日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

ワンペダル走行でのブレーキランプ

[そ〜ゆ〜パパ]

いつもは、エコ運転をしており停止時も軽い回生（ゲージの１〜３）で充電しながら停止しています。
ワンペダル走行で回生ブレーキを使った場合ブレーキランプがつくと思いますが
どのタイミングでつくのでしょうか？


日産に聞くと２Gの状態でかかりますと説明されましたが
じゃぁ２Gってどれくらい？って聞いても誰も説明できない状態・・・

日産店舗で実際に乗ってブレーキランプを確認してみましたが
いつもの乗り方（軽い回生状態）ではブレーキランプはほぼつかないようです

慣性走行に近いぐらいの軽い回生なので、ブレーキランプがつかなくても良いとは思いますが
最終段階でも全くブレーキランプつかずに止まるのもどうなのかなと思います。

走行条件（スピード、乗車人数等）にもよるのはわかりますが
実際ブレーキランプってどれくらいの状態でつく物なのでしょうか？？

書込番号：21837376

[流暢の暢]

減速Gが2Gって、車の中の人は大丈夫何ですかね？

って言うか、セレナはすごいですね。
ブレーキで2Gの減速が出来るなんて。

書込番号：21837406　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

ちなみに法規では、
0.13Gを超えた減速でブレーキランプを点灯させること、
となっております。

その聞いた日産の人及びその周りの人たち、車に携わる仕事人として、知識がないと思います。

書込番号：21837435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

0.2Gの間違いだろう。

普通にブレーキ踏んだら0.2G前後、急ブレーキで0.4Gもでるかどうか。
ドラレコのGセンサーは0.3〜0.4の範囲で設定できるものが多い。

F1でフルブレーキングすると4G掛かるとか？

書込番号：21837438

[新型セレナ乗ってます]

＞そ〜ゆ〜パパさん
走行中にアクセル離すと、ゲージMAXになるからブレーキランプ付くと思います！
速度調整はアクセルワークでコントロールして、停止したい時は 一度アクセル離してからアクセルワークしてみたら？ただし初めは減速力強いから、慣れるまで同乗者酔うかもね！

書込番号：21837675　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

２Gってジャットコースターって思ってtたから
０．２Gの聞き間違いかも？
でも正確には０．１３Gですか

結局それってどれくらいなんだろう、自分が運転してるときは
同乗者が酔わないように
（エルグランドからの乗り換えなのですぐに酔ったと言われる・・(>_<）)
非常になめらかに運転してるので、ブレーキランプの点灯を気にしています。

>新型セレナ乗ってますさん
自分もこの車に乗ってるので、アクセルはなせば結構なGがかかるのはわかってます
上にも書いたようになめらかに運転してるので、ブレーキランプがついてるのか気になった次第です

運転者は転倒したかどうかは全くわからないので、誰に聞けば良いか・・・
ただ他ノック流間の人に聞いても、回生の強さとかはわからないでしょうし(笑)

書込番号：21837838

[白髪犬]

誰か同乗者に後部座席からブレーキランプを見てもらうくらいでしょうかね。
夜なら確認しやすいと思います。
子供乗せて夜にドライブ、「ランプが点いたら教えて」とかで良いのではないかな？

スバルはインパネ内にテールランプの表示があるようです。
ACCの際のブレーキ点灯が気になるというクチコミの中で答えている方が
いました。

書込番号：21837891

[白髪犬]

セレナでしたね。ノートなら分かりやすいのですけどね。
セレナだと後部座席からの確認はしにくいかな？現車見てみないと分かりませんが。

書込番号：21837895

[新型セレナ乗ってます]

＞そ〜ゆ〜パパさん
＞白髪犬さん
スバルみたいにブレーキランプついてるか インパネル内表示してくるといいよね！
多分目盛り3ぐらいでは、ブレーキランプつかないと思いますよ！止まった時、後続車びっくりしていたから。

書込番号：21837966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞そ〜ゆ〜パパさん
調べると、1Gが重力加速度で、これを超えるのは衝突時のみ。ブレーキは摩擦で生じさせるので、1Gは超えない。

ブレーキランプの点灯消灯動作は保安基準で、

�@ 点灯させてはいけない
減速度が 0.07G 以下

�A ヒス領域
減速度が 0.07G 〜 0.13G
(点灯でも消灯でもどっちでも良い)

�B点灯させなければいけない
減速度が 0.13G を超える場合


e-powerの回生ブレーキの最大減速度
0.15G （セレナ、ノート）
0.2G. （リーフ）

急ブレーキの定義:0.3〜0.4G
最大ブレーキ減速度:0.4〜0.8G

だそうです。

難しい話はともかく、じわじわではなく
スパッと回生ブレーキかければ、
ブレーキランプも点灯するし、
回生効率も上がるので、エコだと思います。
（じわじわだとエネルギー回収時間が伸びてロスが増える）

書込番号：21838050　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞そ〜ゆ〜パパさん
＞新型セレナ乗ってますさん

