セレナ e-POWERの新車
新車価格： 324～484 万円 2023年4月20日発売
中古車価格： 109～515 万円 （3,189物件） セレナ e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| セレナ e-POWER 2023年モデル | 4964件 |  |
| セレナ e-POWER 2018年モデル | 10232件 | |
| セレナ e-POWER（モデル指定なし） | 6304件 | |
このページのスレッド一覧（全84スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セレナe-powerを乗ってみて感じたこと |
1 | 0 | 2019年6月13日 15:18 |
| 雨の季節は 燃費悪化 |
45 | 7 | 2019年6月11日 07:54 |
| 不安に感じる瞬間 |
92 | 22 | 2019年5月31日 13:19 |
| 夜間走行の時… |
94 | 20 | 2019年5月29日 14:54 |
| 電気自動車 |
130 | 38 | 2019年5月12日 20:54 |
| 皆さんのセレナＣ２７は・・・ |
22 | 5 | 2019年4月9日 21:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER
先日セレナe-powerが納車され、購入する前から分かってはいましたが、やはり少し不満と思ったので記載します。
①低速域でのエンジン音が思った以上に大きい→エンジン稼働時の微細な振動がシートから伝わり少し不快
音楽を掛けていてもエンジンが稼働したことがすぐ分かる
②シートヒータースイッチの位置
③シガーソケットの位置
④仕方がないとはいえ、２列目のひじ掛けが細すぎる
⑤参列目を跳ね上げた際、USBポートにUSBを差し込んだままだと干渉する※固定ヒモを緩めれば問題ないですが・・
物凄く小さな不満ですみません(^_^;)
全体的には良い買い物が出来てとても満足しています。
1点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
雨の季節は 運転中除湿の為に エアコン使用や路面が滑り易いので 回生充電が少い為、燃費が伸びませんね！
e-powerは トラクションコントロールが良いので安心ですけど、滑り易い場合は余計に電力使うみたいです。
雨の季節は やはり加減速抑えた運転が、一番いいみたいすね(^_^;)
書込番号：22725915 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
滑るというよりもタイヤの転がり抵抗が増えるからでしょうね。
書込番号：22725974
16点
＞readersさん
路面が濡れていると、転がり抵抗増えるんですか？そういえば、スタッドレスタイヤも回生少なくなりましたね！
書込番号：22725988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
雨の日は燃費(電費)が悪くなりますね
私は釣行で片道140kmの決まったルートをリーフで5年間月2～4回走っていましたが、雨の日は晴れた日より多くの電気を消費してしまいます。 最初はワイパー、曇り取りなどが原因?と思ったのですが何回も経験するうちに単に雨で消費が多くなることが判りました。
極端な話だと定速走行していて轍の水溜りで急減速されてしまったときなどは体感できますが、体感できないごく小さい減速も発生していると思います。
やはり、タイヤと路面の間の水を追い出すために抵抗が増えるのだと思いますね
書込番号：22726110
11点
＞らぶくんのパパさん
詳しく説明ありがとうございます。やはり雨の季節は 電力消費多いんですね！雨の季節は 燃費更新あきらめます(ー_ー;)
書込番号：22726128 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
既存の車は あまり変化気にならないけど、モーター駆動車は 細かく制御している(出来る)ので、変化が気付き易いんですよね。モーター駆動のいいところでも有り、悪い部分にもなり得ますね(^_^;)
書込番号：22726458 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
晴れた日は乾燥路、雨の日はプールと考えればわかりやすいかな？要は乾燥路よりもプールの方が抵抗大きいですよね？タイヤにも同じことが起こっていると思ってください。（ざっくりイメージですが）
書込番号：22727380 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞柊 朱音さん
なるほどです！水をかき分けるのも、抵抗がかかるってことですね(^_^;) 分かりやすく説明ありがとうございました！
書込番号：22727400 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER
普段ノーマルエンジンのストレートAT車両に乗ってるとセレナe-powerで
操作が不安になる事があります。
ワンペダル？違います。
