ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

一過性だけど急にスピードでなくなった

[JUMBO@]

ハイブリッドX乗っています
3年ほど乗っています

先日トラブルです

状況
・昼12時近所のスーパーへドライブ
・買い物後13時に高速に乗って移動
　いつもと同じアクセルワークで普段なら100キロくらい出るはずが60キロくらいまでしか出ない
　アクセルをべた踏みしても90キロ台後半しか出ません
　関係があるか不明ですが、エアコンの効きも悪い
　メーター周辺にはエラー表示なし
　30分ほどドライブで目的地に到着
　降車時、オイルが燃焼してるような異臭あり

・この時点でディーラーに電話問い合わせ
　エラーが出てないなら様子見てそのままドライブするよう言われる
　一度エンジンのOFFすることでよくなるかも。とのこと

・1時間ほど用事を終えてドライブ
　ディーラーアドバイス通りドライブしたらトラブル無しで、その後と再発無し
　ディーラーに報告と相談しましたが、再現性がなく入庫しても判断できないと可能性が高い、といわれました

このような症状は、どういうことが推測されますか？
ディーラーには入庫勧められませんませんでしたが、入庫して調べてもらったほうがいいですか？

書込番号：24818676

[切 腹]

最近の車は燃焼ガスを分析して燃料と空気を混合の比率を変えて走行してるらしいから
コンピューターがバグったかセンサーに一時的な不具合が発生したんじゃないのかお？

さっぱりわからないお┐('〜`;)┌

書込番号：24818748　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞JUMBO@さん

入庫したほうがいいんじゃないですか？何らかの症状の痕跡があるかもしれませんし。

エンジンオイル量は見ましたか？ラジエーターファンモーターの不動か、エアコンのコンプレッサやクラッチまたはベルトの不具合かもしれません。

書込番号：24818814

[NSR750R]

ハイブリッドにベルトはありません、

ラジエーターファンモーターが回らなくなると、即オーバーヒートします（経験済み）

点火系が怪しいかも、ディスビレスのダイレクトイグニッションだから、１次系の不具合かも。

書込番号：24819218

[バジル⭐︎]

自分も過去に同じ経験があります。夏場のエアコンをかけている日です。高速道路で走っていて渋滞にはまった時に速度があまり出なくなることがありました。sモードで速度出せたので問題はなかったです。走行のバッテリー残が珍しく1メモリになっていたので、その影響かなと思っています。バッテリーが少ない時は時々走行が不安定になる時あります。夏場はエアコンの影響もあって起こることが多いと思います。

書込番号：24819262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

走行用バッテリー残量が１メモリになるとエンジンの回転をバッテリー充電側に優先的にまわすようになり、走行パワーがガクンと落ちます。
私も（FIT3 の時でしたが）２回ほど経験があります。
モーターアシストが続くような走り方をしてたり急な上り坂とかを走っていると起こり易いようです。
これが原因かは分かりませんが、ご参考までに．．．

書込番号：24828785

ナビパッケージのアンテナについて。

[dora.m]

納車待ちです。
ナビパッケージには地デジアンテナが含まれるようですがアンテナが2本だけ見たいで、carrozzeriaのサイバーナビを付ける予定ですが4アンテナに変換使って純正2本を使うかcarrozzeriaナビに付属の4アンテナを
貼って使うかで迷ってます。
純正2本でも問題ないのか？やはり4アンテナの方が入りはハッキリと良いのでしょうか？

よろしくおねがいします。

書込番号：24805331　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

変換を使っても二本は二本だと思う、増えるのか？

私は四本を設置しますね。

書込番号：24805342　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりじじ]

> 純正2本でも問題ないのか？
標準で2本アンテナですがDOPナビにそのオプションの2本をつけ純正4本アンテナにしています。
納車時点でこの仕様にしたので純正2本だけの受信状態はわかりませんが
4本でほとんどの場合に地デジのきれいな画像が受信できています。
後で2本追加することになるのが嫌でなければ追加もありだと思いますが最初から4本にされることをお勧めします。
純正オプションの2本(追加)はフロントガラス上部の左右に装着され運転中は殆ど見えません。

書込番号：24805359

[じゅりえ〜った]

〉純正2本でも問題ないのか？やはり4アンテナの方が入りはハッキリと良いのでしょうか

ホンダのオプションに追加アンテナなかったっけ？

変化が無いならそんなオプションは不要。
なのに設定してるという事は…

その辺、使用する地域の電波の安定性次第。

走りながら見るわけじゃ無いんだろうから、ワンセグ状態でも音声は聴けるがどこまで求めるかだね。

書込番号：24805400　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
前ヴェゼル、ディーラーオプションのナビつけてます。
純正の２本アンテナですが
私の生活範囲では、地デジ大体映ります。
時々ワンセグに切り替わりますが
、全チャンネル映らないことはないです。
なぜ走行中にわかるかは御容赦ください。
失礼しました。

書込番号：24805401　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞dora.mさん
シャトルのナビパッケージの純正TVアンテナは何処にあるのでしょうか？（おそらくサードサイドガラス？）

