日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

ワンペダル走行モードの低燃費走行に最適な靴選びの重要性。

[新型セレナ乗ってます]

e-powerのアクセル反応は 繊細な為、低燃費走行するのに最適な靴選びが重要みたいですね(^_^;)

今までは 靴底の薄い軽めのドライビングシューズを使っていましたけど、巡航運転時は アクセル踏む力を一定にするのに、かなり神経使う感じでした。
この度靴底が厚くて少し重い靴に変えたところ、巡航運転しやすく、疲れにくいことに気付きました。ワンペダル走行モードは なるべく重い靴の方が、低燃費走行しやすいかもしれませんね(^_^;)(自分が繊細なアクセルワークに慣れたからかもしれませんけどね。)

書込番号：22790799　スマートフォンサイトからの書き込み

[子育て卒業かな]

正直な感想ですが、
そこまで気を使ってまで運転するのは面倒くさいです。

書込番号：22790865　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞子育て卒業かなさん
確かに言われる通りですね(^_^;)e-powerの燃費向上運転は そこまでしないと、カタログ燃費達成困難なんですよね。

書込番号：22790887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

程々運転とガチ勢の燃費差ってどれ位あって、月にどれ位の金額が違うの？

そこまで必死になるほど差があるのかしら。

書込番号：22790901

[コピスタスフグ]

＞新型セレナ乗ってますさん

工夫していただくこと、たいへん助かります。先日ノートe-POWERの2台後ろを走っていましたが、速度が一定しておらず走りにくかったので。下り坂でブレーキランプが点かないのに結構な減速をされると、エンジン駆動車のドライバーは戸惑います。私の前の車は煽っていましたが危ないので車間を多めに取っていました。

書込番号：22790905

[Rheinlandヴュルテン]

＞e-powerの燃費向上運転は そこまでしないと、カタログ燃費達成困難なんですよね。

運転の楽しさを感じないクルマなのね。
平時もカタログ燃費を考える生活はさぞかし苦行かと。

日産がそう強いているのか、特定のユーザーが意固地なのか。

『駆けぬける歓び』ＢＭＷ
『FUN　TO　DRIVE』トヨタ
『Be a driver.』マツダ
『安心と愉しさ』スバル
こういうのいいキャッチコピーだと思う。

書込番号：22790919

[[正]メカニック[義]]

男は黙って、素足。

書込番号：22790931　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Rheinlandヴュルテンさん
多分自分だけですね(^_^;)

＞ツンデレツンさん
燃費も2割くらい違いますね(^_^;)

＞コピスタスフグさん
＞[正]メカニック[義]さん
軽い靴は 巡航運転難しいんですよね。(たぶん素足なら、もっと難易度増しますよ(^_^;))きびきびした走りは ドライビングシューズ最適なんですよね。
一定速度維持は 重い靴の方が扱い易いんです。e-powerの場合、アクセル一定の巡航運転が一番低燃費効果あるんですよね。後続車両にも 優しい運転かもしれません！(同乗者にも優しいかな？)

書込番号：22790961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

2割は結構大きいね

書込番号：22790974

[茶風呂Jr.]

クルーズコントロールとは無関係？

書込番号：22791014

[新型セレナ乗ってます]

＞茶風呂Jr.さん
信号ある一般道路では クルーズコントロール使用は危ないので、使っていませんね(^_^;)
ワンペダル走行モードは 約1/3くらい減速コントロール領域なんで、既存車よりアクセル踏み込む量が多いんですよ。慣れていないと、速度維持やコントロールが難しいんです。
軽い靴だと、アクセル踏む力が多いんですよね。靴が重い方がアクセル踏む力が減るので、アクセル一定にする場合、扱い易いんじゃないかな？

書込番号：22791132　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

なかなか面白い着眼点だな！と思ってスレを開いたら、燃費に主題を置いたため逆風くらっちゃいましたね。

私は普段ジョギングタイプのスニーカーで運転していますが、楽に運転出来るのはチョット重めのトレッキングシューズを履いている時です。

逆に神経使うのは革靴やモカシン等の底の薄い靴を履いた時です。

燃費というより操作感の問題かな？！

書込番号：22791274　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
運転のしやすさと靴の関係は慣れや感覚等個人差がありますので、いろいろだと思います。

報告ご苦労さまでした。

書込番号：22791277

[コオイムシ]

総じてですが、ペダル操作しやすい靴とは、
１）底が硬い
２）踵をフロアに着けて支点にするため、ある程度ヒール部が高い
などの条件があると思います。
レースのように足を頻繁にアクセルペダルとブレーキペダル間で往復させるのであれば、軽い靴が良いでしょうか、ワンペダルで操作するe-POWERなら、ある程度硬質の多少重い靴の方が操作性は良いというのは、納得できる気がします。

