スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

ポジションランプ

[ELIVISP]

XV GT 2000s-Iのポジションランプを明るくすることはできるでしょうか。ポジションランプのデイライト化を考えていますが、現状だと暗すぎます。

書込番号：22102193　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ELIVISPさん

2.0i-S EyeSightなら、XVの取扱説明書の532〜533頁に記載されている通りです。

つまり、ポジションランプはLEDタイプとなっていますので、ご自身での交換は残念ながら出来ません。

デイライト装着を検討されているのなら↓のLEDアクセサリーライナーを取り付けられる事をお勧め致します。

https://www.subaru.jp/accessory/xv/exterior/

書込番号：22102265

[ELIVISP]

スーパーアルッツアさん、
ありがとうございました。
純正LEDポジションの強発光をすることは無理なのでしょうか。車種によってはLEDポジションの発光量を抑えているので、明るくする方法があると聞いたことがありますが、XVでは無理でしょうか。

書込番号：22102807　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞ELIVISPさん
工作力は有りますか？
取り替えは出来ないですから、支障の無い部分に開口して増設するのが一番ですよ。

書込番号：22102941　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ELIVISPさん

ポジションランプには明るさの規制があり、明るさに関連する以下の規定が有ります。

・光源は5Ｗ以上30Ｗ以下
・光度は300cd（カンデラ）以下

明るすぎてもダメって事です。



もう１点、交換不可能なLEDを採用しているＸＶの場合、明るさ調整するには車体側の出力を上げる必要が有ります。

ディーラーでは改造に当たるのでやって貰えませんね。

また素人がＤＩＹで簡単に出来るものでも無ければ、そんなことをして万が一故障した場合にメーカー保証も受けられなくなります。

そんなことをする方はまずいないと思いますから、参考になる意見は出てこないかと。

書込番号：22103002　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

�@『ポジションランプのデイライト化を考えていますが、』
　インバーターをポジションランプ回線に割り込ませ供給電流を増幅し、輝度アップ化
　⇒技術スキルをスレ主様が有しているか否か、またコスト的にＤＯＰ等のデイライトパーツ以上の過大な負担が可能か否か、標準ポジションランプＬＥＤが過電流による断線が頻繁に発生することも容易に想定されるが、その都度高価なフロントライトパーツライトのアッセンブリー交換することに耐えらるか否か、また、ポジションランプＬＥＤ輝度を上げたままであると、整備不良となり公道上を走行出来ないので、公道走行時はインバーター出力電流をその都度定格出力へ戻す必要があるが、その仕様で満足感が得られるか否かです。

�A『現状だと暗すぎます。』
　ご存知だとは思いますが、自動車は誰しも安全に環境への影響を極力避けるために、道路交通法等の関連法令、省令等により細かなルールが定められています。
　既に、「Ｇｏｅ。 様」もご記述されていますが、ポジションランプについてもその輝度や取り付け位置が細かく定められています。
　また、どの車種のポジションランプと比較して、ＧＴ系のそれを暗く感じられているのかは存じませんが、少なくとも現状のポジションランプの輝度は適法であり適正であろうと思いますよ。
　仮に、改造申請による車両検査を受けずにポジションランプの輝度を上げたまま公道走行を行えば、法令上の整備不良車となり罰則を受けることとなります。

�Bコストパフォーマンスと実現性
　「スーパーアルテッツァ 様」ご記述のＤＯＰパーツ、或いはサードパーティの汎用パーツをご使用されるのが、懸念される色々なファクターをクリアできる安全で最善の方法ではなかろうかと思います。

書込番号：22103257

[ELIVISP]

みなさんどうも有難うございました。
純正LEDポジションをデイライト化したときのみ明るくできないかと考えていましたが、あきらめます。
純正のアクセサリーライナーは既に装着済みですが、これはポジションより暗いので、日中では点灯しているかどうかわかりません。
これは、個人的には無駄遣いでした。

書込番号：22103430

[たろう＆ジロー]

　ＧＴ系のデイライト(ＤＯＰアクセサリーライナー)、リアビューミラーでも日中に充分点灯を視認出来ますので、決して無駄遣いではありませんので、機能性、経済性も含めどうかご安心下さい。
　なお、ＤＯＰアクセサリーライナーですが、輝度的にポジショニングランプよりそんなに暗いですか？当方はそのように感じていませんが・・・。
　実際はデイライトの性格上夜間使用は控えるべきなのでしょうが、使用される殆どの方は昼夜の別なく点灯しているように感じますので、現行以上にデイライト輝度が増せば、夜間運転時の信号待ち時や渋滞路では、きっと先行車ドライバーはポジショニングランプと異なる発光で眩しく感じるだろうと思います。

書込番号：22104002

[noomas]

＞ELIVISPさん

こんにちは。
求めている物とは違うかもしれませんが
ウインカー をウイポジ 化して、
満足に足る照度のバルブを
装置するという代案はどうでしょうか？

書込番号：22106630　スマートフォンサイトからの書き込み

[side24]

先月、レヴォーグかインプレッサで、LEDライナーをポジションランプ化するキットを取り付けたという投稿を見たことがあります。その投稿自体がいつ頃のものか覚えていませんが・・・。

書込番号：22108647

フロントバンパーガード

[とめ５８３]

今日、 XVのC型が発表されて、予想通りe-BOXERのアドバンスが追加されましたね。

XVのアドバンスは自体は、マイルドハイブリッドで、先代のXVハイブリッドに乗った時はモーターが電気ターボみたいで気持ちいい加速はしてましたが、ガソリンモデルと比べても燃費面でアドバンテージが少なく、走行用バッテリーの搭載分だけ燃料タンクが小さいので、巡航航続可能距離が短いし、重量が1.5トンを超えるので、車検時の重量税があがるので、あまり魅力を感じないですが、１つだけ羨ましいと思ったのは、DOPにもなかったフロントバンパーガードやフロントフォグランプカバーが標準装備になったり、フォグランプがLEDになる事です。

そのうち、フォグランプはDOPでLEDになるし、フロントフォグランプカバーは、LEDアクセサリーライナーを付ければ代わりにはなりますが、フロントバンパーガードについては、DOPに代わりのものがないですね。

私のXVは、DOPのサイドクラッティングやリアバンパーカバーが付いていて、サイドとリアはガッチリしてますが、それに比べたらフロントはどうしても貧相に見えてしまうと思ってました。

そこで、ガソリンモデルのXVに補修部品を使って、アドバンス用のフロントバンパーガードをつける事は出来るのでしょうか？
あと、DOPではなく他グレード用の補修部品をつけた場合の費用はやはり高いのでしょうか？

わたしの予想では、フロントバンパーガードの部分だけ交換ならば安いと思いますが、バンパー毎交換だと安くないと思いますが、果たして？

書込番号：22101536　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

ディーラーに聞けばいい！

書込番号：22101612

[くまくま五朗]

いや〜気持ち分かります(笑)
フロントバンパーガード欲しいですよね。

なんでフロントだけ無いんでしょうね。

アクセサリーとして追加設定してくれないかなー。
と、ずっと思っていました。

書込番号：22101639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミクバンク]

たぶんディーラーで部品のみのフロントバンパーガードの取り寄せ不可だと思います。

アドバンスはフラグシップモデルなのでガソリン車とは差別化されているので、ガソリン車に装着する為の追加オプションもこの先ないと思います。

アドバンスと同じ装備をガソリン車で出来るなら、フラグシップの意味がなくなりますからね。

書込番号：22101715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー２３]

アドバンスのものが付くかどうかは分かりませんがGT型用の北米仕様のフロントバンパーガードが購入できますね。
みんカラでも装着している方が何人かいます。

https://item.rakuten.co.jp/autoproz-usa/e551sfl000/

書込番号：22101727

[ミクバンク]