サイドガラスに純正TVアンテナがあるなら2本分は変換して流用、2本分はサイバーナビのフィルムアンテナをフロントガラス左右上部に貼り付け4×4にして使います。

自分が住んでいる地域だと4×2だとフルセグ、ワンセグ切り替えばかりで使い難いです。

DIYなら4×2で使ってみればどれ位違うか分かります。

書込番号：24805579

[ゆうたまん]

FIT3ではリアクォーターガラスにありました。
街中でも地デジ⇔ワンセグの切替えが発生するので、市販のフィルムアンテナをフロントガラスに貼って4chにしたところ、切替えは発生しなくなりました。

1枚目写真の1ch、3ch、がフロントの感度。
2ch、4ch、が純正の感度です。

ナビは純正で、市販アンテナはクラリオンです。

なんとなくフロントガラスに4chの方が、感度はいい気がします。

書込番号：24805644　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora.m]

みなさんありがとうございます🤗
山間部を走る事も多いので純正2アンテナは使わず（carrozzeriaナビ付属の4アンテナを貼ろうと思います。
ありがとうございました(*^^*)

＞ゆうたまんさん
＞Ｆ　３．５さん
＞バニラ0525さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞のんびりじじさん
＞麻呂犬さん

書込番号：24805663　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞dora.mさん

ナビにはチュナーが4台ついていて、一番出力の大きいチュナーからの信号でテレビが映ります。
2本のアンテナを分枝して4台のチュナーに入力してもチュナーはどれも同じなので、結局2台のチュナーしか使われず、しかも悪いことに分枝したのでチュナー入力は半分以下になってしまいます。それなら分枝せずに2台のチュナーで使ったほうがチュナー出力は大きくなります。
チュナーが4台あるので1台1アンテナにすれば4方向からの電波に対応でき、結果としてワンセグになる確率が減ります。
ぜひ、フロントガラスに2本のアンテナを張って使用してください。

書込番号：24805667

[Ｆ ３．５]

＞funaさんさん
アナログチューナーと違いデジタルチューナーはいいとこ取りなので4チューナーの合成です。

ダイバーシティアンテナなので四隅にアンテナがあった方が色々な方向から入感するので良いとの事です。

フロントガラスに4枚貼り付けるのは作業上だと思います。

書込番号：24805706

[funaさん]

＞Ｆ　３．５さん

ということは1チュナーから出た時点でAD変換されたデジタル信号ということですね。

書込番号：24805820

[Ｆ ３．５]

＞funaさん
今時当たり前になっているので説明されている物がありませんが…
大体のナビ等も4チューナーキャリア合成方式だと思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/navi/gex-909dtv/

なのでfunaさんが書込みしているのはアナログチューナー時なので現在のデジタル4×4チューナーと4×2の場合だとフルセグ率は全然違います。

ただ電波の入感の方向が色々あるので四隅がベストなのですが作業上フロントガラスに取付ている様です。

自分の車に正規な貼り方ではなく適当にフロントガラスに4枚貼ってありますが受信感度は良好です。

ご自分のナビで4×2で実験君してみれば一目瞭然だと思います。

書込番号：24805874

[dora.m]

＞Ｆ　３．５さん
めちゃくちゃ分かりやすい説明をありがとうございます！
4アンテナで行きますね♪

書込番号：24805951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞Ｆ　３．５さん
ありゃ？
自分も4つの内、一番強度が大きいの選んでると思ってました^_^;;

ありがとうございます。

書込番号：24806020　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆうたまんさん
車載用TVチューナーはホームTVチューナーより凄い事をしていると思います。

ナビも新しい程フルセグ率が高く思います。

アナログチューナー時は1本でも4本でもそれ程感度的な物は変わらなかったと思いますが地デシになり1本、4本だと全然違います。

電波はUHFなので直進波（あまり屈折しません）なので電波塔に向かって走行していればフロントガラスに貼ってある方が感度は良いと思いますが車の場合逆も向いています。

フィルムアンテナエレメントもどのメーカーも同じ様な長さかも電波の長さで決まりがあります。

色々遊んでいますがここでもナビ同梱品を使わないと感度が落ちると言う方がいますがフィルムアンテナ如きで顕著に感度落ちした物は無かったですね。

色々遊んでみて下さい。

書込番号：24806890

[ゆうたまん]

＞Ｆ　３．５さん
最初はクラリオン等のメーカー品使ってましたが、今は同等品という無名？の安い物使っています。
感度に違いはないと思える程、違いはわかりません。

エレメントだけ残る物を使用してます。
また、ホンダ純正ナビのコネクタGT13に合うアンテナは多く出てるので、変換しないで使えるのがいいですね。

書込番号：24807369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ゆうたまんさん
昔のパナソニックはTVアンテナコネクターGT13、GPSアンテナコネクターGT5だったので色々流用していました。
昔のナビやチューナーはブースターが内蔵されていましたがフィルムアンテナやケーブルで不具合がおきた事は無かったです。

スズキ、ダイハツ系がVR1、GT5、日産、三菱系がGT13、GT5だったと思います。

フィルムアンテナもAmazon等で売られている物は糊が？な物があり脱脂しても剥がれてくる物がありメーカー製で1番安いパナソニックのフィルムアンテナを流用する事が多いです。

