜。
契約の時にフロアマットまで頭まわってませんでした…
納車早まる事は無いかもしれないけど、これ以上遅くならないといいですよね（^▽^）

書込番号：17126796

[かぺちゃん1412]

f-riderさん
ありがとうございます（*^▽^*）
ここの存在に気付いたのが契約後だったので、３万円値引きなのも知らなかったので、安心しました〜。
私にこれ以上つっつく技術は無いし、車素人なので、値下げちゃんとしてくれたのか不安でしたが、安心しました。
納車がこれ以上伸びないといいのですが…！
今年の楽しみが一つ増えました！（'▽'）

書込番号：17126806

[かぺちゃん1412]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます（＾ω＾）

なるほどなるほど…！値引き目標達成ですね！
よかった〜。
一括購入だったので下げにくかったと思うのですが…、一緒につけるナビなども頭を抱えて下さったいい営業さんだったので、安心しました。

納車はどこのディーラーさんに行っても同じような内容だったので、しかたないのかな〜。と考えてワクワクしながら納車日連絡を待とうと思います！

書込番号：17126816

[かぺちゃん1412]

spriggan5884kさん
私の周りの県でも、値引きが出来る県とできない県がはっきりわかれてました。
結構値下げ率違うんですね…！でも本体価格から６万はオプションから下げられないからちょっと高めなんですかね…！
納車楽しみですね〜！

書込番号：17126875

購入後、塗装されますか？

[茶々&あんころじーに]

赤×黒を考えてますが、黒より白がいいと思ってます。また、安くするためカーキを購入し、上だけ白もありかなと。もし、するとしたらいくらくらいかかりますか？それと、塗装しても綺麗になりますか？

書込番号：17120384　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

ラッピングフィルムの方がいいですよ。売る時戻せます。
プロに頼めば５万くらいでしょうか。

書込番号：17120406

[北に住んでいます]

乗り潰すのならば問題無いですが、塗装すると売る時に残念な結果になる可能性があります（純正の色以外は）

私もラッピングフィルムをお勧めします、飽きたら違う色にするのも可能ですし
http://3m-carcare.jp/car_wrapping/

「ラッピングフィルム 車」で検索すると色々出ます。

書込番号：17120566

[スーパーアルテッツァ]

茶々&あんころじーにさん

↓では軽自動車のルーフを塗装すると3.5〜4.5万円との事です。

http://www.taninobp.com/price.html

又↓では5〜5.8万円です。

http://www.sun-abw.co.jp/car/all_painting.html

出来栄えについては、信頼出来る店に頼めば綺麗に仕上がります。

書込番号：17120789

[茶々&あんころじーに]

皆さんありがとうございます。ラッピングフィルムってのがあるんですね。いつでもできそうなんで、まずは新車楽しんでしばらくしてイメチェンってな具合でいいでしょうか？
また疑問が生じたらお尋ねします。

書込番号：17120921　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

N-ONEで納車が遅くなっていた時に、ディーラーでルーフを塗装して販売したディーラーもあったようです
価格はツートン代と同じ

ただ、後から塗装した場合査定価格に響くそうです(笑)

書込番号：17121540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

ラップフィルムなら、一番焼けるルーフ塗装が焼けないのは良いですね＾＾

はがせば、いつでも新車の塗装状態に戻る。
最近のは3Mダイノックであれば、塗装には全く影響しないようだ、とも聞きます。

今日見たスティールシルバー買って、天井にカーボンブラックを貼るっていうのも有りですね＾＾

あれ、ビビッドカラー全オシのハスラーの中では、めっちゃカッコ良かった！

書込番号：17121945

ジムニーと比べて

[miyadon]

ジムニー所有していた方に質問です。当方キャンプが趣味ですが室内や運転席 助手席周りどちらが広く使い勝手良いですか？
分かる範囲で教えて頂ければありがたいです。

書込番号：17103182

[マツダおやじ]

圧倒的にハスラーです。比べるまでもありません。
ジムニーは、狭い、煩い、乗り心地が悪いの三重苦です。(^_^;)
　ハスラーでは行けない様なとんでもない山奥で、キャンプをするのでなければ、ハスラーをお勧めします。

書込番号：17103484　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ジムニーは悪路を走破するために、快適性他いろいろな事を犠牲にしています。

その代わり、世界有数のオフロード走行性能を手にしています。

ジムニーでしか行けない場所の多くは立ち入る事が自然破壊につながる様な場所でもあります。

ハスラーに1票。

書込番号：17103521　スマートフォンサイトからの書き込み

[end-man]

