スバル レヴォーグ のクチコミ掲示板

レヴォ−グ生産終了について

[★寝不足]

タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を
知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか？
どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。

書込番号：26433888

[たろう＆ジロー]

レヴォ−グ生産終了の出所、ネタ元はどちらでしょうか？

書込番号：26433897

[☆ポコ☆]

＞★寝不足さん

HPには出てますけどね

https://www.subaru.jp/levorg/

書込番号：26433901

[ジャック・スバロウ]

マイナーチェンジです。
もしかすると2.4Lが廃止、もしくは最後になるかもしれません。

書込番号：26433905

[★寝不足]

＞たろう＆ジローさん
HPの情報からです

＞☆ポコ☆さん
はいそのHP情報からですがやはり現行型は完全終了なのでしょうかね。

＞ジャック・スバロウさん
マイナ−チェンジなのか新型へのモデルチェンジによる生産中止のどちらなのでしょうかね。


最終型のレヴォ−グの最終型を決算期の９月登録で大幅値引きで購入して
新型のレヴォ−グのＤ型まで乗るつもりで考えていましたが思ったより
早い生産中止発表でもし新型モデルへのシフトであればA型は避けて来年の
B型に買い替えるか悩ましいところです。

書込番号：26434008

[BIGN]

★寝不足さん

100%とは言えませんが恐らくF型への切り替えかと。WRX S4もCVT車のSTI Sport終売でMT車発売が予定されていますしレヴォーグだけ新型になるのは今までのパターンから考えにくいですね。

書込番号：26434041

[やまとの桜]

何しろスバルは、トランプ関税で日本の車メーカーでは、突出した負を被っているようですから、何をするのも大変なのでしょうな。

ただ、この先どうなるか解りませんが、かのレヴォーグは実に良い車でしたな！

書込番号：26434109　スマートフォンサイトからの書き込み

[★寝不足]

またディ−ラ−に行って確認しようと思います。

コメントしていただいた方ありがとうございました。

書込番号：26434215

[acruxm]

＞★寝不足さん

掲載日：2026.03.11

次期レヴォーグに“2.5Lストロングハイブリッド”投入へ、2026年夏にも追加か

https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/278106/

ただ単にYahoo! JAPANの記事が本当か？だけのこと。

今年の秋には新型レヴォーグを期待してたけど、残念ながら改良だけみたい。

だけど、購入候補No.1です！

書込番号：26434485　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
初めまして…かんれきじじいと申します。
多分、S:HEVの追加は、レヴォーグでは無く、レィバックだと思います。
これは、自分の担当営業さんからの情報ですが、現行レヴォーグE型からF型への変更に伴い、レィバックにS:HEVが追加になるのは、ほぼ確実みたいです。
多分、レィバックのエアインテークを無くしての搭載になるのではないでしょうか…
発売は2026年夏から秋頃になりそうだとの事。
現行型レヴォーグには、残念ながらボンネット下スペースの問題で、S:HEV型2.5リッターエンジンの搭載スペースがを確保出来ないみたいですね…
多分、レヴォーグにS:HEVが搭載されるとしたら、次期型レヴォーグからでしょうね…
と言う訳で、自分はS:HEV搭載のレィバック待ちですね…

書込番号：26434745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=171890
こちらでは受注再開は27年1月頃となってますね。

書込番号：26434829　スマートフォンサイトからの書き込み

[現状肯定的敗北主義者]

レイバックにストロングハイブリッドとX-MODEと電子制御ダンパーがついたら購入したいですね。

書込番号：26435094

[イッペイ0601]

こんにちは。

先日点検でディーラーに行きました。

今年、来年はフルモデルチェンジは無く、今年中にマイナーチェンジが行われると聞いている。

とのことでした。

今のところレヴォーグにSHVの搭載は予定なく、レイバックに搭載。

と言っていました。

あくまでディーラー営業担当が非公式で話してくれた内容ですが。

書込番号：26435601　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

初めましてじゃなく、お久しぶりです。笑

8年半のレヴォーグ VM4のバックミラーの破損の見積りにディーラーに行きました。

今年の秋にレヴォーグF型にストロングハイブリッドが搭載されると断言していました。

本当なら、ステアリングヒーターとシートベンチレーションが着いたら絶対に買うよ！と言って帰りました。

ホントかな？

書込番号：26436489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何年前だったか当時の吉永社長が１回の給油で1000キロ走れる車をと言って世に出したのが、レヴォーグだったかと。

そのレヴォーグもいよいよ生産終了とは寂しい限りです。

書込番号：26436529　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
あらら、それは失礼いたしました！
確か以前VMGレヴォーグレヴォーグの件で、お話した覚えが有りますね…
最近歳のせいか、物忘れがたまに有りまして…（笑）
どうぞ、ご勘弁頂きたいと思います…
確かに、現行レヴォーグにS:HEVが搭載されて、ステアリングヒーターが装着されたら、即契約するんですけどね…
そんな訳で、我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！
ただ、タイヤの劣化が酷かったので、現在タイヤ交換待ちの状態です！
タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？
と思い思い切りましたが…はてさて、どうなることやら…

書込番号：26437043　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

>我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！

我が2017年式VMGレヴォーグも、今年11月の車検を通すつもりです！笑

>タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？

ナンカンは、台湾製です。笑

エクストレイルのタイヤに採用された韓国ハンコックタイヤ製のVentusに一昨年、履き替えました。確か1本1万円！純正のダンロップと全く違和感の無いタイヤです。

色々、共通点がありますね。

10年乗り潰して満足出来る車って最高の車です。次もレヴォーグと思っていますが、さて、どうなる？

書込番号：26437153　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
早速の返信ありがとうございます。
すみません、交換したタイヤはナンカン(台湾製)ではなくて、クムホタイヤ(韓国製)でした…
ご指摘ありがとうございます…
自分では、クムホタイヤと記載したつもりが…ナンカンになってました…トホホです…
銘柄はPS71だったかな(見かけは、ミシュランのPS4に似てますね…)
一応クムホタイヤの中では、フラッグシップスポーツタイヤらしい？です。
早速先日50�`位郊外と街中を走行して来ましたが、かなり劣化していた(4年で2万�`弱走行)、ファルケンタイヤとは比較にならない位、走り出しが軽やかになり明らかにアクセルを踏む量が減りました。
ロードノイズも、今迄のゴォーが、コォーに変化したのが、良く判りました。
あまり、車に詳しくない妻も、助手席でも十分判る位に乗り心地も良くなり、静かになったと言っていたので、改めてタイヤの重要性を再認識した次第です。

