スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

メンテナンスと日常点検。

[ウメスム]

納車から1か月点検が終わられた方が居てると思いますが、車を長く乗るのに気をつけている所があれば、教えてください。
取扱説明書を見てたら、オイルの交換時期が長い様な気がします。
例えば、エンジンオイルが1万キロだったり、冷却水が11万キロだったりとかで、普段からどの点を気をつけているか、教えてください。
初めてのスバル車で四輪駆動なんで、今までとは違うのかと思ってます。

書込番号：21133457　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞車を長く乗るのに気をつけている所があれば、教えてください。

人間と同じで無理のないようにするのが最良だと思います。規則正しく乗り、急が付くことをしない（急加速・急発進等）でなるべく毎日乗ることです。あまり大事にして乗らないでいると機械ものは摺動部に癖が出来て良くありません。

油脂類の交換は通常は取説に従い、出来れば夏冬後の酷使した時期には早目に交換でしょうね。

書込番号：21133485

[年齢不明]

オイルの種類によっても、交換距離が左右される。
合成油の中でもイイものは長持ちします。
逆に合成油の中でも安いものは交換距離が短いです。

冷却水も車検毎または3万ｋｍ毎に交換する方が良いんです。
でも、環境やコストの面があるから、長い距離と年数になっています。

液ものも必ず劣化する、と言う事だけはわかっておいてください。

書込番号：21133504

[gda_hisashi]

>初めてのスバル車で四輪駆動なんで、今までとは違うのかと思ってます。

特殊な事はありません今まで通りで良いと思います

>車を長く乗るのに気をつけている所があれば、教えてください。

何をどうするって言うより（何かにつけて）愛情を持って接する事かと思います

過剰な心配や気遣いは必要ないと思います

過保護にする必要はなくガンガン使い変化を感じたら早めに対応
で十分でしょう

僕の車は１３年前のスバル車ですが大げさな事はなにもせず
普通に使えています

書込番号：21133545

[じゅりえ〜った]

取説に記載されている内容で定期的にオイル交換等していれば問題はありません。
金銭的に余裕があるからって交換サイクルを短くしても長持ちするとも限りませんので。

ただし、しっかりメンテナンスしたからって「壊れなくなる」ものでもないので故障は運次第です。

言い方悪いですが、多少雑に扱ったって10年10万km乗れた人は多いです。

あえて言えば下回りの錆止めですかね？
エンジンやミッションは問題なくても車体の錆が進んでダメになるパターンもあります。
車検ごとなど定期的に塗布することをお勧めします。

書込番号：21133716

[麻呂犬]

アリスト初代ターボを約30万キロ、20年持ちました。
多少は高級車ですが、故障は無かったです。
エンジンオイルは五千キロ。
そして、エンジンオイルばかり気にする方々ばかりですが、ATオイルとデフのオイルは2万キロ、その後は五万キロ刻みで交換。
不凍液は五年
ブレーキオイルは車検時全量入れ替え
オイルならこんな感じですね。

大昔の様に峠でタイムアタックしなかったからね、そんなタイプじゃないし。

昨今のCVTでも交換して悪くなる訳もないので調子が悪くなる前に交換をお勧めします。

書込番号：21133760　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ウメスムさん
マニュアル以上に過剰整備をする必要はまったくありません。
ただ、規定以上の過酷走行（エンジン始動から停止まで短距離が多い、反対に走行距離が多い等）であれば、マニュアルに沿って交換時期等早めることもあります。

走行距離が少ないや短距離が少なければ、交換部品によってはマニュアル以下でも大丈夫です。
整備を理解した方と付き合えれば良いですね。ディーラーはマニュアル以上に整備したがりますよ、儲け口ですから。

通常走行時の音や振動、そのようなものを感じていれば、故障やトラブル早期発見が可能です。

書込番号：21133780

[らきあフジ�U]

＞ウメスムさん
クルマに詳しくないのであれば
信頼できる整備工場で半年ごとに点検を実施すると良いでしょう、
私はディーラーはお勧めしませんが。

書込番号：21133810

[ポールチャマ]

私も以前はスポーツタイプの車を所有していた時はEgオイルは3000又は半年で交換。デフオイルは年一回、冷却水も車検毎に変えてました。
イャ〜〜金かかる、かかるσ(^_^;)
まぁ油脂類はならしなど無いので、フレッシュな程良い事は良いですがσ(^_^;)

特にダートや悪路をぶん回したりサーキット走行などしない限りメーカーの推奨する油脂グレードを推奨する交換サイクルで替えれば問題ないかと^ ^近年エンジンや機械部分の改良や油脂類を含むケミカル品の目覚ましい進歩で以前の様な交換サイクルは必要ない様です^ ^