ただTVアンテナ、GPSアンテナコネクターの流用も良く調べ無いとNGな物もありますので気をつけて下さい。

因みにうちのムーブはナビはトヨタDOPナビでアップグレードパック車なのでVR1×3、GT5でナビ裏にありますがGPSアンテナはイクリプスGPS109、TVアンテナ3本しか接続していませんが感度が良いのかほぼフルセグです。

色々施工してみると意外に使えます。

書込番号：24807470

質問です！！警告灯が6個付いて運転に支障。

[YAーSUー]

2020年2月登録のシャトルハイブリッドXです！
警告灯が何度も点く事はよくあるのでしょうか？？
ACCシステム
ブレーキシステム
VSAシステム
ヒルスタートアシストシステム
CMBSシステム
路外逸脱抑制システム
この全部の警告灯がついてしまって、エンジン切ってリセットを何度かしても、直らず。シフトはドライブに入ったので、従業員が皆んな帰った後の駐車場内だったので、試しにクリープでに進み、ブレーキをしようと試みると、ゴゴゴゴゴーとなりぜんぜん効かず慌ててニュートラルにし、強くブレーキ踏むとようやく止まり。道路出る前にでとりあえず無事。しばらくエンジン停めて、何回がかけ直したりすると、ようやく警告灯は消えました。
このような、警告灯がよく点灯する事はよくあるのでしょうか？？ちなみに、何日か前から、VSAシステム点検というのはついてましたが、口コミをみたところ、雨などによるセンサーの誤作動ではないかとのことだったので、エンジン。かけ直すと元に戻ったので、しばらく様子見ておりました。

書込番号：24802906　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

さっさとディーラーへ連絡入れて積載車の手配をしてください。
くれぐれも自走してい行こうと思わないことです。

書込番号：24802960

[チビ号]

こんばんわ、私は初期型の FIT3HV ですが、OBD2 に ELM327 ドングルを接続していた時に、同様にブレーキとVSA、ヒルスタートアシストの他、エンジンや EPS 関連の警告が出て、再起動しても中々消えなかった事はあります。

私のクルマはセンシングはおろか CTBA も無いモデルでもあり、停車してもアイドリングストップしないのと、明らかにヒルスタートアシストが作動していない（おそらく VSA も作動しない）ものの、油圧及び回生ブレーキには支障はありませんでしたが・・・

スレ主さんの場合は、ブレーキに支障が発生していたみたいですし、同じ「ブレーキシステム点検」というメッセージでも、ブレーキ警告灯が（赤）と場合と（黄色）の場合では対処方法が異なります。

数日前から VSA システム点検が出ていたとの事で、OBD2 接続の有無は別にしても、ディーラーで点検を受ける事をオススメします。

書込番号：24802995　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞YAーSUーさん

よくあることではありませんし厳しい言い方になりますが、その状況で様子見しようという判断は危機意識に欠けるとしか思えません。
早急にディーラーに点検してもらいましょう

書込番号：24803056　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞YAーSUーさん

改造の記録がありませんので何とも。
ディーラーに相談してください。

書込番号：24803127

[銀色なヴェゼル]

＞YAーSUーさん

12Vバッテリーの電圧は大丈夫でしょうか？

駐車監視機能のあるドラレコを付けていて今まで未交換ですと、電圧低下を疑いたいです。

https://katomtrs.official.jp/2020/10/13/%e4%bf%ae%e7%90%86-%e8%ad%a6%e5%91%8a%e7%81%af%e8%a4%87%e6%95%b0%e7%82%b9%e7%81%af%e3%83%bb%e5%a7%8b%e5%8b%95%e3%81%9b%e3%81%9a%ef%bc%88%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80-%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88/

書込番号：24803207

[JamesP.Sullivan]

＞警告灯が何度も点く事はよくあるのでしょうか？？

よくあることだったとしたらどうするの？
販売店に連絡もぜず、だましだまし使い続けるの？
他者を害する加害者になりかねない覚悟はあるの？

よくあることなので大丈夫ですよ。

って返答が集まったところで、いざ自分の車の
不具合で事故が起こってしまえば、責任を負わなければ
ならないの御自身です。

無責任に大丈夫だって回答した人たちが、
代わりに責任をとって交通刑務所に入ってくれるなんて
こともないですし。

書込番号：24803242

[gda_hisashi]

警告灯が付くって事は警告しているんだと思いますよ

６個も付くって事は6つの危険が迫っているかもしれません

誤作動（エラー）の可能性はありますが
最初からそれを期待したら警告の意味無いと思いませんか

まずは警告を信じて対処し結果誤作動だったらそれはそれで良かったって考えませんか

もしかしたら誤作動で消えたのかもしれませんよ

書込番号：24803523

[かず＠きたきゅう]

こんな所に丁寧に整理して書く暇があったら、サッサッとディーラーに行きなさい

書込番号：24803800　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAーSUー]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
軽率な管理でした、コメントありがとうございます！ディーラーの営業終了後だったのと、次の日も定休日が重なったのもあり、不安からの皆さんへの質問でした！買ったばかりではあるので、分からないことも多くての質問でした！ディーラー営業日を待って、点検にいきます！みなさん返信ありがとうございました！

書込番号：24804319　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAーSUー]

