スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

ドラレコmSDカードに付いて教えて下さい

[まこやん53]

標準装備のカードですこのカード調べても分からなかったです。

サウンドナビ標準で付いているmSDカードは32GBなのでもっと長く録画出来るカードに交換したいです。

説明書には本機に付属またはスバル純正のカードをお勧めしますと記載されて詳しく使用可能GBが分かりません。

ドラレコはパナソニックCA-DR03TDFAがサウンドナビに前後撮影で連動されています。

【予算】
作動確認が取れたお勧めのmSDが有れば知りたいです。
出来るだけお値打ち価格で64GB位が希望です。

サウンドナビ連動ドラレコを使用している方はどのようなカードをご使用ですか？
宜しくお願いします。

書込番号：23830075　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

CA-DR03TDFAはSDXC128GBまで対応なので、その範囲内でドラレコ対応のものを選べば良いです。

Amazonだと下記が見つかりました
SanDisk 高耐久 ドライブレコーダー アクションカメラ対応 microSDXC 128GB SDSQQNR-128G サンディスク 海外パッケージ品
https://www.amazon.co.jp/dp/B07NY23WBG/ref=cm_sw_r_cp_api_fabc_XeTYFbH3ZBJKH

書込番号：23830117　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※書込番号：23643679のコピー＆ペーストです。

　「mSDカード」の表現では、mini規格のSDメモリーカードと混同する恐れが多分にあるので、micro SDHCメモリーカードを省略表記する場合は【m】ではなく、【μ】でしょうね。
　なお、汎用製品のmicro SDHCメモリーカードを購入するのなら、動作温度が氷点下〜真夏の車内でも安心突然の事故や故障などで急に電源が落ちても、データの破損を防ぐ電源遮断対策済みのMLC NANDフラッシュ搭載の、ドライブレコーダー・カーナビ向けの車載用SDHCメモリーカードにすべきです。

https://wa3.i-3-i.info/diff289sdcard.html
https://www.green-house.co.jp/special/sd-card/

書込番号：23643679

書込番号：23830190

[まこやん53]

＞mokochinさん

早速の返信ありがとうございます。

分からないのが（3）と書いてる規格？です。
初めから入っているかーどは（1）と書いてますが使えるのですね。

お勧め商品はかなりお値打ち価格ですね。
説明書はトラブルを防ぐため純正を買わそうとして詳しく書いてないのでしょうか？
サポートセンターは繋がらないし。


＞たろう＆ジローさん

詳しい情報ありがとうございました。
勉強になります。

苦手な分野なので、頭がこんがらがってます（笑）

書込番号：23830271　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

やっとパナソニックサポートセンターに繋がりました。

32GB以上は認識しない可能性があるので使用はお勧めできないとの事で残念でした。

書込番号：23830296　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞まこやん53さん
＞分からないのが（3）と書いてる規格？です。
(1)より(3)のほうが高性能かつ、動作互換があります

＞説明書はトラブルを防ぐため純正を買わそうとして詳しく書いてないのでしょうか？
電気製品に詳しくない人も対象としているので、トラブルを防止の意味合いもあると思います。
市販で買えるものは基本的に自分で調べない人には割高なものになります。

書込番号：23830305

[まこやん53]

＞mokochinさん
ご紹介のマイクロSDカード注文しました。

スバルの説明書に記載が有りませんがパナソニックの方には128GB迄使えると記載が有りました。なぜスバル仕様には記載が無いのかサポートセンターの方もお勧め出来ないのか不思議です。

書込番号：23831065　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まこやん53さん　『なぜスバル仕様には記載が無いのか、サポートセンターの方もお勧め出来ないのか不思議です。』

すでに解決済みですが、

�@　ビルトインナビに関する保証はスバルが行います。パナソニックのOEMとはいえ、修理依頼、保証期間設定もすべてスバルですので、スバルが言っていないことは保証の対象ではありません。パナ製品は保証期間1年ですが、スバルは3年です。
つまりパナソニックが「１２８Gまで使える」といっていても、スバルが使えるといわない以上使えないのです。もし、使って不具合が起こったとしても「知らないよ」で終わりです。
�A　128GB以上のmicroSD以上はSLCやMLCタイプはありません。３D-NANDが開発されたとはいえ、一般のTLCタイプは製品の安定度が落ちます。つまり同じ会社の同じ製品でも個体差が大きいということです。