書込番号：26438596　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビの不具合について

[八重のサクラ]

レボーグを購入して、丸5年たちました。最近ゴルフ場に行くためにカーナビを利用しようとしたところ、全く違う方向に進み、GPSによる補正もできませんでした。ディーラーに見てもらったのですが、本体そのものの交換が必要になるかもしれないと言われました。30数万円ほどの見積もりだったので、ちよっと考えてしまい、今は、スマホのナビで代用しています。車関係の知り合いに聞いたところ、5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと言われました。もっと安価なカーナビを考えて居ますが、レボーグのオーナーで同じような現象を体験した人は、いませんか。もし、違うメーカーのカーナビに付け替えした人がいたら教えてください。

書込番号：26414358

[しっぽ@レヴォーグ]

VN系は初期の頃、同じような症状が頻発していました。ファームウェアの書き換えで直ったらしいてす。ファームウェアのバージョンナンバーはわからないですが調べれば出てくると思います。
ディーラーのセールスは新人もしくは若くないですか？30万円近くはもったいないので他の人に確認してみてはどうでしょう？

書込番号：26414943　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと

以前のHDDナビの時代までは5年程度が寿命だと思ってた。
いつもHDDか画面タッチパネルのどちらかが故障してた。

＞他社のナビをつけようと考えて居ます。

純正ナビだとしたら無理ですよ。ディーラーオプションだとしたら可能だろうけど。

GPSアンテナだけ交換してもらうことはできないんだろうか？

ディーラーは故障したらそのユニット丸ごと交換ってのが基本。
イチイチ内部を調べんだろうし、面倒だし、利益もでないしね。調査に時間をかけられない。

書込番号：26415013

[Mattyan999]

3ヶ月前に自車位置が1kmぐらいズレて2〜30分程ズレたままでした。ハンドで自車位置修正するも直ぐにズレが発生しました

また1度エンジン切ってナビも落としてみましたが復旧せず

ズレたままショッピングセンターに停めて買い物。買い物完了後に乗った時には自車位置は正常でした

ちょっと酷かったので、ディーラーに尋ねるといろいろ調べてくれて、(私のナビへの修正パッチは最新だったのもあり)、再発したら初期化してみて欲しいと言われました

初期化せずに乗っていますがその後は目立った再発はないです

でも月に1回くらい自車位置ズレが起きて昔程直ぐには修正されないなと思い、ちょっと震えています

書込番号：26415190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>あれはインフォテインメントシステムと言ってメータ表示やエアコンなど
車体全体のシステムのコントロールをするインターフェースを兼ねているので
もはや車両の一部です。
　>ナビの機能はそのうちの一つの機能ってだけです。

メーカーが車のコントロール系を液晶パネルでやろうと、物理スイッチでやろうと勝手だろうけど、そこにナビを組み込むことはないだろう、というのが僕の意見です。
道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

書込番号：26415427　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。

でもポータブルナビならスマホナビで充分だな^_^

書込番号：26415444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。

選択肢の無い状態でナビが組み込まれて、ナビ機能が壊れたら全体修理で30万円もかかるなんて、ユーザーにとっては不条理としか思えないような。

逆に、ナビまで組み込んだのなら、メーカー（ディーラー）は、しっかり故障切り分けを行ってナビの故障部分のみの修理を行うべきなんじゃないのかな？

個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。

書込番号：26415572　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞八重のサクラさん
再度ディーラーに相談することをおすすめします
普通はナビのGPS不具合で本体全交換なんて見積りを出すことはあり得ないと思います
メカニックからの詳しい説明を求めるべきですね

書込番号：26415599　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

それはどうかなあ

> 個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。

その選択だと遠からず買える車が無くなるかも

＞八重のサクラさん

CarPlayやAndroid Autoが使えると思うのですが、その場合のナビはいかがでしょうか。特にCarPlayの方が車側の測位系の影響を受けやすい(特にトンネル内、大都市の高層ビル群の谷間)ので原因追及の助けになる可能性があります。

この車のシステムの詳細は存じませんが、WEBで拝見する限り他社品への載せ替えは無理でしょう。交換するなら純正新品か中古品(廃車から外した物など)です。CatPlay/Ando Autoも使えない場合は可搬型ナビをダッシュボードに載せる(設置場所は規制と安全性考慮)以外無さそうに思います。

書込番号：26415609

[八重のサクラ]

GPS等の確認実施が21600円、それでも治らない場合、それがムダ金となり、本体交換２９５５００円プラス工賃が見積です。もったいないのでスマホで代用します。今日は、スマホで近くのスーパー銭湯まで案内させました。十分です。

書込番号：26415626

[ナイトエンジェル]

>> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

>それはどうかなあ


関係ないからこそ、スレ主さんの車はナビ異常でも車自体は異常無く走れているのでは？

書込番号：26415663　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

写真１，２	写真３，４	写真５，６

＞八重のサクラさん

今日は

ハード（ＧＰＳセンサー、ナビ）かソフトウェア（ナビソフト）の不具合なんかの切り分けの少しの参考にならんか？という事で私が乗ってるレヴォ（Ａ型）のＧＰＳの様子を貼っておきます。
何らかの参考になれば幸いです。

写真１はディラーシップモードに入った物です。
ディラーシップモードには、温度調節の上下ボタンを同時に押しながら、上のTUNEボタンを6回ポチポチと押します。
始めの画面に戻るには、下のホームボタンを押すと戻ります。

写真２は写真１の一番上「接続機器」をタップしたものです。
私の場合「ＡＵＸ」のみ接続されていません

写真３は、写真１の2番目、機能検査をタップしたものです。

写真４は、写真３の「ナビシステム検査」をタップしたものです。

写真５は、写真４の「システムセンサー検査」をタップしたものです。

写真６は、写真４の「ＧＮＳＳ情報」をタップしたものです。

パネルにタップ位置を手探りでも押せるポチポチが貼ってあってチョット見にくいですが、まぁ自分のクルマとの差を見比べる事位は可能でしょう。
もし良かったらやってみて下さい。

