日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

LEDヘッドランプ XVだと。。。。

[LFN]

XVだとオプションでLEDを選ばないと、プロジェクターヘッドランプにならないんですね。カタログには、プロジェクター以外のヘッドライトの画像がほぼ見当たらないですな。納車の時に気がついた人はいないのかな？

書込番号：22438847　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞LFNさん
ハイウェイスターVならば特別仕様でプロジェクタータイプですが、XVだとMOP、その他はオプションさえありません。
もちろん、LEDヘッドランプだけです。装備表に書いてありますが。

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/serena/1809/specifications/pdf/serena_specsheet.pdf

書込番号：22439160

[LFN]

おっしゃるとおり、装備表には、記載が有るんですが、紙媒体のカタログのXVの画像は、LEDオプション装着なので、非装着の場合の画像が無くて。。。。。ブルーのラインがグリルに入るが、結構、印象が変わるんでしょうね。

書込番号：22439229　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブルーのラインはそれ程印象は変わりません

書込番号：22439251　スマートフォンサイトからの書き込み

[LFN]

XVでも、顔を気にする人はLEDオプションを入れた方が良さそうですね。

書込番号：22439278　スマートフォンサイトからの書き込み

価格交渉

[フル彦]

C27セレナ e- power Highway Star V 商談&購入記録

12月初旬、日産ディーラーの担当営業マンから電話をいただいた。
現在乗っているのは2014年5月に購入したC26 MC後セレナHighway starG。購入方法は残価クレジット。その最終回が近づいてきたので、今後の方向性も含めた提案をしたいとのこと。これまでも数回新型車のお見積もりを出していただいており、その度に考えはするものの買うことはなかった。今回も年内に買うことはないですとはっきり伝えてあった。走行距離3.3万キロだしキレイに乗ってきたし、残価を一括で払い切って暫く乗り続けようと思っていた。そして軽い気持ちで日産プリンスへ。
まぁ想定はしたけれど新車の見積もりが作られており、一通りの提案をいただいた。
残価クレジットでの購入の場合、最終回になると三択になる。
�@新車に乗り換える
�A残価を清算して現行を乗り続ける
�B車を返却する
営業マンから�@と�Aの提案を頂いたが、新車への乗り換えを強めで勧めてきた。買うとしても年明けですと伝えながらも希望車種やオプションなど付けた時の見積もりを作ってくれることに。でも時間が掛かっていたので、後ほど再度来ますと言ってお昼ご飯を食べに一旦帰宅。なんだか車を買うということに火がついたしまった。
その足で前から欲しいと思っていたノアを見にトヨタカローラ店へ。商談をしながら見積もりをもらい、下取り査定も行なってもらった。2時間ほどの商談を終え再度日産プリンスへ。すると会ったことない店長さんと担当営業マンが待ち構えていた。そんなにすぐには買う気が無いので恐縮です。
担当が話し始めて暫くすると店長がグイグイと売り込んでくる。こちらはそれほど乗り気でも無いし、買うとしても年明けのつもりだし。そんな気持ちとは裏腹に店長はテンションMAX。今日成約させてやるという意気込みが凄い。でも営業センスは全く感じられず、会話の節々になんとも好きになれない感じが。しまいには今買って欲しいだの、年内納期に間に合わせたいだの、お金のことを◯◯万円ぐらいと言った失礼極まりない言動もあり、今まで積み上げてくれた営業マンとの信頼関係も崩壊寸前。イライラしている私を妻は隣でヒヤヒヤしながら見守っていました。いつ爆発するかと。半分キレ気味で「今日契約するつもりは全くありませんし、登録納期など私には関係ないことです。買う時期は私が自ら決めますのでこれ以上入り込まないでくれ。」
と言い放って気分悪く帰路に着いた。

妻も私もこの失礼な態度にテンションが下がり、逆に冷静になれました。店長の接客のまずさに担当営業マンが可哀想だね〜なんて妻と話してたら、翌日にその担当者から電話が。昨日はすみませんでしたと言った内容かと思いきや、車の検討はあれからされましたか？ですって。
心の中でお前もか！と思い、これ以上しつこく言わないでくれ、今は買う時期ではないし、失礼だと伝えた。

