レクサス NX のクチコミ掲示板

バッテリー上がりの対応に役立ちそうな情報交換したいです

[kp71]

ポタ電充電

バッテリーのメーカー違いで差はあるものでしょうか？で脱線してしまった内容をこのスレに継続します、先のスレも御確認下さい。
　
　もう少し気温が下がってからと思ったのですが気温の低下で補機バッテリーの劣化が急速に進み、バックドアが電動で閉まらない場面が増えてきました。またJAFさんに面倒をかけるのも申し訳ないので交換予約をいれました。

　この状況から気温5℃での確認ですがポータブル電源を使用して充電器補填を考えている方の参考になれば幸いです。
（ポタ電性能上は-10℃までいけるはずですが）
　
　19℃の時は2.5時間でオプティメイトで充電完了しましたが5℃では4.5時間と倍近くかかりました。この時のポータブル電源の使用量は960whの15%でした。

　Ｍｙディラー情報でも電圧計、充電器使用、多くの方ががんばっているようです。情報を交換できればありがたいです。

宜しくお願いします。

書込番号：26350044

[バニラ0525]

普通のガソリン車に乗ってるもので、変に感じた話ですが、
うざい素人ですが、言わせてください。


前のスレの最後の方で、



＞NXのハイブリッドの補機バッテリーへの充電は普通13.5V付近と高圧14.5V付近があるが、起動バッテリー（エンジン）からの

補充では十分な電流（電力）が得られない。電流確保には回生ブレーキからの電気をもらう必要がある。（走行が必要）



との見解されてますが、
「回生ブレーキからの電気をもらう必要がある」ですが、
その電気は、駆動用バッテリーに充電されるのではないのでしょうか。
ですから、回生ブレーキのために走行する意味はないのでは。
ふと思った疑問です。違ってたらごめんなさい。

書込番号：26350086

[たつや78]

交換するときは、最新　高性能の
カオスENで交換してください。

書込番号：26350095　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞バッテリー上がりの対応に役立ちそうな情報交換したいです

では、有益な情報を一つ。
そもそも、バッテリー上がりを起こすほどの頻度しか乗らないならレンタカーでいいと思います。

書込番号：26350132

[麻呂犬]

楽しそうですね。
色々と手を加えているってある意味楽しいんですよね。

書込番号：26350147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

再稼働前晩に　ポタ電源で充電で充電するくらいならなら

モバイルジャンプスターターでよくないですか

8vくらいなら始動できるはず

書込番号：26350183

[QueenPotato]

バッテリー上がりの原因は．．．

1.暗電流
2.充電系統
3.バッテリー上がりを何回かしている
4.ほとんど乗らない

まだ有ると思いますが、

特に無ければ4〜5年は持つと思います

書込番号：26350359

[funaさん]

＞kp71さん

前スレ、およびこのスレのようすからはまだバッテリー上がりは経験していないですよね。
テックメイトのOptiMate 7 Selectで充電でしょうか？この充電器で十分だと思いますが、フル充電してみて充電チェックをると交換推奨でしょうか？
そうでなけらば液が来売らない限り、だいじょうぶです。

性能が高いバッテリーといってもS-90でしょうか、それとも、LN2でしょうか、10時間率容量: 61Ahということですので、車検証をお確かめください。
https://www.nanshin.net/FitList/detail.php?vehicle_category=2&maker_id=6&model_id=6384
S-90 なら、パナソニック、GSユアサが良いと思います。
LN2なら、ヨーロッパ系のAGMバッテリーを使うと高性能です。
https://www.youtube.com/watch?v=kh1TDJroi8w

いずれにしても保管場所は荷室後部ですので、チューブをきちんと取り付けてください。

書込番号：26350365

[funaさん]

＞kp71さん

LN2対応バッテリー　AGMバッテリーは高いですが...。
https://batteriesweb.jp/Adapt/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=29&ID_CarName=612&ID_CarModel=3464

書込番号：26350390

[BREWHEART]

ポタ電使う意味が良く分からない。


＞19℃の時は2.5時間でオプティメイトで充電完了しましたが
＞5℃では4.5時間と倍近くかかりました。

この２つの計測条件は気温以外の開始電圧とか容量とかは同じなんです？
条件が違うなら充電時間が変わっても不思議は無いですが。

書込番号：26350608

[kp71]

＞バニラ0525さん

　 おはようございます、私も素人なので電圧計やエネルギーフローをみていての勝手な解釈ですがエンジンを起動できるとエンジン

のところから回生電力をもらえて駆動バッテリーに供給も始まりますが起動に使った電気の回復はできませんでした。

補機バッテリーへの供給で駆動バッテリーはみるみる減ります。

　走行状態だとタイヤのところからも回生電力がくるので補機バッテリーが起動に使った電力を回復できるだけでなく、駆動バッテリー

がみるみる減るという現象もありませんので駆動バッテリーの寿命のためにも走行と思います。

書込番号：26350852

[kp71]

＞たつや78さん

明日、カオスに交換予定です。

書込番号：26350854

[kp71]

＞待ジャパンさん

　北関東は車社会、毎日乗るけど、距離（時間）が短く、あちこち寄り道するので起動の頻度が多いことが問題なんですよね。

レンタカーにもトヨタのHVありますね、何か対応策とっているか機会があったら聞いて見たいと思います。

書込番号：26350860

[kp71]

＞ひろ君ひろ君さん
　
　家から500ｍのところにＪＡＦさんの待機所がありましてジャンプスターターはいいかなと思っていました。

しかし、紅葉を見に行った先で起動できずにJAFにヘルプ。近くにいるがヘルプする車が多いので1時間くらい下さいで待たされて

そうならないようにまずは対応策をと考えています。JAFさんもｍYディラーも小さいのでは駄目な場合があるとでかいのを持ってきます。

コンパクトでOKのものがあれば検討したいと思っています。

書込番号：26350866

[kp71]

＞QueenPotatoさん
　
　トヨタ（レクサス）に先を越されてメールで2〜3年と連絡を受けているので2年おかしいだろうと突っ込めない。

昔は5年ぐらい持ったし、価格も安かったですよね。しかも、使い方に合わせてバッテリー容量増しや充電量アップも今はできない。

書込番号：26350870

[kp71]

＞BREWHEARTさん

　私の家は青空駐車なのでボンネット開けての充電は半日ぐらいで納めたい、気温20℃だと充電後の検査も含めてクリアします。

しかし、オプティメイトのアナウンスだと2日ぐらいかかる場合もある。ここまでの放置（監視）はできないのでポータブル電源活用を

と考えました。おそらく弱ったバッテリーと低い温度の組み合わせが一番厳しいのではないかと予想しましたが、バッテリー交換予定

なのでちょっと中途半端なデーターをあげました。

　実際、2日もかかる場合があるのか、それはどのような時か情報があると嬉しいです。

書込番号：26350876

[バニラ0525]

＞kp71さん
ありがとうございます。

＞補機バッテリーへの供給で駆動バッテリーはみるみる減ります。

みるみる減るのがどの程度と認識されてるかのかわかりませんが、

補機バッテリーに充電するのに、
駆動バッテリーってそんなに小さい容量なのですかね。
知りませんが、
駆動バッテリーに比べれば、
補機バッテリーなんか、微々たるものと思ってましたが、驚きです。

ハイブリッド車って小さいバッテリーしか積んでないのですかね。

失礼致しました。

書込番号：26351048　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

余談ですが、
自動車工業会や保険会社のデータでは月の平均走行距離は370kmから580kmくらいだそうです。
都内で私の知り合いの車好き多いですが、データと同じくらいかそれ以下です。私はもっと少ないですが、バッテリーあげないためにたまに走ってます。
走行距離少なく、ハイブリッドは選択肢にならない人も多いと思います。

書込番号：26351073

[kp71]

＞Ho Chi Minhさん

My ディラーに聞いたところではBEV（RZ）も同じとのこと。

燃費向上でCO2削減したのに補機バッテリーのために走れは本末転倒。

平均でも580ｋｍ以下なら対応を自動車メーカーで考えて欲しいですよね。

少子化もあり日本専用車はありえないがメーカーの思考でしょうか。

書込番号：26351242

[funaさん]

＞kp71さん 『駆動バッテリーに供給も始まりますが起動に使った電気の回復はできませんでした。
補機バッテリーへの供給で駆動バッテリーはみるみる減ります。』

駆動用バッテリー容量は補機バッテリーより大きいですが、補機バッテリーに充電するには時間がかかります。
それに、補機バッテリーも容量が６０Ahありますし、エンジンをかけるのには使いませんのが、始動するにはノートパソコンの消費電力の１００W（8〜9Ａ）程度です。
だいたい駆動バッテリーが減ればエンジンがかかり充電します。補機バッテリーの充電電流は14.5V で20Aくらい、13.5Vで5A程度ですが、この電流は走行中の駆動用バッテリーから賄われていますので、ある程度の時間（20分くらい）ＰｏｗｅｒＯＮになっている必要があります。

それと、新しいバッテリーを購入したら必ず補充電をして100％にしてください。
自動車用バッテリーは工場で電解液（希硫酸）が入れられ充電されますが、100％充電でないうえ、店頭に並んでいるあいだに自己放電します。店頭に並んで1年くらい経つとバッテリーに蓄えた電気が半分以下になりますので、メーカーで再充電され、また店頭に並びます。
私たちはバッテリーの製造年月・充電容量を知ることができませんので、自己管理が必要です。
私たちが入手できるのは電圧12.5V程度（ＳＯＣ70％程度）だということをお忘れなく。その点から売れているバッテリーを購入するのが一番です。

書込番号：26351246

[ひろ君ひろ君]

バッテリーマイナス端子　はずし　　くらいかな
（中古車屋さんはやってます）

それ用のスイッチもあります

あとは　バッテリーを家に運ぶ
（ポタ電運ぶならバッテリ運ぶも五十歩百歩か）

書込番号：26351250

[オギパンツ]

＞kp71さん
ここでも参考に
https://www.youtube.com/watch?v=072jyo2PpqE

書込番号：26351691

[ひろ君ひろ君]

こういった商品があり
バッテリー放電　や　防犯（ユーザーでないと電磁ドアロックも開けられない）
など　有効に思えますが

走行中に電断しないようにする対策も必要なので
自己責任でご検討ください

書込番号：26351765

[kp71]

＞funaさんさん

ありがとうございます、トヨタメールの2weekで30分走行の意味がわかりました。

　エネルギフローを見ていると駆動バッテリーの劣化防止か通常、上限域と下限域は使用していないので20分*8/6＝27分で

30分走りなさいとなるんですね。

　私はそんなに走らないので2Weekに1回は満充電と考えています。1回目の充電を今行っていますが充電前（交換直後）の電圧は

12.6Vでした。

書込番号：26352113

[kp71]

＞ひろ君ひろ君さん

　HVは荷物を寄せてカバーを開けないとマイナス端子外せず面倒なんですよね。

当初は交互に充電してバッテリーの入れ替えを考えていたのですがｍｙディラーからあらかじめハーネスつけコネクタをだし

接続できるようにしている人がいる、オプティメイトならハーネスがついているだけでなくエンジンルームの端子から充電可

との話を聞いてまねさせてもらいました。

　実際やってみると当初気にしていた雨より埃、夏も過ぎたのでしばらくはポケ電で対応していきます。

書込番号：26352127

[kp71]

＞オギパンツさん
　
　見させてもらいましたオルタネータのない私の車には活かせない話ですがバッテリー容量アップ+レギュレーターの出力アップ

は今の電制の車ではできないいんですかね。（私はセットと思っていました）

　私のHVの話では�Bの走行で満充電できない場合は充電補充が重要。新品のバッテリーに交換した途端に駆動バッテリー

の目盛りが減らなくなりました。燃費向上と駆動バッテリーの延命のため補機バッテリー充電補充です。

書込番号：26352149

[1701F]

＞kp71さん
�@トヨタのHVの補機バッテリーはシステム起動時の各電子機器への電源供給用です。
普段の14V系の電源供給は走行用バッテリーの高電圧をDC-DCコンバータで14Vに落として供給してます。
先に言ったシステム起動時の各電子機器にはこのDC-DCコンバータも含まれます。
�Aシステムオン時に発生するDC-DCコンバータからの14Vの電源は補機バッテリーにも接続されているので
補機バッテリーの電圧が低い場合には補機バッテリーは充電されます。
�Bシステムオン時に走行用バッテリーからDC-DCコンバータを使って14Vの電源供給がされますが、
さらに走行用バッテリーのSOCがある値より低くなったら自動的にエンジンが掛かって発電して走行用バッテリーが充電されるのですが、これはシステムオンかつギア位置がPレンジおよびDレンジの時のみで
IGオンのみの場合やNレンジの時にはエンジンが掛かっていても発電されませんので走行用バッテリーは消費されるだけです。
----
　�Aの部分はちょっと前までのバージョンのHVの話で、現在は下記の�A’のように変更になってます。
さらに�Cの部分が加わってます。
その頃はバッテリー上がりの報告は今のHVより頻度が少なかったはずです。
----
�A’最新のHVではDC-DCコンバータが可変電圧出力できるようになったので
補機バッテリーも充電電流制御されています。バッテリ保護のためもありますが(カタログ上の)燃費向上のためです。
（電圧だと14.3V、13.5V、12.5Vあたりの3段階。
それぞれ、補機バッテリーへの充電も兼ねる、補機バッテリへの充電なし、補機バッテリーからの持ち出しになる)
　補機バッテリーのSOCで言うと70％あたりで充電は止められているようです。満充電にはされない。
�Cドアロックか何かの制御の影響でキーオフ停車時の消費電力が多い。
----------
で、対策ですが
A　先の�@に示したように
補機バッテリーが上がってしまってもシステムオン時の電源供給されさえすればいいので、
起動できなかった場合は12Vの別電源を接続してあげればいいです。
ジャンプスターターとして売られてるモバイルバッテリーが現実的でしょうか？（エンジンを始動するわけではないので小さな容量の物で構わないです）
B　停車時のバッテリー容量を上げる。
　a 低くなった充電容量を(100％に）上げる
　kp71さんがやられてる外部電源による補機バッテリーの補充電がこれに相当しますね。
　(低くなった補機バッテリーのままで運転すると走行用バッテリーの減りが激しいと言われてますが、
　代わりにAC電源を使っているだけです。電気代はどちらが高いかはわかりませんけど）
　b 70％時の電気量を上げる。
　　同じLN2の大きさのバッテリーでも高性能なCCAが大きいなど容量が大きなものに変える。
　c 走らなくてもシステムオンでPレンジで5分ぐらい電源を入れておくことをする
　（乗ってくださいのお手紙だとは走らないといけないことになってますが、実際には必ずしも走る必要はありません。ただし、機密性の高い車庫などではエンジンが掛かるので十分ご注意ください）
C　メーカーの充電制御システムの改修を待つ
　メーカー側も市場ではクレームが多いことは把握してるようで、
マイナーチェンジ車では既に改修されたとか旧バージョンもアップデートされるとかいろんな情報が出てますが
旧バージョンをアップデートするものはまだ出てないようです。
それで乗ってくださいのお手紙が届いたのだと思います。