�@�Aの理由から、車メーカーの3年保証は付属しているmicroSDでしか保証はしませんので、大事に取っておいてください。
で、不具合が出たら、添付品のmicroSDで不具合が起こることを確かめて、そのままスバルへ行ってください。

書込番号：23831662

[funaさん]

＞まこやん53さん　『やっとパナソニックサポートセンターに繋がりました。32GB以上は認識しない可能性があるので使用はお勧めできないとの事で残念でした。』

誤解があるようなのでもう一つ、CA-DR03TD（一般販売用）とCA-DR03TDFA（OEM）は同じ製品ではありません。
仕様が異なる場合が多いと思います。OEM仕様はスバルで決めます。使えるmicroSDの容量にも制限をかけている場合があります。
したがって、パナのサポートは「サポートしない製品」には何も言えません。

ネットではCA-DR03TDFAの仕様は見つかりませんでした。

書込番号：23831739

[まこやん53]

＞funaさんさん

色々勉強になります。
OEM製品と中身を変えてるのですね。調べると数字上のスペックは同じでしたが型番の末番が違いますね。

自己責任で入荷したら使ってみます。純正のカードは車に入れて不具合が有れば入れ替えます。

ありがとうございました。


これにて閉めさせて頂きます。お騒がせしました。

書込番号：23832155　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

その後のご報告
使用した結果ダメでした。

録画は出来ますが一杯になると上書きされません。手動で初期化すればまた使用できます。その時は再生も出来なくなります。
２回ほど試しましたが同じ症状で上書き出来なくなり初期化で直ります。

個体差かもしれませんが純正に戻しました。

書込番号：23983813　スマートフォンサイトからの書き込み

パナソニック純正ナビユーザー登録

[ＩＴ戦死]

新しいパナソニック純正ナビですが、スマホのテザリングでユーザー登録するみたいですが出来た方いますか？

当方、以下の環境で登録できません。
SHARP AQUOS sense3 lite Android 10

パナソニックのサポートでも有用なアドバイスを貰えず未解決のままです。

書込番号：23792049　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ＩＴ戦死さん　『スマホのテザリングでユーザー登録するみたい』

本当ですか？
地図等のＤＬには必要かもしれませんが、登録は違うのでは？

http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html#section_navicafe

書込番号：23792104

[th2546]

同じ症状がでたのですがパナソニックの対応が悪いのでディーラーの店長にカタログ記載の事が出来ないので瑕疵だと伝え対応を頼みました。明後日ディーラーにてパナソニックの方が来て調査してくれる事になりました。

書込番号：23793667　スマートフォンサイトからの書き込み

[th2546]

登録時にカーナビから情報(地図最終更新日等)をアプリが吸い上げるようですがカーナビが検出できないとエラーになります

書込番号：23793686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＩＴ戦死]

昨日、ディーラーにも連絡し、営業さんに確認していただいたところ、やはり繋がらないユーザーが多くパナソニックの方で調査しているとの事です。

また、別件ですかパナソニックのナビには「登録地」を分類する機能は無いとの事。
バックカメラも31万画素で画質悪いし、25万出してこれかよと言う感想です。

車は気に入っているのに、パナソニックのせいでかなりゲンナリしています。

書込番号：23796885　スマートフォンサイトからの書き込み

[th2546]

＞ＩＴ戦死さん
本日ディーラにてパナソニックの方に見てもらいました。
パナの方のスマホでも現象が再現し色々ログを取ってました。持ち帰って検証するとの事でした。
なお本体リセット（CN-FX800DFCの取説P.195）を行ったところスマホにてカーナビを検出できアプリで登録できるようになりました。ただしパナの方はなぜこの操作で検出できるようになるかわからないとの事でログで確認するとの事でした。（確かめる時は自己責任でお願いします）
いずれにしても近いうちに原因が判明すると思います。

書込番号：23796922

[th2546]

登録の後部分更新データをスマホにダウンロードの後、カーナビへの送信ができません。やはりパナの解析を待つしかないようですけど

書込番号：23797287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＩＴ戦死]