＞かず＠きたきゅうさん
＞gda_hisashiさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞シェイパさん
＞チビ号さん
軽率な管理でした、コメントありがとうございます！ディーラーの営業終了後だったのと、次の日も定休日が重なったのもあり、不安からの皆さんへの質問でした！買ったばかりではあるので、分からないことも多くての質問でした！返信ありがとうございます！

書込番号：24804331　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

警告灯が黄色なら自走できる
赤ならキャリアカーやレッカー車で運ぶ

書込番号：24804861

[tkmr1006]

私も、去年同じ症状になり、翌日直ぐにディラーへ持っていきました。コンピュータ不良と言われ、部品待ちで1ヶ月以上も代車生活でした。直ぐにディラーに診てもらった方が良いと思います。この症状がでると運転はかなり危険です。修理以降は症状出ていません。

書込番号：24815663　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鯛]

7月11日　午後この書き込みと同じような表示が出てブレーキ踏み込んでも効かない感じになりました。公道はしれないと判断しディラーに連絡したらまずエンジン止めて再起動数回試みて治ることがあるといわれました。残念ながら表示はきえませんでした。担当者の指示はレッカー呼んでディーラに持ち込んでくださいとのこと。結局1時間位レッカー車待ち　近くのサービス工場に運搬。点検1時間位して故障個所はブレーキシリンダーコントローラーの故障と診断されました。同じような症例ないかNETで調べこのサイトに辿りつきました。部品の取り寄せ交換で修理引き渡しは7月14日予定になりました。ちなみ2019年に新車で購入したシャトル　ハイブリッドです。過去一度も故障トラブルなし。走行距離は1.6万ｋｍです。ブレーキが制御できなくなるとパニックになりますね。治るのは当然ですが同じような症例があったので何か共通の原因があるのでしょうか？原因究明と対策はきちんと説明受けたいと思ってます。

書込番号：24831177

[827shimons]

先週末の土曜日に全く同じ症状で、ディーラーに修理に出しました。部品がないらしく盆明けまで車がない状態です。

書込番号：24859892

[マガリン85]

3年前購入したフリードハイブリッドに乗っています。
私も２ヶ月前位に同じ症状になりました。

詳細を忘れてしまいましたが、ブレーキ関係のエラー記録が何らかの原因で上がっていたらしく、それを消す事で解決しました。

ディーラーでもそのエラーが出た理由は不明との事ですが、私の時は無料で30分程で終わりました。

その後はエラーなく快調です。

書込番号：24860044　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティング 保証 再施工 費用

[日本茶LOVE]

ディーラーで新車購入時にコーティングハイドロフォビック施工しました
保証と再施工について教えて下さい
https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/pdf/accessories_hydro_1605.pdf

購入から3年経過でディーラー車検受けました
その時にヒアリングでコーティングの話題が出ました
ちなみに点検パック加入で毎年コーティングの状態チェックも受けています

撥水性も低下してきてるし、今後どうするのがいいか聞きました
提案：5年間の保証の間なら無償で再施工します。ただ、下地処理で4万くらい(正確な見積もりもらってない)だったかな、費用が掛かります

これって、提案としてはコーティング安くなるけど、下処理費用考えると無償じゃないような
明らかにコーティング不備でないのでこのような提案なのでしょうか？
他の施工かこのまま放置も考え中です
車に小さな傷も増えてきてるので下処理で傷も目立ちにくくなっていいかなとも思っています

そもそもですが、
上記提案はお得ですか？

書込番号：24750753

[ジャック・スバロウ]

＞日本茶LOVEさん
あと何年乗るのですか？
次の車検あたりに乗り換えを考えているなら、これ以上お金をかけない方が良いと言う考えもあります。

書込番号：24750769

[日本茶LOVE]

＞ジャック・スバロウさん
現在3年
5年車検：受ける
7年車検：どうしよっかな
9年車検：悩む
11年車検：受けない

たぶんあと4〜6年かな

書込番号：24750800

[じゅりえ〜った]

その添付された紙切れ（？）に、

光沢が著しく劣化した場合

とありますが、スレ主が書いている撥水性が低下してきてる…という素人の曖昧な訴えで保証が効くにですか？

書込番号：24750818　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

そこまでする車じゃない

書込番号：24750857　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

磨きなしで再施工をしてもらえばいいと思います。

書込番号：24750903

[銀色なヴェゼル]

＞日本茶LOVEさん

5年の保証対応を求めたものの、有償の下地処理を提示されたのですね。
コーティングを再施工するには、物理的に下地処理が必要なのは、そのとおりでしょう。それが有償というのは購入時に説明されていないと、おいそれとは支払えない。。。聞いていないこと、どこかに書いてあるか、を主張されては如何でしょう？


一方で、KeePerのダイヤモンドキーパー(ガラスコーティング)を参考にすると。
・シャトルがMサイズである場合、費用はおよそ6万円。
・ノーメンテナンスだと効果は3年。有償のメンテナンスをすれば5年耐久。
・Aメンテナンス(表面のレジン被膜を入れ替え)は1万円ほど。
・Bメンテナンス(下部のガラス被膜を整え、表面のレジン被膜を入れ替え)は2万円ほど。

https://keeperlabo.jp/

このとき、下記口コミを見ると、ハイドロフォビックも3年程度の効果と推定出来そうです。スレ主さんのご愛車もそうですし。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=24454623/