夜間走行中にインテリジェントルームミラーを通常の鏡状態にしたらストップランプの点灯具合を確認できませんか？

回生ブレーキの減速量は速度に応じて調整されているので、時速100kmと50kmの場合では同じ3目盛りでも減速Ｇは異なります。

私も一時期気になったものですから夜間の田舎道で周りに誰も居ない状況で確認走行して、ランプが点灯するＧを身体に叩き込みました(笑

書込番号：21838113　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ノートのほうに同じ疑問の方いましたよ。
ハイマウントストップランプの隙間に透明なシート挟んで確認するみたいでした。
点灯すると、赤い光が見えてすぐ分るんだって。

書込番号：21838341

[北に住んでいます]

ノートe-POWERが出た時にブレーキランプが見える様に仕掛けして確認したってスレがありました

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20505594/　

参考にどうぞ。

書込番号：21838345

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
インテリジェント ルームミラーでわかるんですか？
一度試してみます。

緩やかに回生かけるよりは、一度アクセル離してからアクセルワークした方が回生量も多いですね！安全優先するなら、一度アクセル離してからアクセルワークした方がいいよね！

書込番号：21838354　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

>ppapappaさん
>ブレーキランプの点灯消灯動作は保安基準で、

そういう基準があるんですね、知らなかったです。本当にありがとうございます。
これを見ると、ブレーキランプも踏めば必ずつくわけではないってことなのかな？
それならば普段の運転と同じ意識で良いので問題ないですね
（最後までブレーキランプがつかない運転になるのは仕方がないのかな）


>BCまこさん
昨日実はそれを確認しようとしたのですが、あまり暗い道がなかったので出来なかったです
あえて暗い道を走った際は、土手の道だったので、長い時間後ろを見る余裕もなく・・(笑)

書込番号：21838441

[そ〜ゆ〜パパ]

>新型セレナ乗ってますさん
インテリジェント ルームミラーを通常にって書いてますよ
インテリジェント ルームミラーだとさすがにライトは見えないかと・・

>yukamayuhiroさん
>北に住んでいますさん
ノート確認したのですが、全然足りなかったようですね
やはり同じ疑問を持つ人がいるみたいで、これを見て確認してみます。

書込番号：21838451

[BCまこ]

＞そ〜ゆ〜パパさん
＞新型セレナ乗ってますさん

当方、田舎住まいなので5分も走れば通行の少ない山道に入れます(苦笑

ノートはリアまでの距離が近いし、ハイマウントストップランプの隙間から光が漏れるのを視界に入れる感じですね。
実践の際には細心の注意を払って�Wご安全に�W

書込番号：21838508　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

概算ですが、36km/hで走っていて、1秒で停止した場合が1G、一定の減速度で10秒かけて停止したとしたら0.1Gです。72km/hで走っていて10秒かけて停止したなら0.2Gです。

書込番号：21838524　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、気にしなくていいと思います。
追突されたら、した側の車間距離が問題ですから。

普通に走行いていれば、自動運転ですから、適切に全て車がやってくれます。

気になるならブレーキしっかり踏みましょう。

書込番号：21838979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ichi984]

＞そ〜ゆ〜パパさん
ブレーキランプが点灯するタイミングを知りたくてこんなの付けちゃいました。
ブレーキランプの出力線からラインを取って、LEDを点灯させています。

低速だとブレーキランプが点灯しないまま停止することもありますね。

プロパイ使用時でもランプの点灯がわかるので面白いですよ。

書込番号：21839026　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
前の車がブレーキランプつかないで、停止したらと思うとかなり怖いけどね！
もし事故ったら、ブレーキランプついて無かったと言われてしまうと思います。
e-POWERドライブはアクセル離しただけで、強く減速するから ブレーキランプつくと思いますが、スレ主さんは どのくらいで点灯するか気になるのでしょう。

書込番号：21839039　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナepower2018 社外ナビ発売予定について

[hirokiyuuki]

5月末に納車予定ですが、アルパインは6月に発売予定のようですが、カロッツェリアやケンウッドなどは予定はないのでしょうか？どなたか教えてください。

書込番号：21820635

[スーパーアルテッツァ]

hirokiyuukiさん

パイオニアなら6月に発売される下記のセレナ専用AVIC-CE902SEなら、一部制限はありますがセレナe-POWERに取り付け可能です。

http://pioneer.jp/support/oshirase_etc/carrozzeria/info180315.php

http://pioneer.jp/support/s-product.php?main_cd=001&sub_cd=001&model=&product_no=00009534&sort=1&bmp_type=AVIC-CE902SE&disp=s-year.php

書込番号：21820663

[hirokiyuuki]

スーパーアルテッツァ さん、早速の回答ありがとうございます。このパイオニアの情報ですが、一部機能が使えないとは、アランドビューモニターやインテリジェントパーキングアシストの画面が映らないことですか？アルパインはこれらが映り、ボタンもインパネに組み込まれるようですが？教えてください。