蛇足ですが、ほったらかしがちなブレーキフルードは推奨通り車検毎に変えましょう。走りの体感にダイレクトにつながらない部分だったので以前これを怠ってABSユニットをぶっ壊した事ありますσ(^_^;)最低でも異音が出たりしますので。

書込番号：21134347　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ウメスムさん

あまり神経質になることもありませんが、
自分の場合、女房が至近距離で使いますから、
エンジンオイルやバッテリーには気を使います。

水温や湯温が上がる前に到着するほどです。
純正の低燃費オイルから、潤滑性の高いオイルに
交換します。

エレメントはオイル交換２回に１回ですかね。

バッテリー、アイドルストップ用は高いです。
パナソニック製Ｑ−９０は、近くのカーショップで
３５０００円くらいって言われました。

耐久性も良いらしいので、３年目の車検で交換する
つもりです。物は通販で買って持込みかな？

その他は、メカニックと相談するつもりです。

書込番号：21134660　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ウメスムさん

補足です。
オイル交換は、感謝デイを利用して８月＆２月の
半年サイクルで頼みます。

あとは、トヨタ車時代に実績がある、オイル添加剤
を注入します。
内部の摺動面にコーティングするタイプで、２万�q
毎で良く、経済的です。

ＣＶＴフルード、デフオイルなどは、先ほどのスレ
通りに車検じに実施です。

書込番号：21134828　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

＞ウメスムさん
推奨は安全を見ての設定なのでそれよりも長いスパンの交換でも大丈夫。q(^-^q)

書込番号：21135272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウメスム]

＞2017大使さん
＞木枯し紋次さん
＞ポールチャマさん
＞らきあフジ�Uさん
＞チルパワーさん
＞麻呂犬さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞gda_hisashiさん
＞年齢不明さん
＞JTB48さん
皆さん、回答ありがとうございます。
皆さんの意見を参考にさせていただきます。

書込番号：21138481　スマートフォンサイトからの書き込み

[年齢不明]

バッテリーはＧＳユアサが良いです。
パナのカーバッテリーも、いまではＧＳユアサグループになりました。
https://www.gs-yuasa.com/jp/ir_pdf/20161003.pdf#search=%27gs%E3%83%A6%E3%82%A2%E3%82%B5+%E3%83%91%E3%83%8A%27

＞あとは、トヨタ車時代に実績がある、オイル添加剤
＞を注入します。
＞内部の摺動面にコーティングするタイプで、２万�q
＞毎で良く、経済的です。
添加剤？
良いオイルをつかえば添加剤は不要。ていうか、添加剤は入っているのに、今更。。。
添加剤を使うくらいなら、スバルのこのエンジン専用と言うべき良いオイルを使うべき。
トピ主に誤った知識を与えるな。
添加剤を使うのは、鉱油を持っており、無駄にできないけどオイル性能をあげたいと言う場合など。

書込番号：21143342

[木枯し紋次]

＞年齢不明さん

人それぞれですから、解釈は自由ですが、
潤滑剤としての添加剤ではなく、内部にコーティン
グするものです。
金属同士が直接接しないように。

自分で使用した実績もありますよ。

書込番号：21143794　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞年齢不明さん
あまりムキになっても無意味ですよ。
スレ主さんが解決済み、ベストつけているので、それで良いのではないでしょうか。

Ｑ−９０なんてネットで購入すればその半額以下でしょ。

今時添加剤なんて入れてる人もいるんですね。添加剤なんてマニュアルのどこに記載されているのでしょうかね。
オイルには添加剤が投入されていることもご存知無いのではないですか。添加剤の相性まで調べているのかしら！？

ＣＶＴフルードなんて交換不要としているメーカーも多いですよ。スバルは車検毎なんてすかね。

独り言でした、失礼します。

書込番号：21144546

[年齢不明]

冷静だよ？（大爆笑）

交換不要はうそ。
何言ってんだ、発言者。

エンジンオイルも劣化するのに、ミッションのオイルも劣化しないはずがない。
冷却水だってブレーキオイルだってグリースだって劣化する。もちろん、その他の部品や用品や油脂なども。
ブレーキオイルなんて、新品未開封未使用でも、製造から3年以内に使ってくださいとか記載があるんだよな。

交換不要の意味は、保証期間内に純正以外を入れて故障したツケをメーカーが払いたくない・指定以外のオイルを入れて調子が悪くなりユーザーにクレームを入れさせない・早く故障して新車に買い換えてもらってほしい、と思われる。
メーカーは基本的に新車を売ってナンボ。

メーカーの嘘を擁護する発言の方が、よほど悪質で噴火している感じがするんだけど（大爆笑）

書込番号：21145965

後退時支援 前進時も機能する？？

[たわしやま]

