日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

リコールへの対応不備

[うほほ大阪人]

c26ユーザーです。
オルタネーターのリコールが2023年にでて、部品不足
を理由に未だに対応してくれていませんが、
先日愛車が走行中に停止しました。ものすごい異音とともに停止して、頼んだロードサービスの方がオルタネーターが砕けてて、ベルトが裂けてるって言ってました。
ディーラーにもらったらやはりリコール部分の破損との
ことでした。今、修理中ですが、その間の代車は用意してくれませんし、謝罪もなし。リコール中のとりあえずの火災防止対策もしていなかったことの説明もなし。
修理あがったらカチこんだろと思います。
こんなユーザー不在のメーカーあるんですねぇ
技術を売りにしてたくせにまさに慢心を絵に書いた会社
あきれました。

書込番号：26108382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞うほほ大阪人さん 『こんなユーザー不在のメーカーあるんですねぇ』

2023年9月28日のリコールですか、これですか？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5379.html

表中の範囲にはリコール対象にはならない車もあるので、リコール対象車のユーザーには必ず「お知らせはがき」が来ますので、そのはがきを持ってニッサン関連ディーラーに行けばどこでも対応してもらえますよ。
私は、車はプリンス系列販売店で購入しますが、リコールは近所の日産自動車販売でやっています。
プリンス系よりも部品の入荷が早いと思います。

実際に施工するのはディーラーですが、メーカーとディーラーは別会社なので、ディーラーによって対応は誓うかも。

書込番号：26108403

[らぶくんのパパ]

＞うほほ大阪人さん
お怒りはごもっともと思います。
ただ、この板はe-Power車でe-Power車にはオルタネーターがありませんので対象外です。
ガソリン車はこちらの板ですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#tab
すでにこの件では数件の怒りの書き込みがあるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=25780255/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=25933925/#tab

書込番号：26108422

[MIG13]

フランスValeo社製の「ECOモーター」のようですね。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0902H_Z01C10A1000000/

不具合が出るのは仕方が無いとしてもその後の対応が最悪ですね。

Valeo社は健在だし大企業なので、補修向け部品を増産することも可能だと思いますが、国交省が動かない理由は何ですかね？？

参考までに、
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて、報告を検索すると、日産のオルタネータ不具合　は競合に対して桁違いに多いですね（Valeo社のものの故障が多いのかはわかりませんが、、）

CVT、エアコン、オルタネータ等、成熟した部品の品質が低いのは、日産の特徴（グルーバル調達起因？）なんですかね？

書込番号：26108497

[バニラ0525]

＞表中の範囲にはリコール対象にはならない車もあるので、リコール対象車のユーザーには必ず「お知らせはがき」が来ますので、そのはがきを持ってニッサン関連ディーラーに行けばどこでも対応してもらえますよ。

スレ主様は、順番待ってて、部品が手に入らないから、できないということを訴えられてますので、
この情報は無意味かと思います。
失礼しました。

書込番号：26108558

[アドレスV125横浜]

＞うほほ大阪人さん
＞謝罪もなし。

そりゃ、そうでしょうよ。リコール掛けているんだし

＞技術を売りにしてたくせにまさに慢心を絵に書いた会社あきれました。

嫌なら手放せばいい、メーカーは複数あるし多様な車種から似たカテゴリーを選べばいいじゃないですか

書込番号：26108611

[funaさん]

＞バニラ0525さん

2年も前の話ですよ。

書込番号：26108646

[バニラ0525]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

＞オルタネーターのリコールが2023年にでて、部品不足
を理由に未だに対応してくれていませんが、

ですから、２年もたつのに、その間、ディーラーが部品がなくて、修理されないまま２年が過ぎ、あげくに故障に至ったという話ではないのでしょうか。
それでお怒りなのではないかと判断したのですが。

書込番号：26108678

[茶風呂Jr.]

ディーラー（メーカー）都合によるリコール対策待ちでの、当該部品が起因での損傷は、誰が保証するんでしょうかね？
メーカー？ディーラー？自腹（保険）？

書込番号：26108682

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

代車についてはメーカーというよりそのディーラーの問題ですかね。
謝罪についてはディーラーが謝る必要はないかと思いますがこれまたディーラーによりけりなのでしょう。
私はホンダ車ですが例のポンプ問題時、ディーラーから謝罪がありましたよ。
そちらが悪いんじゃないんでと言っておきましたけどね。
私も以前日産車に乗っていた事がありましたがそんな悪い印象はないですけどね。
急な対応で古いクルマしか代車を用意できなかった時は謝ってこられましたよ。

書込番号：26108689　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

陸運案件じゃね？

書込番号：26108704　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リコールが出ていて対策済でないと車検が通らないと思いますけど。
２年前で車検後に出された２３／９／２８リコール開始なら今年の９月までの車検ですね。
車検をどこで受けてるのか知りませんが、だいたい７／２９〜９／２８までには対応してないといけないですね。

どこの店舗なのかわかりませんが車検が近かったため、同時作業か他下請けにまわそうとして
　ずぼらかまされたんでしょうかね？

書込番号：26108723

[MIG13]

＞高い機材ほどむずかしいさん

>リコールが出ていて対策済でないと車検が通らないと思いますけど。

危険回避の暫定対応（火花が飛ばないようにカバー追加？）があったと思うので、暫定対応していれば、車検が通るということじゃないですかね？

エアバッグのタカタの例でもわかりますが、結果責任（危険な車を残さない）を負っている国交省としては、経営状態（+権限の及ばない海外企業との契約）を無視してリコール指示を出すわけにはいかないということかもしれませんね。

