日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

後席モニターの後付けについて

[ふぎゅふぎゅ]

今月セレナe-POWERの納車をしたものです。
ナビは、ＭＭ５２０Ｄ−Ｌですが、
後席モニターは、つけませんでした。
やはり子どもがほしがるので、オートバックス等での取り付けを検討中です。
後付けで、社外フリップダウンモニターを取り付けられた方が、いらっしゃれば、おすすめの商品を教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：23705202　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

オートバックスに行って店員に聞けばいいよ

書込番号：23705492

[Irish cafe]

＞調べてから来てくださるさん
店員のおすすめを聞いてるのではないぞ。
質問の内容を調べてから来た方がいいな。

書込番号：23705519

[新型セレナ乗ってます]

＞ふぎゅふぎゅさん
こうした質問って 過去にもあったんだけどね。
過去のスレ見て観ました？
あとマイナーチェンジ後等は オートバックス等の店では 取り付け拒否される場合があります。
一度店員に相談してください。

書込番号：23705802　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリムマイン]

パイオニアの13.3型(TVM-FW1300-B)オススメです。
画面が大きいだけでなく、開閉の軸が手前にあり2列目に近くなるように出来ているため、非常に大きく感じられます。
また解像度も非常に高く(Full HD1920×1080)鮮明です。
閉じている時には青空などを映し、サンルーフ気分も味わえます。
ただ、開いている状態だと乗り降り、特に2列目の間を通る時にはぶつからないように気をつける必要がありそうです。

アルパインの12.8型(PXH12X-R-B)もオススメです。
画面が大きく、解像度も高く(WXGA1280×720 お使いのMM520D-Lと同じ)鮮明です。
開いた状態でちょうど1列目の背もたれの上付近に画面がくるため、2、3列目の乗り降りもしやすいです。
私はアルパインの11型ナビを付けたため、連携出来るこちらにしています。

後席モニター良いですよね。
より充実したセレナライフをお過ごし下さい。

書込番号：23705888

[かつきー]

＞ふぎゅふぎゅさん
後期型のセレナにTVM-FW1300-Bをつけてます。
確かに出しっぱなしだと乗り降りの時よく頭をぶつけるようですので注意が必要です。
特に家族は不満を言っていないので、この商品はいいと思いますよ。
画面も大きいし、ケーブル類はややこしいので、専門店もしくはディーラー（私はディーラーで取り付けしたので）にお願いするといいと思います。

書込番号：23706568

[ふぎゅふぎゅ]

＞かつきーさん
＞クリムマインさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞Irish cafeさん
＞調べてから来てくださるさん

ご返信ありがとうございます。
イエローハットに行ってきました。
この純正ナビの出力ハーネスがでていないので、
純正のリアモニターをつけるか、
社外ナビに変えないと無理ですといわれましたが、
つけれる方法は、ないのでしょうか？？

書込番号：23706894　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ふぎゅふぎゅさん
やっぱりね。ナビ型が変われば、そういうこともあります。おそらく出力用ハーネスが別売りなんじゃないかな？

書込番号：23706909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぎゅふぎゅ]

＞新型セレナ乗ってますさん
出力ハーネスが、販売してないので、
つけられないの事でした>_<
つけてる人は、皆さま純正のリアモニターって事ですねT_T

書込番号：23706919　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ふぎゅふぎゅさん
かつきーさんが接続した方法ならば、付けられる可能性があるんだけど、自分じゃないから詳しくわかりません。

書込番号：23706968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぎゅふぎゅ]

＞かつきーさん
＞クリムマインさん

MM519の場合も同様に、出力ハーネスが存在しないそうで、イエローハットではつけられないとの事でしたが、
お二人は、純正ナビに、社外リアモニターをつけられたのですか？
かっきーさんは、社外リアモニターをディーラーに持ち込み、取り付けていただいたという事でしょうか。

書込番号：23707080　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリムマイン]

＞ふぎゅふぎゅさん
MM520D-Lの実機を確認できているわけではないのですが、webで取扱説明書を見る限りHDMIの出力端子が有るように思われます。
ただし、よく見かける形の端子ではなくタイプEの端子になります。