駐車場から後退するときに役立つ「後退時支援」ですが、
これは後退時だけでなく前進時にも機能するものですか？

駐車場から前進で出るときに、インジケーターの点滅と警報音が鳴る、というのを２回ほど経験しました。
この時一瞬意味が分からなかったのですが、このあと私の車の前を他車が横切っていたような気がします（あいまいな記憶）。

センサーは後ろにしかついていませんよね？
これは何か誤作動でしょうか？
ちなみにこの駐車場は後は壁で、後を通る物体はなかったと思います。

書込番号：21133361

[LUCARIO]

■［AT誤発進抑制制御］
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/safety2.html

これが作動したのでは？
センサーは前方にも付いてますよね、立派なのが。

書込番号：21133400　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

＞LUCARIOさん
それって、障害物があるところでアクセルを踏み込んだ時に作動するものではないですか？
今回のケースは、前方に障害物がない駐車場からそっと発進しようとした時に起こりました。

書込番号：21134126　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

＞たわしやまさん
単に、アイサイトが作動したのでは？と思うのですが………。

私の場合、有料駐車場の出入口で、踏み切りのバーのような横棒の真ん中に、
停止と書いた旗が付いている所があるのですが、必ず、バーの直前でアイサイトの警報音が作動します。

アクセルを踏んでいて、前を車が横切った？とすれば、アイサイトの警報音が鳴ったとしても不思議ではないと思います。

書込番号：21134302

[たわしやま]

＞いい歳になりましたさん
アイサイトの作動ですか・・・。
しかし、サイドミラーがピカピカと光って警告音が鳴ったんです。
まさに後退時と同じように。
それとアクセルを踏んでいたかは定かではありませんが、
一つ言えるのはギアがＤレンジに入っていたということです。
Rレンジなら後ろに反応したのかなと思うんですが・・・。

書込番号：21134600

[2017大使]

＞たわしやまさん
サイドミラーがピカピカ光るのはリヤビークルディテクションでDに入れないと反応しませんよ。正常な反応です。Rでそんな事になったら大変です。

書込番号：21135194　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

＞2017大使さん
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/advancedsafety.html
このスバルリアビークルディテクション�Bの後退時支援は、
Rレンジで作動するものですよね？

今回言っているのは、
この図のような駐車場で前進で出庫する際に、
両方のサイドミラーがピカピカ光って警告音が鳴るという不可解な現象です。


みなさんからのコメントが少ないということは、
”前進時支援”という機能はなく、何らかの誤作動ということなんでしょうかねぇ・・。

書込番号：21135911

[ポールチャマ]

Dレンジでピカピカ光ったって事は、その時サイドミラーの死角に何か障害物が有ったって事では？σ(^_^;)

どうしても納得出来なければディーラーに相談ですね。

書込番号：21135999　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞たわしやまさん
＞リアビークルディテクション�Bの後退時支援は、
Rレンジで作動するものですよね？

私はG4乗りですが･･･
確かに�Bの後退時支援については、「Rレンジ」の時作動するものです。

今回の事象は、ポーチャマさんが既にご指摘されている通り、サイドミラーの死角で、例えば歩行者の動きが検知された･･･等が想定されます。

リアビークルディテクションは、主に「Dレンジ」で走行中の「後側方警戒支援システム」ですので動作自体は正常だと思います。
運転者は駐車場から出る時は前方および左右に集中しているはずです。そんな時でもこのシステムはしっかり後方も監視し続けてくれているのです。

後退時支援時は、コンビニ駐車場に前向き駐車して、バックで出ようとすると10mほど離れた国道を走る車も検知して警戒音を発するほど敏感です。

まずは、ご参考まで

書込番号：21136310

[ポールチャマ]

コンビニ出る時、確かに光りまくりますねσ(^_^;)

まぁ安全装置のセンサーは敏感に設定してあってナンボですから。ぶつけるよりはマシかと。

書込番号：21136365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベリーナイス君]

＞たわしやまさん
何か勘違いされていませんか？
スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）は車体後部に内蔵されたセンサーによって、自動車の後側方から接近する車両を検知や、バックの際の障害物検知したさいドアミラー鏡面のLEDインジケーターや警報音でドライバーに注意を促す装置で死角を装置によってなくすのが目的です。
1.死角車両検地　ドライバーから死角になるところの障害物検知　
2.車線変更支援　車線変更する際に接近車、追い越してくる車の検知サポート
3.後退時支援　　　バックの際死角になる場所の障害物検知
と3つの構成でドライバーに死角をアシストするものですよ。なのでドライブで作動してもなんら異常でも問題でもありません。
取説、カタログ等でしっかり核にされた方が、カーライフがもっと楽しくなりますよ。

書込番号：21136404

[2017大使]