書込番号：26108759

[たつや78]

購入先のディーラーにこだわるのが間違い。認証　指定工場もリコール対応可能です。初動で失敗してますね。

書込番号：26108774　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉技術を売りにしてたくせにまさに慢心を絵に書いた会社

自称でしょ？

性能が劣ると暴露された「いーぱわー」と同じでCMなど頻繁に流されて洗脳されてた今のユーザーと同じように、昔から聞かされてきた自称のキャッチコピーですからね。

技術は他のメーカーにもありますから。

書込番号：26108780　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞うほほ大阪人さん

カチこんだところでカスハラ案件になるだけですね。
怒りをディーラーの販売店の従業員にぶつけるのは立派な犯罪行為です。

書込番号：26108783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Out Break]

SRSはリコール作業を実施し正常品にしなければ車検が通りません。
しかしそれ以外のリコール作業は実施されていなくても通るケースがほとんど。
このセレナのオルタネータも車検が通ります。

該当から外れていても同じ症状に見舞われる車台番号もあります。
該当していないからダメってことではねられますので全部自腹です。
リコール、改善対策、サービスキャンペーンは国ＸメーカーＸメーカーの下請けＸ実際の部品工場の談合により決められているではないかと思うほど遅い事もあります。
本当にとんでもない事です。

これがカスハラにあたるかどうか、裁判にしても良いレベルでしょうとだけ言っておきます。
理由は、リコール作業をやってくれないという事ですから怠慢以外何でもありません。
サービスキャンペーン、改善対策、リコールのうちのリコールですから率先してやらないといけない事案、それなのにここ迄遅くなるなんて。
台数も少しは減った上でのリコール発令だから部品も供給不足に陥るほど遅かったのかどうか疑問です。
外国製の部品は納期が遅いのは仕方ありませんが、でしたらフランスから部品を取り寄せるよりも日本で協力会社に作らせた方がよかったのではないでしょうか。交換作業動画やブログがリコールだいぶ前からあることを見たらさっさと日本の協力会社に作らせた方がよかったのかもしれない。
デンソーの燃料ポンプのように死亡事故にまでひどくならないと表立って行動しないんでしょうかね。

それに何より不具合はだいぶ前から判っていたはずなのに台数がある程度減ってきてのリコール発令。
動画サイトにもブログサイトにもリコールが出る前にオルタネータをリビルト品を交換している件が見受けられます。
台数が減ってきたらリコールというユーザー事情を無視したコストカットでは？

うほほ大阪人さんの「愛車が走行中に停止しました。ものすごい異音とともに停止して、頼んだロードサービスの方がオルタネーターが砕けてて、ベルトが裂けてる」と仰る事が本当だとしたらメーカーもディーラーも対応はもう本当どうしようもないなと思います。

書込番号：26108864

[高い機材ほどむずかしい]

え〜　車検通るんですね。

リコールって重大欠陥と思ってたのにおかしな制度ですね。

チェック機構が働かないのですね。大事故になったらどうするの？ってかんじ。

書込番号：26108961

[ナイトエンジェル]

大きな事故にならなくて良かったですね。
それにしても代車がないってちょっと酷いんじゃないの。

書込番号：26109231　スマートフォンサイトからの書き込み

[うほほ大阪人]

皆さん色々なご意見、ご進言ありがとうございます。
セレナは中古で買ってディーラーでは別のリコールで以前お世話になったくらいです。車検も購入した中古車屋（まぁまぁ大手）で受けています。
問題なのはリコールのハガキが来て部品の準備が出来次第またご案内します。と書いといて知らん間にwebで最長３年かかるって勝手に延長を掲載していたこと、もちろんこの事はハガキは来ていません。オルタネーター故障により最悪火災が発生する可能性がありとりあえずの対策をとることを知らされていなかったこと。こっちは一般道ですが、走行車線で信号停車後突然動かなくなったので追突事故の危険もありヒヤヒヤしました。ディーラーのせいではないことは分かりますが、なんか納得いかん。通院もタクシーを使わざるを得なかったんで。
ここで皆さんから色々伺ったお陰で大分ハラの虫がおさまりカスハラ当事者にならなくて済みそうです。
ありがとうございます！まぁ、日産はもう懲り懲りですが。

書込番号：26109273　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

日産だけではないが、リコール出したら許されると言う風潮が問題だね。

修理して初めて安全（リコール終了）と言う事をメーカーは忘れてるのでは？人命失われないとこの国は素早く行動しないから売った車の事は先延ばしなのでしょうね。

主要部品リコールで未実施の車両は車検通すべきではないが、そこまで追いついていないのが現状なのではないかな？

書込番号：26109361　スマートフォンサイトからの書き込み

e-Pedal改善要望

[白い男爵]

e-Pedalにメモリー機能がなくシステム立ち上げても
e-Pedalを使用時は再度スイッチオンにしなければなりません。
走行中カーブの手前でe-Pedalによる減速をしようとオンにするのをうっかり忘れてセンターラインを越えそうになったり
前方に信号待ちの車にも、下り坂でのスピード調整など減速出来ず事故る可能性が高いです。
サクラでは設定に記憶オンオフがあるのに対し今回のセレナは設定がありません。
一応、ディーラーに改善要望を出しました。
ディーラーさんもこの事を知らず「これは大事なことですね。メーカーに挙げておきます」とこの事。
共感できる方はディーラーに改善要望を伝えてください。
沢山の声が直ぐ改善(対策)される事を祈ります。