自分、「ジムニー・クロスアドベンチャーＸＣ」から「ハスラーＸターボ・４ＷＤ」に浮気しました。
昨日電話があり、２月中に納車とのこと。消費税に間に合ってホッとしてます。

街乗りなら「ハスラー」だけれど「ジムニー」は所有してるだけでステータスが上がります。「男の車」って感じ。

「ハスラー」は老若男女誰が乗っても似合う人気者。

「ジムニー君浮気してゴメン。ハスラー君が来る２月までは大切に乗ります」。

あと「ジムニー」の下取り最高でした。軽自動車であんなに下取りの良い車は他にはありません。

書込番号：17103822

[北に住んでます]

ワゴンRがベースなのでジムニーの勝っている点は悪路の走破性能以外に無いと思います。

書込番号：17103831

[油 ギル夫]

>ジムニーの勝っている点は悪路の走破性能以外に無いと思います。

その悪路走破性能を必要とする人には、パジェロミニやテリオスキッド亡き後ジムニーしか選択肢が無いのも事実。

ハスラーが出たので、そんなにハードな悪路走破性能を求めない人はハスラーの方が絶対に良いと思います。

書込番号：17104328　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまきち〜]

【室内】
運転席、助手席はベンチシートなので広々しています。運転席から助手席に行く際に何もまたぐ事なく座ったまま移動可能です。
後部座席も足元に結構余裕があります。

ジムニーのシートの方がホールド感はあるかな？
でも広さをとるならハスラーです。

【荷室】
座席を倒せばフラットな荷室、しかも汚れに強そうな素材が使われています。

ジムニーの場合、座席を倒すとかなりの段差ができるので、沢山荷物を積むといつも雪崩に…(汗)



ハスラーはキャンプに行くにはとても良い車だと思いますよ♪

書込番号：17104590　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマホくん]

やっぱハスラーでしょう！
ジムニーと比べると3ドア、しかもCVT設定もなく、ATのみです。
その観点を考えれば、ハスラーがお薦めです。(*^^*)

書込番号：17104607　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ジムニーは「　オフロードというコースを走るための機能に特化して作られたスポーツカー　」を少しだけ一般用にデチューンしたようなものです。
ハスラーのような一般大衆用に作られた車と比べるのはかわいそうです。

ジムニーという車両の性格を考えれば、使い勝手などの一般的に求められる性能に関してはハスラーに勝てる部分は有るわけがありません。

書込番号：17105635

[みどころ見学ツアー]

キャンプの場合、リヤドアが跳ね上げ式のハスラーの方が
雨の日の撤収とか絶対重宝すると思います。

書込番号：17105647

[miyadon]

皆様の数多くのアドバイスありがとうございます。
小学生の子供がジムニーファンで二人だけのキャンプなので とても悩みます。

書込番号：17106883

[油 ギル夫]

>小学生の子供がジムニーファンで二人だけのキャンプなので とても悩みます。

ならばジムニーでも良いのでは。

事実上エマージェンシ用しか使えない後部座席を畳めば2人用のキャンプ用品程度は余裕で飲み込みますし、お子さんがジムニーファンならば前提条件も変わります。

書込番号：17107365　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ハスラーは標準装備でスペアタイヤが付いていません。４ＷＤだとオプションのスペアタイヤ収納が大変です。
お気軽キャンプならスペアタイヤなしでもＯＫかも知れませんが、山奥とかレッカー車が通れない所に行くのは注意ですね。

書込番号：17107479

[miyadon]

貴重なアドバイスありがとうございます。 スペアタイヤ付いてないのは知りませんでした。 最近のエコカーはスペアタイヤないのが多いみたいですが パンクしないタイヤなんですかね？

書込番号：17108602

[すすすゆう]

標準装備では、パンク修理セット（空気入れとか）しか付いてません。
オプション（アクセサリー）でスペアタイヤ固定キットは買えます。
２ＷＤはトランク下収納可能（シートスライド可能）ですが、４ＷＤはリヤシートの後ろに置くので荷室スペースが減ります。さらにはリヤシートは一番前で固定なのでスライド出来ず不便です。又、このオプション用のスペアタイヤは別売りで、ワゴンＲとかと共通の非常用タイヤ（テンパータイヤ）です。

このオプションアクセサリーは買わないで、スタットレスタイヤホイールセット４本買って、遠くに出かけるときは、そのうちの１本を後部座席の前の置いておくのが良さそうです。　　

書込番号：17108981

[北に住んでいます]