とは言え再度色々と計算して、今後の生活設計も踏まえやはり買うべきかも！との結論に至ってしまい、数日後担当者に電話で商談を申し込んだ。

商談当日、担当者は待ち構えていた。こちらから申し込んだ商談なので成約させたい気持ちでいっぱいだろう。雑談もそこそこにして、本題の車について金額的な要望を具体的に提示した。その為には削っても良いと思っているオプションも指定した。
値引きを要求するというよりは、月額◯◯万円以下にしたいと要望。ちなみに月額五千円安くしたいと言いました。60回払いなので、ざっと30万円値引きして欲しいと言っているのと近しい。
営業マンは店長に相談してくると言って暫く帰ってこない。20分ぐらいかかっただろうか、店長と一緒に降りてきて、可能な限りのプライス提示をしてくれた。
年末の月末とあってディーラー側としても絶対成約させたい一台だろう。

提示された内容は車両からの値引き48万円と下取り上乗せ＋7万円。（残価より19万円上乗せになりました）これが出来うる限界ですとの事。それが本当か嘘かは定かではないですが、納得出来たので、サインしました。セレナe-power Vでここまでの値引きはうちの店では見たことないと担当者が漏らしてました。
少々無理は言いましたが、とても良い買い物ができたと思っております。年内に契約するという全く予想してなかった展開に自分でもビックリで。納車までは一月半ほど要しそうです。納車がとても楽しみです！

今回の商談を通じて今後に活かすべきと感じたこと。

今決めてほしいと言った流れに必ずなりますが、商談内容が納得できない状況でしたら一旦持ち帰ってよくよく検討すること。数百万円という買い物をするわけですから。勢いで決めてしまったら後悔するかも。
不要と思われるオプションが結構付いてるかもしれません。

商談回数は2〜3回で決めるべきでしょう。
回数を重ねる度に、要望すれば値引き額は増えると思います。但し限界もあるので程々に。
◯◯円値引きしてほしい！とは言いにくいので、月額いくらにしたいと言えば良いと思います。

オプションは初めに付けてから、金額に合わせて外していくやり方が良いと思います。

値引きはある程度の提示を貰えたらあとは長い付き合いになるであろう担当者との関係性で、自分で納得できた商談だったと思えたらOKだと思います。

書込番号：22389342　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞フル彦さん

楽しく読ませてもらいました。
残クレはディーラーにとってビジネスチャンスを逃さない為の物だから鼻息も荒くなりますよね。
まんまとハマったというところでしょうか。

でも、結果納得して購入されたのなら利害が一致したという事で良かったじゃないですか。
こうやって経済が活性化するんだなと思いました。
我が家は妻の方針により残クレはおろかディーラーローンさえ許されておらず、現金一括で買えるお金が溜まったら購入という事が決められています。
車好きの私には少々ストレスで、定期的に乗り換え出来る事が羨ましく思います。
商談するだけでも楽しいですよね。

書込番号：22390317　スマートフォンサイトからの書き込み

[アベンベンベン]

＞フル彦さん
ご契約おめでとうございます。
大きな値引きを引き出せて羨ましい限りでございます。

私も検討しておりましたので、こちらのサイトの値引き情報を参考に、競合有りで商談をしておりましたが、私の地域では皆様のような大幅値引きは不可能でした。

どこの日産ディーラーでも本体から10万以上の値引き不可で、日産以外でご検討された方が良いですよと言われてしまいました。

結果、残念ながら本命のセレナを候補から外し、現在ステップワゴンハイブリッド、ヴォクシーハイブリッドで検討中です。

書込番号：22394203　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジか？！

[コンバット999]

セレナepowerを先月試乗して妻とイイねとなって見積もりとりました^_^しかし、軽く400万越えで保留となってしまいました。高速でプロパイロットも試して便利ですし、燃費も16ぐらい行けばいいかなぁと思っています。
しかし、ネットで見ると来年の上半期ごろにマイナーチェンジするかもとありました。プロパイロットがバージョンアップするかも、4WD追加、色も追加などで迷ってしまいました。ディーラーの営業マンにその話したら来年度にはあるみたいですと否定しませんでした。具体的な日程は直前にならないと分からないみたいなので。皆さん何か情報ありましたら教えてください^_^余談ですがヴォクシーやノアは来年１月に安全装備（自転車、夜間の人）も検知できるようになるみたいです。