＞ジョー２３さん

輸入品を自己責任で取り付けるしかないですね。現行車には少しの加工で取り付けられるのではないでしょうか。インスタでも結構見かけますので、

書込番号：22101783　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　補修部品として、上位グレード等のパーツを取り寄せ装着は基本的にＯＫ！だと思います。
　ＶＭ系の過去スレッドやみんカラには、ＳＴＩ ＳｐｏｒｔｓのフロントエクステリアパーツをＧＴ−Ｓへ交換装着の報告があります。
　当方の場合は、インテリアパーツなのですが、ＶＭＧ-AのＤＯＰでカタログにアップされていたが、現有ＶＡＧ−Ｄ購入時、ＶＡＧ、ＶＭＧ双方のカタログにアップされていなかった、フロアコンソール周辺のピアノブラック調加飾パネルを補修パーツとして取り寄せ装着しています。
　ＶＭ系の例と同様に、ＧＴ系も年次改良後、ユーザーへの供給体制が一定落ち着けば補修パーツとして入手可能となるでしょうね。
　何時も当該サイト拝読していて首を傾げたくなるのですが、この類いの正確な情報が確認できるスバルＤ担当営業さん、或いは近隣スバルＤでどうして確認せず、匿名のスバル車ユーザーか否かも不明な不特定多数の皆さまにお伺いするのでしょうか？摩訶不思議です？

書込番号：22101912

MFDのカスタマイズ機能について

[Tomoeee]

SUBARUの取説を見ながらMFDの時計表示を12時間から24時間に変更しようとしても、時刻/日付の項目が選択できません。ちなみに他の誕生日や記念日の項目は選択できます。お手数をおかけいたしますが、この原因がわかる方いらっしゃれば教えていただけませんでしょうか？

書込番号：22097240　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Tomoeeeさん

取扱説明書の１７７ページをご覧ください。

書込番号：22097414

[Tomoeee]

＞funaさんさん
さっそくの回答ありがとうございます。
省略して記載してしまい、ちゃんと伝わっていませんでした。マルチファンクションディスプレイでした。

書込番号：22097476　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Tomoeeeさん
いえいえ、時計は１つなので、１７７ページのやり方で設定できます。MFDからは変更できません。

書込番号：22097539

[昔のオーディオファン]

＞Tomoeeeさん
私はG4ですが、多分機能は同じだと思いますので・・・

私の場合も全く同じ現象でした。しかもスバルショップのスタッフを助手席に乗ってもらっての操作です。項目自体が選択できないのですよね。スタッフにもも原因は分かりませんでしたのでやむを得ず帰宅しました。

半年以上前のことなので記憶が定かではありませんが、翌日か数日後同じ条件（MFDの設定）でトライしてみたところ、何故か選択でき、カーソルを最後に持っていき「決定」を押したところ、「設定に失敗しました」とのメッセージが！・・・

やっぱりダメか！と諦めましたが当時の午後確認すると設定できていました。不思議です。

＞funaさんさん
ご指摘の「取説177P」が何の設定項目なのかは車種違いなのでわかりませんが、私の場合はMFDカスタマイズ機能の設定から変更できています。（取説通りなので当然ですが）

イグニッションスイッチでACCのみON（エンジンOFF）、エンジンON等条件を変えて設定を試みるのも一つの方法かもしれません。

余談ですが、MFD誕生日の名前の入力は大変ですね（笑）

書込番号：22098137

[funaさん]

＞昔のオーディオファンさん
取説153ページからの方法で設定できるのは、時計の初期設定と誕生日・記念日設定で、修正変更の場合は暗表示されていて選択できません。
取説の177ページは[時計]という項目で、

●時計表示（12H／24H）の切り替えかた
時計の時間表示を12H／24Hに切り替えることができます。
1. エンジンスイッチが LOCK（OFF）のとき、「−」ボタンを約 5 秒以上押し続けます。
時計表示切り替えモードになり、時計表示が約5秒間点滅します。
2. 時計表示が点滅中、約2秒以上「＋」ボタンを押し続けると、新しい設定が点滅表示し
ます。点滅表示中に「＋」ボタンを2秒以上押すごとに時計表示の設定（12H／24H）
が切り替わります。

●時刻表示の合わせかた
エンジンスイッチがACCまたはONのとき、「＋」ボタンまたは「−」ボタンを押すと、
1分きざみで時刻が切り替わります。「＋」ボタンを押すと表示時刻を進め、「−」ボタン
を押すと表示時刻を戻します。また、ボタンを押し続けると連続的に切り替わります。

とあります。Tomoeeeさんは取説をお持ちなので、詳しくは書きませんでした。

書込番号：22098192

[funaさん]

＞Tomoeeeさん
＞昔のオーディオファンさん
153ページからの設定変更の方法で、ACCがONでエンジンがかかっていなければ設定できます。
ご参考に。

書込番号：22098231

[funaさん]

＞Tomoeeeさん
いろいろ書き込んでしまいましたが、どうやら177ぺ時からの説明はMFD未搭載車（1.6i）の時計の合わせ方ですね。

MFD搭載車はACC（on）の状態で、エンジンがかかっていなければ、infoキー長押しで設定変更画面に入って時計の変更ができます。

177ページからの設定変更は忘れてください。
ご迷惑をおかけしました。

書込番号：22098250

[Tomoeee]

＞昔のオーディオファンさん
＞funaさんさん
回答ありがとうございます！
どいう条件か不明なのですが、今日再度設定してみると上手くいきました。

書込番号：22098517　スマートフォンサイトからの書き込み

[XVGT7ホワイト]

わたしも時刻の設定を替えようとして、マルチファンクションディスプレイの項目が選択できなくてディーラーに聞いたところ、ナビがパナソニックのビルドインナビの場合、時刻の設定は自動的にナビ側でやるので、自分では設定変更できないと言われた経験があります。

書込番号：22098574

[Tomoeee]

XVGT7ホワイトさん
回答ありがとうございます。
自分のナビもPanasonicビルドインなのですが、XVGT7ホワイトさんの書き込みを見て、あくまで推測ですがGPSが受かっていないときに設定変更ができるのかと思いました。
実は今回、GPSが受からない場所で設定すると上手くいきました。

書込番号：22098689　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞Tomoeeeさん
設定できて良かったですね！まぁ大きな問題でもないのですが、やはり自分好みにはしたいですからね。

＞funaさんさん
私宛にまでご丁寧な説明ありがとうございます。
ただ、私は前述の通り24時間表示に設定完了出来ておりますので・・・

＞XVGT7ホワイトさん
やはりパナナビとの同期が原因でしたか。ある程度想像はしていたのですが。
私が設定変更できたのは、たまたまGPSがうまく受信できていなかったのでしょうかね。

書込番号：22098733

[Katsu0303]

まずナビで情報設定ー車両連携設定ー時刻補正をしないに変更。
MFDの12、24時変更が可能になるので変更。
ナビで時刻補正するに戻す。

書込番号：22105423

[昔のオーディオファン]

＞Katsu0303さん
なるほど！ナビの情報設定の変更ですか。納得です。

でも、もっと簡単な方法があります。
ナビのGPSアンテナ部分をアルミホイルで覆えば時刻/日付の項目が選択でき、変更できるようになります。

書込番号：22105497

[比類なきタ〜タン。]

こんばんは
わたしも気になっていた事ですので試してみましたが
いままで設定しようとしても選択できなかったのですが
エンジンをONさせて、すぐに（超早く！）設定項目を出したら
設定できました。
なんの参考にもなりませんが、報告でした。

書込番号：22107148

XVの良いところを教えてください。

[笑うなよ、兵がみている。]

現在、H１８年購入のフォレスターに乗っています。半年後に車検があります。年式が古いため車検代がかかりそうなのと、自動車税が来年から割増になるため、買い換えを検討しています。今のフォレスターは排気量＆車が一回り大きくなってしまったので、コンパクトSUVの購入を検討する予定です。候補はXV、ヴェゼル、C-HRあたりで考えています。妻はヴェゼル押しなのですが、XVも捨てがたいです。ぜひ良いところを教えてください。

書込番号：22094371

[ぜんだま〜ん]