こちらについて昨日、パナソニックから電話があり、ナビのアップデートとアプリのアップデートでユーザー登録出来るようになりました。
更新ファイル900MB以上で、更新に10分ほどかかりました。

書込番号：23943482　スマートフォンサイトからの書き込み

e-boxerのアイドリングストップキャンセル方法

[かぶかぶさん]

e-boxerはアイドリングストップキャンセルが付いてないのですが、アイドルストップしない方法があれば教えてください。理由は低速時のモーターからエンジン始動時のショックとアイドリング復帰時のショックが非常に不快だからです。現状はデフロスターをonにするか、助手席の温度設定をLOかHIにして送風口を閉じて運転席側を24度位に設定するとエンジンが止まりずらいのを利用して乗っています。

書込番号：23733021　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かぶかぶさんさん
アドバンスにはもともとガソリン車でいうところのアイドリングストップはついていませんので、それをキャンセルする方法ってないのでは？

モーターを使わない運転なら、取説を見ると、
・SI-DRIVEのS（スポーツモード）で走行中
・セレクトレバーが“M”、またはパドルシフトレバーを操作したとき
としか書いてありませんが、モーターアシストまでしないということでは。

書込番号：23733073

[エメマル]

社外のアイストキャンセラーもe-boxerは取付不可なので、キャンセルできないって不快ですね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B087FZQS96

書込番号：23733238

[まこやん53]

＞かぶかぶさんさん

＞理由は低速時のモーターからエンジン始動時のショックとアイドリング復帰時のショックが非常に不快だからです。

試乗車ではそんな感じはしなかったので、リブロ等で対策できないのですか？試乗はXVとフォレスターしましたが、ガソリン車のアイドリングストップ車よりスムーズでした。

なんでだろう？

書込番号：23733259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

エックスモードに入れるとアイドリングストップしないのではないでしょうか。

書込番号：23733289　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

オンライン版取説 359ページ

次の場合は、モーター走行およびエンジン自動停止をしません。

・ X(エックス)モードがON
・ 運転席シートベルトを着用していない(停車中)
・運転席のドアが開いている(停車中)
・ボンネットが開いている


上記は取説一部抜粋ですが、やはりエックスモードをオンにするとアイドリングストップはしないようですね。これはeボクサーでなくとも同じ仕様です。

書込番号：23733527　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

運転席右側の
アイドリングストップキャンセルボタンを
押した状態でスーパー等で売ってる食パンの口についてるコの字型のタグを半分に切ったものを挟むという
カスタムをみたことあります

書込番号：23733593　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

出たての頃にフォレを試乗で優しく乗り、
特には感じ無かったけど、しいて言えば
ガバちょと踏むとモータートルクがゴンと
ちょっと唐突にかかる感じ。程度だった。

けど、
1万km未満の、フォレアドバンスの代車を
自由に乗った時には、スレ主と同じ感じで
ガクン、ガクン　繋ぎが強くてコリャ頂けねえな。
と思いました。
乗り方、踏み方の学習次第な気もしました。

書込番号：23733742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞エンディミオンの呟きさん

e-boxerには、そもそも、アイドリングトップボタン自体が存在しません。

ガソリン車には有るアイドリングトップボタンの箇所が、e-boxerでは塞がれている。

書込番号：23733760

[かず＠きたきゅう]

アイドリングストップとエンジンストップは違うんだけどなぁ

ハイブリッドシステムなので、モーターとエンジンの組み合わせなので、エンジン走行が必要ないシーンでは、エンジンが停止している状態ですね。
アイドリングではない。

バッテリーを保持する走り方をするといいかもしれません。
マイルドハイブリッドなので難しいかもですね。

書込番号：23733792　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

全くの偶然とは思いますが、本日レビュー・評価に、モーターからエンジン始動時のショックが酷いという投稿がありますね。
他の人のレビューにはコメント無いので、車両の個体差でしょうか？

書込番号：23733855

[sapphire-blue]

再始動用バッテリーがヘタってくる・死ぬとアイストしなくなります。ということは、それを逆手にとれば、、

でも折角のEVモードを殺すより、そのギクシャクを改善する方向でDラーに相談等されてますか？弊方、フォレスターAdvanceですが、モーター←→エンジンの切替は、ほぼショックありませんのでソフトウェア的な問題が大きいのではと思います。学習リセット、またはリプロで改善する可能性はあるかもです。