書込番号：26415696

[男・黒沢]

何年前の車の事いってるんだろう・・・今時、ナビの情報無いと車走れんでしょ？

書込番号：26416147

[RBNSX]

スバルディーラーのレベル乱高下はいまに始まった事じゃなく、アイサイトバブルに沸いただけですから。

以前オヤジがスバル党で軽４から乗っていました、普通車（ジャスティ）乗っていましたがＧＷ中、冷房か掛けても窓開けたほうが涼しいくらいで、ディーラーも持っていくと、ガス補充と言いだしたのでこりゃダメ。

ミラーとＬＥＥＤライトで室内吸い込み口を除くと、エバポレーターにホコリがぎっしり詰まっていました、掃除機に細いホースをつなぎ吸引ある程度は取れましたが、風量が完全ではなかった。

空調のファンモーター筐体を外して（ネジはなくクリップのみ）シロッコファンの洗浄、速度切り替えの抵抗線も清掃。
空調系にフィルタ無だったので、後付けしました。

冷房は復活しました。

いまのフィットはフィルタの下にファンモーターがあるのでエバポレーターを目視できません。
ブリッツの洗浄して繰り返し使用可フィルタを半年に一回洗浄してます。

書込番号：26416295

[八重のサクラ]

redswiftさん
わざわざ写真付きでありがとうございます。そういうディーラー用の機能があるのですね。やってみましたが、GPS未接続となっており、解決できませんでした。ディーラーの説明では、確かGPSはひろっているということでしたが・・・＞

書込番号：26416333

[redswift]

＞八重のサクラさん

＞＞GPS未接続となっており、解決できませんでした

それは、解決方法じゃなく問題点の炙り出しですから。

GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。

書込番号：26416343

[ナイトエンジェル]

>GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。

おっしゃるとおりですね。
素晴らしい故障切り分けですね。

案外GPSの接続が外れているとかが原因かもですね。

スバルディーラーは、ダメディーラーと良いディーラーのバラツキが大きいので、他のディーラーで、これを見せてお願いする手もあるかも？

書込番号：26416355　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ナイトエンジェルさん

いやいや、私の早とちりかも。
ディラーがそんな事分からないはずないじゃないですか。
私はセンターインフォメーションユニットの上流側が悪いとばかり思いましたが、ディーラーに「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。

書込番号：26416356

[ひろ君ひろ君]

念のため確認ですが

走行中テレビを見れるようにする施工はしてないんですよね

書込番号：26416367

[SMLO&R]

> 「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。

その可能性はあります。ご紹介の仕掛けが具体的に何を見ているか次第ですが。

最近の車のロケーションシステム(GNSS受信などから自車位置を算定する、GNSS信号を受信出来ない場合はDRにより推計を続ける)は基本的に車両側にあり、走行制御、ADAS、テレマティックスなどで使用しています。
ナビは車両側からこれらロケーション情報(+運行情報)をもらい地図への投影をする仕掛けです。DAのみの車でも車両側は同じようなものです。
(だから「CarPlayやAndroid Autodの動作で何か分かるかも」と申し上げましたが伝わらなかったようです。)

書込番号：26416374

[槍騎兵EVO]

今時GPSを車両が利用しているのは当たり前ですから、流石にスバルのサービスマンも車両上はGPSを認識しているのを確認していると見るべきでしょうね。

なので、

「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」

という事だと思います。

書込番号：26416401

(!)マーク

[にいがたの。]

雪道を走行中、気付いたらメーターパネルに、オレンジ色の（!）マークが表示されていました。
「＊＊点検、販売店へ連絡を」等のインフォメーションは何も表示されていません。
ブレーキ関連？だと思うのですが、今日はディーラーが休みで診断をお願いすることができませんでした。

＊普段使っていなかったので、この影響か分かりませんが、電動サイドブレーキが使えないようです。

＊前後バンパーの中に雪が溜まり、それが凍結してしまうような状況がここ数日続いていました。

＊雪道走行以後、SRVDが不安定でドアミラーのランプが点灯したまま、ときに「システム点検」とのインフォメーションが出ていましたが、バンパー内の雪が溶けて解消されたようで、症状はなくなりました。

＊先ほどオートライトが作動する時間帯となり気づいたのですが、上記に加えシフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。

なにか重大なトラブルなのでしょうか？
同じような経験のある方がいらっしゃいましたら、情報をご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26411204　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

取説を見てください。
電動パーキングブレーキ警告灯かブレーキシステム警告灯　です。
点灯したまま、なら何らかの故障なので

「直ちに安全な場所に停車し、SUBARU販売店にご連絡ください」

って書いてありますよ。

取説をまず見てくださいね。

書込番号：26411260

[高い機材ほどむずかしい]

＞シフトレバーのポジションランプ

シフトレバーの下のパーキングブレーキの作動灯の事ですよね？

パーキングブレーキ作動灯なら取説に書いてあるので読んでください。

取説は、スバルのオーナーのサイト項目からダウンロードできます。

書込番号：26411274

[funaさん]

＞にいがたの。さん　『オレンジ色の（!）マークが点灯』

・（！）マークはブレーキブースター異状お知らせです。（！）マークは今でも出ますか？
今でも出るならディーラーで点検。
・「電動サイドブレーキが使えない」→電動パーキングブレーキスイッチが10秒点滅してその後消灯します。確認してください。氷が付いて動かないのかも。
・「シフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。」→ヒューズの切れ？バッテリーの電圧不足？ちょっと分かりません。

いずれにしてもシステムONにして何か表示されるなら対処をしてください。しばらくしてから警告表示されないのならだいじょうぶです。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9070JJ-B.pdf

書込番号：26411454

[高い機材ほどむずかしい]

ブレーキブースター警告は、赤だよ。

オレンジって書いてあるからパーキングブレーキ系だけど、点灯したままなら駐車時に勝手に車が動き出す
　恐れがあり危険なので早急にスバルディーラーへ行くべきです。

書込番号：26411479

[1701F]

　＞にいがたの。さん
単なる想像ですが、
パーキングブレーキ機構のどこかが凍ってしまったのでは？
　早期点検は必須だけど
高い機材ほどむずかしいさんの言われる
勝手に動いちゃう危険の方は、Pレンジに入れてたら大丈夫でしょう。
　結果をまた書き込んでください。

