日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

e-powerは いろんな意味で、運転が楽しい！

[新型セレナ乗ってます]

e-power乗っていて、一番良かったなと思うところは 車を自分の思い通りにコントロールする楽しみが多いことですね！
例えば
1 アクセルワークで、車速コントロールする。
2 バッテリーマネージメントしながら、運転する。
3 エンジン稼働率を ある程度コントロール出来る。
4 発電タイミングや発電量を ある程度コントロール出来る。
燃費追従した運転でも、低中速度域のトルクが高いので、もたつくことがありません。
走りに関しても、バッテリーマネージメントしないと、長い登り坂や高負荷走行時に すぐ限界がきます。走行ルートの起伏や難所を考えて、事前に充電やバッテリーを減らし、思い通りコントロール出来た時の達成感がたまりません！！
何も考えないで走るのは 疲労軽減にいいかもしれませんけど、頭使っていろいろコントロールしながら走るのは 毎回刺激があり、ボケ防止や集中力低下が起こりにくく、運動飽きさせませんね！
車の運転は 楽しいのが一番です！そんな魅力のあるパワーユニットなんですよねe-powerは！！

書込番号：22994490　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ゲームならそれでいいかもしれないね。
そんな事を気にせず安全運転に集中できる車の方がいいと思うけど。

書込番号：22995416　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞待ジャパンさん
安全第一な運転が 前提です！事故ったら、楽しめませんから！
e-powerは 安全運転中でも楽しいんです。ゲーム感覚って言う部分も、e-powerの魅力なんですよね！
車に新しい価値観を 与えたのが、e-powerなんですよね。安全装備も充実してますしね！
この部分が、売れている要因と思います。

書込番号：22995574　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

確かに、e−power車はクルマの中では珍しく「減速することを楽しめるクルマ」ですね。
自分はMT車に乗っているとき、ヒールアンドトゥで上手くエンジンブレーキをかけれた時に満足感を覚えた人なのですが、e−powerで回生減速→停止を上手くできたときも、同じような気持ちになりました。
もちろん、CMのような「胸のすくような加速」も魅力ではあるのですが、住宅街に住んでいる身としては、ストップ&ゴーが多いのも事実です。否応なく減速を求められるからこそ、加速した慣性力をムダにはしたくない。e−power含めハイブリッド車は、そこを意味あるものとしてくれます。この「自己満足感」が無かったら高価なハイブリッドシステムを買う意味がありません。中でもe−powerは「都市型」の交通事情に向いていると思われます。ブレーキを踏む以外の方法で減速を制御出来ることが「アクセル一つで思いのままに。」というフレーズそのものです。

書込番号：22997318　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に運転楽しいのは 慣れた道や走ったことのある道ですね(^_^;)知らない道を走る場合、運転がかなり慎重になります！(信号のタイミングや道がわからない為 ほとんど制限速度で、慎重なアクセルワークになります！)
今日は知らない道を 1時間くらい走りましたけど、周りから見たら、初心者並みの運転に見えたかもしれません(^_^;) ドライバーの心境に左右されるパワーユニットかもしれませんね！

書込番号：22998620　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerは セレナの使い易さと、プロパイロットって言う半自動運転技術の新しい価値観に、今までのハイブリッド車特有の効率良くゲーム感覚で燃費伸ばすって言う価値観、アクセル操作で車速コントロールする新しい価値観が合わさり、いい意味で新しい未来の車を 表現できたことが一番良かったんだと思います！

どんな物でも消費者に 新しい価値観を提供することがヒットする条件だと思います！いわゆるイノベーションですね！今回のマイナーチェンジは 正常進化なので、新車効果は 長く続かないかもしれません。
他社と同じような物を 作っても、他社以上に売れることはないと思います。e-powerは昔からある技術ですけど、新しい価値でヒットした、いい列ですね！

書込番号：22999935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

おっしゃっているような理由は、本当に面白いですね。
1年半軽く経ちましたけど、全然飽きないのが不思議です。
EV待ちなどと迷ってる方も、今後の充電ステーションの混雑などを考えたら、セレナe-POWERを買ってしまっていいと思いますね。充電気にせずに長距離乗れますから。

あと、この車、本当にぶつけにくい車です。アラウンドビューと各種ややうるさいセンサーのお陰で注意喚起してくれますし、バックの自動ブレーキも見事なものです。ゴツンとぶつかるリスクが本当に低いです。見晴らしが良く、幅も抑えてますからね。

奥様・子供にも受けること間違いなし。損しないと思ってます。

書込番号：23002233　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最近気付きましたけど、アクセルを完全に離した場合よりは 微かに踏んでいる状態の方がきっちり減速してくれますね！回生出力もアクセル加減で、思い通りコントロール出来ます！
本当に減速するにも楽しめる車ですねe-powerは！

書込番号：23005665　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mavericks322]

スレ主様
こんにちは。

私もe-power乗っていますが、スレ主様がおっしゃる通り本当に楽しい車ですよね！
eペダルを知ってしまうと、他の乗用車に乗っていると脛が疲れてきますｗ
私の家族は皆ホ〇ダ派だったのですが、試しに試乗させたところあまりの楽しさだったのか、
次の日すぐに日産ディーラーに行ってましたｗ

安全支援関係のおかげで安心ですし、個人的には車が静かすぎて歩行者が気付いてくれない時は、
わざとチャージモードによるエンジン音を出してアナウンス出来るのも便利だと感じています！

書込番号：23007695

[新型セレナ乗ってます]

＞Mavericks322さん
共感してもらえて 嬉しく思います！既存の車もある程度減速しますけど、e-powerみたいに停止までは ブレーキ操作になりますね。アクセル操作だけで、減速、加速思いのままは 完全モーター駆動の特許ですよね！
この楽しさは 既存のミッション車では 味わえません！ハイブリッド車の中で、e-powerしかワンペダル走行できませんから！この楽しさや便利さは 乗って見ないと体験できません。中には慣れない人もいるかもしれませんけどね(^_^;)自分はe-powerの 虜になっています。いまだに飽きませんね！ドライブするのが、趣味になりましたよ！

書込番号：23007780　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-powerは 唯一チャージモードとマナーモード付き！バッテリーマネージメントしやすいんです。例外でMavericks322さんのような使い方も可能！
本当にいろんな意味で、楽しい車です！