シフトレバーです、e-powerだけかと言うとそうではなくHV車両全般に
言える事ですが、Rに対してロックボタンが無い。ガソリン車だとロック
がかかりDNから不意にRになる事はなく意識して切り替えます。
ゲート式でも一旦横ズラしですね
でもe-powerのシフト、ストレートでロック無しでどちらにもスイスイ
駐車時にたまに操作不安になり二度見する時があります
普段からe-powerのみなら大丈夫のかもしれませんがたまの運転だと
一瞬？？？となり固まる時があります
皆さん大丈夫ですか。
エンジンスタート直後もレディ状態になる前の操作でDにならず二度
操作する事も度々、ノーマルガソリン車両に馴染んでると微妙に操作
タイミングがずれますね。
10点
無意識になる頃が一番危ないですね。
常に確認しながら操作しましょう
書込番号：22668820 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞かず＠きたきゅうさん
無意識は怖いですね
今までのシフトレバーって意識しないと操作できないようになってるのですが
e-powerってブレーキペダルとの組み合わせなので微妙な感じで手から伝わる
感覚がなく視覚確認で不安になるのです
書込番号：22668842
5点
＞Mr.Z.さん
>でもe-powerのシフト、ストレートでロック無しでどちらにもスイスイ
ストレートとはどのような意味でしょう？e-powerに限りませんが、一度右へ倒してから前、もしくは後ろへ倒すことで操作をするものだと思いますが…
もしかしてセレナe-powerはストレート型なのかな？
個人的な感覚ですが右へ倒すのには他車でロックボタンを押すくらいの力が必要だと思います。フィットもプリウスも。まあ、個人の感覚なのでMr.Z.さんは感じないのかもしれませんが…
書込番号：22668879 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
やっぱり、アナログって大事だなぁって思います
自分もシフト操作は違和感あって、毎回始動時、停止時に「あれ？どうするんだっけ？」ってなります
一番の不安はセンターのドリンクホルダーにペットボトルを入れておくと、いつもシフトノブと思って操作してしまいます
あれを同乗者に見られたらと思うと不安で仕方ありません
書込番号：22668882 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ku-bo-さん
センタリングで左に戻りますが、操作時に右にスライド後は
前後ストレートで差がないのでパニクるまでは行かなくても
不意にあれどっちだ？となる時があるのですよ
特にシフトレバーの頻繁ではないので、走行距離が長くしかも
駐車時にバック必要なパターンになる時が少ないと特に操作
しなくなるのでたまにバックの操作後にアレ？どっちだとなる
時があり念のため二度Dに入れる操作を繰り返す時もあります。
書込番号：22668920
3点
＞ゆ～に～んさん
流石にペットボトルの誤操作は無いですが、何となく不安になる操作なんですよ
オートブレーキホールドでパーキングもPボタンで区分されてるのでRが微妙に
操作が区切られてなくノーマルエンジンのAT馴染んでると不意に？？？となります
書込番号：22668927
4点
スズキのAGS車が1台ありますが
バタンと右にレバーを倒すとMTモードになるんですけど、ハンドルのパドルではダイレクトに変速できるのでシフトノブもダイレクトに上下してしまい、「N」に入ってエンジンを空ふかしすることがあります(人が同乗してたら赤面ですよね)AGS車は普通に「N」に入れる場合でもノッチを押さないと「N」に入らないように設計して欲しかった
だって「N」に入れることってほとんどないですし、もし使うとしたら牽引の時か停車中ですからノッチ押すくらいどうってことないです
書込番号：22668945 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アークトゥルスさん
中々、色々あるんですね
AGS車乗った事がないので面白そうな機構で興味が湧きました
機会があれば乗ってみたいです
書込番号：22668978
1点
＞Mr.Z.さん
確かに既存車感覚で操作すると 、操作間違いすることありますね(^_^;)自分もたまにやらかします。シフトポジションマークの確認は いつも必要ですね！
書込番号：22669087 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですよ、そのたまにってのが曲者で今までの車両だと無かったので
慣れの問題かもしれませんが、既存車両併用して運転頻度がe-powerが少ない
ので若干不安が残る部分です
書込番号：22669316
3点
返信した後に思ったのですが、やはりMTだと普通にダイレクトに変速しちゃいますので、AGSをマニュアルモードで操作する時にはダイレクトに操作しちゃうのかな？と感じます
いずれにしましてもメーカーには操作ミスが起こりにくいように真剣に考えて車を作って欲しいですよね
なんか高級感とか差別化とか未来感ばかり気にして作っているような？まぁ、消費者のかなりの割合がそういうのを求めているのかもしれませんけど…
昔は役人が頑として認めなかった時代もありますよね、ドアミラーはダメでフェンダーミラーとか
