スバル レヴォーグ のクチコミ掲示板

レヴォ−グ生産終了について

[★寝不足]

タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を
知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか？
どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。

書込番号：26433888

[たろう＆ジロー]

レヴォ−グ生産終了の出所、ネタ元はどちらでしょうか？

書込番号：26433897

[☆ポコ☆]

＞★寝不足さん

HPには出てますけどね

https://www.subaru.jp/levorg/

書込番号：26433901

[ジャック・スバロウ]

マイナーチェンジです。
もしかすると2.4Lが廃止、もしくは最後になるかもしれません。

書込番号：26433905

[★寝不足]

＞たろう＆ジローさん
HPの情報からです

＞☆ポコ☆さん
はいそのHP情報からですがやはり現行型は完全終了なのでしょうかね。

＞ジャック・スバロウさん
マイナ−チェンジなのか新型へのモデルチェンジによる生産中止のどちらなのでしょうかね。


最終型のレヴォ−グの最終型を決算期の９月登録で大幅値引きで購入して
新型のレヴォ−グのＤ型まで乗るつもりで考えていましたが思ったより
早い生産中止発表でもし新型モデルへのシフトであればA型は避けて来年の
B型に買い替えるか悩ましいところです。

書込番号：26434008

[BIGN]

★寝不足さん

100%とは言えませんが恐らくF型への切り替えかと。WRX S4もCVT車のSTI Sport終売でMT車発売が予定されていますしレヴォーグだけ新型になるのは今までのパターンから考えにくいですね。

書込番号：26434041

[やまとの桜]

何しろスバルは、トランプ関税で日本の車メーカーでは、突出した負を被っているようですから、何をするのも大変なのでしょうな。

ただ、この先どうなるか解りませんが、かのレヴォーグは実に良い車でしたな！

書込番号：26434109　スマートフォンサイトからの書き込み

[★寝不足]

またディ−ラ−に行って確認しようと思います。

コメントしていただいた方ありがとうございました。

書込番号：26434215

[acruxm]

＞★寝不足さん

掲載日：2026.03.11

次期レヴォーグに“2.5Lストロングハイブリッド”投入へ、2026年夏にも追加か

https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/278106/

ただ単にYahoo! JAPANの記事が本当か？だけのこと。

今年の秋には新型レヴォーグを期待してたけど、残念ながら改良だけみたい。

だけど、購入候補No.1です！

書込番号：26434485　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
初めまして…かんれきじじいと申します。
多分、S:HEVの追加は、レヴォーグでは無く、レィバックだと思います。
これは、自分の担当営業さんからの情報ですが、現行レヴォーグE型からF型への変更に伴い、レィバックにS:HEVが追加になるのは、ほぼ確実みたいです。
多分、レィバックのエアインテークを無くしての搭載になるのではないでしょうか…
発売は2026年夏から秋頃になりそうだとの事。
現行型レヴォーグには、残念ながらボンネット下スペースの問題で、S:HEV型2.5リッターエンジンの搭載スペースがを確保出来ないみたいですね…
多分、レヴォーグにS:HEVが搭載されるとしたら、次期型レヴォーグからでしょうね…
と言う訳で、自分はS:HEV搭載のレィバック待ちですね…

書込番号：26434745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=171890
こちらでは受注再開は27年1月頃となってますね。

書込番号：26434829　スマートフォンサイトからの書き込み

[現状肯定的敗北主義者]

レイバックにストロングハイブリッドとX-MODEと電子制御ダンパーがついたら購入したいですね。

書込番号：26435094

[イッペイ0601]

こんにちは。

先日点検でディーラーに行きました。

今年、来年はフルモデルチェンジは無く、今年中にマイナーチェンジが行われると聞いている。

とのことでした。

今のところレヴォーグにSHVの搭載は予定なく、レイバックに搭載。

と言っていました。

あくまでディーラー営業担当が非公式で話してくれた内容ですが。

書込番号：26435601　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

初めましてじゃなく、お久しぶりです。笑

8年半のレヴォーグ VM4のバックミラーの破損の見積りにディーラーに行きました。

今年の秋にレヴォーグF型にストロングハイブリッドが搭載されると断言していました。

本当なら、ステアリングヒーターとシートベンチレーションが着いたら絶対に買うよ！と言って帰りました。

ホントかな？

書込番号：26436489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何年前だったか当時の吉永社長が１回の給油で1000キロ走れる車をと言って世に出したのが、レヴォーグだったかと。

そのレヴォーグもいよいよ生産終了とは寂しい限りです。

書込番号：26436529　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
あらら、それは失礼いたしました！
確か以前VMGレヴォーグレヴォーグの件で、お話した覚えが有りますね…
最近歳のせいか、物忘れがたまに有りまして…（笑）
どうぞ、ご勘弁頂きたいと思います…
確かに、現行レヴォーグにS:HEVが搭載されて、ステアリングヒーターが装着されたら、即契約するんですけどね…
そんな訳で、我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！
ただ、タイヤの劣化が酷かったので、現在タイヤ交換待ちの状態です！
タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？
と思い思い切りましたが…はてさて、どうなることやら…

書込番号：26437043　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

>我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！

我が2017年式VMGレヴォーグも、今年11月の車検を通すつもりです！笑

>タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？

ナンカンは、台湾製です。笑

エクストレイルのタイヤに採用された韓国ハンコックタイヤ製のVentusに一昨年、履き替えました。確か1本1万円！純正のダンロップと全く違和感の無いタイヤです。

色々、共通点がありますね。

10年乗り潰して満足出来る車って最高の車です。次もレヴォーグと思っていますが、さて、どうなる？

書込番号：26437153　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
早速の返信ありがとうございます。
すみません、交換したタイヤはナンカン(台湾製)ではなくて、クムホタイヤ(韓国製)でした…
ご指摘ありがとうございます…
自分では、クムホタイヤと記載したつもりが…ナンカンになってました…トホホです…
銘柄はPS71だったかな(見かけは、ミシュランのPS4に似てますね…)
一応クムホタイヤの中では、フラッグシップスポーツタイヤらしい？です。
早速先日50�`位郊外と街中を走行して来ましたが、かなり劣化していた(4年で2万�`弱走行)、ファルケンタイヤとは比較にならない位、走り出しが軽やかになり明らかにアクセルを踏む量が減りました。
ロードノイズも、今迄のゴォーが、コォーに変化したのが、良く判りました。
あまり、車に詳しくない妻も、助手席でも十分判る位に乗り心地も良くなり、静かになったと言っていたので、改めてタイヤの重要性を再認識した次第です。

書込番号：26438596　スマートフォンサイトからの書き込み

新型レヴォーグ音響 続編

[GoziU代会社員]

先般は多数のご意見ありがとうございました。
11月末頃にGTH-EXを注文し、納車は6月と見込んでいます。
皆様のご意見とショップでの聞き取り、アウトバックハーマンカードン視聴後、一つの答えにたどり着いています。
DSPを軸に音場設定して前後スピーカーを鳴らす、という形です。
DSP（PLUG&PLAY1080）を中心に次の候補を挙げています。（�@�A�Bは前後デッドニング含む）

�@純正スピーカー使用
概算215千円。
DSP装着と技術料は安くはないが、意外とアリかも知れません。
�ADOPのPanasonicスピーカー装着
概算332千円。
専用設計だけあってポン付けが可能。感謝デーを利用すればもう少し安く買えるでしょう。
DOPなので安心感もあります、現時点で本命という位置づけ。
�BFOCAL（FLAXシリーズ PS165FXE、PC165FE）
概算390千円。
音質は視聴した感覚では一番好みです。インナーバッフル自作（木製だがMDFより上位モノ）でこの価格は魅力ではあるも、バッフルの耐久性に一抹の不安が残る。
�Cソニックデザイン スタンダード
見積もり462千円。
DSP追加とはいえ、スピーカーはポン付け可能なはずなのに工賃が高い印象。専用設計が魅力ではあるがこの金額だと候補から落選か。（工賃132千円、音場調整66千円）