書込番号：26353301

パノラミックビューモニターに関するリコール発表 2025/10/30

[YKおやじ]

パノラミックビューモニターのリコールが発表されましたね。
https://lexus.jp/recall/2025/recall_251030.html
トヨタ車でも対象は多く対象は128万台ということ。

始動直後にバックに入れると映像がずれたり映らないことがあるという現象のようですね。

対策は「パノラミックビューモニター用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正」とのことですが
「NX、LX、LSにつきましては修理の準備に時間を要しております」とのことなので待つしかないですが、
対策ができてもOTAでの対応不可の場合、ディーラーが混みそうですね。

書込番号：26328638

[kp71]

＞YKおやじさん

　先にリコールしたRXのヘッドライト交換が作業時間4時間だそうで全然はけないとのこと。

現在、ディラー整備はパンパン。タイヤ交換予約を早めにいれて下さいとの連絡受けています。

　発生26件、きながに待つしかないですよね。

書込番号：26329882

[へいぞう2020]

神奈川県在住です。
11月1日にディーラーへ問合せを行いました。
最短で12月上旬と言われ、12月14日施工の予約を取りました。メーカーから封書の案内が来て気がつく人も多いみたいです。

書込番号：26335795　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

明日タイヤ交換を予定しており、確認の電話をしたところ　ディラーから話がありました。

　Myディラーは大量納車となったNXの車検が２月から始まるので12月、1月で追い込みたいとのことから日程予約を

いれたいので相談させて欲しいとのことでした。（作業時間は1時間）

書込番号：26351192

[YKおやじ]

＞kp71さん
私も明日スタッドレスへの履き替えと納車1年点検がありリコール対応も併せて実施することになりました。
営業の話だと今週からNXの作業が可能になったと聞いています。

書込番号：26351430

450ｈ+燃料計について

[新し物好き001]

燃料警告灯が付いている状態	給油時のレシート	満タン給油後の燃料計

納車後、約1年9ヶ月になる450h+に乗っており、燃料計の表示についてエラーがあると思われ、現在販売店と段階を踏んで改善をしている最中ですが、もし、そのような経験をお持ちで、この方法で解決したという事例があれば、ご教授いただきたく書き込みをさせていただきます。

普段は自宅で充電し、近所の買い物程度ならば、十分電気だけで事足り、走りもパワフル且つスムーズで非常に満足感の高い車だと感じております。
しかし、遠出した際などで、充電が無くなり、ハイブリッド走行に移行すると、結構なスピードで燃料計のセグメントが減り、何となく違和感を感じて、燃料の警告灯がつくまで走ってからフルサービスのガソリンスタンドで給油を行ってみましたところ、34リットルで満タンとなりました（2度ほどテストして、いずれも同じ結果になりました）。

カタログではNXの燃料タンク容量は、PHEVを含めて、すべて55リットルとなっておりますので、約20リットル残っていることになります。

その時の写真を添えて、販売店に相談したところ、異常があることを認め、第一段階としてタンク内のフロートの交換を行ってもらい、その後再び同じように燃料警告灯が点灯するまで走って給油しましたが、残念ながら状況は変わりませんでした。

次の段階としては、燃料表示に使用しているコンピューターがあるようで、そのコンピューターを近いうちに交換する予定になっています。

これで治ってくれるといいのですが、もし450h+を所有している方で、同じような症状が出ていて、過去に対策済の方がいらっしゃいましたら、お教えいただけませんでしょうか？
参考までに販売店とも情報共有したいと思っております。

添付の写真は
1.燃料警告灯が付いている状態　　HVの走行可能距離が31キロとなっており、もし20リットル残っているとしたらば、当然こんな表示にはならないと思います。

2.給油レシート　　ENEOSのフルサービスで給油しました。

3.給油後の燃料計　　燃料計はフルセグメント点灯しており、仮にタンクや給油口の形状で満タンに20リットル少ない状況でしか給油が出来ていなかったとしたら、満タン表示にはならないのでは？と思っています。

以上よろしくお願いします。

書込番号：25486914

[NSR750R]

燃料計には給油ランプはあるが、満タンランプはありません。

給油時燃料蓋を開くと燃費計がリセット（どのタイミングでリセットされるかは設定できる）は手動にしてます。

給油時にどのくらい給油したかは、クルマにはわからないので、満タン前提で航続距離を表示してます。

正しい給油量を知りたいのであれば、４輪に荷重計（グラム単位まで測れる）を設置して測らないとわからないでしょう。

さらに正確を期すならば、１０Lほど給油して重量の増加分を出すといいでしょう（水より軽いので１０Kｇにはならない）

書込番号：25487292

[槍騎兵EVO]

＞新し物好き001さん

こちらの方は350みたいですが給油ランプ点灯で給油して45L入ったみたいですね。

https://www.youtube.com/watch?v=27mLqDV0nrk

ただコメント見ると450h+で30L、グレード不明で残距離30kmで26Lしか入らないって書いてる人がいますので、この車の持病なのか若しくは性格かもしれません。

何となくですが、早期停止の傾向がある車なのかと思います。
セルフで自動停止した後、チビチビ入れると止まった後で10Lくらい入っちゃう気がしますね。
チビチビ入れは溢れる可能性があるので自己責任になりますが。

因みに10L少なくて満タン表示になるのか、と言う疑問が湧くと思いますが大抵の燃料メーターって最初の方は満タン表示から動かないのが普通なので・・・
スレ主さんの車は満タン後、割とすぐにメーターが下がり始めませんか？

書込番号：25487389

[midori2014]

＞新し物好き001さん

450＋Lです。9月納車後しばらく運転してガソリン目盛りが1つになったので、セルフ式ガソリンスタンドで初めて給油しましたが、同じように30数Lしか入りませんでした。
初給油でしたし、最後の目盛は随分余裕みてるんだなぁとしか感じていませんでしたが、おっしゃってるとおりならチョットおかしいですよね。
私は基本EV走行、100kmオーバーならHV走行で使い分けてます。長距離ドライブが近々予定ないため中々再確認できませんが、注意してみておいて私も報告出来ればと思いました。

書込番号：25487452　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

NSR750R さん、ありがとうございます。
給油量に関しては、スタンドの給油系を参考にするしかないですね。

書込番号：25488020

[新し物好き001]

槍騎兵EVO さん、ありがとうございます。
動画拝見しました。
おっしゃるとおり、私の車だけではなく、この車特有の症状なのかもしれませんね。
しかし、遠出したときなどに、ある程度の走行可能距離がわからないのは困りものです。

書込番号：25488022

[新し物好き001]

槍騎兵EVOさん、補足です。
私の車はPHEVなのですが、充電が無くなりハイブリッド走行になると、燃料計は結構早く下がっていきますね。
それで違和感を感じて、販売店に相談しました。

書込番号：25488024

[新し物好き001]

midori2014さん、ありがとうございます。
やはり同じような症状ですね。
20リットルくらい残っていれば、あと200キロくらいは走れるのに、安全マージンを見過ぎですよね(^^;
一度タンク内のフロートを交換して、今度はコンピューターを交換するのですが、対策品が出ていなければ、あまり効果は期待できないかもしれませんね。

11月18日から入院させるので、結果がわかりましたら、また書き込みいたします。

書込番号：25488028

[TONTASAP]

＞新し物好き001さん

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000015808/SortRule=1/ResView=all/Page=5/#25359666
他で同じ内容を投稿しました

車種が違いますが・・・
特にPHEVなら尚更思うでしょう・・・

私もマージンとりすぎではないかと思います

給油も行きつけのGSがあれば、時間と手間がかかりますので
無意味に回数増やしたくないですし、警告表示も煩わしいですよね

プログラムで修正してほしい案件です

書込番号：25488145

[midori2014]

＞新し物好き001さん

昨夜、ようやく入手した取説めくって燃料計にまつわる箇所を探してみました。
取説では警告灯点灯されるのは「7.5Lを下回った場合」との記載がありました。
私の場合は［燃料計目盛1ヶ・警告灯未点灯］で30数L給油でしたから、10L以上はマージンみてそうなので取説とは大分乖離がありそうです。
私も気になってきたので、警告灯点灯までガソリン消費してみて、その際の給油量や走行可能表示距離など正確なレポ出来ればと思います。

書込番号：25488251　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

TONTASAPさん、ありがとうございます。
RXでも同じような傾向があるのですね。
やはり安全マージン云々というよりも、ただ単に不正確なのでは…という感じですね(^^;

書込番号：25488413

[新し物好き001]

midori2014さん、ありがとうございます。
私も取説のどこかに、残り何リットルになれば〜といった記載があったように思い探しましたが、見つけられませんでした。
7.5リットルでも、約100キロ近くは走れると思うので適切だと思いますが、私の場合、警告灯が点いて、HV走行可能距離30キロ表示で残り20リットルでは…

書込番号：25488415

[きゅうり好き好き]

＞新し物好き001さん

おお、有用な情報をありがとうございます。
当方450h+ですが、先日、750km走った後の給油量が約25Lでした。最初と途中で合計3回充電してるので、実質500km走ってメーター2メモリになって25L給油だったので、PHEVだし電池に容積取られて燃料タンク40Lくらいなのなか？と思ってしまいました。今、取説を見ると55Lと書いてありますね。
納車直後、HV航続距離表示が1000km超えてたのに、いつのまにか800km弱になっていて、おかしいと思いつつ実燃費を反映したのかと思っていましたが、システムがタンク容量を誤解しているとすると納得できる症状です。
思い起こせば、今年2月のリコールによるソフトウェアアップデート(Ver.01.03)の後にHV航続距離が下がっているような気がします(気がするだけですが)。
HV航続距離が1000km超えてくれると長野に遊びに行っても現地の高額なガソリンを給油せずに帰って来れるから、治って欲しいなぁ。燃料警告灯が点くのが怖いので早めに給油してしまっていますが、自分も実験してディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：25490574　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞きゅうり好き好きさん、ありがとうございます。
やはり同じ様な状況ですね。
満タン時の走行可能距離も、私も最初は1000キロを超えていたような気がするのですが、今は700キロくらいです。
燃料計に関係するコンピュータがあるそうで、今月中に交換する予定ですので、またその結果をご報告します。

書込番号：25491205　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーやん]

私もほぼ同じ状態です。22年モデルの最終＝2023年2月製造3月納車の450h+に乗っています。当初PHEVにてガソリン警告点灯するほどの走行せずにて全く気付いていなかったのですが、たまたまガソリン少なめでやや遠距離走行した時に予想より早く警告が点いて残り走行距離が40kmを切ってしまって給油をしたら36Lで満タンに。
調べて見るとガソリンタンクは55Lとのこと。インターネットで検索すると残り8.5L位で警告点灯するらしい、350hで警告点いてしばらくして満タン給油で47L以上入ったとの報告も。
https://creative311.com/?p=138244
私の車だと残り20L近くあるのに残り40kmしか走らない！給油しろ！と警告が出るのはどうかな？本来ならまだ300km位走行できる位なので。
その後、何度か警告灯点灯まで走行しての満タン給油を繰り返してもほぼ同様の結果に。ディーラーに相談して当初は問題無しと言われたか納得できず。フロートセンサー？の発注をしてもらいディーラーに預けてタンクまで外して検査(警告灯点いての状態で、ガソリンを抜くと17L位は残っていたとのこと。全て抜ききることは出来ないだろうから本当はさらにもう少し残量あるのかと)してもらうも結局異常なしと。一応センサー交換してもらったが、その後も結果は変わらず。ディーラーいわく、同じような訴えはボチボチ出ているとのこと。ただし、はっきりした原因はつかめていないとのこと。タンクの形状の問題があるのかもしれないが、今のところそこにはっきり問題あるとなっていないのでタンク交換までは勘弁して欲しい(個体差であれば交換で良くなるかもしれないが、基本的には同じ形状で変化はないはずなので)と言われて、そのままになっています。嫌なのは、残り走行距離の表示も実走行している間に徐々に減って行くので予想残り走行距離もあてにならない(実際にはブラス200km以上走行できるはずなので心配無いのだが)ので不安を掻き立てられるのが...
多分、450h+で多く出ている症状みたいで今後何らかの対策アクションがあるのでは？気長に待つことにしました。

書込番号：25498245　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞とーやんさん、ありがとうございます。
やっぱり同じですね。
一番いやなのは、走行可能距離があてにできないことですね。
いつも通り残り50キロを表示していても、実際には200キロ以上走れるだろうと思って走っていたら、OTAでいつの間にか不具合が解消されていて、途中で止まってしまった…とか。
RXでも同じような症状が出ているようなので、メーカーでも対策は講じているのでしょう。
前にも書きましたが、私の車はフロートセンサーは交換済でも改善はされておらず、来週末には関係するコンピューターを交換する予定です。
それから距離を走らないと改善されているかどうかはわからないのですが、平日は仕事の車に乗っておりますため、効果の確認は時間がかかると思いますけれど、結果はまたご報告いたします。

