日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

プラグインハイブリッドの可能性について

[ツーリング爺]

現在40KWリーフに3年近く乗っています。
そして、いろいろ気になることが出てきました。
一つは横幅が1.8m近くあり、取り回し難さを感じています。このサイズになってから家族の者が運転しなくなり不都合を感じています。
二つ目はわかっていたとはいえ1充電の走行可能距離が280km程度しかなく充電に神経を使うことです。
コストを気にしなければ、自宅の200V充電ができるので毎晩充電すれば問題ないのですが、充電カード、ZESP3のため毎月2750円払っているのでこれを無駄にしたくありません。この料金も間もなく4400円に値上げされます。さりとて、このカードを解約すると遠出するとき非常に高い充電料金を払わなければなりません。このようなケースは毎月3-4回ありますのでばかになりません。
そこで2年後にはこのような不都合や面倒くささを解消できる車に乗り換えようと考えています。
その候補としてノートまたはオーラがPHEVになれば検討したいと思っています。理由はコンパクトサイズであることとeパワーがPHEV 化しやすいのではないかと思うからです。e パワーのシステムに外部充電ユニットとバッテリーの容量アップで対応可能だと思います。バッテリーのみの走行可能距離は50km 以上は欲しいです。
これが可能になれば、日常的にはBEVとして使い、充電は自宅でします。遠くに出かける時はeパワーハイブリッドで走るので充電を気にせず500km 以上走り必要に応じて給油すればよくなります。その結果充電カードは不要となりカード定額料金を払わなくてよくなります。
EV の充電コストは自宅充電ならガソリンコストの半分以下ですが外部の充電スタンドで充電すると契約方法で変わりますがガソリンよりコストがかかります。
そのような訳でコンパクトサイズのプラグインハイブリッドを望んでいますが、現在のところ、そのような車は見あたりません。そして一番近いところにいるのがノートではないかと思いました。
日産の開発の方や同じ思いを持っている方の目にこの要望がとまるといいと思い投稿します。

書込番号：25423784

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産は日本メーカーで一番BEVに熱を入れてるメーカーです。

今更中途半端ともいえるPHEVには資源を注入しないと思います。

ひょっとしてエクストレイルや北米の大きなＳＵＶになら少しは可能性あるかも知れませんけど、コンパクトクラスは難しいでしょうね。

マツダがコンパクトなロータリーエンジンのPHEVを販売しましたので、マツダならコンパクトカーのPHEVあるかもですね。

書込番号：25423891

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

プリウスを例に考えてみると
・Z（PHEV車 2WD）　4,600,000円
　　駆動バッテリー　13.6kWh。 EV走行は87km。
　→　駆動バッテリー　9kWh　なら　EV走行は50km。
・Z（HEV 2WD）　　　　　　　　3,700,000円

プリウスのPHEV車のEV走行距離を50kmに留めた場合、廉めに見ても420万を超えると予想されます。（外部充電ユニットコストも考慮）

HEVとの価格差が少なくとも50万にはなりますから、この差を燃料差でリカバリーできる人はごく少数になると思います。（燃料コスト差が大きい純ガソリンとHEVとでも車両価格差（30万円）の元がとれない人が多いですから）

こうした事情（コストではPHEVが成り立ち難い）があるので、
・大型車（PHEV化での燃料コスト削減効果が大きい）にしかPHEVが無い
・PHEVが（燃料コスト削減ではなく）加速力を訴求するようになった。
となっているんだと思います。

日産車に置き換えてみると、ノート のPHEVは無いと思います。
企画が成り立つとすれば、エクストレイルかな？

書込番号：25423922

[臭いアクティブ]

協力関係にある三菱からPHEV技術の供与があればスムーズに…いかないかなぁ
アウトランダーのシステムそのまま乗せようとしてもプラットフォームがエクストレイル規格だからノートには適合しなさそう
新規に小型車用にPHEV用プラットフォーム開発するとなると開発費がかかるし、…で、それが価格に跳ね返るからあまり売れなさそう→開発中止的な流れな予感

書込番号：25423960　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞協力関係にある三菱からPHEV技術の供与があれば

それは不要だと思います。

ｅ-POWERが積んでいる1.5kWh弱のバッテリーを増量して、
３kW充電器（オンボードチャージャー）を増設するだけで、PHEVの完成です。
メカニズム的には、たやすいと思います。