書込番号：23734791　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

皆さん色々な意見ありがとうございます。通常状態でアイドルストップキャンセルする方法はやはり無いようですね。
ディーラーにも相談しましたが、アイドルストップキャンセルはシステムが制御してるから出来ない。エンジン始動時のショックは通常の範囲内で問題ないと言われました。スバルはショックが有るのは知ってるみたいでした。新車で買って10年乗るつもりだったけど今後は売却も含めて考えたいと思います。

書込番号：23734995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

水平対向エンジンのエンジン始動時のショックは確かに醜いです。
最初、水平対向の再始動のショックにはビックリしました。

なんでだろー？
メーカーは水平対向のバランスよいと言っているのに・・・・。
スバルも、エンジンマウントを液封式にすればよくなるのか？

書込番号：23739933

[まぁ某]

始動時のショックはクランキングのものでエンジン自体は至ってスムーズです。
その辺りがCB18でどうなったか興味深いですねー。

書込番号：23758250　スマートフォンサイトからの書き込み

[いたぞう２１]

＞かぶかぶさんさん
その後どうですか？買い替えましたか？
私は１年前に購入しましたが乗り始めてすぐその症状が気になりディーラーに言いましたが異常無しの一点張りです。試乗の時に気にならなかったのが不思議です。１年経ちますが馴れません。それ意外はとても気に入っているので１６００に買い換えようか考えてます

書込番号：24533422　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

一年間乗ってもどうしても馴染めず乗り替えてしまいました。試乗を1回しかしないで決めてしまった自分が悪かったと思います。その反省を踏まえて今回は数回試乗して色々な乗り方を試してみて大丈夫だった車を買いました。

書込番号：24742526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アイストキャンセルしたいのに、出来ないって困りますよね。

私は、シンプルなXV１．６なので、納車されたら即、アイストキャンセラー取り付け予定で、キャンセラー買ってあります。

アイストカプラーに挿しこむだけの、短いハーネスタイプなので、取り付けは至極簡単そうです。

書込番号：24742603

[ナイトエンジェル]

＞かぶかぶさんさん

ちなみに今度買われた車は何でしょうか？

差し支えなければ、教えてください参考までに。

書込番号：24742610

[かぶかぶさん]

今はノートe-powerに乗っています。

書込番号：24753628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

解決済みの所を失礼します。
アイストが厭で、日産ノートに買い替えられてよかったですね。

私は本日１．６ＸＶにアイストキャンセルハーネス取り付けました。（簡単な作業でした）

もうあの忌々しいアイストから解放されて、気分はルンルンです。

書込番号：24779449

2.0で街乗り燃費はどれぐらいですか？

[TURISGGY]

はじめまして。
2017年モデルの2.0に乗っていますが、
皆さんの燃費はどれぐらいですか？
こちら、朝は10分の暖気＋街中を往復で15キロ通勤でリッター8.6キロ程度です。流れに乗っても60キロ出るぐらいなので、信号のたびにストップアンドゴーの繰り返しですが、こんなものでしょうか？
計測は給油時にトリップメーターリセットで見ています。

書込番号：23730105　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

10分とは随分長いですね。アイドリングのせいで燃費悪いのでは。

書込番号：23730130　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞あかビー・ケロさん
コメントありがとうございます。
エンジンはリモコンエンジンスターターで掛けて、一度エンジンが停止するぐらいまで暖気していますので、5分強から10分弱かなと思います。
やはり街乗りだと9前後といったところでしょうか。

書込番号：23730152　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

20プリあたりの猛者が
１分程度の暖気が燃費に1番良いと、はるかかなたで
聞いてたけど、なぜ最良なのか
最近意味が解った。

スバルだと、ハッキリエンジンの調子が
変わるので解ると思うけど、O2センサーやらが
1分程度は機能して無いから。
この程度暖気すれば、ガスも濃すぎず
1番良いと思う。

書込番号：23730194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

ＸＶ2.0と同じエンジンを積むフォレスター2.0Ｌ自然吸気に乗っていました。
その時のODO燃費は10.0辺りでした。（納車時からリセット無しの表示燃費）
日々の単発乗りでしたら、8.6くらいでも普通だと感じます。

