日産 リーフ 2017年モデル のクチコミ掲示板

D展示開始

[うーぱーたん]

09月22日から展示車がという事で充電がてら訪問。
ミラーにウィンカー、アルミなのでGかな？
試乗予約受付中とのこと
聴いてみたら、ナンバー付くのが月末くらいと
楽しみですね

書込番号：21222313　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

急速充電で立ち寄った都内のディーラーにも
ダークメタリックグレーの新型が展示されてました。
営業さんも近寄って来なかったのでじっくりと見れました。

発表からかなり日が経ったので冷静に見ると
やはり、プラットホームが現行からなので
エクステリア、インテリアとも現行からの
流用感が拭えず無理に買い替えする必要も
ないかなと思いました。
e-pedalは、気になるけど2020年ぐらいまで
待って、フルモデルチェンジか予定されて
いるSUVのEVまで待つかな。

現行のデザインも唯一無二のオリジナリティがあり
愛着と味わいも出てきたし。 ^_^

書込番号：21222456　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーぱーたん]

ほんとそうですよね
オリンピックの頃にはEVラインナップ、凄いことになってそうですね
待てば待つほど凄いことになりそうで
アイ・ミーブ発売から乗ってきたワタシとしては楽しみで仕方ありません

書込番号：21222479　スマートフォンサイトからの書き込み

[saaya555]

美しい写真有難うございます。
プリウスPHVにを買い増すか、テスラに転ぶか検討した結果、2014年リーフを2020年ごろまで乗る事にしました。
その頃のEV進化が楽しみです。

そんな気も知らず、ディラーは「もう仮発注しちゃいましたよ」なんて言う。
庶民にとって、400万超える車は、なかなか買い変えれません。

書込番号：21222821

[義経山]

私も地元ディーラーに来ていたので見ましたが、、、。
大抵どんな車も新型になれば「おっ！」と感じるものですが、ＮＥＷリーフにに関しては、デザイン面での新しさは一切感じませんね。

初代は良くも悪くも一目でリーフとわかる個性が有りましたが、ノートと並んでいたらスルーしそうな程デザインの耐久性低そうです（笑）

初期受注が落ち着いたら、不人気車になりそうな予感。

書込番号：21223937

[ポンポコおじさん]

私も本日点検で少しだけ実写を見て触ってきました。
デザインは旧リーフとは全く違い一目で電気自動車とは思えない普通の形となり、万人受けすると思います。
旧型の課題を一つ一つ解決し、より機能的な感じとなっています。
例えば、インパネはゴタゴタしたものから、とてもスッキリと見やすく、充電端子口も広く使い易そうです。
特にハッチバックの開閉はとてもスムーズとなっていました。
ただ、少し気になったのが後席から降りる時に気を付けないと頭が当たってしまいました。原因はフロアを上げた事とデザイン重視の影響かと思われます。
がしかし、明らかに進歩した事が実感でき、更に今後も間違いなく進歩するであろう1台だと感じました。

書込番号：21225312

[bs-m]

今日見てきました。

ドアの内張りとか旧型のモノを
そのまま使っているように見えてしまいました。
シートもおそらく旧型に流用出来そうな気がしてきました。

書込番号：21225432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

展示車

充電に立ち寄ったら新型リーフがありました！
実車カッコいいですね(^^)
今のが補助金の保有期間過ぎてから
次は50kWか60kW
欲しいですね(^^)

書込番号：21238688　スマートフォンサイトからの書き込み

電費とコストメリット

[taihuu]

新型リーフカタログの36ページに写真があり、95％で296ｋｍ（残走行距離）日産って正直なんですって、営業マンが言ってました。現行リーフオーナーですが、静かさ、加速の良さに加えて、ガソリンスタンドに行く面倒がない（最近かなり減少している）、年間９,000ｋｍ位乗りますが、電気代2,000円/月（夜間使用）くらいかな。メンテナンス、及び車検がほぼ諸費用で済む。4年弱になりますが、今まで交換した部品は、エアコンフィルターと、ワイパーゴムだけです。購買時の重量税、取得税免除、国からの補助金（70万円-現在は40万）。私の場合ですが、4年弱で、ガソリン車エコタイプと比較し50〜70万差があると感じます。新型リーフ、直ぐ発注しました。追浜工場がかなり、忙しくなっているみたいです。まだ発売前なのに。登録は発売日からしか出来ないみたいです。当たり前か。下取り価格は本当に安かったです。