また皆様に色々とご意見を賜りたいと思います。過去スレは引き続き参考にさせていただきます。
■�Cの工賃ですがソニックプラスセンターでの見積もりです。
レヴォーグに装着された方、単純比較はできませんが工賃はこんなものでしょうか。
■DOPスピーカー装着の方、DSPを装着された方、最新・現況の感想を聞きたいです。
■他にいいプランがあれば参考にしたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24673683

[GoziU代会社員]

＞thelongestdayさん
VNレヴォーグのスピーカー交換に関しては未だに情報が少ないですね。
ショップ店長に、サイドエアバッグの作動に影響がないか尋ねたところ、「技術的な事だけで言えば全く影響は無いと言い切れる。でも、約束とか保証とか、そういう話しはできない」との事でした。
なので、特別なセンサー対応等はありません。
そうは言っても、という事もあり、スピーカー選びの候補に、ディーラーオプションスピーカー+DSP+デッドニングのプランも入れた次第です。
しかし結局は価格面において、感謝祭価格でもあまり安さを感じなかったので、FOCALスピーカーに決めました。
自動車メーカーとしては、安全性のテストをしていないので担保できないだけ、と自身では解釈するようにしています。
肝心の音質については、ＤＳＰを入れるので期待外れにはならないだろうと思っています。

書込番号：24870800

[thelongestday]

＞GoziU代会社員さん
早速のご報告ありがとうございます。
実は今の車にいろいろつけていますので、それらを新しい車に移設できるかどうか、調べております。
悔しいことに、やはり個々の機材は価格によりその差があり、またその設置方法にも様々な方法があり当然コストもかかります。
ただ最近の車はそういった事自体が極めて難しくなってきておりますので、その可能性を少しでも広げれればと思っております。
レヴォーグはステーションワゴンというカテゴリーの中、荷物も積めるし運動性能も高いため、長距離、長時間運転してもさほど苦になりません。その伴侶として好きな音楽を好みの音響で聞くことは私には欠かせないこととなっております。
という事でまた何か情報がありましたらお教え願います。

書込番号：24871519

[プローヴァ]

＞GoziU代会社員さん
音質を一番決定づけるのはスピーカーですね。ユニットとドアの処理、両方です。
ドアに良いユニットを付けて密閉エンクロージャー化することです。

パナソニックのユニットを使ってドアの密閉化（サービスホール埋め）、制振を行えば、そこそこの音が出ると思います。予算が許せば気に入っているFocalでもいいと思います。ソニックデザインはぼっているとしか思えない価格せってですので、個人的には論外です。
ドアのSPボックス化をきちんとやっておけば、外販DSPアンプのメリットもはっきり出せると思います。

あとはDSPのチューニングですね。PLUG&PLAY1080は安いですが、専門ショップで測定器を使ってのセットアップができるかどうかですね。

書込番号：24871829

[GoziU代会社員]

FスピーカーをFOCALのISS170から7月発売のPS165SFに変更しました。
若干費用がアップしますが、新製品でフランス製、多少なりとも期待感が高いです。
RスピーカーもPC165SFに変更したかったのですが、注文スピーカーが納品済みとの事で変更不可でした。
FOCALの認証店なので、ISS170であれば在庫持っていても構わないとの判断でしょう。
DSP（PULG＆PLAY）のセッティングは、運転席をリスニングポイントとしてチューニング頂くように依頼しています。
あとは、ショップの技術を信じてお願いする格好となっています。

書込番号：24879787

[◇イチ◇]

＞GoziU代会社員さん
やっと完成が見えてきたというところですね。
私も近場では同様にオーディオ弄られている方が少ないので気になります。
完成されたところでまた情報お待ちしています。


昨今の私の悩みはスコーカーとナビ部分のビビり音です。
夏→冬→夏と経過したことで隙間ができたのか、荒れた道を走るとビビり音が出てしまってます。
余計な音なので、シリコンで埋めるか、スポンジ挟むかしてこれを消さないといけないなと思いつつ、最近は時間が無くて我慢してます。

書込番号：24883140

[Mr.774]

＞◇イチ◇さん

> 昨今の私の悩みはスコーカーとナビ部分のビビり音です。

私のVNはDOPパナナビですが、走行中ナビのモニターパネルとセンターパネルの隙間に指を押し当てると本体が常に微振動している事がわかります。

その振動によりナビ本体の前部外枠にある凸部と、センターパネルの凹部の嵌合箇所が擦れて白くなっていたので、センターパネルの凹部にテサテープを貼りました。

もしかしたらこれだけでも解消するかもしれませんが、バラしついでに下記対策もしました。

ナビ本体とセンターインフォメーションディスプレイ一体で計6箇所のクリップ（爪）が入る四角穴がありますが、その四角穴を塞ぐ様にテサテープを貼り、「エの字」に切れ込みを入れてテサテープを挟み込む形で装着し直しました。

私のVNはこれでビビリ音が完全に解消されました。
ナビ本体を固定するブラケットにはナビ本体の位置決めをするダボがあり、誰が取り付けようと寸分違わず同じ位置になるので異音の原因は私のVNと同様かと思いますが・・・。

書込番号：24883333

[◇イチ◇]

＞Mr.774さん
情報ありがとうございます。

私もパナソニックのディーラーオプションナビです。
ナビの左上を抑えるとビビり音が止まる感じですので、パナナビの宿命でしょうか？
スバル車なんてこんなもんだと思っているので時間できたところで対応したいと思います。

あとは、私の場合はツイーターが入っているところの網の蓋の所にツイーターを付けているので、そこの部分のビビり音があるので、そこも対策が必要です。（純正ツイーターの位置にスコーカーを取り付けしてます）
3ウェイにしてそんな取り付け方をした弊害ですが、これも取り外して対策が必要かなと思っております。


ただ、晴れた日に車弄りの時間がなかなか取れないのが難点です。
めんどくさくなったら専門店にお金で解決を依頼しようかとも思っています。
（近所に新しいオーディオ専門店が出来たので気になってます）

書込番号：24884233

[Mr.774]

＞◇イチ◇さん

> ナビの左上を抑えるとビビり音が止まる感じ

まさに同様でした。
センターパネル（エアコン吹き出し口一体）を外すとナビ本体の外枠が見えますが、左上部分にセンターパネルに対して位置決めの為の凸部があります。
ナビ本体の固定位置をほんの僅かでも奥側へずらせればその嵌合部分にクリアランスができるのですが、ナビ本体はガッチリ位置決めされてしまうので擦れる部分の対処をする他ありませんでした。

センターパネルは助手席側のトリムも含め少ない工数で脱着できる構造になっていますから覚えてしまえば簡単です。
今後の事も考えてご自身で作業されてはと思います。


追記
前回のレスで不正確な説明があったので訂正します。

ナビ本体とセンターインフォメーションディスプレイ一体で計6箇所のクリップ（爪）があり、ダッシュボード側に当該クリップが入る四角穴がありますが、その四角穴を塞ぐ様にテサテープを貼り、「エの字」に切れ込みを入れてテサテープを挟み込む形で装着し直しました。

書込番号：24884838

[GoziU代会社員]

レヴォーグのスピーカー交換を終えました。
コメントの前に、作業中に借りた代車（ワゴンR）にはサイバーナビ+FOCALスピーカー（型番不明ですが多分エントリーモデル）が付いていました。
ツイーターはAピラーに埋め込みしていました。
こちらの感想ですが、バランスが取れたいい感じに鳴っていました。
ボリュームを上げても音割れせず、確実にノーマルよりは音質向上している事は誰でも分かるレベルと思いました。
ただ、クリア感・歯切れ感に「もう少し・・」という感想でもありました。
続いて、自身のレヴォーグです。
高温から低音までバランスよく、広がり感・クリア感も含めてきれいに音が出るようになりました。
店の視聴ボードで視聴した上位機種には到底及ばないものの、物足りなさは無いと思います。
DSPアンプの効果はやっぱり大きいと思います。
取り付け店からは「オーディオ設定は触らないように」と言われ、店を出ました。
このあと、聞きながら色々チェックしていきたいと思います。

書込番号：24907835

[GoziU代会社員]

誤字の訂正です。
（誤）高温から低音まで
（正）高音から低音まで

書込番号：24908772　スマートフォンサイトからの書き込み

[thelongestday]