書込番号：22791359　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

コオイムシさんのおっしゃるように
底が堅い靴が良いですね

夏は無理ですが足首がホールドされるブーツなどは踏力が安定します
(もちろんヒール＆トゥーなどには向いていませんけど…)

今は梅雨なのでイタリア製の通気性の良いのを履いていますが底が堅いので運転しやすいです
白人向けの靴はなかなか日本人に合うものは少ないですが…

書込番号：22791758　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
e-powerは 本当にアクセル反応敏感なので、靴選びの重要性が高いんですよね。その部分に着眼すれば良かったかな？
＞funaさんさん
確かに個人差が多いんですよね。操作し易い靴が、一番いいってことですね(^_^;)
＞コオイムシさん
＞アークトゥルスさん
靴底が高い靴は 本当に扱い易いんですよね。ペダル踏み変え多い場合は 軽くて靴底薄い靴がいいですね(^_^;)

書込番号：22791870　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

新型セレナ乗ってますさん
ネタがなくなってきましたな。

今月末には、ディーラーにマイナーチェンジ後車両が到着するようですよ。

書込番号：22792041

[アークトゥルス]

あと、カカトが安定した方が微妙なペダル操作はしやすいです
つまり純正のマットだけでは他の人と同じです(笑)
自分はアクセル〜ブレーキを操作する時にカカトを移動する部分、その位置のマットの下側に弾力があってかかとが沈み込むものをひくと全然違いますよと助言していますが試す人は少ないですね
百均で買えば108円なんですが…

書込番号：22792909　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

たしかにsモードで運転するととても敏感ですね。
燃費良くしたい時とか、楽に運転したい時は、ECOモードでアクセス沢山踏んでいます。
クッション性のあるマット検討してみます。

書込番号：22792935

[Toshi1967]

所でカタログの燃費には到達したのでしょうか？
カタログ燃費は24.8km/hですか。

書込番号：22792991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ〜に〜ん]

私はアクセルを踏みやすいように、スポーツペダルを使ってます
アクセルの下側を少し持ち上げるように取り付けて、アクセルを少し踏むと楽な足首の角度になるようにセッティングしました
ペダルの幅もあるので、足の裏全体で踏むような感じで力が伝えやすいので繊細なコントロールに向いていて、オススメですよ(^_^)

書込番号：22793010　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗では わからないe-powerの良い点、悪い点

[新型セレナ乗ってます]

本日大人6人にて、高低差ある道を走ったセレナe-powerの印象は(高速走行含む)
良い点
エンジン駆動車より、もたつき感がない。
回生できる電力が増える為、下り主体の場合は 燃費がいい。

一般道路なら、十分なパワー及び発電量があり、燃費もいい。

悪い点
高速加速は 加速が鈍い。(出足はいいけど、パワー不足)
登り主体の場合、エンジン発電比率が極端に増える。(燃費悪化する)

*やはり1200ccエンジンでは 高負荷連続走行する場合、パワー不足及び発電量が不足する。

結論 現状のセレナe-powerは 高負荷連続運転は不向きですね(^_^;)

書込番号：22755160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞新型セレナ乗ってますさん

この傾向はホンダのiMMDも同じでエンジンの排気量の違いによる発電時の回転数の違いはあると思います。
モーターでの走行の低速及び中速域では概ね同じ傾向だと思います。

書込番号：22755339　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なんか、ありきたりな…

書込番号：22755448　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Toshi1967さん
モーター駆動車特有の傾向ですね(^_^;)しかしセレナe-powerは エアコン使用では 発電量が不足気味ですね！
＞麻呂犬さん
発売当初から、わかっていた傾向です。少人数乗車なら、まったく問題なしですね(^_^;)

書込番号：22755905　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

＞新型セレナ乗ってますさん
e−powerを新発明の、特別なクルマだと思えば、物足りなさを感じることでしょう。（値段も相応に高価格ですしね(^_^;)）
運転者の意図に沿ってキビキビと走り、その上、3列シートで使い勝手もよく、燃費もいい。安全装備も最新鋭クラスのモノが選択でき、半自動運転まで付いている。
そんな夢のようなクルマ、そう沢山はありません。大抵はどれかを諦めるしかないのですが、セレナe−powerはどれも兼ね備えています。もちろん、それぞれを焦点化して見れば、物足りなさを感じるのは致し方ない。つい最近まで、これらの項目は、オフトレードするしかありませんでしたからね。今まで諦めざる得なかった内容が一台にパッケージされている。それを試乗のみで実感するのは、なかなか難しいかもしれませんね。

書込番号：22758023　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
セレナe-powerは 装備や走りに関して、満足度高い車ですよね。フル乗車 高負荷連続運転以外は 満足度高いです。しかしMクラスのミニバンは ほとんどフル乗車 高負荷連続運転苦手ですからね！Mクラスミニバンの中では 上位に入る満足度です！