仮にKeePerへ頼めば高額であり、同等の効果が少し安く手に入る、と考えれば悪くない提示かもしれません。ディーラーとのお付き合い、という側面もありますし。

書込番号：24750940

[憂鬱な日曜日]

保証というなら下地処理を含めて無償、と私なら理解しますけどホンダのそれは違うみたいですね。
まぁその5年保証の根拠となるコーティングの効き具合自体が主観的なわけで、効いてないと主張するオーナーvs効いてることにしたいディーラー、みたいな構図は容易に想像できますわ。
保証なのに金取るってことはつまりディーラーは問題ないことにしたいんじゃないでしょうか。
結論、全然お得じゃないと思います。

書込番号：24751094

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーラーコーティングの厄介な所は数値的な基準がないのよね。
著しい劣化って判定員の主観ですから。
撥水なんてぶっちゃけコーティングなしでも撥水するからOKになるし。
保証書にどこまで詳しく書いてありますかね。

新車時は下地処理はしてなから再施工で費用請求されるのは普通かも？
下地処理しなくて良いから塗り直せがお金掛からなくて良いのでは。

書込番号：24751295

[日本茶LOVE]

皆さん返信ありがとうございます
前提条件の補足です

�@ディーラー車検の支払い時の会話です
�Aハイドロフォビックのコーティングは毎年チェックして5年保証だけど状態はどうですか？最近、劣化も感じてきています
�B経年劣化はあります
�C実施時期も含めて再施工の提案ありますか？
�D乗り換えまでこのまま放置のお客さんが現実的には多いです。5年以内だと無償で再施工対応しますが、下処理でたしか4万くらいかかります。5年以上経過したら4万プラス通常の施工料金がかかります。
�E高いですね。。。考えます(するなら次回車検までのどこかかな)


コーティングの状態確認と今後どうしたらという雑談の中です。
特に保証対応とかこちらから求めてもないです
こちらが劣化申告してディーラーもある程度確認出来たら、このような対応提案なのかな？と思い今回の質問でした

5年保証アピールしてるので、こういう対応なのかと

書込番号：24751456

[かず＠きたきゅう]

そもそも、普段の洗車ってどうやってるの？

書込番号：24751554　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞日本茶LOVEさん
＞�B経年劣化はあります

劣化してるけど保証の範囲内なら、本来は有償だけどコーティング再施工はサービスということですね。
保証範囲を外れているなら、下地処理も含めて無償となるべきでしょう。

メンテナンス用のコーテング剤を年1回塗ると思いますが、使えば撥水性もある程度回復するのでは。

書込番号：24751570

[日本茶LOVE]

＞かず＠きたきゅうさん
洗車頻度：月1回
定期点検時も含めてディーラーで半分くらい
家で自分で半分くらい
いずれも手洗い洗車



＞あさとちんさん
本来は有償だけど、サービスと言われれば理解できますね
ディーラーももしそうなら、そういう表現で説明してほしかった
年1〜2回メンテキットも使っています

書込番号：24751933

[買物センス３点]

＞日本茶LOVEさん
　洗車が趣味なら、コーティングにわざわざお金をかけない。
　洗車が面倒と考えているなら、コーティングをかけない＝スタンドの洗車機へGo
　小傷？気にしない。

　以上、自分的な考えですね。最近の洗車機は、月１回1500円も払えば水はじきも十分なんで。

書込番号：24752130

[G-SHOCK君だお]

コーティングは長持ちしないんだお
ラッピングの方が良いんだお

書込番号：24755302　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路での燃費が悪いです

[靺鞨]

市街地走行で、燃費が概ね20.5ｋｍ／L 前後です
流れの良い幹線道路だと、27〜30ｋｍ／Lです。（意図的にEV走行してます）

しかし、高速道路を走ると...18ｋｍ／L程度に落ちます
普通高速道路は燃費が伸びるのでは？と疑問に思います

実燃費の書き込みをネットで収集すると、市街地19ｋｍ／L 、高速道23ｋｍ／L が多いように見受けられます

高速道路では特別なことはせず、普通に走ってるだけですが.....何故なんでしょうか？
なにか燃費を伸ばすコツが有るんでしょうか？

書込番号：24733505

[肉じゃが美味しい]

高速道路といっても、時速120キロで走行したら燃費は悪いです。
記録を出すなら80キロの定速走行でチャレンジしてみてください。

書込番号：24733524

[ひろ君ひろ君]

高速が低いというより

＞＞流れの良い幹線道路だと、27〜30ｋｍ／Lです。（意図的にEV走行してます）

これが　よすぎる　うますぎる　ように思います

リーフなどでも　高速は下がるとききます　（抵抗が速度の３乗だから）

書込番号：24733525

[JTB48]

モーターアシストが介入する一般路ではガソリンの消費は当然少なくなりますが、高速道路ではアシストがほとんど入らないので多くのガソリンを消費します。

同乗した訳ではないので詳しく言えませんがアクセルコントロールがラフなのでしょう。内燃機関だろうとEVだろうとアクセルが大体一定のほうがエネルギー消費は当然少なくなります。