書込番号：25498271

[新し物好き001]

ご報告です。
私の450h+ですが、11月11日夕方に販売店に預け入れ、翌12日夕方に引取りに行きました。
当初コンピューターを交換する予定とのことでしたが、調べたところコンピューターに異常は無く、燃料タンク本体を交換したとのこと。
燃料タンクは地元の旧部品共販（現トヨタモビリティパーツ）に在庫があったとのこと。
しばらく乗って確認してくださいとのことなので、昨日もハイブリッドモードで200キロほど走ってきましたが、何となくですけれど燃料メーターの下がりが遅くなっているような気がしました。
今後再び燃料警告灯が点灯するまで乗ってから給油し、結果は皆様へご報告いたしますので今しばらくお待ちください。

書込番号：25512882

[きゅうり好き好き]

HV走行距離0→4.4km

＞新し物好き001さん

自分もエンプティまで走って(PHEV故エンジン走する機会に恵まれず時間がかかりました)給油を試してみました。

正確にはエンプティが点いて(HV走行残46km)、そこからさらに走り、HV走行距離0(になるとその表示が給油してくださいになる)になったところからさらに4.4km走ったところで給油しました。
　結果37.65Lしか入りませんでした。
この結果を見ると燃料タンク40Lの車に見えます。原因としては以下が考えられます。
�@製造時に間違って40Lのタンクが付いている
�A取説の記載(55L)が間違っていて本当は40L
�B燃料の管理システムにバグがあって燃料タンク容量を40Lと勘違いしている

新し物好き001さん のところのディーラーは�@と見ている感じですね。(ディーラーレベルで対処できるのは�@しかないからかな)。自分の450hは22年1月納車の個体です。同じ様な時期の個体に間違ったタンクが付いてたら大問題ですね。

�Aはありそうな話ですが、�Bであってほしいなぁ。2月21日の「運転支援機能の重要な更新Ver.01.03」にてメーター周りのSWも書き換えられており、このリコールはトヨタの車種も含めて多くの車種が同時に同じリコールがかかっていて、その中に40Lタンクの車種もあるので、その燃料管理のSWが組み込まれちゃってるのがあり得るパターンです。

書込番号：25550591　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅうり好き好き]

自分のクチコミに誤りがありました。
正:自分の450hは23年1月納車の個体です。
誤:自分の450hは22年1月納車の個体です。

書込番号：25550629　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

2022年1月納車の450h+に乗っています。
この現象は私の個体でも起きています。
フロートおよびセンサ交換してもらいましたが変わらずです。

以下は私の販売店整備スタッフの話です。
・この現象はメーカも把握している。
・原因は燃料タンクの変形。燃料タンク内の気圧が下がり変形(小さくなる)した個体がある。
・RAV4 PHEVでも確認されている。
・メーカが対策するらしい(タンク交換)が現時点(2023/12)では2024春くらいか。

書込番号：25550735

[槍騎兵EVO]

＞SevenOfNineさん

>・原因は燃料タンクの変形。燃料タンク内の気圧が下がり変形(小さくなる)した個体がある。

これは・・・メーカーしか分からないですね。(汗

取り合えずまだ現象出て無い人の対策は時々キャップを開けて負圧を解消する事かな？

書込番号：25550749

[SevenOfNine]

キャップを開けて常圧に戻しても、変形したのもは元には戻らないそうです。
製造時、まだ燃料タンクが硬化(樹脂が柔らかい状態)してないときに起きたことなのかと思いました。
なぜPHEVだけなのかは分かりません。

書込番号：25550764

[midori2014]

＞SevenOfNineさん

はじめまして。こんにちは。

貴重な情報ありがとうございます。
昨日スタッドレスタイヤ交換のためmyディラー訪問した際に本件も相談しましたが、営業、サービス共タンク変形の見解は持っておらず、又納得いく回答は得られませんでした。

ひとまず、「年末遠距離ドライブあるのでようやくガソリン消費するから、その際のデータは撮って送るから又相談させてください。」と言って留保した状況です。

タンク変形については、TOYOTAの今のところ内々の見解として一部のディラーと情報共有はしてるという事なんでしょうかね？

書込番号：25550966　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞きゅうり好き好きさん、ありがとうございます。
確かに40リットルタンクだと腑に落ちますが、まさか間違って付けることはないんじゃないでしょうかね。
私も最初はPHEVなので、バッテリーのスペースの関係でタンクが小さいのかとも思ったのですが、カタログ上は他のNXと同じ55リットルとありますよね。
私の販売店でタンクを交換したのは、詳しい理由は分かりませんが、早く原因がわかるといいのですが...

書込番号：25551480　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん、貴重な情報ありがとうございます。
タンクの変形の可能性ですか。
樹脂製タンクですから、可能性はありそうですね。
やはりメーカー対策品を待つしか無さそうです。

書込番号：25551484　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

皆さん情報ありがとうございます。
先日タンク交換をした私の450h+ですが、その後燃料警告灯が点灯するまで走り、フルサービスのスタンドで給油しましたが、結果は38リットルでした。
タンク交換前と比べても、点灯してからの走行距離も違いますから、ほぼ同じと言えると思います。
残念ながらタンク交換の効果は無かったようです。
上の書き込みにもありましたが、メーカーでもこの事象は把握しているようですので、しばらくこのまま乗り、メーカーからの対策が発表されたら、早急に連絡をいただく事にしました。
引き続き何か情報がありましたら、また書き込みします。

書込番号：25551494　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅうり好き好き]

＞SevenOfNineさん
情報をありがとうございます。確かにRAV4PHV側の口コミでも問題になっていて、解決できてないですね。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=24391397/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8B%8B%96%FB

とりあえず症状出た人がディーラーとメーカーに声を上げていくしか無さそうですね。正直、普段使いではほとんどガソリン使わないので認識が遅れましたが、夏と冬の旅行を考えると、航続距離が1000km超えていれば現地で給油せずに帰って来れるのに、現状はギリギリ足りないので歯痒いです。

書込番号：25552687　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞きゅうり好き好きさん

こんばんは。情報ありがとうございます。

RAV4でも1年前から問題上がってたんですね。
PHEVのシステムはNXも共通(タンクも共通？)なんでしょうし、TOYOTAには情報行ってたはずですから、放置されお得意の改善が未だ成されてないとするとちょっと根が深い感を受けます。

長距離ドライブしなければ日常はほぼ電動運転ですから問題ないとはいえ、楽しい旅行中に警告灯点きっぱなしで200km給油を先延ばしするのもなんか嫌ですね。

オーナーの運用で工夫してもらえれば…なんて甘い考えでTOYOTAが改善渋ってるなら、とんでもない話だと感じます。何のための航続距離表示なのか。

書込番号：25552802　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

皆さんありがとうございます。
いずれにしてもある程度正確な航続可能距離がわからないのは気持ち悪いですね。
いつも通り警告灯が点いて、可能距離がゼロになっても大丈夫と走っていたら、そのタイミングでOTAで改善されていてガス欠になってしまうとか…
メーカーには改善のための調査・対策を早急にお願いしたいと思っています。

書込番号：25553057

[midori2014]

＞新し物好き001さん

こんばんは。
年末年始に長距離ドライブしてようやくガソリンを使い切り、燃料警告灯を点灯、給油させる事が出来ました。
結果から言うと、走行可能距離0kmまで給油しない状態まで頑張っても約41L程度しか給油出来ませんでした。およそ10L程度の誤差がある事になりますか。

尚、警告灯が点灯した際の走行可能距離は約42kmでした。

6ヶ月点検時にディラーには詳細報告するつもりですが、果たして真面目に取り合ってくれるのか？少々心配です。

書込番号：25593638　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞midori2014さん
こんにちは、返事が遅くなり申し訳ありません。
販売店より連絡があり、どうやらこの現象はやはり燃料タンクに起因しているようで、PHEV車の燃料タンクは、他の車両と違い密閉式になっている為、燃料ポンプの負圧でタンクが変形することがあるそうです。
そのためメーカーにて燃料タンクの対策品を検討しているようで、後日またご連絡をいただくことになっております。
なんとなくですが、道筋が見えてきたような…

書込番号：25595825

[Nozo-min]

参考ですが、私は350h-Fに乗っています。
先日、燃料警告灯が点灯(取説では8.5L以下で点灯)し暫く走ってから給油しました。
その時の給油量ですが、47.3Lほどでした。

警告灯の点灯から10〜20kmほど走りましたので、ほぼ正確に警告灯が点いたことになります。
ちなみに、その時の燃料計の目盛は8個のうち最後の1個で、航続可能距離は30〜40km程度だったかと。
この距離数計算に5Lほどの余裕を見ているのなら、50Lで想定した航続可能距離を示していたことになります。

450h+はEV走行距離が長いので、航続可能距離の計算は難しいのかも知れません。
ですが、少なくとも燃料計と燃料警告灯は正確に知らせて欲しいですよね。

書込番号：25596984

[SevenOfNine]

＞新し物好き001さん
私のところのサービススタッフの話と同じ内容ですね。
これは確定情報と思います。
燃料タンクの交換は1日預かりと聞いています。(交換するとしたらの話です)
早く交換時期を知らせて欲しいです。

書込番号：25596992

[midori2014]

＞新し物好き001さん

オオッ！good informationありがとうございます。

350hでは問題になって無いっぽいのに、なんでPHEVばかりで発生するんだろ？って不思議に思ってましたが、なるほど…タンク構造が違うんでしたか。

にしても、タンク形状を変形させるぐらいポンプで引っ張り続けておいて、タンク交換しても負荷がかかり続けたポンプは大丈夫なんかいな？って言いたくなりますが…

my担当営業さんはチョット頼んないから、頂いた情報も使いながら交渉したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25597070　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞Nozo-minさん
ありがとうございます。
55リットルのタンクですから正常値に思えますね。
確かに走行可能距離の数値が全くあてにならないのは困ります。

書込番号：25597949

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん
ありがとうございます。
同じような内容でお話を聞いているのですね。
私の販売店では春くらい…とは言っていましたが確定情報では内容でしたので、また新しい情報が入りましたら書き込みいたします。

書込番号：25597952

[新し物好き001]

＞midori2014さん
ありがとうございます。
確かにポンプも心配になりますね。
DENSO製のポンプにつきましては、少し前にリコールの報道もありましたし…
またよろしくお願いします。

書込番号：25597958

[ひさゆ2015]

こんにちは。参考にさせてもらっています。2023年7月納車のNX450h+に乗ってます。
乗り出して最初のころガソリンのメモリが1つぐらいになって給油した時に35Lぐらいしか入らず、あれ少ないなと思いました。
2回目給油した時も同程度だったのでディーラーに確認しましたが、そんな話は聞いたことがないとのことでした。2023年9月頃です。それから何回か給油しても同じぐらいしか入らず、一度はガソリンスタンドのスタッフの方に継ぎ足して入れてもらいましたが同じでした。
これはおかしいとネットで検索してこのクチコミを見つけました。やはり同じようなことはあったのですね。
ガソリンのメモリが0になってからどれくらい走れるか試してみようと思いましたが、ディーラーに確認したところPHEVでもガソリンが空になったら走れないとのことでした。「給油してください」の表示が出てから20Kmほどは走ったと思いますが、怖くなってやめてしまいました。
15Lほど余裕があるはずと思っていましたが、タンクがつぶれているのだとしたら表示の通りということですね。危なかった。
ただ、説明書に「12か月ごとに20L以上燃料補給を行ってください」と書いてあるので、早めに給油させるようにしているのではないかと思いますが。
今後もディーラーに確認していきます。新しい情報が特になくてすいません。こちらからも有益な情報があったら報告いたします。

書込番号：25611150

[新し物好き001]

＞ひさゆ2015さん

ありがとうございます。
やはり同じような症状ですね。
あとどれくらい走れるのかわからないのは気持ち悪いので、早く対応して欲しいと思っております。
近いうちに24か月の点検にも持っていきますので、その時にまた新しい情報があれば皆様にお伝えします。

書込番号：25611774

[SevenOfNine]

本日、販売店に行き、燃料タンク交換の状況を聞いてきました。
当初は2023年12月の予定が、2024年4月に延期になったそうです。
4月にはメーカから燃料タンクの対策品が届きます。
届き次第、交換して頂けることとなりました。
このケースが発覚して約9ヶ月たちました。
最初はセンサ交換したが改善せず。
昨年夏ごろに「負圧による燃料タンクの変形」であるとの報告を受け、対策品を待っておりました。
すべての方に通知が行くとは思えません。
このケースに当てはまると思われる方は、早めに販売店に燃料タンクの交換をお願いしてください。
担当がこのことを知らなくても、ネットで話題になっていると言えば、メーカに確認してくれるはずです。
交換は一日預かりになるそうです。

書込番号：25617551

[ひさゆ2015]

＞SevenOfNineさん
情報ありがとうございます。
問い合わせてみます。

書込番号：25618040　スマートフォンサイトからの書き込み

[健治郎]

私も2021年式の450hに乗っており、同じ症状でおかしいなと思ってました。燃料タンク交換した後にレビューをして頂けたら参考にさせて頂きたいと思いますので、よろしくお願いします！

書込番号：25619115　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん
有益な情報ありがとうございます。
昨日も24ヶ月点検でディーラーへ行ってきましたが、まだメーカーからは対策品の案内は無いそうです。
通達があり次第連絡をいただくことになっておりますので、その時にはこの場でご報告いたします。

書込番号：25619166

[新し物好き001]

＞ひさゆ2015さん
＞健治郎さん
ありがとうございます。
やはり同じような状況ですね。
対策品の情報がありましたらご報告いたします。

書込番号：25619170

[九段坂上]

初めまして
私は、やはりPHEVであるRX450h +オーナーです。
全く同じ問題で、やはり対応待ちです。
ディーラーでは、全国的に同様の問題が発生している。と言われましたが、ネット上でなかなか情報がなく、ここを見つけてられて本当に良かったです！
タンクの対策時期は全く不明。と言われてしまっております。また、進展がございましたら、書き込みます。

