『メンテナンスと日常点検。』のクチコミ掲示板

[ウメスム]

納車から1か月点検が終わられた方が居てると思いますが、車を長く乗るのに気をつけている所があれば、教えてください。
取扱説明書を見てたら、オイルの交換時期が長い様な気がします。
例えば、エンジンオイルが1万キロだったり、冷却水が11万キロだったりとかで、普段からどの点を気をつけているか、教えてください。
初めてのスバル車で四輪駆動なんで、今までとは違うのかと思ってます。

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[JTB48]

＞車を長く乗るのに気をつけている所があれば、教えてください。

人間と同じで無理のないようにするのが最良だと思います。規則正しく乗り、急が付くことをしない（急加速・急発進等）でなるべく毎日乗ることです。あまり大事にして乗らないでいると機械ものは摺動部に癖が出来て良くありません。

油脂類の交換は通常は取説に従い、出来れば夏冬後の酷使した時期には早目に交換でしょうね。

書込番号：21133485

[年齢不明]

オイルの種類によっても、交換距離が左右される。
合成油の中でもイイものは長持ちします。
逆に合成油の中でも安いものは交換距離が短いです。

冷却水も車検毎または3万ｋｍ毎に交換する方が良いんです。
でも、環境やコストの面があるから、長い距離と年数になっています。

液ものも必ず劣化する、と言う事だけはわかっておいてください。

書込番号：21133504

[gda_hisashi]

>初めてのスバル車で四輪駆動なんで、今までとは違うのかと思ってます。

特殊な事はありません今まで通りで良いと思います

>車を長く乗るのに気をつけている所があれば、教えてください。

何をどうするって言うより（何かにつけて）愛情を持って接する事かと思います

過剰な心配や気遣いは必要ないと思います

過保護にする必要はなくガンガン使い変化を感じたら早めに対応
で十分でしょう

僕の車は１３年前のスバル車ですが大げさな事はなにもせず
普通に使えています

書込番号：21133545

[じゅりえ〜った]

取説に記載されている内容で定期的にオイル交換等していれば問題はありません。
金銭的に余裕があるからって交換サイクルを短くしても長持ちするとも限りませんので。

ただし、しっかりメンテナンスしたからって「壊れなくなる」ものでもないので故障は運次第です。

言い方悪いですが、多少雑に扱ったって10年10万km乗れた人は多いです。

あえて言えば下回りの錆止めですかね？
エンジンやミッションは問題なくても車体の錆が進んでダメになるパターンもあります。
車検ごとなど定期的に塗布することをお勧めします。

書込番号：21133716

[麻呂犬]

アリスト初代ターボを約30万キロ、20年持ちました。
多少は高級車ですが、故障は無かったです。
エンジンオイルは五千キロ。
そして、エンジンオイルばかり気にする方々ばかりですが、ATオイルとデフのオイルは2万キロ、その後は五万キロ刻みで交換。
不凍液は五年
ブレーキオイルは車検時全量入れ替え
オイルならこんな感じですね。

大昔の様に峠でタイムアタックしなかったからね、そんなタイプじゃないし。

昨今のCVTでも交換して悪くなる訳もないので調子が悪くなる前に交換をお勧めします。

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[チルパワー]

＞ウメスムさん
マニュアル以上に過剰整備をする必要はまったくありません。
ただ、規定以上の過酷走行（エンジン始動から停止まで短距離が多い、反対に走行距離が多い等）であれば、マニュアルに沿って交換時期等早めることもあります。

走行距離が少ないや短距離が少なければ、交換部品によってはマニュアル以下でも大丈夫です。
整備を理解した方と付き合えれば良いですね。ディーラーはマニュアル以上に整備したがりますよ、儲け口ですから。

通常走行時の音や振動、そのようなものを感じていれば、故障やトラブル早期発見が可能です。

書込番号：21133780

[らきあフジ�U]

＞ウメスムさん
クルマに詳しくないのであれば
信頼できる整備工場で半年ごとに点検を実施すると良いでしょう、
私はディーラーはお勧めしませんが。

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[ポールチャマ]

私も以前はスポーツタイプの車を所有していた時はEgオイルは3000又は半年で交換。デフオイルは年一回、冷却水も車検毎に変えてました。
イャ〜〜金かかる、かかるσ(^_^;)
まぁ油脂類はならしなど無いので、フレッシュな程良い事は良いですがσ(^_^;)

特にダートや悪路をぶん回したりサーキット走行などしない限りメーカーの推奨する油脂グレードを推奨する交換サイクルで替えれば問題ないかと^ ^近年エンジンや機械部分の改良や油脂類を含むケミカル品の目覚ましい進歩で以前の様な交換サイクルは必要ない様です^ ^