＞GoziU代会社員さん
熟考の結果が実を結んだようでなによりです。お疲れ様でした。
ＤＳＰについては音質を下げる要因であると言う方もおりますが、私はそれよりも過酷な環境の車内で自分の好きな音質へと整えることが出来るメリットの方が遥かに強いと思っていますし、スレ主様も実査の音を聴きそう思っていることと思います。
これからのレヴォーグライフ、好きな音楽と共に楽しく過ごして下さい。

書込番号：24910798

[GoziU代会社員]

【総評】
FOCALのエンブレムを取り付け、ようやくゴールといったところです。
しばらく聞いてみましたが聞き疲れすることなく、ずっと長時間聞いていられるナチュラル感が気に入っています。
サブウーファーを装着していないので重低音は出ませんが、特に気になるレベルでもないと思います。
私なりの意見ですが、もし、今後レヴォーグにハーマンカードンが用意されるのであれば、総額50万円以上か、或は15万円以下の予算なら社外品でも良いと思いますが、その中間予算なら、総合的に考えて素直にハーマンカードンを選んだほうが無難なように感じました。
【副作用】
音楽、ラジオ、TVからの音はDSPを経由してきれいに音がでます。
他方、ナビの音声案内については、割れるような音になりました。
また、BEEP音が聞こえなくなり、最大音量にしてもダメ。
ショップに確認したところ、ヘッドユニットは全く触っていないので、元々のボリュームが足らないと考えられるのと、DSPを経由すると、同様の症状が出ることがある。
市販のヘッドユニットならボリュームを上げて解決できている、との事でした。
他社製DSPへの交換も提案頂きましたが・・・というところです。
どなたか、同様の症状が出て何らかの方法で解決したと、いう話しがあればご教授をお願いしたいと思っております。

書込番号：24914350

[GoziU代会社員]

ナビ音声とBEEP音の問題です。
これらの音はドアスピーカーではなく、ダッシュボード上の別スピーカーから音を出す仕様と分かり、購入先カーオーディオショップに伝えて見てもらいました。（DSPを介していない）
結果的には元どおりに戻り、ナビ音声も通常の声色、BEEP音も出るようになりましたが、ショップ曰く、DSPをつなぎ直して再起動かけたら直ったとの事でした。
楽曲再生については特に変化はありませんが、鳴らしているうちに低音が出るようになった気がします。

書込番号：24930876

[GoziU代会社員]

先に総評を書いていますが、スピーカー装着して1か月半、自身のライブラリーを一通り試したところで感想を述べ、解決済みとしたいと思います。
当初、前車レガシィツーリングワゴンマッキントッシュと同等の音質にしたいと思い、検討した結果前述のシステムを組み込みました。
レガシィマッキンと同等か聞かれると「微妙・・少なくともマッキンを上回っていない」「30万円超費やしてもこの程度なのかな」というところが正直な印象です。
比較では
【透明感】　　　　　　　レガシィマッキン＞FOCALPS165SF+DSP
【伸び感・広がり感】　レガシィマッキン＞FOCALPS165SF+DSP
【パワフル感】　　　　 レガシィマッキン＜FOCALPS165SF+DSP
FOCALPS165SF+DSPは、歪もなく、造ったような音色感もなく、高音から低音まできちんと出ており、定位もバッチリ。
なのですが、なんかスッキリしない曇りのような感じがします。
この部分は、スピーカーをFOCAL　K2POWERあたりを入れると解消するでしょうが、45万円超コースとなってしまいます。
これ以上は沼の世界に入っていく事でしょう。
人それぞれ、妥協ラインが異なりますが、これからスピーカー選びをされる方にとって、ここまでの経緯が参考になれば幸いです。
最後に、コメントいただきました皆様、ありがとうございました。

書込番号：24985976

[◇イチ◇]

＞GoziU代会社員さん
まとめありがとうございました。
この辺りは色々な車を並べて音質は聞きくらべてみたいところですね。

どこかで遭遇する機会があれば是非とも聞き比べをお願いできればと思います。
黒色の新型レヴォーグでツイーターの上にツイーター載せてる車両見かけたら遠慮なく声掛けください(笑)
明日からだと四国〜九州あたりを走っていると思います。

書込番号：24991290

[GoziU代会社員]

今更ながら更新です。
あれから1年後、フロントスピーカーだけ、FOCALのK2ＰＯＷＥＲ（KX2）に交換していました。
満足度は上がったのでそのまま今に至っているのですが、先月に下記のものを取り付けてみました。（フロントのみ）
レビューが比較的良かったことも購入動機となりました。
https://adpower-sonic.com/
写真も添付します。
感想は、高音と低音とも、伸び感と広がり感が向上したように感じました。
純正ハーマンカードン搭載車で「音がイマイチ」と感じているいる方には試す価値がありそうです。
ヤフーショッピングで買いましたが、カートに入れて何日かそのままにしておくと10％OFFクーポンが配信されました。
参考になれば幸いです。

書込番号：26429139

[☆ポコ☆]

＞GoziU代会社員さん

お使いのスピーカーはクロスオーバーＰＴが３ｋＨｚらしいので仮に効果があっても貼ってるウーファーは低中音域までのはずで
これはDSPで設定していてもほぼ同じだと思いますが、高音も伸び感と広がり感が向上したように感じたのですか？

SEVが直ぐに頭をよぎりました　笑
本家の超お高い意味不明パーツよりかはまだ良心的な価格なのが救いですね。

信じるか信じないかは〜って台詞が聞こえて来そうです。

書込番号：26429244

[☆ポコ☆]

＞GoziU代会社員さん

製品の見た目で気付きませんでしたが名前でふと思い出し調べたら、まさかのあの有名商品と同じ会社でしたか

ご存じかは分かりませんが一応
https://www.asahi.com/articles/ASR2B5JJDR2BUTFL007.html

こちらはエアクリに貼り付けるだけで静電気云々・・吸気効率が上がるという謎の物
しかもお使いになっているsonicと恐らく原料は同じでしょうが、使用期限あるのご存じでしょうか？
使用期限ですよ；；　次々買わす為でしょうね

書込番号：26429253

[GoziU代会社員]

＞☆ポコ☆さん
買う前にこの記事は見ていました。
燃費改善品は使用期限があり、しかも効果は？
一方音響用は使用期限を明示しておらず、効果なしとも言い切れず。
とはいえ、半信半疑でもありフロントのみの購入としました。
リア追加購入するつもりはありませんので、試すには手頃かなと思ったところてす。

書込番号：26430483　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞☆ポコ☆さん
音の感触を書き忘れました。
音域が広がった印象はないです。
ほんの少し雑味が取れた感じがして、それが伸びと広がりが良くなったように聞こえる、そんなイメージです。

書込番号：26430520

フロントドアガラスＵＶ劣化

[自虐の詩]

Ａ型1.6ＧＴＳ　昨年頃運転していて右側確認するときになんな見えにくくなったなと感じていたら、よく見るとなんか白くなっている。アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
これはいったい何？調べてみるとAGCのスーパーUVカットガラスのUV吸収膜の劣化による白化にたどり着く。同僚の同型2台にも発生しているのを確認。
年数も経つしまだ乗るしと、Ｄで相談がてら見積りとると簡単にやれる金額ではない

後日さらに調べるとなんと同ＡＧＣガラストヨタは早々とリコール対応。ＯＥＭトレジアも半年前にリコール告知済み。
「アクア、ヴィッツなど　フロントドアガラスの修理」
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html

「トレジア　フロント ドアガラスの保証期間延長について」
https://www.subaru.co.jp/other/2024_05_08_115240/

自社製完成車もきちんと横展開してリコールしてほしい早く。
安全安全とＣＭ一生懸命やっておられるが、こういうところも整合を取り早く行動してほしい。
同じ会社の同仕様ガラスを使用しトヨタはやって、安全のスバルはスルーは・・と信じたいが結果半年以上も

ご同輩思い当たる方おられるでしょうね多数。はじめは気のせいかなんか変だなが、急速に成長してきます。
車検通るのかな？心配だ
夜間は大通りに出るときなど窓開けて確認しなくてはならない程度になりました。特に雨の日は危ない
皆さんも気を付けて