書込番号：21820699　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hirokiyuukiさん

AVIC-CE902SEの商品説明の中に「セレナ e-POWERのセーフティパックA、セーフティパックB、セーフティパックCおよび、インテリジェント アラウンドビューモニター、インテリジェント パーキングブレーキ装着車は取り付けできません。」との記載があります。

あとはセレナe-POWERには専用スマートコマンダーホルダやマルチドライブアシストユニットが取付不可との記載もあります。

書込番号：21820749

[かず＠きたきゅう]

機能制限に、こだわるのなら純正にしましょう

書込番号：21821229　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

くるまや工房さんが８インチ用パネル発売していますね。
アルパイン、パイオニア、ダイアトーンで装着でるようです。
http://kurumaya-koubou.com/case/info/11973/
純正パネル加工と再塗装で仕上げているようですが、価格がちょっとあれで躊躇してしまいます。

早くカナックさん発売してくれればいいですね。

書込番号：21840668

[hirokiyuuki]

＞yukamayuhiroさん
くるまや工房さんの情報ありがとうございました。早速、直接電話して確認、このボタン５つに対応したフレームをオーダーしました。私はケンウッドの8インチのナビを付けたいんですが、アランドビューモニター、パーキングアシストも映ると言われました。純正はこれらが映らないとディラーは言うので後付けにしました。私の場合は、懇意にしてる街の整備工場から、セレナepowerを購入したんで、このように外部製品、外部パーツを取り寄せて付けて下さいました。来週日曜日、納車しますので、実際にどうだったか報告します。

書込番号：21852743

社外LEDヘッドライトへの交換

[動く石像]

来週末納車予定です。
epower XV ハロゲンヘッドライト仕様

LEDヘッドライトへの交換を考えていますが、下記のものは物理的に適合しますでしょうか。
https://www.fcl-hid.com/shopdetail/000000000982/43/page1/recommend/

C27のepowerではないタイプの車には適合しているようですが、
epowerへの適合はメーカーへ確認しましたがわからないとの回答です。
また、ディーラーにも上記URLを教えて物理的に取り付け問題ないか調査を依頼しましたが、
まだ回答はもらえてません。
交換作業はディーラーではお断りの可能性があるとのことで (おそらく光軸系の調整の懸念かと思いますが確認中)、
その場合は自分で交換します。ヘッドライト交換は初めてですが、光軸調整などはネット情報の見様見真似でやろうと思います。
やってみて自信なければどこかに持ち込む予定です。

LEDを選択しなかったのはかなり後悔しています＞＜。
MOPは注文後(日産の注文システム入力後)は1日後でも変更は不可でしたので、
これからご購入をご検討している方は注意してくださいね。

書込番号：21818206

[かず＠きたきゅう]

LEDはそんなにいいですかね？
ハロゲンでも、ハイケルビンのものもあるし、圧倒的に雨の時などは見やすいと思うんだけどなぁ

取り敢えず裏のクリアランスさえクリアー出来れば取り付けだけは可能でしょうね。

あとは光軸調整でしょうが、カットラインが出ることを、うたっている有名メーカーなどを選んだ方が良さそうです。

安かろう悪かろうで結局、出費がかさむ事になります。

書込番号：21818313　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

キャンセルすれば？
それでもういちど注文する！
社外品は正直性能が怖いですしかも
ライトの部品
キャンセル待ちでも欲しい人はいますので

書込番号：21818338

[ぶるすた]

e-powerもガソリンも変わりなので問題ないと思いますが故障すれば修理が必要なわけでメーカーOPでも部品はあるので整備の人に変換器やバルブなどを調べてもらい純正部品を注文すれば良いのでは？

私は社外品をE12に付けましたが光軸調整が面倒なのと今年車検なので対応品とありますが通してみないと実際は分からず不安もあります（https://www.fcl-hid.com/blog/list/%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B6000k%E3%82%92%E8%B3%BC%E5%85%A5%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E3%81%AB）ＬＥＤはノイズが出るのでたまにナビが勝手に動いて怖いです(笑)

普段の夜間時は良いですが大雨や霧の時は白色は反射して真っ白になるので怖いです、LEDは省電力ですが発熱しないので雪が積もり易いそうです、ハロゲンは実用性に優れていると思いますけどね。

書込番号：21818413

[新型セレナ乗ってます]

＞動く石像さん
やっちゃいましたね！
LED見た目カッコいいし、明るい感じるんだけど 社外品見た目 明るさどうなるかな？
いっそのことそのままでいいんじゃね？ハイビームハロゲンだし、明るくしたいなら明るい物に交換すれば！買う時はメーカーオプションは、よく考えて検討しなくちゃ！

書込番号：21818486　スマートフォンサイトからの書き込み

[動く石像]

＞津田美智子が好きですさん
キャンセルまでは考えてないです〜。

＞ぶるすたさん
＞かず＠きたきゅうさん
ハロゲンもいいところありますね。このままという選択肢もありますね。

＞新型セレナ乗ってますさん
ちょっとケチりすぎたかなーとも思います。

旅行帰りになんとなくディーラーに寄って、3時間後には契約してました。
完全に衝動買いでした。他社なんぞ見ていません。
高いなーと思ったのでOP削っていたらこのありさまです。