書込番号：22758047　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

悪い点まだありました。
エアコン使用で 、燃費悪化率3割増し。
冬場の暖気が長く、うるさい。(空調使うと、特ににぎやか！)
たまに始動時の音が、意図しないところで鳴る。
ブレーキ操作が下手になる。

使っていくうちに、悪い部分がある程度出てくるでしょうね(^_^;)(大なり小なり違いがあるけど、他社でも同じような傾向ですかね？)

ついでに良い点もう少しだけ！
ペダルワークがうまくなる。(アクセル)
アクセルワークだけで、すべてコントロールしようとすると、安全運転意識が高まる。

書込番号：22762719　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまもんが友達]

なんか毎回同じ内容の投稿ですね。

もっとほかで言ってないものがあれば、見てて楽しんですけどね。
だったら見るなとか言うんでしょうけど。

書込番号：22763011　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

＞くまもんが友達さん
確かにそうですね。おそらく「走行性能」のコトは語り尽くされてしまったのかもしれません。
では、少し見方を変えて、「静止性能」は、いかがでしょうか。
例えば、コンビニで買い物をする同乗者を待つとき、駅のロータリーなどで知り合いを拾うとき。信号待ちですらアイドリングストップをする時代、ちょっとした待ち時間でもアイドリングは、やはり罪悪感を感じます。e−powerならば、そんな心配も御無用。エアコン、テレビをつけていても（バッテリーに余裕があれば）エンジンをかけることなく、無音で「静止」していられます。
「前向きに」と言う駐車場ですら、「後ろ向きに」停めても問題無いのでは？と思うくらいです。（やりませんけどね（苦笑））
この恩恵も、試乗だけでは分かりにくいメリットかもしれませんよ。

書込番号：22763349　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまもんが友達]

＞マジめなヤミ鍋さん
返信ありがとうございます。
確かに「停止性能」、魅力的ですよね！

私はステハイに乗っており、子供も小さいので
私もしくは妻だけがちょっとした買い物に行き、
どちらかが子供と車で待ってるというのをよくします。
その時にエンジンは切れたままでもエアコンは効いていて快適な思いをします。
そうゆう所も地味な魅力ですね。

書込番号：22763607　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまもんが友達]

停止性能ではなく静止性能でしたね。。

書込番号：22763615　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

＞新型セレナ乗ってますさん
試乗だけでは分かりにくいメリットとしては、シートの品質が挙げられます。あまり注目されることはないのですが、ゼロ・グラビティ・シートは、なかなかに、秀逸。その恩恵は長時間座ってみないとわからないかもしれません。まぁ、コレはe−powerではなく、C27全般のメリットですが。この座り心地の上に、寒冷地仕様ならばシートヒーターまで付いてくる。脱帽ですね。

書込番号：22763891　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
長く運転しても疲れませんよね。シートで疲れないから、ドライブがとても楽しいです。
ドライブする時は 必ず1時間以上走ってしまいますよ(^_^;)(休憩なしで！)

書込番号：22764222　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

リコールや不具合の件数が、少ない部分も試乗ではわからない良い点ですね！

書込番号：22764308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

キャップレス給油口は便利なんですが、給油ノズルを挿した状態での自由度が奪われるため、給油が終わった後にノズルを回転して残液を切ることができず、どうしても毎回1〜2滴は給油口の外に垂れてしまいます(^_^;)
ユーザーの皆さんはそんなことないですかね？工夫するポイントがあれば教えて下さい。

書込番号：22764352　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダイ　ミョウさん
毎回自分も給油口の蓋に、燃料が染み込みますね(^_^;)
しかし利便性の方が圧倒的に勝るから、燃料染み込むくらいは仕方ないって思っていますね。

書込番号：22764372　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

e-powerというか、C27セレナの弱点ですが。やはり床面の高さはデメリットですかね。試乗の際には、気になりませんでしたが、高齢者のお迎えなどすると、「よっこいしょ。」と登る感じがします。ドアの中には、足をかけるステップがあり、その高さはまずまずなのですが、さらに床面は4センチ程度高く、それなりの段差があります。わずかですが、この差が「よじ登る」感覚につながるんでしょうね。このステップ、登るときはいいのですが、降りる時にはつま先がはみ出るので、若干、不安定になります。若い人は飛び降りちゃうからいいんですけど。（一方で、そのぶん見晴らしが良い、という意見もあります。）

書込番号：22769768

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
確かに室内まで、2ステップありますからね。自分の親は 一段目昇るのにも 苦労しているので、小さい踏み台買いましたよ(^_^;)他社のミニバンも 低いっていうけど、セレナの一段目ぐらいなんですよね。自分の親は 踏み台が必要になりますね！