>最近のエコカーはスペアタイヤないのが多いみたいですが パンクしないタイヤなんですかね？

普通のタイヤなのでパンクします
スペアタイヤを載せないのは、スペースの問題が大きいのだと思います（テンパータイヤでも場所取りますから）
スペアタイヤの変わりに簡易のパンク修理キットが載っています


先に「ジムニーの勝っている点は悪路の走破性能以外に無いと思います」と書きましたが
趣味性とかの部分ではジムニーに勝てる車も多くは無いと思います
なのでジムニーファンの子供さんが居るのならばそれだけでジムニーの勝ちとも言えますね。

書込番号：17109189

[マツダおやじ]

miyadonさん　こんにちは

クルマ選びは色々悩みますが、楽しいですよね〜
スレッドの最初にハスラーをお勧めしたものです。

自分はジムニー(AZオフロード)を所有していた....と言うか、今も所有しています。ジムニーは、三重苦....と書きましたが、気に入っていれば、それが快感!!でもあります。
ハスラー(フレアクロスオーバー)は、嫁さん用でミニバンを下取りに出して乗り換えました。

周りは「似たようなクルマを2台も!!　しかも2台とも軽自動車なんて...」と、少々呆れ顔ですが、自分は(嫁さんも)満足しています。

結局クルマ選びは、自分がクルマに何を求めるか?と言うことに尽きると思います。

書込番号：17110988　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶々&あんころじーに]

end-manさん、お尋ねです。自分もジムニーからの乗り換えを考えてます。下取りおいくらでした？年式で大分差があるでしょうが教えて下さい。自分のは18年式ランドベンチャーパール69000kmで、550000でした。もう少し(600000)いければと思ってます。

書込番号：17121013　スマートフォンサイトからの書き込み

[end-man]

自分のは、ジムニークロスアドベンチャーＸＣ。３年４ヶ月乗りました。約２５０００キロ（１０年乗る予定だった……。ハスラー君が登場しなければ……。何分、雪は３年に１回積もるくらいの暖かいところに住んでます。スキーはいかない。夏に北海道ツーリングぐらいはするかも……）。

下取り額は、１１０８６０４円でした。
なんで、こんな端数かと言うと「支払金が６７万ジャスト」になるように端数を加えてあるからです。

今回、スズキのディーラー４件だけで査定額が約４１万変わりました。
ジムニーは状態が良ければ、高価買い取りも可能です。
近くに、買い取り業者やジムニー専門店があったら、そこでも査定してもらってください。

あと大事なのは「満タンね。ウォッチとミニカーつけてね」も忘れずに（爆笑）。

「車両から３万・オプション３万だけど、ジムニーの査定は期待してください」っていえ業者が多かったです。
査定が高いということは、実質上値引きとも考えられます（これはジムニーオーナーの特権）。

当然、自分は「Ｘターボ・４ＷＤ」です。

正直、ジムニーの下取り最高です。

書込番号：17121345

値引きはいくらでＯＫしますか？！

[peanutpeanut]

Gターボ 2WD
オレンジ2トーン
スマホ連動ナビ
ドアバイザー
フロアマット
(下取りは、車が特殊で古いので0、もしくは費用がかかるといわれました(~_~;))

で購入考えています。
近くのディーラーで軽く見積もりを取ってもらったら、
ザックリ154万位で、
初売りの時期だったのでそっから3万は引けます。
という感じでした。2件ともほぼ同じ感じです。
初売りの期間も過ぎた今、
こっからいくら値引きしてもらえたら、
買い！とおもわれますか？
Xクラスを買われた方で、10万位値引きしてもらってる
方もいるみたいで、凄いなあと感心してしまいます。
後は値引きをいくらしてもらえるか？で
即契約する予定です！
消費税は、1月購入ならD持ちだそうです。
都内です。

書込番号：17083508

[f-rider]

X4WDターボ、昨日試乗＆商談１軒、商談１軒、電話２軒
電話はともかく見積りを出してもらった２件も守りに入ってて積極的に売ると言う感じではありません。
そりゃそうですよね〜丁寧にひとりひとり拾わなくても客は大挙して押し寄せてるのですから
ハスラーに関しては、今や完全に「売り手市場」を感じ
最大で車両７万、オプション３万引きまでしか引き出せませんでした。
目標額まであと３万、目先を変えてマツダに行ってきまーす！
正直スズキでもマツダでもどちらでもいいんで^^v

書込番号：17083728

[end-man]