ただし、搭載するスペースの問題が残ります。
４WD車の後輪モーターとインバーターを積んでいるスペースを活用すれば、可能かもしれません。
また
コストについては、たしかに高くなると思いますが、
PHEVの補助金が今後も残るなら、HEVと同等の実質負担で買えるでしょう。

ということで
ノートPHEVは、あり得るかもしれませんが、他の方の意見にもあるように
ノートのようなBセグメントのコンパクトカーにPHEVを作るよりも
まずは、C、Dセグメントの高価格帯の車＝大きくて長距離走行が快適な車の方が、
「利益率」の面から考えても、ノートよりも「有力」＝優先順位は高いと思います。
コンパクトカーをたくさん売っても、利益は出ませんから。
（例えば、NBOXが日本一売れる車なのに、ホンダの国内四輪販売の利益率の低さを見れば…）

書込番号：25424020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーリング爺]

コメントをいただいた皆様、ありがとうございました。
大勢としてはほとんどの方はネガティブな見方でした。
それらに対して私の希望的見解を述べさせていただきます。
1. 大きなサイズの車なら実際にいくつも販売されていますが、コンパクトサイズのPHEV は存在していないようなので穴場になるのではないか？
2. コストアップについてはCEV補助金を考慮すれば、高くても数10万円アップで購入できるのではないか？
3. 技術的にはスペースをうまく確保できるかという懸念はありそうですが、実現可能性はあるのでないか？
4. 一番重要なことはコンパクトPHEV を欲しいと思う人がいるかですが、私はかなりいると思います。
　　EV の使い難さ(現状では外出時の充電スポットの空きの心配と充電時間がかかる、また伸びてきたとはいえ1充電走行距離の短さ)、最近EV が増えてきたので充電待ちということがある。
　　外部充電コストがガソリンより高い。これは今までEV 普及のために充電コストを安く抑えていたのが、実際のコストを反映するようになり値上がりしている。
　　環境問題についてはEV には劣るもののHVよりは有利。
　　短距離の移動に関してはEV として音が静か
　　コンパクトなので狭い駐車場のスペースや細い道での取り回しで有利。
　　たまに遠出しても充電を気にせずすむので、気分的に楽。

以上のような見地から、eパワーより少し高くなっても欲しいと思う人は一定程度いると思いますし、他社にはないのであれば軽EV のサクラが売れたようにメーカーも利益が出せるのではないかと素人考えですが思います。
なお、現在の車の環境下ではPHEV は決して中途半端なものではなく　HV やEV やガソリン車とは別のマーケットの車だと思います。

書込番号：25424517

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

>2. コストアップについてはCEV補助金を考慮すれば、高くても数10万円アップで購入できるのではないか？
>eパワーより少し高くなっても欲しいと思う人は一定程度いると思います

プリウスでの試算例を見つけました。
https://kinto-jp.com/magazine/k20230525-1/
補助金等を含めても車両価格差が30万程度あるんですね。

スレ主さんにとって、30万の車両価格差（燃料代削減での回収はほぼ無理）は許容範囲なんですね。　それとも、今のノートe-powerに不都合（不便）な点があるんですか？

悩ましい話ですが、日本ではHEVの出来が良すぎるために、BEV（PHEV）の普及が遅れています。今日の日経には、充電ステーションが増えるどころか減っているとの記事がありました。　

書込番号：25424622

[くまごま]

＞ツーリング爺さん
私の同僚でリーフに乗っている方は別にガソリン車を所有していますね。
普段の通勤はリーフで、そしてレジャーではガソリン車を使用しています。
通勤手当が現金支給なのでリーフの維持費はお安いようですね。

2台持ちが無理であるならば、単純にe - POWER の車を購入した方が絶対お得ですね。
1回の充電で約600kmを走行できる保証がなければ電気自動車を購入する意欲が湧きません。
充電 というストレスをお金に換算すると途方もない金額になるでしょう。

それならばノートを購入するべきですね。

書込番号：25424677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーリング爺]

MIG13さん

プリウスでの比較に東京都の場合の補助金と5年間自動車税が無料になることを加えるとHVよりPHEVの方が割安になる計算です。
この補助金等の制度がこの先暫く続くかどうか定かではありませんがPHEVがそれ程不利にはならないようです。
車を単に道具として考える人達は多いと思いますが、その一方趣味性を優先して高い車を買う人も多いと思います。
私はEVの良いところに魅力を感じる一方充電の面倒なところに不満を持っておりHVの充電することなく長距離走行できるところにPHEVの魅力を感じ、そのために価格が少し高くてもいいと考えています。