書込番号：25263276　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27の時は ブレーキホールドが同じ感じでしたね。ブレーキホールドしていると思って、ブレーキ緩めたら 動く。すぐに気付いてブレーキ踏む。

e-ペダルの場合は
ONと思って、減速しようとアクセル緩めたら 減速しない。。慌ててブレーキ踏む。

危険性があるのは 後者だろうね。踏み間違いを引き起こす可能性あるね。まあワンペダルに慣れている人は 要注意だろうね。

書込番号：25263284　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、改善しない方がいいと思うよ。
一般層から考えるとeペダル自体が特殊な制御だし、停止する時にブレーキを踏むと言う当たり前の動作を前提にするべきだね。
他の車を運転する場合に勘違いして事故を誘発しかねない。

特殊な制御は意識させて切り替える方がリスクは少ないと思う。

貴方だけがセレナePowerのユーザーではない。
ePowerユーザーが全てeペダルを好んで使っているわけではないと思うね。
大半のユーザーは使ってないのでは？

書込番号：25263308　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

かずさんに賛同します、
ブレーキを踏むと止まるが、今の所基本では無いですかね！
エンブレで減速程度なら理解できますが？

書込番号：25263312　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダ車に乗ってますが、
プレーキホールド、その都度スイッチで、設定しないとなりません。
それだけですが、再始動のたびに、リセットになります。
設定で変えられません。
車は、娘と共用です。
運転者変わるたび、基本の設定にもどる方が安心です。
同じように、色々な事情で予期せぬ出来事でも、運転者かわる場合があると思います。
その場合、設定がイーペダルになってましたら慣れてない、または、運転したことない人が、戸惑うと思います。
一般的なオートマティックの運転に、戻るよう、メーカーもあえて、そのようにしてるのではないですか。
設定で、固定にすることはたやすいでしょうが、あえてリセットするようにしてるのではないですか。
そちらのほうが安全と思ってるのではないですか。
私の推測ですが。

書込番号：25263350　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

スイッチひとつ押すだけなんだけれども。

それすらもめんどくさいんですか。

そのスイッチを押しやすいところに
付けてくれれば良いですよね。

ハンドルのスポークを増やして
そこにスイッチ付けて貰いましょうよ。

イーペダルは好みがわかれますからね。

書込番号：25263382　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんじい]

＞白い男爵さん
　私も先日ｃ28e-powerを購入しました。ノートe-powerに乗っていて、ワンペダルのシステムが気に入っていることも一つの購入理由でした。
　当然、e-pedalが標準だと思って購入しましたが、毎度乗車するたびにONにするのでは、それこそONにし忘れてのブレーキ遅れが起こりそうです。
　ほかの方が、e-pedalの方が一般的でないという指摘がありますが、降車時の設定を記憶しておくだけのことなので、プログラム改定で済むなら是非改善してほしいです。e-powerは車種ごとにシステムが少しずつ違うようですが、記憶できる車種もあるようなので、同じようなシステムを搭載してほしいです。

書込番号：25263386

[待ジャパン]

緊急時に急ブレーキをかけられないeペダルでスピード調節しながらカーブや交差点へ入って行くのは自殺行為。

書込番号：25263389　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんじい]

＞待ジャパンさん
　e-pedalでは急ブレーキかけられないというのは、どういうことでしょう？
ブレーキを踏めば普通に急ブレーキをかけられます。車間距離に余裕をもってそうこうしていれば、かなりの場面をe-pedalのみで走行できています。（ノートe-powerですが）
　自殺行為という表現は当たらないと思います。

書込番号：25263404

[Mr.Z.]

＞白い男爵さん
この掲示板では基本ワンペダルはNG
更にブレーキ操作が必要なe-PedalもNG
な人ばかりで討論は無理です。
困ったことに声の大きい方々は大多数が所持した事がなく精々試乗レベルで想像だけで否定していますので、所有者同士で問題を共有しようとはなりません。

e-Pedalが良い悪い以前にソフトウェア制御の日産の開発姿勢に疑問が感じられます。
BEVのアリア、サクラではユーザー本位で設定の記憶保持のon、offが選択できます。
起動時に初期化したい方はoff、前回の操作を記憶しておきたければon。

同じメーカーから販売されたHEVのエクストレイルやセレナは設定がありません。
同一メーカーでBEVとHEVで動作を変えてきているのです。

今回のC28セレナe-powerはかなり既存のガソリン車に近い味付けに変更している気がします。
C27前期e-powerと比較でトルクの立ち上がりなど穏やかな味付けでBEVライクな爽快感に欠けます。
C27はBEVに近づけてよりガソリン車と違いを出そうとしていましたが、C28はガソリン車に近い味付けでかつ静かで滑らかを狙った様な感じです。

よほど最近のトヨタの方が日産やステラから刺激を受けたのかBEVライクな方に寄ってきています。
完全に真逆の動きです、そういう意味でC28は万人受けで尖った部分がなく面白みが無くなり単に良い車という感じです。
第一世代のe-powerから乗り換え組だと特につまらなく感じます、それもあり今回はノアヴォクに傾いたのですが納期に負けました。

書込番号：25263424

[バニラ0525]

＞けんじいさん
多分ですが、
普通にブレーキペダルで、減速中に、何かの原因で、急ブレーキかける時、
ブレーキペダル踏み増せばいいですが、
イーパワーで、アクセルペダルで減速中の場合は、
ブレーキペダルに踏み変えないといけないですが、
その場合、ブレーキペダルを踏み外したり、まだ、踏み換えの時間が、遅くなると思われますので，その分危険性が増すという意味ではないですか。
勝手な解釈すみません。

書込番号：25263426　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんじい]