＞たわしやまさん
リヤビークルディテクションの件、言葉足らずですいませんでした。
＞昔のオーディオファンさん
わかりやすい説明ありがとうございます。
初めはリアで何を警告しているかわからず驚きましたが、今はカメラと合わせて便利に使ってます。敏感なんですよね。

書込番号：21136427　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

Dレンジで後方の死角に何かあった場合、光るのは片側だけですよね？
今回は両方でしかも警告音まで鳴ったのです。

何かよく分かりませんが、誤作動かもしれないので、ディーラーに今度尋ねます。

書込番号：21136458　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞たわしやまさん

確かに「インジケーターの点滅（点灯ではなく？）と警報音が鳴る」というのであれば何らかの異常かもしれません。ディーラーに相談されるのが一番ですね！
ただ、納車後どの位走らせたのか分かりませんが「２回ほど･･･」とのことですので、ディーラーで果たして現象が再現されるか？が懸念されるところです。

私の前車では異音発生でディーラーに持ち込んだのですが、そんな時に限って異音が発生しない（笑）そんな体験をしたこともありました。

スレ主さんの現象が再現されるといいですね！

書込番号：21136866

[たわしやま]

皆さんありがとうございました。
皆さんにはこのような現象はないということのようですので、
誤作動と考え今度ディーラーで聞いてみることにします。

しかし、前進時支援というものがあったらいいと思いませんか？
狭い路地の交差点、路地から通りに出るところ、駐車場からの前進での出庫時など、
前方の見通しが悪いところってありますよね？
そんなところで活躍しそうなんですが・・・。

書込番号：21137426

[ポールチャマ]

流石にそこまでは無い物ねだりですσ(^_^;)

運転手から見て前方にある物まで感知して警告しろと？σ(^_^;)前後に障害物が有るのに謝ってアクセルベタ踏みは別ですが。

見通しの悪い道、交差点は道路交通法上基本は徐行運転です。

書込番号：21137491　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

スレ主さまは、他スレで「前後６センサーを装着している」と投稿されていますが、SUBARU車にこれ以上何を要求されているのでしょうか？

無いものねだりをしても仕方が無いと思いますが･･･

書込番号：21137521

[たわしやま]

ご批判通り、無いものねだりですね　('ω')

実は前車のとき、
路地から大通りに出る際に左折したかったので右ばかり見ており、出る直前に左を確認したところ目の前にさっきはいなかった人が現れてドキッとしたことがあります。
ということで、徐行や左右確認というのは基本中の基本でもちろん実行していますが、それを補助してくれるものがあればいいな、と思った次第です。
コーナーセンサーは1.5ｍ以内じゃないと反応しないので、車のギリギリにいる人にはいいでしょうけど、遠くから近づいてくる自転車や車には対応できません。（コーナーセンサーは妻が車庫入れなどに使うためにつけました）

リアビークルディテクションの後方支援も同じですよね？後進時の後方確認は基本中の基本ですが、センサーが補助してくれます。
前進も同様に補助してくれたら不注意による事故が減りそうに思います。

書込番号：21137618

[あかビー・ケロ]

＞たわしやまさん

横スレ失礼します。
見通しが悪いところから出るときにフロントもあると便利ですよね。
ホンダはオプションでフロントカメラがありますよ。
スバルはコーナービューしかないようですけど。。

市販でもナビのオプションであったかと思いますが、
参考までに。

書込番号：21137777　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

＞あかビー・ケロさん
フロントカメラ、いいですねぇ…。
これがあればコーナーセンサーいらないのですが…。

書込番号：21138354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー２３]

フロントカメラ、マイナーチェンジしたばかりのレヴォーグにメーカーオプション設定がありますね。

アイサイトセイフティプラス （視界拡張）　［フロント&サイドビューモニター/スマートリヤビューミラー］
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/safety2_2.html

来年フルモデルチェンジが噂されてる次期、フォレスターにはオプション設定するのかな？
インプ・XVにもマイナージェンジでオプションなるか！？
ただ、差別化を図るためにインプ・XVには次のフルモデルチェンジまで設定しなさそう（−＿−；）

書込番号：21139017

車両側スピーカーケーブルの極性

[麟鳳亀竜]

スピーカーの極性が合っているか教えてください。

新型XV (GT-3 ディーラーオプションのKENWOOD彩速ナビ・スピーカー)を納車してからリアスピーカーの音がこもって聴こえるのでスピーカーケーブルを見てみました。

写真1枚目
スピーカーの背面になります。スピーカー自体には左がマイナスで右がプラスの表記があります。(接続コネクタからスピーカー側のマイナスケーブルが黒白なのに対してコネクタからナビ向けはプラスが黒白ケーブルなので疑いを持ちました)