書込番号：21818669

[Hiace5225]

＞動く石像さん

うーん
悩ましいですね。
ただ、性能面で言えばハロゲンのハイケルビンでも問題無いですよ。
でも、新車ですからね。LEDが良いですよね。
私ならキャンセルしますかね。
どんなに上手く取り付けても、純正には敵わないですよ。トラブルも考えられるし保証もないし。

何故キャンセルかというと、セレナもおそらく次のマイチェンではオールLEDになると予想するからです。もしかしたらマイチェンを待たずに特別仕様車がでるかも。

トヨタのCH-Rって知ってますか？
ユーザーが見た目を気にするＳＵＶです。
発売当初LEDは最上位グレードまたはオプションで10万近くしたと思います。なのでハロゲンを選択する層も多かった。
それが一年後にはLEDエディションみたいな特別仕様車が出て値上がりはたったの2万程度。
さらには今回のマイチェンでLEDは標準装備になったみたいです（細かい誤認はあるかもしれませんが）。
そうなると、初期のハロゲン買った人は馬鹿みたいですよね。
「あ、初期型のしかもグレード低いやつだ！」って同じ車を乗ってる人にはわかるし、逆に目立ちます。
高い買い物なのでマイチェン毎に買い換えることもねぇ‥

セレナの難しいところです。
他社ミニバンハイブリッドのように、LEDが標準装備ならこんな悩みは無いのですが。

見た目を気にしない人からすれば馬鹿じゃない？って話かも知れませんが、最新の車は最新の顔つきで乗りたいのはわかりますし、ずっと後悔は続きますよ。
何故なら私も以前ケチってハロゲンにして、それが我慢ならず最終的に手放したクチだからです（CH-Rではないですが）。

書込番号：21819411　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞動く石像さん
適合するのなら社外品でもOKだと思います。
おそらく装着できるでしょうし。

自分は純正装着されてましたが
もし自分のに付いて無ければ迷わず装着します。
基本、DIYが好きなので笑

光軸調整は壁を照らしてカットラインを左右合わせる事になると思いますが
マスキングテープなどで斜めと水平のカットラインを記録して合わせると純正に近く合わせられるかと。
光軸調整は2番のプラスドライバーを利用して回すダイヤルみたいなギヤがあります。
みんカラとか探せば誰かがやってるかも。

XVはプロ目だからグレア出ないしマニュアルレベライザー付いてるし
レベライザーは5段階なら3に合わせて交換、調整すればいいかと。
セレナのヘッドライト裏は狭いようでクリアランスはあるし
買ったLEDの放熱さえちゃんとしてれば問題ないかと思います。

書込番号：21819782　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
ハイウェイスターVグレードなら、標準装備です！
価格25万アップしますが！

書込番号：21820013　スマートフォンサイトからの書き込み

[動く石像]

＞@しろぴーさん
>XVはプロ目だからグレア出ないしマニュアルレベライザー付いてるし

プロ目とグレアの意味を教えてください。

あとマニュアルレベライザーの調整は3で行うとのことですが、
下記だと0と書いてあります。どちらでもよさそうですが何かご存知ですか。
http://www.diylabo.jp/basic/basic-20.html

書込番号：21822197

[@しろぴー]

＞動く石像さん
まず、レベライザーですが
拝見したサイトでは0にしてからでないと基準がズレると書いてます。
大変わかりやすいサイトですね。
このサイトを参考にすればいいと思います。

レベライザーの自分の見解では弄るのだからどのみちズレる、です。
元に戻した場合、結局同じ位置に調整され戻って来ます。

0で調整した場合、一番下げた状態です。
多人数、荷物も沢山の場合少し上向きになり対向車に迷惑になっても下げる事が出来ません。
そう言う車、時々居ますよね。
なので下げる余地を残しておく為です。

HIDが出だした頃はオートレベライザーは少数でした。
しかし、HIDはハロゲンに比べて明らかに明るく
光軸いかんでは目に刺さり途中から純正HID装着車は
オートレベライザーが義務化されました。
LEDもそうですね。

プロ目はプロジェクターヘッドライトの事ですね
リフレクターを持たない(内部にはあるのですが)ので
無駄な光の拡散が無くなります。

その無駄な光の拡散をグレアと言います。
後付けHIDでマルチリフレクターの車なんかは
ハイビームでも無いのにちょっと前の上の方の標識なんかを照らして光らせたりしてますよね。
ほんと迷惑な事です。

プロ目はそんな心配も無くLEDがしっかりしてれば
綺麗にカットラインが出ます。
うまくいけば調整無しでレベライザーで何とかなる場合もあるので
DIYで行こうと思うのなら臆せず頑張って下さい。

書込番号：21822364　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞動く石像さん
はじめまして。
マニュアルレベライザーは"0"での調整が基本です。
理由は車検時1人乗車+空車常態での測定が基本だからです。

