ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

OBDIIコネクターについて

[PCはやっぱ自作でしょ]

(CARMATE) メモリーキーパー USB OBDIIコネクター給電仕様 車のメモリー・各種設定消失防止　SA203を購入しようと思っています。　シャトルハイブリッドには　OBDIIコネクターがついているでしょうか 運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください　また このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？

書込番号：26281538　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

それであってますよ
電源を供給するだけですからナビのメモリーは消えませんが、色々な所に行った記憶などはだんだんと薄れていきますねー人間ですから。

書込番号：26281549　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

＞シャトルハイブリッドには　OBDIIコネクターがついているでしょうか
＞運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください

はい、これがOBDIIコネクターで合っています。

＞このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？

メモリーキーパーを使用すると常時電源が繋がっている状態になりますので、ナビの機能（設定）も保持してくれるでしょう。

書込番号：26281552

[銀色なヴェゼル]

旧型ヴェゼルハイブリッドの場合は、同社の乾電池式をそこに接続して、ナビ等のメモリーが消えることなくバックアップ出来ました。

https://amzn.asia/d/aPzdgiu

書込番号：26281557

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん

　皆さん回答ありがとうございます　OBD �Uコネクターなるものの存在を知らなかったので 充電池10本を 直列で並べてDIYメモリバックアップを利用してバッテリー 交換及び充電などを行っていました　鰐口 グリップが端子から外れてしまったりするとナビのメモリが消えてしまうのでいつもビビってました　(CARMATE) メモリーキーパー USBなら 端子から外れることもないしモバイルバッテリーも使えて 大変 便利です　皆さんありがとうございました 早速 購入します。

書込番号：26282093　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

確実にメモリーが維持出来るよう、事前に取説を熟読してはいかがでしょう。

https://www.carmate.jp/accessories/deal/sa203-m01.pdf

気になる注意点は…

１，満充電状態のモバイルバッテリーを使用する
２，OBD2接続前にモバイルバッテリーを準備する
３，ドアは施錠せずに全て閉じ、接続から3分以上待ってから作業する
４，インジケーターが見えるよう本体はダッシュボード上に置くものの、夏場は高温になるためモバイルバッテリーには留意する

書込番号：26282255

充電制御車？

[PCはやっぱ自作でしょ]

バッテリー選びについて教えてください　
Amazon にてボッシュのバッテリーが安く販売しているので購入しようと思っていますが充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　また ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

書込番号：26280658　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シャトルハイブリッドは充電制御バッテリーを装着する必要はありませんが、充電制御バッテリーを装着しても問題ありません。

ちなみにオルタネーターが無いハイブリッド車は走行用バッテリーからコンバーターを介して充電するので充電制御バッテリーの必要はありません。

また、ボッシュ製のバッテリーでも品質に問題はありません。

書込番号：26280675　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん


標準バッテリーは38B19Lですので、○○B１９Lというのを選んでください。たとえばEMF44B19Lなど。
○○の数字が大きいほど高性能（CCA×RCが大きい）です。ただ、ハイブリッドはハイブリッドバッテリーとモーターでエンジンをかけますので、あまりCCAは関係ないのですが....。
https://www.orientalbattery.com/compat_chart/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB/

ボッシュはドイツの部品メーカーですが、バッテリーも供給しています。ただ、日本に入ってくるのは韓国製（韓国企業が委託生産）が多いと思います。ボッシュバッテリーといっても何種類もあり、性能はピンキリです。

書込番号：26280679

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

↓のシャトルハイブリッドのバッテリーで「BOSCH」で検索したパーツレビューをご覧下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&kw=BOSCH&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにBOSCHならHightec Premium HTP-60B19Lというバッテリーがシャトルハイブリッドに適合するようです。

＞充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　

シャトルハイブリッドが充電制御車という事では無く、上記のBOSCHのバッテリーが充電制御車にも使用出来るという意味です。

＞ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

BOSCHのバッテリーは欧州車等海外でも広く使用されていますから、品質は悪くないでしょう。
￥

書込番号：26280682

[高い機材ほどむずかしい]