書込番号：23012122　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

アクセルの繊細な操作に慣れ、燃費伸ばす方法がわかりだすと、スタッドレスタイヤ履き替えても、燃費悪化が最小限になりました。(今季で4サイクル突入するので、早めに交換スタッドレス履き潰そうと思い、もう履き替えました！)
ちなみに高速主体(下り中心)リッター22�q、登り中心の帰りは リッター17�qでした。エコモードでプロパイロット使用設定速度90�q/hですけどね(^_^;)(朝方で気温10度くらい)
モーター駆動車は 損失ロスが少ないので、低中速度域の電費がいいんですけど、高速走行は速度維持にかなりの電力食います。基本的にモーター直結構造にする場合ですけどね。
日産は惰性で走る距離を伸ばす機構を取り入れているので、うまく運転すれば高速走行でも燃費いいんです。

書込番号：23030450　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン電源OFFで、燃費２割アップ

[新型セレナ乗ってます]

朝や夜肌寒くなってきましたので、A/COFFだけで走ってましたが、暖房使用してしまい、あまり燃費伸びませんでした。
エアコン電源自体OFFしたところ、暖機が減って２割燃費向上しました。今時期の朝や夜は エアコン電源OFFした方が良いみたいです。お試しください！

書込番号：22978472　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

シリーズハイブリッドを含むハイブリッド車の燃費向上において、エンジン水温を下げない事が重要であるのはかなり有名な話ですよ。

書込番号：22978740　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞待ジャパンさん
確かにその通りなんですけど、外気温20度以下の場合は 暖機に暖房も加わります。(エアコン設定温度下げてもあまり変わらないんです。)たぶんエアコンユニット温める為に、暖機後もエンジン稼働していたみたいですね。エンジンの熱量が少ないので、かなり長く稼働していましたよ！
まさかエアコン電源OFFで、燃費２割アップするとは 思いもよらなかったですね(^_^;)(メーター表示ですけどね。)ちなみに 通勤片道7�qくらいですけどね。

ちなみに外気温低い場合の表示燃費は (ほぼ同じ条件です〉
エアコン電源ON 17.8�q/l
エアコン電源OFF 21.6�q/l

書込番号：22978814　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそもどうやって計測したの？
瞬間燃費でしょ？
あまり意味がない
オンオフで続けて燃費計での値だったら先にどちらで計測したのかでも違うでしょ？
違う日だったとしても、全く同じ気候条件なんてあり得ないし、信号などの状況によってストップアンドゴーのタイミングも違うからね。
車に慣れ度合によっても違うしね。
さらに、頭にオンオフの意識があると微妙にアクセルワークも変わってくるよ。

何も知らない第三者での結果じゃないと全く信憑性に欠けるよ。

ネタ作りで版を盛り上げる事は悪くないけどねぇ
そもそもエアコンオンオフで燃費が変わるなんて車の常識だしね。
快適な車内環境を維持してこそ、燃費性能は意味があると思う

書込番号：22978992　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
今までエアコン電源OFFしていなかったので、ビックリしただけですね(^_^;)ちなみに燃費は 運転後表示される燃費ですね。
セレナe-powerは エアコン使用や冬場の暖機がマイナスポイントです。今時期限定ですけど、冬場も多少効果があるかもしれません。発電エンジンが小さいから、温めるにも時間がかかるのかもしれませんね。

書込番号：22979028　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドって、PTCヒーターを循環して水温も上げるのではなかったですかね？
まあ、その分電力を消費して発電するから冬場の燃費悪化は避けられないでしょうけどね。

寒さを我慢して燃費の鬼になるかは、貴方しだい！笑笑

書込番号：22979288　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それと、今の車は暖機しながら走るのが普通ですからね。
極寒地域でなければ、車内温め以外の暖機は、ガソリンの無駄でしかないですね。

書込番号：22979301　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
エアコン電源ONの場合 水温上がるまで、停止中もエンジン稼働していました。OFF時は 運転中に稼働させる制御みたいですね。使わない時は 電源OFFした方が良いってことですね！

PTC素子ヒーターは 外気温10度以下で作動するようです。水温上げる能力も そんなに高くないんです。エアコンユニット温める能力ぐらいかもしれません。

書込番号：22979420　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

なにか色々言っているけど、要はコンプレッサーを動かさないで良くなったからムダに電気食わなくなったということなんじゃないのかな？
あと、車のエアコンは冷房専用と思っていたけど暖房にもユニットが作動するようになったんですね!

書込番号：22979941　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞柊 朱音さん
外気温20度以下は エンジン熱を使った暖房が加わります。水温上げる為にエンジン稼働率上昇して、燃費悪化していたみたいですね。(特に短距離使用時の燃費改善に効果あるかもしれません。〉いわゆる無駄なエアコン使用を抑えただけですね(^_^;)

e-powerは エンジン駆動車と違い、発電専用エンジンなので、熱量自体が低いんです。暖房に使用する熱量確保にもエンジン稼働させないといけないんです。エンジン稼働率により、燃費左右されるe-powerには 暖房も効率的な使い方が要求させるようですね！

書込番号：22980079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

→エアコンONの時で温度設定が外気温より高いと室内を暖めようとしますが、エンジンが冷えている時は温めるためエンジンが掛ります。
エンジンが温まるまでの間、「外気温が8°C以下、及びバッテリ電圧が11.5？V以上」の条件にある場合はPTCヒータが作動します。
しかしながら実際にはエンジン始動条件が他にもある(取扱説明書「エンジンが作動するとき」参照。)ため、エンジンが一度温まるとPTCヒータを必要とするまで冷えることは少ないと考えられます。

だそうですよ。
今年2月ごろ、日産にHC27セレナe-POWERのPTC素子ヒーターの作動条件について問い合わせた時の回答より。
自分はホンダ車なんですけどね。

書込番号：22980237

[待ジャパン]

e-powerの暖房システムは知らないけどトヨタやホンダのハイブリッドは暖房はエンジンの冷却水の熱、冷房は電動コンプレッサーを使うからね。外気温が下がって暖房になると発電以外に水温を維持するためにエンジンを頻繁にかける必要があるから燃費が下がるのは必然。プリウスなどは水温が下がらないようにラジエターシャッターや排気熱回収器を装備しているけどね。

書込番号：22980513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞待ジャパンさん
>プリウスなどは水温が下がらないようにラジエターシャッターや排気熱回収器を装備しているけどね。

自分みたいに装備されていないクルマの人は冬場はラジエターを自家製パネルで塞いでなんちゃってラジエターシャッターにしてる人もいるみたいですね。

>e-powerの暖房システムは知らないけど

たぶん発電用とはいえエンジンを積んでいるので基本同じだろうとは思うのですが、「エアコン電源自体OFF」ってのがよくわからんですね。
自分のクルマにそんなのはないので。