書込番号：22769827　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エアコン使用の燃費も 始動から走行距離6�qまでは コンプレッサー出力多めになりますね(^_^;)(今時期の除湿使用で！)一回の走行距離が長い場合は 燃費落ち込み少ないけど、短距離使用が多い人は 燃費悪化率高まる車です。
エアコンや暖房使わない季節は 始動から3�qくらいから、燃費伸びてきます。気温20度以上なら、EV走行率が多いですね。(バッテリー残量ある場合、エンジン低温でも、EV走行していますね！)
ちなみに自分は EV走行60%で、満タン法リッター17.5�qです。(梅雨時期)

書込番号：22772255　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの燃費向上運転は アクセルワークが肝ですね！
試乗の場合、燃費悪化傾向ですけど、スムーズな運転を心がけると燃費向上して行きます。
スポーティに走っても発電エンジンが温まると、燃費悪化が抑えられているんですよね。e-powerの燃費向上運転は 少しコツがあります。街中10�qくらいの試乗では e-powerの燃費性能は わかりずらいですね(^_^;)

書込番号：22777680　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

コレもe−powerではなくC27の話ですが。
購入当初、駐車場にバックで停める際に、真っ直ぐ駐車出来なくて違和感を覚えることがありました。（アラウンドビューモニターを信用出来ずに、昔ながらのミラーと目視だけで駐車しようとしていた時期です(^_^;)）
真っ直ぐに停めたつもりで降りて見てみると、駐車スペースに対して斜めに駐車していることが多く、不思議に思ってました。1週間くらい考えを巡らせた結果、どうやら自分は、運転席サイドウィンドウの下端を基準として、ソレを駐車場の白線と平行にすることで「車両が真っ直ぐになっている」と認知しているらしい、ということに気付きました。
思い返して見れば、C27ほどにウィンドウ下端が、斜めに切り欠かれている車両に乗った経験が無かったと記憶しています。（大抵の車は地面に対してほぼ水平なので）
思いがけないところで「車両感覚」とは単なる「カン」ではなく、何かを基準にして培われるものなのだ、と認識することができました。これ以降、アラウンドビューモニターなどを新たな基準を採用することで正常な運転に修整することが出来ました。
良いとか悪いとかでは無いですが、新しいクルマにするということはこういう事なんだな、と気付かされた出来事でした。（スレからズレてしまってすみません(^_^;)。）

書込番号：22777719　スマートフォンサイトからの書き込み

突然ドラレコ動画がナビ画面に割り込む現象

[ミックタイガー]

始動時や信号待ちの時に突然ナビ画面にドラレコの動画が割り込む事があって、そんなに不便には感じていないながらも点検時に伝えてみたらその車両移動時に同じ現象がちょうど起きてなるほどとなり修理を進める事になりました。

ドラレコはDJ4-D（日産純正オリジナルナビゲーション連動モデル）、ナビはMM-518D-L

プログラムのバグがあったのかディーラーだけでは直せないらしく、電装屋さん(装着した所？)が来てリブートしたりして30分程で作業は終えました。
まだ、それから走行はほとんどしていないので完全に直ったかはこれから確認です。

ちなみに、その症状が出る法則は分かりません。
ただ、始動時に多かった感じです。

同じ現象が起きている方は一応ディーラーに聞いてみても良いかと思います。

書込番号：22819756　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

＞ミックタイガーさん

機械ものだから色々あるのでしょうねぇ

私も同じシステムですが

SDカードの認識が出来ない事が毎回有りました。

SDカードの抜き差しして認識されてましたが

確かSDカードを新しく購入して入れ替えたら

その不具合はなくなりました。

理由・原因は不明です。

書込番号：22822974

[ミックタイガー]

＞arifuku002さん
ドラレコのSDカードは確かに不具合起きやすそうですね。
私は８GBでは足りないので、ドラレコ対応MLCフラッシュ搭載の３２GBのSDに変更したので、そこが最初に何か起こるかと思ったら想像外の所で不具合が起きました。
と言っても頻繁でも無くボタンひとつで直るので、それとなく聞いてみたら直してくれた次第です。

どんなささいな事象でも無料で直せる内に直しておいた方が良いですね。

書込番号：22826139

マイナーチェンジモデルの見積もり

[かつきー]

とりあえずしてきました
ハイウェイスターVで見積もりしてます。
税金関係は最終免除になると思うというのと、値引きはできても10万ぐらいで、12月ぐらいまでは変わらないんじゃないかなとのことです。

あとBigXは厳しいかもです（つけられるかわからない）
ということで私はナビだけ少し調整して予約注文するつもりです

書込番号：22806610　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
ビッグXはもう今現在発売されてるタイプが今回のに付くかわからないと言う事ですか？パネルなどは一緒なんですけど内容や容量的な所で互換性がない感じなんですかねぇ…

書込番号：22806677　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
少なくともディーラでは設定がなさそうですね。
で社外品つけられるかどうかは正直現時点ではわからないとのことです。
うちは純正品ナビでリアだけアルパインのリアモニタにしようかと相談してます（できるのか？）
avソース別々は諦めるしかないかなぁと。