＞実燃費の書き込みをネットで収集すると、市街地19ｋｍ／L 、高速道23ｋｍ／L が多いように見受けられます

ネットの情報は良い事しか書き込まないから疑ってみるのが普通です。

書込番号：24733540

[神楽坂46]

＞靺鞨さん
＞流れの良い幹線道路だと、27〜30ｋｍ／Lです。（意図的にEV走行してます）

↑のようにエンジンをかけないで、EV走行をすれば燃費は良いですよ。

書込番号：24733546

[スーパーアルテッツァ]

靺鞨さん

高速道路モード（WLTC-H）燃費って、下記によると測定速度は平均速度56.7km/h・最高速度97.4km/hとの事です。

https://www.e-tp.jp/blog/store/detail/48371

又、高速道路と言いながら、下記のように加減速を結構行っての測定です。

https://www.mlit.go.jp/common/001191357.pdf

これに対して実際の高速道での走行は加減速が少なく、80〜100km/h程度の一定の速度での走行になる場合が多いと考えています。

参考までに我が家のハイブリッド車で高速道路をクルコンで85km/hに設定して走行した場合は、郊外での走行に比較すると燃費は確実に落ちます。

やはり、高速道路での走行はストップ&ゴーが少ないので、ハイブリッドバッテリーへの充電の機会が少なく、燃費の向上は望めないようです。


以上のように高速道路モード（WLTC-H）燃費は実際の使用状況とは多少乖離があり、加減速が少ない空いた高速道路での燃費は高速道路モード（WLTC-H）燃費よりも悪化すると考えていますが如何でしょうか。

書込番号：24733568

[写画楽]

こんにちは、
シャトルHVに乗っています。
クルマによって事情が異なるのは当然ですから
当該車両の実情について回答します。

90キロあたりを境に、そこからスピードを上げると、
EV走行はできなくなります。（エンジン駆動のみ）

ですから、EV表示が出るギリギリの90キロ弱で走行すれば燃費はよくなります。
100キロくらいで走りたければ空気抵抗も増えるし高燃費は期待できません。

この車の高速でおいしい領域は上記90キロのあたりです。

神奈川南部から日光那須方面での高速半々のルートでは、
実燃費で26.1キロ/L走っています。

書込番号：24733591

[靺鞨]

＞ひろ君ひろ君さん

数日前の写真ですが、国道○号線といった幹線道路だと、こんな様子です

書込番号：24733641

[ミヤノイ]

＞靺鞨さん

HVだから燃費が良いわけじゃないんです
HVは重量増､システムロスで高速に限定すればガソリン車より燃費が悪くなるのです｡

HVは結局､ガソリン車では捨てていた回生力エネルギーを得られないと燃費は悪化するのです｡
またHV用エンジンはミラーサイクル度が多くパワーが無いので
速度が上がれば上がるほどエンジン負荷が高くなって悪化します｡

速度が高い海外（一般道120km/h制限）だとカローラHVでも12-13km/h程度しか走らず
同ガソリン車は15km/h以上走るのでHVの方が燃費が悪い｡
HVはあくまで速度域の低いゴーストップが多い場面でないと真価は発揮されない｡

書込番号：24733707

[チビ号]

私の場合は先代フィットハイブリットですが、一般道の往復だと良くても 22km/l ですが、高速主体で遠出すると往復であっさり 27km/h を記録し、高速のみなら実速 80~100km/h（殆どＥＶ走行にはならない）でも 30km/l くらいかもしれません。

スレ主さんの場合は、流れの良い郊外の燃費は良いので、高速の方か無駄な加減速が無くても抵抗が増える分が勝り、悪化している可能性はありますね。

一般道にせよ高速道路にせよ、速度を控えめにして抵抗を減らし、いくら回生があると言っても、無駄な加減速を少なくして、ＥＶ走行に拘らない方が、結果的に良い場合もあるようです。

書込番号：24733838　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT3HVですが、高速道は山間部に建設する事が多いので意外とアップダウンがありますね。

東北道のように山間部を通っていない（トンネルが少ない）と仙台以北だと通行量も少なく燃費もよくなるでしょう（盛岡までしか行ってませんが）

中国山地を通る中国道や南側の山陽道は、アップダウンもありトンネルも多いです。

鳥取道では２００K走行して燃費は２５Kでした（制限５０K、６０Kの全線対面通行です）、先月猛者エビを食べに行きました。

書込番号：24734028

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分のフィット3後期で走ると時速50キロぐらいの巡航速度ならそこだけ切り取れば35km/lぐらいまでのびますね。
速度域の低いゴーストップが加わると確実に燃費が落ちますね。
高速でも時速100キロを超えない程度なら＞チビ号さんが言われてるような数字は出せてるんじゃないかと思います。
数字はあくまでメーター読みでの話です。

