スバル レヴォーグ のクチコミ掲示板

アイサイト一時エラーの情報共有

[redswift]

最近、３日連続で朝一エンジンかけて暫く暖気（タコが１１００ｒｐｍ位に落ちるまで）して走りだすと、アイサイトエラー（白地）が出て、暫く走ると自動的に解除するという現象が出ていました。
（昼間等は問題無い）

バッテリーが弱ってきているので、朝冷えた状態（バッテリーに厳しい）でクランキングでもう一つ電圧が落ちて、それがアイサイトの電子部品に影響を与えてるのだろうと思って、バッテリーを新しくすれば治るかも？と思いそれも含めてデイラーでアドバイスを貰おうとエラーログの解析をして貰いました。

デイラーの整備士曰く、経年変化によるアイサイトのカメラ及びフロントガラスとのスキマに入り込んだ微細なホコリが原因で、タバコを吸う人のクルマはよくおこるって言われました。
バッテリーの電圧については、特になにも言われず。
ただ、アイサイトカメラ内部に結露防止のヒーターが組み込まれており、ひょっとしたら関係するかもとの事。

で、調べて貰うとアイサイトカメラカバーに対策品が出ているとの事。
しかし残念な事に、私のクルマは５年が過ぎており５年以内なら無料だが、交換すると￥３００００強が必要らしいです。
もし、アイサイトエラーが頻繁に出るひとは、早めに調べて貰うとよいかもです。

私の場合、ダイナミックモーションパッケージを今月末に施工する事になり、その時にアイサイトのカメラ部分の掃除をして貰う事になりました。（対策品カバーが安ければカバー交換も考えましたが）

ただ、この話は続きがあり、別の理由でバッテリーを新調したのですが、不思議な事に新調してからは一度も朝一のアイサイトエラーが出ていません。
やっぱり、俺のカンは冴えてたんじゃないのと思っています。
まぁ、まだ3日目ですが（笑）

書込番号：26565105

[アイアンマン]

＞redswiftさん
情報ありがとうございます。
私は特に症状は出ておりませんが今後気を付けたいと思いました。

書込番号：26565198

[コピスタスフグ]

状況を考えると、呼気の水蒸気が冷たいレンズかガラスで結露したのではないかと。

始動時からエアコンONで空気を回せば、起こらなそう。

書込番号：26565318　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞コピスタスフグさん

返信ありがとうございます。
イグニッションオン時から、フルオートエアコン状態オンです。
不思議なのは、朝一エンジンかけて止まってる時はアイサイトエラー出なくて、走り始めて数メートルから数十メートル走るとピッとエラーが出ます。
どうも、止まってる時のカメラ画像より走って動く処理になって演算処理が間に合わなくてエラーを吐くような気がしてならんです。
で、電圧が低いとアイサイトのCPUのクロック低下等が起きてるんじゃないかと読んだわけです。
まぁ、あくまで私の仮定ですが

書込番号：26565419　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞フルオートエアコン状態オンです。

気温が低いと一番最初はデフから吹き出すと思います（気温によってコンプレッサーの稼働・内外気も切り替わる）。しばらくすると上か足元の吹き出し口に切り替わるので、その辺りも影響していないかと、知らんけど。

いずれにしても影響を受けやすくなった要因があるのかもしれませんね。

書込番号：26565480　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞コピスタスフグさん

ありがとうございます。
エアコンの吹き出しも影響あるのかもですね。

対策品のカバー図を見せてもらったのですが、風の通りを良くなるように空気の導入口を広げてるように思いました。
ただ、整備士の方と話してたのですが、これだと逆にホコリが入りやすくなるような気がという意見で一致しました（笑）
まぁ、ブロアーでホコリを飛ばしやすい気もしますが。

私はあまりカメラに詳しくないのですが、焦点距離の関係でボンネットの先１ｍ位からその先に焦点があうようになってたら、そんな５ｃｍや１０ｃｍ前のホコリなんか関係ないような？
まぁ、微細なホコリを核として結露しやすいとか、あるかもですが？

ただ、今の季節今の環境では（私のまわりでは）結露なんて全く関係ないほどカラカラで清々しいです。

書込番号：26565491

[1701F]

＞redswiftさん
　いろいろと考察されているところに申し訳ないのですが、
私の場合、バッテリが劣化してないと思われる時でも起きていたので
（もちろん購入から10か月後の1年目の秋でもバッテリ電圧が低かった可能性もないわけではない）
電圧低下要因説でない方に一票、投じさせていただきます

　私が遭遇したのは真冬ではなく、今頃から11月にかけての少し寒い時です。
雨の日で湿度が非常に高いと思われる時もあればそうでない時もありました。
　新型レヴォーグ搭載の日立製でないアイサイトカメラには結露取りのヒータ加熱回路が入っている情報は得てましたので、そのヒータ加熱回路の設計作動温度がもっと低い時に合わせてプログラミングされていたから、
外気温があまり低くない時にはその働きが悪いのだろうと思っていました。
（走り出してしばらくたってからということにも同意するので、外気温があまり低くない時はすぐに加熱が切れてしまって再結露が起きていたのかもしれません）
　ただし、ほんとに外気温に対するヒータ加熱時間が短すぎることが原因の場合にはソフトの入替だけで対応できるはずなので、カバーの改良版が出ているということは、実際に通気性が悪くて水蒸気の排出ができなくて再結露が起きるのかもしれませんね。
　※アイサイトカメラ部のリプロは出ないの？って訊ねてみるのも手かもしれません。

書込番号：26565510

[redswift]

＞1701Fさん

＞＞
新型レヴォーグ搭載の日立製でないアイサイトカメラには結露取りのヒータ加熱回路が入っている情報は得てましたので、そのヒータ加熱回路の設計作動温度がもっと低い時に合わせてプログラミングされていたから、外気温があまり低くない時にはその働きが悪いのだろうと思っていました。
（走り出してしばらくたってからということにも同意するので、外気温があまり低くない時はすぐに加熱が切れてしまって再結露が起きていたのかもしれません）
＞＞

なるほど、流石ですね。
この説明は納得です。
後、付け加えるならアイサイトのカメラ部の密閉度が中途半端で、普通フルオートエアコンで使ってれば車内が結露するなんて、ほとんど無いじゃないですか、フロントガラスの外側が夜露で濡れる事があっても。
だから、アイサイトカメラ部分も風通しを上げた方が結露しにくいと踏んだのかも？ですね。
ただ、バッテリー交換前だと、朝一番の運転でアイサイトエラーが頻繁に出て、新品バッテリーに交換してからは、全く出ないのでバッテリーの電圧も関係してるのは間違いないと私は思っています。