A/C切ってさらに送風も止めるまではできるますけどね。
自分は冬場も除湿暖房にするし窓開けるのが嫌いでほぼ年中A/CをONのままですけどね。。

書込番号：22980717

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

「エアコン電源自体OFF」について取説をみましたが「エアコン電源」という言葉はみあたりませんね。

普通にON/OFFスイッチの事ですね。
自分のクルマだとファンON/OFFスイッチ、単にOFFスイッチだけのクルマもありますが、特別な何かかと勝手に難しく考えすぎてましたね。
失礼しました。

書込番号：22982550

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
すみません。エアコン操作パネルのOFFボタンです。OFFにすると液晶も消えるので、自分なりの名前を付けてしました。
セレナe-powerは 冷房や暖房にも、かなりの燃費消費するようです。エアコンの効き目は 抜群なのですが、制御関係が未熟なようですね(^_^;)使わない時は 電源OFFが良いようです！電源OFFでも 足元が、かなり暖かいですね。シートヒーター付きならば、冬場電源OFFでも、十分かもしれません。

書込番号：22982784　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

排気熱回収器って、空冷エンジンに搭載されていた暖房ですね。

空冷エンジン全盛期は、触媒なかったので暖房はすぐ効きましたが、いまは触媒より後方に設置なので時間がかかるでしょう。

その車には冷房などなかったので三角窓を回転して空気導入してました、トンネルでは閉めるのが、セオリー。

排気ガスの温度を下げると、水蒸気が付着腐食し空いた穴からＣＯが漏れないですかね？

書込番号：22983771

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
冬場の除湿運転(A/C 使用)は セレナe-powerだと、かなり燃費左右させるんです。もしかしたらエアコンユニットの能力が、1クラス上の出力なのかもしれません。
マイナー後はわかりませんけど、標準仕様のセレナe-powerは グリルシャッターが付いています。HSには 付いてないんですよね！

書込番号：22983784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

グリルシャッターがHSについていないのは以前話題になっていましたね。
A/Cの除湿稼働での燃費の悪化はハイブリッド車に限らず一般的な話かと思います。

一般的な家電エアコンに例えれば同じ能力で電気を食うという事であればコンプレッサーの効率が悪いということになりますし、もちろん余力を持った大きなコンプレッサーを積めば負荷が大きくなるので電気を食いますよね。
クルマだとコンプレッサーを動かす負荷が増えるので燃費悪化によりつながるでしょうね。
セレナe-powerはエアコンの効きがいいとのことなので後者なのでしょうね。

取説のエンジンが作動するときの条件には
・暖房をONにしたとき（熱源となるエンジン水温を上げるため）
と書かれています。

効率よく暖房が働くよう冷却水温度が高めに制御されるのじゃないですか。
自分のクルマの取説には書かれていませんが、これもハイブリッド車特有の制御なのじゃないですかね。

書込番号：22984240

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
まさしく エンジン稼働の少ないハイブリッド特有の制御みたいですね。
暖房の必要ない季節でも、水温上がるためにエンジン稼働増える傾向ですね(^_^;)1列目の暖房だけなら、エアコンOFFが良いようです。OFFでも足元は 十分暖まりますしね！エアコン使用は 必要な場合のみの使用が、ハイブリッド車では 当たり前なのかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22984286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

＞新型セレナ乗ってますさん
いよいよ燃費悪化の時期が到来しましたね
私は必要な時しか「A/C」はオンにしませんが、セレナe-pawerに乗って初めてエアコンそのものをオフにして走行するようになりましたよ
ちょっとした我慢が燃費に大きく影響するので、どうしても気にしてしまいます

本格的な冬が来るのが怖いです...

書込番号：23000955

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆ〜に〜んさん
距離乗らない人には 最悪の季節ですね(^_^;)この季節で燃費稼ぐには 時速55キロ以上で長めに走るか、平坦な高速道路を時速80キロで走るくらいかな。街中短距離使用には かなり厳しいですね！

書込番号：23001144　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWER ハイウェイスターV（2WD） 契約しました

[とうしろさん]

9月19日（木）、e-POWER ハイウェイスターV（2WD）　ブリリアントホワイトパールを契約しました。
その他の構成は
　・メーカーOP：セーフティパックB、オートデュアルエアコン
　・ディーラーOP：純正ナビ（MM319D-L）、ETC2.0、プラスチックバイザー
　・GP保証、メンテプロパック（54 車検B）
　・社外品で、ドラレコ（ZDR026）とフロアマット・ラゲッジマットのセットを
　　自分で調達。取付のみディーラーにお願いしました。
※ナビも社外で検討したのですが、取り付けキットが対応しておらず断念しました。

車検が残り6か月になり、車種の選定をしていたところ、担当してくれた営業から
希望する構成の車が1台確保できるため、当日決めてくれれば増税前の9月登録に
駆け込みで間に合うとの事（その日は2回目の面談でした）。
※比較していたトヨタ（エスクワィアHV）、ホンダ（ステップワゴンHV）は増税後になるとの事。

もともとセレナは8月にマイナーチェンジしたばかりで、特にe-powerは値引きが一律と聞いていたので
高嶺の花と思っていたのですが、担当の営業さんが、店長と地域の役員に積極的に掛け合ってくれて
　・車両本体　▲15万円
　・OP　　　　　▲8万円
　・車庫証明代行手数料16,700円カット。
　・ガソリン満タン納車
　・メーカーの先進技術乗りかえキャンペーンで10万円キャッシュバック
　・下取り車両（トヨタ　シエンタダイスG）の査定額UP（他社査定より＋15万円）
という、マイナーチェンジ直後の車種に予想外の好条件が提示されました。

営業さんからは決算期にあたり、何とかお付き合いしてほしいという猛烈アピールだったようですが
個人的には高速道路での試乗もさせてもらい、実際にプロパイロットの使い勝手を体験して、
車間距離や車速調整、レーン維持への負担軽減が出来ることが分かったこと。
最初はエコモードやSモードの強めのエンジンブレーキに戸惑いましたが、慣れれば大丈夫そう
だったこと。
妻もシートアレンジや細かな使い勝手が良く、街乗りメインの使用状況のでは、試乗した他の
2社よりも気に入ったことが決め手になりました。

納車は10月中旬から下旬のようですが、今から楽しみです。

書込番号：22935993

[新型セレナ乗ってます]

＞とうしろさんさん
ご購入おめでとうございます。お仲間増えてうれしく思います！
e-power乗っていると、運転楽しいので暇さえあれば 運転したくなります。プロパイロットも 長距離移動(高速使用)疲労軽減！安全装備満載！本当にいい車ですね！

なにげに便利な装備は 電動パーキングブレーキです。停止維持する時、一度ブレーキ踏めば 保持してくれます。他にもいい装備満載ですので、納車楽しみにして下さい。

書込番号：22936134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン欲しい]