一応純正品ですが、中身は前のものと一緒らしく、パネルのインチアップと解像度アップのみのようです。
（液晶的にはBigXと1インチ違うだけで解像度は同じになったのかなと）

書込番号：22806694　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
なるほどですね。ナビレコツインモニターパックも見てみましたが今回10インチに上がってますが後席モニターも12インチぐらいに上がってくれるんですかね？それでしたら前、後ろ純正でもいいかなぁとか思っちゃいます…現行のは9インチ、11インチみたいなので！

書込番号：22806712　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
税金関係は最終免除って言うのはどうゆう意味ですか？表で言うと消費税の部分が無くなるんですか？無知すぎてすいません（ ; ; ）

書込番号：22806731　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
自動車税の件はちょっと僕が間違ってるかもです。忘れてください（笑）

ナビの後席ですが大きさ変わってなかったように思います。。。

書込番号：22806754　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
消費税無くなればめちゃくちゃ浮くなぁと期待しました！笑 そんな訳でないですよね^^;ナビは本当悩みますよね（ ; ; ）かつきーさんはグレード落とすつもりはないでしょ？

書込番号：22806763　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

うちはもうこれで決まりました。
ハイウェイスターとノーマルXVを変えてもそこまで価格が変わらなかったのと、家族がクッション性を重視してたのでハイウェイスターのサスペンションは必要かなと判断しました（グリルは好みではないんですが）
ということで、あとは価格面だけ別のディーラーさんと比べてみて決めようかなと思います

書込番号：22806797　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
グリルカッコよくないですか？(^^)Vで決まりなんですね！僕も嫁と要相談ですねぇー！Vと普通のハイウェイスターは価格差そんなにないんですか？

書込番号：22806814　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
私はファミリーカーなのでギラついてるのよりシュッとしたおとなし目のほうが良い感じです。
なので実は現行のほうが好きです。
価格の件ですがハイウェイスターとノーマルXVには価格差はもちろんあります。
ただ、私のケースではXVで例えばLEDを追加したりしていたものはハイウェイスターVでは標準搭載だったりというのがあり差額が10万も出なかったようです。
（他にも削る上でヒートシーターとハンドルシーターは切りました。ただ、後列ヒーターはつけました。これは今回からできる設定ですかね（以前は寒冷地仕様にして全部つけなくてはいけなかったっぽい））

まぁ、そんなこんなで今の価格ですね。
ディーラーさんにミニバンめっちゃ高いわ！って言うとよく言われます（笑）って苦笑いでしたね。まぁしゃーないです。。。
値引きも全社的にある程度の値幅規制されてるようなので、今回は厳しそうですね。

書込番号：22806905　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
そうですか…僕もアルファードヴェルファイアは好きではないです(^^)同じ金額でもセレナ選びますねぇ！僕もVで削りまくって見積もってみましょうかねぇ(^^;;

書込番号：22806987　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびり田舎暮らし]

アルヴェルは大きさもクラスも違うんで比較対象としては違う気がしますよ
全てにおいて値段が物語っている通りセレナでは出せない高級感がありますよ？
比較するならハイブリッドのノアヴォクエクスとステハイでしょう
マイナーチェンジ後はやはり高いですねー、新しい物好きなのはわかりますけど購入するなら3月まで待つという選択肢が一番利口な気がします。それまでに色々参考になる情報出るでしょうし特別パッケージも出るかもですよ？

書込番号：22807023　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞のんびり田舎暮らしさん
価格についてはそのとおりで年度末の決算まで待って今すぐ買う理由がないのであればもちろん待ったほうがいいかと思います。
今回私の場合は既存の車の下取り価格の問題や、そもそも秋口に5人乗りからミニバンサイズに変えないと厳しい事情があったりする中で
現行機種は後方系の安全装備が少なくて、今回はそれがついたので選んだという次第なので仕方がないかなぁとは思います。
すべてが安く買えるタイミングやベストのタイミングでライフイベントなどが発生すればいいんですけどねぇ。
まぁ新しいものがほしいと言うよりも、必要だから必要なときに買うという感じですかね。

書込番号：22807174

[モドリッチルカ]

＞のんびり田舎暮らしさん
私も家庭の事情で僕の車が廃車になり奥さんの親の車を借りて通勤してます^^;子供達もいるので早く契約しないといけない所なのでそこまで待てないんですよねぇ^^;色々みなさん事情はあるみたいですねぇ。

書込番号：22807527　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
さくっと契約してきました。
値引きとかはあんまりおおっぴらには言えないのであれですが、基本的に値引きは出ませんでした。。。
ただ、下取りをいい感じにしてもらったので、キャッシュバックと合わせてまぁ落ち着くところに落ち着いたかなというところですね。
DOPはナビだけまだ決めきれてないので、家族会議ですね。
いま時点で8末にディーラーで9月中納車っぽいです