写真2枚目3枚目
スピーカーからのケーブル黒白が白に、スピーカーからのケーブル黒が赤に繋がっています。
このことから、ナビから来ている白がプラスで赤がマイナスならこれが正しい配線になります。

写真4枚目
テスタにてDC測定。
テスタの赤(＋)を白ケーブルへ
テスタの黒(−)を赤ケーブルへ
この場合の値が−3.4mV前後
写真はありませんが
テスタの赤(＋)を赤ケーブルへ
テスタの黒(−)を白ケーブルへ
この場合の値が＋3.4mV前後

以上素人ながら確認していくと、極性がテレコになっていると思います。良かったら皆さんのお知恵をお貸しください。

書込番号：21129278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞麟鳳亀竜さん
内容が自分がアホなので？ですが純正コネクターの極性がケンウッドの取付要領書に出ていますが如何でしょうか？
http://kcd.kenwood.com/user/index.asp?vdl=373

書込番号：21129452　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車の場合機器のマイナスと車体のマイナスは共通です。
テスター等使わなくてもいいです。
スピーカーにプラスはそのまま配線を接続。
スピーカーからマイナスだけ配線を外します。
車体とスピーカーのマイナスを接続して音が出ればプラス、マイナスは正解です。
音が鳴らなければビンゴ、スレさんの思う通りテレコです。

つまり、プラスはナビからもらい、マイナスは車体からです。
テスター持っているくらいですから分かりますよね。

書込番号：21129939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aria1991]

自分のリアスピーカー取り付けの時に撮った写真を見る限り配線色及び接続先の色も同じようですね。
スピーカー周りの配線は正常かと思われます。
音が聴いていないだけになんともいえませんが、スピーカー本体の不良、オーディオユニット側の配線が入れ替わっている、設定で位相が逆になっている、もともとそれぐらいの音質等々いろいろありますね。

書込番号：21129952　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aria1991]

画像を貼り忘れてました

書込番号：21129967　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

スピーカーは交流だったはず・・・。
なので麻呂犬さんの方法は使えないと思います。
マイナスがボディアースで良いのならコストダウンでスピーカー線は一本にされちゃいますし。
それと音のこもりと逆相は関係あるかなぁ？
もしリヤがフロントと逆相になっていたら音の定位が気持ち悪いことになりそうですが・・・

書込番号：21130053

[麻呂犬]

コストダウンには使えないんですよ。
使えないことはないけど雑音が出る懸念が大き過ぎるので使いません。

書込番号：21131148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

上のやり方って極性の見方で
直流電気入れて出たら＋引っ込んだら−側と見分ける方法ですよ。

SPは交流です。

書込番号：21132332

[麻呂犬]

う〜ん
とね。
アンプの回路図なんかよく見て見てください。

超特殊以外はプラス位だけの出力でマイナスはGND。
つまり、機器のアースですね。
機器のアースは車体と同じだな。

書込番号：21132416　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

カーAVは１２Vの低圧なのでパワーICはSEPPまたはBTLの出力段になっています。

マイナスがGNDなんてのは、機械式ラジオのはなしです

DMMをお持ちならば、導通モード（ブザーがなる）でコードを延長すればすぐに判明します。

スピーカーの平型端子はプラスが大きいほうなので間違えようが無いです。

書込番号：21138147

クラスレスな室内サイズ

[Barasub]

スバルがこの車を最量販SUVに育てたいとしていることは乗ってみれば
感じることができますが、クラスレス（クラスに囚われない価値を持つという
意味）な理由の一つに室内サイズがあります。

室内長ｘ室内幅ｘ室内高を比較してみると以下の通りで、一番サイズが
近いのは何とクラウンです。　しかもXVの方が少し大きい。

XV　　　　　2085ｘ1520ｘ1200
クラウン　　2060ｘ1520ｘ1205
MB　E　　　 2000ｘ1520ｘ1210

CHR　　　　 1800ｘ1455ｘ1210
VEZEL 1930ｘ1485ｘ1265
CX3　　　 　 1810ｘ1435ｘ1210

LEVORG　　2005ｘ1520ｘ1200
LEGACY　　2030ｘ1545ｘ1240

FORESTER 2095ｘ1540ｘ1280
CX5　　　　 1905ｘ1450ｘ1160
HARRIER　 1965ｘ1480ｘ1220

一般に同クラスとして比較されているCHR,VEZEL,CX3などは横並びの
比較対象にする事自体おかしいと言ってよいほどの差がありますね。

書込番号：21130189

[funaさん]