＞とうしろさんさん
ご成約おめでとうございます！
増税前に間に合ってラッキーですね(^-^)しかも値引き内容が素晴らしい！

私はディーラーにお盆越えたら間に合わなくなる可能性があると言われて、お盆前に焦って成約しました(^_^;)
納得して購入したので後悔はしていません。
結果、納期かなり速まってちょうど今日納車なんですが(笑)
増税に間に合うということは登録が9月中だと思うので、10月の中旬には納車されるんじゃないでしょうか。

納車まで楽しみですね。
私は必要か微妙なものをネットでポチポチ買ってしまいました。本当はもっと色々買いたかったのですが、嫁の抑止力が効いて小物だけにしました(笑)
お気をつけて。

書込番号：22936266　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

新型セレナ乗ってますさん

>なにげに便利な装備は 電動パーキングブレーキです。

そうなんですよね。試乗で急坂の発進時にすごく思いました。
「セーフティパックB」にしたのは、妻がプロパイロットよりこちらの
機能が欲しかった感じですね。
「セーフティパックA」にこの機能がついていたら、そちらを選択して
いたと思います。
今回はキャッシュバックキャンペーンがあって、差額が2万円位になる
のであればと思い、「セーフティパックB」を選択しました。

ミニバン欲しいさん

>ご成約おめでとうございます！
>増税前に間に合ってラッキーですね(^-^)しかも値引き内容が素晴らしい！

ありがとうございます。決算期とはいえ、マイナーチェンジからあまり時間が経っていない
ことを考えると、良い値引きだったかなたと思います。
ただ、こればっかりは、購入のタイミングと営業さんとの相性次第の所があると思うので、
今回はこの車と販売店にご縁があったということですね。
手が出なければ、最初は走行距離が1000キロ前後の前モデルデモカーがあったので
そちらにしようと思っていたのですが、新車で予算に収まるように抑えてくれたディーラーの
店長さんと担当してくれた営業さんに感謝です。

ドライブレコーダーはアマゾンで注文したので、残りはフロアマットをネットで購入予定です。
他にお勧めのアイテムがあればって感じです。

書込番号：22936690

[nji]

＞とうしろさんさん
＞他にお勧めのアイテムがあればって感じです。

ドアハンドルプロテクターはいかがでしょうか。ドアハンドルのメッキとの相性もよいと思います。
（ご自分で取り付ける場合は気温１５度以上でドアハンドルを引っ張っていてくれる方との２名作業をお勧めします）

「セレナ C27 全グレード対応 メッキ ドアハンドル プロテクター 4pcs」3,980円 (税込)送料無料
https://item.rakuten.co.jp/krosslink/51418/?iasid=07rpp_10095___e2-k0t2k428-2j-db063dc3-bad6-415c-a52c-ae05c3096cde

書込番号：22936899

[とうしろさん]

＞njiさん

ドアハンドル プロテクターも社外であるんですね。
確かに、ハンドルのところは傷になりやすいので
自分出来れば安く済みそうです。

情報提供ありがとうござます。

書込番号：22937424

[ミニバン欲しい]

私も自分でメッキのドアハンドルカバー付けました。
結構いい感じになったと思います。
あとはルームランプをLEDに変更、ドア保護モールを付けました。
あとルームミラーが小さいので、明日コーナンで一番大きいミラーを買おうと思っています。ミニバンなんだから標準でもうちょっと大きいミラーにならないもんですかね(^_^;)

書込番号：22937983　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

＞新型セレナ乗ってますさん

やはり、ハンドルプロテクターは欲しい所ですね。
今回は車両色が白なので、透明色かメッキか迷いますね。
あとは旨く取り付けできるか心配な所です。
コツがあったら教えてほしいです。

それにしてもepowerは標準装備が充実していますね。
ディーラーでもさほど追加のOPは勧められませんでした。

ナンバープレートロックは勧められたのですが社外品でないか
検討したいと思い、外しました。
フレーム・ロックを後から取り付けた方がいらっしゃったら
お勧めを教えてほしいです。

書込番号：22938539

[なるべえあきべえ]

ドアハンドルプロテクター

＞とうしろさんさん
私も昨日、ドアハンドルプロテクター をつけました。
ボディが黒なので、NISMO、カーボン調のものを購入してつけてます。
車体が15℃以上の温度であるとか、ドライヤーを使用すると貼りやすい。また完全に接着するまで24時間は洗車、走行はしないで下さい、、、と説明書には書いてありました。

ドライヤーは使用せず貼れました。貼り付けてから小雨が降ってきたのが心配でした。17時間後には走行ましたが問題は無さそうです^_^

書込番号：22938620　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

なるべえあきべえさん

NISMOのドアハンドルプロテクター。
カッコイイですね。ボディカラーが白でもワンポイントに
良いかなと思います。日産が押してるOPって感じですね。

Amazonや楽天で販売されているクロームメッキに比べて
価格が倍になるのが難点ですけど(^^ゞ

ナンバープレートリムとナンバープレートロックをつけようか
迷ってます。

ディーラーでは断ってしまったのですが、社外で探してみても、
純正品とあまり価格に差がないのかなと感じております。

純正カタログを見た感じだと、プレート・ロックボルト共に
リアとフロントで2セット必要になるのでしょうか？

社外で手ごろなセットを取り付けられた方がいれば教えて
いただけないでしょうか。

今更ですが、これらは自分で取り付けできるようなものでしょうか？

書込番号：22940265

[新型セレナ乗ってます]

＞とうしろさんさん
ロックボルトは 2セット買う必要はないです。基本的に前2本、後ろ1本の3本入りですから。

書込番号：22940698　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

新型セレナ乗ってますさん

＞ロックボルトは 2セット買う必要はないです。基本的に前2本、後ろ1本の3本入りですから。

そうだったんですね。ありがとうござます。
余分な買い物をしなくてすみました。

ディーラーに聞いてみるのが一番なのですが、一度断っている手前
少々聞きにくいところがあったので　(^^ゞ

でも、賃貸の屋外駐車場でなんの対策もせずに新車にイタズラされるのは
気分的に・・・・だったので再考してます。

ありがとうございました。

書込番号：22941069

[nji]

＞とうしろさんさん

2017/1月頃登録のガソリンセレナですが純正リム付きで納車された純正ボルトを下記のものに交換しました。
長さ問題ないです。錆びる事がなくでっぱりが少なくなって気に入っています。
台座が別にあるもののほうが締め付け時にナンバープレートに傷をつけにくいのでお勧めです。
リアナンバーの封印されたボルト１カ所を除く３本使用です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01M67TEBS

※より防犯性を求めるなら値段が上がりますがマックガードがお勧めです。

リアナンバーのボルト一カ所は封印されます。
その状態で取り付け可能な市販リムもあるようですが個人的に微妙です。
手間はかかりますが、わずかな費用で再封印という手段もあるようです。