ご存じかと思いますが、マニュアルレベライザーは数字が増えるほど光軸は下がります。これは複数名乗車時や荷物を載せた際に上向いた光軸を下げる為の物です。

なお、製品にイエローがあるようですか、H18年以降の生産車はヘッドライトに使用できない(フォグランプは可)のでご注意ください。

書込番号：21822394　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞動く石像さん
追記です。
レベライザー0でもきちんとカットラインをマークしたラインで
完璧に合わせるなら構わないと思いますよ。

3で調整した場合、上手く行けばレベライザー下げるだけで
上下のカットラインが合っちゃう場合あるのであわよくば狙いもあります。
基準は気にしなくていいです。
カットラインをマークした同じレベルのまま合わせて下さい。

書込番号：21822412　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞動く石像さん
すでに回答が出てましたね……失礼しました。

書込番号：21822426　スマートフォンサイトからの書き込み

[@しろぴー]

＞トトロ山さん
＞動く石像さん
すいません勘違いしてました
0が一番上向きですね逆だと勘違いしてました。

しかも日産は4段階なんですね
重ね重ね申し訳ありません。
一番上なら0でOKですね下げられれば他車に迷惑にならないように調整できるので

書込番号：21822458

[動く石像]

＞@しろぴーさん
＞トトロ山さん
ご回答ありがとうございます。
内容理解しました。

また進展がありましたら報告します。

書込番号：21823654

[動く石像]

本日納車でした。
LEDヘッドライトも届きました。

純正のバルブにかぶさるように金具がついてますが、なんですかねこれ？^^；

目測では購入したLEDヘッドライドとこの金具の干渉はなさそうですので、
これから取り付けてみますね。
ディーラーで取り付けてもらえるとのことでしたが、来週末になりそうでした。

書込番号：21836841

[動く石像]

あちゃーちょっとナンバー写ってますね。。。

書込番号：21836854

[秋蘭♪]

＞動く石像さん

そのカバーは、リフレクターに開けられたバルブの穴を見えにくくするためのボロ隠しのカバーです。
高い車は、リフレクターの表面と同じようにアルミ蒸着や、メッキでピカピカの物になっていますし、
逆に安い軽自動車やコンパクトかーでは省略されています。

写真で見る限り、スレ主さんのセレナの場合はカバーはついていても表面処理は無しのタイプのようで、
車格それなりの仕様ということなのでしょう。
但し、「C27 ヘッドライト」で画像検索するとデビュー当時は、表面処理有りのようですので、
原価低減ということで仕様変更されたのかなと推察します。

書込番号：21837012

[@しろぴー]

＞動く石像さん
すいません
なんか自分のレスが全くの的外れでしたね。
XVはてっきりプロ目だと思ってましたが
オプションだったんですね。
HIDに比べてLEDはカットラインがきちんとしてる物が多いので
グレア出ない事を祈ります。

重ね重ね申し訳ありません。

書込番号：21837054　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞@しろぴーさん
LEDヘッドライトはハイウェイスターV以外、オプション設定ですね。

書込番号：21837687　スマートフォンサイトからの書き込み

スライドドアオートクロージャーハーネス？について

[フー太郎丸]

閉時	開閉時	車体側取付部	ドア側取付部

無知な為、教えていただけますでしょうか
1.画像にあるハーネス部？の黒色の筒などの正式(一般)呼称は？
2.ドアを閉めた際、ハーネス部？の黒色の筒は皆さんの車も飛び出して見えますか？
エルグランドE51、現行型E52も飛び出しておらず、はじめに見つけた時に驚きました。不良品かと。
折角のLED発光の字が隠れてしまってます。
3.このハーネス部？黒色の筒はDIYで取り外しおよび取付できるものでしょうか？

黒色の筒の形状ですが、e-POWERは円形でした。E52は長方形でした。e-POWERが円形の為、収まる際に丸くなろうとして、このような現象になるのではと考えています。
可能であればエルグランドのものを流用できないかと。

書込番号：21812361　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

一般的にはコルゲートチューブと言われる製品でワイヤーハーネスを保護するための物です。
今回の場合は、ドアを閉めた際にたるんでるだけのように見えるので、2枚目の写真の
コルゲートチューブを留めているクリップを緩めて、チューブを写真の左方向に数センチずらして
あげれば、たるみもなくなってはみ出なくなるのではないかと思います。

ただ、短くし過ぎると今度はハーネスにテンションがかかり断線などが起こる可能性もあるので
のちのちのトラブルを起こさないためにも、ディーラーに調整してもらえるよう頼んだ方が
よろしいかと思います。

書込番号：21812430

[フー太郎丸]

＞AQUAパッツァさん
コルゲートチューブなんですね。
クリップを外してみようと試みましたが外し方が分からず、壊してしまってはもともありませんので諦めた次第です。
今日はディーラーが休みでしたので、明日確認してみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：21812704　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

写真を拝見すると、仰るように折角のキッキングプレートのLED発光の文字が隠れてしまってますね。

個人でDAYせずとも、ディーラーで直して貰った方が良いと思います。

（勝手にやってうまく戻せなくなると保証対象外で有料作業になっちゃう事があるので。）

ご参考まで。

書込番号：21812903

[フー太郎丸]