くまごまさん

eパワーノートはエンジンが頻繁にかかるようなので音が私の主観としてはうるさく、短距離ではPHEVの静粛性に魅力を感じ、そのための価格アップ（補助金前提）は許容します。その人がどこに価値を見出すかは趣味性の問題だと考えます。

実走行距離が500kmも走れるEVは電池のコストが相当なものになりPHEVの方が安くできるでしょう。

書込番号：25424752

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

>プリウスでの比較に東京都の場合の補助金と5年間自動車税が無料になることを加えるとHVよりPHEVの方が割安になる計算です。

確かに東京都民（追加のPHEV補助金max55万円）なら（HEVより）PHEVが欲しくなりますね。

ただ、車の保有台数に占める東京都の割合って4%にも満たないんですよね。
新車購入時にHEVとPHEVとで迷うような人の割合は4%よりかなり高いでしょうが、、、

書込番号：25424863

[ツーリング爺]

MIG 13さん

コメントありがとうございます。
東京以外の自治体、例えば神奈川県も補助金を出しています。

ドイツでは今まで内燃機関のついた車をゼロにする目標を掲げていましたが最近PHEV は許容する方針に変わったとニュースで見ました。長距離走行可能なEV は高価な電池をたくさん必要とするのでどのくらいが損得の分岐点になるかはわかりませんが、PHEV の方が安くなるのはそれほど長距離ではないように思います。
補助金無しになった時にeパワーノートをとるか、PHEV ノートをとるかは価格が高くてもPHEV の魅力を感じる人次第です。
今までたくさんいただいたコメントからはそのような魅力には興味がないことが読み取れました。当分ノートのPHEV は諦めることにします。

以上をもちましてこのスレッドは終了させていただきます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25425186

スタッドレスホイールの色

[star-b999]

先日ノートのXグレードを契約しました。

納車が10月末か11月の頭になるのですが、北陸地方ということもありせっかくなのでスタッドレスタイヤとホイールを新調しようと考えています。

タイヤはすぐ決まったのですが、ホイールの色がずっと迷っていて決まりません。

車体の色はサンライズカッパーを選んだので同じようなブロンズやゴールドにするか、シンプルなブラックするかまで絞り込んだのですがそこから迷っています。

このままでは埒が明かないので皆様の意見が聞きたく書き込みました。

よろしくお願いします。

書込番号：25422652　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

白

書込番号：25422717　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

車体近似色のブロンズやゴールドよりブラックのが無難だろうね。
ガンメタでも良いかも。

書込番号：25422721　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

イメージ画像無いですか？

書込番号：25422724　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

どんな色でもよし
誰も見てないし気にしてないし
運転してる時見れないから

書込番号：25422822　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

優柔不断で決められないのなら、
いっそのことスチールにして、気分によってホイールカバーを変えればいい。

書込番号：25422823

[茶風呂Jr.]

切削光輝仕様。

書込番号：25422824

[funaさん]

＞star-b999さん

白・ブロンズ・金は難しい、黒が無難ですが、タイヤが目立たない。
黒に赤線を入れると目立ちますが高価になります。

私は車の純正ホイールを使っています。タイヤとのセットで25万くらいです。

書込番号：25422828

[スーパーアルテッツァ]

star-b999さん

ボディと近いカラーのホイールを履かせたのでは、面白みがありません。

という事でブラックならホイールでアクセントを持たせる事が出来るので、ブラックが良いでしょう。

因みに私の場合はアクセントを持たせる為に、ホワイトボディにブラックのホイールを履かせています。

書込番号：25422876

[elbaite]

＞star-b999さん
自分はここで目星をつけてますねー。上手に機能すると良いけど。
フジコーポレーション
https://www.fujicorporation.com/shop/
上の方右側にホイールフィッティングルームというのがあります。
お車の色を選んで、ホイールのインチ数やタイプを選べます。

実物ではありませんが、何色がしっくりくるかの目星は付けられそう。
似たようなサイトは他にもあった筈。(確か実車に合成できる所もあった筈です)

自分なら黒かガンメタが似合いそうだと思いました。

書込番号：25422918

[k_yoko]

＞star-b999さん
黒が良いですね

ご存知かもしれませんが、タイヤのフジのサイトで、色々できますよ。

https://www.fujicorporation.com/h_fitting/?