書込番号：22941137

[とうしろさん]

njiさん

ご連絡ありがとうございます。
確かにこれなら手ごろな価格ですね。
評判は色々とあるようですがこれは致し方なしかなと思います。

>※より防犯性を求めるなら値段が上がりますがマックガードがお勧めです。

マックガードのナンバープレートロックをHP（https://mcgard.jp/number/）
で確認したのですが、ねじの長さが色々とあるようです。
宜しければ、今回のセレナにつけられるのがどれか教えていただくことは
出来ますか？

素人ですみません。

書込番号：22941574

[nji]

＞とうしろさんさん

M6 20mm の MCG-76030 が適合すると思います。
私が付けているカーメイト LS422 はM6 14.6mm で、純正プレート込みですと余裕はあまりありませんので M6 12mm 品は短いかなと思います。

納車待ち通しですね。

書込番号：22943710

[とうしろさん]

njiさん

>M6 20mm の MCG-76030 が適合すると思います。
>私が付けているカーメイト LS422 はM6 14.6mm で、
>純正プレート込みですと余裕はあまりありませんので
>M6 12mm 品は短いかなと思います。

ありがとうございます。参考になりました。

皆さんから色々とアドバイスをいただき少し悩んでいたのですが

�@　ドアハンドルプロテクター
　　不器用なので自分ではうまく取り付ける自身がなく、
　　浮き上がりそうな気がします。
　　ディラーに相談したのですが、工賃がかかりそうなので
　　かみさんの許可がおりなさそうです(^^ゞ。

�Aナンバープレートリム
　　必要かどうか迷うところ。あれば見栄えが良くなるのは間違いなしですが
　　選択を誤り、警察に注意されても面白くないですね。
　　NISMOは価格的に少々手を出しにくい（かみさんの顔色次第？）ですが、、、

�Bナンバープレートロック
　　さほど高額にはならなさそうなので、付けてみようかなという気に
　　なっています。
　　納車前にディーラーに送れば取付はサービスしてくれそうです。
　　屋根なし駐車場なので錆なければ良いなと思うのですが・・・・。(^^ゞ
　　皆さんはどんなでしょう。

何れにせよ、増税前に揃えたいのでそろそろ決断かなと思います。

書込番号：22944536

[とうしろさん]

＞njiさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞なるべえあきべえさん
＞ミニバン欲しいさん

皆さんのアドバイス、妻の仕分けを経て追加購入品は

ナンバープレート フレーム
　　https://item.rakuten.co.jp/d-box/8t_0224/?s-id=ph_pc_itemname

ナンバープレートロック
　　https://item.rakuten.co.jp/powerweb/abe-mcgard000147/?s-id=ph_pc_itemname

の2点としました。
※少額ドレスアップと賃貸住宅の屋外駐車場ですので少しでも
　　イタズラ防止の役に立てばと思いました。

「ドアハンドルプロテクター 」については取付けの難易度が高く
ディーラーに頼むと工賃が発生すること。
今回の車体色は白なので、ひっかき傷が比較的傷が目立ちにくい
と考えられるため、妻の仕分けの対象となりました。
※不器用な自分が残念(^^ゞ

フロアマットは、9月23日に
https://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/n-serena-c27e-full-01/?s-id=ph_pc_itemname
を発注しました。発送が10月3日予定なので増税？ショップに確認中。

冬に向けてスタットレスも欲しいので、この辺で押さえておいて、納車後に少しずつ揃えようかなと
思います。
納車がとても楽しみです。

書込番号：22947327

セレナe-POWERのあまり言われてない良いところ

[ナラナラGO!]

クルマ雑誌を見ていたら、
ゆっくり走って楽しいクルマという特集があって、
リーフが結構あげられていたのです。

でも、これってセレナe-POWERにも非常にあてはまるのではないかと思いました。

50〜60キロの制限速度前後で、アクセルを微妙にコントロールしながら、回生で充電しつつ前車と距離を上手くとって運転するのって、凄く楽しくないですか？

安全で燃費も稼げて、うまくできた感がある。
乗り終わったあとにエコドライブレポートの星と燃費を確認して毎度、自己採点する楽しみ。

これはセレナe-POWERの良いところだと思うのです。
もちろん高速でプロパイロット利用で設定速度で安全に運行するのも、同乗者との会話も弾みつつ、眠くもならないので、楽しいです。

だから全然飽きない。飽きないのはこういう部分の気がして仕方ないのですが。

オーナーなら、わかってくれる部分があると思うのですが、どうでしょうかね？

書込番号：22918165　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他の車でも一緒です。
目的地までの到達時間を変えず、燃費（回生含む）走行などゲーム感覚で楽しんでます。

書込番号：22918203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

普段街乗りで4km/Lな車を高速で11km/L達成させるなど、そこら辺の車でも普通に楽しめますよ。

書込番号：22918305

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
いまだに運転楽しめますよね。普通に走っても楽しめるのは アクセル操作に忠実で、思いのままコントロール出来ることと、バッテリー残量コントロールしやすいマナーモードやチャージモードがあるからですね！アップダウン多いコースを バッテリー残量コントロールしながら走るのは とても楽しいですよ！
自分なんか暇さえあれば、運転しています。こんなに楽しいミニバンは あまり無いですね！

書込番号：22918390　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
夏場や冬場を経験した後、春秋の燃費が 向上するのも飽きのこない要因です！低燃費走行のレベルが、だんだん上がってきます。(夏場や冬場の燃費悪化を 最小限に抑えようと、試行錯誤した結果ですね！)

書込番号：22918561　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

ゆっくり走っても楽しめる！ってトコロに共感持てます。

交通の流れに沿って走ろうとすると、AT車の滑走で前走車に追いつきそうになり、ブレーキを踏むか踏まずに落ちつくかジリジリ感じる状況を多々経験しましたし、MT車で遅い流れが速くなる時に3速と4速で迷う場面も数え切れない程ありました。

e-POWERドライブは『感覚的に気持ち悪い』『足を休めるヒマがなく疲れる』等の否定的な意見も見られますが、自分の意思(足)に忠実に反応してくれる車ってのは運転していて気持ちの良いモノです。

私は50〜60km/hはもとより市街地のノロノロ運転ですら楽しく感じています。

書込番号：22918612　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびり田舎暮らし]

e-POWERのワンペダルについてですが感覚的にはMT車に似ていて、クラッチフリーを無段変速にしたらこんな感覚なんだろうなと思うんですよね。まあアクセル離しただけじゃ止まる事は出来ませんけど
エンブレ使わない人やMT車を運転した事ない人なんかには違和感が感じやすそうですね。
＞ナラナラGO!さん
ゆっくり走る楽しみは室内空間の快適性が一番なので低速時の静音な空間が作れるこの車は当てはまると思いますよ
言われてない良い所はe-POWERのネーミングセンスでしょうね私の勝手な思い込みですがエコで力強いまさにその通りです、
環境に優しい車はもっと人気があって良いと思います。