型番は調べてるでしょうから、搭載バッテリーと同じ型番を買いましょう。

ボッシュ　製造国で調べれば、国産や国内輸入メーカーの経費の違いも理解できると思います

ちなみにシャトルハイブリッド バッテリー交換 メモリー　で検索してメモリーが消えないか
　情報も知っておきましょう

書込番号：26280684

[銀色なヴェゼル]

シャトルハイブリッドと同じハイブリッドシステム、i-dcdを搭載するヴェゼルハイブリッドで、ホンダ純正バッテリーからBOSCHのHTP-60B19Lへ交換して、問題なく使用できています。

乾電池式のメモリーバックアップを購入しても総額7千円程度、外したバッテリーはカー用品店で無償で受け取ってくれました。

寿命はまだ評価出来ませんが、トヨタディーラーでも手に入るAC DELCOも同じ韓国製造で6年とか長持ちしてくれたので、心配していません。

https://amzn.asia/d/aBbskpH

書込番号：26280824

[チビ号]

私の前車も同じシステムを搭載した FIT3HV で、オルタネータの代わりに DC-DC コンバータから、多くの場合約 14.5
V が供給されていましたが、シガソケやバッテリー直の電圧を観測すると、12V 台を示す時が（特に暖かい時期に）ありましたよ。

比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていたにしても、最近のハイブリッド車ならば（基本的にセルモーターが無いか、あっても通常は使用しないので）アイスト対応は不要ですが、充電制御対応の方が無難かとも思います。

書込番号：26280852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていた

だから最近のクルマはBEVも含めて充電制御車だという認識でいました。
だから補機バッテリーチェックをした際に健康状態は問題なくても充電状態は低く出る場合があるのだと思ってました。
ただしアイドリングストップ対応については使い分けがあるとは思います。
間違ってたらすみません。

書込番号：26280990　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞チビ号さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

皆さん 多くのご意見ありがとうございましたシャトルハイブリッドの場合充電制御車対応のバッテリーでなくても大丈夫ということですね
ボッシュのPSR-40B19Rを検討していたのですが 皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？
　価格差としては1000円ほどです
利用しているものは ETC、純正ナビ、前後 ドラレコ とセットになっているデジタルインナーミラーなどを利用しています

書込番号：26281487　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

下記のBOSCHのWebページからシャトルハイブリッドに適合するバッテリーを検索してみました。

https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/step-1.asp

そうすると下記の3種類のバッテリーが適合するとの事でした。

PSR-40B19L、HTP-60B19L、HTP-K-42/60B19L

PCはやっぱ自作でしょさんは、この中のPSR-40B19Lを検討しているという事ですね。

約1000円の差なら、私なら容量の大きいHTP-60B19Lの方を装着します。

ただ、前後ドラレコで駐車監視していないのなら、PSR-40B19Lの方でも大丈夫だとは思います。

書込番号：26281508

[銀色なヴェゼル]

＞皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？

今まで不足が無かったのなら、PSR-40B19Lでも大丈夫だと思います。

自身も純正より容量をアップさせる必要性を感じていませんでしたが、CCA(Cold Cranking Ampere)値=バッテリーにエンジンを始動させる能力を示す性能基準値が純正より高いものを装着させて、長期使用時にどれほど違いがあるか試してみたかった、というのが`60`にした理由です。

書込番号：26281581

ドラレコ+インナーミラー設置方法

[PCはやっぱ自作でしょ]