書込番号：25679567　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞九段坂上さん
ありがとうございます。
年初に点検のためディーラーを訪問した際には、春には…と言っていたように記憶していますが、今のところ連絡はありませんね。
動きがあったらまた書き込みます。

書込番号：25680437

[SevenOfNine]

皆様
2024/4月初旬の情報です。
4月に入ったら燃料タンク交換の案内ができると販売店から聞いていました。
改めてスケジュールを確認したところ、遅延しているとのこと。
当初は昨年末の予定でしたので2回目の遅延です。
なにか技術的に問題でもあるのでしょうか。
新たな情報があれば連絡してとお願いしてあります。
進展あれば書込みします。

書込番号：25695368

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん
ありがとうございます。
書き込みを見て私も販売店に確認しましたが、対策品が遅れていて、秋になるとのこと...
また情報があれば連絡しますとのことでしたが...ちょっと...ですヨねえ。
まあ、走ることには直接影響はないんですが、なんとなくモヤモヤしますね。

書込番号：25696885　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

＞新し物好き001さん
燃料タンクですがこれから生産する分に改良タンクが装着されるそうです。
我々の既存車両は年末からと言うことでした。
「先にこっちだろ」とは正直思いました。

私の車両の燃料タンクの実際の容量が知りたいので、燃料を空にして幾ら入るのか確認して欲しいとディーラに伝えました。
「それなら未対策品だが新しい燃料タンクを取り寄せて変えてみましょうか」と提案されました。
届いた時点では変形していないことは確認済みでしょうから、取り付け後にどう変形していくかも分かるかもしれません。
私のディーラは、この件について真剣に取り合ってくれています。
車個体としては残念でしたが販売店としての対応は最高です。
ちなみに、このディーラのNX450h+購入者で同様の問題がないか確認しましたが私だけのようです。
タンク変形がないのか、気づいていないのかは分かりません。

書込番号：25713448

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん
情報ありがとうございます。
新車には対策品が装着されているのに、既販売分の交換は年末ですか。
ちょっと...ですね。
ワタシのディーラーでも今まで親身に相談に乗っていただいていたフロントマンが退職されたようで、これからがちょっと心配です。

書込番号：25713729

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

23年2月製造の450h+Lですが、同じく、そろそろ給油しないと心配だなと思って給油しても40Lまで入ることは一度もなく、おかしいと思っていて、こちらを参考にさせていただいています。

こちらの記事を参考に、航続可能距離がゼロになってもしばらく走れると仮定し、給油せずに走らせていましたら、先日、突然HV走行可能距離、燃料計目盛が増える事象が発生しましたので、参考になる事があればと思い、投稿させていただきました。

ちなみに平地での出来事で、極端な傾斜であったり、直前に突然増減するなどの動きは無かったと記憶しています。
以下、長文になりますが、ご容赦ください。

4/28夕方、HV走行可能距離42km、EV走行可能距離20kmで200Vによる充電を開始し、満充電後に充電スポットから移動のだめシステムを起動すると、ガソリン残量計が1目盛増え、HV走行可能距離が131kmと89km増えている事象が発生しました。
その間の時間は4時間程度だったと記憶しています。

その後、EV走行やHV走行を170km程度して、HV46kmまで減少しましたが、燃料計は一つ減って残1で給油ランプも点いていません。

その状態で再度満充電後、満タン給油をしたところ43.8L入り、航続可能距離は795kmになりました。
このときの給油は継ぎ足しによる目一杯のもので、ストッパーによる停止は42L弱だったと記憶しています。
この量は、給油前の航続可能距離からして概ね正常ではないかという感覚です。（これまでの給油量の最高記録です。）

未だ給油ランプが点いた状態で給油する機会が無かったので、タンクの容量が少なくなっていたのかは不明ですが、私の車体では何らかの原因で燃料計か5L程度少なく表示していたものが、正常になったものと感じており、もしやOTA等の対策が入ったのか？と思ってしまいました。

今回は残燃料が増える方向で動いてくれたので良いですが、まだ走れると思っていて突然減ったらかなり慌てたと思います。

過去の書き込みから、フロートによる残燃料の測定をしているようなので、物理的に液面が上昇したのならば、タンクが凹む等が原因の一つと思いますが、給油量が正常なようなので、それは考えにくく、だとするとフロートの位置を正しく検知できていなかったのかなと思いました。

さすがに残燃料が増える事象に遭遇した方はいないですよね？

いずれにしろ、燃料計が信用できないのは問題だと思いますので、これからも燃料をギリギリまで使えそうなときは注視してみたいと思います。

長文失礼いたしました。

書込番号：25723491　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
HV走行可能距離が増える現象は私も過去一回だけ経験があります。
システム停止前41kmだったものが翌日に起動したら115kmになっていました。
74km分増えたことになります。
タンク変形の場所にっよっては、フロートセンサがタンク内壁に当たることがあるとサービススタッフから聞いたことがあります。
そうなれば残量に影響します。
センサの検出残量より実際の残量が少ない逆転現象もあり得ます。

対策された燃料タンクに交換後はプログラム書き換えも必要と聞いています。
OTAではできない部分のようです。

書込番号：25723591

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞SevenOfNineさん
同じ事象のご経験がお有りとのこと、情報ありがとうございます。
タンクの変形によりフロートの動きに影響がある可能性について納得です。
おっしゃる通り、実際の燃料が少ないケースもあり得ますね。恐ろしい事です。

今回の件で、私の個体もタンク変形の可能性有りと感じましたので、担当営業に言って、対処していただくよう申し入れたいと思います。

燃料タンク問題に加え、補機バッテリー上がり問題、ナビが勝手に推奨ルートに変わる問題と、色々有りますが粘り強く改善のお願いをしていこうと思います。

書込番号：25723680　スマートフォンサイトからの書き込み

[Injun Joe]

450h+に乗っています。22年11月納車の車両です。
この連休を使って、ガソリンタンク容量のチェックを行いました。
My Lexusアプリで残量を確認しながら走行しましたが、このアプリの燃費計算はめちゃくちゃ正確です。

さて早速ですが、結論から申しますと

(1) ガソリンタンク容量は間違いなく55リットルある。
(2) 但し、なぜか車両側ではタンク容量を45リットル程度と誤認識している。
(3) そのせいで、本来なら燃料残量警告灯はガソリン残量8.5リットルで点灯するところ、まだ20リットル近く残っている段階で点灯してしまっている。
(4) そのため、警告灯点灯してすぐに満タンにしても給油量は35リットル程度にしかならない。
(5) 更には満タン時のHV航続可能距離の表示も、本来なら1,000kmを超えるはずのところがせいぜい900km程度となってしまう。

以上の通りです。
「ガソリンタンクが変形しているのでは？」といったコメントがありましたが、もし本当にそうだとしたら間違いなくリコール相当だと思いますので、これはちょっと考えにくいと思っています。
私のクルマも納車当初はHV航続可能距離が1,000kmを超えていましたので、どこかのOTAをきっかけにシステムがおかしくなったのではないかと思っています。

是非皆さまも、My Dに「ちょっとシステムがおかしいんじゃないの？」とアピールしていただければ幸いです。

(追伸)
ガソリンタンク容量の証明として、53.8リットル給油したレシート画像を付けます。
ちなみに燃料残量警告灯が点灯してから300km走行しています。

書込番号：25724140　スマートフォンサイトからの書き込み

[Injun Joe]

画像添付したはずなのですが、失礼しました。。。

書込番号：25724153

[Injun Joe]

何度もスミマセン、給油量は53.56リットルでした。。ただ55リットルあるのは間違いありません。

書込番号：25724159

[ひさゆ2015]

＞Injun Joeさん
有益な情報ありがとうございます。
My Lexusアプリの燃料計算とは最初の画面の真ん中にあるEーFの絵のものですか。
その下の「クルマの情報」を押した次のページにも燃料残量がありますが、これもEーFの絵のものです。
参考にしてみますがそこまで残量がわからない気はしますが。

情報ありがとうございました。確認してみます。

書込番号：25724909

[Injun Joe]

＞ひさゆ2015さん

ご返信ありがとうございます。
燃費はMy Lexusアプリの「マイカーログ」で計算しました。ご指摘の、最初の画面の「E-Fの絵」ですが、これは車両側の燃料残表示と一緒で全くアテになりません。マイカーログでは、エンジン始動からオフまでを1トリップとして記録され、そのトリップが全てEV走行の場合には平均燃費の表示はゼロになりますが、1トリップ内で少しでもHV走行をすると平均燃費が表示されます。この平均燃費で走行距離を割ると、その1トリップ内で消費したガソリン量が分かります。私自身HV走行で17トリップで合計1,123km走行した結果、平均燃費20.6km/リットルだったのですが、この場合ガソリン消費量は54.5リットルになります。そして給油した結果「53.56リットル」入りましたので、このマイカーログを元に計算したガソリン消費量と実際のそれとの誤差は殆どなかったことになります。なお常に満充電していましたのでガス欠の心配はありませんでした。

ちなみに航続可能距離は、車両の運転ログが溜まれば溜まるほど正確に試算できるようになるはずですが、そもそもガソリンタンク容量を45リットル程度と車両側で誤認識してしまっていることが元凶にある気がしてなりません。

書込番号：25725063

[ひさゆ2015]

＞Injun Joeさん
返信ありがとうございます。
なるほどホントに計算するのですね。
私も以前電気を満タンにしてどれだけ走れるかやってみようとしましたが、ディーラーにPHEVでもガソリンが空になったら走れないと言われていたのでやめてしまいました。
メーカーもこの問題をわかっているだろうに対応しないところをみると、早めに給油させるようにわざとやっているのではないかとも思います。

書込番号：25725130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Injun Joe]

＞ひさゆ2015さん

はい、私もメーカー側が運転そのものや安全に影響がないからと、対策の優先順位を落とす、または先送りにしている気がします。
私もそうだったのですが、大抵の450h+オーナーも「ちょっとおかしいな」とは思いつつも、給油行為そのものが稀なためにそこまで気にしない事象なのかなと思います。

ただ取扱説明書に「燃料の残量が約8.5L以下になった場合に警告灯が点灯する」と明記していながら、実際は倍以上の20リットル近く残っている段階で点灯するという現状は明らかに不具合だと思っています。もしくは「約20リットルで点灯する」と説明書を書き換えるべき。
今月末にディーラー点検を受けますので、メカニックにこの件についてデータを示しながらあらためて申し入れることにしています。

書込番号：25725329

[新し物好き001]

GWでぼーっとしてる間に皆さんからの有意義な情報が入っていました。
＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
＞SevenOfNineさん
＞Injun Joeさん
＞ひさゆ2015さん
ありがとうございます。
タンクの変形については、販売店でも認めているので間違いはないのであろうと思っておりますが、その後放置気味なのがちょっと疑問に感じます。
変形の理由としては、PHEVの場合は密閉式タンク（長期間給油しないため、ガソリンの変質を防ぐためかな...）であるため、燃料ポンプの負圧により変形する...といった説明だったと記憶しております。
いずれにしても問題は、走行可能距離が正確ではない、ということであると思いますので、やはり早急な改善をお願いしたいところではありますね。
販売店もメーカー次第というところもありますので、あまり強く言うのも気の毒というところもありますが、自分でこの件に気が付いたのが既に1年以上前であり、それからタンク内のフロートを交換しても効果なし、その後タンクを新品に交換するとのことで交換してもらったところ、交換直後はなんとなく燃料ゲージの減りが遅くなったように感じてましたが、その後燃料を減らしてから給油したところ、前よりはちょっと良くなったのかな...と思える程度でした。
その時も販売店は交換直後から負圧による変形が始まって、最終的には依然と同じ状況になってしまったのでしょうかねえ...といった回答でした。
私のほうでも、今後販売店とも話す機会があるときには状況確認をして、また書き込みをさせていただきますので、今しばらくよろしくお願いします。

書込番号：25725620

[Injun Joe]

＞新し物好き001さん

アテンションいただきありがとうございます。
なおガソリンタンクを交換されたとのことですが、ディーラーは交換後のタンクの異常を調査すべくメーカー側に送っていると思います。その調査結果を確認できると良いのですが。
そもそもガソリンタンクがポンプによる負圧程度で、しかも容量に影響するほどに変形するというのはあまりにも考えにくく、もしその可能性が僅かでもあるのならばタンクそのものや結合部に亀裂や隙間が生じてガソリンが漏れる可能性すらあり、即ちリコール相当の極めて深刻なインシデントだと考えています。

それにも関わらず放置されている？とすれば、結果としてタンクそのものには異常がなく、例えばフロートや残量センサー、または車両システム側の改良によって (サイレントで・・) 対策、対応しようとしているのかなと思っているのですが、私としましてはこの事案対応の優先順位が下げられたり、ましてや認識すらされていなかったり、更には認識されていたとしても現行車両への対応が後回しにされたりすることを避けたく、是非オーナーの皆さまからも声を上げていただければと考えている次第です。
やはりオーナーの声が一番ですので。。。

書込番号：25726805

[槍騎兵EVO]

＞Injun Joeさん

>そもそもガソリンタンクがポンプによる負圧程度で、しかも容量に影響するほどに変形するというのはあまりにも考えにくく

この車両は直噴エンジンですよね？

そうであれば燃料ポンプは20Mpaとかの圧力で噴射していますから、燃料を引っ張る力も相当な物だと思いますよ。

20Mpaって単純に言えば2000mの深海と言う事らしいですから。

書込番号：25726908

[Injun Joe]

＞槍騎兵EVOさん

ご指摘ありがとうございます。私の表現の仕方が悪く大変失礼いたしました。
反論するつもりは毛頭ございませんが、ただ直噴射式エンジンでそのような負荷がかかることはメーカーも当然承知のことと思っていまして、それでも容量に影響するほどの変形がガソリンタンクに起きたとすれば、想定を上回る負荷が生じたのかそれとも他に要因があるのか、相当に深刻な事案として一刻も早く調査した上で対策を講じて欲しいと願っています。