話は変わって、長年レガシィに乗ってたツレが、子供が大きくなってクラブ活動なんかに重宝すると嫁の圧力に負けて大手メーカーのミニバンに乗り換えたのですが、そいつが「一週間で飽きた」ってぼやいてました。
＞1701F さんも、そろそろ飽きてきたんじゃないですか？
スバルは、何かにつけて色々楽しいすよ。又スバルに戻ってきませんか（笑）

書込番号：26565571

[redswift]

アイサイト、カメラ部分の掃除及びダイナミックモーションパッケージ施工から我がレヴォーグが帰ってきました。
チョット感想をまとめてみます。

アイサイト、カメラ部分の掃除

デイラーからの帰りは問題無し。
仕事場からの帰りは土砂降りの雨で、アイサイトエラー発生。
途中、小降りになりアイサイト自動復帰しました。
これは、アイサイト通常運転と思われます。

翌朝、フロントガラスに夜露が降りています。
ワイパー入れても、すぐ露がおりて朝日で白くなる始末。
手動ワンタッチワイパー状態で走り出すもアイサイトエラー発生。
デフロスターかけて、数分オートエアコンから暖かい空気が出だす頃、アイサイト自動復帰。
これも、アイサイトあるあるのような感じで仕方ないか？

その後、２日間はアイサイトエラーは無し

まぁ、暫く様子見してみます。

書込番号：26579159

[redswift]

ダイナミックモーションパッケージ施工

デイラーで受け取っての帰り、すぐ感じたのが路面の凸凹を凄く拾う感じです。
なんか安いダウンサス入れて車高を落としたのかと思うほどです。ただ本当に車高を落としたわけで無いので車体自体揺れは今までと同じです（笑）
で、タイヤノイズを沢山拾うので、うるさくなったかというと、音自体はマイルドになってるようで、道路の段差を通過する時、今まではダダンならタタンといった感じです（チョット大袈裟でダダンとタタンの中間位か）

昨日、私用で良く走るところ（１００Ｋｍ程度）をドライブしてきましたが、田舎のワインディング道路では、隣の嫁が「チョット怖いからスピード落として」って言うのですが、昨日は言われなかったのでクルマがやはり安定しているんじゃないかと思います。
確かにカーブで今までは外側のタイヤが７割内側タイヤが３割仕事しているとすると、それが６割４割位に内側のタイヤが良く仕事をしているように感じられます。
なんかロールが減ってるのかも？（まぁショックやバネを変えてないので不思議ですが）

ただ、添付写真のアライメント測定の結果から、調整前がかなり狂ってるので（特に左前）アライメント調整の効果の方が大きいんじゃないかと？思っています。
よって、この後付け交換部品の効果かは？良く分からずといった所ですね。

まぁ、１か所はピロボールブッシュでガチガチ、他のブッシュも新品になる、１Ｇでの設計上限トルクによる手締めの効果も大きいとは思いますが。

工賃￥４４０００で、ロアアーム、タイロッド交換、前後アラメント調整、各部増し締めは安いように思います。
部品代￥８８０００はチョット高いかな？

後、私のクルマはＥＸなんで、普通のショックですけど、これがＳＴＩで電子ダンパーならもっと面白いのかもしれませんね。

書込番号：26579161

[1701F]

＞redswiftさん
アイサイト一時エラーはバッテリー電圧とは無関係ということでよろしいのでしょうか？
-------------------------
ダイナミックモーションパッケージ施工の件
(このスレに書いたら埋もれちゃうのでもったいないけど聞いちゃう）
　結局、車検証が書き変わるの話はどうだったんですか？

書込番号：26579172

[redswift]

＞1701Fさん

どうも電圧、無関係 みたいですね！
ただ、復帰する時間は早くなってるかもと思いませんか？とまだ粘ってみると（笑）

車検証は、やはり法律変わったのか？変更無しですね。
こんな事できるなら、例のボタン二つも表に出して来れないものか？不思議です

書込番号：26579178　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグVN型不具合情報交換スレ

[1701F]

レヴォーグVN型に起きた不具合現象について、質問や報告をするスレッドを立てさせていただきます。
*EGR圧力センサの不具合も一応解決をみたようですが、
その他の個別の不具合などの情報を交換できる場、まとめて見られる場を作りたいと思います。
---------------
【質問】*現象　　　・目や音で見て分かること・アプライド・走行距離など　
【報告】*現象　　　・要因（判明済、解決済の場合）・アプライド・走行距離など
のような形式で記入していただけると助かります。
※過去発生で既に解決済のものも歓迎
例は次に書きますね。

書込番号：25609212

[1701F]

【報告】*現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった（2週間ほど前に気が付いた）
　　　　　　　　　車庫入れハンドル切り返しの時に顕著、普通の走行時には聞こえない
　　　*型式：VN5、B型、14000km
　　　*要因：ステアリングギアボックスからの異音（ディーラ見立て）
　　　*対策：ステアリングギアボックス交換予定（保証。作業空き日程待ちで未実施）
　

書込番号：25609225

[ひろ君ひろ君]

よくわからないが被害者の会　作りたいってこと？

無償修理で進んでいるなら不必要にSNSで拡散するのは
いいのか　悪いのか　知らんけど

書込番号：25609283

[男・黒沢]

みんカラでやれば?
あとなんでディーラーに相談しないの？

書込番号：25609301　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

お仲間さんがいるって心強いですよね。
何か？と思えばディーラーに行きましょう。
様子を見てください…って言われることが多いと思います。
再度同じ事が起こるようなら再ディーラーですね、様子見たけどあかんわー…怪しい所全部取り替えて下さいな！
って言えば解決早いですよ。

何事も前向きに引き下がらない事です。
お客様は神様では有りませんが不良品を渡してはいけませんからね。

書込番号：25609345　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞1701Fさん

スレ立ては発生事象毎に分けた方が議論が発散しにくいのでおすすめです

書込番号：25609417

[BREWHEART]

すぐに埋もれて誰も書き込まなくなるんじゃない？
定期的にスレ誘導する書き込みを続けてくれるなら別だけど。

顔アイコンが女性になりましたね。

書込番号：25609466

[戻りシラメ]

車検の時にエンジン(シリンダーヘッド辺り)からのオイル滲みでリビルトエンジンに載せ変えが決定しています。
後、実は一年以上前にある程度走行するとエンジンからのカッカッカッと言う異音が鳴る様になり
、エンジン下ろしてタイミングチェーンのかかっているスプロケットとタイミングバルブのクランクシャフトの交換をしています。

書込番号：25610057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞1701Fさん
EGR圧力センサー不具合では、ご自分でも相当研究されたようですが、解決されたようで良かったですね。