機械式駐車場に対応しているのはＸＶのみ（全高1550ミリ以下）

AWD性能は３車で一番

車体の大きさも一番大きく立派に見える。
実際に並べれば一番車格が上に見えると思う。

後席居住性や、運転席からの視界の広さも３車で一番です。
ええもう間違いありません。

3車比較では燃費の悪いのが難点だけど、
11月にはハイブリッドモデルも発売されますよ(^^♪

書込番号：22094426

[伊予のDOLPHIN]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

フォレスターのように泥臭くなく、なんちゃって路線の都市型ＳＵＶと見せかけて、実は悪路走破性が高く、真面目に作られた車である点ですね。

ただ、外観〜内装デザインがライバル車に比べて華やかさに欠けており、女性には思ったほど受けない車のような気がします。

書込番号：22094447

[緋色幻夢]

見た目が、競合の中では一番かっこいい！これ以上ありません( ´艸｀)

書込番号：22094483

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　C-HRも悪くないかも!?
⊂)
|/
|

書込番号：22094526　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

現行XV乗りです。
アイサイトによる全車速ACC＋レーンキープ(ハンドルアシスト)の熟成度はC-HRやヴェゼルより高いと思います。
C-HRにはレーンキープがまだ無いかも？
高速道路の運転がヒジョーに楽になりますよ。
ACCすら未経験だった自分は感動しました。

やはりネックは燃費ですが…
常時全輪駆動によるAWD性能、視界の良さ、総合的な安全性能もはかなり高いと思います。

気取っていないデザインも自分は気に入ってます。
良いクルマですよ〜♪

書込番号：22094572　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

短時間の間に返信ありがとうございます。

＞ぜんだま〜んさん
細かなアドバイスありがとうございます。
試乗させてもらったのですが、中広って思いました。広いはずです。カタログ見たら今乗っている車よりも幅が広かったです。
ええ、フォレスターもはじめはそんなに大きくありませんでした。試乗時はフォレスター発売前でしたので、フォレスター勧められましたが、XVで十分です。ハイブリッドモデルが出るんですね。それが出たらまた見に行きたいですね。

＞伊予のDOLPHINさん
そうですね、XV、CMでは女性向けに発売したような印象ですが、質実剛健といった車ですね。ヴェゼルと悩ましいところです。

＞緋色幻夢さん
そうなんですよ。予想以上にかっこいいと思いました。燃費がAWDなので悪いのが難点ですが、ハイブリッドモデルもでるようなので、
検討したいと思います。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
C-HRを候補に入れているのは、今つきあいがあるのがトヨタとスバルなんですね。試乗はまだしていないので、今度したいと思っています。

＞くまくま五朗さん
今乗っている車はMT車なので、アイサイトついていないんですよね。安全性能を考えるとアイサイトはいいですよね。
高速道路は買い換えたらそちらを優先して運転すると思うので、魅力的ですね。

書込番号：22094607

[kmfs8824]

ライバル車と比較しても最低地上高が200mmと高く確保され、そのうえ全高は立体駐車場に対応する1550mmと低く抑えられてるという事ですね。

最低地上高200mm以上ありながら立駐に対応するとなると、他にはボルボのV60&V90のクロスカントリーだけです。

あとヴェゼルとの差としてはリアサスが左右独立してので乗り心地の面で有利です。

書込番号：22094658　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

＞kmfs8824さん
早速の返信ありがとうございます。
ルーフレールつけても立体駐車場には駐められるのですか？
後部座席の乗り心地は魅力的ですね。

書込番号：22094689

[風の森の風]

無し！
車格の割りに燃費も悪く乗り心地も硬い。
内装の質感も低く余程好き者でなければやめたほうが良い。

書込番号：22094700　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

ルーフレールを装着すると45mm全高が上がってしまうので、高さ1550mm制限の機械式立体駐車場は無理でしょう。

書込番号：22094736　スマートフォンサイトからの書き込み

[青山です]

燃費を問題視する人が居ますが、気にしなくていいと思いますがね。乗りたい車に乗りましょう！私は燃費を気にする前に、燃費が気にならないくらい収入を上げる努力をする方がいいと思ってます。

書込番号：22094824　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

走行中の音が静かです。

書込番号：22094825

[マイペェジ]

ＳＵＶなら専用ボディーが当り前の所、共用ボディーである事。

その昔、ハッチバックにＳＵＶ風の架装したクルマが数多く出ていました。
車高の高いハッチバック。このコンセプトを未だに続けている事。

それよりも他社への乗り換えは、少なからずリスクを伴います。
ＸＶならそのリスクも最小限に抑えられますね。

書込番号：22094880

[木枯し紋次]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

スレに取り上げられている３車ならＸＶかな。
他の２車ともクーペスタイルを４ドア化されていて
後部スペースは狭いらしいです。
自分は見る気もなく、確認した事ないので…

他にはＸモード、アイサイト、四駆かな。
ベクタリング制御ありましたっけ？マツダへ対抗策
程度かもしれませんが…

そう！希少価値。
売れてますが、２車の様に台数を稼ぐ車ではない
です。スバル自身がそうなのかも。

価格設定。
ベゼルは知りませんが、Ｃ−ＨＲの場合、ハリアー
と最終価格ベースで逆転してしまい、ハリアーまで
売れるようになったという話を聞きました。

まぁ、ハリアーがモデルチェンジ前で大巾値引きと
いう一時的な現象でしょうが…

比較検討されるならマツダのＣＸ−５の方が…
マツダはナビが…ナビメーカーに頼めば良いのに
ですね。汎用品は付けれないのかな？

書込番号：22094977　スマートフォンサイトからの書き込み

[リスボンの夕やみ]

スレ主さんのお住まいが都市部で、主に買い物や通勤程度の利用だったらヴェゼル、CHRの2WDの燃費重視で良さそうです。
地方で降雪、凍結、山岳路が多い道路を利用することが多い場合はXVのAWDが良さそうです。ただしXVはインプレッサの車高を上げたもので高速急カーブ、凹凸道路は車体そのものがグラグラして、取り回しは良くないと思います。
クラッチはCVT、DCTだと思いますが、トルコン付きがギクシャクしないと思います。ただXVの1、6は夏場のエアコンONの時負担が有りそうです。

書込番号：22095247　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

他２車と比べると1番平凡でこれといって良い所もない、悪いところもない特徴がない車になると思います。そこが魅力です。

奥様の方が車を選ぶセンスはあります。

書込番号：22095432　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

自分で良いところがわからない、自信がないくらいですから、ヴェゼルで間違いないのでは？と思います。夫婦円満にもなります。

書込番号：22095438　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ぜんだま〜んさん
＞機械式駐車場に対応しているのはＸＶのみ（全高1550ミリ以下）

自分はC-HR買う時の条件にもなったので、C-HRはHVなら1550ミリ以下です。
https://newcars.jp/tech/suv-mech-parking-1550/

燃費ならC-HR＞ヴェゼル＞＞XV
安全性能ならXV＞＞ヴェゼル＞C-HR
居住性ならヴェゼル＞XV＞＞C-HR
と思いますね。（私見）

スレ主さんは取り上げていませんが上記HPにあったCX-3なんてどうでしょうか？
とふと思いました。

書込番号：22095443

[バクションマン]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

XV乗りの者です。
私のXVの売りは、デザイン･視界の良さ･アイサイト･
車床下20cmで擦る心配がない。ですかね。

私も上記3台試乗した上で申しますが、特にXVの視界は、うちの妻も運転していて視界が良いのでストレスなく運転できると喜んでます。
ちなみに、ヴェゼルは左右の見切り、CH-Rは後方視界が良くありません。

ちなみに、燃費は3台中3番です。スバル車は燃費が悪いと言われてますが、私からするとハイブリッド車ではないので普通と感じてます。

乗り心地は、荒れた路面でなければ3台とも良いですが、ヴェゼルもマイナーチェンジして熟成してきてはいますが、後部席の突き上げがまだ少し残っています。お子さんを乗せる場合は試乗で確認してみてくだい。

書込番号：22095493　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

AWDしかラインナップされていない本物感でしょうか

書込番号：22095508　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

「これに乗りたい！」という決定的なものがないのなら、そのままフォレスターでいいのでは？
これから先なにかいい車が発表されるかもしれませんし、更にいい装備も付いてるかも？？？
気分転換や、この先の増税を考えてというのも賢くていいとは思うのですが、「乗りたいクルマに乗るのが一番幸せ」だと私は思います。