書込番号：21203824

[gda_hisashi]

補助金や優遇に支えられているコストメリットってなんか虚しい

ガソリンに掛かっている税金も払って無い訳で・・・

書込番号：21203966

[saaya555]

ご契約おめでとうございます。
ホントお金かからないですよね。
当方、年間20,000km位乗ります。

年間に掛かるのは、ACフィルタ、ワイパーゴム+撥水コーティング、クリスタルキーパー+車内徹底クリーニングぐらいかな。
輸入車に乗って、ハイオク入れて、60,000km毎にタイミングベルト+ウォーターポンプ交換してた頃は、好きな買い物出来なかったけど今は生活充実してます。

リーフ3.0楽しみです。

書込番号：21204007

[まんきちおじ様]

＞gda_hisashiさん
虚しいし納得出来ない優遇や税制有りますよ。
一昔前なら家電のエコポイント
今なら太陽光(再エネ)、探せば色々あるのでは？
関係ない人は払うだけ。
恩恵を受けるのはごく一部。
良いのか、悪いのか…

書込番号：21204013　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> 新型リーフカタログの36ページに写真があり、95％で296ｋｍ（残走行距離）日産って正直なんですって、営業マンが言ってました。

北米の燃費基準だと240km。
一般的に日本のカタログ燃費から6〜7割程度が実燃費と言われますが、普通に使って290km以上もの数値を出せるんでしょうか？？？
より実燃費に近い、新燃費基準のWLTCはマツダしか公表してません。
正直なら日産も公表して欲しいですね。

ガソリンから電気で安くなると言っても、車体価格が100万以上あがってるので、年一万km未満ではお得には感じませんし。。。

書込番号：21204040　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

駅前再開発すれば、国から何十億の補助金でますよ。
駅前の高層複合ビルは、みんなの税金でできてます。

書込番号：21204062

[犬のまなざし]

＞taihuuさん
契約おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね。

車両価格は、高いですがドライブしている
時の満足感は、高級車レベルですし
スマホ以下のランニングコストでこの
恩恵を知ったら薔薇色のカーライフですよね。

私は、新型のオーナーレビュー等を
次回車検の一年後まで様子を見て
待とうと思ってます。
担当営業から10月の試乗案内が来て
罠にハマりそうです。（ヤバイ）

書込番号：21204254　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞犬のまなざしさん
えー試乗案内なんて来てるんですかー
羨ましい。

私は昨日充電の際にDの担当に「実車にはいつ乗れるのよ？」と聞いたところ、既に成約頂きましたお客様への納車が先で、展示車、試乗車、貸し出し車の納車スケジュールが分からず、まだご案内出来ないです との事でした。

早く乗りたいですねー

書込番号：21204284　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

そうですね、良いものや時代を変えたいものは、普及のために税金でも何でも投入し、弾みつけたいですね。
税金徴収などは、大量普及後、一揆にルールの投網を打てばよいだけです（笑）

当分ユーザーは高い投資の人柱、それが有ってこそ良いものが普及する原動力で、投資資金は貢献度かもしれません。
コストメリットは、コストダウンされ普及してから考えるものだと思います。

併せて、素晴らい車を先取りし、使う優越感と快適感にお金を払っているといえるのでは。

書込番号：21207629

初期型比で倍以上劣化しにくくなった新型リーフの電池

[nickyyy]

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/090600079/090700010/?ST=AT&rt=nocnt

日産の技術担当副社長のお話が興味深かったです。


―新型の40kWh電池の劣化について
心配は少ない。例えば1年あたり1万km走行、それを10年間続けても新車比で10％以内の劣化に抑えられている。
台車試験の結果、初代リーフと比較して劣化速度が半分以下になったことを確認できたと回答してます。

多分25度環境下の実験だと思いますが、45度での高温環境下ではどうか等、是非とも論文を見てみたい所です。
他の記事では、新型リーフに採用したLiイオン2次電池セルのエネルギー密度は240Wh/kg程度と記載あり（30は180Wh/kg）、多分負極を黒鉛からシリコンに変え、正極も三元系+Mn（30kWh）から三元系のみに改良されてそうですね。