書込番号：25422926　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/NISSAN/E13::3156746/
|
|
|､∧
|Дﾟ　おすすめｯす・・・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25422961　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

鉄ちんホイールにすれば色は気にならない。
下手なアルミよりも軽くて頑丈。
雪にも強いし、ガリ傷も気にならない。

書込番号：25422973

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 黒っ♪
⊂)
|/
|

書込番号：25423036

[じゅりえ〜った]

優柔不断の人は他人の意見聞いたって決め手は無いんだから、アミダクジやサイコロでも使って運任せでいいよ。

書込番号：25423061　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェーブルターボ]

＞star-b999さん
こんにちは

北陸の雪は、粒が大きく重い雪なので、

ホワイトアウトや豪雨を考慮すると、一体化しない

ゴールドになりますが、あとはstarさんの　好みでいいと思いますけど。。

書込番号：25423080

[BREWHEART]

基本的に同色系統は選んじゃ駄目な奴

書込番号：25423137

[gda_hisashi]

＞star-b999さん

昔は黒はなんかヤンチャっぽかったけど
今は黒流行りだからサッシモール等に合わせ黒で良いのでは

書込番号：25423197

[star-b999]

皆様の貴重な意見ありがとうございます。

意見を参考にして黒にしようとおもいます。

ありがとうございました

書込番号：25423365　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンオンで燃費の大幅悪化

[由布院太郎]

現在燃費が15km/L程です。酷い時は3km/Lから始まり二桁に中々到達しません。以前は夏で20km/Lは切らなかったのですが。ディーラーに行っても異常は見られず…
最近涼しくなってきたのでエアコンオフで走行したら25km/L！久々に見れた数字で感動しました。その後も数回試しエアコンオフなら以前の燃費に戻ることが確定しました。しかしエアコンオンでは相変わらず…暑い日に乗るのが嫌になってきています。
燃費が悪くなったのは今年の夏からです。冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。

書込番号：25422044　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

今年の夏は、今までの暑さの記録を全国的に、大幅に亢進してるので、
エアコンも大変なのでしょうか。
知りませんが。

書込番号：25422069

[つぼろじん]

自分のノートは２０km/Lは普通に夏場でも走っていたけどね　
どこか異常があるのかもね　モードはエコモードでしょうか？

書込番号：25422072

[由布院太郎]

エアコンに無理をさせ過ぎて壊れた？ただ現在エアコンが普通に効くのに燃費だけ悪くなるのは不思議です。

書込番号：25422074　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞つぼろじんさん
やっぱり20km/Lは走りますよね。e-power5年目ですが今までずっとエコモードです。

書込番号：25422078　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。

エアコンに関連して極端な燃費悪化があるとすれば、電動コンプレッサが何らかの理由で常にフル稼働している等しかないと思います。
電動コンプレッサがフル稼働すると、”停車中”のエンジン稼働頻度が高くなると思いますので、エアコンON状態にしてエンジン稼働間隔がエアコン温度設定（HI/30℃/25℃/LO）でどの程度変わるか？　を確認してみると良いと思います。

例えば、”停車中”エアコンONで5分程度放置）
・HI/30℃/25℃/LO　の設定に関わらずエンジン稼働間隔が変化しないなら、温度センサー故障
・HI/30℃　と　25℃/LO　とでエンジン稼働間隔が変わるなら、冷媒が少ない等でコンプレッサがフル稼働しても設定温度（低温）に到達しない。

等の故障が考えられると思います。

書込番号：25422108

[由布院太郎]

＞MIG13さん
ありがとうございます。明日試してみようと思います。

書込番号：25422121　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>・HI/30℃　と　25℃/LO　とでエンジン稼働間隔が変わるなら、冷媒が少ない等でコンプレッサがフル稼働しても設定温度（低温）に到達しない。

は不適当でしたね。
今の季節（気温30℃）を前提に

・27℃　と　LO　とでエンジン稼働間隔が変わらないなら、冷媒が少ない等でコンプレッサがフル稼働しても設定温度（低温）に到達しない。

と訂正させてください。

書込番号：25422130

[バニラ0525]

＞由布院太郎さん
何もお役に立てませんが、

「冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。」

これの、「古い方に戻しても」

古い方って何ですか。
文章のままの、エアミックスアクチュエータの古いものに戻したという意味ですか。
気になるもので、すみません。

書込番号：25422157

[YASSY 824]