先程ご紹介させていただいたような、HDMI入力のある後席モニターでしたら接続できると思います。
タイプEのHDMIケーブルは市販されています。

私はアルパインのナビですが、2020年モデルからHDMI出力がタイプEになったため、今回ご紹介させていただいた、ナビ側がタイプEのHDMIケーブルでの接続になります。

HDMIで接続すること、またナビ側のHDMI出力端子がタイプEであることを踏まえて、
もう一度お店で相談すれば分かるかもしれません。
実機で確認できていないので確実とは言えませんが、ご参考になればと思います。

書込番号：23707107

[新型セレナ乗ってます]

＞ふぎゅふぎゅさん
最悪ディーラーに頼んで、取り付けしてもらったら？

書込番号：23707721　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞ふぎゅふぎゅさん
そうですね。純正のMM519にパイオニアのリアモニターをつけています。
HDMI経由になり必要なケーブルや取り付けに必要なパネルも全部ディーラーに型番を教えてもらい調達しました。
納車前に全部持ち込みして納車時につけてもらいました。
特に問題なく映っていますね。
ぶっちゃけあまりわからなければディーラーに聞くのがいいと思います。

書込番号：23708217　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ふぎゅふぎゅさん
>出力ハーネスが、販売してないので
e-powerなのでMOPのナビ装着パックは標準だと思って書きます。

ナビリアモニター出力は、ナビ裏の車両ハーネスにあります。
社外ナビの場合は、このハーネス（変換）が社外リアモニターの取り付けキットの中に入ってきます。（パイオニアの場合）
スレ主さんの場合は純正ナビですので、リアモニター出力のハーネス（裏側がﾎﾜｲﾄ）をナビ裏のTVアンテナ入力上の位置に嵌めればOKだと思います。
車両のルーフまで配線が来ているので、リアモニターは社外品でも装着できます。
リアモニターがHDMIケーブル対応品の場合は、ナビよりHDMIケーブルを引いてくる必要があります。

社外リアモニターの取り付け説明書などは下記を参考までに。
https://sirout-diy.com/car/navi-mounting/6288/

書込番号：23739392

[かず＠きたきゅう]

社外モニターなどは、レスしている人のように自分で調べて全て把握して初めてできるものです。
他力本願だと、時間コスト含めて無駄ばかりだから結局純正の方が安上がりなんだけどね
純正以外の機能面で何が必要なのかな？
ただ、後席で見るためだけだったら、保証も含めて純正にしておいた方が無難だと思うが

書込番号：23748420　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナのセーフティーパックについて

[TNpps]

すいません、セレナの新車を検討していまして公式サイトで見積もりを見ていたのですが一点どうしても分からない事があります。
セーフティーパックAとセーフティーパックBがあると思いますが、Bの方はプロパイロット付きの方でAの上位と考えて良いと思うのですが、例えば、セレナXVでメーカオプションの選択画面でセーフティーパックAのを選ぶと、Bは選べません。Bを選ぶとAは選べません。

ここまでは分かります。

次にハイウェイスターVはプロパイロットが標準装備と書いてあります。しかしハイウェイスターVのメーカオプションの選択画面でセーフティーパックAがなぜか選択できるのです。

これはなぜでしょうか？AかBのどちらかしか付けられないという事では無いのでしょうか？？ハイウェイスターVはセーフティーパックBが標準装備という事なんですよね？ではなぜセーフティーパックAが選べるのでしょうか。

分かる方いましたら教えてもらえると助かります。

書込番号：23736323

[k_yoko]

とても簡単に言うと、セイフティパックAは、アラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラーなどが着くオプションなんです
セイフティパックBはそれに加えてプロパイロットがつくという感じです

ですからハイスタvはプロパイロットはついているけど、インテリジェントアラウンドビューモニターがついていないのです。

だからセイフティパックAが選択可能になってます
くれぐれもハイスタVにはセイフティパックBが付いていると勘違いしないでください

こんな説明でよろしいでしょうか

書込番号：23736402　スマートフォンサイトからの書き込み

[TNpps]

そうなんですね、よく分かりました。
かなり紛らわしいセット内容ですね・・。これディーラーさんやこういう場所で確かめないとやっぱり分からないですね。

でもこのセーフティーAって12万円もするんですね、皆さん付けているんでしょうか。実質アラウンドビューモニターが12万円って事ですね。でも駐車する時重宝するんでしょうか・・。