そういった意味で、この状況について同じ450h+オーナーの皆さまに広く知っていただくと共に、もし疑念に感じられるところがあれば是非ご担当のディーラー経由で声を上げていただきたいというのが私の一連の投稿の主旨でございます。
ご指摘いただき重ねてありがとうございました。

書込番号：25727035

[新し物好き001]

＞Injun Joeさん
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます、確かにタンクの変形があるとすれば心配になりますよね。
最近の車の燃料タンクは、昔の金属製と違い樹脂製であることなどから、負圧により変形することはあり得ない話ではないのかな？と思ってます。
確かに変形してそこから亀裂等が入り、燃料の漏洩の可能性があるということだったらリコール案件にもなるでしょうが、現在のところそのような話にはなっていないようなので、ユーザーの立場では状況を注視しつつ、販売店からの情報を待つしかないのかなと考えています。

書込番号：25727115

[ハチワレ3号]

本件、皆様状況いかがでしょうか？
先日1年点検でディーラーに伺ってきましたが、「メーカーにて対策推進中、としか言えず・・・」という回答でした。

発売当初から発生している問題に対し、流石にこれは酷いのでは・・・
もう部品交換をされている方もいらっしゃるのでしょうか？

書込番号：25866903　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　タンクの変形ではなく、単に燃料タンクのレベルセンサがゼロを示すときのガソリン残量が設計値の7.5L付近ではなく20Lになってしまっているだけだと思われます。
　おそらく、燃料タンクはセンタートンネルを避けるために鞍型の形状(真ん中がへこんでいてその両側に燃料が溜まる部屋がある)をしていると思います。
　こういう鞍型のタンクの場合、鞍の部分よりガソリンレベルが少なくなった場合、両側の部屋のガソリンの量を均等にするために、別のポンプ（ジェットポンプ）などの機構が付いていると思います。
［燃料タンクのレベルセンサ(フュエルポンプ)は片側の部屋にしか付いてないことが多いです]
　その両側の部屋のガソリンを均等にする装置がうまく働いていないのでしょう。つまり、レベルセンサ(フュエルポンプ)側の部屋のガソリンがなくなってももう片方の部屋にはガソリンがたくさん残ってしまっている。
　おそらく、設計レベルの問題なので、対策に時間がかかっているのだと思いますよ。
*形状の参考例
https://www.japanclassic.ru/upload/fsm/toyota/2004.11_mark_x_GRX12/cd0425/ncf/xml/s169010101a091.html
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/216593/
のTOYOTA直噴エンジンの燃料系統図
＞槍騎兵EVOさん
確かに直噴ガソリンエンジンの高圧インジェクタの圧力は20から35MPaですが、ガソリンタンクからは普通のポート噴射インジェクタと同じく低圧のガソリンポンプで取り出して、その後に高圧ポンプで加圧していますので、ガソリンタンクにかかる圧力は同じですよ。

書込番号：25873965

[九段坂上]

私はRXで同じトラブルに合っているものです。
幾度かの調整で改善せず、最後は車からタンクをおろして確認してもらいました。
その結果、タンクの変形があった。という報告と、同様の変形が全国的に起きている事が、メーカーからの情報としてあります。と言われました。

私は詳しい事は分からないので、ディーラーのメカニックやメーカーの技術者が間違えていようが、正直、タンクの変形でも、そうでなくても良いのですが、早いところ解決して欲しいものです。
本当にいい加減にして欲しいです。
少なくとも、次はもうレクサス買いません。
心底がっかりと怒りを覚えます。

書込番号：25874011　スマートフォンサイトからの書き込み

[momosato_7]

このスレッドを見させていただき
気になっておりました

2024年8月納車のNX450h+ F
です
先程、旅行から帰ってきたところです
給油ランプが点灯するまで
待とうかと思いましたが
なかなか、ガソリンが底をつかず
今回納車後二回目の給油となります
（最近の災害の多さから、早めの給油を心がけております）

写真の通り
1629kmを走り、平均燃費25.3km/Lを表示し
残給油3メモリで
HVの走行可能距離268kmを指しているところで

満タン給油したところ
9/1 のレシート　34.6L入りました
8/15 のレシートはガソリン残メーターが
半分の時に給油し30L入りました

ご参考になればと思います

書込番号：25874466　スマートフォンサイトからの書き込み

[九段坂上]

納車したてですね！
既に対策がなされたものではないかと思うのですが
どうなんでしょう

メーカーは、これから納車するものより先に、まずは我慢を強いられてる既存の車に対応すべきだと思います

書込番号：25874682　スマートフォンサイトからの書き込み

[hohhonopapa]

そうですね、対応されているかもです。私のうちにはNXとRXの450ｈ+の２台持ちですが、2台ともHV欄が給油してくださいが出ても30リットルちょっとしか入りませんでした。メーターに給油表示が出るのは、HVの残り距離が90キロぐらいでした。
RXの方をガソリンが空になるまでハイブリッドシステムが故障しましたと表示が出るまで（EVが残ってたらはしれます。）やってみたら
HV欄給油表示から約270キロ走りました。
お店に行ってメーターの表示を消してもらわないといけませんけど。
空になって約53リットル入りましたから、タンクは正常だったみたいです。
RXはその後、HV150キロでまずメーター表示、40キロでHV欄給油表示に切り替わりました。
すぐに給油したら、そしたらなぜか、41リットル入りました。
最初の設定が狂ってるのでしょうか？

書込番号：25875030

[新し物好き001]

こんにちは、情報ありがとうございました。
7月に2年6か月の点検を行い、その際に、当初今年初頭にもと言っていた対策品タンクへの交換はいつ頃になるのか、と販売店に尋ねましたが、どなたかが書き込んでいただけた通り、今年年末には、という回答でした。
すでに対策品は完成しているものの、生産車量に優先しているのではないでしょうか。
私の450h+は初期モデルですので、来年1月には車検です。
ここまできたら、恐らく車検の時に作業してくれるのではと期待しています。

書込番号：25875036

[茄子の糠漬け]

なかなか対策部品が出てこない中、ディーラーさんに、
「日本を代表するトヨタさんが、450h+はスペック通り使えないモデルなのによく新車販売続けられますね。」と言ったところ、「現行販売しているモデルは対策済みです。」との事。
「それなら、現行モデルから部品を外して取り替えてください。」とお願いしたら「現行モデルとは部品の互換性がないとのメーカー回答なので出来ません。」との答え。
メーカーとして対応の優先順位が違うように思いますが・・
初めてトヨタ車を買ったのにがっかりです。
メーカーがこんなだとディーラーさんも大変だ！

書込番号：25889316　スマートフォンサイトからの書き込み

[handle_handle]

＞Injun Joeさん
こんにちは。私は2023年9月納車のNX450h+に乗っており、納車後2回目の給油から、給油量及び航続可能距離が少なくなったと感じ、こちらのスレに辿り着きました。
Injun Joeさんの書込みと、全く同じ症状かと思われ、書き込ませていただきました。残距離20kmで給油したところ40リットルしか入らず、レクサスアプリの燃費や残距離から逆算しても、タンク容量は約45リットルとなります。完全に空にする勇気は無かったです…。

ディーラーに相談しましたが、点検には余り前向きでなく、様子を見てほしいとのことでした。また、そのような不具合の情報は無いとのことであり、この掲示板の情報とは違いますね。
埒が明かないので、レクサスインフォメーションデスクに、メーカーとしての見解を聞きたいと伝えましたが、何か返事があるかどうか…。

今後、ディーラー経由で対応を求めていくことになりますが、皆様の状況を見る限り、改善はなかなか見込めなそうですね。安全性には問題ない無いかもしれませんが、給油回数が増えるので、早く改善して欲しいです。

書込番号：25900156　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

販売店から連絡が来ました。
改良版燃料タンクの交換とメータ交換です。
メータ交換はおそらくですが航続走行可能距離計算アルゴリズムのアップデートではないかと思います。
2日間の預かりとなりました。
今週末には作業完了です。
販売店に不具合連絡入れてから2年以上掛かりました。
皆さんのところにも案内が届くと思います。

書込番号：25915236

[ひさゆ2015]

＞SevenOfNineさん
来ましたね。ようやく。
旅行前にやってくれるかなぁ。

書込番号：25915282

[SevenOfNine]

＞ひさゆ2015さん
私の場合は事前に改良タンクを手配しておいていただいたので対応が早くなりました。
皆さんも営業担当に連絡を取ってみてください。
場合によっては入荷待ちになってしまうかも。

書込番号：25915355

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん
情報ありがとうございます。
やっとですね。
私も販売店に確認してみます。

書込番号：25915638　スマートフォンサイトからの書き込み

[handle_handle]

私も、タンク交換の連絡が来ました。
負圧による変形に伴う不具合については、公式対応とのことなので、順次、対象者には連絡が行くものと思われます。改良版タンクは今後取り寄せとのことなので、しばらく時間がかかりそうです。
また、メーター交換についても話がありましたが、これも時間がかかりそうな雰囲気でした。
また、非公式の情報ではありますが、プログラム更新の話も聞いており、タンクが変形してなければ、燃料計の表示はすぐ直るかもしれません。
ただ、今はタンクが変形していなくても、今後変形する可能性もあるので、症状如何に関わらず、タンク交換はした方が良さそうですね。

書込番号：25915673　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

昨日私のところにも販売店から連絡がありました。
やはりタンクとメーターを交換するとのことでしたが、その際メーターを一緒に交換すると、走行距離のオドメーターもセロになってしまい、おそらくレクサス以外に持ち込んだ場合の話だと思いますが、メーター交換車として、査定の場合にマイナス査定になる可能性があるとのことでした。
しかし、来年の春ころになると、タンクの交換とプログラムの変更だけで、メーターは変えなくても大丈夫になるとのことなので、いかがいたしましょうかという話の要旨だったと思うので、私はとりあえず来年の春まで待つことにしました。
来年1月で購入して3年。
1回目の車検を迎えますが、ようやく光が見えてきたような気もしますが、何となく...のように感じました。

書込番号：25917368

[Injun Joe]

＞handle_handleさん

ご返信いただいておりながら気づかずに大変失礼いたしました。

さてその後このスレッドでも情報が追加されていますが、私のところにも販売店からようやく連絡がありました。
燃料タンクの交換とシステムのアップデートと聞いていますが、さすがにここまで時間がかかるとは思いもよらないことでした。

結局は「安全には支障がない不具合」ということで時間がかかったのでしょうが、しかし燃料タンクを交換するような不具合が果たして本当に「安全には支障がない不具合」なのかどうか。
ただ私の車両の場合容量が変わるようなタンクの変形は生じていないはずで、先に「1701Fさん」が仰っていたような内容の不具合であればよく理解できるのですが、ここはタンク交換後にメーカー及び販売店に対して見解を求めてみたいと思っています。

まずは兎にも角にも、長い間悩まされてきたこの不愉快な状況が解消される見通しになったことに安堵している次第です。
アテンションいただきました皆さま、ありがとうございました。(喜ぶのはまだ早いでしょうか。。)

書込番号：25917455

[1701F]

＞新し物好き001さん
最近の車なら、逆にメータの距離書き換えがどうやってもできないので正しい処置がしてあれば、査定でマイナスになることなどないと思いますよ。正しい処置とは交換前後の走行距離を記録したシールを貼るのと点検整備記録簿への記録ですね。
　車検証の備考欄にも「走行距離記録最大値」が記載されますが、これは前回の車検時の距離の方が多い場合に記録されるだけなので、交換シールを剝がしちゃった場合は、1回目の車検の場合は、実走行距離よりメータ走行距離の方が短くなって、メータ戻し車にできますね。
　ま、メータ距離が少なくなっても特別うれしくはないと思うので、余計な気づかいをしなくて済む方が良いことには間違いがないですね。

書込番号：25917902

[健治郎]

同じ症状で悩んでココに辿り着き、皆様の投稿を見て参考にさせていただいてました。SevenOfNineさんの、ついに販売店から連絡が来た。との投稿を見て、私も販売店へ行ってきました。
リフトアップして下を見てみると、燃料タンクのある所のアンダーカバーを手で押すとスカスカで明らかに隙間が空いており、タンクがへこんでいるのは間違いないと、販売店のメカニックに言われました。
実際にヘコミを目視した訳では無いですが、メーカーからお店へこのモデルのタンクヘコミ症状の報告が数日前に入ったとの事です。↑の方と同じように、タンク交換とメーター交換が必要と診断されました。メーター交換すると、オドメーターが初期化されるらしいので、それは避けたいので対策の調査をお願いしてきました。
取り敢えず、本日はこれでお店から帰りました。まずは速報まで。

書込番号：25921398　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

＞健治郎さん
今日販売店に持ち込みました。
燃料タンクとメータ交換です。(丸2日預かりです)
メータ交換するとODDは0になります。
交換記録が残るので問題はありません。
ODDリセットがどうしても気になる方はしばらく待つと良いです。
メータもプログラム書き換えで対応可能とのことですが、まだその準備ができていないと。
交換無しの書き換えで対応できるのは来年になるそうです。
タンク交換だけでも良いのか、新バージョンのメータとセットでないとダメなのかは聞いていません。
メータのプログラム書き換えだけ後回し可能ならタンク交換だけ先にすることも可能かもしれません。
ODDリセットが嫌な方はサービス担当に相談してみてください。

書込番号：25921528

[SevenOfNine]

本日、燃料タンクとメーターの交換が終わりました。
フロートセンサもタンク交換と合わせての交換となりました。
ODOメータは0にリセットされました。
新しいメータは初期型とデザインが少し変更になっています。
ガソリン給油(セルフでオートストップ)後のHV走行可能距離が916kmと表示されました。
これまでは850km程度で900kmを超えることはありませんでした。
タンク交換のおかげなのかメータのプログラムが変わった性なのかは不明です。
給油お知らせが点灯してから幾ら入るのかこれから検証してきます。

書込番号：25923599

[心の傷ならそんなとこにない]

＞健治郎さん
樹脂タンクなのでへこまないと思ってましたが、実際にへこんでしまっていたのですね？

書込番号：25923901

[心の傷ならそんなとこにない]