また、同じ記事で、アクセルペダルを踏んでからの無駄時間の少なさや、力強いリニアな加速は、自動運転での車両制御を楽にできる。EVは自動運転との親和性が高い。
（開発が進めば）路面の凹凸をカメラで撮影して、振動を打ち消すような駆動制御を実現できる。水面を走っているかのような滑らかな走行が可能になる。
片輪が氷上にあっても、左右輪のトルクを個別に制御することにより、ドライな路面を走行しているような安定感を得ることができると記載ありました。

社長の今後のEVはハードよりソフトだというのは、ここら辺の制御系の話を論拠にしてそうですね。
今のプロパイロットは使い物にならないなぁと感じていましたが、リーフなら白線読み取りはともかく出足はもう少し実用的になるんですかね。


耐熱性に難があり、ユーザーも試行錯誤で、今となってみれば販売車で劣化実験を行っていたと個人的には解釈している初期型に比べ、倍以上の耐久性に改良された40kWh電池を積み、改良されたモーターを積んだ新型リーフはバッテリークーラーの有無と内装とナビのしょぼさという疑問点以外は非常に実用的であり、魅力的に映ります。

また、三洋化成工業の新型電池（バイポーラ電池）やモーターと言ったハード面だけでなく、制御系のソフトウェアも進化している日産製のEVは、まだこれからも面白くなりそうでワクワクしますね。

ガラケーからスマホへオギャるってcmがありましたが、初代がiphoneで（30は16GBモデルでしょうか）、次のリーフで3Gへ進化した感を感じました。
初代のiphoneも電池の減りがクソみたいに早く、充電400回でバッテリー死んで、電池交換に80ドル掛かるとか悪口言われてたのを思い出します。

書込番号：21190024

[麻呂犬]

バッテリーは何処製ですか？
少なくとも専門メーカー主体であって欲しいです。
冷却システムが無いのですか？
劣化要因を残して買い替えサイクルの為でしょうね。
何十年、何十万キロも乗ららちゃ堪らんですからね。

路面の凸凹…
そんなのは大昔にシトロエンがやっていますね。
電制ではないものの秀逸でしたね。

EVは自動運転と親和性が高いって駆動系だけがエンジンと違うだけだけどね。

アッチコッチプアな、所はカンフル剤の為でしょうね。

書込番号：21190151　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickyyy]

＞麻呂犬さん
バッテリーはAESC製って噂。　冷却がないのは仰りますように疑問と言うかなんだかなーと思いますね。
60kWhモデルでプアなところをリッチにしてお値段上げまくりって感じなんでしょうね。

書込番号：21191240

[フォリオ]

サムスンSDIとLGケムがパナと同様の21700円筒形セルのEV用バッテリー製造に本格参入するそうです。前者は既にテスラの蓄電池システムに使われています。

EV市場の50%をテスラが握るという予測もあり、この2社はパナに代わるサプライヤーの座を狙っているのでしょう。21700同士の互換性も高いと思われ、量産効果でひょっとすると今後のEV用バッテリーの主流は、円筒形に移行するのかもしれません。

なおLGケムはAESCと似たラミネート型セル、サムスンSDIはBMW用に弁当箱型の大容量セル（94Ahタイプ、96個1系統で33kWh）が今の主力商品です。リーフの60kWhモデルはLGケムと噂されていて、円筒型採用もありえる話です。

書込番号：21192117

[なおき^^;]

e-NV200のには冷却が搭載されてるとのことでよく見てみると・・・

７人乗りワゴン　冷却装置なし
５人乗りワゴン　冷却装置あり
バン全て　　　　冷却装置あり

急速充電が多いと予想される業務用途向け車両には冷却装置を搭載し、
人員輸送目的の車両には冷却は省かれてます。

高速道路を長距離走行し何度も充電を繰り返すと間違いなく温度がレッドゾーン付近まで上がりますが
それをしなければそんなに温度上がらないなというのがリーフを高速道路で走行させていての感想です。

リーフの場合1日の中で頻繁に急速充電をしないことを想定していると思われますね。
高速道路を長距離走行し充電を繰り返すことは想定してない気がしてきました。

書込番号：21192197

[電気自動車万歳！]