私はXVに乗っていますがとても気に入って運転できています。ただフォレスターからだとどのクルマも荷物を積むスペースが減ってしまいますよ。
悩んでいるときが楽しいと思いますので、いろいろ調べてご自身の正解を見つけたらいいかと思います！

書込番号：22095533

[ラフィールラフ]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

SHフォレスターからの乗り換えだと思います。
繰り返しになりますが、やっぱり４駆SUVとしての性能差が大きいと思います。

Ｘモードも改良され、それの有り無しでは走破能力に大きな違いがあると思います。
ＳＪフォレスター初期のものより優れています。
あと、最低地上高200�oをきっちり確保しているところもスバルらしいと思います。
これは、フォレスターには劣りますが、比較他車から見ればこのアドバンテージは大きいのでは？

全高がルーフレールを付けなければ、1550�o制限の機械式駐車場にも入のも、街中で入れる事の出来なかった割安駐車場
に入るので便利だと思います。今時は軽自動車もハイト系が殆どで、これに入れる事もできませんので・・・
あと、背が低いのは洗車も楽々です。

最低地上高200�oでありながら、全高1550�o（ルーフレール無し）、今時のSUVでは４駆制御が本格的。
この車の価格帯では他に無いと思います。

書込番号：22095785

[エクソニス]

はじめまして、XV.CHR含むプロドライバーによるサーキット試乗インプレッションです。スレ主さんのご参考になれば幸いです。ベゼルが抜けてますが…
https://youtu.be/byBfvZrblgY

書込番号：22095970　スマートフォンサイトからの書き込み

[mr-kk]

自分も購入前にヴェゼル、CH-Rをチェックしてました！

CH-Rは後部座席が狭いので最初に候補から外れ、ヴェゼルとXV、エスクードで悩みました。

ヴェゼルは内装色も選べ高級感があり良かったのですが、アウトドアが趣味でルーフラックを装着すると似合わない感じだったのでXVにしました。
それに街中に溢れていますので…

XVのいいところは最低地上高200mmでオフロードタイヤが似合い、後部座席も広く幅広く利用できること。
そして、購入後に実感したのですがACCが楽すぎる！ブレーキ、アクセルを自動でしてくれるので長距離運転が楽になりました。

でも、もしXV購入前にエスクードのターボが発表されていたら、エスクードに乗っていたと思います…

用途は人それぞれですからスレ主さんにあった車が見つかるといいですね！

書込番号：22096159　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

短時間の間に非常に多くの方に返信いただきありがとうございます。

＞風の森の風さん
無いですか・・・。SUVは全体的に良くないと言うことでしょうか。

＞kmfs8824さん
ルーフレールつけると立体駐車場には駐められないのですね。参考になります。ありがとうございます。

＞青山ですさん
燃費を気にしなくてもいいぐらい稼ぎが良ければいいのですが笑
普段使いだと燃費考えてしまいます。

＞funaさん
試乗してそう感じました。意外と静かですよね、XV。

＞マイペェジさん
そうですね、元々インプレッサXVでしたっけ？共用ボディーだったとは知りませんでした。
ありがとうございます。

＞木枯し紋次さん
いろいろアドバイスありがとうございます。
ＣＸ−５はコスパが非常にいい車だと聞いています。助手席に乗ったときに乗り心地の良さも感じました。
ただ、ＸＶより一回り大きいので、だぶん検討しないかなぁ。

＞リスボンの夕やみさん
主に買い物や通勤用です。高速道路も片道１００Ｋｍぐらいが年に数回、稀に２００Ｋｍの使用になると思います。
いろいろアドバイスありがとうございます。

＞2013もぐらまんさん
夫婦円満・・・。それを考えると妻推しのヴェゼルなのかなぁと思います。
とにかくいろいろ試乗して考えます。

＞白髪犬さん
的確なアドバイスありがとうございます。また、リンク貼っていただき感謝です。
私見もだいたい私もそうかなぁと感じてます。
ＣＸ−３はマイチェン前に試乗しました。後部座席が思ったより狭かったです。
ヴェゼルの方が上かなぁと思い、候補からは外しています。

＞バクションマンさん
ヴェゼルの後部座席の突き上げは一度どんな風なのか体験してみたいと思います。
ＸＶはフォレスター同様安定感があるんですよね。やはりＡＷＤのおかげなのでしょうね。

＞スプーニーシロップさん
ＡＷＤ、確かに燃費さえ我慢すれば素晴らしいですね。

＞青空ジョー児さん
フォレスターは父が乗っていた釣り用の車でした。父も高齢になり、諸事情で運転ももう出来ないので、
今春、車を購入するつもりだった私が借りています。なので、荷室に物を乗せたことがないんですね。
走行距離も少ないので、買わないというのも選択肢もあります。これから半年間悩ましい時間を過ごしたいと思います。

＞ラフィールラフさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
立体駐車場に入るのは魅力的ですね。最低地上高200mmを確保しているのもアドバンテージです。

＞エクソニスさん
わざわざリンク貼っていただきありがとうございます。今夜視聴してみます。

＞mr-kkさん
エスクードですか。結婚する前の妻が乗っておりました。今のエスクードとは形がかなり違いますが。
ですのでエスクードは候補に入らないと思います。
C-HRは今乗っている車（妻がメインで使用）がトヨタなのでつきあいがあり、一度どんな車か試乗したいと思っています。

書込番号：22096666

[木枯し紋次]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

ＣＸ−５だと少し大きく、ＣＸ−３では小さい感じ
ですね。

次期ＣＸ−３は、デミオベースからアクセラベース
に変わるらしいですがね。

書込番号：22096869　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

追伸です。
他の方から立体駐車場への納まりについてコメント
されてますが、必要条件ですか？

自分の場合、そういった機会は稀ですね。
都心の百貨店へ出掛ける時にも自走式の駐車場を
見つけて利用します。

書込番号：22097132　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎の走り屋]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

XVを選ぶ最大の理由は、家族の安全のためですね。　私は雪国でかつ子供がいるので。

�@大雪で積雪が深かったり、道路が冠水しても、走行できる最低地上高を持っている。

�A雪国で頻発するスリップ事故で追突された時子供を守れる衝突安全性。　（スバルXVは最高点らしいです）

�B燃料タンクが６３Lもあり、吹雪で通行が不可能になった場合でも、耐えられる。

�C常時AWDは、燃費の面では不利ですが、雪道の安定性では他の追従を許しません。

�D窓の設計により、死角が比較的少なく、事故を起こしにくい。

私はスバルのフォレスターに乗っていますが、５年近く運転して一回も雪道事故を起こしたことがありませんので、
スバルの雪道の安全性は確かだと思います。
　

書込番号：22098713

[VVZZ]

やはり第１は安全性かと思います。
歩行者用エアバックや運転席の膝
用エアバックを装備しているのは
ＸＶだけ。アイサイトの性能は言
うまでもなくダントツですし。

また、ACC(オートクルーズ)で0km
(停止)まで出来るのはＸＶとCHRに
なります。

CHRも良いですが後席が凄く狭い
ので四人乗るなら必然的にＸＶが
広くて良いです。

AWDの悪路走破の性能もスタンバ
イ型の他の車種より優れているの
もいざという時に頼りになります。

書込番号：22099717　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

多くの方に返信いただきありがとうございます。

＞木枯し紋次さん
次期CX-3まで待てたら検討の余地ありですね。
また、立体駐車場の利用は私もほとんど無いと思っています。ルーフレールはつけるかなぁ。

＞田舎の走り屋さん
いろいろアドバイスありがとうございます。安全性を考えると他の車よりも一歩リードしている感じでしょうか。
フォレスターいいですね。私はまだ数ヶ月の使用ですが、父が長年手放さなかったのもうなずけます。

＞VVZZさん
家の車が後部座席が広いので、C-HRの後部座席が狭いのはちょっとNGですね。
試乗はしたいなと思っていますが、候補としては３番目になると思います。