＞新し物好き001さん
>新しいメータは初期型とデザインが少し変更になっています。
具体的にどこが違っているのでしょうか？

書込番号：25923902

[SevenOfNine]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
メータデザインが変わった気がする件の続報です。
販売店に問い合わせていましたが回答が来ました。
F SPORT用のメータじゃなかったってことでした。
どおりでSPORT S+にしてもタコメータがバーグラフにならないし、もしや？と思っていました。
もう一度メータ交換することになりました。
肝心の燃料タンクの検証ですが、来週800kmくらい走行するのでどうなるか楽しみです。

書込番号：25929156

[SevenOfNine]

燃料タンクとメータ交換後、800kmを走った結果をお知らせします。
一般道はEV走行で高速道はHV走行です。

■タンク・メータ交換前
満タン給油HV走行可能距離860km表示でスタート。800km走行後のHV走行可能距離は5km。
■タンク・メータ交換後
満タン給油HV走行可能距離915km表示でスタート。800km走行後のHV走行可能距離は97km。
この差はタンク交換よりも、メータ交換によるHV走行可能距離計算プログラムの見直しが大きいと思います。

本日給油、HV走行可能距離87kmで満タンにしたところ43.2L入りました。
いままで40L以上入ったことはありません。
HV走行可能距離---kmでも。

書込番号：25944278

[新し物好き001]

＞SevenOfNineさん、参考になる情報ありがとうございます。

書込番号：25944497

[1701F]

＞SevenOfNineさん
　情報ありがとうございます。
走行可能距離で表すとわかりにくいですが（まだ少ししか走られてないので走行可能距離の計算値もあてにならないと思うので）ガソリンタンクのハード系の交換でガソリンの液面センサによるガソリン残量の計測値が前より正確になったという可能性の方が高いと思いますよ。
　やはり前はタンク形状が悪くて、センサ計測部以外のどこか別のところにガソリンが残ってたんだじゃないかと思います。
　あとは残量警告が出たあとにどのくらいの燃料が給油できるかですね。
(公称のタンク容量が55Lのようなので、50L近く給油できるのなら正常になったのでは。）

書込番号：25944647

[SevenOfNine]

＞新し物好き001さん
＞1701Fさん
まだ走行距離も少なく学習データも足りていないと思います。
フロートセンサの取り付け位置も変更になったと聞いています。
燃料警告灯が点灯してからの給油も確認してみます。
皆さんまだ交換されていませんか。
他の方の情報も待っています。

P.S.
間違って交換されたメータ、F SPORT用のメータに交換してもらいました。
またODOがリセットされました(悲笑)。

書込番号：25944656

[スコップくん]

本件、ディーラーには不具合を申し出た人への説明用資料が存在するようです。
NX PHEVの場合は車台番号AAZH26-10012020から1008257が該当で当然無料修理です。
特にアナウンスはなく、申し出た人のみの対応で、他の保証と同じで無償交換の期限は新車登録から5年または10万kmで延長はないようなので、同様な問題を感じている方はお早めに。
＞新し物好き001さん　始め、ディーラーに地道に訴えてくださった方々のおかげだと思います。ありがとうございました。

書込番号：26067124

[スコップくん]

上記訂正します。
○AAZH26-1001020から1008257
×AAZH26-10012020から1008257

書込番号：26067183

[新し物好き001]

皆様、情報ありがとうございます。
私の450ｈ+は1月下旬に車検を終えましたが、その際にサービスフロントに「春ころに対策可能なんですよね」と尋ねたところ、また少し遅れそうとのことでした。
詳しいことは聞いていませんが、なんだかな〜という感じは否めませんね。

書込番号：26069062

[シチョウソンミン]

＞新し物好き001さん
スコップくんさんのご投稿から、
私の車両も本件不具合に該当することを知り、思い返すと一度遠出をして出先でランプ点灯してから満タン給油した時に違和感を感じたことを思い出しました。

それから皆様の情報を遡って参考にさせていただきながら、Myディーラーの対応を待っております。

先週、点検の予約の件で担当者に連絡した際に本件の進捗ついて確認しました。

まず、給油ランプ点灯と給油量の不一致の他にHV走行可能距離の表示が減少後に増加したり、再度減少する現象を確認しているそうです。

タンクの交換が必要ことは確定していて、今月末から来月を目処にメータープログラムの大規模アップデートがリリースされるそうです。

上記アップデートにてメーター交換が不要になった段階から個別にタンクの交換作業を実施するとの説明がメーカーからあったそうです。

今回のアップデートについては確度が高いようなことを言っておりましたが、かれこれ既に1年以上遅延していることを考えるとあまり期待せず待ちたいと思います。

ちなみにモニターにも合わせてアップデートがあるようなことを言っておりました。

書込番号：26138492　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞シチョウソンミンさん
情報ありがとうございます。
わたしの450h+も一度目の車検を迎え、その際にディーラーにも確認しましたが、その時は走行距離に影響を与えずにタンク交換等の対応をするのにはもうしばらくかかり、ことにの秋ころを予定しているとのことでした。
この件をディーラーに持ち込んでから、すでに2年以上経過しているので、少しあきれていますが、走行可能距離が実際よりも多く表示されて途中ガス欠になるようなことではないので、私も気長に待っています。

書込番号：26139049

[シチョウソンミン]

先日、1年点検でDにお邪魔してきました。
案の定というかアップデートは今秋にずれ込んだとの話がメカニックと担当よりありました。
もはや、メーカーに改善する気はなくそのままなし崩しにするつもりなんだろうと思えてきました。
販社のスタッフも気の毒になってきました。

書込番号：26233052　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞シチョウソンミンさん
情報ありがとうございます。
私も先日6か月点検を受けて、その際タンク交換のことを尋ねましたが、まだ予定が立たないとのことでした。
私のNXはすでに1回目の車検も終わり半年経ちました。
あとどれくらい乗るかわかりませんが、それまでに対策品と交換で切るかもわかりませんね。

書込番号：26238356

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

タンクとメータを交換しました報告です。
3月の定期点検の際に確認したところ、4月初旬に交換が可能との返答をいただいたので、交換のお願いをしました。

交換に際し、燃料はあまり残さない方が良いと考え、アプリのログ情報から計算した残量を目安に航続可能距離ゼロから248km程走行して二泊三日で交換作業をして頂きました。

交換後の給油量は50.6Lで、航続可能距離は917kmとなっていて、交換前の満タン給油より100km以上大きい数値でした。

その後、EV走行やHV走行を併用して、ログ上燃費表示が有る数値の合計で1140km走行後、47.8L給油しました。
給油時の航続可能距離は60kmで、給油ランプは点灯していませんでした。給油量からは、本来点灯しても良い残量ですが、今後注意して見てみたいと思います。

まだ一度給油しただけですが、航続可能距離や、燃料残量が増えるような事は一切なく、各種表示は正確になった印象です。
その他、感覚的ですがEV航続可能距離と、バッテリー残量表示の割合が前と変わったような気がしています。
これは、検証したわけではないので、何とも言えませんが。

そして何より、燃料計が正しく表示することがこんなに安心出来るかと思うと、2年間も待たせたメーカーにはとても残念な気持ちになりました。

書込番号：26238386　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
情報ありがとうございます。
昨年メーターも同時交換なら対応可能と私も言われましたが、走行距離がリセットになってしまうことに抵抗があり、昨年秋まで待てばメーターを交換しなくても済むプログラムができると聞いていたんですけどね。
遠出した時はやっぱり燃料系があてにならないのは困りますね。

書込番号：26238400

[spectre99]

今年の秋ごろにはメーター交換無しで対応とのことでした。秋「頃」というのが曲者ですが。
一般的に９月〜１１月が秋らしいですね。待ちに待った対策。楽しみです。

書込番号：26328300

[ろぼ0918]

私のNX450h+（23年11月納車）の燃料計もおかしいと思いネットで探していたらここにたどり着きました。
まったく同じ現象で燃料満タンを給油した時点で航続可能距離が約650km（この時点でおかしいが気づいておらず。）
東京から石川県まで高速を使用して465km走行した時点でメモリが１メモリしか残っておらず航続可能距離が56kmとなっていておかしいと気付きました。
高速道路を使用していたのに燃費も14.0km/Lとおかしい数値でした。
Myディーラーが日、月曜日が休日だったためレクサスオーナーズデスクに連絡して症状を説明してみましたが（このスレは言わずに）そんな症状は聞いたことが無いと言われました。
後日Myディーラーから連絡してもらうようにしていますがまた続報が届き次第あげていきます。

書込番号：26331995

[spectre99]

＞そんな症状は聞いたことが無いと言われました

ひどい回答ですね。すっとぼけているか？情報が共有されていないかのどちらかでしょう。この問題は闇が深いですよ。申し出たオーナーだけにしか対応しないようですから、気づいていないオーナーも沢山いるはずです。トヨタのこうした姿勢はがっかりしますね。章男会長の耳に入っているのか？極めて疑問です。

書込番号：26332091　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ろぼ0918さん
トヨタがディーラーに発行したユーザへの無料修理対応の説明文書が別スレにアップされてます。
フレーム番号は該当してませんか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=26162200/ImageID=4035487/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263251/#26162200

書込番号：26332222

[新し物好き001]

皆さん、情報ありがとうございます。
私の450h+も来年1月で4年目を迎え、補助金の縛りもなくなるので乗換の検討に入っているところです。
今回の燃料タンクの違和感に気づいてからもすでに3年くらい経っていますが、その間のトヨタの対応には多少なりとも疑問を感じています。
私も今年の秋と聞いていましたが、今のところ何の連絡もなく、間もなく冬を迎えるというところまで来ています。
乗り換えるか否かはまだ決めていませんが、後のユーザーさんの為にも早い対応をトヨタにはお願いしたいですね。
近々ディーラーにも確認して、情報があればまたご報告します。

書込番号：26332668

[ろぼ0918]

＞spectre99さん
Myディーラーと出張先のレクサスに聞きましたがこの事象を把握していませんでした。（ネットで燃料タンクが変形する影響でゲージの位置が変位する場合があると見たといっても知らない感じでした。）
もしかするとレクサスの中では共有ができていないのかもしれません。

＞1701Fさん
情報ありがとうございます。
私の個体のフレームNo.も含まれていましたw

とりあえず来週に点検してもらえることになったのでお客様ご説明資料も持ってディーラーに行ってきます。

書込番号：26332891

[cx5大好き]

レクサスNX450H+に乗ってます。私もこちらの症状につかてmydに伝えていましたが。本日連絡が入り、来月入庫となりました。
もにろん、タンク交換&メータープログラム変更で走行距離は保持されます。
みなさま、担当dに連絡開始してください！

書込番号：26334280　スマートフォンサイトからの書き込み

[spectre99]

＞cx5大好きさん
やっと正常になりますね。長かったですね。「秋頃」に間に合わせましたね。

書込番号：26334331

[新し物好き001]

＞cx5大好きさん
ナイスな情報ありがとうございます。
やっとですね、私もディーラーに確認してみます。

書込番号：26334448

[シチョウソンミン]

＞新し物好き001さん
私も来月入庫が決まりました。
12ヶ月点検に合わせて、メータープログラムとタンクの交換になります。
ちなみにパノラミックビューのリコール対応もあります。

こちらの皆さんの投稿がなければ違和感を感じつつも気がつかない可能性もあり大変感謝しております。

書込番号：26334957　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞シチョウソンミンさん、ありがとうございます。
450h+に乗り始めて1年弱で違和感を覚え始め、その後ディーラーと話を進めてまいりましたが、ここにきて解決の光明が見えたことにホッとしています。
そろそろ乗換を考えていたところで、先日もbz4xを半日試乗したのですが、やはりレクサス者のクオリティには敵わず、5年保証が切れるまでは乗り続けることに気持ちがだいぶ傾いております。
私はまだ入庫日等の具体的な話はしていませんが、近日中にディーラーへ連絡をしてみます。

書込番号：26336538

[spectre99]

＞新し物好き001さん
5年保証とは一体何の保証なんでしょうか？さんこに教えいただけませんか？

書込番号：26337040　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞spectre99さん
言葉が足りずに申し訳ありません。
5年保証とは、レクサスの新車5年保証のことです。
詳細は下記をご参照ください。

https://lexus.jp/ltc/service/warranty/

書込番号：26337331

[spectre99]

＞新し物好き001さん
早速回答ありがとうございました。勉強に
なりました。

書込番号：26337493　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーのメーカー違いで差はあるものでしょうか？

[kp71]

社外駐車監視機能付のドラレコなどをつけているとバッテリー上がりしやすいとのことでしたが私もバッテリー上がりさせてしまいました。

　気をつけていたつもりですがHVは何の予兆もなく突然きますね。

　バッテリーも弱っている、これから更に寒くなるので交換要との診断。（1回目の車検まで持たない）

　皆さん、純正品に交換をされているのでしょうか？

　BOSHやパナソニックからも同等とうたうものが出ている様ですが性能向上期待できそうでしょうか？

　情報お持ちの方、おられましたら宜しくお願いしま　す。

書込番号：26325572

[神楽坂46]

＞kp71さん
＞皆さん、純正品に交換をされているのでしょうか？

トヨタのHEVですが、ディラーで交換してます。
（純正品かどうかは分かりません。多分純正品でしょう）

ドラレコの駐車監視でのバッテリー上りをよく耳にしますので注意が必要ですね。

書込番号：26325589

[BREWHEART]

純正品といっても別にレクサスが生産してる訳でも無し、性能ランクが同じなら他メーカでも変わらんよ。

ディーラーで純正品交換なんて無駄でしかないな。

駐車監視設定を見直せば上がりにくくすることも可能だろうが、何を付けてるか分からん。

書込番号：26325595

[何が]