書込番号：22808126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gachasn]

見積もりとって来ました
epowerHSGで総額480。高い！
前向きに検討してますが値引き次第かなぁと
ナビ社外にしてしばらくなしで過ごすかもです。

書込番号：22808260　スマートフォンサイトからの書き込み

[モドリッチルカ]

＞かつきーさん
行きましたか！結構納車早いですね！僕もアルパイン狙いでナビ無しで今週末か来週末決めましょうかねぇ…やはり妥協せずVにしようかと思います！値引き10万もなかったですか？地域に寄るとは思いますが^^;

書込番号：22808430　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞モドリッチルカさん
値引きはぶっちゃけ基本はなしで、5〜10が限界ですね。
（10出してもらえるなら良いと思います）
うちは下取り車があったので、そこでかなり色を付けていただいてまぁ、実質値引きみたいにしてそれなりの価格に落としてもらいました。
一応こんな感じにしました
ハイウェイスターV、
ツートン、
セーフティB、
ナビ、etc2.0,ドラレコ付（リアは無し社外品つける予定）、
リアヒーター、
フロアカーペット、
マルチアウトレット（コンセント）、
セキュリティエントリー、
メンテパック

書いてあるとおりナビは純正にしました。
ビッグXはナビ機能が弱い、サイバーナビはもっさり遅い、と純正+リアはパイオニアの13インチモニタで検討してます。

書込番号：22808463　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞Gachasnさん
Gはめちゃくちゃ高いですね。
値引きは、交渉しましたけど、多分かなり出ないので、下取り車があればそこで色を付けてもらう形で交渉するしかないです。
多分良くて10とキャッシュバック10で20とかかと。
厳しかったら5ぐらいっぽかったです。

書込番号：22808469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gachasn]

＞かつきーさん
先程契約してきました。高かったですが値引きは納得出来ました(^-^)
納車9月上旬くらいとのこと
楽しみです

書込番号：22808487　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞Gachasnさん
契約されたんですか。早い（笑）
納車同じぐらいですかね。
ツートンカラーはそれなりに時間がかかるって感じでした。
とりあえず一ヶ月以上待ちなのでのんびり待ってましょ〜

書込番号：22808500　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ情報

[かつきー]

ディーラーに行ってマイナーチェンジの情報聞いてきました。

すでにRECさんから教えてもらっていたとおり
・全方向セーフティ（BSW、RCTA）の標準装備
・プロパイロット最高速度引き上げ
・タイヤ16インチ設定
・アダプティブヘッドライト（グレード別設定）
・オレンジ系カラーの追加
・ナビ純正が10インチのものに
・エクステリア、インテリアの一部変更

などになるようです。
8/1からしか展示車も出せないし、プレカタログも今月下旬からということでもう少し待ちが必要そうです。

ナビサイズがわかるのでBIG Xのセレナ仕様の物がディーラーオプションで設定できるのか？（サイズがかわるとフィニッシャー変わる）が怪しそうな話を聞きました。
同じフィニッシャーなら設定なくともうまくつけられそうな感じだということです。

もうすぐなので楽しみですね。

書込番号：22795582　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

あと、e-powerは発電時の唸り音というかあの音を改良して静粛性は高まるようです

書込番号：22795587　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
実際に車見たら、かなりショックデカイかも(T_T)
9月半ばに点検あるのて、その時が初になると思うけどね(^_^;)e-powerの静粛性能も改善されるんですよね。(慣れましたけどね(^_^;))
これから購入検討する人が、うらやましいですよ(T_T)
宝くじでも当たらないかな・・すごく悔しいです！

書込番号：22797401　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
この前乗り換えをする前に現行車のe-powerを初めて試乗したんですけど、e-power自体始めてでしたが、確かに
あの発電の音は少し気になりました。
でも家族みんな広くていいよねぇって試乗しながら褒めまくるのでちょっと困りましたがｗ
僕は最初の土曜日3日かな？に見積りとって、どうせそこまで下がらないと思うのでちゃちゃっと契約しようかなと思います。
（まだe-powerかガソリン車かは悩んでますが）
リリース楽しみですね。

書込番号：22797620

[かつきー]

日産のサイトがオープンしたようです。
http://www2.nissan.co.jp/SP/SERENA/NEW/

まだ見積りは取れませんが、楽しみですね

書込番号：22801387

[くまごま]

エクステリアは予想以上の大幅変化ですね。
ハイウエスターと普通なの外観の差がより際立ち、価格差も今以上になりそうです。
発電用エンジンの音が不愉快に感じない周波数になれば買いだと思います。
リーフを除いて気軽に購入できるe-POWERは魅力一杯です。