蛇足ですが、ほったらかしがちなブレーキフルードは推奨通り車検毎に変えましょう。走りの体感にダイレクトにつながらない部分だったので以前これを怠ってABSユニットをぶっ壊した事ありますσ(^_^;)最低でも異音が出たりしますので。

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[木枯し紋次]

＞ウメスムさん

あまり神経質になることもありませんが、
自分の場合、女房が至近距離で使いますから、
エンジンオイルやバッテリーには気を使います。

水温や湯温が上がる前に到着するほどです。
純正の低燃費オイルから、潤滑性の高いオイルに
交換します。

エレメントはオイル交換２回に１回ですかね。

バッテリー、アイドルストップ用は高いです。
パナソニック製Ｑ−９０は、近くのカーショップで
３５０００円くらいって言われました。

耐久性も良いらしいので、３年目の車検で交換する
つもりです。物は通販で買って持込みかな？

その他は、メカニックと相談するつもりです。

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[木枯し紋次]

＞ウメスムさん

補足です。
オイル交換は、感謝デイを利用して８月＆２月の
半年サイクルで頼みます。

あとは、トヨタ車時代に実績がある、オイル添加剤
を注入します。
内部の摺動面にコーティングするタイプで、２万�q
毎で良く、経済的です。

ＣＶＴフルード、デフオイルなどは、先ほどのスレ
通りに車検じに実施です。

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[2017大使]

＞ウメスムさん
推奨は安全を見ての設定なのでそれよりも長いスパンの交換でも大丈夫。q(^-^q)

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[ウメスム]

＞2017大使さん
＞木枯し紋次さん
＞ポールチャマさん
＞らきあフジ�Uさん
＞チルパワーさん
＞麻呂犬さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞gda_hisashiさん
＞年齢不明さん
＞JTB48さん
皆さん、回答ありがとうございます。
皆さんの意見を参考にさせていただきます。

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[年齢不明]

バッテリーはＧＳユアサが良いです。
パナのカーバッテリーも、いまではＧＳユアサグループになりました。
https://www.gs-yuasa.com/jp/ir_pdf/20161003.pdf#search=%27gs%E3%83%A6%E3%82%A2%E3%82%B5+%E3%83%91%E3%83%8A%27

＞あとは、トヨタ車時代に実績がある、オイル添加剤
＞を注入します。
＞内部の摺動面にコーティングするタイプで、２万�q
＞毎で良く、経済的です。
添加剤？
良いオイルをつかえば添加剤は不要。ていうか、添加剤は入っているのに、今更。。。
添加剤を使うくらいなら、スバルのこのエンジン専用と言うべき良いオイルを使うべき。
トピ主に誤った知識を与えるな。
添加剤を使うのは、鉱油を持っており、無駄にできないけどオイル性能をあげたいと言う場合など。

書込番号：21143342

[木枯し紋次]

＞年齢不明さん

人それぞれですから、解釈は自由ですが、
潤滑剤としての添加剤ではなく、内部にコーティン
グするものです。
金属同士が直接接しないように。

自分で使用した実績もありますよ。

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[チルパワー]

＞年齢不明さん
あまりムキになっても無意味ですよ。
スレ主さんが解決済み、ベストつけているので、それで良いのではないでしょうか。

Ｑ−９０なんてネットで購入すればその半額以下でしょ。

今時添加剤なんて入れてる人もいるんですね。添加剤なんてマニュアルのどこに記載されているのでしょうかね。
オイルには添加剤が投入されていることもご存知無いのではないですか。添加剤の相性まで調べているのかしら！？

ＣＶＴフルードなんて交換不要としているメーカーも多いですよ。スバルは車検毎なんてすかね。

独り言でした、失礼します。

書込番号：21144546

[年齢不明]

冷静だよ？（大爆笑）

交換不要はうそ。
何言ってんだ、発言者。

エンジンオイルも劣化するのに、ミッションのオイルも劣化しないはずがない。
冷却水だってブレーキオイルだってグリースだって劣化する。もちろん、その他の部品や用品や油脂なども。
ブレーキオイルなんて、新品未開封未使用でも、製造から3年以内に使ってくださいとか記載があるんだよな。

交換不要の意味は、保証期間内に純正以外を入れて故障したツケをメーカーが払いたくない・指定以外のオイルを入れて調子が悪くなりユーザーにクレームを入れさせない・早く故障して新車に買い換えてもらってほしい、と思われる。
メーカーは基本的に新車を売ってナンボ。

メーカーの嘘を擁護する発言の方が、よほど悪質で噴火している感じがするんだけど（大爆笑）

書込番号：21145965