ドライブレコーダー+デジタルインナーミラー、ドリームメーカーDMDR-27を シャトルハイブリッドに自分で取り付けたいのですが 電源の取り出し先を迷っています
駐車監視機能が付いているので 電源コードは ACCと+ バッテリーの2本にギボシ端子がついています 残りのGNDは適当なアース 先を探す としてacc と + バッテリーはコード 延長してヒューズの中から適当なものを選択するしかないのでしょうか？　ヒューズボックスは運転席のハンドルの右側下のヒューズボックス A から取るとしたらどれが良いのでしょうか？　またリアカメラ 設置の配線は天井 のサイドを通した場合、サイドカーテンエアバッグの邪魔にはならないのでしょうか エアバッグ作動の邪魔にならないのでしょうか？　またドリームメーカー サポートセンターによると acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません これはサポートセンターが間違えてると思うのですが なぜ作動しないのでしょうか .間にコントローラーが入っているからでしょうか 当然この3本の線を2本にした場合は駐車監視システムは使えないのを理解しているのですが この機種は2本にしてプラスとマイナスに接続したのでは作動しないのでしょうか シャトルにドラレコを DIY で取り付けた方や詳しい方 是非 アドバイスをお願いします

書込番号：26266632　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞またドリームメーカー サポートセンターによると acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

バッテリーに直結したけど動作しないということですか。
電圧が11.8V以下の場合は、コントローラーが電源を切るとなっていますが、電圧が低いことはないですか。

書込番号：26266725

[ひろ君ひろ君]

＞acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続し
＞GNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

DIYもいいですが
せめて施工前に　バッテリーチェックはしましょう

という私も配線噛み込みで２台ダメにしてるとかは内緒です。

書込番号：26266733

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>acc と + バッテリーはコード 延長してヒューズの中から適当なものを選択するしかないのでしょうか？

電源取り出しハーネスを購入して、それで取るのが簡単で楽ですよ。

>天井 のサイドを通した場合、サイドカーテンエアバッグの邪魔にはならないのでしょうか エアバッグ作動の邪魔にならないのでしょうか？

邪魔になりますね。出来れば下を通した方が安全です。どうしても上を通す場合は、カーテンエアバックの装置より奥にケーブルを押し込まないとエアバックがちゃんと出なくなるかもしれません。

>acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

テストで仮組したのだと思いますが、どの程度ちゃんと結線しましたか？

それと、手動ONもしないですか？適当にバッテリー直接続した場合、自動ONしない場合があります。

後は他の方の言われるように、システムONしていないでテストしているのならバッテリー電圧のチェックですね。

書込番号：26266751

[香瑩と信宏]

＞acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動する

その方法で動作しないのであれば、バッテリーが弱ってるか、コントロールボックスが怪しいような気もします。

ちなみにメーカーHPでは赤がACC、黄が常時電源みたいです。

https://www.dream-maker.co.jp/products/dr/dmdr-27.html

書込番号：26266846　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞香瑩と信宏さん
＞槍騎兵EVOさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞あさとちんさん

皆さん 投稿 ありがとうございます。
長文になりすぎるため かなり 割愛をして質問をしました、自作のメモリーバックアップ、充電池10本で稼働チェックをしていました　添付画像2枚目にあるように 13、08vは出ていますので 電圧不足ということはもともとなかったのですが 長文になりすぎるため 割愛していました。　サポートセンターとのやり取りも 7、8回ほど電話をしサポートセンターからも シガーケーブルを送ってもらって 動作確認をしたりなどもしましたその電話のやり取りの中で何度も私の配線方法を伝え、間違いなく稼働するとのことだったのですが 添付した画像1枚目のやり方ではやはり 稼働しません。槍騎兵EVOさんのアドバイスにあったので とりあえず 時間差をつけて接続すると稼働しました　順番があるみたいで 常時電源を先に接続し アクセサリー電源を後から接続しないと稼働しませんでした。　とりあえず1つは解決しました　槍騎兵EVOさん電源取り出しハーネス、画像添付 3枚目
の ようなものですか？ これだとするとこのカプラーはどこに挿すのですか　カーナビを取り外し 裏側にあるのでしょうか？私には カーナビを取り外す方法が分からないので すが、Amazon などで売っている 内張りはがし 5点セットなどを購入すれば カーナビは 簡単に取り外せるでしょうかシャトルはおそらく カーナビを取り外すのに周りのパネルもかなり外さないと取り外せないのではないのでしょうか？　YouTube などで検索してもほとんどが ヒューズから電源を取るものばかりなので質問をしました　この電源取り出しハーネスを簡単にさせる場所があれば教えてください これが一番楽です　またサイドカーテンエアバッグに干渉する件ですが エアバッグの 上、下というのは エアバッグの表側 裏側 という意味でしょうか 　エアバッグの裏にうまく 配線を固定するコツはありますか？　是非 アドバイスお願いします。