書込番号：22670699 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
他のスレで笑われちゃったのですが、
2トン近い重量物の前進後退を決めるレバーにしてはいささか安易な感じしますね。
2トンの鉄の塊や石を動かすとしたらすごく慎重になると思うけど、それがクルマだったらこうも感覚が簡単なのかと。
書込番号：22670702 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞スプーニーシロップさん
＞アークトゥルスさん
ちょっとした事なんですが、ヒューマンエラーは絶対に0は不可能ですから
起きにくいインターフェイスは必要と思います
日本の悪いところは何らかの事象に対して個人の熟練度やスキルアップを
求めがちでシステムとしての改善の検討が疎かになりがちなんです
半導体創成期のトランジスタの生産方法の精度と量産化
日本は女工の筆による塗布で個々の熟練度アップ
アメリカはスクリーン印刷による能力均一化による大量生産
その気質は今も対して変わらないと思います
書込番号：22670830
4点
＞Mr.Z.さん
自分も家族所有のノーマルAT車をよく乗りますし、仕事でMT車も乗りますが、今のところ混乱するようなことはないです。
でも、このスレを拝見して確かに混乱する要素はあるのかなーと思いました。Rは音が出るので判断できますけど、間違い防止にもうひと工夫欲しいところですね。
よく考えたら、シフトレバーを動かす方向は、右へ倒した後に前進は後方へ引く、後進は前方へ押すって車を動かしたい方向と真逆ですよね。AT車のストレートシフトもNからの動きは一緒ですけど、あれの名残なのかな？
エンジンスタート後は、インパネモニターのセレナが一回転したらレディ状態になるような気が・・・自分もよくやっちゃいますけど、せっかちにならなければ良いだけのことなんですよね・汗
書込番号：22672065
3点
＞すだち冷酒さん
誤操作で間違った方向に進んだことはないのですが、車両への慣れの問題か
メーターパネル内のポジション表示に目が行かなく、駐車停止時にDに戻したか
不安になり、二度見して二度操作なんて事やったりした事があります
パッと見るときに習慣でシフトレバーをみてしまいますが、表示がないので
？？となるんですよね。落ち着いてメーターパネル見れば良いのでしょうが
書込番号：22672089
3点
ワシも昔初めてAT 車に乗った時に、前進がレバー後方、後退がレバー前方ですごく違和感を感じました。
書込番号：22672153 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
前に倒したら前進、後ろに倒したら後進、というのはクルマの挙動を脳内変換するには妥当なのでしょうね。
ここからは私見ですが、通常のAT車の多くはストレートのレバーなので人間の腕の構造からすると、「引いて位置を決める」ほうが「押して位置を決める」よりも間違いが少なくなると思います。（Rに入れようとしてPまで行き過ぎた、なんて経験はありませんか？）おそらくDレンジなど「前進関連」のシフトポジションは、クルマが走っている際（Gが掛かっている状態）でも、腕の操作がしやすい方を選んでいるはずです。他方「N、後進、駐車関連」は、一旦停止してからの操作ですので、腕の動きとして苦手な「押す」という動作が採用されたのかと推測します。（停止中ならば落ち着いて出来るし、たとえ間違えたとしても何とかなりますから）
e－POWERはストレートレバーではないので、このあたりの理屈は関係ないかもしれませんが、ストレートレバーATを乗りこなして来た皆さんへの「慣れ」に合わせたのではないかと思います。
（蛇足ですがMTも、シフトアップは基本的に「引く」動作が採用されている配置かと思います）
書込番号：22674220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スプーニーシロップさん
＞マジめなヤミ鍋さん
そうですね、初めてATに乗ったときなんか変な感じでした。
そう言えばホンダはボタン式を出してるんですね、この割り切り最初見たときは？でしたが
誤操作対策としては理にかなってる、Rの時は引いての動作、他は押し込む動作
パーキンブレーキが被りますがほぼP作動はオートですから良い仕様かもしれません
参考
ホンダ クラリティ FUEL CELL エレクトリックギアセレクター
https://www.honda.co.jp/CLARITYFUELCELL/webcatalog/equipment/equipment/
書込番号：22674269
2点
6月にセレナ e-POWERが納車になります、
納車したら真先にシフトレバーをi-Shifterに替えようかと思ってます。
書込番号：22701105
2点
＞370GTsp,さん
凄そうなシフトですね
納車が楽しみですね、この時期はネット通販のポチりにご注意ください
普段よりかるくなります(笑)経験者
書込番号：22701130
1点
この後に2件の返信があります。
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
こっちはハイビームでもないのにしょっちゅう対向車にパッシングされます。泣