書込番号：26032873

[ひろ君ひろ君]

いつもは　「リコールなりませんか」スレには　塩い私でも
これは対応してほしい　ナー


バイザー部分は軽減されているので　明らかに太陽光の当たり具合なんだけど

書込番号：26032980

[1701F]

＞自虐の詩さん
トヨタならびにトレジアも正確に言うとリコールでなくて延長保証なんですけどね。不具合が出た時に無償で交換してくれる期間の延長。
それはともかくご意見には同意します。ASAHIガラスでしたっけ？製造メーカの責任なんだから向こうの責任割合100％でとっとと強く交渉して対応して欲しいですよね。

書込番号：26032992　スマートフォンサイトからの書き込み

[買換難民]

＞自虐の詩さん

ん？題名はフロントガラスになってますが、実際曇りが発生したのはサイドガラスですよね？？

私の車(14年式アクア)でも、サイドガラスの曇りが発生しました。
トヨタのリコールですが、対象はフロントガラスだけの様ですね…
「このままだと、車検が通らない」との事でしたので、去年有料で交換しました。(フロントガラスのリコールは出てたのに…)
サイドガラスはなぜリコールにならないのか！？
トヨタやスバルも品質＆対応は似た様なものでしょうね。
(トヨタは、流石にフロントガラスの曇りはヤバイから、渋々リコール出したんでしょう。)

まぁ、屋外保管で10年経ってますし、他に大きなトラブルも無かったので、そこまで気にしてませんが…

書込番号：26033016　スマートフォンサイトからの書き込み

[買換難民]

＞自虐の詩さん

失礼！フロント ドア ガラス でしたね！！
ディーラーからリコール案内来なかったな…
明日、電話したろ！笑

書込番号：26033025　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

フロントガラスなら「リコール」対応でしょうが、フロントドアのガラスでは「保証の延長」（どのくらいの長さか分からないが9年・10万キロ？）でしょう。

書込番号：26033045

[1701F]

＞買換難民さん
延長保証なので案内は来ないですが、その時の自腹修理の明細書があれば返金してもらえると思いますよ。同じディーラーなら修理記録は残っているかも。

書込番号：26033052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フロントドアガラスも透過率規定があるので　

「ここはリコール範囲ではありません」は通らんと思う（個人の感想です）

書込番号：26033079

[イナーシャモーメント]

リコールではなく無償修理です。

リコールと無償修理の意味合いは全く違います。

書込番号：26033100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔の定義は
商品に関する何らかの欠陥、不具合、または品質上の理由等により、
消費者に損害が生じた場合

今の定義は
同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、
道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態

書込番号：26033105

[しいたけがきらいです]

トヨタとスバルのサイトには以下のようにありました

『洗浄力の強いガラス洗浄剤の使用後に紫外線の影響を受けると、コート膜が損傷し白くかすむことがあります。』

> アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。

白いくもりを落とそうとして良かれと思って行った作業がさらに火に油を注いだかもしれませんね

このような事象があることは知らなかったので勉強になりました

書込番号：26034811

[5-zero-1]

削り取ってしまう事をお勧めします。
カリカリすれば剥がれますよね。ガラススクレーパーでやってみましょう。
私はこれではがしました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B075FVNK5D?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1

書込番号：26117928

[自虐の詩]

ご投稿ありがとうございます
同型所有の同僚がはがしにトライして残念な傷が残りあーあって感じでした
このようなガラス用のあるのですねトップメーカー品ですし経験もされたとのことで
参考になりました
amazonレビューでもこの事例やられた方がいるようで

作業に当たり注意点やコツがありましたら教えてください
よろしくお願いします

書込番号：26118394

[TomoHERO]

私はWRX S4 VAGに乗っております。
ここ2、3ヶ月で急にガラスに白い点々が出てきて見にくいなと感じていてググってみたところ、まさに同じ状況の方がいたので返信させていただきました。
私の愛車は2015年式ですので、もしかしたら近い年式の車ですかね？
発生時期も似通ってますし、今後他の方にもこの症状がどんどん出てきそうな予感がします。。。

書込番号：26127349　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxyudayuda]

私も同様の症状が、フロントドアガラス、左右に出ております。
2015年式VAB型WRX STIとなります。

爪で削れるようなレベルで、リコール対応として欲しいところです…

書込番号：26145179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっくりなライダー]

私も同じ症状が出ました。
5月に車検なのですが、本日ディーラーで車検の見積もりを行ったところ、ガラスの透過率？の関係で、車検に通らないと言われました。
対応としては、ガラスの交換しか無いとの事。費用は8万位らしいです。
どなたか、ガラス交換以外の方法で対応された方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：26423057　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ゆっくりなライダーさん
　
横から失礼します。　

5-zero-1さんのコメントで削り取るとかありますが、
ここで質問されるより、
新たにスレ立てられたほうが、
目立つと思います。
多くの方の有意義かも知れないコメント貰えるかと思いますが。

余計なことでしたらすみません。

書込番号：26423109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

うーん、10年程度で規定透過率を満たさないほど白化するのは自動車ガラスとして問題なんじゃないのかなあ？
今まで見たことも聞いたことも無かったですね。

書込番号：26423200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっくりなライダー]

返信して頂いた方、ありがとうございます。
本日、自動車ガラス修理の専門店に相談したところ、ガラスの修理は無理との事でした。
また、ガラス交換の見積もりを依頼しましたが、ディーラーと比べて、ガラス自体は500円安く、工賃はディーラーより7,000円程高くなりました。
上記により、ディーラーで交換する事に決めました。

書込番号：26428048　スマートフォンサイトからの書き込み

[5-zero-1]

助手席側はカリカリと根気良く剥がして、後バリのUVカットフィルムを自分で貼りました。剥がれていない運転席側と三角窓は剥がれ防止の意味でそのまま貼りました。施工に手間取りましたが上手くいったので、また車への愛着がました気がします。フィルムは透明のもので5000円位なので、失敗してもやり直しができます。

書込番号：26429691　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグなら赤坂の大事故はならないか？

[チョロ松兄さん]

先日、内閣府依頼のトヨタ・プリウスが赤坂で暴走して大事故になりましたが、
安全装備が整ったスバル・レヴォーグなら大丈夫でしょうか？

もし、暴走を止められるシステムなら、プリウスをやめてレヴォーグにと考えています。

書込番号：26403387

[RGM079]

物理法則を捻じ曲げる力なんて、どのメーカーにもないよ。
障害物を検知してから急ブレーキ掛けても、速度が出てりゃ止まり切れない。

書込番号：26404132

[ナイトエンジェル]

いやいや、だからミヤノイ2さんはhuaweiなら、これまでの常識を非常識に変えられると、おっしゃってるんじやないのかなあ？

書込番号：26404136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

中国3000年の知恵は否定しませんが、ミヤノイ2さん推しのhuaweiなら、どのような優れた点が有るのか詳しく教えて頂きたい、みたいな。

書込番号：26404141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ナイトエンジェルさん

https://youtube.com/shorts/5xbB_fmspBM?si=Anx_FI3m1Mt6WseY

https://youtu.be/RI6zxZZe9eQ?si=g0byYoPFzunM0uej

自動運転
https://youtu.be/gBK_zqt2KvI?feature=shared
事故は100%防げるわけじゃないけど
現存のシステムではHuaweiが飛び抜けています。
3つのLidar、15個の高精度カメラ、5-8個のミリ波
12超音波、演算能力は国産車の500倍以上 低遅延OS

自動運転が出来るレベルじゃないと自動ブレーキは
不可能です。
中国は自動運転も普通ですが、あのマナーの悪い
中国で100%防ぐことは無理です。
あくまでドライバーの責任下です

書込番号：26404165　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョロ松兄さん]

＞ナイトエンジェルさん

アイサイトの方が大事故を防止できる可能性がありそうですね

書込番号：26404265

[チョロ松兄さん]

みなさん、色々な考えをお聞きしまして勉強になりました。
未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。
ひとつ、思うことは今の技術では車の暴走は無理だということでしょうか。
鉄道は運転手の意識がなくなると緊急停止するところまできていますが、
バス、トラック、車などもドライバーの意識が失われたら止まるようにしてもらいたいと願います。
車は人を殺す武器にならないように！