書込番号：26411645

[にいがたの。]

皆さんありがとうございます。
雪道走行が増え、したわ周りが凍るようになってからというもの、srvdが不安定になり、検知していないのにドアミラーのランプが薄く点灯し「システム点検」のインフォメーションが出たり（これは雪が溶け？現在は復旧済み）もあったので、今回もそういったことなのかなあ？と考えておりました。土曜日に予約が取れたのでまずは診断にいってまいります。

書込番号：26411742　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

スクショ１	スクショ２	スクショ３

どなたかが、「ブレーキブースター警告は、赤だよ。」（キリ！）と仰ってますが、勘違いでしょうね。
スクショ１の赤のビックリマークをタップしたときの画面がスクショ２で、黄色系のビックリマークをタップした時の画面がスクショ３となります。
ブレーキブースターシステムの異常が出てくるのはスクショ３（黄色系）の方だけです。

ただこのスクショは私の乗ってるＡ型用の取説アプリなんで、スレ主さんの乗られてるレヴォとは若干違うかも？ですが。

書込番号：26411824

[にいがたの。]

そうですね。スクショ3のほうです。
警告灯はオレンジです。倍制動は効いたので、実際に動作しない（？）電動パーキングブレーキかなと考えています。
2021年式のVN A型です。

書込番号：26411857　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ブレーキブースターも黄色でしたね。
お詫びとあわせて修正します。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9010JJ-C.pdf

書込番号：26411954

[にいがたの。]

本日ディーラーへ点検に行ってまいりました。
結果は、電子パーキングブレーキとシフトレバーのポジションランプは、コネクターの結合が緩んでいただけとのことで、不具合解消。
SRVDは、リアバンパーから信号受信部までのケーブルに腐食の疑いで、車体下部左右の基幹ケーブル群総交換で、30万円以上の見積もりとなったため、今回は保留にしてきました。
正常動作している時間のほうが多いのですが、たまにドアミラーのランプが薄く点灯したりする状況で、そのうちSRVD点検のインフォメーションが表示される症状です。
なお、こちらの修理は特別保証は効かず、一般保証の3年6万キロまでの保証であるとのことでした。

書込番号：26413014　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーを長時間外すと、何か起きますか？

[redswift]

別スレを立てているのですが、
『デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001281697/SortID=26006847/#tab

そのスレで行っている、バッテリー測定や充電はクルマに接続したまま行っているため、もう一つしっくりしません。

で、クルマからバッテリーを取り外してバッテリー単体での測定、充電をしてみようと思っています。
ただ、その時は最低でも４〜５時間バッテリーをクルマから外す事になると思うのですが、そうなると何かクルマにややこしい事が起こる物でしょうか？

ナビのラジオ、ＴＶの選曲、顔認証とそれに紐づけられるシート位置なんかがリセットされそうな感じはするのですが、他にも何か起きそうですか？

大丈夫だぁ〜とか、ややこしい事が起きまっせ等有りましたらご教示いただけると有難いです。

書込番号：26403660

[ひろ君ひろ君]

充電制御（オルターのトリガー）はECUにあるポートで制御してあって
バッテリーの流量計やアクセル開度　アクセル開度の増減度　などで制御されています

ウインカーハザードは案外消費電力が大きい（捨てる電気が多い）ので
流量計に影響を与えて　結果として充電制御の切り替えが発生しているんじゃないかと

このへんは各社どこまで　状況変化を取り込むかは
特許範囲（クレーム）　と　特許抵触　にからむので
公には公言していないのかと　

書込番号：26407977

[RBNSX]

回生充電できないので、燃費向上策ですねぇ、マイルドハイブリッドは回生充電してるのでしょうか？

オルタネーターの界磁電流とバッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。

既存のセンサーから取るのは不具合起きる可能性があるので、ダメ。

電流センサーは直流から測定できるモノじゃないとダメ（お高いし電源必要）

書込番号：26409118

[redswift]

＞1701F さん

オルタネート制御モードのレベルを詳しく教えて頂き、ありがとうございます。

＞＞あと、アイドルストップをやっていると気温にもよりますが、バッテリー使用年数が経つにつれてストップ時間が明らかに短くなってくるのでそれで体感的にはバッテリーが劣化してきてることは判断できるかもしれません。

なるほどです。
ただ、習慣的にアイストを使って無いので今更アイストオンにしても、変化が分からず（笑）

＞＞バッテリーの場合で怖いのはいわゆる突然死で内部電極板のショートで起こるので

これは、どうしようも無いのでジャンプスターターの出番のような？
ただ、今までの人生で、まわりの友人にも、バッテリーの内部がショートして往生したという人間が一人もいないのでどんな症状になるのか想像できないのですが、ショートという事は熱もって最悪発火するのでしょうか？
なら、ジャンプスターターの出番は無いですよね（笑）


＞ひろ君ひろ君 さん

＞＞ウインカーハザードは案外消費電力が大きい（捨てる電気が多い）ので流量計に影響を与えて　結果として充電制御の切り替えが発生しているんじゃないかと

なるほど、その考え方もありますね。
これは、新品のバッテリーに交換した時に答えがでそうです。
もしくは、私のようにはならないよ！というレヴォ乗りさんが書き込んでくれるか？ですね。


＞RBNSX さん

返信ありがとうございます。

＞＞回生充電できないので、燃費向上策ですねぇ、マイルドハイブリッドは回生充電してるのでしょうか？

まだレヴォにはマイルドハイブリッドさへ無いのです。
マイルド、ストロングにかかわらずハイブリッド車なら回生充電してるんじゃ？

＞＞オルタネーターの界磁電流とバッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。

消費電流、充電電流の値まで知りたいわけじゃないので、今の電圧計で十分ですね

書込番号：26409204

[カニヘンダックス♂]

水道水で内部を丸洗い

＞redswiftさん

新車購入から6年のPoloが突然バッテリー上がりした経験があります。
アイドリングストップキャンセラーを付けて乗ってました。
時々KW600でチェックしてましたが予見できませんでした。
買い物に出かけ、帰宅しようとしたらセルモーターが殆ど回らない状態でした。
車載しているテスターでバッテリー電圧を確認したら10V以下です。
ジャンプスタートして帰宅できましたが、一旦エンジンを止めると再起動は出来ない状態でした。
CTEKの充電器でも復活しませんでした。
Poloは主に妻が乗っていたのですが、この時は私が使っていたので対処出来ました。
新品バッテリーに交換して5年トラブルなしで売却しました。