そもそも最近のハイブリッド車は燃費を稼ぐ為に最低限の充電しかしないし、エンジン停止後の待機電力も大きい。
なのでどんなバッテリーでも持たないと思う。

書込番号：26325619　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kp71さん

まあ交換推奨ですが、今回が初めてなら充電器があれば充電してみることをお薦めします。
なければ、いずれ上げるかもしれませんので、購入して試すのも良いと思います。
充電器はいろいろありますので、
・最高電圧14.5V程度のもの
・パルス発生機能なし
・充電電圧電流が確認できるもの
・充電後自動で停止またはトリクルに移行するもの
・バッテリーを車載したまま充電可能なもの（取扱説明書に明記されている）
（例　P1200S-ISS等　https://orionac.jp/car/）

たぶん上げてしまったバッテリーを再充電するには20時間程度かかると思います。
充電出来たらコスモパルサーのようなパルス発生器をバッテリーに直付けすると長持ちします。

バッテリーだけ購入の場合はバッテリー形式があっていればどの製品を購入してもだいじょうぶ。
私のお薦めはパナソニックでも良いですがGS　YUASA、韓国製でないBOSH、同じく韓国製でないVALTA。
高価ですがオプティマ・イエロートップ等ディールサイクルバッテリーも有効です。
https://batteriesweb.jp/　（大阪）

書込番号：26325634

[funaさん]

訂正。

×　高価ですがオプティマ・イエロートップ等ディールサイクルバッテリーも有効です。
○　高価ですがオプティマ・イエロートップ等ディープサイクルバッテリーも有効です。
失礼しました。

書込番号：26325671

[ダンニャバード]

＞kp71さん

古いハイブリッドに乗ってます。
中古購入時（4年落ち）の時に補機バッテリー交換してくれてたんですが、てっきり純正品だと思っていたらAC DELCOでした。7年持ちました。なので純正品（Panasonic？）にこだわる必要はないと思いますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25812154/

個人的には、バッテリーテスターを購入して時々自分でチェックするのが最良だと思います。
中華製品ですが、これでも十二分に役に立ってくれています。
https://amzn.asia/d/0ezUmA1

書込番号：26325763

[パー４]

テスターで自分で測ると12.6Vあるのにディーラーで測ると12.2Vで弱っているといわれる。なんで

書込番号：26325799

[ダンニャバード]

＞パー４さん

電圧だけではバッテリー性能はわかりません。
CCA値やSOHが計測できるテスターでチェックしないとバッテリーの状態は判断できないです。

書込番号：26325805

[gda_hisashi]

＞kp71さん

パッテリーが上がる要素は色々あるが

どんなに高額なバッテリーを使っても
充分充電されていなかったり
容量以上の電力を使えば上がっつしまう

週末しか乗らないならドラレコに頼らない対策とするとか
毎日乗るなら
ドラレコ電源の間に同時受放電可能な
モバイルバッテリーやポータブル電源を挟み
走行中は車から充放電、駐車時はモバイルバッテリー等からの
放電とすれば

録画が途中で停止したとしても
車の始動には影響ない

と思う

書込番号：26325822

[たつや78]

次回交換時には迷わず、パナソニック　カオスENにしましょう。

書込番号：26325874　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞funaさんさん
(誰も乗って来てないから良いような
ものの)「オプティマ・イエロートップ等ディープサイクルバッテリー」なんてものを気軽に勧めちゃダメです。普通の鉛バッテリーと大きさも違うし充放電特性も違うので、鉛バッテリーを想定してプログラミングされた充電制御がうまく働きません。

書込番号：26326327　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞神楽坂46さん

　バッテリー上がりが多いことからｍｙディラーはいつきても大丈夫な様にバッテリー用意しているそうですが、私のところは

純正でなくパナソニック　カオスの様です。現在、RXのリコール対応で整備がパンパンなので　弱っているが緊急性はないで

予約をお願いしたいと言われています。

　コムテックドラレコは12．2Vで駐車機能停止しているので問題なし、今回の原因は3時間ほどかけて室内外綺麗に清掃で

やってしまったようです。キー信号受けての待機状態とEラッチが電気をくうとのこと。

翌日朝一にガソリン給油、自宅に戻ってさてお出jかけと思ったらアウトでした。

書込番号：26326363

[kp71]

＞BREWHEARTさん
　　
　オートバックスさんも同様のことを言ってました。たまたま在庫で残っていたのは純正のみ、他は取り寄せ。

ディーラーより2，200円安い。

書込番号：26326367

[kp71]

＞funaさんさん

　日頃走行距離の少ないことも考え、充電器購入します。2年ごとのバッテリー交換は避けたい。

アドバイスの機能に加えて　急速充電可能なオプティメイト購入予定です。

書込番号：26326385

[kp71]

＞ダンニャバードさん

　これも中華製品だと思いますが、バッテリーモニター bluetoothを購入しチェックしていきたいと思います。

書込番号：26326391

[kp71]

＞パー４さん

　テスター計測値は12.7Ｖですが朝オプティメイト接続して見ましたが12.2Ｖ未満で赤警告でした。

起動できなかったときは9.5Ｖ、ギリアウト状態でアラームも鳴らず特別な復旧作業なしでした。

起動できると瞬時にハイブリッドバッテリーから電気をもらえ14.6Ｖ。しかし、弱ったバッテリーをいたわること無く普通に

アイドリングストップをかけるのが悔しいところです。

書込番号：26326509

[ダンニャバード]

＞弱ったバッテリーをいたわること無く普通に
＞アイドリングストップをかけるのが悔しいところです。

ハイブリッドですよね？
だったらアイドリングストップは関係ないです。

補機バッテリーによる始動は、ハイブリッドシステムの始動時だけです。
エンジンの始動は駆動用バッテリーで行われるので、極端な話、補機バッテリーが上がっていてもシステムが起動していればエンジンの始動は問題ありません。
また、システムが起動している間は、エンジンの回転停止にかかわらず、必要に応じて補機バッテリーへの充電は行われます。

ただ、最近のシステムはどうもこの補機バッテリーへの充電制御に少々問題を抱えていそうなクチコミを見かけます。
もっとしっかり充電すればいいのに、どうも充電抑制されてる？ような話ですが、私の古いハイブリッドは全く問題ないのでよくわかりません。

書込番号：26326525

[kp71]

バッテリー復活

＞funaさんさん

　復活しました、半日だけでも充電と思ったのですが3時間かからずに通常充電の上、充填率75〜100％までの回復です。

　
　アイドリングストップが原因ではないようですが、ハイブリッドシステムは弱ったバッテリーを助けないはダンニャバードさんも同じご意見

弱っているから交換と言われて即交換せず、充電器を持っていない方はディラーに充電のお願いをして

それでもだめだったら交換がいいのではないかと思います。

書込番号：26326641

[gda_hisashi]

＞kp71さん

>復活しました、半日だけでも充電と思ったのですが3時間かからずに通常充電の上、充填率75〜100％までの回復です。

バッテリーが弱っているんて言えばそれも有るでしょうが

駐車監視等の使用量によるバッテリー上がりは充電器で充電しても
使用すれば又減る訳で
やはり電気を使わない方向で考えないと
根本解決にはならない

極論
充電器で充電しても１回出かけてしまえば恩恵は薄い


※基本走行中はバッテリー充電されていて
大雑把に言えば駐車時は満充電なので
駐車前の充電状況、駐車時間や外気温などでどれくらい使えるかとなる

バッテリー自体の劣化を調べたければ
すでにコメントあるがバッテリーテスター使用（購入）をお勧めします

書込番号：26326748

[RBNSX]

補機バッテリーが上がるとメインスイッチをONにしても、コンピュターが作動しないので作動しません（できません）

バイク（VFR）に乗っていた時、寒い朝セルモーターが回らずキックペダルなく押し掛けもできず、ラジコンのエンジンスターター用のバッテリーでJUMPスタートしました。

数時間走行しバッテリーは交換しませんでした。

書込番号：26327127

[何が]

※基本走行中はバッテリー充電されていて
大雑把に言えば駐車時は満充電なので

これ本当かな？
最近の充電制御は電圧が低い時のみ急速充電するだけで、走行中ずっとは充電してないと思うが
なのでイグニッションoff時に満充電とは限らないのでは？

書込番号：26327307　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>大雑把に言えば駐車時は満充電なので

>最近の充電制御は電圧が低い時のみ急速充電するだけで、走行中ずっとは充電してないと思うが

大雑把にと逃げておいたのに

僕が言いたいのはカーバッテリーは通常　車自ら充電しているんだから
別に充電してもだからって長持ち（上がり防止）には直接的には効果薄
（又突っ込まれるといけないから全くないとはいわなく薄としておく）
って事

>最近の充電制御は電圧が低い時のみ急速充電するだけで

そうなの

じゃあ多少電圧が落ち充電直前の時駐車すると（バッテリーが悪い訳では無く）単に運が悪いって事か

書込番号：26327335

[何が]

そうだよ
しかもイグニッションoffしてから30分は待機電力が大きいらしい
だからトヨタやレクサスのバッテリー上がりが問題になってるんだよ

充電制御とイグニッションoff時のロジックを改善しない限り根本的な対策は無いと思う

まー、スレ主さんは自宅で毎日充電するみたいだからそれで良いのかも知れないが

書込番号：26327345　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞パー４さん

バッテリーの劣化確認は1日おいて　絶対値でなく変化をみることをお勧めします。

充電直後、走行直後は電圧あがっていても劣化品は1日後に12．1Vまで下がりました。

書込番号：26328391

[kp71]

補機バッテリー給電に関する情報

　バッテリー交換後は負担かけないようにすぐに充電と考えていますのでチャンスは交換前の今

劣化したバッテリーの方がわかりやすいだろうとバッテリー直付けのバッテリーモニター bluetooth先付け確認しました。

　ブランド名 Seven Ginger
　モデル番号 3446568586

　起動直後に14．5Vの給電ありますが5分もありません。その後、あがったり下がったり、12.8V位に閾値あるようで

これを下回ると14．5V給電、毎回5分より短く時間はまちまち、他に13.5Vの給電がありこれはある程度の時間ある。

　感覚的なところで申し訳ありませんが詳しい方に期待します。

書込番号：26328437

[YKおやじ]

ちょい乗り1回目	ちょい乗り2回目	トータル100Km位走行	約2週間放置

＞kp71さん
エンジン車と違いHEV, PHEVの充電制御はなぞですね。
350hの時にも電圧計はつけていましたが、走行中でもほぼ充電されない(12.8V位)状態が
長く続いたりもしました。
今は450h+ですがBM300 Proという中華電圧計つけていますのでいくつかグラフを添付しておきます。

写真を簡単に説明しておくと
"ちょい乗り1回目"と"2回目"はほぼ同一ルートを走っていますが、1回目は12.34V→12.37Vとほぼ充電されていません。
2回目は12.29V→12.59Vと比較的充電されています。
グラフ上も"2回目の"14Vの時間が長いのでつじつまはあっているようです。

"トータル100Km走行"では12.35V→12.55Vですが"ちょいのり2回目"の方が電圧は高くなっていますので
距離を乗ればいいというわけでもないようです。

"約2週間放置"ですが補充電後12日間車両を放置した時の電圧です。
補充電後13V位からの放置なので通常であれば、2週間以上乗らない場合は
バッテリー上がりの可能性は高くなってくると思われます。


なんとなく12.3V〜12.5Vを適正電圧として充電制御をしている感じかとは思います。
私の場合普段そんなに乗らないこともあり、社外ドラレコなどを付けると
(350hの時はユピテルの駐車監視ON(12.2Vリミット))
その消費量を賄えずにほぼ駐車監視は停止状態になっていました。

ちなみにPHEVは走行用バッテリーの充電中(充電終了後は供給されない)は12.5Vが
供給されているのでHEVよりはバッテリー上がりは少ないかもしれません。
また、走行中は12.8V台まで落ちたりしますが"P"の状態は14V台なので、
補器バッテリーが不安で充電器を持っていない場合は、すぐにはシステムOffにせずに"P"の状態で
少し待機するという手もあるかもしれません(燃費には悪影響ですが)

私の運用としては12.3V位であればOK, 12.2Vを切ったら補充電を考え、
3か月位に一度サルフェーション対策のため満充電という感じで運用しています。
※以前乗っていたIS(30系初期)でもベンツ(205)でもバッテリーを上げたことがあるので
　バッテリーには気を付けています。
電圧計とマイカーログがあると後から確認できるのでkp71さんも何か法則等わかったら教えてください。

書込番号：26332144

[kp71]

劣化バッテリーアイドル放置1/2	劣化バッテリーアイドル放置2/2

＞YKおやじさん

　私も12.3V付近ではと思います。今週になり外気温が下がったからでしょうか。先週確認時はいったりきたりでしたが

とうとう14.3〜14.5V通電しっぱなし、車は駄目と判断したようです。

　今回は起動状態で放置して見ました（起動バッテリーに余裕あるのでほとんどエンジン停止ですが） データー添付します。

書込番号：26333642

[kp71]

劣化バッテリーアイドル放置　4時間1/3	劣化バッテリーアイドル放置　4時間2/3	劣化バッテリーアイドル放置　4時間3/3

用があり途中中断したので仮説検証の続きを本日行いました。

　充電器より少し時間をかければ車でも満タンになるはずと思ったのですが全然ダメでした。

（充電器は通常モードですので急速なら半分くらいになるはずですが）


　もう一点試したいことがあり、バッテリー交換は延ばしました、仮設通りだったら報告します。全然違った場合はひっそり閉じます。

書込番号：26335226

[何が]

質問はバッテリーのメーカー違いで差はあるものでしょうか？
じゃなかったの？
なんか違う話になってるやん

書込番号：26335258　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞何がさん
　
　御指摘のとおり、引っ張りすぎですね。

補機バッテリー救済は回生ブレーキと思うのですが、私にはうまく把握する方法が考えつかない。

ここまでとして閉じます。

書込番号：26335421

[何が]

いやいや、別スレ立てて続ければと思っただけです。
タイトルだけで見に来た人は混乱するだろうから

書込番号：26335446　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞パー４さん

素人に電流測定は難しく、私の一部推定があることをご容赦下さい。

　NXのハイブリッドの補機バッテリーへの充電は普通13.5V付近と高圧14.5V付近があるが、起動バッテリー（エンジン）からの

補充では十分な電流（電力）が得られない。電流確保には回生ブレーキからの電気をもらう必要がある。（走行が必要）

　ディラーの駐車場に停めてキーを渡して整備場に移動して測定、2回の起動を行っているので大量の電力消費、ほとんど走行

していないので回復なしの状態と考えます。

書込番号：26337300

[kp71]