書込番号：26404277

[ねずみいてB]

＞チョロ松兄さんさん
＞未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。
↑
原因の調査は、慎重にならざるをえないですが・・・

内閣を代表する者なら、くだらない逃げた言い訳とかをX投稿で発信するより、しっかり広報のルールに則って、一般国民のお悔やみを発信すべき

人ひとり亡くなってることの重大さも分からずに日本国の首相などあり得ません

書込番号：26404334　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞チョロ松兄さんさん
誰も書いていませんが
ナニュアルミッションにすれば
私は、MT→ATに変えて
ブレーキとクラッチの踏み間違えしたことあります
それは、かなり危険ですが
幸いなにも無かったので良かったですが
現在は、MT戻っています。

書込番号：26404807

[ナイトエンジェル]

＞チョロ松兄さんさん
>アイサイトの方が大事故を防止できる可能性がありそうですね

御意。

書込番号：26404888　スマートフォンサイトからの書き込み

[kj_kong]

赤坂暴走事故の件の翌日にスバルに聞いたら、

アイサイトXなら減速させるなど、暴走を止められたのでは…と関係者から聞きましたよ。
納得したいなら、ディラーで聞いてみるといいですよ。

書込番号：26405434

[茶風呂Jr.]

＞アイサイトXなら減速させるなど、暴走を止められたのでは…と関係者から聞きましたよ。

半分営業トークのような気がしますが………。

誰かアイサイトの場合での技術的な解析動画を作ってくれないかな。
（例えば自社が130km/hで交差点に突入する際、ヴェルファイアやタクシーが右側から時速何キロで接近して、この位置でアイサイトが感知して減速/回避シーケンスに入るとか。）

でも1つ、アクセルベタ踏みを強制的にシステムが解除した場合、笹子トンネル天井板崩落事故の時みたいに、アクセル全開で回避したくてもできなくなるというジレンマが生じてしまいます。

書込番号：26405504

[渚の丘]

＞未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。

やはり公表されていなかったのですね。
これだけの大事故になっているのに、幾らなんでも確かに不思議ですよね。

書込番号：26405609

[kj_kong]

＞チョロ松兄さんさん

追記です。
ディラーに出向けば、アイサイトX等の体験ができることと、色々なケースでの説明も
してくれるそうです。
現在の安全技術の最高峰を体験してきてはいかがでしょうか。

書込番号：26405674

[ナイトエンジェル]

>現在の安全技術の最高峰を体験してきてはいかがでしょうか。

スバル車の安全性はボルボと並び世界のトップとか。
もしかしたら、今はボルボを抜いて世界一かな？

書込番号：26405920　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞未だ、暴走の原因が公表されないのも疑問に思っています。

昨日配信された記事によると、
”警視庁が20日捜索し、運転していた男性が「事故前後の記憶がない」と話していることがわかった。”　と有ります。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260220-GYT1T00386/

推測ですが、運転手が意識が無いまま急激にアクセルペダルを押し込んだ事により「時速130ｋｍ」の速度が出たのでしょうね。
だとすれば、レヴォーグはでも回避は難しかったのかも知れません。

いずれに致しましても、恐ろしい事です。

書込番号：26417667

[funaさん]

＞チョロ松兄さんさん

アイサイトX？　一般道では働きませんが...。
高速道路で、運転を支援する機能ですが、衝突軽減ブレーキはありません。この役目は緊急停止機能を含めアイサイトの方です。
高速道路上でACC運転時、アイサイトXが使用可能になると「アイサイトXピクトグラム」が現れますので、アイサイトXボタンを押します。
・前後の車確認
・車線変更時の支援
・高速道路上の50�q/h以下（渋滞）でハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、。
・自動車専用道路での追従走行（ACC）の強化（カーブ速度支援）。
・料金所通過支援。
我が家のクロストレックにも付いていますが、ほぼ高速乗らないんで...、
２月に1度くらい草津温泉方面に行きますが、上武道路（国道17号）と上信道（国道353号）なので使えません。

書込番号：26417698

[ナイトエンジェル]

＞渚の丘さん

スバルのアイサイト車は、ぶつからない車とは謳われていますが、状況次第ではぶつかることも有るでしょうね。

ただ、少なくともアイサイトが対象物を見つければ車を止めてぶつからないように最大限のブレーキを、かけるでしょうから、衝突が避けられなかったとしても、被害は抑えられるのでは？

書込番号：26418130　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ナイトエンジェルさん
そうでしたか。
その事故がどんな状況だったのか詳しくは知りませんが、ただ、「意識なくアクセルを踏み込み130ｋｍ/時が出た後で、急に他の車と出会ったら、その対処にはアイサイトでも流石に難しいのでは？」と申したつもりでした。
いずれに致しましても、街中の一般道で130ｋｍとは想像を絶する速度ですね。

書込番号：26420287

[ナイトエンジェル]

>「意識なくアクセルを踏み込み130ｋｍ/時が出た後で、急に他の車と出会ったら、その対処にはアイサイトでも流石に難しいのでは？」と申したつもりでした。

確かに。

他車との出会い方が分からないので何とも言えませんし、瞬間的に脇から飛び出してきたりしたのではどうしようもないでしょうね。

ただ状況次第ではアイサイトが動作すれば、ノーブレーキで突っ込もよりは軽減されるのかと申しただけです。

書込番号：26420296　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ただ状況次第ではアイサイトが動作すれば、ノーブレーキで突っ込もよりは軽減されるのかと申しただけです。

そうですね。
実際、どの程度アイサイトの効果があったのか知りたいところですが、そういった記録は公開されないんでしょうね。
ないしは、そもそもそういった記録はされない？　
また、もし急制動が掛かっていたとしても、普通ならABSが効く筈ですから、タイヤ痕も残りづらいいでしょうし。

そう言えば、ABSの無い車でか、よく路面に派手なブレーキ痕を見たりしますが、そういった痕があれば一目瞭然なんですが・・・。

書込番号：26420353

エンジンオイルについて

[Hedgehog1950]

初めてスバル車のレヴォーグ(1.6)を中古で購入(スバルのディーラーでない中古車屋)したのですが、エンジンオイルの交換をスバルのディーラーかオートバックスとかイエローハットとかでやってもらうのどちらがいいですか？
またエンジンオイルの種類(モービル1など)は何がよろしいですか？
レヴォーグ乗りの皆さんは何を使ってますか？

書込番号：22374766　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

おっと、交換回数と量に勘違いがありました。
3回交換して残り4Lちょいなので、その残りに次のを足して・・・
というのが正しいです。
だいたい1回の交換で9000円ぐらいかかる計算です。

書込番号：22376193

[1701F]

お、皆さん、オイルのことだと反応が多いですな。
私からも一言。
時々「オイルは安いやつでいい、交換距離の方が大事、3000から5000kmごとに」などという書き込みを見かけますが、
このエンジン、腐っても(腐ってはいませんが)、直噴ガソリンターボなので、少なくとも100%化学合成オイルを入れるべきだと思います。
(ほんとの化学合成でも、精製基油かは問いません) デポジットの溜まり方、清浄性が全然違います。
そうなると、どこでもそれ相応の値段がするので、わからないなら、ディーラーで純正オイルをお勧めしておきます。
それも、このエンジンのほんとの純正である工場充填オイルである＞anptop2000さんが挙げられた
eco0W-20でしょうね。

書込番号：22376323

[木枯し紋次]

＞Hedgehog1950さん

自分のインプレッサスポーツ、地元スバルショップ
で購入しましたので、店の都合というか感謝ディで
トヨタ純正を入れてます。

オイル代&工賃で千円なりです。

８６の例があり、OKですね。

書込番号：22377731　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

他の方の書き込みよく見て・・・　おや、時代も変化が。
API　SN　PLUS　？　

普通のトヨタキャッスルも　
スバルがどたばたしてる間に　進化してる・・・？　かも。

書込番号：22378426

[かに食べ行こう]