＞Mr.Z.さん
　おっしゃっていることごもっともです。第一世代のe-powerに乗っていて、気に入った人にとっては残念な状態になりつつあると感じています。毎日乗っている人と、そうでない人では確かに議論にならないかもしれません。ありがとうございます。

書込番号：25263430

[ダンニャバード]

こういう話を見れば見るほど、余計な先進機能イラネー！って思います。

クルマなんてパワステ、パワーウィンドウ、エアコンが付いてれば十分かも？って思うようになってきました。
って、50年前か・・・

書込番号：25263435

[けんじい]

＞バニラ0525さん
なるほど、解釈的にはそうなりますかね。おっしゃっていることは一理あります。
乗り手側での車間距離などの調整は必要になるかもしれませんね。

初代e-powerノートに乗っていて、ブレーキが間に合わないといったことは今のところ起きていませんので、慣れは必要なのかもしれません。多人数で運転することが前提であれば、基本がOFFはわかります。ただ、基本は自分か家族なのであれば、記憶する機能が欲しいですね。

書込番号：25263457

[Mr.Z.]

e-Pedalは非搭載車ならアクセルからブレーキへの踏み替え時の滑空が発生しますが、e-Pedal搭載車はこの時も最大2Gの減速が作動します。
今回e-Pedalは物理ブレーキと組み合わせで減速制御します。

C28e-powerのドライブモードはC27からの乗り換え組は特に注意が必要です。
standardとsportsは回生ブレーキが強め
ecoは回生ブレーキが弱め
減速Gは不明
e-Pedal使用時はモードに関係なく最大2G(C27より強い)

C27はecoで強い回生ブレーキ発生するがワンペダルモーでしたから、つい回生ブレーキ強いと思い込みますが実際には最弱で滑空に近いです。
燃費を考えると
空いている加減速が少ない高速、バイパス道路ならe-Pedalオフのecoが最適
車間が狭く低速で加減速が多い街中ならe-Pedalオンが向いています。
トヨタはこの回生ブレーキの強弱制御をPDAで行います、日産は手動で行えという感じです。
何も考えない運転だと、ますます実燃費でトヨタ最強です、日産頑張って。

書込番号：25263462

[カスタードクリームぱんぱん]

私は三菱車で制御は違うのでしょうが
似たような機能あるので投稿させていただきます
まず　本題の記憶のON OFはあってもいいのかなと思います
一時期ワンペダル操作にハマった時は
前回の調子で走り出して動き出すと様子が違うので
ドキッとすることよくありました
次にワンペダル最近使わなくなったのですが
それは何かあった時の前の段階　急ブレーキを
ふむ前の段階です
　例えば横から車が出てきそうだ
とか　歩行者の子供が変な動きしたとかで
ブレーキ踏まなくてもアクセルから足離れ
ブレーキに足かかりますが　ほとんどは　何もなく
通り過ぎます
ワンペダルはこれが出来ず　あっと思って足離すと
けっこうな勢いで減速しますので　ここがダメでした
予測してブレーキの上に足があるかないか
ほんの僅かでしょうが　大きいきがしました
あと　アクセルワーク上手じやないと　助手席後席
酔いやすいです

書込番号：25263467　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

連投すいません
左足ブレーキ使う方は
ワンペダル良いと思います

書込番号：25263473　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

万人受けするものではないものを自分がいいからと言って、押し付けるものではないと思うよ。

私もBEVには乗ったことありませんが、初代セレナePowerは社用車なので運転します。

積極的にエコモードのアクセルペダルのみの運転の優位性は感じますが、これはあくまでも自分が操作に適応できるから使っているだけで、慣れない人は厳しいだろうなと感じますよ。

なので一般的な操作や挙動を優先すべきなのは必然と感じますよ。

書込番号：25263478　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞けんじいさん

カーブや交差点内はアクセルから足を離してブレーキペダルの上に置いた状態で惰性で進入すべきだと思いますが。
アクセルペダル上に足置いてスピード調節しながらカーブや交差点に進入とか論外。
eペダル1本で急ブレーキ操作までできるなら話は別ですが。
そういう意識がない人間が免許を持ってのほほんと運転している限り事故はなくならない。

書込番号：25263514

[けんじい]

　いろいろ意見してしまいましたが、e-pedal、ワンフットのシステムが安全かどうかの議論ではなく、日産がシステムとして利用できるようにしている装置なので、ONで運転している人が、次回乗車する際にONのままで利用したいという話です。
　自分が安全なので、他の人も利用した方がよいとか、やめた方がよいということは言いません。自分なりに、車間距離を十分にとって安全運転に努めています。どちらが安全で、どちらが危険と言う話ではないです。
　ついている機能なので、便利に利用したいと考えて、記憶するシステムをつけてほしいという希望です。

書込番号：25263573

[SCM 416]

2Gの減速って、乗用車のフルブレーキの倍ですね。
よほどのスポーツでも1.2G出るか出ないか。
0.2Gでは？

いずれにせよ、クルマの特性や仕様に合わせて使うようになる事が必要ですね。
多くの場合、危ないのはクルマの仕様ではなく、基本操作を省略したくて思い込みで運転するドライバー起因です。

スロットル緩めた瞬間に減速度を検知できていれば、問題なくブレーキ操作できますし、それが当たり前の運転です。

書込番号：25263583　スマートフォンサイトからの書き込み

降車時オートロック機能がなくなるそうです。

[若手魂]

ディーラーから連絡があり、降車時オートロック機能がなくなるので、その同意書にサインをしてほしいとのことでした。
納期も遅れるとのことでダブルパンチな感じです。
そこまで期待していた機能ではないですが、なんだかなという気持ちになりました。