満タン法ですか？

書込番号：25422161

[由布院太郎]

＞MIG13さん
当初冷風が出なくなりアクチュエータの27732-3VA0「A」から27732-3VA0「B」に交換しました。交換後にBに初期不良があり燃費の悪さをしている？と思い一時的にAに付け替えましたが改善されませんでした。今はBを着けています。
ノート、セレナ、マーチなどに搭載されてるアクチュエータAは壊れやすいらしく冷風が出なくなる事が多いみたいです。なのでBという改良品になったようです。
https://www.monotaro.com/p/3163/5477/

書込番号：25422173　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
私はオーラに乗ってますが、湯布院さんとおんなじ感じですよ

とにかくめちゃくちゃ暑いので、最初車内を冷やすのにすごいエネルギーーを使うようです

私なんか8月の平均燃費は13.2です

書込番号：25422174　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞YASSY 824さん
数字は満タン法では無いです。ただ走れる距離は
かなり短くなったのは事実です。

書込番号：25422180　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

他車なので参考程度に…

登録から9年を超えたホンダのヴェゼルハイブリッドで、エアコンガスクリーニング(HFC134aの補充)を施工したところ、燃費の改善を感じてます。

1.HFC134aの規定量400gに対し、回収量は290g。つまり30％近い減少率でした。110gのガスを補充。

2.風量が減っても冷えるようになったため、駆動バッテリーからの電力消費が減りました。

3.結果としてエンジン稼働が減り、エアコンオンによる燃費低下が改善しました。

カー用品店で費用は7千円程度、体感は人それぞれかも知れませんが、個人的には満足してます。

冷媒は回収してみないと適量かどうかわかりませんが、そんなことがあるかもしれません。

書込番号：25422196　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

みんから　オーラ月別平均燃費

＞k_yokoさん
オーラもエアコンでかなり燃費が落ちるのですね。夏以外はどうでしょうか。
ノートはe12とe13を比較すると冬は良くなっているが夏の燃費はそんなに変わらない様に見えます。エアコンの影響は相変わらず大きいですね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/note_e_power/nenpi/

書込番号：25422205　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞銀色なヴェゼルさん
自分は5年目なのでガス不足だとしたら漏れているかもしれませんね。
ガス不足が原因で冷えない→コンプレッサー全開→燃費悪化、ありそうですね。
エアコンを切ったら燃費改善したのはディーラー行った後に発覚したのでその事を含めて再度日産に相談しようと思います。

書込番号：25422217　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
5年だったら冷媒漏れってことは無いでしょう
エアコン効いているんですよね

冷媒不足だったら冷えないです。
冷媒不足をチェックするなら、エアコン設定温度をLoにして、室内側で吹き出し温度を測って見れば分かります


それより、燃費悪化は、猛暑が原因だと思います。

涼しかった5月の平均燃費は25.5でしたから。
私の場合、悪化したのは猛暑でエアコン使用した7月からです。

書込番号：25422367　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
そうそう、冷媒があれば、温度設定Loで室内側吹き出し温度は、外気温度30℃の時、10℃を切っていると思います。

冷媒が少ないと、この温度が上がります

書込番号：25422375　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

Aがダメ
Bもダメかも？

Bダッシュを購入ですね。

書込番号：25422390　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞k_yokoさん
5月で25km/L！やはりオーラも燃費良いですねぇ。8月の減り方を見ると今年はかなり猛暑で厳しい様ですね。
しかし家のノートで解せないのが夜の涼しい時間でもエアコンを入れると相当燃費が悪くなります。猛暑でエアコン制御がイカれてしまったのか…
それ程暑くなければ18度設定で冷え過ぎな事もあるので冷媒不足の線はなさそうですね。

書込番号：25422430

[由布院太郎]

＞麻呂犬さん
Bダッシュで直るなら１万でも買いたいです…

書込番号：25422432

両面テープ貼り付けパーツ

[popai123]

質問いたします。
アマゾンなどへ両面テープ貼り付け装飾パーツが色々
ありますが
取り付けに関しては、どの商品も説明はありますが

取外しの時は車体に影響なく綺麗に剥がせるものでしょうか。
取り付けて外された方おれれましたら、教えてください。

書込番号：25416620

[スーパーアルテッツァ]

popai123さん


例えばダッシュボードにビニールレザーが使われている車なら、下記のようにビニールレザーが剥がれる可能性もあるのです。

https://ru-kuri-channel.com/%E3%80%90%E5%9C%B0%E7%8D%84%EF%BC%81%E3%80%91%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%AB%E4%B8%A1%E9%9D%A2%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97%EF%BC%81%E3%81%9D%E3%81%AE%E6%81%90/