愛知県では、どこでも最低車両３万・オプション３万は、この前の連休まで引いてくれました。

それより、下取りがあると下取りで頑張ってくれる店が多く、７５万・８５万・９３万・１１０万とどんどん下取り査定をあげてくれました。
後、様々な諸経費をカットしてくれました。
そして、端数切り捨て（端数は、下取り価格上乗せ）とガソリン満タンを書類で確約。
オプションつけて、１７７８６０４円（Ｘ・４ＷＤ・ターボ、値引き後の価格・オプション、諸経費込み）を６７万ジャストで契約しました（１月４日）。
契約した業者は、保険も契約してますが個人のモータース（販売店に住んでいる）なので、休日でも対応してくれます。
１月４日も休日でしたが、話をしたら店をあけてくれました（そして他店と競合で下取りを７５万→１１１万まで一挙にあげました）。
３６５日いつでもロードサービス付きみたいで（個人なので）がついているので重宝してます。
自宅から、車で５分のモータースです。

後、オリジナルウォッチとミニカーを電話でねだっておきましたが、孫売り店舗なので実車もなく、新車納車と同時にくれると思います。

あまり、派手な値引きは渋る業者が多いですが（スズキから指示か出てるかも？）、諸経費や下取り、端数切り捨てや満タンにはどの業者も快く応じました。

その他の業者では、撥水洗車５回無料とか、オイル交換はいつでも１１００円とかメンテナンスでも好条件を出してくれる店がありました。あと、新年プレゼントとかもありました。

パールホワイトの単色にしたので３月納車がギリギリ間に合いそうですが、消費税アップ分は、どの店舗も客持ちでした。

書込番号：17084066

[ジェニウス]

うちもG2WDターボ単色購入しましたが、値引きはopと本体で13万位でした。opはKENWOODのナビとマット、バイザーのみです！
ディーラーかなり廻りましたが全体的に渋いですね(´Д｀)
他のディーラーや他社と競合させつつディーラーを何軒か廻るのが良いと思いますよ♪
で、いらない納車費用等の諸経費も削れるだけ削ってみては？

書込番号：17085291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチのムサシ]

１３万ならかなり良い方ではないですか？
僕も先日試乗ついでに見積もりしましたが、とりあえず1発目の提示は値引きナシです。ま、ココからですけどもね（≧∇≦）

書込番号：17085372　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

今の車で八年お世話になってるSUZUKI正規Ｄラーで、試乗及び見積もりしてきました。
平日の夕方で、他に客は居ませんでした。

Xターボ4WDルーフレール付き、スチールシルバー/ブラック２トン。
OP：ドアバイザー、ナンバープレートリム、センターガーニッシュ、インパネガーニッシュ、サイドシルスカッフ、フロントプライバシーシェード、リアプライバシーシェード
現金支払い価格、￥1,420,201（税５％、交渉一切無しですのでハンコ押すなら万からの端数は無しになるかな？）

OP含めて値引き8万でしたが、8年15万�`の現車（DA64W）を35万の下取り価格を一発で出してくれました。
（現車を見ての細かい査定は一切してません）
車検も含めて長い付き合いだと、次車の時に優遇して貰えるかと思います。
一応ほかも廻る予定ですが、この価格以下で出るかな？？
予想を遥かに下回る価格でしたので、直ぐにでもハンコ押しそうです…(^^ゞ

書込番号：17085595

[よみがえる空]

ディーラーによるでしょうけど、値引きは期待出来ないでしょうね
下取り車があれば、＋5万は頑張って欲しいですけどね(笑)

半年後なら8万から10万はしてくれるかもしれません

書込番号：17119073　スマートフォンサイトからの書き込み

[PAF.com]

G 2WD オレンジ2トーン
セットオプション装着
フロアマット高級タイプ・マッドフラップ
ナンバープレートリム・ドアバイザー
マルチルーフバー (サイド・センター)
ロッドホルダー・携帯リモコンカバー
バンパーガーニッシュ前後(ホワイト)
フォグランプ(黄色)
コーティング

車両本体131万6千円＋オプション17万5千円＝149万

オプション値引▲14万
値引き後価格135万で1月14日契約しました。

下取りは24年式モコで63万。
4月中に納車予定とのことで、3月末下取りに出し、納車まで代車を貸してくれます。
前のローンの手続きなど全部やってもらえる手間など考えると妥当な所かと契約しました。

Gのホワイトの鉄ホイールが好きで、
合わせて、バンパーガーニッシュも
ホワイトを注文しました。

代車に乗る期間が短く済むことを
祈って楽しみに待ってます。

書込番号：17119332　スマートフォンサイトからの書き込み