日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

e-POWERニスモ買って1年過ぎた感想

[松post]

スポーツリセッティンング(スポリセ)を施工した後は、ディーラー(ニスモ対応店)でオイル交換と定期点検受けて1年は経過しました。今のところは不満無いですね。
一つあげるとすれば、納車時にサービスで履いてきた
新品のポテンザre71sが走りは良かったものの、1年しか持たなかったぐらい。スポリセは正解でした。予算があればLSD入れたいですね。スポリセは「ニスモ」だけでも気分上がるのに更に上に行く感じで安全性の中に運転の面白さを味合う事が出来る。操る感覚が「俺って運転上手い？」と勘違いさせ来ます。かなり短いスパンで2万キロ超えたのでタイヤは仕方ないですが（笑）。
それほど楽しい車です。最近は嫁と二人で出かける事が増えたので買い物なのか？デートなのか微妙ですが
ドライブを楽しんでくれてます。確かにニスモチューニング受けてるのでノーマルとは味付けは違いますが、
ATなので。アクセルの踏む離すでブレーキ的な効果があるのが「ワンペダルで楽」と嫁は言うてます。
ニスモでなかったら交換して欲しかったと（笑）
まあニスモ自体は自分が「ニスモに乗りたい」と我を
通して決めたので。本当に面白い車です。

書込番号：25319002　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

走行中の「異音」。モーターの特性かな？って思ってました。ただポテンザ→レグノに交換してわかりやすいくらいタイヤノイズが減り、ハッキリしたロードノイズとは違う異音が聞こえるので電話してからディーラーへ。
無料の修理診断受けた結果、前輪のベアリングのガタツキがわかりました。ディーラーの対応は早いもので
翌日には部品交換が終わり直って来ました。今回は自分は運が良かったと思ってます。贅沢言ったら「タイヤ入れ替えた時に分からなかった？」と思いもありますが、実際にはレグノに交換した時点では音は消えてましたから。

書込番号：25339419　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

色々とハプニングがあり出費が続きましたが、現在は
絶好調です。スポリセによるストレスの減ったワンペダルでの加速と減速と良くなった各モード。グリップは落ちましたがポテンザ→レグノと言った交換による静粛性と燃費の向上。今回のロードノイズとは違う異音の原因を発見し取り除いて事によって、運転で自分に掛かるストレスの要因の一つが無くなったので最終的には良かったと思っています。

書込番号：25339503　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

難点と言えば収納ですね。リコールでの部品交換中に代車で新型乗った時に思ったんですが、静かさは増してるのは勿論、肘掛けを含む快適装備に付属した収納は羨ましい。わかってニスモの中古買ってますが。

書込番号：25376307　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

選択肢としては間違っていなかったと思ってますが、
中古車特有のトラブルは覚悟ですね。納車目前にして
車両に傷があってディーラー負担で補修。乗って一年ぐらいで前輪左のベアリングの異常音。サービスで新品で納車時に履いてきたタイヤが持ちが悪かった。上げればキリない中古車。その分、適切な対応してくれたディーラーに感謝です。個人的な感想ですが、メーカー系で買ったのが良かった。

書込番号：25392406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

.......?
良かったね。

書込番号：25392686　スマートフォンサイトからの書き込み

こちら使われた方いますか

[popai123]

質問いたします。ユウチューブみてましたら
【日産オーラ】アンドロイドオート対応ナビ 追加機器一切なし！ナビでYoutube見放題！しかも無料！スマホ内の動画も見られるよ！
と、ユウチューブにありました。ダウンロード出来ないのですが、アイフオンでも使えるのでしょうか。詳しい方教えて下さい。
【日産オーラ】アンドロイドオート対応ナビ 追加機器一切なし！ナビでYoutube見放題！しかも無料！スマホ内の動画も見られるよ！ユウチューブで検索致しましたら見れます。よろしくお願いします。

書込番号：25370980

[popai123]

よく読んでみましたら、アンドロイド用と書いてありました。すみません。

書込番号：25371018

燃費が２割アップ

[きゅ〜〜ちん]

新車購入から３年半でタイヤ交換を初めてしました。
ブリジストンのECOPIA NH200 C 185/65R15 88S
に替えて実燃費２割アップ

書込番号：25356326　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

2割アップとは、満タン法での実測でしょうか？
新品タイヤ装着時は空気圧が高めに設定されている場合がありますし、そもそも純正タイヤの指定空気圧と若干高めに設定されるのではないでしょうか？