書込番号：22918737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞じゅりえ〜ったさん

『燃費（回生含む）走行などゲーム感覚』
　
↑ですよね。このゲーム、なんか楽しいですよね。アウトランダーなども面白いらしいですね。



＞ツンデレツンさん

わお。そんなすごい車乗ったことないですわ。フェラーリとかですかね。



＞新型セレナ乗ってますさん


『夏場や冬場を経験した後、春秋の燃費が 向上するのも飽きのこない要因です！』
↑
なるほど、そこはあまり気づきませんでした！
新型セレナさんの情熱にはてんでかないませんが、
本当に楽しい気持ちが途切れません。１年３ヶ月経つのに。不思議で仕方ないです。

書込番号：22918909

[ナラナラGO!]

＞BCまこさん

『市街地のノロノロ運転ですら楽しく感じています。』

↑なんだかわかります。あの否定的意見も、オーナー以外の試乗の人が多い
気がするんですよね。足が疲れるとたまに聞きますけど、あまり感じたことはないです。
絶妙のアクセルの強度だと思っています（個人的意見）


＞のんびり田舎暮らしさん

『感覚的にはMT車に似ていて、クラッチフリーを無段変速にしたらこんな感覚』

↑なるほど、ミッション車の楽しみに通じる部分といえば、そうかもしれないですね。手を忙しく楽にできる分e-POWERがいいかもしれないです。
　ネーミングセンスと、CMなどは本当にうまいですよね。スカイラインのプロパイロット2.0仕様も相当予約が入っているとのことです。


ちなみに、前期型も大幅値引きで結構在庫があると書いてありましたね。
僕も前記型ですけど、デザインも気に入ってますし、値段さえ合えばこちらもお勧めできるかと思いました。

書込番号：22918912

[にすの]

購入して1ヶ月ですが、まだ少し手前で止まってしまうものの慣れると本当に楽ですし、かなり手前でアクセルオフしますから安全運転に繋がる気がします

妻からはブレーキが優しくなって安心するし疲れにくいとの評価。車なんてどれも同じと言っていた妻からの発言ですから同乗者にも優しい車なのは間違いないですね。

ちゃんとクリープ現象で発進できますし（笑）

書込番号：22919105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞にすのさん

ちゃんとクリープ現象で発進できますね！
ドライブモードで。

わざわざこっちのスレで悪口言う方が多すぎますよね(汗)

妻からの評判の良さも私も同様ですし、本当によく聞きます。

書込番号：22919227　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリンピコ]

自分はこの車にして信号で止まるのが苦にならなくなりましたね。
それもワンペダル運転の楽しさです。（人それぞれですが）w

クリープがなくて運転しずらいとコメントありますが、sモード、ecoモードでもちゃんとブレーキ踏んで止まっていれば
クリープで発進してくれるので問題ないです。

結構 e-powerに不満的な意見を書いている人はH車の方々が多い様に見受けられます。
○○ワゴンの掲示板行くと分かりますよw

車の構造はメーカーによって違うのは当たり前で
人の価値もそれぞれです。
車体価格は高いとは思いますが、その対価を存分に楽しもうと思っています。

今回の台風で納車４ヶ月目の車に数カ所傷ががっつり入ってしまったのはショックですが
それも又割り切ってこれからのe-power生活楽しみます。

書込番号：22919395

[オリンピコ]

＞のんびり田舎暮らしさん

「エンブレ使わない人やMT車を運転した事ない人なんかには違和感が感じやすそうですね。」

これすごく同感です、ワンペダル自分には合わないと感じてる方はまさしくこれなんじゃないかなと思ってます。
MT車は速度を自分で上手にコントロールする楽しさが良いんですよね。

e-powerにはそれに近い感覚があり運転が楽しいです。

書込番号：22919406

[かつきー]

新型のe-powerを乗ってそろそろ3週間ですが、ずっとSモードで走っています。
確かに回生ブレーキのかかり具合はMTのエンジンブレーキに似ていますね。
私は車に対して楽しむという要素は求めないですし燃費も全くと行っていいほど気にしませんが、
単純に乗りやすいと思います。
他のスレでも書きましたが床高のおかげで運転席の視線の高さ各種センサーでの衝突回避機能など
今の所大きな不満もなく乗れています。
あまり言われていないというところで言うと床高かなと思います。結構デメリットとしてノアやステップワゴンと
ノリやすさで比較されますが、こと運転手としては床高は快適性になるので、みんなが元気にあの高さを乗れるうちは
むしろ床高はメリットかなと思います。

書込番号：22919443

[新型セレナ乗ってます]

e-power乗ってない人は いろいろ批判しますけど、運転楽しいし、燃費も良い部類だし、ミニバンとしての魅力も高いんですよね。セレナe-powerの魅力は 運転者も同乗者も我慢しなくていいところですね！

自分の場合、運転楽しめるオモチャを手に入れた感が大きいです。今までのAT車は 楽に運動できますけど、繊細なスピードコントロールをアクセルでコントロール出来ないジレンマがありました。マニュアル車は 操作がせわしなくて、渋滞等はまったら疲れますしね。しかしe-powerは CVT車の感覚ながら、強い回生でスピードコントロール思いのまま！CVTとマニュアル車の良いとこ取り！なおかつ停止まで出来るんです！こんなに楽しいミニバンは 初めてですよ。(自分のような考えの人は 少数派だと思いますけどね。)
同乗者には 便利な装備(USBやテーブル等)満載。静粛性能高いので、会話が弾む。視界もいい！

書込番号：22920504　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ペダル類
車種は違いますがペダルに手を入れてます
特にクラッチ・コントロールがしやすいようにスポーツ・ペダル(全ペダル)→クラッチペダルのみ上にバーを追加(←つま先が上にずれないように)細いアルミ板を追加、クラッチペダルの下の部分に革製のパッチを追加(足さばきがしやすくなります)

パッチをして足の位置が床から5mm高くなったので、いつもはフロアマットの下に滑り止めマットをひくのですがひいていませんでした

先日たまたまダイソーで極薄の滑り止めマットを発見したのでひきました
(画像はひく前)
さらにクラッチペダルにホームセンターで見つけた鉛シート(鉛の厚さ0.3mm、接着剤が0.2mm厚くらい)を縦と横に2重に貼りました(計1mm)
(画像は貼る前)