書込番号：25646574

[KUNI920322]

私も全く同じ状況です。
この機能は普通に荷物が多い時に便利だなと思ってたので、とても残念な気持ちです。
納車が遅れるのも不満でしたが、後からでもいいので修正して機能復活して欲しいとこですね。ある前提で車を見ていたので。

書込番号：25646593　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

やはり、昨年ニュースになった乳幼児が置き去りで亡くなった事件の対応策でしょう。

当方は、オートロック自体も無い他車ですが、先月に納車された新車はエンジンを切るたびに、メーターデイスプレイに「車内に人やペットをのこしていませんか？」とのメッセージが出る様になりました。

書込番号：25646596

[ミヤノイ]

＞昨年ニュースになった乳幼児が置き去りで亡くなった事件の対応策でしょう。

だからといって安易に便利な機能を無くする対策はどうかな・・・・・

日本仕様だけに採用されたドルフィンの置き去り防止装置はなかなかだな
何度かの警告の後に26度で自動的にエアコンが作動するのは安心｡

何か他に良い手立てを考えても良さそうです
カメラ監視を付けるとか→スマホに通知・警報とか

書込番号：25646638

[MIG13]

＞若手魂さん
＞禁煙始めましたさん

>降車時オートロック機能がなくなるので、その同意書にサインをしてほしいとのことでした。

同意書にサインまで求めて途中で仕様変更する事情説明は無かったのでしょうか？

>やはり、昨年ニュースになった乳幼児が置き去りで亡くなった事件の対応策でしょう。

他社で降車時オートロック機能を無くすとの話は出ていないようですから、
当局の指導等ではなく、セレナだけの事情じゃないですかね？

例えば、
・誤動作（車内にキーがあるのにロックされるとか）が多発したとか？
・多発したバッテリー上がりを回避する善後策の１つとか？

書込番号：25646646

[若手魂]

>同意書にサインまで求めて途中で仕様変更する事情説明は無かったのでしょうか？
事情説明は法規制に触れるとのことです。4秒ハザードが付くのがNGとのこと。

セレナだけではないようです。同様の機能を持つ日産車は全部一旦なくなるそうです。
すでに納車済みの車両も点検等で使えなくする可能性アリだそうです。
逆にアップデートで復活することもありうるそうです。

ディーラーでできるアップデートならせめて納車が遅れないとかやりようがなかったのかと思ってしまいます。

書込番号：25646716

[MIG13]

＞若手魂さん

>事情説明は法規制に触れるとのことです。4秒ハザードが付くのがNGとのこと。

法規制ですか。。。
ハザード点灯時間を短くする選択肢もありそうですが、再認定が大変だから？オートロック機能自体を無効にする選択をしたということですかね。

書込番号：25646771

[新型セレナ乗ってます]

＞事情説明は法規制に触れるとのことです。4秒ハザードが付くのがNGとのこと。
ハザード付くのひ ボタンでロックも同じでしょう。ボタンのロックもハザード付かないって感じになるのかな？何かおかしな法律改正だなぁ。

書込番号：25646804　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUNI920322]

自分も似たような法規制によりとの説明でした。
でも4秒ハザード点灯がという件は、自分も言われた時正直？ってなりました。
正直ランプ点灯しなくてもいいから、オートロックだけでも残してくれ！って思いましたね。

それが置き去り防止の為なら理解できますが、それがついている時期に注文し今月納車される側としては不満に感じましたね。代替機能なり、リモートドアロックが利用できるNISSANConnectを値引きなりしてくれたらまだ助かったんですがね。。

書込番号：25646811　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにハザードっていても、点滅するわけではないんだけどね。何が悪いのか？よくわからない。

書込番号：25646828　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>ちなみにハザードっていても、点滅するわけではないんだけどね。何が悪いのか？よくわからない。

4秒だと「路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2023.6.5】 第139条(非常点滅表示灯)」の規定で、「（この種の用途には）3秒を超えない」の規定に抵触するのでしょうね。

書込番号：25646848

[新型セレナ乗ってます]

4秒がダメなら、2秒にすれば解決なのに。
対策もおかしいね。別の不具合を隠す為のような気がする。

書込番号：25646856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

オートロックなんてないほうが良いね、僕的には。
降りてから、しっかりいろいろ確認してから自分でロックすればいいだけなので。
まあ僕の場合は、電子システムを信用しきれない、古いタイプの人間なので特別かも。

書込番号：25647192　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

一人で買い物なんかは 便利なんだよなあぁ、機能が使えないのは 残念です。

書込番号：25647771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリゴ１３０００]

接近時アンロック/降車時オートロック機能の廃止の理由ですが、セレナはアンロックの際にハザードが４秒点灯する仕様になっていますが保安基準では３秒以内にする必要があるようで、保安基準に適合させる為に廃止にしたとのことのようです。３秒以内に修正すれば良いのではないかと思いますが。。。　それにしても、初歩的な設計ミスですね。納車待ちの状況でこれは悲しすぎます。

書込番号：25647875

[煮イカ]

保安基準未適合が原因なら既存車もリコール対応しなきゃいけないような…
不思議な対応ですね

書込番号：25647957　スマートフォンサイトからの書き込み

[nukycy]

毎日使っている便利機能が…
法律の問題だけなら機能は残してほしい。

書込番号：25648052

[gda_hisashi]