書込番号：24734066　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

シャトルXに乗っています。
以前、別スレッドで書いたことありますが、冬場に350kmほどのドライブ（高速300km、一般道50km）で燃費運転は特に意識せず高速も100km/h前後をキープして走行、エアコンは25度設定で付けっぱなしという条件で23.8km/Lでした。同じ経路を別の日に走って21.0km/Lってこともありました。
かなり流れの速い日の高速（100km/h超がしばしば）で100km程度走って18km/Lくらいだったこともあります。
外気温、エアコンの使用状況、速度域などの条件で結構変わりますので、靺鞨さんの18km/Lって数字も特段おかしくはないと思いますよ。
日本国内での常識的な速度領域で走行する限り、i-DCDは高速でも好燃費を実現できるHVだと思います。

書込番号：24734245

[靺鞨]

皆様のお話を総合すると以下の内容でしょうか？

▶高速道路での燃費は、、23・24km／L程度
▶80kmが巡航速度で、最も燃費がいい
▶精々100kmまでに抑えないと燃費が悪くなる
▶120km前後で走ると、18km／L程度になる

シャトルは、80km以下で走らないと良い燃費は得られないという結論でしょうか？　
　

書込番号：24736928

[イカフィット]

私の最高記録です。高速道路をひたすら80キロ程度で走行しました。2名乗車だったので1人だともうちょっと伸びるかな？車は空気抵抗の壁が80キロ位から極端に大きくなるので80以下で走らないとダメですね。
ちなみにタイヤの空気圧は2.8です。

書込番号：24738960　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

エンジンの高効率運転をメインに、状況に応じてモーターがアシスト

>普通高速道路は燃費が伸びるのでは？と疑問に思います

単純に信号等の無い道路で50キロで走るのと100キロで走るのでは、50キロで走る方が燃費はいいです。
それは例えば空気抵抗は速度の２乗に比例すると言われてますし、路面からの抵抗など速度が増えれば抵抗が増えていきます。
速度を上げると抵抗が増える分燃費は落ちます。

高速道路は燃費が伸びるというのは、一般道では信号待ちで減速やアイドリング時間が多いのでロスが有りますが、高速ではそういったロスが少なくなるからです。

なのでバイパスを６０キロで走るのと高速道路を１００キロのどちらが燃費が良くなるかと聞かれたらバイパスを６０キロで！という回答になります。

ハイブリット車は回生ブレーキという減速時の発電が出来ます。
ブレーキで熱として放出するエネルギーを回収できるのです。
また、エンジンで発電する場合もエンジンの効率の良い回転数で発電出来ます。
なので、市街地での巡行走行などでは効率の良いエンジンでの発電で走行しながら、回生ブレーキでバッテリーを貯めて、加速などパワーが必要な状況ではバッテリーから供給する事で燃費の向上が期待できます。

しかし高速道路ではエンジンをフルで回して電気に変換して発電機回すのはロスも生じます。
高速走行をを賄う電力をエンジンをフル稼働で発電するよりダイレクトに伝達した方が効率が良いです。
なのでこの車のシステムでは、高速走行時は主にエンジン走行となっています
（ＨＰに書かれています）

自分は4ＷＤ車なので満タン給油で１８キロ+位の燃費です。
他の方が２５キロぐらいっていうデータを聞くと羨ましいですが、昔乗っていたフィットＧＤ１より燃費いいですし他の車種なんかより断然燃費いいので満足です。

>シャトルは、80km以下で走らないと良い燃費は得られないという結論でしょうか？　
信号の無い高速道路やバイパスでは、シャトルに限らず、速度が遅い方が燃費は良い。
流れが良い市街地では、シャトルのハイブリットは燃費が良い。
街中では回生ブレーキの弱い＆バッテリーが小さいシャトルは効率が悪い

書込番号：24739073

[特許２０本]

私はハイブリッドになる前のフィットに乗っています（もう１３年乗ってる）
高速道路は８５〜９０Km/hで走行するようにしています
数年前ですが、緩やかな下りのあと緩やかな上りが続く高速道路を約２0０Kmほど走り、高速道路を降りて田舎の信号が少ない道を走っている途中でメーターの燃費を見たら、２８．３Km/Lと数値が上がりました
１３００ｃｃのガソリン車なのに、ハイブリッド車並の燃費でしょう
アクセルワークをミリ単位で行っているのと、周りに迷惑をかけない程度にスピードを出さない走りをしているからだと思います

書込番号：24740016

[まこきち]

＞靺鞨さん
私は中央高速の大都市近郊区間〜首都高4号線をよく利用しますが、前後計4Km下道加えてTOTAL20Kmの道のりドライ条件で
春／秋エアコンなし　：27Km/L
夏エアコンあり・冬ヒーター24℃：24Km/L
です。首都高の場合60〜80Kmhくらいの速度で走行ですので燃費はいいと思います。
他の条件だと靺鞨さんとほぼ同じですので、記載の結論となりますね。
100kmh強巡行でも22Km/Lくらいは出ますよ。

書込番号：24747495

[日本茶LOVE]

HYBRID X Honda SENSING　(２０１９)
日本海側で豪雪地域ではないですが、雪も降ってスタッドレスです

春秋
市街地　20-24.
高速　　 28-28
月平均　21〜25

夏は▲2
冬は▲4〜5

実際の使用感覚です

参考(ホンダトータルケアアプリ)
2022年4月　22.3
2022年5月　23.1
生涯燃費　　21.1

書込番号：24750654

[ノン太マン]