書込番号：22100094

[木枯し紋次]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

返信スレ、拝見しました。
人それぞれの好みですが、マツダのナビは評価良く
ない感じですよね。

ナビ機能の良し悪しもさることながら、全社共通の
マツダ専用が気になって自分は止めました。

大画面も選べないし、アテンザでもデミオでも同じ
ってねぇ…でした。

車そのもので言えば、マツダ車はスバル車と比べて
ロングノーズ？見切りが？ですね。

あくまで私見です。

書込番号：22109870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Barasub]

XVの良いところ

�@SGP（スバルグローバルプラットフォーム）の採用
スバルが今後全車に採用してゆく車体構造のことで、インプレッサ・XVに最初に採用。
これにより車体剛性が１．７倍になり、欧州車と並んだと評価され、走行性、乗り心地
及び衝突安全性が飛躍的に良くなっている。
CHRもトヨタの同種の車体構造が採用されているが、ヴェゼルは設計の古さが目立ち
車体剛性がかなり劣る。

�AアイサイトとAWDが全車に標準装備

�Bアイサイトの充実ぶり
最近になって取って付けた他社の機能と熟練度が大きく違う

�C世界各国の検査で認められた安全性能最高評価

�D歩行者用エアバッグの採用

�E室内の広さと静粛性

誇りを持って乗ってください。

書込番号：22112449

[笑うなよ、兵がみている。]

コメントありがとうございます。

＞木枯し紋次さん
マツダのナビ、確かに微妙ですね。同僚のＣＸ−５に乗ったときに感じました。
ヘッドアップディスプレイなど未来的で好きなんですね。

＞Barasubさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
アイサイトはやはり素晴らしいですよね。
ヴェゼルはよく言えば成熟している。悪く言えば設計がちょっと古いかもです。
車幅はＸＶの方が広いですが、ミラーtoミラーはあまり変わらなかったです。これは以外でした。
いずれ妻に試乗させなければいけません笑

書込番号：22112575

[ラフィールラフ]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

当たり前かも知れませんが、全高が低いって、すごくカーブで有利ですね！
普段ＳＪフォレスターで走っている名阪国道の連続カーブでも、余裕度が全然違います。

最低地上高200ｍｍを確保されたＳＵＶとは思えません。（もちろん、ＡＷＤ制御の恩恵もありますが）
これも、車体そのもののアドバンテージとしては、大きいと思います。

書込番号：22113639

[となりの芝生は青い]

ルーフレールをつけたいと思った時点で、タワー駐車場をあきらめてますよね？
ちなみに、レールなしでも、タワー駐車場が良かったりダメだったり。高さはOKでも駐車場のセンサーのつき方で、入れなかったことあります。当方、前モデルのE型乗りですが。

書込番号：22114561　スマートフォンサイトからの書き込み

[となりの芝生は青い]

自己レスですが、最低高の条件取り払っているんだったら、 フォレスターのほうが、よあとおもう。

書込番号：22114573　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『最低高』が何を指し意味しているのかにもよりますが、表記どうりストレートに採ると「最低地上高」を指しているのではと推測されます。
　「となりの芝生は青い 様」ご記述のように、データスペック上はＧＴ系 200mm／ＳＫ系 220mmと現行ＦＯＲＥＳＴＥＲがＸＶを20mmロードクリアランスは上回りますが、失礼ながら既出の話題等から鑑み、タワーパーキング使用の可否を論じているのでここでは『最低高』より『全高』が1.55m未満か或いは以上かが論点だろうと思います。

書込番号：22115825

[笑うなよ、兵がみている。]

休みにもかかわらず多くのコメントありがとうございます。

＞ラフィールラフさん
全高が低い車（フォレスター）に乗るのは久しぶりなのです。曲がるときも十分安定性がありますね。
XVは試乗したときにそれ以上に感じました。後は室内空間をどう考えるかですね。

＞となりの芝生は青いさん
タワー駐車場、実はずいぶん駐めたことありません。今乗っている車も背が高いですし。
予算と大きさに抵抗がなければフォレスターも検討していたのですが。車の値段が高くなりました。

＞たろう＆ジローさん
全高1550ミリ以下のことを指していると思っていました。
なので立体駐車場には駐めないと思うので、ルーフレールはつけたいと思っています。

書込番号：22116588

[ムーネクッニmoc]

こんにちは、XV購入してから半年ほどです。良い所は、皆さん多くを指摘されています。なので、あまり他の人が書いていないことを書きます。大体他の人が検討した競合車と、購入前に比較検討しました。やはりと言うか、決定的なのは価格でした。確かに、カタログに書かれている機能や装備は、どれも不満は無いのですが、他車の場合それがオプションだったりでXVと同程度の機能と装備にするととても高価な買い物になってしまいます。契約のタイミングが良かったのか、値引き額が予想より高くて、諦めていたバックモニターや一番高いナビ、ETC、ドライブレコーダーなどを付けることが出来ました。同じ機能、装備にするならXVは断トツに安い！

後、前出の人が書いていますが、前席からの前方の視界はとても良いです。それだけでも選ぶ価値はあると思います。何故なら、毎日乗るのですから開放感があるのは何物にも代えがたいです。

オンロードを走る分には、とてもスムーズで快適です。パワー感ですが、山間部のアップダウン時は、ハンドルに付いているバトルシフトがとても効果的です。運転があまりうまくない人、キックダウンが出来ない人には積極的にバトルシフトを使うことを勧めます。

これは、あまり書く人がいないのですが、踏切で遮断機が下りて閉じ込められた場合、他車には前後のセンサーが遮断機を障害物として判断して脱出不可能になる場合があるみたいです。その点、スバルは遮断機に反応しないか、反応してもアクセルを踏むと徐行して脱出出来るみたいです。試していないので（笑）

書込番号：22116625

[Barasub]

>笑うなよ、兵がみている。 さん

「ヴェゼルは設計が古い」と言ったその心は「熟成している」などと言う意味
ではありません。　

3車の開発のベースとなっている車を見れば良く解ります。
XVは２０１７Car of the Year、新世代SGP車体構造、世界各国の安全基準評価最高点のインプレッサ
CH-Rは新世代車体構造TNGAのプリウス
ヴェゼルはフィット（ボディー構造は従来の国産車レベルで明らかに他の2車より弱い）

それにXVは一番安いモデルを買ってもAWDとアイサイトは追加料金なしに標準装備です。
また、室内幅、室内長、室内高の寸法でXVに一番近いのはモデルチェンジ前のトヨタクラウン
だということをご存じですか？　嘘だとおもったらご自分でチェックしてみてください。

書込番号：22122145

[笑うなよ、兵がみている。]

＞ムーネクッニmocさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
視界の良さがいいのはやはり大事ですね。
じっくり検討したいと思います。

＞Barasubさん
いろいろアドバイスありがとうございます。
クラウンに寸法が近いんですか。知りませんでした。
設計がヴェゼルとはかなり違うんですね。参考になります。

書込番号：22127284

[H1＆ショコラ]

XV の良いところ？
スバルが、SUV 4駆として出してる車。
ちまたに溢れる、なんちゃてSUVでは無い事。

書込番号：22133354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

＞H1＆ショコラさん
横から失礼します。「なんちゃってSUVではない、」スバルの技術には感心する限りです。抜群の走破性、脱出性能は抜きん出ていると思います。しかしですが、それを体感したことがありますか？個人的感想ですが楽しく無かったです。オンロード専用SUVと言った方が良いかも。普段の使用でもSUVの楽しさを実感したいのならTOYOTAが上のように思いますがどう思いますか？。

SUVの性能は緊急用と割り切れれば、XVは良い選択だとは思います。オンロードでは、快適ですよ。

書込番号：22134314

[H1＆ショコラ]

＞ムーネクッニmocさん

＞それを体感したことがありますか？

頻繁に体験と言うか日常的ですよ！
磯釣りなんかを趣味にしていると、200メートル程度の砂地凹凸路は頻繁に出くわします。
Ｘモードオフでは、完全にスタックし１メートルも前に進めなくなります。

＞普段の使用でもSUVの楽しさを実感したいのならTOYOTAが上のように思いますがどう思いますか？

どこが？？？
・背の低さと４駆制御で、オンロードでこれほどワインディングを飛ばせるSUV
・十分な最低地上高と、オフでも十分機能する４駆性能を持ち、ある程度の悪路走破性をもつ車
・この価格で買える車
これらバランスしている車、逆に教えて欲しいですね！具体的にね！