多少のプラシーボもある可能性もあるかも知れません。
普段からの空気圧の設定をどれくらい意識されているかも重要な要素かな。

燃費の左右は空気圧が一番ハッキリと出ます。

書込番号：25356347　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞きゅ〜〜ちんさん

>ブリジストンのECOPIA NH200 C 185/65R15 88S
に替えて実燃費２割アップ

ノートって、走って楽しいから、乗り手（乗り方）で燃費バラツキが大きいんですよね！
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950

交換前はタイヤの減りを気にせず飛ばしたが、交換後は丁寧に乗ったというところでは無いですかね？

書込番号：25356350

[関電ﾄﾞｺﾓ]

同じタイヤでも２割アップの数値が出る事もありますね。

書込番号：25356378

[アドレスV125S横浜]

＞きゅ〜〜ちんさん

夏、冬でも変わるからこのまま、燃費計測を続けて欲しいな

書込番号：25356421

[つぼろじん]

自分はノートXで1年間のトータル燃費がメーター読みで２２km/L位でした

書込番号：25356438

[きゅ〜〜ちん]

８＞かず＠きたきゅうさん
コメントありがとうございます
メダリストになって5年目になり途中で追突事故で車を買って
今のメダリストから燃費を記録した結果です
空気圧は常にきにしてます
前の純正タイヤは空気圧高めでした

書込番号：25356445　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞MIG13さん

3年半の給油量と走行距離と平均燃費を記録した結果と車の燃費計が向上しました
変な運転はしてません

書込番号：25356562

[きゅ〜〜ちん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
道で平均燃費変わりますが21年7月と22年7月とタイヤを替えての結果です

書込番号：25356570

[きゅ〜〜ちん]

＞アドレスV125S横浜さん
3年半の記録したデーターをこれからも続けます

書込番号：25356581

[きゅ〜〜ちん]

＞つぼろじんさん
3年半の実平均は20.29でした

書込番号：25356582

[茶風呂Jr.]

2割も燃費が良くなるのなら、最初から純正採用してカタログ値を改善してほしいですね。

書込番号：25356717

[popai123]

購入して2ヶ月なりました。２２以上の燃費出たことありません。がっかりです。
セカンドカーになったNボックスの１９よりは良いんですけど。
他社のハイブリットもこんなもんなのでしょうか。

書込番号：25367430

[MIG13]

＞popai123さん

>購入して2ヶ月なりました。２２以上の燃費出たことありません。がっかりです。

低燃費に拘るなら　ノート e-POWER　を買ってはいけません、
e燃費で最新の車同士の平均燃費を比較すると（2WD）

日産 ノート（e-POWER）　　　21.43km/L
フィット (ハイブリッド) 　　 24.27km/L
トヨタ アクア　　　　　　　　 　 28.05km/L
トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 　28.41km/L

の通りで、カタログ燃費以上の差ありますね。
（ノート乗りが低燃費を指向しない傾向もあるのでしょうが、、、）

書込番号：25367489

[popai123]

＞MIG13さん
他社の車の燃費掲載していただきましてありがとうございます。
燃費だけで見ればヤリスですが、狭くてとても買う気になれない車でした。
新型プリウスも実燃費２０ぐらいらしいですが、
ゆったり乗れて静かさと加速など私にはノートが良いですね。
またタイヤなどでの影響もあるんですね。また皆さんの口コミ楽しみにしています。

書込番号：25370554

[私の首領さん]

レグノに替えて乗り心地2割アップ

書込番号：25370566

タイヤの減り方とブレーキパットについて

[きゅ〜〜ちん]

今日なんとなく思ったのですがタイヤの減り方とブレーキパットは他社を含めて普通のガソリン車より消耗品の減り方が少ないですか？

書込番号：22483976

[funaさん]

＞きゅ〜〜ちんさん
回生ブレーキ主体の運転なら、そうなるかも知れませんね。

書込番号：22484042

[b.z178]

ブレーキパッドは使用状況で変わりそうですね、タイヤはイーパワーと言うだけでは変化はないと思います。

タイヤはカーブが多い山道などに影響されますけどね。

書込番号：22484110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞きゅ〜〜ちんさん
ブレーキパッドは正直まだわからない部分がありますね。走行距離の実績が少ないでしょうから、これから出てくると思います。プリウスはほとんど減らないようです。
タイヤはフロントが重いこともあって前輪の方が減りが早いようです。

書込番号：22484121　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

HVをトヨタが発表してプリウスが普及してから回生ブレーキを使うとブレーキパッドが
消耗しないという話はよく聞くようになりました。

e-powerにおいても回生ブレーキをよく使う運転をされるのなら同じようにパッドが
消耗しないと思いますよ。

タイヤ自体の減りには回生ブレーキは影響はしないですね。

書込番号：22484135

[めだか。]