業務用のバッテリーテスターは内部抵抗測定周波数がKW600のように固定周波数ではなく、
多周波（スイープ？）測定して独自アルゴリズムでSOH判定するようなのでディーラーの結果も参考にしようと思います。
日立の業務用テスターとカイセのテスターは見た目が一緒なのでどちらかがOEMですね。（多分カイセが製造元）

完全にNG（充電しても復活せず）のバッテリー内部を水洗いして復活させたことがあります。
以下に掲載してあります。CTEKのサルフェーション除去波形の動画URLもそちらに記載しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8532354/note.aspx

書込番号：26409229

[ナイトエンジェル]

＞バッテリーの内部がショートして往生したという人間が一人もいないのでどんな症状になるのか想像できないのですが、ショートという事は熱もって最悪発火するのでしょうか？

それも突然死でしょうが、めったに無いかと。
最近の一般に突然死といわれるのは、前触れなく突然エンジンスタート不能のようにバッテリーが上がることだと認識しています。

過去の低性能バッテリーでは寿命末期になるとエンジンのかかり方が弱いだとか、ライトの灯りが息継ぎするなど何らかの症状があったものが、最近の高性能バッテリーでは寿命末期になっても予兆が無く突然上がります。

寿命曲線が末期でなだらかに垂下せず、急にダウンするような感じ。
昔のバッテリーは、なだらかな老衰死なのに対して、今の高性能バッテリーは、ギリギリまで元気に頑張って突然逝く、ぴんぴんコロリみたいな。

ですからバッテリー交換のタイミングの見極めが難しいので、使えていても使用年数で定期的に交換するか、いざという時用にスターターを持って、ダメになるまで使うかでしょうか。

書込番号：26409261

[ひろ君ひろ君]

＞バッテリーの内部がショートして往生した

友人が５年経過のバッテリーで　路上で
ケースが割れて　通通になったことがあります　当然走れない

稀な礼か　通常の壊れ方　なのかはわかりません

書込番号：26409291

[カニヘンダックス♂]

Polo救出

＞redswiftさん
脱落物質が下部にたまって極板短絡しても電解液で冷やされたり、
短絡することで起電力も落ちるでしょうから発火や爆発にまで至らない気がします。
極板短絡した場合にはジャンプスタートできるかは分かりません。

Poloのバッテリー上がり時にはブースターケーブルは常載してましたが、
ジャンプスターターは発火事故もあるので常載してませんでした。
10V程度の電圧は出ていたので完全短絡ではないと思いました。
他車からブースターケーブルで起動も考えたのですが、
HV車は他車を救援できないとかありますし、他車にトラブルを生じさせる可能性もあります。
自宅近くのスーパーだったのでタクシーで帰宅し、
自宅にあった遊休バッテリーを持参して起動して自宅に戻れました。
最近はHV車の補機用バッテリー上がりも話題になりますが、
セルモーターを回す必要がないので余計気づきにくいですね。

震災経験者なので車はいつでも動かせるように心がけています。
原発避難時にはJAFも他人も助けてはくれませんから。

書込番号：26409316

[カニヘンダックス♂]

遊休バッテリー	充電するもNG

ジャンプスターとするために持参した遊休バッテリーは、
補充電して使えるように管理してました。
これで起動できなければジャンプスターターの出番でしたが、一発始動しました。
自宅に戻って再起動を試してもNGでしたので途中でエンストしたら他車に迷惑をかけたかも知れません。
CTEKで充電している写真を見ると3.45Aの充電電流が流れていますが、
このバッテリーではエンジン起動は不可能でした。

丸洗いを試しても良かったが何もせずに廃棄した気がします。

書込番号：26409324

[redswift]

＞ナイトエンジェルさん

今日は

＞＞それも突然死でしょうが、めったに無いかと。最近の一般に突然死といわれるのは、前触れなく突然エンジンスタート不能のようにバッテリーが上がることだと認識しています

それなら、ジャンプスターターでエンジンかかれば、なんとかなりそうですね。

＞＞寿命曲線が末期でなだらかに垂下せず、急にダウンするような感じ。

そんな感じだと、＞ナイトエンジェル さんがお買いになろうとしている「キャパシタタイプ」のジャンプスターターだと、エネルギーを吸い上げるのに苦労するかもしれませんね。

書込番号：26409325

[redswift]

＞ひろ君ひろ君さん

＞＞友人が５年経過のバッテリーで　路上でケースが割れて　通通になったことがあります　当然走れない

そんな不具合、有る事はあるんですね！
硫酸ぶちまけて、それはイヤだな〜（笑）

書込番号：26409326

[redswift]

＞カニヘンダックス♂さん

＞＞最近はHV車の補機用バッテリー上がりも話題になりますが、セルモーターを回す必要がないので余計気づきにくいですね。

まさに、この前５年落ちのプリウス乗りの友人がバッテリー上がって助けてくれって来ました。
そいつは、私がジャンプスターターを持ってるのを知ってたわけですが、まぁ直ぐエンジンはかかってそのままデイラーに行ってバッテリーを交換したみたいです。
で、次の日そいつと話した事には、停車中も交換前はエンジンがずーっとかかってたけど、交換後はすぐエンジン止まるようになったと言ってました。
実際、そのプリウスの横で話してたのですが、ポンとエンジンかかったと思うと、２０〜３０秒して止まるというような感じでした。

で、私のレヴォはプリウスなんかのハイブリッド車じゃ無く、ただの充電制御車ですけど、プリウスのエンジン止める制御がオルタネーターを止めるような感じなのかな？と思っています。

昨日は一日雪がちらつき寒いので、一回も家を出ずクルマも動かさず、今朝出勤、昼は飯食べにとクルマを使ってるのですが、ずーっとオルタネーターがオンしっぱなしで、オフになる事ないです。
多分、弱ってないバッテリーなら土曜日までのような動きになるのでしょうが。
まぁ、今日は特別寒いってのも関係してるのかも？ですが、このままの状態でオルタネーターがオフになる事があるのか？みものです。