書込番号：26267002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞自作のメモリーバックアップ、充電池10本で稼働チェック

起動電流　足りてますか

うちの１１インチミラーの付属DCDCは　３０００ｍAですが

書込番号：26267032

[麻呂犬]

そうですね起動電力…
電圧を測りながら電池で見て下さい。

って言いますが自動車有りますよね。
自動車のバッテリーに何故繋がないのですか？

書込番号：26267043　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

オプションカプラーの取り付け位置は下記のように運転席足元のヒューズボックスです。

https://item.rakuten.co.jp/auc-pikaichi/100000041/

下記の方の整備手帳も参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/408506/car/3722399/8218055/note.aspx

書込番号：26267124

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>槍騎兵EVOさん電源取り出しハーネス、画像添付 3枚目の ようなものですか？

まぁそう言う物です。それがシャトル用かわかりませんが・・・

楽天のURLは何故か有害とか出て貼れないので車種で調べて下さい。取り出し線が長い物が作業しやすいと思います。

取り付け場所はFITと同じだと思いますが、運転席足元で特に何も分解しなくても頭を突っ込んで覗き込めば見えるし手も入りますので取り付け出来たと思います。

>エアバッグの 上、下というのは エアバッグの表側 裏側 という意味でしょうか

エアバッグの上下では無く天井側かサイドシル(足元)側のどちらに通線するか、という事です。

デジタルミラーのリヤカメラの場合は、Aピラーから下におろすことになりますね。

私はケーブルが届かない、などで無い限り安全の為足元側からリヤカメラなどに配線するようにしています。

天井側の方が楽ですし、業者でも天井を通すところもありますけどね。

書込番号：26267235

[香瑩と信宏]

	なかなか外れないクリップ

＞このカプラーはどこに挿すのですか

運転席右下のヒューズボックスに挿す所があります。

https://item.rakuten.co.jp/paneru/tr-162-sya/?iasid=07rpp_10097___2y-meij3ud2-7f-34554ff5-2bb8-465c-abac-5db0a8af324e

＞エアバッグの裏にうまく 配線を固定するコツはありますか？

配線を綺麗に隠し、配線もきちんと固定するには配線ルートのパネルを一旦外す必要があります。
私は配線固定は、既に通っている車両のワイヤーにタイラップで留めています。

Aピラーは外す時に車両に一部のクリップが残ります（写真2枚目参照）が、ピラー戻す時はそれをピラーに付けて戻す必要があり、慣れてないと車両からクリップ外すのが難しいと思います。
クリップは再利用不可ですが、私は再利用してます（再利用のお勧めはしません）

後はリアハッチの蛇腹にケーブル通すのが大変かもしれません。

書込番号：26267799　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞麻呂犬さん
　
こんばんは、起動電流 のことはよく分かりません　当然、稼働 テストの際には バッテリーに接続しましたよ　ただやはり 前回の画像1枚目にあるようにacc と +バッテリーをひとくくりにして試しましたが やはり 動きませんでした　今回初めて acc と +バッテリーを 時間差で接続して 稼働したのでとりあえずはそれで良いのですがなぜサポートの人やオートバックスの店長なども 皆　2本を1本にして接続すれば駐車監視は使えないけれども普通に稼働は すると言われているので 今はなぜ稼働しないのか ただ 素朴な疑問です　元々は エーモンから販売されている　組み立て式の電源プラグ (シガレットに刺すタイプ)にacc と+ バッテリーを1本にし プラスに gnd をマイナスに接続し 電源を取るつもりでしたが全く動かないので 色々試しているところです　起動電流と 時間差で接続をすれば 稼働することは関係があるのでしょうか？　本体自体はサポートの方でチェックしてもらっているので 故障はないです