〉だからといって安易に便利な機能を無くする対策はどうかな・・・・・

便利と言えば便利かもしれませんが

これに限らず
勝手に行ってくれる機能って
その分ドライバーがズボラになり
自身の判断を行わず
何かと機械のせいにする傾向が増えてきますよね

自動ブレーキど止まったとか止まらなかったとか

特に日本はドライバーとしての自己責任を放棄し　
機械や決まりのせいにする傾向が有るので
安全側に強制されたり多いですね

他にも有りますが
ディラーに行くとオーナーの自己責任(リクエスト)で
自動ロックとか選べると良いんですがね

走行時もそうだけど
自動ロックが好み(便利)の方と邪魔(余計なお世話)な方がいる訳で・・・

実はすでに出来たりして？

書込番号：25650280　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

https://mag-x.jp/2024/03/06/25098/

こちらにも少し詳細が書かれていますね

書込番号：25650541　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

下請法違反で公取から勧告受けるとか、最近　情けない話が続きますね。
今回の法令違反も、ユーザに迷惑のかからない決着もできたでしょうが、、、
なんか規制当局から見放？されて厳しい目で見られている気がしますね、、、

書込番号：25650669

[新型セレナ乗ってます]

なんで機能廃止の方向にするのかなぁ。
メーカーの対応おかしくない？
機能使っていたユーザーのこと何も考えてない。(納車前のユーザーのことも)
まあ車が壊れるとか重大な事故起こすとかなら納得するんだけれどね。何もないなら機能残してもらいたいですね。

書込番号：25650831　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中の異音 ”カチカチ”

[LFN]

前期型モデルですが、低速走行時の加減速にエンジンルーム下から”カチカチ”という音がします。窓を開けて走行していないと気が付きません。初めは頻度は低かったですが、最近は、必ず加減速時とバック時にも鳴るようになってきました。
これは、e-POWERであれば、正常でしょうか？同様の症状を経験した方がいらっしゃれば、アドバイスをいただけると幸いです。

書込番号：24448136

[新型セレナ乗ってます]

＞LFNさん
自分も前期型だけど、そんな音しないよ。
たまにタイヤの溝に石が挟まっていると、カチカチ音することあるけどね。
一度点検時に見てもらったら？

書込番号：24448175　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞LFNさん

タイヤの石挟まりとか。

書込番号：24448192

[テキトーが一番]

釘拾ってるとか・・・・

書込番号：24448206

[神楽坂46]

＞LFNさん

当てはまるかどうか分かりませんが、

以前の自動車は、よくエンジンの回転を上げるとカチ、カチとしてましたね。

バッテリーが弱くなってくると、カチカチと音がするようになると教わりました。

原因が早く分かるといいですね。

書込番号：24448247

[写画楽]

こんにちは、
低速域で、チ、チ、チ、チ
速度が上がるとチチチチと音間隔がつまってくるようなら
タイヤの異物挟み込みを疑います。

そのような傾向がなければ、別の原因を探ります。

書込番号：24448311

[KIMONOSTEREO]

頻繁に鳴るならディーラーで確認してもらうのが１番、ここであーだこーだ言ってもらちがあきません。

だって、あなたの証言以外なにも手掛かりがないのですから、、、症例に関してもこんなところよりディーラーのほうが情報持ってますよ。

書込番号：24448392

[LFN]

皆様
有難うございます。
ディーラーで症状が確認できましたので、1泊2日で車をお預けすることになりました。

書込番号：24451518

[テキトーが一番]

原因が分かったなら原因を書かないと、このスレ自体の意味がなくなりますよ
自分だけが分かればいいのなら書く必要はありません

書込番号：24451813

[新型セレナ乗ってます]

＞テキトーが一番さん
まあ詳しくことは 治ってからでしょうね。

書込番号：24451961　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞LFNさん
自分は後期乗りですがカチカチ音はしないですね
大きな故障じゃないと良いですね

右スライドドア後方から「コトン」という音はしますが・・・

書込番号：24451977　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 変速機がないけど、減速ギアがあるようです。手荒な運転ばかりしていると、ギアの山が欠けることがあるらしい。もし原因が ギアの山欠けなら、減速機の交換、修理に時間かかるでしょうね。

書込番号：24452109　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ギアの山欠け。。。
ソース出してね

書込番号：24452150　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
みんカラ見た時に 旧ノートe-powerですけど、ギア山欠ける症例があるようです。(セレナは 不明)

書込番号：24452439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

あまりわかりやすく書いてるとこなかったけど、モーター回転をダイレクトに駆動させると速すぎるので減速させるため？のギアがあるそうです。^_^;

http://www.aichikikai.co.jp/powertrain/

オイルは結構汚れやすいみたい。。

でも、ギア欠けの事例は発見できなかったです。

書込番号：24452554　スマートフォンサイトからの書き込み

[makomako5909]

＞LFNさん

同じ症状の方がいた！

自分の場合は、走り出しにカタカタと加速する毎にカタカタ音が早くなり、ある程度のところで音が消える感じでした。

何回もディーラーに持ち込みましたが、症状は再現できましたが原因不明でした。

LFNさんは原因は分かりましたか？
自分もさんこうにしたいのですが？

書込番号：24701017　スマートフォンサイトからの書き込み

[一般家電人]

私も同じ様な現象が今でも数年前から続いています。まさしく窓を開けないと聞こえないですし、開けたら必ず聞こえます。
音が出るときはアクセルを踏んだタイミングで加速時の最初だけです。 日常では ブレーキとアクセルを踏んだりよくしますので ブレーキのタイミングでは音ならずにさらにアクセル踏むと カチッ アイドリングではならずにアクセル踏むとカチッです。
多分同じ様におもうのですが、原因や解決など今の状況を教えて貰えたら幸いです。

書込番号：25265092　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきよ6]