＞Hedgehog1950さん

オイルレベルゲージの所にオイルポンプチェンジャーの口を差し込み吸入するとオイル吸い取れます。
https://www.amazon.co.jp/toolsisland-%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BA%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89-%E6%89%8B%E8%BB%BD%E3%81%AB%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%EF%BC%81%E6%89%8B%E5%8B%95%E5%BC%8F%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC-%E8%83%BD%E5%8A%9B4L-%E5%88%86-%E5%AE%B9%E9%87%8F%EF%BC%96%EF%BC%AC/dp/B004XYGJOU/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1546859487&sr=8-5&keywords=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

廃油パックに入れて燃えるゴミの日に出せます。　

オイルフィルターの交換も女性でもできますエンジンルームに見えるところにありますから。
こんな感じで・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2774348/car/2367978/5058669/note.aspx

書込番号：22378501

[kiriギリス]

スバル純正オイル	レプレイアードZERO同等品

上の方でShinsyudaisukiさんも書いていらっしゃいますが，スバルカード会員になると，年度毎に一度だけ一番安いオイル（SN）が無料で入れられます（工賃も割引きされてトータルで千円かからない）。
私は，秋の終わりに1.6GTを新車で買ったので初回（春先の3ヶ月点検時）は，工場出荷オイルであるECOから，ECOよりも低温始動性能は劣るがエンジンが汚れにくいというSNに変え，その後は12ヶ月毎の点検時にレプレイアードZEROを入れてもらっていますが，この場合も年に一度ならSNとの差額だけで済むので，工賃込みで千円ちょいで済みます。エレメント交換を同時に行う場合も割引きがあるので，トータルで3千円もかかりません。他にも各種割引特典などがあるので，年会費を払っても総合的にかなりお得だと思います。

純正オイルについては，スバルの公式サイトの比較表を見れば，好みのものを選べます。
また，レプレイアードZEROに関しては，ほぼ同等の性能の安いものもあるようです（私は使った経験はありませんが）。

書込番号：22379519

[Hempel's ravens]

＞Hedgehog1950さん

ネットで聞くと無限の中からアドバイスがありますが
ディーラーや車用品店に行き
自分の車に合うオイルをどれかと
店員に聞く方が確実だと思います。

そこで走り方や値段も含め相談もできますし
ネットで身近で売られてない商品を勧められても
購入することは難しいですし
ネットで得られた情報で頭でっかちになって
現実を知らない方が危ないと思いますよ。

書込番号：22381250

[渚の丘]

＞ディーラーかオートバックスとかイエローハットとかでやってもらうのどちらがいいですか？＜

　うちの場合は、Dでの1年点検や車検等の折には、オイル交換は必ず無償でやってくれますね。
もっとも、総経費の中にそのオイル代もそっと織り込まれているのかも知れませんけどね・・・。　（汗

ただ、なんとなく得をしたようには感じますね。（^-^;

書込番号：22381996

[スースエ]

＞Hedgehog1950さん

ディーラをお薦めします。

昭和の時代はディーラの扱う純正オイルってグレードが低い割には
費用が高かったので、クルマに詳しい人達からは敬遠されていまし
たが、２１世紀に入った頃には、かなり良くなっていますよ。


オイルはアレが良い、これが良いってのはありますが、ディーラの
お薦めが良いとおもいます。

外車ですと、粘度の低い 0W-20 なんて入れるとオイルが漏れたり
する事もあるようですが、国産車の中で、エンジンが高精度でクリア
ランスの小さいモデルは高粘度のオイルを入れない方が良いです。
ディーラにお任せがよろしいかと思います。


あと、余談ですが、オイルは違う銘柄、粘度、グレード等が違うもの
を混ぜないようにしましょう。交換時に完全に抜ける訳ではありま
せんから、多少の混ざりは許容範囲ですが、リットル単位で色んな
オイルが混ざるような事がないようにしましょう。

それを考えてもディーラのハカリ売りが安心、安全だと思います。

書込番号：22382208

[octsqold]

特に希望が無い場合は、ディーラーさんにお任せが良いと思います。
オイル交換だけではなくて、その他気付いたところを指摘してくれる場合もありますし。
ボトルキープなどと言うシステムがありましたら、そちらの方がお得です。
純正オイルは開発にも使用していますから、安心度は１番ではないでしょうか？

オートバックスやイエローハットは値段重視でしょうか。
安いオイルが良いなら安いオイルを選択すればいいですし。
高いオイルを勧めてきますが、安いオイルで充分だと思えばカーショップでしょうかね。

なお、スバルのエンジンは水平対向という変わった機構のエンジンです。
純正で良いと思います。

書込番号：22382234

[ms1952]

オイル交換自体はどこでやられてもいいと思いますが、水平対向エンジンなので、スバル純正オイルがよろしいかと。
ちなみにフォレ乗りの私は、スバル純正オイルを購入して自分で交換しています。

書込番号：22382403

[ぜんだま〜ん]

＞渚の丘さん

それは多分、あなたは知らずにメンテナンスパックに入っているのでしょう！

書込番号：22382885　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hedgehog1950]

みなさんたくさんの回答ありがとうございます！！
みなさんの意見を参考に考え無難にディーラーに行こうと思います！

書込番号：22383008　スマートフォンサイトからの書き込み

[octsqold]

スバルの生産車は純正か水平対向エンジンにも可能や専用とうたっているオイルじゃないと心配です。

ただ、他社から供給されている車種（軽やコンパクトカー。現在はダイハツからのみ）についてはその供給元のオイルを使った方が無難です。
説明書にはスバルのオイルも記載されていますが、やはり餅は餅屋と言う事で、開発やテストにも使用されている供給元純正のオイルを使うのが良いかと思います。

書込番号：22383596

[octsqold]

てか中古車だしスバルの車は耐久性が悪いんである程度乗ったら見切りをつけて違う車への乗り換えのために、値段がそれほど安くない純正オイルなんてやめるべきかもしれない。
乗り換え資金を貯めないと。

検査不正を行うメーカーの車種、きちんと作ってあるか不安。
それに1.6Ｌエンジンは不具合報告も多々あり。

書込番号：22383610

[kakaku.com神降臨.]

ふ〜ん
スバルは耐久性が悪いのか

書込番号：22383989　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　「ぜんだま〜んさん」
＞それは多分、あなたは知らずにメンテナンスパックに入っているのでしょう！＜

　　それが、入っていないんですよ。
点検や車検が終わって引き渡しの時には、担当者が来て「エンジンオイル交換は、サービスさせていただきます。」って、わざわざ必ず報告があるんです。（^-^;
また、スバルカード等の会員でもありませんし・・・。　

　　まあ、それぞれの地域Dなどの差はあるのでしょうね。
因みに、スバルDの周り 徒歩2〜3分圏内には、トヨタ・日産・ホンダ・外車系等のDがありますが、関係があるんでしょうかね？
　

書込番号：22386110

[ジミー・ターボ]

＞渚の丘さん

解決済且つスレ要旨から少しズレてしまっていますが、一言
ディーラー作業であれば、納品請求書の記載で確認すれば、作業内容／使用部品が一目瞭然なのではないでしょうか？
どの様なオイルを交換し、技術料／部品代がいくらなのか（サービスで無料となっているのであればそれを示す記載）。
（例えサービスで行ったとしても作業）明細が記載されていないのであれば、それは納品請求書の記載不正が疑われるということになってしまいますよ。

因みに、私はオイル交換付きの点検パックに入っていますが、オイルのグレードは（レ・プライアード ZEROに次ぐクラスの）eco0W-20となっており、オイルフィルター交換と共に技術料／部品代の料金明細が記載されています。
但し点検パックに入っているので、最終請求金額は０円となっています、納品請求書の記載としては然るべき内容かと思います。

書込番号：22386942

[渚の丘]

　　
　　「ジミー・ターボさん」
　色々とご説明をありがとうございます。
Dでの定期点検や車検時での作業内容・使用部品名は、料金と共におのおの記載があります。
ただ、他に出したこともありませんので、その料金の比較はしていませんが・・・。

　なお、家には複数台のスバル車があり、中には相当長く乗った車もありますが
当然ながら それらの整備が原因で不具合が生じた事はありませんでしたね。

さて、私の上での書き込みは「エンジンオイル交換」に関し、こんな例もあるといった事を申したまでですが
「ジミー・ターボさん」が仰せの様に、少しズレているかも知れませんので、これにて失礼致します。