たった1mmでも踏んだ感じはすごく変わるんですよ
(鉛+接着剤)×2の表面の柔らかさ(鉛は柔らかいです)など、マットも1~2mm厚みが増えるだけでも感覚は違います

導電性アルミテープを車のあちこちに貼る人もいますよね(笑)

自分的には最後の鉛シートと滑り止めマットで完璧にクラッチコントロールがしやすくなりました

もちろんセレナ e-powet だとアクセルペダル・コントロールは純正のままと手を入れたのとでは違う可能性も？
というお話でした

書込番号：22920592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞オリンピコさん

『自分はこの車にして信号で止まるのが苦にならなくなりましたね。』

↑僕もそれはあります！


『結構 e-powerに不満的な意見を書いている人はH車の方々が多い様に見受けられます。
○○ワゴンの掲示板行くと分かりますよw』

↑これはこのスレ観ている多くの方が実感しているところだと思います。
冷静に両車をみてコメントくれているのはKさんくらいに感じるんですよね。
わかっててもここのスレのセレナオーナーは相手の掲示板で悪口書いている姿は
あまり見かけないんですよね。


『今回の台風で納車４ヶ月目の車に数カ所傷ががっつり入ってしまったのはショック』
↑それは辛いですよね。千葉県、早く復旧していただきたいです・・。



＞かつきーさん

『床高は快適性になる』

↑私はC26セレナの前は3代目ステップワゴンで安定感はすごく感じてました。
ただ、おっしゃるとおり床高のセレナは見晴らしがすごくよくて、視界がよく
運転しやすいんですよね。そんなにすごい速度でカーブを曲がったりしないドライバー
には床高はおすすめですよね。女性が運転しやすいとよく言いますし。



＞新型セレナ乗ってますさん

微細なコントロールって、アクセルをミリ踏んだら、ミリ動くって感覚ですよね。
いかにガソリン車がアクセルの踏み具合にアバウトに反応しているかこの車を乗るとよく理解できますね・・。



＞アークトゥルスさん

ペダル付近での乗りやすさ向上は試してみたいのですが、下手にやって妻に怒られそうで、
なかなかできないです（汗）

書込番号：22920703

[Mr.Z.]

＞かつきーさん
床高は運転者もですが同乗者にとっても遮音版等で見えにくい景色が見えやすくなったりと
快適な空間の一役に立ってますね

ガソリンセレナもそうですが3列目が緊急用で無いので長距離ドライブの時は同乗者にあまり
気にする事も搭乗者の配置も気にする必要がなく、この辺はMクラスなのにＬクラスに近い
運用が出来ます。特にe-powerなら多人数乗車でも発進加速に問題なくエンジンが唸る事も
少ないので新型セレナ乗ってますさんが言われる通り運転者も同乗者も我慢しなくていい
と言うのが一番しっくりする感じです

＞オリンピコさん
確かに自車のレビューの前にセレナ e-powerのレビューが先とか中々必死さが哀愁漂います
自車に満足してればワザワザ他に乗り込んで批評はしないと思うのですが、不思議なことに
セレナ e-power絡まれますね。それだけ購入後も気になる存在で下げ評価しないと自身の
選択が正しかったのか心休まらない方が多いのでしょう。両車も特徴がありニーズがハマれば
他に変えがたい車両だと思うのですが割り切れないのが人のサガ
見ていて気持ちの良いものではありませんが無理なんでしょうね

書込番号：22920872

[nji]

＞Mr.Z.さん
＞3列目が緊急用で無い

シートサイズ、足元の広さという意味では同意しますが、
安全性という意味では後方クラッシャブルゾーンが限られていますので緊急用かなと思っています。

書込番号：22922166

[Mr.Z.]

＞njiさん
考え方は色々あり後部追突時の安全面に重点おけばハイトワゴンタイプの軽からコンパクトカー
全てが2列目から緊急用となりますね。確かに追突事故が車両同士の事故では多く占めますが
出会い頭や右折、左折事故なども同様多くフロント側はより負荷の大きい事故が多くその点に
重点をおけば最後部が安全ということになります。
なので安全面は一面的な捉え方では判断が難しいところです。

ただし、快適性はある程度イコールで判断できますから多人数乗車を検討されるならセレナ は
良い車ですよ。特に動力特性と静音製に優れるe-powerは

書込番号：22922355

[かつきー]

＞Mr.Z.さん
床高いいですよね。
もちろん体が悪い人や体力のない人には低床がいいんでしょうし、実際比較記事を見るとセレナは古いフレーム設計で、床が高いのがマイナスっていうの散見されるんですよね。
でもこれに変わるメリット（運転しやすさ）がレビューで書かれていないのが本当に残念ですね。
話は変わりますが、e-powerの加速性はほんと良いです。
高速の入りとかめちゃ楽ですね

書込番号：22922367　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後の新型セレナe-power契約

[なるべえあきべえ]

セレナｓhybrid乗りです。６年乗り続けて大きな不具合はありませんでしたが、ディーラーの営業マンから点検のたびに乗り換えはどうですか？の話を聞いていました。
・次はe-power車にしようと思っていた。
・マイナーチェンジを８月にするということ。
・車の下取りが７０万〜１００万くらいであること
・来年が車検であること

もろもろの条件がそろっていたのか７月２０日ごろに薄っぺらいMC新型セレナのパンフレットと２０１８新型セレナe-powerの試乗をしてみて8月入ってすぐに契約をしました。

e-powerハイウェイスターV　車体価格　約340万
MOP　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約３０万
付属品価格　　　　　　　　　　　　　　　　　約６５万
諸経費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約２５万
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約４６０万

・１６インチアルミホイール
・セーフティーパックB
・オートデュアルエアコン＆リアヒーター
・バイザー＆ナンバープレートリム
・フロアカーペット（ｅ-ｐｏｗｅｒ専用）
・ナビコレツインモニターパック
・５yearｓ　coat

最終値引き、下取りを引くと
４６０万ー１００万（下取り）ー１０万（キャッシュバック）＝３５０万で契約しました。
値引きは下取りの方で頑張ってもらいました。

９月の１０日前後が納車日です。とても楽しみです。

内装を新色の明るいグレイ＆ブラックにしました。
４人家族で子どもが汚しまくるでしょが、今の車が黒一色なので、内装は明るくしようと家族の意見で決めました。
私は心配性なので、
・レーンの隙間にゴミがたまらない様にセカンドラグマット　12000円

・フロントシートカバーを４席分（セカンドシートまで）、防水用　7400円×２セット
これでシートにアイスが落ちようが、汚れた靴で汚そうが「怒る」という労力は使わなくて済みそうです（ｗｗ））
を購入しました。
シートカバーはお試しで今の車で使用していますがなかなか評判は良いです。装着はじめは、強烈なゴム臭さがありましたが・・・。

購入した車の色はダイヤモンドブラックです。

書込番号：22870051

[かわかやっといて]

納車、待ち遠しくもあり、楽しみですねぇ〜。
私もe-power ハイウェイスターVで９月納車予定で、内装も同じくグレイ＆ブラックです。
子供が乗るため、確実にシートは汚されるであろうと防水の布製（革製は滑りやすいため）のシートカバーをさがしていますが、折角の明るいグレイシートがもともこうもなくなってしまう黒色しか見当たらず困っています。
そこで、この書き込みを見て、もしかしての救世主登場!!