書込番号：22136640

[ムーネクッニmoc]

＞H1＆ショコラさん
横からの投稿で失礼しました。
詳しい体験談、ありがとうございます。
私なんかより遙かに悪条件での体験談ですね。
「走破性、脱出性能」は断トツだとは思っていたのですが、
実際に試したことがりませんでした。

私の場合は、比較的条件の良い山道のオフロードが
精一杯です。実際の体験では、やはりと言うか
不用意に入ると同乗者に不快を与えてしまうことがあります。
気遣いが必要と感じました。


でも、私なんかより悪条件でも、高速で走破出来るのは、あなたの運転技術が
優れているのでは？私は、オフロードに入っただけで徐行です(笑)
コツがあれば教えて欲しい位です。

TOYOTAに付いては、試乗したことがありません、
格好はTOYOTAの方がSUVっぽいくて、
特に悪条件を走るのでなくても気分がSUV、
それが欲しいなら、その方が良いかなと思ったのです。

XVの方がちょっと見、乗用車的ですからね。

書込番号：22138051

[ムーネクッニmoc]

追伸です。極限での運転には、まだ挑戦していません。でも、ある程度の悪路を高速で走ろうとすれば運転が上手くないのかストレスです。楽しくないとは、その意味です。悪路に関しては軽トラックでも走れます（ちょっと前まではオーナーでした）SUV色があるXVに期待し過ぎてたかなとも思っていました。

でも、実際に遙かに悪条件でも快適に走れる人がいるみたいです。運転技術の差かな。

書込番号：22138189

[H1＆ショコラ]

＞ムーネクッニmocさん

＞「走破性、脱出性能」は断トツだとは思っていたのですが、
ダントツかどうかは分かりませんが、モノコックボディで独立サスの乗用車系SUVの中では、悪路を走る事になるケースも
真面目に考えられた車だと思います。
通常はフルタイム４駆で、更なる走破性を求める時のみXモードでよりアクティブな制御を行う点も、通常時余分な負荷を
掛けないところで好感がもてます。

＞悪条件でも、高速で走破出来るのは、あなたの運転技術が優れている・・・コツがあれば教えて欲しい位です。
高速でオフに入るなんて、モノコックで出来ませんよ。じわじわ走ります。
このじわじわでも走れないSUVって多いですよね。その様な道に入ろうものなら一歩も進めず立ち往生する様な・・・
より厳しい本格オフロードなら、それなりの慣れも必要ですが、電子デバイスのSUVにテクニックなんてありませんよ。
ラインどりぐらいは考えますが、基本機械任せです。

＞TOYOTAに付いては、試乗したことがありません、格好はTOYOTAの方がSUVっぽいくて、
何を対象としているのか分かりませんが、ランクルとかのオフローダーには敵わないですよ。
ハリアーは乗った事はありませんが、どうでしょう？でも４駆だと価格も高いですね。
他には、アルト４駆にも走破性能で負けそうなSUVもありますしね・・・

＞XVの方がちょっと見、乗用車的ですからね。
私はこの車の長所だと思います。オフローダーっていう顔つきで、オフは全くダメなんてかっこ悪いと思いませんか？
乗用車っぽいんだけど、以外にオフも走れる方が、よっぽど良いかと思います。

＞極限での運転には、まだ挑戦していません。でも、ある程度の悪路を高速で走ろうとすれば運転が上手くないのかストレスです。
そんな運転はすべきでは無いです。緊急時は仕方無いと思いますが。
オフを楽しむ車では無くて、ある程度このアドバンテージが高い車と考えた方が良いかと。

＞悪路に関しては軽トラックでも走れます。
軽トラックの頑丈さを侮ってはいけません。そのかわり、快適性等の乗用車的な要素は求めないですよね。
あくまで、モノコックボディに４独サスの車の中でという前提です。

書込番号：22138653

[クレーマークレイマー]

燃費以外はXVの圧勝かな。

内装は好みもあるので引き分けでもいいかな。XVが一番チープな気もするけど。

ベゼルはタンク４０リットルしかないです。乗り心地もフィットです。
でも見た目と内装がいいのとサイズが女性にはちょうどですね。

CHRは価格的にも高くて話しになりません。居住性や視界もわるいし、荷物スペースも小さすぎる。

XVの一択だと思うのですが、ヴェゼルのほうが売れています。それだけ中身より見た目で買う人が多いということですね。
美人は3日で飽きるので、性格のいい子と結婚したほうがいい。

書込番号：22155002

[ms1952]

＞H1＆ショコラさん
ムーネクッ二mocさんは、以前ＸＶの板に、ＸＶは１０年前のデュアリスに比べ、直進性と乗り心地が悪く、技術の進歩が感じられないと書いて、炎上させた人です。
あれこれ言ってきますが、深入りしないほうがいいと思いますよ。

＞ムーネクッニmocさん
その後、乗り換えとか、乗り心地改善とかは、なさったんですか？

書込番号：22155787

[ムーネクッニmoc]

＞ms1952さん
ありがとうございます。
誤解を招くとこまります。
炎上させたのは、他の方たちです。

三菱のエクリプスクロスとか言う、
CMを観たことがありますか？
男性と女性が乗る二台のSUV、
オフロードを楽しそうに走っています。
あれと同じ事をXVでやれば
楽しいのかな。

多分、スペック的にはXVに到底敵わないかも
知れない。
だけど、そこまでこだわらない、
そこそこでも気軽に楽しく走りたい。
圧雪路でもストレスを少しでも軽くしたい。
そんな、ライトなユーザーがいても良いのでは？
逆に聞きたいです。XVを楽しく乗る場面は？

長々と書きましたが、参考になると思う人
少なく無いと思います。
是非、貴方のおすすめのシチュエーションを
教えてください。

書込番号：22156494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞ムーネクッニmocさん
のらりくらりと、話題を変えながらかわす所は、全く変わっていませんね。
私は貴方の能書きは聞きたくありません。
質問に質問で返さないで、ちゃんと答えて下さい。
もう一度聞きますよ、悪かった乗り心地と、直進性は、改善されたんですか？
これは、ＸＶファンにとっても大事なことだと思いますよ。

書込番号：22156613

[ムーネクッニmoc]

＞ms1952さん
ノーマルのままです。
もう少しスレ主さんに
敬意を払いませんか？
必要でないコメントは、
スレ主さんに失礼では？
好き勝手書きたいのなら
別スレを立てる事をすすめます。

書込番号：22156714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

貴方は、私の追っかけですか？(笑)
スレ主さんと関係無いコメントがあります。
ここには相応しく無いの分かるでしょ。
意見があったら、
ここでない方が良いと、思います。
もう止めて！

書込番号：22156753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞ムーネクッニmocさん

＞ノーマルのままです。
もう少しスレ主さんに
敬意を払いませんか？
必要でないコメントは、
スレ主さんに失礼では？

申し訳ないけど答えになっていません。
今のＸＶは、１０年前のデュアリスと比べ、直進性と乗り心地の悪さはそのままで、技術の進歩が感じられないという解釈でいいんですか？
だとすれば、スレ主さんは、ＸＶのよいところを教えてくださいといっていますので、貴方には語る資格がないのではないですか？
どっちが失礼なんだか。

書込番号：22156794

[TDGDFH]

むしろ、XVってライトユーザー向けな気がします。
オンロードでも快適な乗り心地で、燃費も許容範囲。
いざとなれば、悪路も安心して走れる。
サイズ感も大き過ぎず小さ過ぎず。
とても魅力的な車だと思います。
不正連発が無ければ、、、、、、、、

書込番号：22156839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

ここを、私を攻撃する目的
に使わないで！
スレ主さんに失礼では？＞ms1952さん

場所を考えてね！
貴方の下に、良いコメント。
あ、る、よ
自分の捌け口にここを、
使う意味が？です。

書込番号：22156918　スマートフォンサイトからの書き込み

[リジットアクスル]