＞Barasubさん
お気持ちはよくわかりますが、また、単なる比較の一例だと思いますが、SUV(CUV）自体が、それ以前のセダンやクーペタイプのいわゆる車格に囚われない使い方をする人々によって支持されている車種ですので、XVをクラウンや他の車と比べること自体があまり意味のあることではないのでは？と思います。SUVは使う目的によって、大きいのから小さいのまで選択するタイプの車です。
で、私は良い車は使う目的によって変わると思っています。車をチョイスする方の目的が千差万別なので、どの車がベストかなんてありません。ほしいと思うときが買い時で、選んだ車がベストな選択だと思います。
私の経済力では複数の車を所持することは難しいと思っています。いろいろある車の使い方として、より多くの満足を与えてくれる車が良い車だと思っています。そういう意味では2004年に購入したエクストレイルは万能でした。福島との県境の林道を踏破する能力もあれば、家庭菜園の肥料等を運ぶにも十分なユーテイリティがありました。長尺物はレールにつけて運べました。しかし、持ち主の妻がそろそろ小さな車が欲しいと言い出しました。XV自体がCクラスですので、小さな車ではないのですが、彼女にとってXVが最良の使い勝手の車に見えたようです。私にとって経済的な余裕があれば、XVを購入するにあたっても残しておきたい車でした。いま、手放してXVにした結果、四輪駆動の軽トラが欲しくなりました。私にとっては「エクストレイルーXV＝軽トラ」です。といっても今のエクストレイルではありません。お間違えの無いように。今のエクストレイルは十分に巨大化していますが、必要ではありません。
SUVは使う目的によって、機能や大きさを選べる車種！です。ですから、C-HRあり、ヴェゼルあり、アウトランダーあり、ランクルありです。それぞれ使う、選ぶ目線が違うと思います。

書込番号：21130309

[ポールチャマ]

でもスレ主さんの情報、オーナーとしてはちょいと嬉しいですね〜^ ^クラウンと同じ位ですか、、、、

助手席に座った妻が以前の車より程良い距離の着座位置になりましたww いい歳なんでXV、年配夫婦にも丁度良い大きさですね〜^ ^

以上、余談でしたσ(^_^;)

書込番号：21130460　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

クラウンって元々日本向けに横幅1800mmにしてあるんですよね。XVで言えばベースのインプレッサの横幅が大きくなりましたから、幅が近いのはある意味当然の結果かもしれません。

あと室内長ってダッシュボードのどこから計測するかによって大きく変わるそうですが、ホイールベースがXVよりも長いアウトバックが、室内長になると短いのは不思議な感じです。実際に座った感じだと、アウトバックのほうが明らかに広いですけどね。

別に否定するわけじゃないですが、長さの数値はあくまで参考程度ということです。

書込番号：21130616

[Barasub]

皆さまの仰る通り、室内サイズの数字は目安に過ぎませんが、XVは通常比較される
CHV,Vezel,CX3などとは全く異なった発想の車だということが見えてきますね。

輸出先によりXVはCresstrekと命名されていますが、Cross-countryのCrossであると
同時にCross-overのCrossでもあると感じます。
つまり、Subaru Grobal Platformによりセダンの世界標準サイズの室内を確保した
SUVだと思います。

日本向け設計のクラウンの室内サイズに近いと表現しましたが、同時に挙げました
メルセデスEクラス（2000x1520x1210）とも非常に近いサイズであることが注目されます。
（外国車の場合、室内サイズは公表がない事が多いですが、メルセデスは公表ありSは　
1910ｘ1480x1170　Cは1890x1540x1265、因みに米国向け設計のカムリは2030ｘ1535x1185）

より大きいアウトバックの方が室内長が短いのは、ステーションワゴンの場合には
荷室の広さに特徴を持たせるために二列目シートを設定するのが理由で、当然の
数値だと思います。

書込番号：21130776

[Barasub]

訂正です。
Cクラスの室内幅は1450です。

書込番号：21130875　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

私もスバル乗りですが、個人的には室内長などの数値よりも、窓が広くて視界が開けていることによる広々感とか、カタログ数値化できない感覚的なことが重要だと思います。
例えば室内幅の数値が広くてもセンターコンソールの幅が広いため運転ポジションで左膝が当たる車もありますが、そういう車は乗っても広くは感じません。

書込番号：21130947

[たぬし]

ダイハツのタントが発売された時にセルシオより
室内空間が広いってウリでしたね。

軽なのに！ってインパクトがありましたが
クラスレスってことはもちろん無いですね。

書込番号：21131961

[かす自身]

＞Barasubさん
VEZELはフィット、CX-3はデミオがベースで、いわゆるBセグメントの車です。XVはインプレッサなのでCセグメントですね。デカいのは自然なことです。
C-HRはプリウスですが、狭いのは敢えてでしょう。SUVってそういうもんだと思いますよ。

書込番号：21132158　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞かす自身さん
＞VEZELはフィット、CX-3はデミオがベースで、いわゆるBセグメントの車です。XVはインプレッサなのでCセグメントですね。

確かに、比較するならアクセラスポーツやオーリス、ゴルフなどですかね。

＞Barasubさん
今までは車選びには外寸しか考慮しなかったのですが、内寸の比較とは・・・、なかなか参考になりました。
ところで、MB Eとは何の車でしょうか？　メルセデスEクラス？

書込番号：21133380

[あら不思議.]