＞LFNさん
後期e-powerXV乗りですが、私の場合も走行50,000kmを超えた頃から、加減速時にカチッと音がする様になりました。
症状の出方は、eペダル走行にてある程度のスピードからアクセルオフで減速停止し、その後アクセルオンで発信する動作の時で、当初は発進時のみアクセルオンした瞬間のみの一回だけ、カチッと音がしてその後通常走行時は何もなし、音の大きさも最初の頃は窓を開けてないとわからない位でしたがそのうちに窓を閉めていてもはっきりわかる様になりました。その頃はアクセルオフで減速する瞬間も加速時よりは小さい音ですが同じ様にカチッと音がする様になってきました。なおeペダル操作なしでブレーキ減速時には音は出ません。
これらの症状をディーラーでメカニック同乗して再現性を確認してもらいました。(再現確認あり)
当初、ドライブシャフト周りの問題との事で、まずドライブシャフト交換をした所、一旦治まり一安心と思っていましたが、3、4ヶ月後(約10,000km走行)に再発、再度ディーラーで診てもらい、とりあえずもう一度ドライブシャフト交換しますとの事で同じ事を繰り返し、その後はまた一旦は治りましたが、またまた半年も経たずに再発(約10,000km走行)。
またまたディーラーに相談した所、減速機の歯車噛み合わせではないか？との事で、減速機を交換するとの事で5日間預けて、結果、走行モーターと減速機(一体？)を交換しました。ここまでやれば、駆動系全部交換したも同然で、戻ってきて確認したらしっかり治ってました。
と思いきや、それから数ヶ月(約10,000km走行)でまたまたまた再発…まだディーラーには診てもらってませんが、何が原因なのか全く不明な状態です。
9月に6ヶ月点検あるのでもう一度相談してきます。

書込番号：25387740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

姿勢変化の荷重で変化があるようであれば足回りやエンジンのマウントブッシュ関連が疑われるのではないでしょうか？
ギア周辺なら周期的な異音となりますが、マウント関連の劣化なら外力の変化時ですから不定期になりやすいかと。
あとはエアコンコンプレッサーのクラッチ、これはエアコンオフで止まるならここでしょうけどどうなんでしょう。

書込番号：25411016

[ゆきむら0714]

＞LFNさん
先日カチカチ音の原因がドライブシャフトではないかと言うことで
無償交換して貰いました。
とりあえず音は発生しなくなったので一安心です。

書込番号：25416200　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

お返事遅くなりました。パスワードを失念してログインできなくなっております。
カチカチ音が解消されまして何よりでございます。
私も何回かバラして組み直ししてもらいましたが解消しなかったので、無償交換してもらいました。
2箇所の日産ディーラーで尋ねましたが、同じ症状の車はこれまで何度かみた事はあると言っていました。結局は分解して組み直すという対応になるそうです。
無償交換して4万キロ程走りましたが今のところはカチカチ音は出ていません。ちなみに私のセレナe-power は10万キロを超えていますが、今のところ、燃費の落ち込みなどはありませんね。生涯燃費は20km/L超えなので燃費には満足しています。

書込番号：25417490　スマートフォンサイトからの書き込み

C28セレナe-powerのハンドルボリュームスイッチ不良

[370GTsp,]

2月にC27e-powerからC28e-powerに乗り換え７ヶ月経った頃イキナリハンドルのボリュームスイッチの音量UP側が無反応に成りました
（down側とインパネ中央のダイヤルスイッチは作動します）今までC27ガソリン前期・e-power前期・後期とC27を3台乗り続けましたが問題なしDへC28を持っていったら全国で同じ症状が多発の事で当初9月12日に入庫予定でしたが部品の納期が未定で延期に成りました
そう言えばC27とC28ではスイッチの形状が変わってるのでそれで不良品が出てる様です

書込番号：25880910

[バニラ0525]

情報発信ご苦労さまです。
オーナーの方にとっては、有意義です。
オーナーではないですが。　

書込番号：25881153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

なんでも　かんでも　ハンドル上にスイッチって　要るんかいな

ホーン　だけで　よくなくなくなくなくなくないかい

書込番号：25881879

[レオぴょん]

先週、我が家のC28ルキシオンはボリュームの音量ダウン側のスイッチが下がったままになり、ハンドル交換になりました。
部品交換ではなく、ハンドル交換になるようで、ハンドルは1週間ほどで届き、交換していただきました。

書込番号：25883005

[MIG13]

20年ほど前、キャノンのプリンタの電源スイッチの不良が多発した事を思い出しました。メーカーとしては、数十円程度の部品だと思いますが不良が多発すると交換に多額の費用が必要になります。ユーザーとしては、保証期間が過ぎてから故障すると修理するか迷うでしょうね。

書込番号：25887369　スマートフォンサイトからの書き込み

事故をしたは私ですが、日産さんあんまりです

[吉宗7]

4月12日に自損事故しましたが、メインケーブルが切れているとのことで、下請けいじめのせいか、余分に1本も予備がないとは!
未だに修理の目処がつかず、今月で3ヶ月経ちます!
怖くて日産車買えません!
３台も所有してるのに事故がないに越したことはないけれど、トホホでした!