ちなみに蛇足ですが、
現在は2LターボのフォレスターXTに乗っていますが、1.7万キロ走行時点でのODO燃費は9.6です。
2L　NAと比べて、圧倒的な走行性能の差があるにもかかわらず、燃費は大きく違わない。
ほぼ街乗りの中、ターボでこの燃費はなかなかだと思います。

書込番号：23730203

[anptop2000]

G4 に　2.0ガソリンの
WLTCーL が表示されたから、見て見たら。
悪さ納得するから。
WLTC平均は、2.5のアウトバックよりも.

書込番号：23730211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　TURISGGYさん、お疲れさまです。

　平日通勤片道約4Kmアイドリング約1分で表通りまで約100ｍ位を徐行して
一般道のみ40ｋｍ/ｈ〜60km/hで走行してます。
　一番燃費の良い2/24は名古屋から高山まで所要で東海北陸道経由で往復してます。

＞朝は10分の暖気

　長すぎですね、エンジンだけ温めてもCVTとデフオイルが温まってないと
駆動系の劣化の原因になると言われたことがあります。
　またリニアトロニックは駆動させて温度を上げてやらないと
ロックアップしてくれないので冬季はさらに燃費が悪化します。

　anptop2000さん、お疲れさまです。
＞O2センサーやらが1分程度は機能して無いから。

　たしかに言われてみればエンジン始動１分くらい経った頃に
エンジン回転数が変化しますね。

　これの前に乗ってたGP7インプレッサスポーツが同じルートで通勤してて
約１１ｋｍ／L出てたんで落胆は有りましたね。
　その分トルクバンド以下の低回転域のトルクが増えてCVTとのロックアップも
低い回転でしてくれるようになったので扱いやすくはなったと思うんですけどね

書込番号：23730262

[肉まみれ坊やK]

6〜7くらい＞TURISGGYさん

書込番号：23730516

[TURISGGY]

＞anptop2000さん
コメントありがとうございます。
あまり暖気するのはエンジンに良くないんでしょうか？
確かにアイドリングは燃費もある程度抑えて、ギリギリ燃調が取れるところなのかと思いますが。

書込番号：23730653　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞Rheinlandヴュルテンさん
コメントありがとうございます。
2LターボのフォレスターXTの燃費羨ましいですね。街中で同じ燃費ならターボを載せて欲しかったです。
確かにXVだと穏やかに高速だけ走れば15はいくので、この点は良かったかなと思います。
フォレスターの高速はいくつぐらい伸びますか？

書込番号：23730658　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞anptop2000さん
コメントありがとうございます。
WLTCだとより、実燃費に近い訳ですね。
しかし17年型XVは廃番なので、インプレッサから推測するしかないですね。

書込番号：23730663　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞ぬさんたらさん
実データまでありがとうございます。
燃費は大体9までいけば良いほうという感じですね。
エンジン単体だけ温めても良くないんですね。
今度からは暖気を短く、後はゆっくり走りながら、
CVTとデフオイルを暖めたいと思います。

書込番号：23730981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taskal]

2019/3から、2.0iL EyeSightに乗っています。
片道35キロを毎日通勤しています。
行きは高速、帰りは一般道で、田舎なので市街地を抜けると渋滞はありません。
満タンごとにトリップメーターで測りますが、平均13から14です。
コロナで交通量が減った頃は、16まで伸びました。
朝のアイドリングは、全然していません。
最初の1から2キロは、あまり吹かさず抑え目で運転し、あったまってから通常運転をしています。
1年半乗りましたが、エンジンはめちゃくちゃ調子いいですよ。

書込番号：23731048　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

当方インプレッサスポーツですが、
エンジンかけっぱ、エアコンつけて
10分、20分運転席に座って
スマホ弄ってることが多いですが、
マルチインフォメーションディスプレイの燃費計を
見るとみるみる悪くなりますよ。
普通に走ってる分にはさほど変わりませんが
上の使用条件でチラチラ見るとわかるくらい下がっていきます。
個人的にそんな風な下がり方を目で見た後だと
長期のアイドリングは燃費に悪影響しかない
と思います。