信号待ちでは対向車が眩しくないように気を遣っているのですが…
楽しくドライブしていても悲しい気分になります。
似たような経験された方いらっしゃいませんか？
書込番号：22633146 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
光軸が上を向き気味ではないですか？
書込番号：22633163
13点
Jiashuさん
ディーラーならセレナのヘッドライトの光軸を少し下げる事が可能だと思いますので、一度ディーラーに相談してみては。
書込番号：22633167
6点
何かしらフロントランプ周りをいじってないなら、ディーラーで光軸のチェックを
お願いしてみてはどうでしょうか？
書込番号：22633172
5点
＞つぼろじんさん
そういう事はしたくないです。
書込番号：22633190 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞白髪犬さん
なるほど！
ディーラーさんに相談してみれば良いのですね！
ありがとうございます！
書込番号：22633195 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Jiashuさん
ライトがまぶしいだけで、パッシングしますかね？中には ハイビーム固定で、普通に走行している人多いですよ？何か別の問題があるんじゃないかな？
書込番号：22633219 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハロゲンヘッドライト装備車ならヘッドライトのマニュアルレベライザーで光軸を調整出来るはず。
LEDヘッドライト装備車ならオートレベライザーだからディーラーで診てもらう。
書込番号：22633249 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Jiashuさん
光軸、タイヤの空気圧、後ろの荷物を下ろすぐらいかな？
パッシングしてくる車はセダンですか？私、セレナに乗っていて、セレナとすれ違ってもぜんぜんまぶしくないです。
書込番号：22633317 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
対向車がハイビームと勘違いするくらい眩しいということではないでしょうか
眩しいけどパッシングしていない対向車はもったくさんの割合だと推測します
(Uターンしてきて絡まれるのは嫌ですから…)
＞スーパーアルテッツァさんがおっしゃるようにディーラーに相談されるのが1番良いのでは
昨今の車メーカーの売れればなんでもアリの車作りには疑問を感じています
書込番号：22633594 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
LEDライトですか？ハロゲンですか？＞Jiashuさん
書込番号：22633611 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
他の問題と言われましても、普通に走行しているだけなんです。
夜間のパッシングばかりなので、やっぱりこちら側のライトが眩しいんだと思うのですが…
書込番号：22633643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞油 ギル夫さん
＞セレナおじさんさん
＞アークトゥルスさん
＞LFNさん
ライトはLEDです。
毎回パッシングされるのは、相手がタクシー、セダンが多いです。
やっぱりディーラーに相談してみますね。
ありがとうございます。
書込番号：22633655 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この車はヘッドライトの位置がエスティマ同様高いですね。
エスティマも眩しいとパッシング受ける事ある様で同様かと思います。
検査も通って納車されていると思いますので光軸が狂っている可能性も低く、
エスティマ同様我慢か乗り換えのどちらかになりそう、、、
やっちゃったね日産。。
レベリングを調整して若干下向きに変更が現実的かな。
書込番号：22633686
2点
＞Jiashuさん
ハイビームアシスト使っていますか？ハイビームアシスト使っている時に 運転席側の光量センサーの上に物置くと、ハイビームのままになります。ハイビームアシストセットしたと思っていたら、ハイビームってことも考えられるかもよ？あとは別のライト(電装品とか)がまぶしいってこともあるかもよ？
自分の場合、パッシングされることは めったにないんだけどね？逆に対向車のハイビーム固定が かなり目立つけどね(^_^;)(自分の場合、まぶしくても パッシングしませんよ？かなりうざいけどね(^_^;))
最悪気にしないことが、一番かもね。
書込番号：22634240 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Jiashuさん
ハイビームにしてたにしろ、ロービームの光軸がズレてたにしろ対向車見てればわかるだろうに。運転に対して普段から危機意識ある人なら走り出してすぐ気付くし。こんな感覚のドライバーばかりだから最近交通トラブル多いんだよ。事故って他人に迷惑掛ける前にどうか免許返納してください。