書込番号：26267804　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

製品HPより

■一部車種によってはエンジン始動時の電圧低下で、正常に電源が入らない場合がございます。ACCの状態で電圧を安定させエンジンをONにすると起動します。※電源ボタンを長押しすることで手動でも起動します。製品不良ではございません。

とりあえずテスト環境でACCと+線を束ね、本体の電源長押しで動作するか試してみては。
個人的には、乾電池ではなく車両のアクセサリー電源等で試してはどうかと思うのですが。。。

書込番号：26267874　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞香瑩と信宏さん
＞槍騎兵EVOさん
＞スーパーアルテッツァさん
　
　アドバイスありがとうございます　お三方のレベルに私がついていけてなくてすいません。　運転席下の ヒューズボックスとは A- Box のことだと思うのですが それらしき カプラーを探してみましたがよく分かりません。香瑩と信宏さんの添付していただいた 楽天の画像は フィットの画像なので 比べてもよく分かりませんでした　それらしいところの受け口が見当たらないのですが1つだけ 画像 1の赤マークしたところの中にピンが2つ出ているように見えます。 頭が上手く 突っ込めずよく 見えないのですが仮に受け口を探せたとして その手口とどのヒューズが関連しているかというのはどのように判断するのでしょうか？　また Amazon で電源取り出しカプラーを見つけたのですが これでも良いのでしょうか 画像添付します。分からなくてなかなか進まないのですが 今後のために何とか自力でやってみたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：26268327　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

自動車 バッテリーの電圧も 測ってみました 12.8v　エンジンかけても同じ 12.8v でした ふかしてはいません けれど　バッテリーは2年と9ヶ月ほど利用している パナソニック製品です

書込番号：26268374　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞それらしいところの受け口が見当たらない

オプションコネクタの位置は青丸付けた、緑色のコネクタの隣です。
写真の黒いリレー？の奥。

ヒューズは39番かな。
写真見るともう入ってる感じですね。
そういえばフィット3も最初から入ってたような。。

すみませんうろ覚えですが、ヒューズ位置はオプションコネクタ購入すると刺し位置記載してると思います。

書込番号：26268391　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

これが参考になるでしょうか？

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/737/788/8737788/p2.jpg?ct=70cbf381baa3

書込番号：26268396　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

テスター（できればDMM）お持ち？

使い方わからない、のではDIYやめたほうが。

書込番号：26269180

[RBNSX]

DMMはお持ちだったのですねぇ、はやとちりでした。

ドライブレコーダーはアダプタ（コントロールＢＯＸ）を経由して接続するように、施工説明書に書いてあります。

ナガオカ２台とパイオニアは５Ｖ動作でした。（例外はホンダアクセス製ドラレコ１２Ｖ直でした）

書込番号：26269518

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

その商品で大丈夫だと思います。

>香瑩と信宏さんの添付していただいた 楽天の画像は フィットの画像なので 比べてもよく分かりませんでした

FITとシャトルはこの辺りは全く同じなはずです。

付ける場所は香瑩と信宏さんの書かれているところで合っていると思います。

書込番号：26269886

シャトル ハイブリッド 駆動用バッテリー交換

[kanaran]

H28年納車の初期のシャトルハイブリッドに乗っています。
もうすぐ９年目、4回目の車検前です。
最近エアコンの調子が悪く整備工場へ持って行った所、ガスが漏れてるという事でした。
もう14万過ぎており、15万km過ぎた辺りから不具合がでてくるかもねーと言われました。
駆動用バッテリーの寿命は15万kmぐらいだし、先にエアコンの方にきたんだろうと。

まだあと5年は乗りたいのですが、駆動用のバッテリーを交換した方はいますか？（リチウムイオンバッテリ）
新品中古、おいくらかかりましたか？参考までに教えて下さい。

書込番号：26255104

[のんびりじじ]