あと、それ以外にもいろいろ不具合があるということなんでしょうか？

だとしたら、ここで情報共有するより先ずはディーラーに相談する方が速く解決できるのでは。

書込番号：25610086　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自分だけで対処できるDIY限定の事例なら有用かもしれないけど、ディーラーが直すのならでに行け…で終わるんだよね。

ただ、そういう人の気になる所は修理内容より修理代いくらでした？だと思う。保証で直ったとかではなく金額の提示もあった方か親切だと思う。

ちなみにその書き込み例でいいの？
交換予定で直ったとは限らない。

ここの書き込みにも多いことだけど、解決してないのに解決済み、でまた直ってません…とかすぐ再発しました…とかで別スレ立てる。

予定は予定、解決じゃない。

まー！すぐ埋もれて誰も書かなくなると思うけど。

書込番号：25610529　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　スレ主さん　　　お疲れ様です。（@@
＞【報告】*現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった（2週間ほど前に気が付いた）
　　　　　　＞車庫入れハンドル切り返しの時に顕著、普通の走行時には聞こえない

前のレガシィですが、上と同じ症状が出て、車軸だかのベアリングの一部を変えてもらったら即直りました。　
また当時、補償期間は切れていましたが、走行距離との兼ね合いもあり、所長決済で無償修理になりましたね。
なお、昔トヨタ車に乗っていた時にも、同類の修理をしたことがあります。
まあ、主さんの「報告」のは、「ハンドルを切った時の音が、ギアボックス云々」なら、関係ないかも知れないけど・・・。

なお当方は、ずーっとスバル車を使って来ており、いずれも快調でしたし、とりわけ走行安定性はもう抜群でしたね！
そして例によって「買い替えの度に他メーカー車を色々試乗するも、最後は"やっぱり、スバル！"」って、なるんですよ。
以上、一応 念の為・・・。（汗

書込番号：25613973

[redswift]

＞1701Fさん

こんばんは、

＞＞現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった

それは、いかん症状ですね！
幸い私のレヴォはその症状は無いです。
ただ、ステアリングコラム内の異音もデイラーから指摘されて手直しされたというボケた人間なんで、気付いて無いだけかも知れませんが（笑）

さて、今までの私のレヴォ（Ａ型）の不具合は、

１，ＥＧＲセンサ（リコール２回で完治したと思いたい）
２，ステアリングコラム内異音（エアバッグ、インフレーター交換）
３，エキマニＮＯｘセンサ異常値出力（対策品エキマニに交換）
位です。
３番の場合は、エラーが出てても普通に運転ができて、アイサイトがまったく使えない状態だったので、てっきりアイサイト関連が逝ったと思いました。

後、良くなって事として、最近フロントガラスの少々の曇りや霜の付着程度ではアイサイトが落ちなくなりました。
どうも、エキマニを対策品に交換した時、同時にリプロしてるのですがそれから良くなったような？
今までは、チョットしたフロントガラスの曇りなんかでアイサイトが落ちていて、前車の「ＸＶ（ＧＰ７）」よりもシビアだなと思ってましたが、今は全く落ちないので逆にアイサイトが効いてるのか不安一杯です（笑）

書込番号：25615919

[1701F]

＞redswiftさん
こんばんは。情報書き込みありがとうございます。（爆発するような燃料ではないようなw）
1)　３．のNOｘセンサがらみの排気管交換の件は、某ＳＮＳ上でも情報が出てきましたね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3425792/car/3231979/7668502/note.aspx
A型でも後期は既に排気管形状が変わっているとさらに別の人からも情報が。
2)　朝一、アイサイトがしばらく曇りで落ちる。
　ほんとVNの日立製でない新型アイサイトはエンジン掛けた直後は良いのに走り出した途端に落ちますね。
それもエアコンONでフロントデフロスターを目いっぱい掛けても15分ぐらい回復しません。
（先日も回復しないまま、高速道路に乗る羽目になりました）　
それがリプロで直ってるんですか？
アイサイト関連はエンジンとは別プログラムなので、何かしらアイサイトの方もやってくれたんでしょうか？

書込番号：25616007

[redswift]

＞1701Fさん

エキマニ対策品交換ですけど、私のクルマの車台番号が２７０００番台後半なんですけど、どのへんまでが未対策品が付いてるのか気になりますね。

アイサイトエラーの件は、朝出勤しようとして霜が降りてるとスクレーパーでガリガリと霜を取って視界が確保できたら出発です。
そんなに綺麗に取るわけでも無いので、今までは走り出したら百発百中アイサイトエラーが出てました。それが、この前霜降りたときも同じように走り出したのですが、エラーが出ないのでビックリ！
考えられる要因は、直近のリプロしかないように思うのです。
まぁ、もう少し様子見してみます。
因みに、ディーラーシップモードで私のクルマの最新のシステムバージョンを撮ってみたのですが参考になりますか？

書込番号：25616590

[1701F]

＞redswiftさん
　アップデートってナビ(インフォテインメント)のソフトウェアのことだったのですか？
だとしたら余計に無関係だと思われます。
　アイサイトの曇りでダウンに関係するとしたらアイサイト(ヒータ制御)かエアコンのソフトウェアのアップデートですが、最近はどういう対策リプロが出てるかどうか、最新版のバージョンがいくつかもなかなか教えてもらえません。
　不具合を訴えて新バージョンにその対策が含まれていたら初めてリプロしてもらえます。

書込番号：25617561　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞1701Fさん

CCUの方は、この前リプロして貰ってアンドロイドオートの画面拡張が実現したので、今回のリプロはてっきり別物と思ってましたが、その写真ではECUのバージョンはわからないわけですね、失礼しました。

書込番号：25617605　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　某掲示板、某SNSなどの情報から（一部、推定事項含む）
【報告】*CB18搭載車両の排気警告灯が点灯する【画像のマーク】
　　　　　　（この警告灯点灯だけでは普通に走れるが、点灯後、除去条件で走っていつまでもクリアしないと
　　　　　　エンジン警告灯になってエラーになる）
　　　　　・B型（C型以降は不明。A型は対象外の模様）
　　　　　・１回目のEGR圧力センサリコールから18000km走行後（納入時対策済車両は納車後走行距離）
　　　　*要因：�@CB18エンジンはNOx吸蔵還元触媒(LNT)が搭載されていますが、
　　　　　　　　その触媒がガソリンやオイル中の硫黄で被毒するので
　　　　　　　　定期的に高速走行して除去してやらないといけないです。
　　　　　　　　（スバルの公式情報参照）
　　　　　　　https://www.subaru.jp/afterservice/caution_turboengine18l/pdf/advice.pdf
　　　　　　　　�A上記資料によれば、定期的な高速走行を行えば、自然除去されることになっていますが
　　　　　　　　　（A型は今でもそうだと思います）
　　　　　　　　　１回目のEGR圧力センサリコール後のB型車両は、自然除去の条件の走行を行っていても
　　　　　　　　　リセットされず、一度警告が出たあと(これが18000km走行後）に、
　　　　　　　　　ユーザ自身で高速走行（目安：70km/h以上、累積5分以上）して
　　　　　　　　　リセットする必要があるようです。
　　　　　　　　※プログラムのバグか、システムが変更になったかまではわかりません。
　　　　　　　　　(B型車両では、1回目のEGR圧力センサリコールからいくら高速で走っても
　　　　　　　　　ECU内部の除去警告までの累積走行距離がリセットされなくなっていることは確認済み）