ノート e-POWERのダッシュボードはビニールレザーでは無かったと思います。

それでも長期間ダッシュボードに貼り貼り付けていれば、経年変化で貼り付けている部分とその他の部分で色合いに違いが表れるでしょう。

これは外装でも同じで、紫外線に当る部分と、パーツを取り付けて紫外線が当たらない部分では色合いに違いが表れてきます。

という事で私の場合はダッシュボード等の目立つ部分にパーツを両面テープ等で貼り付ける事はしません。

又、エアロパーツ等を両面テープ等を使用して取り付ける事もありますが、このようなパーツは取り外さないつもりで取り付けています。

書込番号：25416663

[バニラ0525]

私の経験では、
端を持って、引っ張って一塊で外せるような両面テープは、
耐久性もありません。
ちゃんとした、両面テープでは、キレイに剥がさないと思います。
逆に簡単に外れるものは、信用できません。

地道に剥がしていけば、また、粘着テープ除去用の商品もあります。
それをつけると剥がしやすくなります。
剥がしたあとは、キレイになります。

書込番号：25416677　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スーパーアルテッツァさん
がおっしゃるように、
プラスティック部品は、跡が残るかもしれません。
塗装は、日焼けの差ができるかもしれませんが、慎重にはがせば
きれいに取れると思います。

書込番号：25416687　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

材質いかんですよね。
時に両面テープの粘着剤で侵されるものも有りますからね。

書込番号：25416746　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

養生テープ貼ってから
そこに両面テープ貼り付けるのも
ありかも養生テープなんで剥がれやすいが剥がしやすいしあとも残りませんよ

書込番号：25416888　スマートフォンサイトからの書き込み

[popai123]

＞今岡山県にいますさん
＞麻呂犬さん
＞バニラ0525さん
＞スーパーアルテッツァさん
貴重なアドバイスありがとうございます。
質問する前に、心配ではありましたが
フロント リア フォグランプ ガーニッシュ トリム フォグライト フレーム
室内に、カーメイト 車用 ドリンクホルダー 取り付けてました。
取れない限り外すつもりはありませんが、付けなかった方が
良かったと思いました。(-_-;)
まだ他に色々パーツを付けようと思ってましたが
止めることにします。
早く質問すれば良かったです・・・

書込番号：25417154

[かず＠きたきゅう]

なんで？
自己満足DIYなんで自分なりに楽しんだ方がいいと思うよ。

私が手を出さない領域としては、バンパーなどのカーブ部分に貼り付ける様なメッキパーツは、専用設計でカープに合わせた加工品でない限りはやりませんね。
ほぼ剥がれると思います。

書込番号：25417685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

フォグランプのトリムは素地の所なので、最初から付いてた両面テープだとキレイに剥がれるかもしれません。
使っている両面テープ次第ですが、大抵は上手く剥がせると思います。

それよりも、取付け時にそのままではパーツが一部浮いたりする事があるので、その場合浮きを補正して取付けないと隙間が開いて剥がれやすくなり、どこかで落下したなんて事もあり得るので注意です。

この手のメッキパーツは経年で汚くなったり輝きがなくなる事があるので、自分は昔付けた事あるけど今は手を出しません。

車内はシボのある面はシボ用のテープ以外は結構外れやすいけど、上手く　くっついてた場合は、テープはキレイに剥がれるけど日焼けの跡が残ったりします。

自分は外す事考えないので、ネジ留めとか穴開けとかしちゃいます。

書込番号：25417851　スマートフォンサイトからの書き込み

[popai123]

＞ゆうたまんさん
＞かず＠きたきゅうさん
アドバイスありがとうございます。
今の所綺麗に貼れて輝きもありますが
数年後はどうなるか、走行中に外れてしまったらとか
色々と、思いながらの取り付けでした。
車内のカップホルダー便利かなと思いましたが
付けただけで使わずです。
ユウチューブ見て見ましたら取外しの動画が色々ありましたので
早急に取り外そうと思ってます。