＞人員輸送目的の車両には冷却は省かれてます。

eNVのバッテリー冷却装置は基本エアコンを利用していますが、7人乗りは後席にエアコンが付くためそちらを優先したとの事です。
バッテリー冷却装置と後席エアコンの両立が出来なかったという事らしいです。

書込番号：21192712

[nickyyy]

＞フォリオさん
サムLGも円柱型検討していると聞いておりましたが、いよいよ本格参入するんですね。
ラミネートは自然放熱性に優れていると聞きますが、それよりも大量生産を優先し、バッテリークーラーで熱問題を解決する思想なんでしょうね。

しかし数年前位までは自動車用電池分野じゃLG位しか目立たなかった感ありますがサムスン躍進してますね。
液晶の二の舞になるんじゃないかとすら思ってしまいます…。

書込番号：21193013

[nickyyy]

＞なおき^^;さん
e-nvってあまり調べてなかったのですが、7人乗りにしか搭載されてなかったんですね。
そこから考えると、仰りますように急速を想定してる車両って一部なんだなと思います。

また、思った以上に電池温度表示って上がらないですね。
この前一日で500km走った際、2回目の急速で7になりましたが、ちょっと走った後ご飯食べてる間に6になりましたし。
（40度以上から30度代になって7→6になったと推測してます）

充電を意識する航続距離が大体300kmまで上がる40の場合、前日に充電しておけば1回の充電で500kmは走れそうですし
一回の急速なら+10度だけで済むことを思えば、40ならば確かにいらないかもしれないですね。

夏場の照りかえりと日光で放置してても車内温度もバッテリー温度も上がるので
夏場だけは通勤の際に使うだけでも、電池を冷やしたいと思ってますが、そんな意味ないのかなー。

書込番号：21193015

[なおき^^;]

＞nickyyyさん

日中炎天下で駐車していても、とりわけ電池の温度が上がるわけではないですよ。
やっぱり温度が上昇するのは、急速充電を繰り返した時ですね。

高速の長距離運転で１時間おきに急速充電するとか。

書込番号：21194800

[フォリオ]

＞nickyyyさん

LGケムの円筒形バッテリーは、テスラロードスターのアップグレード用バッテリーに18650を、同じくテスラの蓄電池システム向けに21700が既に使われています。2019年発売のFisker EMotionというEVにも21700が使われるそうです。

ラミネート型とは一長一短があるなのだと思いますが、EV用バッテリーの勝ち馬は、テスラが採用する（＝市場規模が大きい）円筒形の方になる可能性もあると思います。

書込番号：21197707

[渡部 陽祥]

急速充電回数が必然的に３分の１になるだけでも電池には優しいですよね。
千葉から倉敷にいくときはいつも電池温度12です。

書込番号：21268793　スマートフォンサイトからの書き込み

祝！新リーフ 価格コム 週間アクセスランキング1位！

[miyka_due]

なんだかんだ、皆さんの関心を集めたって事ですね！

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67373/

しかし、Xperiaと製氷機を抑えて1位というのがリーフらしい 笑

書込番号：21179638　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

＞miyka_dueさん

私は、こちらも、気になりました。

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67338/

書込番号：21179763　スマートフォンサイトからの書き込み

[年齢不明]

電気自動車がもっと普及すると、一般家庭にも三相200Vを契約する家庭が増えると思う。

書込番号：21179785

[くるくるルーク]

＞年齢不明さん
三相200Vで充電できるんですか？
うちに三相200Vあるのに、それで充電できるなんて6年間知らなかったです。失敗した。。。

書込番号：21179795　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞A〜Xさん
6kw欲しいですねぇ。
でも現在のウチの運用だと、一軒家自宅の充電器は一切使わず、QC100%なので実際は不要ですが。

おいくらなんでしょうね？

QCの40分モードもできるんでしょうかね？

書込番号：21179800

[A〜X]

＞miyka_dueさん
さすがに40分待ちは、厳しいですよね。
やはり、10分・20分と短縮して欲しいですね。

書込番号：21179827　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞くるくるルークさん
コンセントの形状が単相と三相で違っているので、プラグがささらないと思いますよ。

書込番号：21179839

[A〜X]

＞くるくるルークさん
工事費は無料でしたよ。

書込番号：21179885　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるルーク]