書込番号：23731123　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

暖気は寒い地方の冬なら10分もアリでしょうけど、そうでないなら5分程度です良いです。

リアデフ以外の駆動系にはエンジンの熱が伝わり温まります。更に駆動系はエンジンほどシビア乗り続け考えなくても良いです。

暖気はエンジン各部の線膨張を最適値に近づける意味で重要ではあります。
暖気ナシまたは1分くらいで走り出して、数分は時速30kmなんてできないなら、きっちり温めた方がエンジンには良いです。

温まってない状態と暖気後では各摺動部の接触状態が違うので、暖気しないと偏摩耗が進み最良の状態が維持されにくい　と言うことです。

ただ、暖気ナシで運用しても壊れるわけでは無いです。無用な摩耗を抑制して良い状態を保つなら暖気はした方が良いです。

書込番号：23731177　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

今時、10分も暖気する人いるんだ。
暖気するなら、1〜2分で十分。
スバル車はエンジンかけた直後はアイドル回転が高くエンジンの動作音が凄く響くけど、1分でかなり落ち、2分もあればかなり安定すると思うのですが。

燃費の悪化はアイドリングが大きく影響してると思いますよ。2Lガソリンの街乗り燃費はメーター読みで10km/L。
実燃費で、9〜9.5km/Lだから、それ以下ならアイドリングが長いかアクセルの踏み過ぎかのどちらかです。

書込番号：23731500　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

2020年式2.0elグレードで街中燃費11.5位です。夏場最悪が9.5位です。ハイブリッドでこの燃費なのでショックを受けています。

書込番号：23732985　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞Taskalさん
コメントありがとうございます。
高速を走るとかなり燃費は伸びますね。
ところでアイドリングストップはONのままでその数値ですか？

書込番号：23733218　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞肉まみれ坊やKさん
コメントありがとうございます。
さすがに6キロ台まで落ちた事はありませんが、
瞬間燃費ならあり得ますね。

書込番号：23733220　スマートフォンサイトからの書き込み

[TURISGGY]

＞コウ吉ちゃんさん
コメントありがとうございます。
やはりアイドリングの長さでしょうね。
こちらは多少渋滞もありますが、急勾配の登りもないので、2000も回す事もありません。ただ、バッテリー保護目的でアイドリングストップは乗車都度キャンセルしているので、その影響は多少あると思います。

書込番号：23733256　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞TURISGGYさん

2017年GT型i-Sに乗っています。
・1ヶ月の走行距離は約1200キロ
・エンジンオイルは0w-30で半年に一回交換
・空気圧は前235の後225
・エアコンは季節に関係なく25°オートでON
・iモード走行が8割
・アイドリングストップON

街乗り燃費は9.5ぐらいです。
トリップメーター現平均は13.0と12.1となっていますが、幹線道路と高速を含んでいます。

暖気は油温30℃を目安にしていますが、冬は5分程度。
夏は1分で動かす感じです。

私は2000回転以上回すことが結構あります…。

書込番号：23735387　スマートフォンサイトからの書き込み

今後のモデルチェンジについて

[屋仁川]

ビッグマイナーチェンジを迎えたスバルXVですが、フルモデルチェンジまでにあと2回、2021年と2022年にマイナーチェンジを行い、2023年がフルモデルチェンジと予想しますが、どう思いますか？

書込番号：23691100

[スーパーアルテッツァ]

屋仁川さん

そうですね、レヴォーグも登場してA型からB型、C型と年次改良を行いました。

その後D型でマイナーチェンジし、E型、F型と年次改良しました。

レヴォーグは登場して6年となる今年、F型から後継モデルにフルモデルチェンジします。


XVがレヴォーグと同じなら登場から6年となる2023年にフルモデルチェンジとなります。

しかしながら、XVにはA型が存在しませんね。

又、XVのベース車両となるインプレッサは登場して6年となる2022年にF型からフルモデルチェンジする可能性も十分あり得るでしょう。

このインプレッサのフルモデルチェンジに合わせて、XVもフルモデルチェンジする事もあります。

という事で私の場合はXVはインプレッサに合わせて2022年にF型から後継モデルにフルモデルチェンジと予想します。

書込番号：23691267

[屋仁川]