書込番号：22346249　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コンバット999さん
ネットの情報によると 来年9月にマイナーチェンジするそうですね！外観も変わるみたい！
多分正式な発表は 販売の2ヶ月前になると思う。
安く買うなら、8月ぐらいの在庫狙った方がいいと思いますよ？

書込番号：22346312　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

マイナーと言うか年次改良ですね。来年後半は消費税も上がるので駆け込み需要が発生してかえって値引きが渋くなるかもしれません。今年度末（来年3月）までに商談・納車できれば良いのではないでしょうか？

書込番号：22346340

[コンバット999]

なるほど、八月に向けて準備しとかないとですね！！
それにしてもデザインは今のままでいいんですが。やはりプロパイロットのバージョンアップがどのぐらいになるか気になります^ - ^^_^

書込番号：22346604　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉新型セレナさん
いつもコメント勉強になります^_^
ありがとうございます^_^

書込番号：22346612　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉JTB48さん
マイナーより、年次改良なんですね！来年の3月ぐらいにしてもらえると助かるんですが。たしかに下半期は需要が多くなって値引き低くなるかもですね。やはり決算月の3月あたりに勝負決めたいですね。年次改良の時期が気になる〜(^^)

書込番号：22346622　スマートフォンサイトからの書き込み

[★どなどな]

年次改良で開発費のかかるプロパイのパージョンアップは現実的にない気がします。
ただ、他社や他車種で普及してるBSWとか付いても良いのかなと思いますが。

書込番号：22346746　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エンジン駆動車は マイナーチェンジらしいですけどね。もしかしたら e-POWERだけ 年次改善かもしれませんね。まだわかりませんが！

書込番号：22346786　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

消費税改正後の１．５Lクラスの自動車税該当のクラスのミニバンですので、年次改良後の販売は優位ですよね。
ここで１．２ｌの発電エンジンがよかったのでしょうか？

自動車税を年間４０００円ほど安く取るか、消費税２％を上がる前に買うかの選択になるかと思います。
自分なら増税前に総額安い時に買いますが。
ノートNISMO-Sのようにモーター出力強化版が発売になるのが１０月以降でしたら、この話は別ですよ。

書込番号：22346802

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
セレナe-POWERで モーター出力強化版は 今の車両設計では、かなり難しいかもしれませんよ？
増税後でも 1年間は減税するみたいだから、増税後でもいいかもしれませんね。

書込番号：22346857　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉どなどなさん
年次改良でプロパイロットのバージョンアップないのかなぁ。自分としては追従が現行の115キロから130キロぐらいまで伸びてくれたら嬉しいなあと思います。外車ほどの180キロまではいらないのでwあとは、ブレーキが急な時がある（らしい）のを改善するとか。さすがに追い越し車線まで対応するのは厳しいと思いますが。完全自動化はまだまだ先だと思うので。スマホみたいに毎年バージョンアップしたりして。

書込番号：22347207　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

BSW機能欲しいですね〜^_^
車線変更するときにヒヤッとすることがあるので(￣◇￣;)
車線変更の運転自動化はまだまだ先かなぁ…。

書込番号：22347226　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コンバット999さん
今のセレナe-POWER最高速度155キロくらいなので、130キロ設定は難しいかもよ？やるならノートe-POWER ニスモS,の最高速度アップしたモーターが必要になると思う。エンジン駆動のセレナなら 問題ないと思うけどね。

書込番号：22347246　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

マイナーチェンジでガソリンが見た目変わって、e- powerだけ現行？日産やりますかね？
多少の違いはあってもステップワゴンみたいにガラリと同一車種で見た目違いに今の日産ならやらない気がします。ガソリンマイナーと同時にe- powerも変わると思いますが…

書込番号：22348124　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

マイナーなんで、デリカみたいにフロントや見た目変わるくらいなんで、今欲しがったら買い時です。
駆動系の変更は、4WDが加わるくらいですよ。

書込番号：22348375　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

〉新型セレナさん
実際は最高速は155キロぐらいなんですね！
最近はあまり飛ばさなくなったのでいいかなぁ。
登り坂車線とかだとさらに厳しそうですね。
少し不安になってきました(￣◇￣;)