＞kanaranさん
MicrosoftのCopilot(AI)に聞いたら
> 駆動用バッテリー交換費用の目安
> - 新品バッテリー（純正）：約 40万円前後
> - リビルト品（再生バッテリー）：約 10万〜15万円程度
> - 工賃込みの総額：新品の場合は 40万円を超えることが一般的
だそうです。以下のURLからの情報らしいですよ
https://kuruma8.jp/1842
https://bbbsp.com/archives/1065.html
https://honda-yorozu.jp/honda-hv-battery/

書込番号：26255116

ブレーキランプカバー 結露跡 取り外し可能？

[たかびび]

後期型を中古で購入したのですが、ブレーキランプの外側クリアカバー内側に結露跡みたいな汚れがありました。
ブレーキユニットのクリアカバーは分解できるのでしょうか？ブチルゴム等で接着されて分解困難なおでしょうか？
お教えください。

書込番号：25952483

[RBNSX]

ヒートガンで温めながら、割るのは可能でしょう、無理やり解封すればクラック、部品破損の可能性があります。

戻す場合もちゃんとシール材で封する必要あります。

書込番号：25952520

[ひろ君ひろ君]

中古探したほうが　手間賃考えるといいかも

書込番号：25952551

[湘南MOON]

＞たかびびさん

＞ブレーキランプカバー　結露跡　取り外し可能

中古を探した方が良いですよ。
もしバラスにしても、予備が有った方が。

書込番号：25952691

[BREWHEART]

結露するたびに買い替えるのもばかばかしいけど。
中古だしもっと他に経たってる所があるでしょうに。

書込番号：25952998

５年目の車検で必要なものは？

[コシヒカリダイスキ]

ホンダシャトルハイブリッドXでまもなく５年目の車検を向かえます。
現走行距離は100,000キロです。
あと5年100,000キロを乗りたいと思っています。

事前に見積もりを取ったところ
追加整備でリフレッシュメニューで以下のものが含まれています。

1　スラッシュナイザー工賃６６００円
2　MT-10 レギュラー　６３００円
3　ガソリン添加剤　 ３３００円
4　プレミアムクーラントサプリ３３００円

これらは不要と思っているのですが、効果があるものかアドバイスをお願いいたします。

書込番号：25811910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2 と　3 って一緒にやっちゃまずいんでないかい

書込番号：25811918

[二千円札の新札は誰？]

私なら4以外しません

浮いた予算でエアコンクリーニングします
エバポレーター洗浄とエアコンフィルター交換

特に1がわからない
定期的にオイル交換してればそこまで汚れてないと思うので
2に関しては情報を持ち合わせてません

あと、追加の延長保証の加入も忘れずに

書込番号：25811929

[あさとちん]

＞コシヒカリダイスキさん

1.オイル交換を下抜きでやっていれば不要。
2.それなりのオイルを使っていれば不要。
3.不要。
4.クーラント交換をきちんとやっていれば不要。

書込番号：25811932

[麻呂犬]

スラッシュナイザー加工ではなくてスラッジナイザーですね。
定期的にオイル交換しているのなら全く不要です。
オイル継ぎ足ししかしていない車ならなんらかの効果も有るでしょうがそれでも効果の程は少な過ぎます。

MT10効果はありますが費用以上の燃費は出せません。
音的に少し静かになりますから精神論をそこに持ってくるなら効果絶大です。

ガソリン添加剤…？
品名が分からないと…

プレミアムクーラントサプリ…？
古くなったクーラントのドーピング剤？
延命するよりも新規に入れ替えた方が気持ちいいですね。

と、言う事でもしもやってもらうならMT10ぐらいです。

書込番号：25811937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

通常の5年目車検で通常走行距離なら油脂類交換くらいで
特別に替えとくものは無いとは思いますが、過走行シビアコンディションに
なりますので、方々が交換の可能性が出てきますね。