書込番号：25640851

[ナイトエンジェル]

やっぱりボクサーは、シンプルな純ガソリンNAがいいね。

書込番号：25641648　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

前に書いた低速でハンドルを切るとゴリゴリ音がする現象ですが、ステアリングギアボックス交換で直りました。
他でも同じ不具合が出ている方もいるようなので、少しでもおかしいと思ったら早めにディーラーにご相談されたし。音がすること自体異常です
【報告】*現象：低速でハンドルを切った時に前方でゴリゴリ音がするようになった。気がついてからは常に。
　　　　　　　　　車庫入れハンドル切り返しの時に顕著、普通の走行時には聞こえない。
　　　*型式：VN5、B型、14000km
　　　*要因：ステアリングギアボックスからの異音
　　　*対策：ステアリングギアボックス交換で直った
　　　　　　（もちろん保証。部品代だけで10数万円するようです）
　　　　※タイロッド長さが変わるのでアライメント調整をしてもらわないと
　　　　　直進性、ハンドルの戻りなどが変化することがあります。

書込番号：25650351

[450万]

レヴォーグのステアリングギアボックスは消耗品かもですよね。ビルのダンプマチックダンパーは4回無償交換。ギアボックスも2回無償交換。延長保証が切れた今、FA20Fの魔力で繋ぎとめられています。2代目はシャシ-以外に魅力は無いし…
例の音が荒れた路面や駐車の際に出て来たので自前でステアリングギアボックスのアッセンとロアアームの交換を目論んでいます。30万コースですが惚れた者負けですね。

書込番号：25651374　スマートフォンサイトからの書き込み

[flanking11]

VN5B 走行距離17000km
走行中パネルにRAB警告とADB警告発生
走行に関し特に問題は無いが、アイサイト系は全ての機能が使えなくなる。ディーラーへ点検依頼をするとステアリング内の部品が異常で一式交換が必要そう。
2年経たずにこの有様。
保証期間内だったから良かったものの、期間外だと幾らするのだろう？？
確かに色々先進技術的な機能は有るが、出来ない事を
背伸びしてやってみました的な車だからリコールも
絶えないし先が思いやられる。車検までの付き合いで終わろうかなと考え中

書込番号：25741891　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォ−グ生産終了について

[★寝不足]

タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を
知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか？
どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。

書込番号：26433888

[たろう＆ジロー]

レヴォ−グ生産終了の出所、ネタ元はどちらでしょうか？

書込番号：26433897

[☆ポコ☆]

＞★寝不足さん

HPには出てますけどね

https://www.subaru.jp/levorg/

書込番号：26433901

[ジャック・スバロウ]

マイナーチェンジです。
もしかすると2.4Lが廃止、もしくは最後になるかもしれません。

書込番号：26433905

[★寝不足]

＞たろう＆ジローさん
HPの情報からです

＞☆ポコ☆さん
はいそのHP情報からですがやはり現行型は完全終了なのでしょうかね。

＞ジャック・スバロウさん
マイナ−チェンジなのか新型へのモデルチェンジによる生産中止のどちらなのでしょうかね。


最終型のレヴォ−グの最終型を決算期の９月登録で大幅値引きで購入して
新型のレヴォ−グのＤ型まで乗るつもりで考えていましたが思ったより
早い生産中止発表でもし新型モデルへのシフトであればA型は避けて来年の
B型に買い替えるか悩ましいところです。

書込番号：26434008

[BIGN]

★寝不足さん

100%とは言えませんが恐らくF型への切り替えかと。WRX S4もCVT車のSTI Sport終売でMT車発売が予定されていますしレヴォーグだけ新型になるのは今までのパターンから考えにくいですね。

書込番号：26434041

[やまとの桜]

何しろスバルは、トランプ関税で日本の車メーカーでは、突出した負を被っているようですから、何をするのも大変なのでしょうな。

ただ、この先どうなるか解りませんが、かのレヴォーグは実に良い車でしたな！

書込番号：26434109　スマートフォンサイトからの書き込み

[★寝不足]

またディ−ラ−に行って確認しようと思います。

コメントしていただいた方ありがとうございました。

書込番号：26434215

[acruxm]

＞★寝不足さん

掲載日：2026.03.11

次期レヴォーグに“2.5Lストロングハイブリッド”投入へ、2026年夏にも追加か

https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/278106/

ただ単にYahoo! JAPANの記事が本当か？だけのこと。

今年の秋には新型レヴォーグを期待してたけど、残念ながら改良だけみたい。

だけど、購入候補No.1です！

書込番号：26434485　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
初めまして…かんれきじじいと申します。
多分、S:HEVの追加は、レヴォーグでは無く、レィバックだと思います。
これは、自分の担当営業さんからの情報ですが、現行レヴォーグE型からF型への変更に伴い、レィバックにS:HEVが追加になるのは、ほぼ確実みたいです。
多分、レィバックのエアインテークを無くしての搭載になるのではないでしょうか…
発売は2026年夏から秋頃になりそうだとの事。
現行型レヴォーグには、残念ながらボンネット下スペースの問題で、S:HEV型2.5リッターエンジンの搭載スペースがを確保出来ないみたいですね…
多分、レヴォーグにS:HEVが搭載されるとしたら、次期型レヴォーグからでしょうね…
と言う訳で、自分はS:HEV搭載のレィバック待ちですね…

書込番号：26434745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=171890
こちらでは受注再開は27年1月頃となってますね。

書込番号：26434829　スマートフォンサイトからの書き込み

[現状肯定的敗北主義者]

レイバックにストロングハイブリッドとX-MODEと電子制御ダンパーがついたら購入したいですね。

書込番号：26435094

[イッペイ0601]