書込番号：22350501　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

＞人素人さん
見た目は今の形が気に入ってるので
少しの仕様変更なら現行の方がお得ですね^ ^

書込番号：22350503　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンバット999]

＞黒烏龍茶を下さいさん
ガソリン車とepower車でデザインを変えるのは
確かにゴーンイズムではやらなさそうですね。

書込番号：22350507　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コンバット999さん
セレナe-POWERは 110キロくらい出してもトルク不足感じません。高速道路の登り坂程度でも、十分な走行できます。ただしバッテリー残量あればです！
基本的に高速道路は 法廷速度の巡航が、燃費悪化やバッテリーギレの心配ないでしょうね！

書込番号：22351986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎらふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん

急にすいません

ﾊﾞｯﾃﾘｰギレを経験したことあるんですか

書込番号：22352192

[新型セレナ乗ってます]

＞ぎらふぁさん
バッテリーギレ起こしたら、多分走行不能になると思います。完全なバッテリーギレではなく、充電量が少ない時ですね。すみませんでした。

書込番号：22352533　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブモード切り替えの必要性

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERはドライブモードが、4種類あります！走行状態でドライブモード切り替えした方が、燃費や操作性が向上します。
各ドライブモードの短所と長所は

エコモード
短所 アクセル踏み込みが深くなるので、高速走行には向いてないです。
長所 急発進しにくいので、街中や滑りやすい路面に有効です。

Sモード
長所 すべての走行状態に対応できるモードです。短所見当たらないです！

ノーマルモード
短所 低速はクリープ走行し、回生充電しません。アクセル離した時の減速感は 普通車並みです。
長所 高速走行の巡航が一番操作性いいです。

ノーマルBモード
短所 低速はクリープ走行します。
長所 強いエンジンブレーキ並みの減速感が、得られます。減速時ノーマルモードより回生充電するので 、燃費が少し向上します。

走行状態で、モード切り替えは必要と思う！

書込番号：22294193　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

動画や雑誌は エコモード固定が一番いいって記載しているけど、自分はSモード固定の方が 燃費にもいいですね！
エコモードは 街中専用か雪道

Sモードは スピード40�qから80�q 間や登り坂

ノーマルモードは 高速走行の巡航

ノーマルBモードは 高速道路下りや加減速繰り返す場面

のような切り替えが、一番いいと思います。

書込番号：22295477　スマートフォンサイトからの書き込み

[arifuku002]

納車1カ月ですが 人それぞれですが

殆ど D S でワンペダル走行してます。

エコモードはアクセルを多く踏み込むから疲れるので使用しません。

高速やらプロパイロットは ノーマル Dモードにします。

S では 回生エンジンブレーキが強く 急ブレーキになり乗り心地が悪い。

Bは 長い下り坂で使用する予定です。

乗り方はニツサンの営業マンが言ってた通りでした。

快適に使ってます。

書込番号：22325033

e-POWER初 スタッドレスタイヤの感想

[新型セレナ乗ってます]

本日かなり早めに スタッドレス交換しました！
まだ10キロぐらいしか走ってないですが、結構乗り味違いますね！
純正との変化は
1 回生充電かなり減少。
2 純正より減速感多い
3 ホイールの風切り音が かなりデカイ。
4 ワンペダル走行のコントロール性アップ
まだ乾燥路面だけの感想ですが、燃費がどのように変化するか？わかり次第報告したいと思います。

書込番号：22262851　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ホイールの風切り音ですが、スピード60キロ以上になると かなり音がデカイです。(ひもに重り付けて、振り回した時の音)
純正ホイールは この音を抑えるように作られているみたいですね！静かな分かなり気になります。
燃費もメーター表示で、1から2キロぐらい悪い感じです。

書込番号：22263874　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

低燃費走行の難易度が、かなり上がりました。ホイールの空気抵抗とスタッドレスの転がり抵抗アップして、いつもより重い感じです。回生充電も40キロぐらいでは ほとんど回生しません。スタッドレスで燃費向上するには かなりのスキルが要求されます。
また一からスキル向上に努めたいと思いました。本当に運転が、楽しくて飽きません。

書込番号：22265441　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スタッドレスタイヤ購入する時、なるべく6本スポーク以上あるホイール選んだ方が、風切り音少ないかもしれません。自分5本なので、かなり音デカイです！購入する時は 参考にしてください！