書込番号：25418625

ドアミラーの下側を写す際→カクカク

[nikorr]

2020年2月登録、e-Power XVセレクションを今年から乗っております。

私の駐車場が機械式、下に停めるためバックで入れるのですが
駐車場パレットの凹みに後輪から誘導する時、
左右のドアミラーを下向きに向けるのですが、
ある角度（あまり下に向かなく ?）

モーター音が、ジーとしてカクカクと限界までいってしまいます。

初代ノート,リーフと乗って来ましたが、このような事がありませんでしたが
こんなものですか。

書込番号：25398545

[麻呂犬]

多分それは壊れているんだと思います。
購入店に相談ですね。

書込番号：25398550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞nikorrさん

右ですか左ですか？

壊れているかもしれませんね。

ただ、もしかしたら電動で動く稼働範囲を超えているのかもしれませんね。
試しに、運転席からの電動リモコン操作ではなくて、一度ミラーを手動で直接に下げたい角度まで調整してから、次に電動で通常の目の高さまで角度を上げて見ると、次回からは電動で下げたい角度まで下がるかもしれませんよ。

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[nikorr]

>ラpinw さん

お世話様です。

先日指でやってみました。
限界の下まで、止まったところでやてみました。
しかしながら、結構硬く動きません、無理にやったら壊れそうなので
やめました。
我慢して、慣れるようにします。

書込番号：25404057

[ラpinw]

＞nikorrさん

それは残念でしたね。
もしかしたらそれが稼働範囲の限界なのかもしれませんね。

今度、自動車屋に点検とか車検とかに行った際に、相談するのも良いかもしれません。また、他の同じ車種でミラーの動きを確認するのも有りかと思います。

書込番号：25404269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カクカクする時点で不具合ではないでしょうか。

書込番号：25404985　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲージアンダーボックスについて

[popai123]

後ろの座席をたたむと段差のあるノート

平らにして車中泊するためにラゲージアンダーボックス購入しましたが、
薄いプラスチックボードで後ろから乗り込むと体の重さで割れそうな感じです。

車を傷めずにボードの上を強化するものはないかと、ハンズマンで色々検討し
厚さ２センチの発砲スチロール買いカットして上に乗せましたら、
軽い素材ですが
だいぶ強化されました。

他に工夫されてる方おられますか？

書込番号：25393008

[麻呂犬]

使い勝手は分からないですが軽くて強度の有るのは浴槽の蓋ですね。
ハニカム構造のアルミが最高だと思う。

大きさや加工が難点かもです。

書込番号：25393018　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ラゲージアンダーボックスの高さにあうスペーサを噛ますともっと良くなるよ。
真ん中に支えるものが無いなら追加すれば良い。

書込番号：25393045

[hiropapa^]

＞popai123さん

人の乗り降りは想定していないかと。

ラゲージアンダーボックスをOPで着けましたが、
板が1枚もので扱いづらかったです。

HE12に乗っていたので、その時使っていた、ラゲージアンダーボックス用の
二つに折りたためる板をE13でも流用しました。

木製で板厚も3cmほどあり、丈夫でした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2814513/car/3075532/6237460/note.aspx

書込番号：25394224

[hiropapa^]

＞popai123さん

現時点では、メルカリで、12000円ほどでありました。
https://jp.mercari.com/item/m40606273460?srsltid=AfmBOopNaAmCCZfe_bCz4ydT-Vtudjkn-MGZ5HrC_9ExR6TqBzaVwg5sFHA

書込番号：25394226

[popai123]

＞hiropapa^さん
＞BREWHEARTさん
＞麻呂犬さん
皆さん回答ありがとうございます。
色々と参考になりました。
E12でも良い商品があったんですね。
いつも親切に回答頂きありがとうございます。

発泡スチロール良い考えだと思ったのですが、取ったり外したりするたびに、
小さなかけらが下に散らばってます(-_-;)

書込番号：25395396

[りんばせき]

ダイソーの発砲スチロール製レンガ 20×10×5cm がフィットしますよ

書込番号：25397039

[popai123]

＞りんばせきさん
アドバイスありがとうございます。
＞麻呂犬さん
浴槽のアドバイスでハンズマンの売り場に行ってみましたら浴槽のマットがありましたよ。厚さ２センチ横８６センチ縦６０センチを５８センチにハンズマンでカットしまして、青色購入しましたが、強度もあり価格も安くとても良い感じです。

書込番号：25399220