こんにちは。

先日点検でディーラーに行きました。

今年、来年はフルモデルチェンジは無く、今年中にマイナーチェンジが行われると聞いている。

とのことでした。

今のところレヴォーグにSHVの搭載は予定なく、レイバックに搭載。

と言っていました。

あくまでディーラー営業担当が非公式で話してくれた内容ですが。

書込番号：26435601　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

初めましてじゃなく、お久しぶりです。笑

8年半のレヴォーグ VM4のバックミラーの破損の見積りにディーラーに行きました。

今年の秋にレヴォーグF型にストロングハイブリッドが搭載されると断言していました。

本当なら、ステアリングヒーターとシートベンチレーションが着いたら絶対に買うよ！と言って帰りました。

ホントかな？

書込番号：26436489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何年前だったか当時の吉永社長が１回の給油で1000キロ走れる車をと言って世に出したのが、レヴォーグだったかと。

そのレヴォーグもいよいよ生産終了とは寂しい限りです。

書込番号：26436529　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
あらら、それは失礼いたしました！
確か以前VMGレヴォーグレヴォーグの件で、お話した覚えが有りますね…
最近歳のせいか、物忘れがたまに有りまして…（笑）
どうぞ、ご勘弁頂きたいと思います…
確かに、現行レヴォーグにS:HEVが搭載されて、ステアリングヒーターが装着されたら、即契約するんですけどね…
そんな訳で、我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！
ただ、タイヤの劣化が酷かったので、現在タイヤ交換待ちの状態です！
タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？
と思い思い切りましたが…はてさて、どうなることやら…

書込番号：26437043　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

>我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！

我が2017年式VMGレヴォーグも、今年11月の車検を通すつもりです！笑

>タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？

ナンカンは、台湾製です。笑

エクストレイルのタイヤに採用された韓国ハンコックタイヤ製のVentusに一昨年、履き替えました。確か1本1万円！純正のダンロップと全く違和感の無いタイヤです。

色々、共通点がありますね。

10年乗り潰して満足出来る車って最高の車です。次もレヴォーグと思っていますが、さて、どうなる？

書込番号：26437153　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
早速の返信ありがとうございます。
すみません、交換したタイヤはナンカン(台湾製)ではなくて、クムホタイヤ(韓国製)でした…
ご指摘ありがとうございます…
自分では、クムホタイヤと記載したつもりが…ナンカンになってました…トホホです…
銘柄はPS71だったかな(見かけは、ミシュランのPS4に似てますね…)
一応クムホタイヤの中では、フラッグシップスポーツタイヤらしい？です。
早速先日50�`位郊外と街中を走行して来ましたが、かなり劣化していた(4年で2万�`弱走行)、ファルケンタイヤとは比較にならない位、走り出しが軽やかになり明らかにアクセルを踏む量が減りました。
ロードノイズも、今迄のゴォーが、コォーに変化したのが、良く判りました。
あまり、車に詳しくない妻も、助手席でも十分判る位に乗り心地も良くなり、静かになったと言っていたので、改めてタイヤの重要性を再認識した次第です。

書込番号：26438596　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞★寝不足さん
こんにちは、還暦じじいと申します！
現行レヴォーグE型生産終了との事ですが、自分の担当営業さんに聞いた話では、4月13日で受注停止になるのは、レヴォーグ2.4とWRXS4だけみたいですね！
これは、CAFE規制に対応する為に.更なる排出ガス対策を行う為らしいですね…
多分、最高出力もデチューンされてくるの確実でしょうね…との事でした！
レヴォーグ1.8とレィバックは、まだ暫くは注文出来る様子です。
ただ、VN型レヴォーグ1..8とレィバックも近いうちにF型(多分最終型)に切り替わる予定らしいので、そのうちアナウンスが有るかも知れないとの事でした。
それから、レヴォーグF型2.4とWRXS4の受注再開は、アナウンス通り、2027年初頭位になるみたいですね…
ただ、残念ながら、S4のSTi-SPはE型で廃止が決定したみたいですね…
来月頭に、お世話になっているディーラーに行くので、現行レヴォーグ1.8の商談がてら、担当営業さんと話をしてみようかと思ってます！

書込番号：26440798　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkchanpd]

時間がたってからのRESすみません。レヴォーグ新型を心待ちにしているものです。（こらえきれずに他社ディーラーを巡っています）
その後、スバル営業さんからのモデルチェンジ情報などはありましたか？お時間あったらお教えください。

書込番号：26575898　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルのAWDは素晴らしい！

[ダンニャバード]

少し前に長男がVMレヴォーグを買ってからというもの、親子でクルマ談義が尽きません。(^^ゞ
この連休で帰省してきてるので、早速二人でドライブへ出かけてきました。
「タイヤの性能とか駆動方式の効果なんてのは、滑らせてみないと分からない」と個人的には思ってるので、それを手軽に体験できる砂浜を少し走らせてみました。

結果、助手席の私でさえ、リアの駆動力の力強さが手に取るように感じられます。
長男いわく、前60：後40固定とのことですが、挙動を見てるとリアのほうが力強いような印象を受けました。しっかりとリアタイヤが仕事してるように感じます。
全く比較にはなりませんが、私のエスティマHVのE-Fourでは、同条件だとほとんどFF走行でリア駆動はおまけのようなものですから、走破性能は天と地ほどの差です。

改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。
レヴォーグ、良いクルマですね！

書込番号：26555193

[ナイトエンジェル]

>改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。

もともとスバルのAWD作りは「電力会社から施設の見回り用に雪道に強い車を作って欲しい」の依頼から始まったようなので、長い歴史と実績がありますね。

今は、世界中でAWDと言えばスバルかアウディか、みたいな。

書込番号：26555211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

＞世界中でAWDと言えばスバルかアウディか

確かにそれくらいのインパクトを感じました。
彼は今スタッドレスを物色中で、スキーも好きなので今から雪が待ち遠しそうです。笑

書込番号：26555230　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞ダンニャバードさん
　魔除け
*なーんだ、VTD-AWDじゃなくてX-MODEも付いてないACT-4でスバルのAWDを語ってるのかよ。
*勝手に砂浜なんか乗用車で走ってスタックしなくて良かったね。
--------------------
　私は微塵たりともそんなことは思ったりしてはいませんので念のため
価格のクチコミ掲示板は人気がなくてへんな輩も寄ってこないので平和でいいですね。
それでも白熱ランキングに上がると危ない。

書込番号：26555262

[ダンニャバード]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

X-MODEなどなくてもスタックしたりしませんよ
ここはFF、FR、E-Fourいろんなクルマで走ってますから〜笑

書込番号：26555268　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

これは、石川県の千里浜なぎさドライブウェイ(車が走れる日本で唯一の道？)ですか、
それとも、私有地ですか。　
それとも、どこかに自由に走れるところがあるのでしょうか。

よろしければ教えてください。

書込番号：26555297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター・スポック]