回答ありがとうございます。
マイナーチェンジに伴うメーカーの設備投資の回収を考えると、フルモデルチェンジは3年は先かなぁ、と思ったりします。
スバルは買い時が難しいですね。そこが楽しみでもありますが。^ ^

書込番号：23712741

[まこやん53]

今後の車種構成が楽しみですが想像通りeボクサーは繋ぎですね。

＞屋仁川さん


株主通信に今後のロードマップが載ってました。
どんな電動化したエンジンが出るのか楽しみです。
EV車は他社とどう差別化するのかなぁ？

書込番号：23825290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

アイサイトＸにハイブリッドを搭載した次期ＸＶが欲しいです。でも発売時期によって同次期フォレスターと悩むかな。

書込番号：23825453　スマートフォンサイトからの書き込み

AVHについて教えてください

[枝豆そらまめ]

AＶH機能はいつもＯＮで運転しています。
オートクルーズで高速走行をするときなど、レーンの中央をキープしてくれるので安心です。

ＡＶＨが働いているときはごく軽くハンドルを握っていますが、手がハンドルから離れていなくても時々「運転操作をしてください」のメッセージが出ます。
これはどういう意味でしょうか？
せっかくＡＶＨがレーンの中央をキープしてくれているのに、運転操作をすれば車は少し左右に振れてしまいます。

ハンドルの握りが軽すぎるということでしょうか？
もう少しで納車３か月になりますが、まだ理解できていません。

どうすればいいのか教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23668520

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん

それはAVHではなくアクティブレーンキープですね。
AVHは停車時ブレーキを踏み続けなくても停まっていてくれる方。

XVのハンドル操作検知は触っているかどうかでは無く
運転手が操舵力を加えているかどうかになります。
なのでちょっとでもハンドルに力が掛かっていれば(遊びの範囲内)
運転手はハンドルを操作していると判断してくれます。
「握ってる」という表現が正しいのであれば何かしら力加わってると思うんですが。。。

なお新レヴォーグはタッチセンサーで触ってさえいれば大丈夫になったとか。。。

書込番号：23668533

[枝豆そらまめ]

＞shaorin_01さん

早速の返信ありがとうございます。
ＡＶＨと勘違いしていて、失礼しました。

今は握るといっても、本当にごく軽く（ゆるく）包み込んでいる感じです。
shaorin_01さんのご指摘、理解できました。

遊びの範囲で動く程度には握らないとだめということですね？
とにかく遊びの感覚をつかみ、その範囲内の圧をかけるということを目指してみます。
（そんなたいそうなことではないと思いますが）

ありがとうございました。

書込番号：23668548

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん

ハンドルを操作するとまで意識しなくても
ハンドルの反力を感じる位で握ってれば大丈夫ですよ。
9時15分や10時10分でハンドルを握っていれば勝手に。
路面にうねりなど有れば無意識のうちにあててますし。

逆に握ってるのにハンドルに全く力をかけないというのは
至難の業ｗ

書込番号：23668586

[anptop2000]

普通にハンドルを握って
普通に運転してるのが、正解だよ。

書込番号：23668594　スマートフォンサイトからの書き込み

[枝豆そらまめ]

＞anptop2000さん

返信ありがとうございます。

そう思ったこともあるのですが、せっかくシステムがレーンキープしてくれているのに自らハンドル操作するのには抵抗がありました。

書込番号：23668604

[名乗るほどの者ではない]

＞枝豆そらまめさん
私のはインプレッサですが、新東名高速道路のような路面状態が良くて真っ直ぐな道路では、警告が出るときもあります。
ハンドルを触っていても微動だにしない状態が数十秒続くと警告が出るのだと思います。
仕様のようです。

遊びの範囲でわずかでも動かせば警告は出ません。

書込番号：23668614　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん

>>自らハンドル操作するのには抵抗がありました。

あぁそれはちょっと意識変えた方が良いかもしれないですね。
スバルの考え方は自動運転では無く運転支援なので。
あくまで自分で運転することがベースです。

書込番号：23668619

[枝豆そらまめ]

＞shaorin_01さん

はじめのころは握りに少し圧をかけていたのですが、高速のカーブの時など結構グイッグイッとハンドルが自動で動くので、気持ちの悪さがありました。
それからは圧をなるべくかけないように握っていたのですが、これも結構疲れます。