書込番号：26409335

[カニヘンダックス♂]

＞redswiftさん
＞＞ずーっとオルタネーターがオンしっぱなしで、オフになる事ないです。

充電制御が正常な証なのかも知れませんね。
実は私のRAV4PHVも暖かい時期にはＤレンジ走行中に充電制御で14.5Vから12.5Vに落ちることが多かったのですが、
最近はどれだけ走っても14.5Vのままが多くなりました。
補機用バッテリーは新品同様のはずですが、寒くてバッテリーの受け入れ能力が落ちたことを
電流センサーが計算しているような気がします。
14.5Vでも充電電流が3.5A程度と少なく長ーく充電しているイメージです。
もう少し検証してみます。

書込番号：26409370

[カニヘンダックス♂]

追加した電流センサー

＞RBNSXさん
>>バッテリーのマイナス極に電流センサーを増設してロギングすれば、解析できるかも。
　既存のセンサーから取るのは不具合起きる可能性があるので、ダメ。
　電流センサーは直流から測定できるモノじゃないとダメ（お高いし電源必要）

　RAV4PHV補機用バッテリーの待機電流（暗電流）や充放電電流の確認のために、
　写真のようにマイナスケーブルに電流センサーを入れて解明してました。
　既存配線を外さずにクランプするだけなので安心です。
　電圧電流計とセット品（AliExpressで2800円）で微小電流は70mAぐらいからしか計れませんが役に立っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8372060/note.aspx
　リアルタイムで見るしかないので、ロギングできる電流計があれば便利だと思って探しています。

書込番号：26409519

[redswift]

＞カニヘンダックス♂さん

みんカラのリンク先見てみました。
私も違うスレでバッテリーの充電電流測って見ようと、クランプメーター使ってみたのですが、交流しか測れない物でバンザイでした。
結構お安く直流電流測れる物も有るのですね（私はもうそこまではやりませんが笑）

ＨＶでも、この寒い時期は14.5Vのままが多くなってるとの事参考になります。

先のプリウス乗りのように、新品のバッテリーに交換すればエンジンが頻繁に止まる事はないですが（アイスト使って無いし）オルタネーターの発電が頻繁に止まるのであれば、交換も有りかと思っています。

その時には、古川電工の特許なんですが、キャパシタと鉛のハイブリッドのようなバッテリーがあるのですが、これだけオルタネーターがオンオフを頻繁にするなら考えてもいいかな？と思ってる今日この頃です。

書込番号：26409566

[ナイトエンジェル]

>使えていても使用年数で定期的に交換する

最近のディーラーなどは、この方式で、おおむね2年程度でバッテリー交換を勧めてくるような。

まあ、突然のバッテリー上がりの予防的な意味も含めて余裕を見ての早め交換かもですが、２年でバッテリー交換はちょっと勿体ないような気がするけど、さりとて出先での突然死も困るしな、みたいな。

書込番号：26409687　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

暗電流を測定するために、DCから測定できるクランプメーターを購入しました。
ＯＷＯＮ製のＣＭ２１００です（中国製ですが）

ブルトゥース対応モデルだったら良かったんですが、秋月電子では販売されていませんでした。

暗電流は１ｍＡ以下でした（ストロングハイブリッドなのでセルモーターはありません）

書込番号：26410109

[カニヘンダックス♂]

＞RBNSXさん
現在取寄中なのがHP-7200S-APP（中国製）です。
BT対応で1mAから測定可能です。
AliExpressでクーポン使用で3000円ぐらいでした。
KAISEの暗電流測定クランプメーターの価格で10台買えます。
オートパワーオフしなければ良いなと思ってます。
KAISEのSK7831はすぐにPOWERオフし、電源再投入が必要ですが、
電源スイッチがスライドタイプで行き過ぎて戻そうとするとまた行き過ぎるという最低の使い勝手です。
その都度ゼロ調をする必要もあって疲れます。
価格と品揃えを考えると中国製でも問題なしです。

書込番号：26410120

[ナイトエンジェル]

>暗電流は１ｍＡ以下でした（ストロングハイブリッドなのでセルモーターはありません）

一般的に暗電流は30mA程度までOKのようなので、1mAは素晴らし過ぎるくらいの値かと。

失礼ですが、10mAとの間違いということはないですよね？

書込番号：26410201　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

測定結果をどこかにメモしてましたが、行方不明に。

測定するためにアクションカメラのWIFIをIPadで受信、バッテリー電圧はオーディオヘッドユニットの電圧表示モード値と大差なかった。

電圧も表示させるには、DMMも撮影範囲に入れないといけないのでカメラマウントを探さねば（マウントは自作）

書込番号：26410337

[redswift]

オルタネーターが月曜日はオンしっぱなしだった件ですが、昨日（火曜日）今日（水曜日）とオフになるようになりました（メデタシ、メデタシ）

今日はあいにくの雨なんですが、それで新しい事が分かりました。
オルタネーターがオフの時、ポンと一回ワイパーを動かすとオルタネーターがオンになります。
ウィンカーの場合と違い、ウィンカーならオフで直ぐオルタネーターオフですが、ワイパーの場合はオフになるまで、１分程度のオフデレィがかかるみたいです。
私はワイパーをオート動作でなく間欠動作にしてますが、その辺の制御も関係してるかも知れません。

後、バッテリーを長時間外した時の挙動ですが、リアシートリマインダーをオフにしていたのが、オンになってました。
なんか、ドアミラーの鏡面位置も変わってるような気もしますが、オンオフのような２値じゃないのでよう分かりません。

書込番号：26410748

レヴォーグなら赤坂の大事故はならないか？

[チョロ松兄さん]

先日、内閣府依頼のトヨタ・プリウスが赤坂で暴走して大事故になりましたが、
安全装備が整ったスバル・レヴォーグなら大丈夫でしょうか？

もし、暴走を止められるシステムなら、プリウスをやめてレヴォーグにと考えています。

書込番号：26403387

[RGM079]

物理法則を捻じ曲げる力なんて、どのメーカーにもないよ。
障害物を検知してから急ブレーキ掛けても、速度が出てりゃ止まり切れない。

書込番号：26404132

[ナイトエンジェル]