＞Barasubさん
まとめてよ

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[あら不思議.]

≫Subaru Grobal Platformによりセダンの世界標準サイズの室内を確保

？

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ガラスクリーナーの選定

[ポールチャマ]

ご存じの方、ご教授下さいm(_ _)m

新型インプレッサスポーツ、XV共にワイパーゴムのビビりが報告されてますが、私の場合も多少発生しており〔スタート〜ゴールでやや不快にムギュッ〕って感じですがσ(^_^;)アイサイトといゆう事もありガラス外側の手入れはどうしたら良いか取説で確認したところフロント及ミラー部の三角窓はアイサイトの機能上撥水処理している為新たにコーティング等行わないで下さいと有りました。

例えば市販のガラスクリーナー等は油膜や汚れと共にコーティング処理等も除去する成分も含まれている物が多い様ですが、例えばキイロビンなどはその部類に入るのでしょうか？
又他にアイサイト車にマッチしたクリーナーなど分かりましたら教えて下さいm(_ _)m
新型の為ネットで調べてもあまり情報が有りません。

又ワイパーゴムも今のところPIAAその他市販品はない様です。ビビり対策では純正品で対応するしかないのでしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

ポールチャマさん

キイロビンでも撥水加工の被膜を除去してしまう恐れがあるようです。

・キイロビン120
http://prostaff-jp.com/index/index/page/detail/id/0002.htm

http://munchen-stil.com/blog/kiirobin-glaco.html

他のメーカーのガラスクリーナやコンパウンドでも、撥水加工の被膜を除去してしまうようです。

・Holts ガラスコンパウンドEX
http://www.holts.co.jp/prods-detail/?spo=s_on&id=1715

・SOFT99　ガラスお手入れ：クリーナー・油膜取り
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/glass_cleaner.html

以上の事から市販のガラスクリーナーでは、撥水加工の被膜にダメージを与えてしまいそうですね。


それとPIAAやNWBからは現段階では新型インプレッサやXVに適合するワイパーゴムは現時点では発売されていないようです。

この事から純正品のアイサイトver.3対応ワイパーゴムに交換する方法もありますが、左右で2860円と少し高いです。

又、アイサイトver.3対応ワイパーゴムはアイサイトver.3対応の撥水加工を施工した上での装着で単独使用不可との記載がありますので、単独で発注出来るかは不明です。

書込番号：21121178

[ポールチャマ]

スーパーアルテッツァさん、ご返信有難うございます。キイロビン、今迄気に入って使ってましたがやはり使わない方が良さそうですねσ(^_^;)

取り敢えずボディへはグラスコートNE,Xコーティングをしましたので市販のノーコンパウンドシャンプーでガラスもいっしょに優しく洗います。又は家庭用の安っすいガラスクリーナーですかねσ(^_^;)

点検パックにワイパーゴム交換が入ってる意味がわかりましたσ(^_^;)やっぱりアイサイト専用ゴムなんですね。全く知りませんでした、、、、

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[迷えるアメショー]

＞ポールチャマさん

まだ油膜で見えづらいというほど時間が経っていないためクリーナーは悩み中です 。普通にキイロビンを使うと思います。

標準のワイパーラバーですが、私の車両はビビることもなく気にならなかったです。
梅雨を迎えた頃に撥水コートを自分で行いましたが、この撥水コートのせいで雨量が少ない時はビビるようになりました。ラバーが市販されていないためディーラーに撥水コート用のワイパーラバーを注文、交換して今に至っています。拭きがいまいちかなと感じますが、ビビることはなくなりました。

書込番号：21124895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

迷えるアメショーさん、キイロビン、私も調べたら例えば新たにコーティングする際残ってる古い撥水コートなどを剥がす下地処理の効果もあるようなので、新しいうちはやめた方がいいですよσ(^_^;)アイサイト3の場合。

新車でもともと施工してある撥水コートがどれだけ持つか分かりませんが、効果が薄くなったと感じたらキイロビンでゴシゴシやって自分で撥水コートするかディーラーに頼むかですかねσ(^_^;)

って事で私はホームセンターで安っすいノーシリコン、ノーコンパウンドタイプのクリーナーを買ってきました。

余談ですが、ガラス内側を拭く際はカメラに触れないようにしなければいけないから神経使いますよね(＞人＜;)ワイパーゴムも専用だし、、、

書込番号：21125346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

皆様ご意見ありがとうございましたm(_ _)m

先日ソナックスのエクストリーム・グラスクリアなるクリーナーを購入し使用してみました。

http://www.okamoto-sangyou.co.jp/sonax/product/glassclear.html

今迄車のガラスに気を使った事が余り無かったですが
サッと拭くだけで綺麗になりました^ ^私なりに値段は結構高い商品ですがσ(^_^;)