サプリメントな添加剤系は要らないでしょう。

エンジンオイル、ブレーキフルードは交換するとして
冷却水やATフルードも替えといてもいいかな。
ベルト類、ウオーターポンプやオイルポンプも早期交換を視野に点検。
サーモスタッド（電動だと交換時期はもっと先かも）
イグニッションコイル、プラグ、バッテリー。
エンジンマウント、サスペンションブッシュ、ショックアブソーバー
マフラーブッシュ
ブレーキキャリパO/H、ブレーキローター摩耗度により交換。

シビアコンディションだと調子が悪くなってから交換修理を考えるよりも
調子が良い内に替えておく予防整備が長持ちの秘訣にはなります。

書込番号：25811962

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

GP5FITですが昨年9月に94,000キロにて2度目の車検となりました。
ディーラーですがスレ主さんが上げられた1から4についてはいっさい勧められなかったですね。
バッテリーやらプラグなど他には勧められて交換していますが。
延長保証は金額はそれなりにかかりますが私は入りました。
10万キロを超えると加入できなくなるので要注意ですね。

書込番号：25811965　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

今年の６月に２０１７年登録のFit3HV車検でしたが、今回は一切なしでした

同じようなものを前回車検見積もりに入ってましたが。項目に上がっているだけで進められてはいません、その時は車内抗菌処理、シャーシブラック塗装まで含み６万円ぐらいはいってました。

前回車検前に補機バッテリー交換済だったので、今回もバッテリーテスター問題なし。

書込番号：25811992

[kmfs8824]

1 スラッジナイザー　エンジンオイルライン洗浄作業
2 MT-10 エンジンオイル用添加剤
3 ガソリン添加剤　燃焼室のカーボン除去洗浄剤
4 プレミアムクーラントサプリ　冷却水劣化防止剤

全て必要ありませんが、年間の走行距離が2万キロと多めなので、強いて言えば3かな。

まぁ燃料系添加剤の相場から言うとお高めですが。

書込番号：25812049　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

この手のケミカル剤一定の効果が望めるものの、今一分かりにくい。

その金額を払うのなら、プラグやバッテリーに充てた方がいいかもしれませんね。

書込番号：25812087　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

1　スラッシュナイザー工賃６６００円

スラッジナイザーが正しい名称だと思いますが、定期的にオイル交換していれば自身なら施工しません。

10万キロ走行ですから、自身ならカーボンを除去してくれるクリーナーを施工します。例えばオベロンのカーボナイザーとか。https://oberonjp.co.jp/product/cn101/
(もちろんスパークプラグやイグニッションコイルの交換も効果的かと)

2　MT-10 レギュラー　６３００円

今までのオイル交換で不具合がなく、フィーリングにも満足できていれば、今のところ不要では。予防的な効果は期待できると思いますが。

自車も同じエンジン型式で2014年式7万キロ弱の車両ですが、オイル粘度は0w-20未満は使用しないようにしているくらいです。

3　ガソリン添加剤　 ３３００円

定期的に投入しない限り不要では。

どれだけの効果があるか不明ですが、カーボン堆積の緩和を狙って、自車はPEA配合ガソリン添加剤を定期的に使用しています。半年に一度の頻度、500~1000円くらいです。今も充分に省燃費です。

4　プレミアムクーラントサプリ３３００円

新車から投入されているウルトラeクーラントは、11年または20万キロ走行時が交換時期だと思います。

自身はそれを厳守するくらいで、添加剤は入れません。下記のような事例があるらしく…https://youtu.be/b7DTreVlTP0?si=z4ipBLOnet3CQy1w

なお10年7万キロ未満走行の自車では、今のところ不具合はありません。

書込番号：25812088

[コシヒカリダイスキ]

スラッジナイザーが正当です。(失礼しました)

早速たくさんの返信　アドバイスありがとうございます。

追加のリフレッシュは不要ですね。

今まで点検、オイル交換の点検パックに加入していて、定期的にメンテナンスは実施していました。(おかげで故障はなし)
引き続き2年間の点検パック(SS)に加入します。

今回はちょうど半ばの５年目の車検であり
プラグを交換します。
(前回の質問は私のですのでご参照ください)