XVは、ライトユーザ向けでしょう。
そもそも、現在流行っているモノコックSUVにハードユーズは、無理でしょう。
フォレスター、エクストレイル、CX - 5等々似たり依ったりかと。
普通乗用車より、いざという時は頼りなり、そこのアドバンテージと、乗用車ユーズの利便性のバランスが大きな強みなのだと思います。

XVは、その中でも最低地上高、優れた4駆制御を持ち、全高もおさえられ、ワインディングも楽しめる面白い車だと思います。他の方も言ってますが。

また、雰囲気だけでロードクリアランスや4駆性能も無いに等しいものは、格好だけの只の乗用車だと思います。
比較対象にもなりません。

＞ms1952さん
ご自身が、アドバイスしている様に、ムーネクッニmocさんに絡むのは、むなしくなるだけかと。過去レスも見た感想です。のらりくらりはなしが噛み合わない！わざとでしょう。

書込番号：22159543　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

advanceですがe-boxerだし外装も内装も特別感あって良いな〜と思ったんですけど。トランクと燃料タンクがバッテリー積む分結構ちっちゃくなっちゃうんですね。
燃料タンクについては燃費良くなって多少は相殺されるとしてもトランクはフォレスターの時どれくらい普段積んでたかって事ですよね。そこは結構大事なとこだと思います。

書込番号：22237887　スマートフォンサイトからの書き込み

[noomas]

周りの環境でいろんな色に見えますよ

＞笑うなよ、兵がみている。さん
こんばんは。
気に入っている点は以下の通りです。
（順不同、個人的主観です）
�@スタイル
�A安全性（アイサイトと歩行者エアバッグ）
�B視界の広さ
検討中にCHRに試乗しましたが特に後方視界があまりにも狭く後部座席も狭く感じ、却下になりました。
（安全性が何より最優先でしたので）
�CAWD（不意な雨や雪道時の悪路走破性）
�D最低地上高（縁石やタイヤ止めに当たりにくい）
�E最高地上高（ほとんどの機械式駐車場に入る）
�FACC（高速や渋滞時が凄く楽になりました）
�Gボディカラー（クールグレーカーキ）
天気によっていろんな色に見えて◎

うーむ…なところ
（個人的には許容範囲内）
�@燃費（四駆だから…こんなもんかと）
�A内装造作（TとNに比べるとちょいと雑かな）
�BDPのパナナビ（しかし収まりは◎）
�C収納が少ない（ポケットやBOX）

購入候補はCHR新車、メルセデス中古との3択でしたが総合的にXV2.0-Lに決めました。
買って約一年強ですが故障もなく快適に使えるいい
車を買ってよかったと思ってます。

参考なれば幸いです。

書込番号：22251625　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

スレ主さん不在ですが。

フォレスターSJG　XTターボに乗っています。
XVに試乗した個人的感想です。

ドア閉のインパクトが軽く、剛性感と重厚感が薄い。
アイポイントが低い。

この2点だけでフォレスターに乗っている自分からすると、XVはナシですね。

書込番号：22251654

[K2-SO]

実際に試乗して自分で感じるのが一番だと思います。
今は、コインパーキングを利用したカーシェアリングがあるので、それで試すのも良いかと思います。
私もXV2.0iLを契約した後でしたが、カーシェアリングで1.6iを2度程利用して、自分の選択に間違いなかったことを確認しました。

書込番号：22251658　スマートフォンサイトからの書き込み

[K2-SO]

C型XV2.0iLに乗っています。
良いところ
�@ACCの滑らかさ
加減速がスムーズで、燃費も良くなります。
�A静粛性
ロードノイズが抑えられています。
ひとつ前のヴェゼル に乗っている知り合いがXVに同乗した際、静粛性と乗り心地の良さに驚いていました。
�BSGPが頑丈なところ
実は納車翌日、緩い下り坂で信号待ち中、停車していた後続車(シエンタ)がブレーキを緩めて追突されましたが、SGPの堅牢な車台(&AVHの制動性の高さも関係しているかも)のおかげで、衝撃はすべてバンパーが吸収して体感はほとんどありませんでした。(ほんの少しの揺れとバンパーが外れる音で気づいた感じでした。)
とても悲しい経験でしたが、SGPの素晴らしさを体感できたことで安心感が増し増しです。

悪いところ(私は気にしていませんが、人によっては気にするかも…と感じるところ)
�@燃費
燃費はハイブリッドの他車に比べると良くないですが、AWDの2リッター車としては悪くないと思います。
(私は、高速と一般道の利用が40:60位でリッター13〜14km程です。燃費はアクセルの踏み方にかなり左右される車だと思います。)
�A足まわりの硬さ
凸凹道での揺すられ感が強いです。
(まだ走行距離2500km程なので、今後もう少しこなれるかもしれません。普通の道ではカーブでのロールが少なく、とても滑らかな乗り心地です。個人的には、足まわりと車台の間に硬めで厚みのあるゴムがあって、不快な振動を吸収してくれているようなフィーリングを感じています。)

書込番号：22275244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

XVの燃費について報告します。今年3月に納車以来、燃費計では15�q以上をキープしています。最新のは、15.5�qです。
高速道路は全く走りません。主に国道（バイパス）を走り、市道（市街地）が20％前後です。地域的なこともあり、速度が55�q以上で走ることは全くと言うほどありません（瞬間速度が60�qを超える事はあっても全体から見ればほんの一瞬です）。その事から判断して、比較的低速で一定速度をキープすれば燃費的には不満の無いレベルと考えます。あくまで個人の感想です。

書込番号：22276160

[笑うなよ、兵がみている。]

解決済みにするのを忘れていました。
後日談ですが、事情により、自動車税が上がりますが、車検を通すことになりました。
次回は２０２１年の３月までの車検になり、あと１年を切り、コロナの影響も考え、再度購入検討することにしています。
妻も乗りたい車に乗ったら？といってるので、悩ましい限りです。

書込番号：23392015

ダイアトーンナビ SDカードについて

[ヒデマル0726]

ダイアトーンナビにはじめから内蔵されていたSDカードには初期設定？などが入っているようですが、空いている容量でどれぐらいの音楽がいられるかご存知の方はいらっしゃいますか？
アルバム何枚分？とか何曲分？みたいな表現なんでしょうかね？

またこのSDカードを抜いても初期設定は残るような口コミを見た気がしたので新しいSDカードにすればいいのかなとも思います。
もしくはiPhoneをBluetoothでつなぐ方法ぐらいですかね？

機械に疎くこれぐらいしか思いつきませんが、わかる方いらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。

書込番号：22072598　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ヒデマル0726さん

自分のインプレッサスポーツ、パナソニック製ナビ
ですが、地図用とは別にオーディオ用に１６GB装備
しています。

地図データを更新する時に空き容量が少ないと…
取説に書いてあったような…
最悪な場合には消えてしまうリスクが心配ですし…

高音質で録音するように設定してありますが、半分
も使用してないです。枚数は覚えがないくらいです
が、１０枚以上は？２０枚近く？ですね。

１曲辺り何バイトとして何曲という表現です。

万一の故障が心配なら、それぞれ専用にダビング
すれば良いか！カードも安価ですし…って感じです。

書込番号：22072672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデマル0726]

＞木枯し紋次さん
返信ありがとうございます。
つまりはじめから付属のSDカードには入れず別に音楽用の16GBのものを購入して専用として使う

こんな解釈であってますかね？？

因みにSDカードはどんなものでもいいのでしょうか？メーカーや種類は決まってますかね？
機械音痴で初歩的な質問ばかりですみません

書込番号：22072875　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ヒデマル0726さん

その通りです。
回りくどくて判り難かったですね。

どのメーカーのSDカードでもOKですが、ナビが認識
する容量の制限が有りそうです。

詳しくはナビの取説を参照して頂きますが、
パナソニックの場合１６GBです。

家電量販店の店員に聞く限り３２GBでもOKながら、
認識されないリスクが有るから自己責任って。

あと、読み書きのスピードを表すクラス…の相違。
大きい数字ほど早いルールです。

デジカメはデータ量が多いので早いタイプを勧め
ますが、
ミュージックなら普及レベルでも大丈夫かと…

夏場の車内は過酷ですから信頼性は大事ですね。
空調されている室内とは…

書込番号：22074414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデマル0726]