＞teddy bear 2009さん
説明足らずでしたが、プレートは社外品なんです。
セレナC27系はスカッフプレートの設定は無く、エントランスプレートの設定となります。セレナは従来式構造で踏み代部分が1段下がっており、その側面にイルミが付きます(ディーラーオプション)、その為踏み代部分の保護にはなりません。代わりに、専用のマットが社外品などでも出ています。
VOXYも、スパーダも、確か低床設計に関係し、フラット構造だったような。
本日、担当営業マンに問合せする予定ではおります。

ご意見、ありがとうございました。

書込番号：21813064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

スカッフプレート下の空いてる空間を使わないのでメーカーもセンス無いなぁ〜て思っていまいますね･･･

書込番号：21813403　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞ぶるすたさん
そうですね、あのスペース上手く活用すればと思います。
(関係ありませんが、エルグランドE51の運転席や助手席のステップ部には蓋があり、その中には配線や分配器など設置できるスペースがありました。取り付けられていました。)
本日、ディーラーに確認できました。
やはり、我が家の個体だけではなく、あのような作りになっているようで、調整できないみたいです。
エルグランドのを移設・流用などもできないとの回答でした。
使用するのに支障はありませんので、そのままとし、諦めるしかなさそうです。
流石にディーラーオプション等があるにもかかわらず、このような仕様でしたら苦情もんですが。

書込番号：21813594　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞フー太郎丸さん

遅まきながら自分の車を見てみましたが、コルゲートチューブのはみ出しは少しありますが、
スレ主さんのような大きなはみ出しではありません。
周囲を観察していて思ったのが、原因は社外品のスカッフプレートの設計ミスではないかと。

つまり本来であれば、
スカッフプレートとドアトリムの凹みの上下方向の距離　＞　コルゲートチューブの直径
であるのに対して、
スカッフプレートとドアトリムの凹みの上下方向の距離　＜　コルゲートチューブの直径＋スカッフプレート厚み

となっていてスライドドアを閉じたときにコルゲートチューブを挟みこんで、本来の位置よりはみ出したところで
止まっているということではないかと思います。
閉時の写真の状態でコルゲートチューブをドア側に押し込んで動きますか？
挟みこんでいて動かないということなないですか？

ディーラーオプションで定番である商品の設定がないことからも、元々クリアランスが少くて設定を諦めたのを
社外メーカーが、作ってみたもののスレ主さんの経験されている不具合になっているということのように思います。

私の見当違いでしたら、申し訳ありません。

書込番号：21821658

[フー太郎丸]

このドア側取付部のプラスチック可動部

＞秋蘭♪さん
情報ありがとうございました。
早速確認させていただきましたが、もしかするとコルゲートチューブ自体ではなく、ドア側取付部のプラスチック製の可動部が挟まれてあのようになっている恐れがあります。ドアを閉め、車内側から可動部を揺すってみましたが動きませんでした、硬かったです。
今、こちらは雨が酷くきちんと確認できませんでしたが。
でも、もしそれが原因であればe-POWERに限らずC27は全て同様？
プレートは標準で貼り付けられていた両面テープでの固定ですので、そのテープ厚分浮く格好となっています。
明日も雨のようですので、明後日に、もう一度詳細確認してみますね。

書込番号：21821755　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞秋蘭♪さん
狭いスペースなので、不確実ですがやはり可動部が影響しているのではと思います。
プレート位置下げられないか押しあてて(踏み込んで)みましたが変わらずじまいで、改善には至ってません。

書込番号：21823175　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

右側	左側	ハーネスを押すと隠れる

＞フー太郎丸さん

昼間に自分の車のスライドドアをじっくり見ようとすると週末になってしまうので
会社帰りの帰宅時に暗い中で写真を撮って見ました。
ちなみに私の車はe-POWERではなく、ガソリンS-HYBRIDであることをお断りしておきます。
スライドドアとキッキングプレートの関係は同じだと思います。

左右ともにコルゲートチューブのはみ出しは有りますが、スレ主さんほどでは無いと思います。
ハーネスを押すと左右ともに隠れる位置までハーネスは簡単に動きます。
但し手を離すハーネスは元の位置に戻り、少し見えた状態にもどります。

スレ主さんがアップしてくれたスカッフプレートの厚みがわかる写真を拝見しましたが、結構厚みありますね。
7〜8ｍｍくらいはあるのでしょうか？
さらに「SERENA」の文字が光る部位の周囲にさらにエンボスの厚みが加わりますよね？
はじめにアップされていた写真の「閉時」を改めて見ると「SERENA」と光る部位の周囲のエンボスと
ドアトリムの下端で挟み込んでいる、もしくは挟み込むほどでなくてもハーネスをエンボス部が持ち上げて
ドアトリムの下のハーネスが隠れようとするのを邪魔してるというように見えます。

書込番号：21827270

[フー太郎丸]