いやいや、だからミヤノイ2さんはhuaweiなら、これまでの常識を非常識に変えられると、おっしゃってるんじやないのかなあ？

書込番号：26404136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

中国3000年の知恵は否定しませんが、ミヤノイ2さん推しのhuaweiなら、どのような優れた点が有るのか詳しく教えて頂きたい、みたいな。

書込番号：26404141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ナイトエンジェルさん

https://youtube.com/shorts/5xbB_fmspBM?si=Anx_FI3m1Mt6WseY

https://youtu.be/RI6zxZZe9eQ?si=g0byYoPFzunM0uej

自動運転
https://youtu.be/gBK_zqt2KvI?feature=shared
事故は100%防げるわけじゃないけど
現存のシステムではHuaweiが飛び抜けています。
3つのLidar、15個の高精度カメラ、5-8個のミリ波
12超音波、演算能力は国産車の500倍以上 低遅延OS

自動運転が出来るレベルじゃないと自動ブレーキは
不可能です。
中国は自動運転も普通ですが、あのマナーの悪い
中国で100%防ぐことは無理です。
あくまでドライバーの責任下です

書込番号：26404165　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョロ松兄さん]

＞ナイトエンジェルさん

アイサイトの方が大事故を防止できる可能性がありそうですね

書込番号：26404265

[チョロ松兄さん]

みなさん、色々な考えをお聞きしまして勉強になりました。
未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。
ひとつ、思うことは今の技術では車の暴走は無理だということでしょうか。
鉄道は運転手の意識がなくなると緊急停止するところまできていますが、
バス、トラック、車などもドライバーの意識が失われたら止まるようにしてもらいたいと願います。
車は人を殺す武器にならないように！

書込番号：26404277

[ねずみいてB]

＞チョロ松兄さんさん
＞未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。
↑
原因の調査は、慎重にならざるをえないですが・・・

内閣を代表する者なら、くだらない逃げた言い訳とかをX投稿で発信するより、しっかり広報のルールに則って、一般国民のお悔やみを発信すべき

人ひとり亡くなってることの重大さも分からずに日本国の首相などあり得ません

書込番号：26404334　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞チョロ松兄さんさん
誰も書いていませんが
ナニュアルミッションにすれば
私は、MT→ATに変えて
ブレーキとクラッチの踏み間違えしたことあります
それは、かなり危険ですが
幸いなにも無かったので良かったですが
現在は、MT戻っています。

書込番号：26404807

[ナイトエンジェル]

＞チョロ松兄さんさん
>アイサイトの方が大事故を防止できる可能性がありそうですね

御意。

書込番号：26404888　スマートフォンサイトからの書き込み

[kj_kong]

赤坂暴走事故の件の翌日にスバルに聞いたら、

アイサイトXなら減速させるなど、暴走を止められたのでは…と関係者から聞きましたよ。
納得したいなら、ディラーで聞いてみるといいですよ。

書込番号：26405434

[茶風呂Jr.]

＞アイサイトXなら減速させるなど、暴走を止められたのでは…と関係者から聞きましたよ。

半分営業トークのような気がしますが………。

誰かアイサイトの場合での技術的な解析動画を作ってくれないかな。
（例えば自社が130km/hで交差点に突入する際、ヴェルファイアやタクシーが右側から時速何キロで接近して、この位置でアイサイトが感知して減速/回避シーケンスに入るとか。）

でも1つ、アクセルベタ踏みを強制的にシステムが解除した場合、笹子トンネル天井板崩落事故の時みたいに、アクセル全開で回避したくてもできなくなるというジレンマが生じてしまいます。

書込番号：26405504

[渚の丘]

＞未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。

やはり公表されていなかったのですね。
これだけの大事故になっているのに、幾らなんでも確かに不思議ですよね。

書込番号：26405609

[kj_kong]

＞チョロ松兄さんさん

追記です。
ディラーに出向けば、アイサイトX等の体験ができることと、色々なケースでの説明も
してくれるそうです。
現在の安全技術の最高峰を体験してきてはいかがでしょうか。

書込番号：26405674

[ナイトエンジェル]

>現在の安全技術の最高峰を体験してきてはいかがでしょうか。

スバル車の安全性はボルボと並び世界のトップとか。
もしかしたら、今はボルボを抜いて世界一かな？

書込番号：26405920　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。

昨日配信された記事によると、
”警視庁が20日捜索し、運転していた男性が「事故前後の記憶がない」と話していることがわかった。”　と有ります。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260220-GYT1T00386/

推測ですが、運転手が意識が無いまま急激にアクセルペダルを押し込んだ事により「時速130ｋｍ」の速度が出たのでしょうね。
だとすれば、レヴォーグはでも回避は難しかったのかも知れません。

いずれに致しましても、恐ろしい事です。

書込番号：26417667

[funaさん]

＞チョロ松兄さんさん

アイサイトX？　一般道では働きませんが...。
高速道路で、運転を支援する機能ですが、衝突軽減ブレーキはありません。この役目は緊急停止機能を含めアイサイトの方です。
高速道路上でACC運転時、アイサイトXが使用可能になると「アイサイトXピクトグラム」が現れますので、アイサイトXボタンを押します。
・前後の車確認
・車線変更時の支援
・高速道路上の50�q/h以下（渋滞）でハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、。
・自動車専用道路での追従走行（ACC）の強化（カーブ速度支援）。
・料金所通過支援。
我が家のクロストレックにも付いていますが、ほぼ高速乗らないんで...、
２月に1度くらい草津温泉方面に行きますが、上武道路（国道17号）と上信道（国道353号）なので使えません。

書込番号：26417698

[ナイトエンジェル]

＞渚の丘さん

スバルのアイサイト車は、ぶつからない車とは謳われていますが、状況次第ではぶつかることも有るでしょうね。

ただ、少なくともアイサイトが対象物を見つければ車を止めてぶつからないように最大限のブレーキを、かけるでしょうから、衝突が避けられなかったとしても、被害は抑えられるのでは？

書込番号：26418130　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ナイトエンジェルさん
そうでしたか。
その事故がどんな状況だったのか詳しくは知りませんが、ただ、「意識なくアクセルを踏み込み130ｋｍ/時が出た後で、急に他の車と出会ったら、その対処にはアイサイトでも流石に難しいのでは？」と申したつもりでした。
いずれに致しましても、街中の一般道で130ｋｍとは想像を絶する速度ですね。