書込番号：25796660　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞メインケーブルが切れているとのことで、

交換修理するための、ハーネスの在庫がないという意味ですか？

書込番号：25796674

[ジャック・スバロウ]

＞吉宗7さん
ケーブルで３ヵ月は長いと思いますが、板金修理の方は完了しているのですか？
てか、どんな事故だったのでしょう？

書込番号：25796679

[イナーシャモーメント]

＞吉宗7さん

下請けいじめ関係ないし。
客の質が落ちたのも間違いない。

書込番号：25796762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2022年11月販売終了ですから
めったに壊れない箇所は部品が出ないことはあり得ます

人間だって脊椎は交換前提になってない

書込番号：25796781

[ひろ君ひろ君]

車種によっては　総延長が3〜4kmにもなるらしい

https://kurukura.jp/article/171116/

一か所切れてるなら
他にも切れてるかもしれないし　逆に接触してるかもしれない
（点検ではわからない　ドアを閉めるとヒューズが飛ぶような例もある）
総交換しか　完治はありません、、、

書込番号：25796788

[湘南MOON]

＞吉宗7さん

＞余分に1本も予備がないとは

通常破損しにくい所は、製造中なら入手しやすいかもしれませんが。
基本在庫はしないと思いますよ。

書込番号：25796797

[MIG13]

＞吉宗7さん

中古品を探してもらってはいかがでしょうか？
在庫が無くてもC27セレナなら部品取り車もありそうです。

書込番号：25796802

[エメマル]

どこに修理に出したのですか？
3か月間ケーブルが入荷しないというのも考えづらいので、何か別の問題が発生しているとか・・・。

書込番号：25797400

[MIG13]

＞吉宗7さん

修理不能を理由に新型セレナへの乗り換えを促されているってことはないですかね。
他社の車に乗り換えると言ってみたら、直ぐに修理が終わったりして？？

書込番号：25797464

[siphon0]

危ないから車乗らない方が良いんじゃない

書込番号：25797723

[gda_hisashi]

＞吉宗7さん

>怖くて日産車買えません!

かまいませんが

他のメーカーも大差ないと思いますよ

書込番号：25800008

[@家電貧乏]

在庫を仕入れるのも、保管するのも下請業者です
滅多に使わない物を過剰在庫する所なんて今の時代ほとんどないのでは？
そもそも、ディーラーでも部品在庫を抱えてないのも当たり前になってきました。
タイムリーに今ディーラーに点検に来てて、ブレーキの鳴きに困ってる事を伝えると『複数その様な事案がある。対策用部品を取寄せます』との回答でした

書込番号：25801604　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

だいたいハーネスなんて、海外生産しているので、生産と輸送に時間かかりますね。日産は知らんけど。
生産中止ならば，尚更です。
試作のような一品対応だと思うのだ。

書込番号：25801695

[吉宗7]

皆様、ご意見ありがとうございました。
修理は日産ディーラーです、現状目処が立たないということで、当初は５月末頃とのことで、待っておりましたが、連絡すれども、まだなんです!
とのことで、おっしゃるとおり海外生産とのことです!
いろんな考え方はありますが、ご自分の車がこんな目に遭われたあらどう思います!エンジンとシステムを結ぶハーネスが1本も在庫無いんですか?
私もトヨタや三菱で働いたことあります、もちろん、全部が全部在庫があるとは思いませんが、じゃー普通の感覚で何時頃までなら許せますか?
通勤用1台で絶対必要な方なら、自分でレンタカー借りてたら安い中古車一台買えますよ!

板金は5月に終了してますが、一番深いところらしく、再度コード到着後外して繋ぐらしいです。
また、詳しいことわかり次第書き込みします!

書込番号：25802788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なかなか大変ですね

一番深い？とこまでやられるなんて大きな事故だったんですね？
エンジンで言えばリビルト品が出れば付随してそこの部分のハーネスも出る様な気がしますが？探してみましたか？

書込番号：25803577　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞吉宗7さん

〉じゃー普通の感覚で何時頃までなら許せますか?

許す許さないではなく
仕方ないと待つか待てないなら買い換えるか
そんな判断多くの方が遭遇していますよ

自身でコメントしているように

事故を起こさなければ待つ必要も無かったし

レンタカー特約の保険に入っておく事だって出来たんだから

書込番号：25804161　スマートフォンサイトからの書き込み

[吉宗7]

家用セレナ

皆様ありがとうございます!
電化製品の補修部品は取扱停止後7年と決まってます!
車の場合は10年から20年らしいです。
これは義務らしいです。
（ネット調べ）
メーカー聞いてみますけど
写真恥ずかしいですけど貼って見ます。
ご意見ください!。

書込番号：25804510　スマートフォンサイトからの書き込み

[snowman_desse]

身体が無事だったなら、それで良かったんじゃないですか

書込番号：25804678　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞吉宗7さん
＞電化製品の補修部品は取扱停止後7年と決まってます!
＞車の場合は10年から20年らしいです。

電化製品は7年固定ではありません。
https://www.jema-net.or.jp/Japanese/ha/eco/g02_02.html

自動車の場合も義務で決まりきった年数があるわけではありません。
https://bestcarweb.jp/feature/column/336542

書込番号：25804735

[ひろ君ひろ君]

努力義務なので　枯渇しても罰則はないはず
有機メーターとかLCDは革新が早く　３−５年で調達できなくなるものもあり
マイナーチェンジで改変されたものは　実は調達不能で改変されるものが多い
調達終了時に　予測でラストオーダー取るけど　予測は外れることもあるし
生産期間で　ハーネス一式のオーダーが年１回もなければ
保有数量も　０回ｘ７年　＝０　になります

CAN通信の線が切れていれば　継ぎ足し禁止なので
右前損傷部分より　広範囲にわたって交換じゃないかな
切れた一本だけじゃなくて　ハーネス交換だから　作るのも　交換するのも　大事

前に　車いす車両のマフラー発注したら　特殊形状で　納期３か月でした
治具から　組みなおしになるらしく　順番待ち
金属加工も　電線加工も　実長さの治具が重要

書込番号：25804841