＞秋蘭♪さん
情報ありがとうございます。
私も早速確認してみましたが、コルゲートチューブ自体は指で押し込めば隠れるようにはなりますね。
ただ、やはりドア側取付部(可動部)がプレートに干渉していそうです。ノーマルとの比較ができない為、推測ですが可動部は向きが変わらなそうでした(指先では微動打せず。は、言い過ぎかな)。私の1.枚目の写真と秋蘭さんの写真を比較すると、私の方がコルゲートチューブ向きが直角ぽく見えます。
やはり、踏み台とのクリアランスの影響が最大？要因と考えます。
ただし、C27は基本的にそのような構造のようですので、コルゲートチューブ形状も一つの要因だと、益々思います。

皆さん、色々とありがとうございました。

書込番号：21827439　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットは高速しか使えない？

[チバヒラノ]

先日、セレナe-パワーに試乗した際にプロパイロットを一般道路で使おうとしたら、隣に乗っていた日産の営業マンに「プロパイロットは高速しか使えません。」と止められました。
私は、トヨタ車に乗っていますが、当たり前にオートクルーズコントロールで前車に追従して一般道路を走行しています。
残念ながら追従していけるのは、40〜115kmの間ですが、とても楽なので日々の一般道路の通勤に使っています(トヨタの最近のセーフティセンスPでは、全車速域対応のオートクルーズコントロールになって来ています)。
スバルのアイサイトでは、全車速域対応のオートクルーズコントロールで非常に楽なことも試乗で体感しました。
なのに、日産のプロパイロットは「高速しか使えない。」とは？
日産の営業マンにも言いましたが、他社のオートクルーズコントロールの状況から見ると、プロパイロットが高速しか使えないと言うのはあり得ないのではないか言いましたが、それでも、高速しか使えないと言われました？
これって、本当なのでしょうか？(技術の日産が他社の動向を無視しているとは思えませんが。)

書込番号：21810561　スマートフォンサイトからの書き込み

[チバヒラノ]

別のプロパイロットの質問に、下記の内容が乗っていました。
http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fstarchan%2Ecom%2Fnissan%2Dserena%2F
なぜ、日産の営業マンが高速しか使えないと言ったのか、分かりました。

書込番号：21810565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

一般道でも使えますよ。

渋滞時の追従などは十分です。ハンドル支援は道幅が広くないとダメです。

ただ、この前日産は営業マンの誤った指示により、お客様に追突事故を起こさせてしまいました。一般道は様々な予測が難しい事態が出ますし、セレナe-POWERは単眼カメラです。雨などではうまく働きません。

システムを盲信して、いざ事故になったときに、メーカーのせいにしたり、クレームを申し立てる人が出るので、それを防いで使えないと予防線を張っているのだと思います。

自己責任を理解できない方は必ず一定数いますから、そのアナウンスで良いとも思います。

書込番号：21810568　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

一般道では

ハンドル支援が動く一般道は少ないです
ACCは動きます

ナラナラさんの仰るとおりです
他にも危険なのは
信号が赤に変わったが前の車がスピードを上げて
かろうじて黄色で進んだ場合
追従機能をかけていたらスピードを上げて追従します
(速度設定した速度まで)
すなわち赤に変わった状態でぐいぐいいく場合があります。

更に前に車がいなくても
一定速度で走るのですが
停車時に前に車が現れたのに
認識しない場合
つっこみます

認識したかどうかは
モニターで確認できますが
そのモニター画面にしていなければ
前の車を捉えたかがわかりません
ここが結構危ないです
例えば燃費計にしていたらわかりません

というわけでシステム熟知していても
ミスが起こりうるので
一般道はやめておきましょう というのが
一般的 なようですよ(^^)

ただし使えはします。

書込番号：21810594　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

現行のステップワゴンですが、ACC一般道でも
使いますよ。

主に、ネズミ取りが行われている信号の少ない
道は重宝します。他車について行くと知らない間に
スピードが上がり捕まった事もあるので。

試乗中の事故があった為、一般道での使用は
メーカーやディーラーはしてほしくないのでしょう
安定したプロパイロットの機能を全て使うには
高速の方が環境的に良いと思います。

書込番号：21810595　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞チバヒラノさん
セレナのプロパイロットは単眼カメラしか使って無いから、停止車両に反応しません。
他社のACCも一般道路での使用は禁止されているはずです。
プロパイロットまだ発展途上の機能だから、ある程度安全保障できる高速道路 などのみ使用許可しているような感じです！
一般道路での使用は自己責任で使用してください。相手いるから、あまりおすすめしません！

書込番号：21810627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞チバヒラノさん

その件では、国交省からも以下の文書が発出されています。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html

物理的に使えるかどうかではなく、プロパイロット使用中に事故を起こした場合、責任はメーカーではなく“運転者自身にある”ということをしっかり認識する必要があります。

書込番号：21810638　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

人と同じレベルの危険予測が一般道では出来ないレベルだからです。

高速道路では、そのリスクは良識の範疇で低いからです。

書込番号：21810825　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

http://jaf-acc.jp/operate/unused.php

ACCについてです(^^)