そう言う事を聞くのはヤボですよ。
楽しそうな走りを見て、ご自分が走るイメージを重ねて楽しみましょう。
そして、ご自分でも走りたいと思ったならAIに相談すれば、きっと素晴らしい場所を教えてくれます。
便利な世の中になりましたね。

書込番号：26555315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>そう言う事を聞くのはヤボですよ。

確かに。

そしてネット警察が出現のパターンには、なって欲しくない。

書込番号：26555319　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ミスター・スポックさん
ありがとうございます。

AIに聞いたら、日本で唯一としか出てこなかったので、お聞きしたいのです。

別のいい聞き方あったら教えさせてください。

書込番号：26555320　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほど、無粋でしたか。
やはり、公にはできない、
そういうことと受け止めます。　　
失礼致しました。

書込番号：26555333　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
残念ながら魔除けは効かなかったようですなｗ

書込番号：26555335

[ダンニャバード]

冒頭の写真は千里浜ではないです。
なぎさドライブウェイはこちらですね〜

ちなみに砂浜は公共の国有財産で個人所有はありません。
基本的に誰でも自由に使用できますが、場所によって自治体や漁協等が管理しています。

書込番号：26555338　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 石川県の千里浜なぎさドライブウェイ(車が走れる日本で唯一の道？)ですか、

あくまで「砂浜を道路として管理されている唯一の場所」というだけです。

波除けの護岸工事で海際まで車で降りられる場所は減っていますが、降りることができる場所はありますね。
管理者やその場所によって違います。

書込番号：26555357

[Che Guevara]

海岸線（砂浜など）への車両乗り入れは認可されている極一部の場所を除いて
日本全国で禁止されているはずですね。
都道府県が管理して迷惑防止条例とか自然保護法など場所によって禁止の理由は違いますが
抵触しますよ。

価格コム車板が無法地帯になったのは野暮とか言っているからか。

書込番号：26555360

[JamesP.Sullivan]

河川敷なんかは原則的に自由使用だから、
明示的に禁止されていないから、
車両の侵入防止措置が取られていないから、

とオフロード車をガンガン乗り入れて、
渡河して遊んでたら、

周りから白い目で見られる。

その上さらに、

誰の迷惑にもなっていない、
法律を破っていない、

と開き直り、逆ギレする態度はどう見られるか。

人それぞれの品性ってヤツですね。
ま、私が品性を語るな、って話ではありますが。

ただまあ、4駆性能云々はどうでもよくて、

砂浜走行云々を咎めてくる連中を釣る、

のが本当の目的じゃね。
以前砂浜走行で突っ込まれたことの意趣返しとして。

書込番号：26555379

[ダンニャバード]

ちなみに冒頭の写真の場所は自動車進入可ですよ。夏は有料キャンプ場ですが、それ以外は自由に乗り入れできます。笑

書込番号：26555382　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

普通の道路でも舵角を与えてパワーを掛ければ挙動の違いは分かります。タイヤの減りも（前輪のショルダー部分を除けば）均等に近い。

書込番号：26555403　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞ちなみに冒頭の写真の場所は自動車進入可ですよ。

そんなに多くは無いでしょうが各地に有るようですね。

写真の砂浜の砂はきめ細かさそうですが多くの車が走行してるようですね。
（わたしじは怖いので走りませんが）

ちなみに、日本海側ですかね？

書込番号：26555422

[ナイトエンジェル]

なぎさドライブウェイの写真、車の性能的に走行可能か？不可能か？以前の問題として個人的に海水に浸かって走るのは嫌ですね、
下廻りが錆びそうで。

後の洗車が大変そう。

書込番号：26555438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞ネット警察が出現のパターン

こういうネタを毎日朝から晩まで探してる方には絶好のスレでしょう。

砂浜への車乗入れは禁止している所が多いですが、乗入れ可の場所もあります。

ただ、基本的に誰でも自由に使用できますという考えはどうかなと個人的には思う。
多くの人が最初の写真のような走りをしてたら、いつか乗入れ禁止になっても仕方ないかも。

乗入れ可って、人の乗り降りや荷物の積み下ろしに便利な様に中まで入ってもいいよってことで、タイヤを滑らせて走る？みたいなのは迷惑行為なんじゃないかな。
なんとなくやりたくなるのはわかるケド。。。

それより、しっかり洗ってもサビないか心配になるのは私だけ？(´・ω・｀)

書込番号：26555439　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞乗入れ可って、人の乗り降りや荷物の積み下ろし＞に便利な様に中まで入ってもいいよってことで、タ＞イヤを滑らせて走る？みたいなのは迷惑行為なん＞じゃないかな。


おっしゃる通りですね。
激しく同意いたします。

言いたいことを言えない世の中じゃ、ポイズン、

書込番号：26555451　スマートフォンサイトからの書き込み

DAITONEサウンドナビでBluetooth接続時だけ音量が極端に小さい

[sony_ｆａｎ]

DAITONEのサウンドナビをスマホとBluetooth接続して音楽を聴いているのですが、SDカードから再生する場合とBluetooth接続の場合で、音量に大きな差があり困っています。SDカードから再生する場合は音量「10」程度で十分な音量なのですが、Bluetooth接続では音量を「20」以上に上げないと、ほとんど聞こえないくらい小さいです。Bluetoothで接続するたびに音量を大幅に上げ、SDカードに切り替えるたびに戻す必要があり、とても面倒に感じています。ちなみにスマートフォンはAndroidを使用しており、別のAndroidスマートフォンでも試しましたが、同じ症状でした。ナビ側やスマートフォン側で、Bluetooth接続時の音量を上げる設定や、SDカード再生時との音量差を小さくする方法はあるのでしょうか？同じような症状を経験された方や、対策をご存じの方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
なお、ナビは：DIATONE SOUND.NAVI（型番：H0014VA010VV）です。

書込番号：26563746

[たろう＆ジロー]

　モバイルデバイスのボリュームをマックスにしても状態は変わりませんか？
　丸投げのようなご質問ではなくご自身で試用されたこと、例：Bluetoothの再接続設定、ミュージックソース等一定ご記述された上でご質問された方が解決の糸口が見つけやすいように思います。

書込番号：26563763

[sony_ｆａｎ]

コメントありがとうございます。
一応、Bluetooth機器の再登録、スマホ音量の最大化、ナビ側の設定探しなど、考えうるものは一通り実施済みです。
スマホ側の「絶対音量」設定をいじるのもありなのですが、ナビ側で設定できないかと考えています。
どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：26563772

[1701F]

＞sony_ｆａｎさん
気の利いたナビだと音源別ボリューム補正の項目があったりしますが、それはないんですよね？

　逆に言えば音響メーカーにとっても音源によって音の大きさが変わることは
既知の問題だと認識されてるということなのかと思います。
なので手動で調整するしかないのでは？