ただマイナーチェンジをしたスカイラインとコンセプトは違うような気がしますね。
スカイラインはブランドを象徴する「Vモーショングリル」を採用
新型セレナも「Vモーショングリル」であるというデザインで問題ない？

洗練されたデザインからグリル重視のデザインが受け入れられるか。
多分オプションでシンプルなデザインも選ぶことは出来るのでしょう。

書込番号：22802738

[かつきー]

＞くまごまさん
HighwayStarを選ばなけば現行版セレナと殆ど変わらないエクステリアなので、あんまりギラギラしたのが嫌な人はノーマルですかね
e-power HighwayStar Vじゃなくてe-power XVですかね。
HighwayStarが欲しい人はアルファードやエスクァイアのようなフロントが好きな感じのタイプの人かもです。
たしかにそういう層には今のセレナだと物足りなかったのかもしれません。
（私は現行車のほうが圧倒的に好きですがｗ）

価格は大きく買わないとディーラーさんでは言ってましたけどね。果たしてどうなることやら。

書込番号：22802924

[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
今回のマイナーチェンジで、安全装備がアルファードとほぼ同等装備ですよね。その部分が購入検討する人に、どのように影響するか？見ものですよ(^_^;)

書込番号：22802985　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞新型セレナ乗ってますさん
アルファードあまり知らないんですが（価格的に眼中にない（笑））
安全装備増えたのデカイですね。
あとはグレード別設定でどこまで価格が合うか。。。ですね。

書込番号：22803127　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナマイチェン情報

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

みんカラにマイチェン情報が出てました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2421124/blog/42998127/

後方車接近警報とアダクティブLEDヘッドライトは他社の同クラスミニバンには無いので大きなアドバンテージになりそうですね。
ニスモは設定どころか廃止になるようですし、4WDも設定されませんでしたね。

書込番号：22763175　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

プロパイロットの上限速度向上は地味に大きいですね

書込番号：22763354　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

個人的には5人乗りの車から乗り換えようと思ってるので、車体が長くなるから後方系の安全装備がついたのがでかいですね。
アダプティブヘッドライトも運転のサポートとしていいですねー。
問題は価格。。。

書込番号：22763858　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

マイチェンも良いけどリコールを何とかしてくださいな。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html

我が家なんか2年間でリコール3回もあった。orz

書込番号：22764011

[かず＠きたきゅう]

リコールがあるという事は、ちゃんと対応しているってことの裏返しであると思う

書込番号：22764238　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞JTB48さん
確かにリコール3回は 勘弁して欲しいですね(^_^;)
ちなみに前に乗ってたC27エンジン駆動車は 納車前からリコールが有り、一年で4回。不具合含めると、10回ディーラーに行きましたね(ー_ー;)
e-powerは 今のところリコール1回なので、(大きな不具合なく)ものすごく満足していますね！

書込番号：22764304　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

まぁ一番気になるのはデザインですねぇ
新型が出て大きくデザインが変われば旧型は一気に見た目が古く感じますから、どれだけ大きく変わるかですね。

アクセラとマツダ3くらいの違いならそんなに古くは感じないのですが。
しかし、新型セレナ乗ってますさんが前言ってましたが、e-power登場から一年半で旧型になるのは確かにキツいですね…

書込番号：22764664　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞かず＠きたきゅうさん
＞リコールがあるという事は、ちゃんと対応しているってことの裏返しであると思う

呑気だねぇw
ちゃんと開発しきれてないからリコールが出るんだが。
なのにちゃんと対応していると感じられるんだー。幸せだね。

書込番号：22764702

[新型セレナ乗ってます]

＞待ジャパンさん
どこのメーカーも同じですけど、開発期間の短縮の影響やコスト削減の影響で、販売してから見つかる不具合の方が多いんですよね。(部品メーカーも含む)
以前の日産は コスト削減し過ぎによる影響が多かったけどね(^_^;)完成検査偽造するくらいなので(ー_ー;)
リコールなくなるようなことは 今のところ他社でもかなり難しい状況なので、＞かず＠きたきゅうさんの返信も一理あるかな？

書込番号：22764730　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kusakawainuさん
ですよね！共感してもらえて嬉しいです。旧型になってしまいますけど、現行車かなり気に入っているんです！なので、乗り換えることは 一切考えていませんね(^_^;)

書込番号：22764748　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞どこのメーカーも同じですけど、開発期間の短縮の影響やコスト削減の影響で、
販売してから見つかる不具合の方が多いんですよね。

そんなことは百も承知ですよ。
結局それって、安全よりコストや売り上げを重視した結果。

不具合があって一番困るのは乗る人なのに、
その人間が呑気にあんな事言ってたら企業は危機感を持たず、同じ過ちを犯すだろうね。
リコール出したら普通は「何やってんだ。怪我したらどうするんだ。しっかりしろ。」でしょ。