アイサイトの機能上フロントは特に気を使って普段からマメにフキフキしようと思います。運転してても気分いいですし。

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スバルXVのカラーはやはりクールグレーカーキでしょう！

[tomocci3]

とめ583さんが言われるように戦闘機の色あるいはUSNAVYカラーの色であるクールグレーカーキが素晴らしいと思います。この色は、XVのイメージカラーでもありますね。実際見てみるとブルーがややくすんだ落ち着きのあるとても素晴らしいカラーでした。以前はVOLVOやVWのビートルにも同様の色がありました。とかく日本人は、無難な色を好むようですが、マイカーぐらいは最初のインスピレーションで選んでも良いのではと思えてなりません。

書込番号：21125071

[ネシーエンゥ]

イメージカラーのリセールが良いといいんですけどね。

書込番号：21125091

[第二次糠糠とりで合戦]

デザートカーキが欲しいです。

書込番号：21125234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

前モデルのデザートカーキも良い色ですね^ ^

でも今回のクールグレーカーキは都市部にもアウトドアでも溶け込む良いカラーだと思います。^ ^

リセールは気にしてませんσ(^_^;)

書込番号：21125277　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

カーキとオレンジが好きじゃー

そして、泥が似合う 笑

新型はソリッド、メタリック、どちらも似合います。

でも、内装のステッチは要らんかなぁ…

書込番号：21127252　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

＞tomocci3さん

塗装色は個人の好みですが、私なら無難といわれるかもしれませんが
ＨＰを観た限りではホワイト、アイスシルバー、ブラックですね。（もちろん実車を見れば印象は異なるはず）

今回の新型には設定はありませんが　デザートカーキ　を気に入っている人がそこそこいるのですね。
私の勤め先には旧型ＸＶの所有者が4人いて、塗装色がブラック、アイスシルバー、デザートカーキ、オレンジです。

間近で観て一番印象が良かったのはもっとも無難と思われるアイスシルバーですね。数年経過しても変わらず。
ブラックは可も無く不可もなく現在の印象は同じ。

デザートカーキはなんというか新車時からパットしないというか、昔のカローラなどの小型セダンに似たような色があって
中高男性が乗っていたような記憶があり、私的にはおじさん、おじいさんの車の色のイメージでした（お気に入りの方失礼します）

最後にオレンジですが、最初に見たときは斬新、派手という印象でしたがきれいな色だなと思いました。
しかし、数年経過した現在、何か色あせて来たような印象になっていますね。劣化が早いような？
オーナーの手入れ（汚いわけではなく大抵は綺麗にしてある）があるかも知れないが、色あせしたように見えます。

書込番号：21129285

[funaさん]

＞tomocci3さん
車の色の好みは人それぞれです。レビューにも書きましたが、妻もクールグレーカーキを選びました。素直にきれいな色だと思います。それはそれでよいと思いますが、運転者が認識しやすい色となると別の考えが湧いてきました。それは曇り空に溶け込みそうな色だと思いました。溶け込んでしまうシチュエーションがそう多くはないと思いますが、でも、追突されやすい色ではないでしょうか。ろくな追突防止が施されていない車が大多数の現在、事故を減らせる可能性があるアイサイトにとっての盲点は、追突にいかに対処するかです。私の車はこれもレビューに書きましたが、赤のV36スカイラインクーペです。太陽の光が当たっているときは、赤は認識されやすい色ですが、夜ライトに照らされると黒に見えます。昼と夜とで車が表情を変えてしまうのです。夜の黒は闇夜にカラス状態で、あまり対向車や後ろの車に認識されにくいのではと危惧しております。では、見やすいのは、白〜黄色〜オレンジ系ですね。駐車場では妻のクールグレーカーキのXVはそう目立たないですが、サンシャインオレンジは一見派手ですが、キレイで目立ち、しかも追突されにくい色だと思います。懸念は「私には派手なのでは？」と思うと推察いたしますが、どんな派手な色でも１週間で慣れる、昔、黄色いスカイラインジャパンに乗っていたものの経験です。でも、色を決めるのはあなた、ご自由に！

書込番号：21130279

[ジョー２３]

クールグレーカーキ、一見ありそうであまり見かけない色で絶妙ないい色をスバルは出してきましたよね。
なかなかいい色だと思います。
といいつつ、自分はサンシャインオレンジを選びましたがw
オレンジ以外だったらクールグレーカーキを選んでたと思います。

書込番号：21131205