ｓｈｕｔｔｌｅは7速デュアルクラッチトランスミッションであり、確かＥＶ走行になるのは2．4、6速の時だったような。
で、高速道路で80ｋｍ以上速度出せば当然7速になりＥＶ走行はしない訳なので燃費は悪くなる。
というのが理屈かと思います。

自身も高速走ってどうも燃費が伸びないなーと思ったら、この影響かと思いました。

書込番号：24845992

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ノン太マンさん
＞ｓｈｕｔｔｌｅは7速デュアルクラッチトランスミッションであり、確かＥＶ走行になるのは2．4、6速の時だったような。

確か逆です。
モーターとつながるのは１，３，５，７速です。
発進時はEV発進しますよね。

旧VEZELは１，３，５速だけだったかもしれません。
何にせよ海外にせよどこにせよ高速しか走らない何てことは少なく一般道は普通絡むと思いますのでトータルでガソリン車より劣るという事はないと思います。

書込番号：24846044

[チビ号]

＞ノン太マンさん

＞ＥＶ走行になるのは2．4、6速の時

i-DCD がＥＶ走行になっている時は、１、３、５、７速です。

先代フィットハイブリッドの場合ですが、ＥＶ走行可能な速度は約 70km/h と言われていますし、短時間ですが僅かに上りの実速 80km/h でも７速でＥＶ走行を観測しました。

まあ 80~100km/h だと殆どＥＶ走行しませんが、高速で走行抵抗が増えても、巡航で無駄な加減速が減るか否かで、燃費の良し悪しに影響しますね。

書込番号：24846119　スマートフォンサイトからの書き込み

[靺鞨]

＞チビ号さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ノン太マンさん

今何速なのか表示されないので、どうしようもないです

書込番号：24846637

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞靺鞨さん
表示されたからどうこうできるという事ではなく一番ハイギアの７速でエンジンがEV走行にならないからのが高速で燃費が伸びない原因ではないか？という事に触れてるだけです。
私のFIT３も現在のギアを表示する事はできません。

https://bestcarweb.jp/news/220184
i-DCDは含まれませんが120km/hでの実測比較がありました。
高速でより有利なハイパワーガソリン車とコンパクトHV車を比較してもなんだかなーという気もしますが参考まで。

https://autoc-one.jp/nenpi/5002455/0003.html
このクラスのハイパワー車なら重量増など相殺されて高速でもHVが有利になりそうな気もします。

https://kuruma-news.jp/post/320795
ヤリスやっぱり凄いですね。
100km/h巡行なら30km/l超えも可能みたいです。

シャトルと関係なくなっていますし古いのもありますが参考まで。

書込番号：24846914

スリーラスター 車検

[日本茶LOVE]

新車購入時にスリーラスター＠25,000施工してもらいました
塩カル等の融雪剤を撒く地域です

近々、初回車検です
車検のディーラー車検の見積もりでスリーラスターもあったのでアドバイスください

走行距離25,000キロ

明細から抜粋
スリーラスター補修
　下回り洗浄　＠5,500(技術料)
　ラスター補修　＠5,500(技術料)
　マフラー補修　＠3,300(部品代)　＠4950(技術料)
　合計19,250円

質問
�@スリーラスターの施工頻度・効果持続期間は？
�A価格は適正？
�Bマフラー補修？？って何ですか？これいりますか？
　マフラーは、ラスターではないけど項目上ラスターに記載してあるだけっぽいです

書込番号：24710324

[kmfs8824]

�@下回りの防錆塗装の状態や錆具合の確認が必要

スリーラスターの厚塗りタイプを使用してますが、リアのホーシング下部分やロアーアーム付け根部分などは多少剥がれはありますが、全体的には3年目ぐらいならまだ大丈夫です(現在5年半経過でメンテナンス補修するか考え中)。

�Aディーラー施工なら適正価格です。
一点、下回り洗浄は車検時に行われる下回り洗浄の料金とは別？

�B不必要
マフラーの耐熱防錆加工のことかと思いますが、工賃からいくとマフラー脱着まで含まれるのかな。


正直なところディーラー車検時の周辺商品売上のための見積もりなので私なら全てお断りします。

書込番号：24710366　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本茶LOVE]

＞kmfs8824さん
�@先日、入庫してみてもらっての見積もりです
�A別です
　ラスター前に洗浄が必要とのことです
　所々補修必要で、そのため洗浄して、さらに剥げて補修
　洗浄＠5,500、補修＠5,500です
�B納車時は、何もしてない(マフラーにもともと簡易の防錆してある)
　長く乗るならマフラーも。。。うろ覚え


ラスターは、劣化が自分で判断できないので、料金適正ならしてもいいかな
車検毎に補修で＠11,000。。。。。

マフラーは、一度しておいてもいいかな

＞正直なところディーラー車検時の周辺商品売上のための見積もりなので私なら全てお断りします。
付き合いもあるんで、今回は受けようかな

自賠責込みで11万くらいです
次回車検までのメンテパックつけて12万くらい
フィルター関連もあったけど、それは削除(DIY)

上記�@�A�B削除したら▲＠20,000くらい
まあ今回はお願いしとこうかな。

もう少し時間あるので考えます。
他の方もご意見あったらアドバイスください

書込番号：24710393