リコール案件の不具合で怖い思いをした人、怪我をした人を目の前にして
「リコールがあるという事は、ちゃんと対応しているってことの裏返しであると思う」なんて言えるかい？
リコールは事故と一緒で0になることは難しいだろうけど、無いに越したことはないし、
限りなく0に近づけていかないといけないものだと思うけど。

書込番号：22764928

[新型セレナ乗ってます]

＞待ジャパンさん
確かにメーカー側も 不具合出れば、リコールすればいいなんて甘い考えなのかもしれませんね(^_^;)
国もペナルティ制にすれば、リコール出さないように努力するんじゃないかな？(リコール隠しが増える可能性あるけどね(^_^;))
しかしメーカー側もリコール隠ししないだけ、少しは良心的なのかもしれません。たぶん＞かず＠きたきゅうさんもリコール隠ししないから、少しはいいんじゃないってことなのかもしれませんよ(^_^;)

書込番号：22764988　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

リコールの件ですが、世の中の流れ的に全て完璧でミス一つないものを莫大なお金とテストをしてリリースするより、ある程度の状態でリリースするものが時代の流れだと思います。
昔はそこが日本のシステムは壊れない、素晴らしい！でしたがものづくりの世界も大きく変わってきていると思います。
テスラなんかもリリース後にOTAで更新がかかって不具合修正されたりというのが自動車産業（というか電化製品になりつつありますね）の流れかなと。
ただ、ネットワークで配信できない物理的な不具合とか、安全装備に関するものは可能な限りは潰してほしいですよね。
今回も安全装備が結構増えるようなので、そこだけは不具合の内容にしてもらえれば僕は満足ですね。

書込番号：22765208　スマートフォンサイトからの書き込み

[AnbasaDA]

この情報が正しいならプロパイロットの上限速度向上は良いですね。
試行120km/h区間で上限114km/hしか出ないのは残念に感じていました。

フロントデザインが他社のようにギラギラした残念デザインにならないことを願います。

書込番号：22765473

[AnbasaDA]

＞待ジャパン

＞呑気だねぇw

不具合が発生してしまった後のリコール対応と、そもそもリコールを発生させないことは分けて考えたほうが良いですよ。

＞リコール案件の不具合で怖い思いをした人、怪我をした人を目の前にして
＞「リコールがあるという事は、ちゃんと対応しているってことの裏返しであると思う」なんて言えるかい？

私は言えますよ。車で不具合で事故が発生したなら、企業は謝罪、手当て、車修理や交換をするのが基本ですよね。その他、同車種の不具合を情報開示、交換対応するリコールは企業側が最低限行う対応と誠意だと思いますけど。


マイチェン情報の場で脱線話して失礼しました。

書込番号：22765552

[かず＠きたきゅう]

＞待ジャパンさん
確かに一理はあると思いますけど、ここ最近のリコールは重大事故につながったなんてないと思います。
ある意味未然に対応してる企業姿勢だと捉える方が自然だと言えると思います。

書込番号：22765732　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

リコールは確かにコストカットや行き過ぎた効率化の影響という側面もあると思いますが、そもそも20年前と比べて車の制御や機能、それに関係するパーツが膨大に増えてますからね。それだけ関連企業から仕入れている部品点数も増えてるし。
私は部品や工程の数が増えれば不具合が生じるリスクも相応に増えると解釈してますがどうなんでしょうかね。

それらを隠したりなかなか公表しなかった場合は大いに叩かれるべきですが、真摯に対応するなら特に悪いとは思いません。

書込番号：22766413　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

リコールの話題出たので質問ですが、日産車で火災の恐れありでリコールありましたよね？
燃えた車は後にリコールの対象になったとしても、保証は何もないですよね？そんな時はどうなるの？自分が掛けている保険は対応できるでしょうが、メーカー側は何か保証あるんでしょうか？

書込番号：22767513　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

http://creative311.com/?p=67019

もう少し細かい情報が載っていました。
安全装備が追加されるのと、プロパイロットの使い勝手もだいぶん良くなるようです

書込番号：22770563

[梅納豆巻き]

セレナepower ハイウェイスターVとGの違いについて。少しだけ教えてもらいました。Gには16インチタイヤ、アルミホイール、シートは合皮の防水機能のあるもの、パネルがゴージャスになること、ライトの機能向上常にハイビームで対向車が眩しくないように焦点が自動で動く(機能名不明)、アルパインのセレナ専用のナビが11インチがオプションで選択できるようになったなどでした。
MC待ちで購入予定で、VとG迷いますがタイヤホイールが16インチ標準装備に傾いてます。

書込番号：22789485　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞梅納豆巻きさん
一番気になるのは Gグレードの専用装備かな？
エンジン駆動車は プラズマクラスターイオンとパネルがピアノ調くらいだったからね(ー_ー;)一目でGってわかる装備が、いくつあるか？ですよ(^_^;)

書込番号：22789901　スマートフォンサイトからの書き込み