　起動OFFする前の電圧を見て13.5V（普通充電）、14.5V（強充電）ででていなければOK、でていたらもうひとっ走りで起動しないはなく

なるのではないかと考えております。

　バッテリー交換を伸ばして確認をと思っています。皆さんの確認もお待ちします。

このご報告は別スレにて

書込番号：26337314

[gda_hisashi]

＞kp71さん

〉バッテリー交換を伸ばして確認をと思っています

その方が良いと思います

バッテリーの銘柄や性能では解決が難しく

充電(貯める)や放電(使う)に原因が有りそうです

書込番号：26337330

ワイパーの音

[カーキッズ]

350H Fスポの1ヶ月点検後に雨が降り、気づいたのですが、ワイパーの動き始めにビビり音があり、折り返しの時にキュッという音がします。
これは普通で、私が神経質過ぎなのでしょうか？
ハリアーではこのような音はなかったのに、レクサスはこの程度なのかと思いました。
オーナーの方、教えて下さい。

書込番号：26331066　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

書き漏れましたが、ウィンドウコーティングはしておりません。

書込番号：26331073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ワイパーの機構って大衆車も高級車も大して変わらない気がしますね・・・

とりあえずディーラーに相談してみれば、まずはワイパーゴムを変えてみてくれるのではないでしょうか。
それで変わらなければフロントガラスをキイロビンなどで油膜除去を行うと変化があると思います。

レクサスだからビビリ音はないはず、ということはないと思います。

書込番号：26331169

[RBNSX]

ワイパーゴムを１週間に一回ぐらい拭きましょう、フクピカなどで拭くと真っ黒になります。

新品で拭くのはもったいので、室内を拭いてから（曇り止め）。

書込番号：26331196

[待ジャパン]

ワイパーなんてトヨタであろうがレクサスであろうがメルセデスであろうがそんなもんでしょ

書込番号：26331239　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

ワイパーだけ進化していない感じがしますね。
ディラーに持って行って、そんなものだと言われないように、こういう事がある人がいるかどうかお聞きしたかったのですが、実際にNXで体験されたでしょうか？

書込番号：26331246　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

ディーラーに持って行くと、それはおかしいとの事で、ワイパーゴム交換及びウィンドウを磨いてもらったら直りました。
レクサスのディーラーはしっかりしてると感じました。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：26331412　スマートフォンサイトからの書き込み

一時停止時のドアロック解除

[kakakux]

マニュアルを見ても良く分からなかったので
ご存じの方がいたら教えて下さい｡

送迎時に停車したときに人の出入りがある場合､
｢P｣ボタンを押さないとドアの開閉ができません｡

車を駐車するときは必ず｢P｣ボタンを押すため問題ありませんが､
送迎時は一時停止となるため､｢P｣ボタンを押す習慣がありません｡

停止時に毎回ドアが開かないと指摘を受けます｡
(家族が運転した場合も同様の事象が発生)

何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?

書込番号：26325773

[テキトーが一番]

NX 350h 取扱説明書には
車両カスタマイズ機能一覧に

「シフトポジションをP以外にしたときの全ドア施錠（シフト操作連動ドアロック）」
「シフトポジションをPにしたときの全ドア解錠（シフト操作連動アンロック）」

があるのでそれ設定できないでしょうか?
センターディスプレイで変更可能となっています。

車種違いならごめんなさい

書込番号：26325796

[神楽坂46]

＞kakakuxさん
＞何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?

すみません。
レクサス　NXに乗ってませんけど

以下の条件のいずれかを満たすと、車内のドア開スイッチが作動すると思いますけど
１　シフトポジションが「P」の位置にある
２　車速が4km/h未満で、パーキングブレーキがかかっている
３　車速が4km/h未満で、ブレーキペダルを踏んでいる

多分３　ですよね。

車両カスタマイズ設定で変更できませんか？
・センターディスプレイの画面操作で設定変更可能
・レクサス販売店で設定変更可能

車両カスタマイズ設定一覧に変更出来るように書いていると思います

レクサス　NX取り扱い説明書　下の方
https://manual.lexus.jp/nx/2110/cv/ja_JP/contents/xnr1634090157488.php

書込番号：26325809

[洋墨]

スバルも同じですね。室内側からドア開閉操作をしただけではロック解除してくれません。防犯のためドアロックをしておりますが、運転者以外の降車時には不便です。
記憶頼りですが、独車では、BMWはドアノブ一回操作でロック解除、もう一度操作でドアが開きます。ベンツとVWとポルシェはドアノブ一回操作でロック解除しドアが開きます。防犯のための利用であれば、独車の操作系の方が合理的だと思います。
（子供が勝手にドアを開けるのを防止するのであれば、チャイルドプルーフ機能があります。）

書込番号：26325812　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
スレ主さんの考え方次第ですね

今の状態でも同乗者がドアのロック解除をすれば開きますよね
それを同乗者は解除された状態でレバーだけで開けたいからドライバーのシフト操作でアンロックという操作が必要ということだと思います

これが嫌ならアンロック操作の設定をシフト連動でなく車速にするか（走行中にロックアンロックが繰り返されて煩わしく感じる恐れもありますが）、そもそもロックさせない設定にするかだと思います

個人的には今の設定が最も現実的だと思いますが

書込番号：26325828　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
現実的にという表現は違和感がありましたね

乗降時に車が動いてしまうのを避けたいのでシフトP連動がいいのではということです

書込番号：26325937　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

P入れてサッとDに戻せばいい話。

書込番号：26326289　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞kakakuxさん
>送迎時に停車したときに人の出入りがある場合

乗員が降りる場合でしょうか、誰かが乗る場合でしょうか、それとも両方でしょうか？
「出入」だから両方だろうと想像します。

取説(P52-53、あるいはUser Guide P9)を拝見すると「Pシフト」は室内から開く場合(つまり普通には降りる)の複数あるOR条件の一つで必須ではないようです。

一方で外から開くにはドアがアンロックしていれば開けるように読めますので、誰かをピックアップする場合には停車してロック解除(運転席のロック解除スイッチ)さえすれば良いようです。

書込番号：26326625

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
自動アンロックの話なのに

書込番号：26326637　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
> 自動アンロックの話なのに

スレ主さんは

“送迎時に停車したときに人の出入りがある場合､｢P｣ボタンを押さないとドアの開閉ができません｡”
“ 何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?”

と提起しています。
なぜ「自動アンロック」と言う解釈になるのでしょう。

Pシフトが自動アンロックというのであれば

車速が 4km/h 未満で、パーキングブレーキがかかっている
車速が 4km/h 未満で、ブレーキペダルを踏んでいる

も自動アンロックと言えます。
降車時に車が動いている事は無いでしょうから、単にブレーキを踏んで停まっているだけでも室内からは開ける訳です。

一方一旦ロックしてある場合に、スマートキーなどを持たない人が、外から開くには車室内で手動ロック解除が必要なのがごく普通でしょう。

書込番号：26326655

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんは停止時に自動ロックがかかっていて同乗者がドアを開けられないという状態を設定でどうにかできないかと質問していると解釈しました
つまり現在はシフトPでアンロックされる設定になっていると解釈するのが普通だと思います

これも既に書きましたが、この状態でも同乗者がドアロックを手動で解除すれば（ドライバーがロック解除しても同じですが）レバーでドアは開きます
これはSMLO&Rさんの書かれた内容と同じですが、これならそもそも質問の意味がないと思いませんか?

書込番号：26326669　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞つまり現在はシフトPでアンロックされる設定になっていると解釈するのが普通だと思います

スレ主さんが再登場しないので実際の状況は不明です。

取説をざっとみたところ、上述通り、内側からの”ロック解除を可能にする条件”は三通りあって、シフトPもその一つでしかありません。
なぜ内側からのアンロック条件の一つ「車速が 4km/h 未満で、ブレーキペダルを踏んでいる」がスレ主さんの車に限って使えないのか不明です。
アンロック条件を満たせば内側から全てのドアについてアンロックして開くことが可能です。

と、取説に記載があります。

ロックがかかっている状態で外側からドアを開くにはその前に搭乗者（通常はドライバーがドライバー席のスイッチで）が内部からアンロック操作をする必要があります。これはロックの目的からも通常の操作手順で、世界のほぼ全ての乗用車で標準的な手順です。

例外としては（外国の）タクシー・ライドシェアリングなどの車両で特別の設定をしていて、停車＝アンロック＝解放可能にするものがあるようです。

＞これならそもそも質問の意味がないと思いませんか?

スレ主さんのご主張自体が、私の視点では、曖昧です。
取説には”アンロックを可能にする三つのOR条件”が記載されています。通常に停車しただけでもアンロック操作を実行可能です。

念の為。取説を拝見したところでの私の理解では、Pシフト自体でアンロックするのではなくアンロック操作を可能にするだけです。ロックがかかっている状態でPにシフトしてもロック自体はそのままです。（少なくとも私の車はそうですが、レクサスのような高級車じゃないので何とも・・・）
運転席ドアについては三つの条件の一つ以上が満たされていてばレバーを引くだけで開くことができるようですから、スレ主さんは何か誤解なさっておいでと解釈しています。

書込番号：26326746

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんは車を駐車する時はPにするので問題ないといっています
つまりそれ以外、例えばシフトDの時の問題と普通は思いませんか?

手動ロック解除という当たり前の回答を望んでいるとはとても思えないのですけど

書込番号：26326760　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

> つまりそれ以外、例えばシフトDの時の問題と普通は思いませんか?

スレ主さんの車両が最新版取説通りなら、シフトがDでも車速が 4km/h 未満でブレーキペダルを踏んでいるならアンロック操作が可能です。

繰り返しますがアンロックにはアンロック可能条件下(Pシフトはそのひとつ)でアンロック操作が(例えPシフトしてあっても)必要です。
ただし運転席ドアについてのみアンロック操作とドア開き操作がワンアクションです。私の大衆車でも同じです。

余談ですが過日私の車での検証では数十km/hで走行中でもロックした運転席ドアを開く事が可能で、論理的帰結としてPシフト条件もありません。運転席以外は不明です。

> 手動ロック解除という当たり前の回答を望んでいるとはとても思えないのですけど

cocojhhmさんのお車はそれが可能なのですか？あるいはそれが可能な車をご存知でしょうか。
つまり停車してDレンジでブレーキペダルを踏んで停止維持中に、手動(含音声指示) ロック解除無しに内側から(除ワンアクション式)も外側からもドアを開くことが出来るか、です。

書込番号：26326775

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
どうもお分かりいただけないようで
レバー操作の話ではなくロックボタン（昔ながらのノブでもいいのですが）の自動解除のお話をしています

ちなみにDシフト時の自動アンロックですが、これも書いていますが、レクサスNXならディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロックと聞いています
それからそもそもですが車速連動自動ドアロックを切れば今回の問題は発生しませんが、安全面でどうなのかとスレ主さんの考え方次第と書かせていただきました

書込番号：26326781　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

どうもお分かりいただけませんね。
私は残念ながらレクサスのような敷居が高い車には無縁なので取説ベースでお話させていただいています。

取説未記載の「ちなみにDシフト時の自動アンロックですが、これも書いていますが、レクサスNXならディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロックと聞いています」であるなら、スレ主さんもそうすれば一発解決。さすがレクサス、すごい。

以上。

しかし停車=アンロックは上述通り特殊です。

書込番号：26326786

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております

書込番号：26326789　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
一発解決ということではなくこの設定にすると乗降に関係なく信号等で停車するたびにアンロックされるので煩わしくなる恐れがあることも考慮ください

停車時Pにする習慣にするか同乗者にそういう設定なのでロック解除してねとお願いするのが簡単じゃないですか?

書込番号：26326804　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております

それは多分全ての自動ロック機能ありの車で可能と思います。と言うよりその機能が無い方が珍しいのではないでしょうか。
私の大衆車も車速感応自動ロック使用・不使用をインフォテイメントシステム画面から設定可能でです。

スレがここまで来た上でcocojhhmさんともあろうお方のアーギュメントとして「レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております」を振りかざされるのは今更感が強烈です。

しかし「ディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロック」は私の車では出来ません。
「さすがレクサスは凄い」と驚嘆です。

スレ主さんが登場なさらないので、何が問題なのかは霧の中です。

書込番号：26326805

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
今さらとおっしゃいますが、貴方が読んでいないだけで最初から選択肢として言っているんですけどね

レクサスへの特別視に違和感があったので改めて返信しただけです

書込番号：26326844　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん
>スレ主さんのご主張自体が、私の視点では、曖昧です。

うーん、相変わらずSMLO&Rさんはスレ主さんの言わんとしている事をうまく理解が出来ないんだと思いますよ。

普通にスレ元を解釈すれば、

・オートドアロックを設定している
・恐らく今まではオートドアロックが無かったので、停車して(Dのままブレーキを踏んだ状態で)同乗者の乗り降りの時にドアロック開錠操作をしてあげる癖が無い
・そのため同乗者や乗りたい人が出入りする時にドアが開かないと言われる
・何か良い方法無いですか？

ですよ。

それに対して
>「Pシフト」は室内から開く場合(つまり普通には降りる)の複数あるOR条件の一つで必須ではない
とか
>一方で外から開くにはドアがアンロックしていれば開けるように読めますので、誰かをピックアップする場合には停車してロック解除(運転席のロック解除スイッチ)さえすれば良い

とかの回答は的外れです。

求めているのはcocojhhmさんのレスような回答でしょう。

書込番号：26326894

[槍騎兵EVO]

因みに私的にはオートドアロックの使用を止めるのが一番良い様な気がしますが・・・

書込番号：26326900

[待ジャパン]

＞SMLO&Rさん

相変わらずですねw

書込番号：26327496