書込番号：22395366

[山さん車]

僕はディーラーでやってもらってます。最も新車なので、パックですが。オートバックスとかだと、純正オイルが手にはいるかわからないので。基準テストをクリアした、純正品を使ってます

書込番号：26420250　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ可能時間が短くなりました

[レヴォやん]

最近、急にアイドリングストップの時間が短くなりました。
以前は５〜１０分位停止できていたのが、ここ最近、２０秒〜１分位で解除されます。
これでは始動時のエネルギーの方が大きいでしょうから意味がありません。

バッテリーの容量が低くなってしまったということでしょうか？

でもまだ購入後1年半くらいなのです。
レヴォーグの専用バッテリーの寿命はそんなものでしょうか。
レガシィでは５年交換していなかったので、がっかりしています。

バッテリーあがりの経験はありません。
ただ、市街地をほぼ毎日通勤で運転していますので、毎日、１０〜２０回はアイドリングストップしています。
これがバッテリーの負担に？設計上の範囲内ではない？

長くお乗りのレヴォーグオーナーのご経験を参考にしたいです。
アイストの自動設定オフ、バッテリー交換も考えています。

書込番号：19276701

[スピードアート]

＞レヴォやんさん

念のため、テスターへは電流の出入りがほぼ無いですから、線抵抗の影響はほぼ出ません。

で、普通バッテリ比でご提示の特性の評価にさほど差が無いとすると、明らかに劣化していますね。

> 翌々日の始動前の電圧：１２．１８V＞ACCオン：１１．９２V

これは負荷付加ですからそんなものでしょう。
容量的には落ちているうちには入りません。

ただ、

> イグニッションオン：１１．８２V（＞エンジン始動後：１４．３９V）
> ＞一定走行後、アイドリングオフ状態：１１．３２V　から徐々に低下し、１０．８８V

が明らかにおかしいですね。
『おかしい』と言うのは既述の点で、これが仕様・設計と言うならです。

(1) そもそも、前照灯、電動コンプレッサやファンモータ等の大負荷を入れているでも無いアイストのイグニッションオンのエンジン停止で、初期のイグニッションオンより消費しているのであれば、明らかに浪費です。
(2) それが、鉛蓄電池のサルフェーションに良くないと言われる10.6V近くまでアイストの短時間に下降するのも、もし蓄電池が劣化していないとすれば過大な消費です。

すなわち、(2)の様なことが起こる基本設計だとすると、そもそもアイストなど行える仕様では無いということで（真っ当にはこの電圧が充分余裕を持った状態であるからアイストできる）、鶏が先か卵が先か、、、劣化させたのは何がしか不明な過大な消費にあるという論理が成り立ってしまう様に思います。

個人的には、極めて不適切な状態である様に思うのですが、どうなんでしょうね？

書込番号：19283694

[へっぽこスロージギンガー]

鉛電池が劣化する原因の一つがサルフェーションの付着なんですが、私は10年以上前に乗っていたエスティマが新車で購入後2年でバッテリーが駄目になり、交換後また2年後に駄目になったのをきっかけに、サルフェーション除去装置を通販で購入して、バッテリーに取り付けました。
結局、その後に下取りに出す3年以上はバッテリーも交換せずに済みましたし、その後に買い換えたヴェルファイアにも取り付けて、4年間はバッテリー交換せずに済みました。
レヴォーグも新車購入と同時に取り付けていて、購入から1年以上経ちましたが、今の所問題ありません。
通販で1万円近くしましたが、装置自体はもう10年以上使えていますので、十分元が取れています。
私が昔買った商品が今もあるかわかりませんし、ココで無責任に通販サイトを紹介できませんが、怪しい燃費向上グッズとは違う真っ当な製品と思いますので、検討されていかがでしょうか？

書込番号：19285820　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞スピードアートさん

確かに奇妙な状態ですね。
アイドリングストップ機能を使用しながら走行していると、徐々にバッテリ端子間電圧が低下していく。
つまりは、バッテリを放電しながら走行している、ということですか。
しかも、バッテリ充電量が十分であるからそのようなモードになっている訳ではなく、
むしろ充電量が致命的に少ない状態で上記状況となっているように思えます。

メーカーの専門技術者による開発と評価を経ている訳で、この状態でも大丈夫なのだろうとは思いますが、
少々不安を感じます。

書込番号：19286784

[ゆっき〜〜]

＞レヴォやんさん
アイストの節約量表示についてですがDで聞いたところ、エンジン再スタート時の燃料消費量を差し引いていないそうです。
ですので、アイスト節約量の真値はトータルの節約量から再スタート時の燃料消費量を差し引かないとならないと思います。
少なくとも真値はメーター表示値より減るのは間違いないので、やっぱりアイストは意味無いのかも知れませんね。

書込番号：19287069　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞洋墨さん

そうなんですよね。。。
「まさかメーカで評価されて出て来た物ですからこの様な素人まがいの基本的な問題があるはずは無い」と流してしまいそうなのですが、「ん？ちょっと待ってよ」と考える激しくおかしい状況の様に思います。

「始動時エンジン停止時のイグニッションオン時の蓄電池電圧を走行時のアイスト時が下回る（要はこの時の消費電力が大きい）設計は蓄電池の劣化を加速させる可能性大の欠陥」？
（少なくともアイスト時の大負荷は切らないといけない）

この命題を否定できる方どなたかいらっしゃいますかね？

書込番号：19287868

[竣の父ちゃん]

スピードアートさん　こんにちは。

　一点確認なのですが、アイドリング時の電圧測定は、ブレーキペダルを踏んでいますか？ブレーキランプの電力消費量は結構大きいと思うのですか…
　アイスト時は、当然、ブレーキを踏んでいますよね。もし、ブレーキをどちらも踏んでいれば、差はアイスト監視で回路に多少の電流が流れているだけでしょうか…。

　割り込みして、すみません。

書込番号：19287950

[スピードアート]

＞洋墨さん、誤解がある様でスミマセン。

うちのは従来のノンアイスト車で、少々気になりまして参加させてもらってます。
ただ、ノンアイスト車のブレーキの有り無しでも0.2V動くか動かないか、むしろ始動時前は活性化が打ち消して上昇するケースもあるくらいに記憶しています。
本件がありましたので、今一度参考までにいろいろ対比して確認してみようと思います。

書込番号：19288116

[ライアンくま]

アイスト車に乗り慣れたあとに、ノンアイスト車に乗るとやはり燃費ではアイストのありがたみを感じます。

レヴォーグのアイストは快適性を重視した仕様になっているので、気温の影響を受けやすいと思います。

同じスバルでもプレオは経済性を重視した仕様のようで、気温の影響を受けにくく、しっかりアイストしていました。

やはりアイストが不要な人は、２．０のレヴォーグを選んだ方がいいと思います。

書込番号：19288870

[スピードアート]

＞ライアンくまさん

おっしゃる内容は重々理解できますが、本スレはスレ主さまの車両に問題があるか無いかの話ですので、板ズレと思います。

書込番号：19289025

[レヴォやん]

＞へっぽこスロージギンガーさん
サルフェーション除去装置については知りませんでした。こういうものもあるということで参考になります。
ただ、調べていくとサルフェーションは長時間、バッテリーを使用しないために蓄積するような記述もあり、毎日通勤で車を使う私とは用途が違うような気がします。

＞スピードアートさん
＞竣の父ちゃんさん
＞洋墨さん
いろいろと議論していただきありがとうございます。参考になります。
試しにブレーキ踏んだりしてみましたが、レヴォーグのテールランプはLEDのせいか、まったく電圧変動はないようです。
昨日も測ってみたところ、少し回復していました。
運転前１２．１８V
アイスト１２．０２V
長時間１４Vをキープするように運転したためかもしれません。
ただし、アイスト中は、ぐんぐんと電圧が下がっていきます。
始動前に電圧が上昇するようなことは全くありません。
しかも、エンジン再始動時は、電流を取られるので当たり前ではあるのですが、一瞬電圧が８Vとかになります。
やはりアイストでバッテリは劣化が進むのではないでしょうか