＞miyka_dueさん
そもそも違法という認識でしたので、どういう意味で書かれたのかなと思ったんです。
発売直後のオーナーですが、特に不満なく今まで乗りました。
今後も動く蓄電池としてV2H対応の大容量バッテリー搭載車を一台はおいておく予定です。

書込番号：21179894　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるルーク]

＞A〜Xさん
あぁ。勘違いしてました。
普通充電器の話なんですね。あれって何か特別な契約が必要なんでしたっけ？

書込番号：21179899　スマートフォンサイトからの書き込み

[A〜X]

＞くるくるルークさん

特に何もなかったです。
工事費10万円までは、無料のキャンペーンでした。

書込番号：21179910　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞miyka_dueさん

普通充電で200V30Aを流すので、個人の家では電力会社との契約が70A以上であることを求められています。
独立した30Aのブレーカーを取り付けて運用するようです。

ただし、カタログを見ると、普通充電6KWはオプションになっていてDの営業は「一応10万少し」と説明をしています。
実用としてはこの6KW充電でなければ自宅で満タンは難しい。

6KW普通充電で8時間との説明です。

書込番号：21180124

[コール17]

＞年齢不明さん

工場を持っているか、農業用電力契約でもしていないと三相交流200Vは一般家庭には難しい。

いくらネットでも下記の発言は他人に不快感を与える表現です。
＞で、miyka_dueおばサンあとは何にもないの？
追加コメントを要求しまーす。

楽しく情報交換をしましょ。お願いします。

書込番号：21180150

[miyka_due]

＞コール17さん
フォローありがとうございます！

誹謗中傷の類いは、無視してるので全然大丈夫ですよ。

それにしても、孫も出来た私に、オバさんとは失礼極まり無いですね！お祖母様とお呼び！ですよね？

書込番号：21180178　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞miyka_dueさん

どう対応をしたらよいか。（汗）
強い、強すぎる。

お手柔らかにお願いします。（ひたすら低姿勢で…）

書込番号：21180196

[miyka_due]

ウザいお祖母様は基本スルーで良いですよ 笑

どうも熱狂的なファンがいるようで、無視してても絡みついてくるんですよ 笑

書込番号：21180212　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞miyka_dueさん

でも、私もファンです。（熱狂的ではありませんが）

色々豊富な知識をお持ちのようなので、たのしみにいつも拝読をしています。

書込番号：21180245

[GOODーBOY]

＞年齢不明さん

三相２００Vの動力契約は個人でもできます。

例えば５０畳ぐらいある（あるいは、もっと）リビングとか家庭用のエアコンでは能力が足りませんので

業務用のエアコンを使うことになります。　　家族のマンションのリビングに動力エアコン２台はいってます。

この場合は電力単価は安いのですが基本料がたかいと思いますよ。

エアコンもガンガン効きますから電力会社と相談なさってください。

書込番号：21180414

[くるくるルーク]

＞miyka_dueさん
満足・不満足っていうのは大概期待値に対する相対的なものですよね。
そういう意味で、私は特に不満なくいます。

それと、買いもしないのに批評する人たちっていうのはいわゆる自動車評論家と一緒で、無責任な発言に終始できますから、あまりそれ自体評価の尺度として成立しませんよね。

というわけです。
まぁ私も暇ですから、新しいのが出たらすぐ買ってみることくらいしかできません。。。

書込番号：21180514　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるルーク]

＞コール17さん
全館空調用に200Vの動力電源の契約があるので、それで充電できれば安いんですよね。
そういうことが念頭にあって誤解してしまいました。
失礼いたしました。

書込番号：21180522　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるルーク]

＞GOODーBOYさん
あれ？
やっぱり誤解じゃなかったんだ。
三相200Vはいわゆる動力線ですよね。
とすると、前の投稿にあったような、三相200Vの契約が増える、というのは嘘ですよね。

書込番号：21180535　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフ発表！！

[フリーザメ]

いよいよ本日新型リーフが発表されました！デザイン、装備共に非常に期待出来ますね！価格帯も思ったよりも低く抑えられており、補助金40万円も換算すると、比較的買いやすくなりますね！

書込番号：21174543　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

２ゲト！

書込番号：21174578

[里いも]

＞フリーザメさん こんにちは

情報ありがとうございます。
フロントの面構えが精悍になり、リアが丸みがあって高級感ありますね。

書込番号：21174611

[☆松下 ルミ子☆]