書込番号：22653060 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ceruさん
エスティマも似たような感じなんですね。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：22653319 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
普段からハイビームする事がないので、ハイビームアシストは使っていません。
電装品なども使用していません…。
そろそろ3ヶ月点検なので、その時にディーラーさんに聞いてみます。
ありがとうございました！
書込番号：22653325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞またこうさん
私の車のせいで対向車が眩しいなら何らかの対策があればと思ってスレを立てさせて頂きました。
迷惑をかける運転などしていませんし、免許返納しろとか、なぜそのように言われなければいけないんですか？
虫の居所が悪かったのでしょうか？
お時間割いてコメントして頂きありがとうございました。
書込番号：22653333 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
当方、過去所有していたC26・後期型がLEDヘッドランプでオートレベライザー付きでしたが、
ニスモサスに交換後、光軸がズレているのに気づき、すぐディーラーに持ち込んだところ、
その場で調整してくれましたよ。
兎に角、光軸を見てもらうだけでもディーラーに行かれては？
書込番号：22699429
2点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
次回フルモデルチェンジしたら出てきますかね？
価格はいくらになりそうでしょうか？
現在初代VOXYに乗ってますが燃料費が毎月2～3万円しています
なんとかその経費を抑えたいです
かといってリーフは使い勝手が悪いため選べないですしトヨタは頑張らなくても売れるのでいつも小出しで自動運転を見ても亀よりものろいので電気自動車のVOXY待ってたらまだ10年はかかりそうですし…
ハイブリッドやe-powerでは車両の価格差を埋めるには厳しいのでセレナの電気自動車待ちたいと思います
4点
e-NV200があるので，出ないと思いますよ。e-NV200は売る気が感じられないですね。
ハイブリッドを安く入手するのが賢いのでは？
書込番号：22490380
4点
電池の価格が相当安くならないとメリットは薄いと思うので
EVは まだまだでないと思うよ
書込番号：22490417
7点
次では出ないでしょうね
出るとしてリーフの100万円アップの450万円位が中間グレードかな？と予想
月に2000km位走るのですかね？
充電の面倒とか考えると、まだまだEVの時代は遠い気はします。
書込番号：22490423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞もと かずさん
バッテリー次第ですかね？今のバッテリーでは出ないでしょうね。
書込番号：22490426 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞現在初代VOXYに乗ってますが燃料費が毎月2～3万円しています
なんとかその経費を抑えたいです
電気自動車をお買いになる前に月にどのくらい走っているのか・今のクルマの燃費が悪いのか・公共交通機関が使えないのかを考えられた方が良いですね。しょっちゅう充電できなければ全く意味がないです。自宅敷地内ならとにかくディーラーや公共施設の充電待ちでは困ると思いますよ。
私も今は日産車乗っていますが内装の質感悪いし・リコール多いし（所有車で2台）・モデルチェンジもしないので次は他メーカーです！
書込番号：22490512
7点
皆さまありがとうございます
セレナの電気自動車はまだまだでないのですね
そうなると次期VOXYとセレナと比べて選ぶ感じになりそうです。
細かい内装装備はセレナが良く考えられていますから迷いますね
書込番号：22490615
1点
＞もと かずさん
長く車を使われるようですから、燃費よりも壊れて修理代がかからない車を選ぶのがよいのではないでしょうか？とすると、不具合が出尽くしているであろうヴォクシーがベストかも。
書込番号：22490699 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞もと かずさん
書き込みを拝見しますと全車速追随、ブレーキホールドありの
ステップワゴンハイブリッドはお勧めです。実燃費１５ｋｍ／Ｌ位と思います。
＞現在初代VOXYに乗ってますが燃料費が毎月2～3万円しています
＞なんとかその経費を抑えたいです
ステップワゴンハイブリッドはおすすめなのですが、
年間走行距離は２～２．５万km位かと思いますので、この距離であれば、
次期ヴォクシーのフルモデルチェンジまで３年位ですので、
それまで現車両をお使いになれれば、トータル費用はお安く、
満足度も高そうなイメージです。
書込番号：22490742
8点