書込番号：26420287

[ナイトエンジェル]

>「意識なくアクセルを踏み込み130ｋｍ/時が出た後で、急に他の車と出会ったら、その対処にはアイサイトでも流石に難しいのでは？」と申したつもりでした。

確かに。

他車との出会い方が分からないので何とも言えませんし、瞬間的に脇から飛び出してきたりしたのではどうしようもないでしょうね。

ただ状況次第ではアイサイトが動作すれば、ノーブレーキで突っ込もよりは軽減されるのかと申しただけです。

書込番号：26420296　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ただ状況次第ではアイサイトが動作すれば、ノーブレーキで突っ込もよりは軽減されるのかと申しただけです。

そうですね。
実際、どの程度アイサイトの効果があったのか知りたいところですが、そういった記録は公開されないんでしょうね。
ないしは、そもそもそういった記録はされない？　
また、もし急制動が掛かっていたとしても、普通ならABSが効く筈ですから、タイヤ痕も残りづらいいでしょうし。

そう言えば、ABSの無い車でか、よく路面に派手なブレーキ痕を見たりしますが、そういった痕があれば一目瞭然なんですが・・・。

書込番号：26420353

新車なのにナビが２年以上古いバージョン

[levolove]

2025年6月に購入しましたがナビが２年以上古いバージョンでした。確認したら販売店もスバル本社も知ってました。でもカタログにも表示は無く、告知もありませんでした。何なんでしょう？！こんな事が堂々と行われていいのでしょうか？！皆さんも良く確認された方が良いと思います。

書込番号：26397733

[待ジャパン]

どんなナビ買ったか知らんが、そもそもマップオンデマンドでなければマップなんて普通に1年遅れだろうし、1年前に販売開始されたナビを買えばさらに1年遅れるだろうし。
2年前のマップとか全然あり得るじゃないの？知らんけど。

書込番号：26397757　スマートフォンサイトからの書き込み

[levolove]

レボーグはメーカー純正ナビしかありません。

書込番号：26397766

[ぱっさげ]

1年半前に同じ状態でクレームつけたら最新版のベースプログラムのインストール費用、後払いで負担してもらえましたよ。
神奈川SUBARU
絶対おかしいでしよ、、

書込番号：26397790　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

社外カーナビでも1年以上古い地図で普通の事です。
デジタルタトゥーとして残したくないのであれば、削除申請した方がいいね。

書込番号：26397791

[MIF]

メーカーHPより

ナビゲーションの地図データは、初度登録日から3年間、無償で差分更新サービスをご提供します。
4年目以降は最新版地図データをご購入いただくと購入日から2年間、差分更新サービスをご提供します。
詳細は販売店にお問い合わせください。



…何で怒ってるのかわからん。

書込番号：26397813

[ありりん00615]

2022年以降に発売された特別仕様車も年式は2020年のままみたいですね。
https://kakaku.com/item/K0001281697/catalog/GradeID=58426/

書込番号：26397857

[levolove]

差分更新で更新されるのは道路情報のみです。施設情報などの他の情報は更新されません。

書込番号：26397858

[mokochin]

純正ナビの施設検索なんて、どこのメーカーも役立たずですよ
スマホで検索して指定した方が良いです

書込番号：26397942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

レヴォーグはナビゲーションソフトのアップデートが一度も行われていない車種です。
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/levorg/

下記は地図データーとは別にアップデートが提供されている車種の例です。
https://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/impreza/

書込番号：26397980

[高波霞]

もしかして本体の話しをされていますか?
そうだとするとカーナビ製造会社のオリジナルモデルより一廻り以上遅れてることは多々あります。
理由は自動車メーカーの社内試験で、純正を謳う十分な能力、耐性があるかを検証するからと聞いています。
ですので最新技術の詰まった物が欲しければ、可能な限り社外品を求めるのが良いと思います。
最近のそれが出来ない傾向は個人的には閉口です。

書込番号：26398082

[funaさん]

＞levoloveさん

デンソー製といっていましたのでそんなものでしょう。
トヨタから押し付けられている？

ナビデータの全更新は有料です、
3年経っても差分配信をしてもらいたければ購入するより手がありません。5年後は？です。
トヨタのT-Connectナビと似たようなものです。トヨタ車は無料期間が終わるとT-Connectを契約していないと使えなくなります。
たしかナビPULSは地図更新ができません？

書込番号：26398126

[levolove]

＞ぱっさげさん
　情報ありがとうございます。 （販売店）対応してくれて良かったですね！私もクレームしましたが、謝罪のみで対応はして貰えませんでした。この辺の対応は販売店によって、まちまちのようです。販売店名は伏せておきます。

書込番号：26398128

[levolove]

＞funaさんさん
　レスポンスありがとうございます。トヨタでもそうなんですね！全地図更新が有料なのは認識しています。どのタイミングで更新するか？検討します。

書込番号：26398143

[funaさん]

＞levoloveさん

家、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
車検時に実施してください。

書込番号：26398158

[levolove]

＞高波霞さん
　アドバイスありがとうございます。「カーナビ製造会社のオリジナルモデルより一廻り以上遅れてることは多々あります。」は今回認識したので、次回は社外品にしたいと思います。オーディオの選択肢もあるので！

書込番号：26398172

[funaさん]

訂正。
×　家、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。
○　いえ、新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。

失礼しました。

書込番号：26398183

[ジャック・スバロウ]

＞levoloveさん
約３年前に新車購入しましたが、その時点でも２年くらい前のナビデータでした。
当時は私も疑問でしたが、苦情入れても仕方ないので課金して更新しましたよ。
なんか気持ちがスッキリしないです。

書込番号：26398266

[levolove]

＞ジャック・スバロウさん
　情報ありがとうございます。３年前からそんな状態でしたか！「なんか気持ちがスッキリしないです。」・・・そうですよね！でも「新車から3年の間はたとえ有料でも更新できません。」との事ですので、３年待って有料更新する事にします。（すると施設情報や市町村情報などは５年も古くなっちゃいますけどね）

書込番号：26398313

[いぬゆず]

なんでそんな最新版データに拘るなら「スマホナビ」にしないのか。
「今日」の工事情報まで反映されますが。

書込番号：26400008