書込番号：26563874

[1701F]

＞sony_ｆａｎさん
Sound SettingsのDIATONE Volumeの数字を大きくするとオーディオソース間や楽曲間の音量差を自動で小さくする補正量を大きくできるみたいですけど。
OFFだったら1とか2へ。すでに2だったらもう無理。
（三菱電機の取説のｐdfは内容をコピーできないようにしてるんだな。○▽。既に○△だみたいですけど。）

書込番号：26563897

[プローヴァ]

＞sony_ｆａｎさん
こんにちは。
スマホ側で、ナビとBT接続した状態でスマホの音量を最大にしたら、SDカード再生と比べて音量は同等になりますか？そうであればナビは正常です。

スマホとナビをBT接続した場合、スマホ側の音量を弄った際にナビ側の音量が変わる組み合わせと、変わらない組み合わせがあります。

前者の場合はそもそもこういう問題は起こらないかと思います。ナビ側の音量調整だけでOKです。

後者の場合はBT接続の際のスマホ側の音量を最大にしておく必要があります。
スマホ側は音を出すソースによって音量値を覚えていると思うので、BT接続時に音量最大にしたからといって他の機器でも最大にはならないと思います。

前者になるか後者になるかはナビとスマホの仕様次第なのでやってみないとわかりません。

書込番号：26564033

[sony_ｆａｎ]

皆さん、コメントありがとうございます。
最終的にナビにスマホをBluetooth接続した状態でスマホ側の音量をMAXにすれば、ほとんど音量の差がなくなりました。
スマホ側はナビ接続時とスマホで音楽を流す時とで別々に音量が設定でき、ナビ接続時にスマホ音量をMAXにしても、接続を切れば元の設定に戻るので不便なく使えそうです。大変助かりました。ありがとうございました！！

書込番号：26564340

デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？

[redswift]

納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日置のテスターとで測ってみました。
ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
これも試してみます。

書込番号：26006847

[ひろ君ひろ君]

-18度でもかかるように　チェッカーは判定するんだったかな

それで廃棄するようだと　もったいないお化けで
コンデンサー式ジャンプスターターを内蔵した車ってあったらエコなんじゃないかなと
（船舶だと　２バッテリで順次交換が普通だったりする）

書込番号：26006859

[ダンニャバード]

＞redswiftさん

バッテリーテスターの購入をお勧めします。
電圧はアテになりません・・・(^0^;)

書込番号：26006861

[Che Guevara]

ウチの軽自動車バッテリーを満充電で13.0Vまでになりましたが、バッテリー診断機でNG判定が出たので交換しました。（正常はgoodが出ます。）

書込番号：26006874　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ひろ君ひろ君 さん
＞ダンニャバード さん

返信ありがとう御座います。

＞ひろ君ひろ君 さん

＞＞コンデンサー式ジャンプスターターを内蔵した車ってあったらエコなんじゃないかなと
それはナイスアイディアのように思うのですが、やらないのは何かデメリットが有るんでしょうね。

＞ダンニャバード さん

それは良さげですね。
プロ用じゃなかったら、結構お手頃価格のようで、
来年の今頃まで、バッテリーがもってたら購入考えます（笑）

書込番号：26006877

[redswift]

＞Che Guevaraさん

＞ダンニャバード さんの仰るように、電圧じゃわからん！って事なんですね。
了解しました。

書込番号：26006894

[BREWHEART]

＞ダンニャバードさん

良さそうと思って調べたら、サクラ度99％で萎えたわ。
https://sakura-checker.jp/search/B0CCTB8P9C/

書込番号：26006923

[Che Guevara]

NGじゃなくてpoorって表示されていました。
正常はgreat

画像の1行目が現在値12.94V
2行目は設定CCA値だから無関係
3行目がCCA測定値
4行目が抵抗値（ヘタってると抵抗が大きい）
5行目がバッテリーの劣化度（SOH）で健全時で100％のところ27.9％なので、劣化が進んでいる事を示します。
6行目がバッテリーの充電量　100％満充電

で判定がpoor

2枚目の写真が健全なバッテリーの診断です。

書込番号：26006926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ＥＣＵ充電量は　端子についてる流量計で積算しています。
（損得計算して　オルタネータやアイドリングストップを制御）

コンデンサー型ジャンプスターターは　弱ったバッテリーから
昇圧チャージしてクランキングするので
自動チャージのシステムが作れれば
（ユーザーキーが近づくとチャージ開始するとか）
ワンランク小さなバッテリーでも稼働できそう

軽自動車などの小さなバッテリで　
ノアボクシーの使用ができるなら
部品代１万してもペイできるんじゃないかな
（軽自動車なら　原付用１２ｖでもいけそう）

船舶では　
バッテリー１を始動用
バッテリー２をハウス電源（居室使用）にして
１を交換したら　２を廃棄します　　（１を２に格下げ）

書込番号：26006938

[1701F]

＞redswiftさん
　こんにちは。
　ディーラーがバッテリの劣化度を判定している機器はSOHっていう(「State of Health」健全度）値で判定してます。スバルディーラーはパナソニック製が多いようです。(SOHが50％以下で要注意で交換を勧めてくるみたいです）
　CCA［コールドクランキングアンペアー（Cold Cranking Ampere）そのバッテリーにエンジンを始動させる能力がどれだけあるかを示す性能基準値(本来はどなたかが言われるように-18℃の環境で放電、30秒後7.2Vとなる電流値）］の値が新品時の公称値からどれだけ低下しているかを％で示したものがSOHです。
　で、CCAを常温で測れるようにした機器がCCAテスターで、コンダクタンス法を採用しているものが多いようです。(バッテリーに低周波の交流信号を送り、内部抵抗の逆数となる電気の流れやすさを表す「コンダクタンス（電気伝導力）」を測定）
　ダンニャバードさんが出された写真のようなバッテリテスターですね。
　SOHが測れるバッテリテスター＆バッテリーの電気伝導力を下げている原因になっているサルフェーション除去ができるパルス充電器を兼ねてる物もあります。中華製のものはかなり安く買えます。
　どこまで行けるか検証されるなら、そういう物を入手していろいろデータを取る、サルフェーション除去の効果を試されることをお勧めします。
　ちなみに私は中華のKONNWEIという会社のバッテリーテスター機能付バッテリー充電器　KW510 を使ってます。
（日本では14000円ほど、中華通販サイトからだと6000円ほどで買えますよ）

書込番号：26006959

[ダンニャバード]