EV車種が増えてきたら、現在の充電設備の数では取り合いで待ち時間が発生するだろうし、月二千円で使い放題が終わりますね！どのみち後数年で日産も使い放題が終わります。
書込番号：22492680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞njiさん
燃費は セレナe-powerも差がないですけどね？
価格も同じくらいですし、セレナe-powerの場合、自動車税年間5000円安くすみます。年間5000円って 少ないと思うけど、燃費で負ける分の穴埋めになりますからね。もしかしたら年間出費セレナe-powerの方が、若干安くなるかもしれません。
書込番号：22492871 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞もと かずさん
セレナe-powerは 他社ハイブリッドと違い、完全モーター駆動車です。なおかつ発電エンジン1200ccで 自動車税も若干安い！
電気自動車の繋ぎとしては 最適なシリーズハイブリッドですね。今後世界的に シリーズハイブリッドが支流になる可能性も高いですし、電気自動車の運転感覚楽しめますよ！
書込番号：22492905 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞新型セレナ乗ってますさん
e-powerはバッテリー劣化問題やリセールバリューが個人的に不透明でしてのでステップワゴンをあげさせて頂きました。
書込番号：22492906
4点
＞njiさん
ステップワゴンハイブリッドもバッテリー積んでますし、容量もノートe-powerと同じくらいですよね？
低中速度域は e-powerと同じモーター駆動です。ステップワゴンの方もバッテリー劣化したら、まともに走れるかわかりませんよ？
書込番号：22492925 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞ステップワゴンハイブリッドもバッテリー積んでますし、容量もノートe-powerと同じくらいですよね？
＞低中速度域は e-powerと同じモーター駆動です。ステップワゴンの方もバッテリー劣化したら、まともに走れるかわかりませんよ？
貴殿の上記記述だけでは、私の個人的な不透明感になんら変化ありません。
書込番号：22493000
8点
劣化しても完全にバッテリーがオシャカになるわけではないので気にしなくても良いと思います。
どちらもガソリン車に比べるとリセールは高いでしょうが、5年くらいまででで手放す場合です。
10年乗れば、ガソリン車と変わらないでしょう。
書込番号：22493390 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スレ主様のご希望を推察し、年間22,000～25,000km走行で、
セレナ並みの自動運転機能があり、13年位乗れて、
トータルコストの安いMクラスミニバンという前提で、
ステップワゴンハイブリッドをお勧めしました。
一つの個人的な意見です。
書込番号：22493506
3点
以前、不完全は言い過ぎですが、ハイブリットに乗っていました。
複雑なシステムであるがゆえに一昔前に比べると故障リスクは低くなったと思いますが、ガソリン車車に比べるとリスクはありますね。故障した時のコストリスクは燃費の何倍にもなるから
長く乗るならガソリン車の方が安心感はあるでしょうし、燃費やトータルコストのバラツキは少ないでしょうか
電気自動車はインフラに耐える寛容さがあるかでしょうね。燃費は気にならなくても、精神的なコストバランスは今は悪いと思います。
書込番号：22493564 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞もと かずさん
http://s.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=21024747/
リーフ バッテリー問題
で検索してみてください。
コレでも電気自動車が良いですか？
夏場はバッテリー過熱で急速充電できませんよ。
そもそも昔三菱が出したi-MiEVですらバッテリー冷却装置がついていましたが、リーフは現行も空冷です。
過熱によりバッテリー劣化待ったなしです。
日産ですからリーフで余ったくバッテリーを他の車に流用する可能性は大いにありますが、ミニバンみたいに重いし空気抵抗も大きな車で電気自動車は作らない（今の日産には作れない）と思います。
何も良いことないですよ。
航続距離短い
夏場は特に過熱が心配
充電に時間がかかる
充電スタンドが少ない
車体価格が高い
それとリーフのせいで日産のバッテリーはイメージが悪い（リセールに影響）
コストの事だけを考えるなら迷いなくガソリン車をお勧めします。
アルファード、ヴェルファイアもガソリン車の方がリセール率高いらしいですね。リセールはイメージが大事てすからね。
書込番号：22493651 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ん？
VOXYへの悲しい？
セレナへの期待？
質問の方が良かったですね。
紛らわしいです。
書込番号：22494055 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞もと かずさん
すみません教えてください。
私、家族用にヴェルファイア に乗っていて通勤用に追加でリーフ購入を検討中なのですが、下記リーフの使い勝手が悪いのは具体的にどのような点でしょうか？
>かといってリーフは使い勝手が悪いため選べないですし
書込番号：22494464 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に18件の返信があります。
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル
 |
|---|
昨日セレナが納車されましたが…皆さんに教えていただきたいのですが２列目３列目のところのプラスチック部分の窓枠？に添付写真の黄色の丸の中のような半月状の白化したようなシミはありますか？光に当たるとより目立ち薄暗いと見えません。
書込番号：22583723 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
拭いても取れないのか？
書込番号：22584951 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カー用品のクリーナーで取れなければ、塗装乾燥時に
油が水分が付着していたため、斑になったて所でしょうか。
ディーラーで確認を。
書込番号：22585076 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
太陽光(西日) |
ディラーでは油みたいなやつで拭いてくれましたがまだあとはあります。
同車種のものも見せてもらいましたがやはりありました。
SNSの呼びかけはまだ１人もある人はいません。
予想ですが生産ラインにもんだいありそうです。
太陽光(西日)はもっともよく目立ちます。
気にしすぎなのか・・・
書込番号：22585562 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
油分が滴れた跡のように見えるが気にしないのが一番ぢゃないか？
書込番号：22585665 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ノズオさん
他の個体でも同じ場所に同じように出ているなら、写真を見た感じだと
多分フローマークかシルバーと言われる、射出成型特有の外観不良だと思います。
不良品かどうかはメーカー基準次第？だとおもいます。
たぶん半円の中心辺りの裏にゲート（金型への樹脂の入り口）があると思います。
樹脂自体に模様が入っている状態なので完全に消すのは難しいと思いますが、
プラスチック用艶だし剤の類である程度ごまかせるとは思います。
未塗装の樹脂パーツはよ～～く見ると多かれ少なかれそういった模様が見える事は有ります。
薄い樹脂パーツや複雑な形のパーツには出やすい傾向だと思います。
そのくらいは仕方がないのでは？と個人的には思いますが・・・
参考程度に
見当違いでしたらごめんなさい。
書込番号：22591072
3点
この製品の価格を見る
セレナe-POWERの中古車 （全2モデル/3,189物件）
-
- 支払総額
- 386.7万円
- 車両価格
- 375.9万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 238.8万円
- 車両価格
- 233.4万円
- 諸費用
- 5.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 193.2万円
- 車両価格
- 182.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.1万km
-
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 312.7万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 5.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
18～668万円
-
27～723万円
-
13～499万円
-
15～420万円
-
26～748万円
-
48～353万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】PCカレン
-
【欲しいものリスト】タフなやつ
-
【欲しいものリスト】はぁじぃめぇとぇのじさぁくぴぃいしぃ
-
【欲しいものリスト】252
-
【欲しいものリスト】252
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 386.7万円
- 車両価格
- 375.9万円
- 諸費用
- 10.8万円
-
- 支払総額
- 238.8万円
- 車両価格
- 233.4万円
- 諸費用
- 5.4万円
-
- 支払総額
- 193.2万円
- 車両価格
- 182.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
-
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 312.7万円
- 諸費用
- 13.2万円