書込番号：22266344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞新型セレナ乗ってますさん

スタッドレスの銘柄も記載した方が皆さんも参考になりやすいと思いますし、ホイールの写真もあればなお親切だと思いますよ。

書込番号：22267076　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ホイールはこんな感じです。

その通りですね！
タイヤは WINTER MAXX 02の3サイクル目です。

書込番号：22267164　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

スポーク数の違いが解る程、静かなんですか？
凄い車ですね。

書込番号：22267193　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Martin HD-28Vさん
今のホイールと純正ホイールしかないので、わかりませんが、なるべく純正に近い方が風切り音少ないってことですよ。エンジン稼働すると あまり気にならないけど、モーター走行中は かなりの音です。
まさかホイールの風切り音が響くとは 思ってなかったです！
ちなみに写真は二年前のものです。

書込番号：22267896　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

＞新型セレナ乗ってますさん
そもそもe-POWER専用ホイールは空気抵抗などの機能性を重視した設計なので他のホイールと比べて静かでなかったら意味無いですよね（笑）
他のホイール装着して五月蝿いのはある意味当然なのでは？...

書込番号：22267950　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KAZUyu♪さん
その通りですですが、オーテックのホイールはスポーク数多いタイプで風切り音出てくるって聞いたことないですよ？オーテックe-POWERぐらいスポーク数多いタイプが 風切り音は少ないと思います。

書込番号：22268310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん

気になった事もないので自分だとたぶん違うタイヤで風切り音の違いは区別できないかもと思います。
WINTER MAXX 02は自分がタイヤ屋さんで聴いた話では耐摩耗性に優れたタイヤのようです。
パターノイズというかロードノイズはどうですか？

書込番号：22270590

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
スピード上がると ゴーって感じです。でも純正タイヤでも ロードノイズあるので、あまり気にならない程度ですよ。ホイールの音の方が 音デカイ感じですね！スピード上がると、ヒュンヒュンとかなり不愉快な音ですよ！

書込番号：22270640　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
確かにタイヤの減りは ２サイクル使っているけど、ほとんどわからないくらいですね。多分自分の場合、5サイクルぐらいは持ちそうですね！
前のセレナで 5千キロぐらいしか走ってないので！

書込番号：22270666　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ホイールの風切り音ですが、エンジン駆動セレナの時は まったく気にならない感じでしたよ。e-POWERの静粛性能には 本当に驚きです！

書込番号：22270686　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
自分もFITの前はセレナ（CC25）に乗っていました。
この手の車としてはまあまあの燃費で片道35ｋｍ結構アップダウンのある通勤主体で10ｋｍ/ｌぐらい。
FITに変えて26ｋｍ/ｌぐらい。やぱりHV車は違いますね。
窓開けて走るのが嫌いなので年中エアコンは使用。
この後初めての冬なのでこの後どうなるか？
５度から８度ぐらいまで気温が落ちてきた来たけど、今のところ１０月から燃費に変化なし。
真冬になるとどうなることやら．．．？

書込番号：22270732

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
e-POWERは ハイブリッドですが、エンジンは発電専用のモーター駆動車です。なので電気自動車に限りなく近いです。暖房にエンジンの熱を使うので、冬場はエンジン稼働がかなり長いく、すぐバッテリー満タンになります。発電しない制御もできるみたいですけど、なんかもったいないですよ！本当に真冬の燃費悪化恐ろしいです。どうなることやら戦々恐々ですね！

書込番号：22270769　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スタッドレスにして 5日経過しました。あれほど気になったホイールの音も、今では ほとんど 気にならないです。人間の適性能力すごいですね！
運転感覚や低燃費走行は まだ慣れませんけどね。 タイヤの交換で、かなり走行感覚変わりましたよ！ダンロップのスタッドレスで こんな感じだと、他社のスタッドレスは かなり減速感多いかもしれませんね！

書込番号：22273787　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

乾燥路面で かなり減速感多いので、滑りやすい路面は かなり安心感あります。Sモードで こんな感じなので、エコモードにするともっと安定感増えると思いますよ！
エンジン駆動車では あまり変化がわからないけど、e-POWERはかなり安心感増えました。