＞BREWHEARTさん

サクラチェッカーは全く当てになりませんよ。
私はそんなのよりレビュー内容をざっと吟味して選んでいます。
特にこの手の商品は海外からのレビューが参考になりますが、サクラチェッカーはそこまでチェックできてるんですかねぇ…σ(^_^;)

書込番号：26006997

[BREWHEART]

そのレビューにサクラが混ざりすぎて当てにならないからある程度の指標にはなるよ。
この手の海外製品って購入後のレビューで★５するとAmazonギフト券やら特典あるしねえ。

書込番号：26007192

[512BBF355]

＞redswiftさん

真冬のこの時期になると1ヶ月に一度ほど、パルス充電でバッテリーにカツを入れています。
おかげさまでA型レヴォも元気に始動しています。

https://www.daiji.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/MP-210_manual.pdf

書込番号：26007461

[redswift]

＞1701Fさん

いつも専門的な解説ありがとうございます。
知らない知識が増えるのは楽しいものです。

＞＞ちなみに私は中華のKONNWEIという会社のバッテリーテスター機能付バッテリー充電器　KW510 を使ってます。

ただの充電器じゃなくバッテリーテスター機能付ってのが良いですね。
チョット購入を考えてみます。

今朝のエンジンかけた時の外気温表示は５度、１５分程度走って油温６７度、水温表示デフォルトのへん、でアイドリングストップかかりました。
まだまだバッテリーは大丈夫な気がしますね。

バッテリーがへたるとアイドリングストップしなくなるというネット記事もありますけど、レヴォの場合アイドリングストップしなくなるのがバッテリー交換の目安になるんすかね？

書込番号：26007508

[redswift]

＞512BBF355さん

返信ありがとうございます。

＞＞真冬のこの時期になると1ヶ月に一度ほど、パルス充電でバッテリーにカツを入れています。
おかげさまでA型レヴォも元気に始動しています。

ＥＧＲセンサーもやっとマトモになりA型レヴォも好調で嬉しいですね。
センターパネルに「ＡＶＨ」「アイドリングストップキャンセル」ボタンが表示されるようになれば言う事無しなんですけど（笑）
頭の硬い国交省はダメです。国内向けのレヴォは外圧もかからないし悲しいっす。

ところで、その「パルス充電でバッテリーにカツ」ですが、その時にＯＢＤにバックアップ電源でもかましてメモリバックアップされてるのでしょうか？
今すこぶる調子が良いしバッテリー充電や交換でメモリ初期化は避けたいなと思っています。

エンジンかけたまま、やればいいやんという荒っぽい奴もいますが、交換ならまだしも充電となるとねぇ〜（笑）

書込番号：26007509

[1701F]

＞redswiftさん
今時の充電器はパルス充電機能付きのものと言えども車載のまま（端子を接続したまま）充電可能になってますね。最大印可電圧を15Vぐらいに回路で制限してるからだと思います。
　完全にダメになったバッテリの復活(サルフェーション除去)だともう少し高い電圧かつ高周波の電圧の方が効果的なようですが、維持するだけならこの程度でもいけるんでしょう。(逆に効果がないという充電器もあるみたいです)
　それにしてもこの間、大手カー用品店でバッテリーの値段を見て驚いたんですが、レヴォーグ用のQ-XXXなんか3万6千円ぐらいするようになったんですね。通販でも国内生産のQ-105が2万円ぐらいしてる。ちょっと前まで1万円台の後半で買えたのに。(3年経ったんだから新品に交換なさいって気軽に言えなくなってる)

書込番号：26007864

[redswift]

＞1701Fさん

返信ありがとうございます。

＞＞ちょっと前まで1万円台の後半で買えたのに。(3年経ったんだから新品に交換なさいって気軽に言えなくなってる)

今年の初めか、去年の暮れにデイラーで受けた３０か月点検の時、「バッテリー弱ってるから交換した方が良い」って言われて値段聞いたら￥４５０００て言われました（笑）

てか、私の古い頭ではバッテリーは外して充電するものとばかり（汗、、）
端子繋いだまま充電できるなんて楽でいいです！

モノタロウで見つけた
全自動パルス充電器（https://www.monotaro.com/g/04395837/）
こんなんでＯＫすか？

書込番号：26007904

[ナイトエンジェル]

>バッテリーテスターの購入をお勧めします。

これも最近のバッテリー突然死には大して役に立たないみたいよ。

整備工場でバッテリーテスターで診て太鼓判を押されたバッテリーが数日後に突然死した経験あるので。

突然死対策には、ジャンプスターター携行で突然死に備えるか、早めの定期交換しかないような。

ディーラーなどは早めの交換を勧めるようだけど、極端に早すぎることもあるような。

書込番号：26008242　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞redswiftさん
こんなんでOKですよ。
お手頃価格なので大自工業(Meltec)か大橋産業(BAL)を使っている人も多いのではないでしょうか。
あとは最大電流ぐらいですね。完全にあげちゃったものを急速に充電したい場合でなければ10Aもあれば十分でしょう。
ただし、これらは不良時にこの販売元が保証をしてくれるという設計も製造も中身バリバリ中華製のやつだと思われるのでそこをどう考えるかどうかですね（悪いとは言っていない。中華サイトで同じようようなものをもっと安く買うか、もうちょっと高機能の奴を同じ値段で買うかです）
その次のクラスだと、セルスター、オメガプロ、ACDelco、高いけど人気なのはCTEKってとこでしょうか。
どなたかが言ってたように通販サイトのカスタマーレビューで判断するしかないかもです。

書込番号：26008252

[512BBF355]

＞redswiftさん

パルス充電はバッテリーの赤黒端子にケーブルを繋ぐだけ。以前のレスにのっけた取説をご参考に。

ボンネットを開けて充電開始まで、2から3分。自動的に充電終了するまでは2から3時間です。
お高いバッテリー交換の頻度を減らす一つの方法ですな。

書込番号：26008273

[BIGN]

自分もMeltecのMP-210でだいたい3〜6か月スパンで家の車にパルス充電してます。でも、以前、N-BOXの点検でディーラーにバッテリーが弱っていると指摘され、もっと頻繁にパルス流してサルフェーション除去しないと効果ないんじゃ？と思いVNだけ今年の3月からコスモパルサー取り付けて検証中です。

一応、気が向いた時に中華製のバッテリーチェッカーで3台のCCA値を測定し記録つけてますがまだ目に見えてパルス充電の効果が分かるような検証結果は得られてないです。ただ、BPのバッテリーは交換してから約5年(パルス充電使い出して約2年)、ディーラーには何度も要交換判定を食らい、クランキングも新品の頃と比べると弱くなってますが1週間以上放置した状態でもエンジンがかからないような状況にはなってないです。もしかするとパルス充電の効果なのか？

書込番号：26008500