＞木枯し紋次さん
ご丁寧にありがとうございます。
家電量販店で相談しながら購入したいと思います。

色々教えていただいて本当にありがとうございました。

書込番号：22074497　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

http://buffalo.jp/products/catalog/flash/sd_guide/selection.html

　先ず、良く言うＳＤカードには上記リンク先のように規格があり、現在ＧＴ系に搭載されているナビゲーション・システムに標準装着されているメモリーカード記憶容量が１６ＧＢであれば、正確には『ＳＤＨＣカード』であって『ＳＤカード(記憶容量（２ＧＢ以下)』ではありません。

　次に、ナビゲーション・システムへ標準装着されているメモリー(ＳＤＨＣ)カードの残記憶容量の確認ですが、お持ちのＰＣで確認可能です。もしも、ＰＣを所有されていなければ友人・知人等にご協力を仰いで下さい。

　また、残記憶容量への楽曲がどの程度録音出来るか否かは、通常後使用されているデータファイルフォーマットにより解像度等も異なったりしますので、中々後何曲程度とは申し上げ辛いところがあります。
　ただ、標準装着されているメモリー(ＳＤＨＣ)カードに何らかのシステムデータ(例：マップデータ等)がある場合は、音楽データファイルをインストールするのを避けられ、他のメモリー(ＳＤＨＣ)カードへインストールされご利用される方をリスクマネジメントという視点からもご推奨します。

　なお、ｉＰｈｏｎｅｉのご記述から、モバイルデバイスによるメモリーカードのご利用は少ないかも知れませんが、万一現行ナビゲーション・システムで動作しない場合も考慮し、他デバイス(例：Ａｎｄｒｏｉｄ系デバイス、デジタルカメラ、インターフォン等々)での転用も念頭に、メモリーカードのご購入はμＳＤＨＣカードをチョイスし、ＳＤＨＣカードアダプタ(付属ている製品が多数あります。)による使用をご検討されては如何でしょう。

　最後に、ＳＤ系メモリーカードのスペック等詳細は、冒頭リンク先をご参照下さい。

書込番号：22074565

[GT30]

＞ヒデマル0726さん
初期設定ファイルの大きさは数十KB程度です。
メーカー推奨SDカードはClass10以上、128GBまで。
ナビでCDからの録音はAAC形式、ビットレート128Kbps。
CD99枚、999曲まで。

書込番号：22074674

[バクションマン]

＞ヒデマル0726さん
私もダイアトーンつけてますが、最初はSDカードに曲を入れようかと思ってましたが、ナビのデータ等が色々入っているのでやめました。
家に余っているUSBメモリーに曲を入れて、ダッシュボード内にあるUSBメモリーをつなぐコードが出ているのでそれにつないで聞いてます。

書込番号：22074789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデマル0726]

＞バクションマンさん
＞GT30さん
返信ありがとうございます。

詳しくわかりよかったです。

早速準備してみます！

ありがとうございました。

書込番号：22074835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデマル0726]

＞たろう＆ジローさん
返信ありがとうございます。

素人なもので勉強になりました。ありがとうございます。
色々検討してみます！

書込番号：22074979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデマル0726]

ちなみに、すでに備え付けのSDカードにアルバム1枚を保存してしまいました…
これはよくわからないならそのままにして新しいSDカードと入れ替えて使えば良いか

パソコン？を使い保存してしまったアルバム1枚分のデータを消さないとナビに必要な情報？データ？が破損してしまう可能性があるのでしょうか？

パソコンを使いデータを消したりしているともともと入っていたものまで消してしまいそうで、そのままほかのSDカードを使えば問題ないのであればそうしたいのですがいかがでしょうか？
相変わらず機械音痴の素人な質問ですみません

書込番号：22074988　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

＞ヒデマル0726さん
ちなみに、付属のSDカードに曲をいれて、車の中で聞くことができましたか？
パソコンで、SDカード内のデータを消さない限りは、曲を残していても不具合はないと思います。

書込番号：22075335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデマル0726]

＞バクションマンさん
ふつうに録音するか聞かれてハイにしたら、保存されてふつうに聞けました！

問題ないならこのまま保存しときます！デジタル弱いので余計なことしないように！
因みにケース？などに入れて車に保管しようと思いますが暑さなどで壊れますかね？？

返信ありがとうございました

書込番号：22075449　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

今年の異常気象の暑さでも、車内に入れっぱなしで何ともないので、問題ないようです。ナビから出して保管しとく場合は、ケースに入れて、アームレストにでも入れとくといいでしょうね。

書込番号：22076238　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『因みにケース？などに入れて車に保管しようと思いますが暑さなどで壊れますかね？？』
　当方のＶＡＧ搭載のサイバーナビは、２スロット(ナビゲーションシステムデータ用、映像楽曲データ用各×１)なので、通常はメモリーカードを挿入状態で放置していますが、熱等によりデータロス等はまだ経験したことがありません。因みに前車ＶＭＧのＤＯＰサイバーナビ、前々車ＳＪＧのＭＯＰナビゲーション機でも同様です。
　ダイヤトーンナビのメモリーカードスロットが１スロットであれば、ナビゲーションシステムデータメモリーカードは装着状態のままとし、他の方もご記述されていますが音楽ファイルデータ等をＵＳＢメモリー接続、或いはｉＰｈｏｎｅ等モバイルデバイスをＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続されご利用されるのも方法ではと思いますが如何でしょう。
　なお、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続により音質の劣化、遅延等を言われるマニアックな方も一部にはいますが、４．０以上の規格であれば、音源がハイレゾ等ハイスペック録音していた場合でも、走行する車内環境ではケーブル接続かＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続かは、かなり音にうるさい自称マニアの方でもほぼ聴き分けることができませんのでご安心下さい。
　また、メモリーカードの高温等によるデータロス等ですが、ナビゲーション本体装着状態でも相当熱を持つことから、グローブボックス内等、車内の直射光を受けない場所なら何ら問題ないと存じますが、ナビゲーション機能のある機能ではシステムデータメモリーカードを必要としたり、突発事象により突然システムデータメモリーカードを必要としたりするケースが想定されないのであれば、車内環境は非常に厳しいので取り外したシステムデータメモリーカードは、紛失やデータロスを避ける意味から自宅保管が無難だと思います。

書込番号：22076303

[ヒデマル0726]

＞たろう＆ジローさん
＞バクションマンさん
返信ありがとうございます。
考えてみたらナビには１つ付いているわけで車内環境で耐えれないものではないですね

お二人共丁寧に、また迅速なご返答ありがとうございました

書込番号：22076584　スマートフォンサイトからの書き込み

スピードメーター

[ジーノ王子]

スピードメーター内の液晶パネル部分に埃が多数付着して困っています。

ディラーで何度も分解掃除してもらいましたが次はメーターに汚れが着きそれを掃除して貰うとメーター盤に拭き跡がこべり付き悲惨な結果になりました。

皆様の中でそんな方居ませんでしょうか？

書込番号：22070046　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

そんな所にホコリが？
分解までするということはよっぽどですかね。

自分は気になったことはありませんが、写真とかありませんか？

書込番号：22070149　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞ジーノ王子さん

私の車では症状は無いです。
インパネに埃が着いていると拭き掃除をしたくなるため、ずぼらで気がついていないというわけでは無いと思います。

今年の3月ぐらいの写真ですが、添付します。

効果があるかわかりませんが、アルミテープをパネル背面に貼ったり、液晶に保護フィルムを貼ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：22070205　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

3月頃 10ヶ月乗車

＞ジーノ王子さん

添付が漏れてしまいました。

書込番号：22070211　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気密度は無いですからね。
スレさんよく掃除したりしますか？
よく擦ると静電気が発生します。
表裏に埃を吸い寄せますね。
対岸の液晶パネルにも影響します。

汚れがこびり付き…
文句を言ってもいいと思いますけどね。

書込番号：22070291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジーノ王子]

皆さまご返信ありがとうございます。

こまめに掃除はしてるんですが同じ様な使い方の軽自動車は大丈夫なのに、かなりショックです。

書込番号：22070511　スマートフォンサイトからの書き込み