でも、理屈がわかったのであとは慣れの問題です。
ありがとうございました。

書込番号：23668624

[枝豆そらまめ]

＞名乗るほどの者ではないさん

返信ありがとうございます。

皆さんのアドバイスからすると、これが仕様なんですね。
自分も東名や新東名で同じ状況を経験したことがあります。
運転者がしっかり運転しているかどうかを、ハンドルの遊びの範囲内の動きで判断するのではなく、やはりタッチセンサーなどで触れているかどうかで判断してほしいです。

自分が「遊びの範囲で圧をかけられているかどうか」意識しながらハンドルを握るのは疲れます。
慣れればどうってことないと思いますが。

書込番号：23668639

[shaorin_01]

＞枝豆そらまめさん

>>やはりタッチセンサーなどで触れているかどうかで判断してほしいです。

残念ながらアイサイトVer3まではそれは無理でしょうね。
先のスバルの考え方もありますし。
レーンキープは車線が認識できない・速度が速い・Rがキツいときには
サクッと外れるのとドライバーに何かが起きたときに
タッチでの判断だけだととっさのハンドリングが出来ず事故を起こす可能性が。

アイサイトXはドライバーモニタリングや地図情報を基にした車速制御などと
組み合わせることによって、最悪ドライバーに何かが起きても
停まれるようになったことでタッチセンサーだけで大丈夫という次元に。

そこを求めるならアイサイトXかことさら自動運転をアピールするやっちゃえ日産に
乗り換えですね。自分の場合は完全ハンズオフが実現しても
ハンドル握ると思います。路上に何か落ちてるかもしれないし。
そもそもそこをやめたら車の楽しみが！っていう古いタイプの人間なので。

でもまぁ違和感は意識と慣れの問題なのでそんなにタッチが！とか
言うレベルでは無いかなと。

書込番号：23668726

[枝豆そらまめ]

＞shaorin_01さん

返信ありがとうございます。

自分は気にしながらハンドルを握るのが嫌なので、いっそのことレーンキープを解除しようかと思っていました。
でも、理屈がわかったし、今後は慣れの問題だと思っています。

自動運転までにはいくつかバリアーがあるのですね。

書込番号：23668737

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞枝豆そらまめさん

レーンキープが活きてくる場面としては
夜間時のトンネル高速道路（10km以上続く片道車線）で長時間運転で集中力が途切れかけているときは人間の眼よりも正解である可能性が高いです。

時速も100kmだったり、後続車が続いている場面には助けになることでしょう。

使う場面が適していれば効果絶大ですね。

書込番号：23668972　スマートフォンサイトからの書き込み

[枝豆そらまめ]

＞ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰさん

返信ありがとうございます。
そうですね、機能があるからと言っても使わなくてもいいわけですね。

特に高速の急なカーブの時など、グイッグイッっとハンドルが動くのが気持ちが悪いのと、まだ信じ切れていないので「本当に曲がれるんだろうか」などと気を遣うのも疲れます。
またこの機能は、自分の運転より左側を走る感覚があって（これが中央だと思いますが）、左に大きなトラックが近づくと怖い気持ちがします。
また、カーブの時などは機能が解除されるかなと、気になります。
そんなこんなで、結構気持ちが疲れます。

これからは、場面場面によってこの機能を使おうかと思います。

書込番号：23669915

[funaさん]

＞枝豆そらまめさん

日ごろは何にもついていないＶ３６スカイラインクーペに乗っています。
たまにかみさんのスバルＸＶを運転していますが、車線維持支援を使うと確かに楽ですが、もともとまっすぐに走る車ですので、ハンドルを握って車線を目で追っていれば手は自然と動きますので、特別に必要な機能ではないと思います。

「ついているのでもったいないから使う」のではなく、使わなくてもよいのでは。
特に自分の運転と会わない部分があれば使わないほうがよいのではないでしょうか？

書込番号：23670050

[枝豆そらまめ]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。

皆さんからアドバイスをいただき、今は「必要に応じて使えばいい」と感じています。
今まではＶＸのセールスポイントの一つだったので、使うのが当たり前と思って、気持ちの悪さを消すにはどうすればいいのかと思っていました。

書込番号：23670081