＞きゅ〜〜ちんさん
タイヤの減り方はあまり変わらないと思います。ブレーキパッドは、理論上、減りが少ないと思いますが、以前乗っていたウィッシュが、14年12万キロ乗りましたが、ブレーキパッドは変えたことがありません。その前に乗っていたクレスタも10年で一度も変えたことがないので、ブレーキパッドの減りはあまり考えなくてもいいと思います。それより、モーターの性能が何万キロ維持できるのか気になります。

書込番号：22484440　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキパッドは少な目。
タイヤは同等ですね。

書込番号：22484573　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞きゅ〜〜ちんさん

この車に限らずブレーキパッドは有利でしょうね

タイヤは使い方次第だからバラツキ有ると思うけど

むしろ車重が重く発進トルクが大きいから不利かも

書込番号：22484858

[らぶくんのパパ]

私はリーフですが、主に回生ブレーキで減速されるのでブレーキバッドはほとんど磨耗しませんね
その為前輪ホイールもブレーキダストで汚れることもありません。
旧リーフ14万キロ時点の定期点検で前輪ブレーキバッド残8mmでした。
新品は10mmらしいのでほとんど減っていないようです。
ノートもe-Powerドライブ主体で運転ならほとんど減らないと思います。

書込番号：22484873

[ＲＴkobapapa]

＞きゅ〜〜ちんさん

以前、トヨタプリウス30型５年　18万キロ乗りましたが、ブレーキパット無交換でした。回生ブレーキシステムのおかげですね。

書込番号：22486257　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きゅ〜〜ちんさん
セレナe-powerだけど、10ヶ月でブレーキパット残量 前9mm 後ろ7.1mmでした。自分のセレナは ブレーキホールド使っていたから、後ろの減り方が少し多い感じです！前は ほとんど新品ですね！ただタイヤの減りは 前輪がかなり多いです。

書込番号：22490791　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞funaさんさん
回答ありがとうございました

書込番号：22490903

[きゅ〜〜ちん]

＞b.z178さん
回答ありがとうございました
＞ku-bo-さん
回答ありがとうございました
フロント部分が重いからタイヤの減りが多い可能性がありますね

書込番号：22490926

[きゅ〜〜ちん]

タイヤは３年６ヶ月39,000万キロで交換でした
ブリジストンエコピア上級グレードを履かせると今までメーター表示平均25km前後が２割アップ３１kmまで向上

書込番号：25349996　スマートフォンサイトからの書き込み

セーフティー・シールド機能

[yygguu]

グレードS
プロパイロット非搭載

セーフティー・シールド機能について
システムをオフにすると毎回アイコンが消えます。

�@これは、毎回スイッチを押す必要がありますか？

�Aセーフティー・シールドをオンにした場合どのような機能が作動しますか？

お願いします。

書込番号：24785515　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

搭載機能について記述があるはずですが、マニュアルにはなんて書いてありました？

書込番号：24785527

[yygguu]

ありがとうございます。
マニュアルには、オンとオフの記載がありました。
その他記述は、なくて…

書込番号：24785535　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

・インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）またはインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）を
　ONにしているとき、セーフティ・シールドスイッチを押すと表示します。
・システムがONになると白色で表示します。

上の機能が動いてるのではないのですか？
モニター上の機能確認用SWであって、機能そのものは別の設定（デフォルトON）だと思うけど。

書込番号：24785561

[yygguu]

押しても、押さなくても、機能は同じということですか？

書込番号：24785566　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

動作してるのか心配な人用です。
機能のON/OFFはこのSWとは別です。

書込番号：24785718

[新型セレナ乗ってます]

この画面は 機能が正常かを確認する画面ですね。

書込番号：24785958　スマートフォンサイトからの書き込み

[さふとふ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん

「動作してるのか心配な人用です。機能のON/OFFはこのSWとは別です。」
「この画面は 機能が正常かを確認する画面ですね。」

搭載機能について記述があるはずですが、マニュアルにはなんて書いてありました？
動作確認をするためのスイッチと解釈できるような記述は無いように思いますよ。

＞yygguuさん

日産各車種のマニュアルには下記の文言が記載されています。
「エンジンを停止するとインテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）はOFFになります。」
「エンジンを停止するとインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）はOFFになります。」

従ってエンジン起動のたびにセーフティシールドスイッチをONにしないと"システム"をONにできません。
システムをONにするとご使用車両に搭載されている、インテリジェントシステムが使える状態になります。
搭載されているシステムについては車種仕様から、もしくはディーラーで確認してみてください。