書込番号：22277536　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

前のセレナで使っていたスタッドレスなので、車重増えた分減り方が 早い感じです。あの車重だと、195幅限界かもしれませんね！タイヤ幅215ぐらいの方が、良かったかもしれません！

書込番号：22285468　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERのモーター制御は 学習機能付いているみたいですね！今では走り味や燃費も、標準タイヤと差ほど大差なくなってきました。特に加速の重い感じが、減りスムーズですね！(自分が慣れたからかもしれないけど。)

書込番号：22309603　スマートフォンサイトからの書き込み

回生減速時の回生量変化について

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERの回生量は 車体が重くなると増えますね！ 毎日通勤時の回生量と大人五人乗車 比較すると、かなり回生量増えます。うまく運転すれば、フル乗車中の燃費差が縮まる可能性ありますよ！
逆に雨などの路面が濡れている時は、回生量減る傾向ですね。
e-POWERの回生量変化、やっとわかりだしました！

書込番号：22117050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私はトヨタ車ですが、気温による変化は大きいと感じます。
真夏の炎天下で加熱した状況では回生制限がかかるようですね〜
乗車人数による変化はあまり感じませんが、一人乗車で約1.75トンとすれば、5人なら約2トンになるわけですから、多少は変化しそうですね。(^^)

書込番号：22117197

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
多分モーター出力とモーター制御が、大きく関係してる可能性あります。
モーター出力が少ないと回生量も少ないと思います。e-POWERの場合、モーター出力大きいから 回生量の上限も高いのでしょう。
回生減速も減速量に規制があるので、車体が軽くなると 回生量も減ると思われます。
他社ハイブリッドと違い アクセルワークで回生減速量を調整するので、回生量はかなり変動しますが、うまく運転するとかなり燃費の落ち込み抑えられる可能性あります。しかし加速に使う電力も増えるので、運転次第ですけどね！
速度の差でも回生量増えるのは、同じ理由と思います。
モーター出力小さい他社ハイブリッドよりは、乗車人数による燃費の変動が少ないかもしれません。

書込番号：22117340　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

回生減速もより多く回生させるには、コツがありますね！ゆっくり減速させると回生量少ないです。
より多く回生させるコツは、一度アクセルを離し、ゆっくり踏み足す方が回生量増えます。その時モーター音が変わります。下り坂下っている時みたいなモーター音(ギュィーンて感じの音)がすれば、成功です。アクセル踏み足しても、停止するまで音が変わります！ゆっくりアクセルワークで、減速させると音が変わりません。回生量も微々たる物ですね。
e-POWERは コツ掴むのには、本当に時間と研究心が必要ですね！

書込番号：22129859　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モーター出力で見たら、ステップワゴンハイブリッドの方が高いので、回生量が一番多いんじゃないかな？燃費性能もステップワゴンハイブリッドの方がいいですからね！
ただセレナe-POWERの方が バッテリー容量多いので、 回生したエネルギーを多く貯められるので 若干燃費性能で分があると思います。

書込番号：22141345　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジめなヤミ鍋]

タイトルを見て思い出したのですが、例えばワンペダル減速時に、信号交差点に進入し、曲がったとします。あれ、ちょっとスピードオーバー気味かな…というところでハンドルを切り始めると、グッと減速量（回生量？）が増えて、進入速度がちょうど良くなる…なんて経験、皆さんはありませんか？　もしかして、回生減速ってハンドル連動になっているのかしら、と思うくらい感じる時があります。
単に、タイヤの抵抗が増えて、減速しているだけかもしれませんが。
（内容がスレの意図違いだったらスミマセン）

書込番号：22286440　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マジめなヤミ鍋さん
多分タイヤの転がり抵抗増えるからと思います。今スタッドレス履いているけど、減速感半端ないです。純正タイヤよりコントロール性増えたけど、タイヤの減り方が早いですね！加速に使う電力も かなり増えた感じしますよ！

書込番号：22286925　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWER乗ってから、車の減速感かなり変化するなと驚いてますよ！エンジン駆動車は あまり感じなかったです。
やはり低速のクリープ走行が、一番影響していたかもしれません。e-POWERドライブモードのクリープ感ない減速は 本当に新鮮ですね！(ブレーキ踏んだり、ノーマルモードにすると クリープ発生しますが！)

書込番号：22297005　スマートフォンサイトからの書き込み