書込番号：19289397

[スピードアート]

＞レヴォやんさん

> 運転前１２．１８V
> アイスト１２．０２V

> ただし、アイスト中は、ぐんぐんと電圧が下がっていきます。

バラツキはあると思いますが、運転前とアイストの平均値で下がるのは、状況としてよろしくない状態と思います。
繰り返しですが、アイスと中にどんどん下がって行く電圧が、運転前のイグニッションオン時より下であれば、明らかに「食い過ぎ」で、バッテリの劣化以前に制御に問題がある様に思います。

> 始動前に電圧が上昇するようなことは全くありません。

バッテリの状態によると思います。
表現は微妙ですが、寝ていた物をオンで起こして微妙に下がった分が化学的活性化安定時に電圧回復する感じと申しましょうか。

> エンジン再始動時は、電流を取られるので当たり前ではあるのですが、一瞬電圧が８Vとかになります。

おっしゃる電圧が始動後に長く続くと言うので無く、大雑把には始動直後に始動前以上に戻るのであれば問題無いと思います。

書込番号：19291465

[1701F]

なんか、この時期になってアイスト時間が短くなった原因は
バッテリの劣化だという議論になってしまっているようですが、
ほんとにそうでしょうか?
「11月になっても、夏と同じぐらいのアイスト継続時間が続いてますよ」
っていう方はいますか？私のも45秒ぐらいしかしません。
温度によるバッテリの電圧低下、もしくは外気温そのもので
アイスト時間を制御しているこの車の仕様なのではないでしょうか？

書込番号：19291927

[スピードアート]

＞1701Fさん

少なくとも、スレ主さまくらいの電圧確認しませんと、ナマモノの様なバッテリについては、絶対的なことは言えません。

で、スレ主さまの電圧推移を見る限り、バッテリは何がしか劣化している状態でしょう。

その様にバッテリが劣化しているのであれば、アイストどころかオルタネータでの充電が必要で、アイストなどしていられませんから、アイストに入ったら即エンジン始動でエネチャージ？というシナリオで、アイスト時間が短くなるのは至極当たり前です。

そこで、これがいつからか？と言うことになるところ、そもそも現時点でたとえ蓄電池の電圧が回復して来ようとも、アイスト時に始動前比で常識では考え難いほどの電圧降下が起こっているのは『おかしな著しい消費』が元ではないかということです。

まとめると、おおよそ定常的な使用中にサルフェーションに良くないと言われる10.6V近くまで降下するのは蓄電池が劣化していると言えるところ、それが起こっている要因として車両側の消費電流大もありそうで、少なくとも設計的に走行中の短時間のアイスト時に始動前のイグニッションオンより蓄電池電圧が降下しない様にすべきではないかということです。

書込番号：19292345

[払腰]

　新車時より、エアコン（ヒーター）をフルに使用する場面では、アイストはあまり持続しませんが、
先週外気温５度、室内温度22度に設定の時は、アイストは長く継続してましたよ。

　バッテリーの劣化状態は、電圧だけで判断するのではなく、ＣＣＡ値や充電量も確認した方が
宜しいかと思います。ディーラーで測定してくれますので、頼まれたらいかがでしょう。
点検パックの１２カ月点検時でしたが費用がかかりませんでした。

　アイストはバッテーリに負担がかかるのは、構造上どの車でも同じでしょう。だから覚悟して
少しでも長持ちさせる方法を考えた方が宜しいかと思います。消極的にアイストの使用を止める。
積極的に、バッテーリー充電器でメンテナンス・充電をしながら長持ちさせるなど。　Ｑ８５のバッテリ
ーもネットなら15000円程で買えるように成りましたが、充電器を購入して長持ちさせた方が良いかは、
数年様子見ですね。

書込番号：19292648

[1701F]

＞スピードアートさん
そこまで引っくるめて、Microsoftじゃないですが、仕様なんじゃと言ってるわけで、
夏より、アイスと時間が短くなった個体がほとんどで、決して異常ではないのでは？
ということが言いたいわけであって…
ところで、アイスト付の1.6の方も充電制御入ってましたっけ？

書込番号：19294120

[スピードアート]

＞1701Fさん

> そこまで引っくるめて、Microsoftじゃないですが、仕様なんじゃと言ってるわけで、

まぁ、Windows Vistaも仕様でしたしね。
ただ、否定的な方は多かった訳で、後継のWindows 7が極めて異例で早くリリースされましたよね？

スレ主さまの様な状況であれば、たとえ仕様としても「バッテリに良くないと言える状態」という事実は変わらない訳で、リコールとは行かないまでもサービスキャンペーンで修正が必要くらいに思います。
（何故なら、仮に今バッテリを交換しても来年同じことを繰り返す可能性が窮めて高い挙動ですので）

> 夏より、アイスと時間が短くなった個体がほとんどで、決して異常ではないのでは？
> ということが言いたいわけであって…

スレ主さまは購入後1年半ですから、夏比では無く昨年比ですよね？
その前提で申し上げています。

> ところで、アイスト付の1.6の方も充電制御入ってましたっけ？

と聞かれるより、「レーダ探知機やその他の機器でシガーソケット等の電圧モニターなさっていらっしゃる方で、アイスト時に電圧が始動時エンジンオン前より上という方はいらっしゃらないのか？」と聞かれた方が有効であると思います。
何故なら、それが1年前のこの時期とアイスト時間がほとんど変わっていないという方の真っ当な状態と推されますから。

なお、近年の車両は軽でも充電制御が入っている様ですので、電動インバータエアコンがどうよ？ならともかく、バッ直の車両ってあるの？といった状況ではないかと思います。
うちの2004年R2でさえそうで、ダイハツになったからと言って後退したとは思えませんから、まさかレヴォーグが？くらいのビックリなネタの様に思います。

書込番号：19295886

[レヴォやん]

＞スピードアートさん
＞1701Fさん
＞払腰さん
お返事が遅れてすみません。私の悩みに付き合っていただきありがとうございます。
昨シーズンの寒い時期にはアイストの時間は変わらなかったので、私の車は確実にバッテリ劣化によるものと思います。
それか、何か電力消費が増加した原因があるのかもしれません。
こちらでいただいた情報をもとに、ディーラに相談し、診断してもらった結果、「車両には異常がないが、バッテリが劣化している数値がでている。ただし、まだ交換するほどではない。」とのことでした。
しかし、バッテリを無償で交換とはいかないようです。
とはいえ、他のオーナーからは同様の症状は報告されていないため、私だけの症状と思われます。
他に何か原因がないか、点検してみるとのことでした。
また進展がありましたら、ご報告いたしますが、このスレはこれで一旦締めさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：19300584

[Shinosha]

2025年3月15日に納車したクロストレックのアイドリングストップ専用バッテリーN-55Rが劣化しました。
2026年2月12日、特約店で1年目点検したとき、SOH「健全性；47％」、つまり53％の劣化です。いろいろ調べたが、アイドリングストップ時、高負荷のため、3年も持ちません。11が月で、劣化53％。もう一個のバッテリー75D23の劣化は、9％です。これが標準的な劣化です。
車の設計が悪いと思います。生活圏内の仕様に向かない。エンドユーザーのちっこと乗りの責任にしているように思います。
特約店に、保証期間を訪ねたら、「6ヶ月」と言われた。全くひどい話です。泣き入りは、いやなので、取りあえず、自動車製造物責任相談センターに相談しようと思います。

書込番号：26418088

[ナイトエンジェル]

スバルのマイルドハイブリッドはバッテリー2個使いで、アイスト用バッテリーともう一つのバッテリーも、同時交換がお勧めというのを何かで見た覚えがあります。

僕は、それが嫌なのもあってバッテリー1個だけのガソリン車にしました。

そのバッテリーも新車からそろそろ4年なので、初夏頃にはボッシュバッテリーに交換予定ではありますが。

書込番号：26418110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>2025年3月15日に納車した

すみませんレスが前後しましたが、バッテリー１年もたないのは、ちょっと酷過ぎですね。

最初から不良バッテリーだったとかの、何か原因が有りそうですね。

書込番号：26418120　スマートフォンサイトからの書き込み