ガソリン4wdからハイブリッドへの乗り換え

Question

現在スパーダ　ホンダセンシング4wd（73000km）に乗っておりますが、当初はウインタースポーツをやっていたため4wdを選択しましたが、今は完全にウインタースポーツを引退し、また、居住地は冬でもほぼ雪は降らない（年間に1回くらい積もる降るかどうか？）の為、わざわざ燃費の悪い4wdに乗る意味が無くなってきました。
燃費の事も考えて当初は一つ前のモデルのフリードのハイブリッド（中古車）を検討しておりましたが、後ろからの見た目があまり好みではないことと、ステップワゴンから比べると車内空間が狭くなるので躊躇しておりました。
そこで、ステップワゴンを買取店で査定を行ったところ240-250万とのことで、でしたのでガソリン車→ハイブリッドへの乗り換えもありかなと思いました。
相場を調べると、現在より低走行距離の場合、年式が2018前後ですと、売却価格で購入できそうです。
売却価格で同じクルマのハイブリッドに乗り換えることにより同じクルマで燃費向上となればかなり魅力的かなと思っております。
しかし、中古でハイブリッド車を購入となると、ハイブリッドの寿命が心配になります。
ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

JamesP.Sullivan · Answer

＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？何年、何万kmの車両に乗り換えようとしているのかにもよるけど、考慮すべきはハイブリッドシステムの寿命だけじゃなくて、その他一切合切消耗品の寿命、故障でしょう。どうせ追加費用が無いんだから、修理が必要になるまで乗れれば良いと割り切ったとしても、自動車税の区分は一段階あがるから、燃費が良くなる分の燃料代が浮くとしても、自動車税との差額でどれだけ得になるかは年間走行距離しだい。走行距離は現在より少ない車両であっても、経年は進んでいるので、5万でも10万でも修理費が必要になったら、燃費がよくなったことによる燃料代の差額でペイできる、は非常に微妙。損得抜きでハイブリッドに乗ってみたい、というなら良いけど、損得が主眼ならよくよく考える必要があろうかと。

あかビー・ケロ · Answer

＞entarouさんe-hev市販化してまだ10年経ってないですけどそんなキッチリダメなる訳でないでしょう。中古なら元の所有者やメンテ状況でしょうし、ウチの会社は5年目弱6.3万キロのがありますが絶好調で燃費、ワクワクゲートの使い勝手，走りよし満足度高いですよ。こないだも往復320km満タン方で燃費22km/l以上でました。平均燃費も17くらいです。多少ボディはやれて来ましたが、一回リコールがあったくらいにでシステムエラーラーや故障はないでね。

エメマル · Answer

中古車なら前のオーナーの使い方次第ですし、記録簿でしか判断できないので当たりはずれはありますね。
①なんて既に8年落ちなので、これから経年劣化で色々不具合が出そうですが。

ぢぢいＡ · Answer

そもそもガソリン車の下取り（中古価格も）が高すぎるんですよ。ハイブリッドが2,000ccでガソリン車が1,500ccターボです。海外では様々な事情で2,000はNG、1,500クラスが重用されるとかがあります。で、そういう国向けとかの引き合いで、パッと見は同じ年式距離装備とかでも、100万円くらい相場が変わる事もあります。国内で普通に使う人からすれば、1,500cc中古車がそちらの相場により異様な高値になります。（ハイブリッドはある意味、普通の価格です）200万円くらいが当たり前だろ？と思っても、海外が250万円で買ってくれるなら当然そっちに中古車は流れて行きます。ある意味、EV補助金じゃないですが、海外から補助金が出ているようなものです。補助？も政治情勢含め、今後の事は分かりません。値打ちのあるうちに乗り換えは、悪い選択では無いと思います。

神楽坂46 · Answer

＞entarouさん＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？ステップワゴンに乗っていませんので一般論になりますが、ホンダの駆動用バッテリー保証は5年または10万kmが基本の様です。実際の寿命は使用状況次第で10年前後・15&#12316;20万km程度持つことが多い様です。その車両の使用の仕方で変わると思いますよ（近場の短い距離、高速使用の長い距離とか）※　今乗っている車の値段で、次の車を売値の値段で買うと思えば車両の程度が落ちるのは常ですので、どうしてもHV車がほしいのでしたら追加の金額も払って程度の良いステップワゴンHVをお勧めします。または、他車のHVをお勧めします。

MIG13 · Answer

＞entarouさん燃費の悪い４WDターボからハイブリッドへなら、ガソリン代はかなり減りますから乗り換えたくなりますよね。https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html?useCache=1を検索しても、駆動バッテリーを交換した等の事例は無さそうですから、駆動バッテリーの寿命はそれほど気にする必要は無いと思います。ただ、　・ノアボクの方がさらに燃費が良い　・ノアボクの方がより実績がある　・ノアボクの方が中古車の数が多いですから、ホンダ縛りがないのであれば、ノアボクも候補に入れると良いと思います。

ダンニャバード · Answer

＞entarouさん＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？使用方法、個体差、運不運などによって一概には言えないと思いますが、少なくとも私のトヨタ・ハイブリッド車は13年以上13万キロ以上になりますが、まだまだ快調です。ホンダのeHEVは発売されてからまだ年数がそれほど経たないので未知数ですが、でも運が良ければ15年、15万キロ以上期待できるのではないかと。随分前に乗ったタクシーがカムリ・ハイブリッドで運転手さんに聞いたら、確かその時で走行40万キロと言っていたと思います。バッテリーは20万キロ台で1度交換したとか。

あさとちん · Answer

＞entarouさん一般論で言えば、ハイブリッド車の寿命は、10-15年、15-20万キロと言われています。駆動用バッテリーを交換すれば、さらに乗れる可能性もあるでしょう。

スーパーアルテッツァ · Answer

entarouさんハイブリッドバッテリーに関してですがホンダの見解は↓のようにメーカー保証期間はありますが、基本的には車両と同等の耐久性を備えているとの事です。https://www.honda.co.jp/customer/auto-archive/stepwgn/2015/faq/qa014/

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