書込番号：21810937　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞他社のACCも一般道路での使用は禁止されているはずです

一般道で使用しているのを公言しているのには驚きですな。
自分は一般道で使用しても注意を払っているから事故を起こさないと過信しているということか。

いくら自己責任と言えども、ルールを無視したやつに衝突されたらたまったもんじゃない。

一般道でも使えるが、使わないというのが本質だと思うが。

書込番号：21811075　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

お幾つの方かぞんじませんが、察するって事をしてみたら。それが出来ればこんな質問はしない。相手の立場、企業の立場、それを踏まえた言葉の意味、機能のリスク、などなど。単に言葉尻、言葉のみしか思考しないから、いや、一般道でも使えるじゃん、何故？みたいなそんな結論しか見えて来ないんですよ。

書込番号：21811108　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらきく]

一般道での追従は信号待ちで一定時間止まると解除されます。ハンドル支援は交差点などで一時的に読み取れなくなるみたいです。
黄色信号で交差点に追従して侵入とか‥ありえないす。
プロパイロットは初心者が運転しているレベルと割り切って、危険回避のブレーキは運転手の最終判断でしょ！
自己責任で使ってください〜

書込番号：21811176　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞時折さん
一応、燃費計表示でもプロパイの認識状況は分かります。画面右側にでている車とハンドルのアイコンが塗りつぶされていれば前車認識、ハンドル支援on、塗りつぶされてなければ前車がいると認識していない、ハンドル支援offとなります。

書込番号：21811264　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞北国のオッチャン雷さん
それは極論ですね
それを言ったら、自動車は一般道でも使えるけど事故の危険があるから、一般道では使わないのが本質ってなっちゃいますけど
危険性を認識して充分に注意して使うのが本質だと思いますが

書込番号：21811388　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんこなおっさん]

＞こ し ろさん
貴方のほうが極論。
大丈夫ですか？

書込番号：21811444

[こ し ろ]

＞がんこなおっさんさん
まあ極論同士で、どちらもオカシイって事ですね

書込番号：21811463　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

こ し ろさん

＞自動車は一般道でも使えるけど事故の危険があるから、一般道では使わないのが本質ってなっちゃいますけど

仰てる意味が分かりませんが(笑)
車はルールに従って一般道でも高速でも使用してますよ。一般道での使用を控えてくださいという制限はないですから。

ACCは一般道での使用を控えるよう制限されてますからね。それは、飛び出しや後方からの接近等に対応しきれない機能ということでよ。一般道では割込みや単車が車の横をすり抜けて来るケース等不測の事態が高速より多いですからね。

機能を過信する行為は止めた方がいいよ
「自分だけは大丈夫」は通用しないからね

機能はルールを守って使用するなら便利ですが、使用方法を間違えると凶器になりますな。

書込番号：21811573　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

プロパイロット本来の機能である反動操作まで含む自動運転として使えるか？との意味なら殆んど使えないです。

（左側の車道側線や中央線をカメラが追ってハンドル操作をするので、横断歩道や交差点等の線の分岐が有ると自動運転を中断するからだと思います。）

試乗の時に一般道でやってみたら、たまにハンドル操作までしてくれますが、直ぐに車間制御のオートスピードコントロールになっちゃいました。

但し、車間制御についても過信は禁物です。

ご参考まで。

書込番号：21811819

[駄洒落封印]

自動車と言うけど自動の車じゃない、自分で動かす車だから自動車なんです。と言う教習所の教官の言葉が思い出される。

書込番号：21811879　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞セレナおじさんさん
おおお
そうなんですね
ありがとうございます
帰ったら見てみます
嬉しい情報ありがとうございます

書込番号：21811883　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞チバヒラノさん
高速だろうが一般道だろうが事故ればドライバーの責任です。なので、常に注意を払ってハンドルを握りましょう。日産は高速で遭遇する状況でしかテストしてませんよって(実際はテストコースなどで一般道を模した環境でもテストしてると思うが)ことなので、人が飛び出したとか原付、自転車が併走するとか、信号があるとか、高速ではあり得ないようなRのきついカーブとかで、プロパイが変な挙動するかもしれませんってことです。気をつけましょう。

書込番号：21811954　スマートフォンサイトからの書き込み

アルパイン更新されましたね

[ぶるすた]

https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/EX11Z-SE-E-AM

純正ケーブルをそのまま接続できるので人気のようですが、インテリジェントアラウンドビューモニターの移動物検知機能？、ソナー？の機能もそのまま使えるのですかね？自車の周りに壁とか柱などの障害物があるととナビが勝手に映像に切り替わる機能の事です

書込番号：21810217

[白い男爵]

通常は走行時に障害物の検知はメーターの左画面に警告表示されます。
ナビ画面にはリバースまたはカメラボタンでしか表示されません。
アルパインも同じだと思いますよ。

書込番号：21811305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるすた]

keiho

＞白い男爵さん
ありがとうございます、大きいナビにしても使えないのであれば高いけど純正が一番良いですね古いE12でも使える機能なのに残念です。

書込番号：21812412