なるべえあきべえさんが購入された防水のシートカバーはどちらで購入された何という商品か教えていただけませんか。
あと、なるべえあきべえさんと同じく心配性なので、セカンドラグマットも教えていただければ助かります。

書込番号：22870815

[なるべえあきべえ]

内装、グレイ&ブラックなんですね。
私のは参考にならないと思いますよ。

なぜなら購入したカバーとラグマットともに黒色だからです。
結局、内装は黒になるんかいな〜って感じです^_^

今、試しにつけている車は内装が黒だから明るい色の内装に合うかイメージができないんですよ。
ただ、黒以外にもシートカバーはありましたがどれも微妙な色なんですよね。

また、カー用品店でも探してみたいと思ってます。

ちなみに、画像も添付したので見てみてください。

ベルメゾンネット
カーシートカバー 防水 ディズニーおしゃれミッキー、、、フロントタイプ

フロントマット専門店 アルティジャーノ
防水 セカンドラグマット サイドステップ付き、、、

書込番号：22870970　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんさんじゃ]

私も　セレナe-power　ハイウェイスターV 　を先月末に契約して納車待ちです。

シートを防水シートにして注文しました。

フロアマットは、清掃のしやすさから、ラバーマットにしようと思って、社外品を探してました。


何社か問い合わせたのですが、

フロアマットの形状がマイナー前と変わっているので、マイナー後はまだ対応してません、
　
と教えてくれたところがありました。


アルディージャノさんは、ホームページ上でマイナー後に対応、と書いているので大丈夫だと思いますが、他の会社はよく確認されたほうが良いと思います。

書込番号：22871421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン女子]

よければセカンドラグマットとフロントシートカバーはどれを選んだか教えてもらえませんか？

書込番号：22871721　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるべえあきべえ]

＞きんさんじゃさん
＞ミニバン女子さん
セカンドラグマットがMC後に合うか、9月2週には納車なのでまたアップしますね。

ちなみに私もセカンドラグマットはラバータイプにしました。フチは、e-POWERブルーにしてます。目立ちすぎたかな〜。

書込番号：22873479　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんさんじゃ]

ラバーマットのラグマットを購入されたのですね。

私は1列目から3列目の後ろまで、全てラバーマットにしてみようと思ってました。

納車までは、まだ時間があるので、社外品のメーカーの対応待ちです。

FJCRAFTさんの　2列目マットの形状が、1列目後ろから3列目足元までつながっているので、個人的に気に入っています。

書込番号：22873547　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるべえあきべえ]

アルティジャーノのセカンドマット届きました。
発注から10日くらいで到着。ラバータイプですが、今は、2012年式のセレナに試着してます。
○サイズは合ってませんが、内装的には満足です。
○質感も丈夫でマジックテープはまだつけてませんがズレることもなさそう。
○アルティジャーノさんのホームページの装着写真よりも感想としては満足してます。
○あとは、納車した車にジャストフィットした写真がアップ出来るといいなと思っています。

書込番号：22875747　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるべえあきべえ]

セカンドマットと通路用	純正フロントマット

マイナーチェンジ後e-POWER
納車して装置しました。
ラバーマットについてはジャストフィットでした。
純正フロントマットとも縁のブルーの刺繍も色合いが同じで満足してます。

書込番号：22931684　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるべえあきべえ]

カーシートカバー
ミッキー、トイストーリーのフロント用を4席分を購入しました。
グレイ&ブラックのシートと黒のラバーマットなので、車内は黒一色になってます^_^。

さて、マイナーチェンジ後e-POWERですが
セカンドシートのシートベルトがこれまでC26は壁面に付いていたのが、シート上部にあるためカバーを少しずらして使用しないといけません。私のシートカバーは羽織るタイプなのでズラすのは問題ありませんが、これからマイナーチェンジ後e-POWERのセカンドシートカバー購入には気をつけないといけません。、、、最近は、シート上にシートベルトあるのが普通なんですかね^_^。

書込番号：22931814　スマートフォンサイトからの書き込み

[なるべえあきべえ]

シートカバー装着時とシートベルト位置の写真です。
シートベルトを取り出してからシートカバーを伸ばし装着し直せば大丈夫かな。

書込番号：22931884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぱーー]

私もｅ―POWER ハイウェイスターＶを２月納車予定です。
とても待ち遠しいです！

あとになってから、防水シート仕様車にすれば良かったなぁーと少し後悔。やはりキレイに使っていきたいので…。
カタログに載っている純正のシートカバー（ギザギザ模様みたいなやつ）にするか、社外品で探すか迷っているところです。

スレ主さまが購入されたディズニーの良さそうですね。セカンドシートに装着した画像、とても参考になります。画像の通り、最初できちんとベルトを前に伸ばしておけば、その都度やり直す必要はなさそうでしょうか？
あと、カバーを被せて背中側のテーブルに引っ掛かる事ありませんか？

書込番号：23184556

エコモード走行の走行特徴

[新型セレナ乗ってます]

夏場はエアコン使用多いので、少しでも燃費向上にとエコモード使用しています。
夏場のエコモードの走行特徴は

巡航走行しやすい。(アクセル開閉領域の巡航走行できる範囲が広い)

回生制動を細かく制御出来る。(Sモードよりかなり広い回生出力調整範囲です(^_^;))

少ない出力で、目標スピードまで到達できる。(Sモードよりかなりゆっくりとした加速ですけどね(^_^;))

平坦な道の巡航時、速度維持状態でも回生できる。(メモリ2つくらいですけど、つい最近気付きました。)

エコモードは やはり低燃費走行しやすいモードみたいですね(^_^;)
注意) エコモード使用の燃費向上運転は かなりアクセルワーク慎重に操作しないといけません。アクセルワークが荒いと エコモード走行でも燃費悪化してしまいます。(Sモード以上に 繊細な操作が要求されます(^_^;))
たぶんガチ低燃費走行すると、夏場はSモード以上ですね(^_^;)

書込番号：22839000　スマートフォンサイトからの書き込み