書込番号：25329856

[ゆうたまん]

取説が凄くわかり辛いですね。。。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-f513faf6-f785-4951-bddc-ab05724e4d12

セーフティ・シールドスイッチを押すとインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）が
ONになります。

インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）付車は別設定でon(使用する)にしておけば、セーフティ・シールドスイッチでLIとBSIを同時にOnOffできる。

BSIの設定（使用する、しない）は、e-POWERシステムを再始動しても維持されるが、LIはe-POWERシステムを停止するとOFFになります。

なので、毎回スイッチ押す必要ありそうです。

書込番号：25330507　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートで車中泊

[グルコン酸]

後ろから見たところ。背もたれ部の傾斜は体重で沈み込んでほぼフラットになります。	助手席のヘッドレスト部分から紐で吊るして固定してます。	主な寸法です。細かいところは現物合わせで仕上げると良いでしょう。	主な材料です。他にL型の金具やフック、カーペットシートを使っています。

ご参考まで…
ノート（4WD)で、簡単な工作をして車中泊してみましたが、なかなか快適でした。
助手席後ろの隙間（最大約48cm）を埋めると身長173〜4cmなら真っ直ぐ寝られます。それ以上の場合は、斜め（対角線）に寝る感じになります。
後部座席のヘッドレストを少し出した状態だと体重でシート部が沈み込んで、ほとんどフラットになります。結果的に段差、傾斜ともほとんど無いので、薄いマットを敷くだけでも十分です。

書込番号：24700726

[MIG13]

＞グルコン酸さん

4WDは後部座席（背面）と荷室は同一面なんですね。
2WDはオプションを付けないと同一面にならないようなので、
4WDのメリットの一つですね。

書込番号：24700754

[写画楽]

こんばんは、　貴重な情報をどうも。

私の見た展示車では10ｃｍほどの段差があって、
車中泊では使いにくいと思っていましたが、
４ＷＤでは段差が解消しているのですね。
これならＯＫです。

書込番号：24701042

[グルコン酸]

＞写画楽さん　＞MIG13さん

段差が解消しているだけでなく、シートを倒すと隙間も塞がれます。車中泊するうえで、少しの凸凹があるだけでも体が痛くなったりすることがありますが、期待していた以上にフラットなので夏なら何も敷かなくてもそのままで寝られるレベルですよ。

書込番号：24703109

[ブブブノサン]

非常に参考になります。
工作したスペースを実際に計測したサイズは何センチになるでしょうか？
身長170でも余裕で寝れる感じでしょうか？

書込番号：25011586　スマートフォンサイトからの書き込み

[グルコン酸]

＞ブブブノサンさん
コメントありがとうございます。
身長170ｃｍなら少し余裕をもって真っ直ぐに寝られます。
助手席を一番前に出した場合の実測値は、記載した通り173〜4ｃｍです。ギリギリだと頭がシート背もたれ裏に、足の裏がバックドアにくっつくので、少し斜めに寝た方が良いでしょう。

書込番号：25013925

[popai123]

こんにちは失礼します。ノートe１３です。４ｗと違ってフラットにならないので、ラゲージアンダーボックスを購入しましたが、残念ながら１７５の私では寝られません。そちらの作成されてます。助手席の間埋める方法とてもいいと思います。ただ作成されたボードは下には落ちないんですか？ｅ１３は下の空間が５０センチありました。４ｗでも空間があると思いますが、どのように下に落ちないようにされてるのでしょうか。私は作成されたところに折り畳み高さ調整付きピアノ椅子写真の商品ですを置いてその上に、ごろ寝クッション テレビ枕を置いてはどうかなと、検討してます。、出来たらフラットになればと思っています。
後部座席のヘッドレストを少し出した状態だと体重でシート部が沈み込んで、ほとんどフラットになりますとありますが、それだけでささえているんですか？よろしくお願いします。

書込番号：25309597

[グルコン酸]

＞popai123さん

各写真の中にコメントを記載していますが、ボードの前側は紐で助手席のヘッドレストから吊り下げています。後ろ側は補強板部分を後席ヘッドレストの金属パイプの上に乗せています。（横にズレないように補強版にくぼみを付けています。）前席の位置と角度を調節して隙間を無くすとより安定します。
強度的には頭と肩を載せるだけなら何とか大丈夫ですが、運転席から移動するときなどにボードに体重をかけないように注意しています。（体重をかけると板の強度自体も足りないと思います。）
今のところボードだけでも特に支障は出ていませんが、安定させるためにボードの下に詰め物をするのも良いかと思います。私は余計なものを積みたくないので最小限の装備で使っています。

書込番号：25317817