走行距離は多いものの、車庫保管しており、おとなしく運転しています。
これからも大事に乗って行こうかと思っています。

書込番号：25812130　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

4も要らないのかー勉強になった
LLC換えてくれないからぶちこむ物だと思ってた

書込番号：25812133

[XJS]

添加剤は何かが犠牲になる場合や、悪影響もあり得ます。

その前にタイヤとか大丈夫？

書込番号：25812175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞走行距離は多いものの、車庫保管しており、おとなしく運転しています。

過走行もチョイ乗り低走行もシビアコンディションです。
大人しく走るのも機関への労りになりそうだけど、そうでもなく
適度な負荷をかけたほうが長持ちします。

人間が適度な負荷運動した方が良いのと同じですね。

車庫保管では紫外線や雨による劣化は減りますが、車庫に入れる度に手入れしていないと
意味は無くなるし、車庫内の湿気や埃も劣化の原因には違いないです。

つまり予防整備を後回しにできる理由にはならないです。

書込番号：25812192

[コシヒカリダイスキ]

動画見ました。ありがとうございました。
LLC は気になっていたのです。
今はすごく長寿命なんですね。

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[コシヒカリダイスキ]

補機バッテリーは4年目にあげてしまい、
少し高性能なのに交換済みです。
タイヤも一度交換しておりまだ大丈夫です。

ありがとうございました。

書込番号：25812238　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

2017年8月生産終了じゃなかったのか！

書込番号：25812531

[香瑩と信宏]

＞コシヒカリダイスキさん
１から４は一応どうですか？って聞いてくるヤツで、きちんと点検してたら不要と思います。

添加剤なんて似たような物たくさんあるので、よく考えて決めたほうがいいです。
以前オイル添加剤やガソリン添加剤入れた事ありますが、効果はさっぱりわかりませんでした。

＞2017年8月生産終了じゃなかったのか！

最終モデルなんじゃないですかね？

書込番号：25812555　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

これらについて、アドバイスをするなる追加で
オイル交換の頻度、オイルフィルターの交換頻度
を教えていただきたい所です。
この2つを最低限の情報としていただきたい。

書込番号：25812558　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

今まで点検、オイル交換の点検パックに加入していて、定期的にメンテナンスは実施していました。
１年のオイルエレメント交換
半年毎オイル交換
１年間の走行距離は約２万キロ
引き続き2年間の点検パック(SS)に加入します。

書込番号：25812801　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞コシヒカリダイスキさん

〉これらは不要と思っているのですが、

不要と言うよりやらなくても問題ない
プラシーボ期待みたいな事の様です

必要ない無駄
と言えば反論有るかもしれませんが
やらなかったからと言って何か不具合が出るような
内容ではないと思います

僕だったら全部やりません

書込番号：25812932

[XJS]

プラシーボ期待とかでなく、メーカー、ディーラーの利益になるだけ。

1が必要になるようなエンジンならもう手放した方がいい。

MT10なんてまだ販売してんのか…
これをATFに混ぜてすぐに滑りの不具合が出て泣き寝入りしたみたいな書き込みを見たことあるな。
その時はエンジンのみならずATFに入れても効果アリなんて書いてたみたい。そんなメーカー信用ならんでしょ。

今時ガソリン添加剤なんか不要、これ勧めるなんて手口が古い。

クーラントサプリ？ サプリってなんなの、人用じゃあるまいし
サプリってのは人間にとってほぼ気休めであるし、取りすぎれば悪影響もありえるもの。

世の中このようなものは溢れかえってますので注意しましょう

ディーラーの営業マンとの関係が深いならガソリン添加剤だけ入れとき。

書込番号：25813118　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的に今後は
オイル交換、オイルエレメント交換は5,000キロ毎に同時交換ですね。
それとエアクリーナーの交換もするはずですよね？
先に書いたプラグ交換とオイル交換の頻度を上げることで延命効果は高いと存じます。
あと、他の油脂類の交換もお忘れなく。

書込番号：25813951　スマートフォンサイトからの書き込み