あざーすm(_ _)m

書込番号：21174855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

（○。○）・・・

いやぁ突然で＞＜吃驚しました・・・

親しみやすい車らしいデザインだと思います。

未来のデザインでもなく幌馬車のようなデザインでもなく・・

とても嫌みのないデザイン！

とても売れると思います・・・

・・・

書込番号：21174984

[マイペェジ]

てっきり一代限りの何とやらで、現行で終わるモノだと思っていました。

内燃機関を禁止するトデンデモ法案も後押し？何にせよ継続はチカラなりと。

リーフの最大の弱点は航続距離。ではなくデザインだと言われています。
新型は・・・うんカッコイイじゃありませんか、航続距離も十分以上。
ただ長時間の充電は必要でしょうから、その点は気掛かり。

書込番号：21175074

[☆松下 ルミ子☆]

　　　

書込番号：21175118　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

書込番号：21175122　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

発表会の動画

https://youtu.be/gEMA0IU_Tek

書込番号：21175212

[里いも]

くさびのような横顔じゃなく、屋根がへこんでないのがいい。

書込番号：21175240

[リニアブッシュ]

デザインが最悪ですね。
先代が良かっただけに残念です

書込番号：21175842

[PC楽しむおやじ]

先代よりは恰好いい。

できれば、もっと大人っぽい方が好きです。
　テスラのように外観はやや地味？でも、インテリアは先進的なのが良い。
　ナビも大きくして。

50〜60ｋWhモデルはまだ先のようですね。

書込番号：21176392

[犬のまなざし]

やはり先代からの流用が多から
エクステリアもインテリアも
消化不良の感が否めない。

敢えて、大枚はたいて乗り換える
リーフオーナーがどれほどいるのかな？

書込番号：21176550　スマートフォンサイトからの書き込み

[クジラが笑った]

肝心のバッテリーの冷却と保温はどうなってるわけ？

何も対策無しってこと？

書込番号：21176574

[フォリオ]

＞犬のまなざしさん

先代が思ったほど売れなかったため、プラットフォームやボディにお金を回せなかったというのが実情な気がします。

そんな制約の中では大きくコストパフォーマンスを上げてきたと思いますが、EPAで165マイルぐらいの航続距離を期待していたので、150マイルには正直肩透かし感を禁じえません。IONIQやプリウスPHV並の電費ならそのくらいには届いたはずなので。

書込番号：21178549

[犬のまなざし]

＞フォリオさん
カタログ値で航続距離400kmなら
自宅充電出来なくても、週末しか
利用しないサンデードライバーは
ランニングコストを抑えられて
高級車の様に上質なEVの走りを
手に入れられる事に気付いて
かなり売れそうですね。

今の充電環境では、急速充電の渋滞が
日常化しそうですね。

私は、買い替えは見送り
しばらく先代モデルを乗って
シンプルで秀作のデザインを揃えている
今後出てくるVWのEVかE-Golfを待つかな。

書込番号：21178639　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

全体的に見れば、新型リーフは、十分に合格点（特に価格の面で）という意見が多いようです。（自分もそう思います）
話題になればなるほど、必ずアンチはいますが（苦笑）・・・。
今回の４０ｋｗモデルの価格がもっと高いと思っていましたので、来年に予定されているロング・レンジモデル（５０〜６０ｋｗ）を待ちたいと思います。

書込番号：21178980

[犬のまなざし]

銀座の日産ギャラリーで実車に触れて来ました。
写真より良いですね。
多分、これは売れます。

書込番号：21179153　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞クジラが笑ったさん

新型にもバッテリー冷却装置、加熱装置は付きません。（メーカーに確認済み）

日産が自信をもって設計した「自然空冷式」です。

次の60kWhはどうなるの？

書込番号：21180340

[miyka_due]

「自然空冷式」
ウィークポイントを、アピールポイントにしてしまうと言うのは中々の図太い神経ですね 笑

60kwでは、もう正直になって、良いものを他から買いましょうね。

書込番号：21180356　スマートフォンサイトからの書き込み

[bs-m]

マジですか？
冷却ないとダメですね。

メーターセグ表示なくなった気がしますが
劣化の判断はどうするのでしょうか？？？

書込番号：21180719　スマートフォンサイトからの書き込み