教えて頂いてありがとうございました。

書込番号：23736656

[新型セレナ乗ってます]

＞k_yokoさん
アラウンドビューは 付けた方がいいです。
動く物や人も検知して、警告してくれます。
あとセーフティパックは カーテンエアーバックシステムとセットになっていますから、保険料も若干安くなりますね。

書込番号：23736721　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
> セーフティパックは カーテンエアーバックシステムとセットになっていますから、保険料も若干安くなりますね。

参考までどこの保険会社か教えていただけませんか？
自分の検索の仕方が悪いのか見つけられませんでした。

書込番号：23736845

[胃カメラは苦しい]

セーフティAは高いですよね。
結局、セーフティBの内容と差額考えたらB選んだ方がお得よねー
と思わせるためな気がします。

年次改良のあとプロパイロット標準になったグレードがあるので
詳細はディーラーで聞くか、公式ページのチャット機能を使って確認した方が良いと思います。

書込番号：23737015　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
4年以前の保険には カーテンエアーバック等の特約があったんだけど、今はASV特約に変わっていますね(^_^;)
すみません勘違いです。

書込番号：23738171　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー？

[kelly1234@]

停止して少しハザードをつけたら
エンジンルームのバッテリーが弱ると
エンジンがかからない事がありました。

購入してまだ車検はきてませんが
三回ほどバッテリーが上がりました。
ブースターで繋げばかかりますが
毎回ブースターを積載しないといけないのと
バッテリーが上がったら後部ドアも開かなくなります。

他の車からの経験から
エンジンがかからないほどバッテリーは上がってない感じですが
e-powerシステム異常と表示されてエンジンがかかりません。

販売店に持ち込むとバッテリーに異常や劣化はないが
ハザードつけて少し弱るとエンジンかからないとの事です。

最近はハザードをつけたりしない様に気を付けてます。
プリウスの時はこんな事が無かったのに少し残念です。

書込番号：23556796

[新型セレナ乗ってます]

＞kelly1234@さん
使用環境は 短距離中心ですかね？
スライドドア等にも かなりの消費電力を使います。(電装品やファン等は 12Vバッテリーからの供給です。)
既存の車も 短距離中心と電装品多用時は かなり鉛バッテリーに負担をかけます 。基本的に普通の車と変わりません。
なるべく30分以上運転することで、十分鉛バッテリーに充電できるそうなので、たまには長めの運転を薦めますよ！

書込番号：23556882　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
プリウスには スライドドアがありません。ミニバンは鉛バッテリーに負担かける電装品が多いからです。

書込番号：23556936　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞kelly1234@さん

＞販売店に持ち込むとバッテリーに異常や劣化はないが
＞ハザードつけて少し弱るとエンジンかからないとの事です。

そんな車怖くて乗れませんね。ハザード1時間つけていても、正常品であれば大丈夫でしょう。
なぜ？

書込番号：23556980

[ダンニャバード]

ハイブリッドの補機バッテリーはシステムの起動に必要な電力が残っていればOKだと思いますので、お書きの症状はバッテリー以外に原因がありそうな気もしますね。
でもディーラーに相談してその対応だと、それ以上の改善は望めないかも？
ハイブリッドシステムのチェックは実施されたのでしょうか？

書込番号：23557006

[nji]

＞kelly1234@さん

市販のドラレコの駐車監視機能の方式によっては暗電流が多くバッテリー負荷の高いものがあります。
ドラレコの取説に注意するよう注釈が書いてあったりします。

書込番号：23557192

[胃カメラは苦しい]

＞kelly1234@さん
何かの電装品が電力使ってるのでは？
ハザード程度でそんな頻繁にバッテリー低下になるとは思えませんが。
システム停止後も10分程度はACC状態なので電力が使われてるのかもしれません。

書込番号：23557436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞kelly1234@さん

ノートｅ-POWERですが、

12Vバッテリーの電圧は、レ探でモニターしていますと、
・�@　12.8V
・�A　14.3V
の、２段階で

通常、システム起動時は
・�@→�A→�@→�A→、、、の繰り返しです。




・�Aは、駆動バッテリーから。DC/DCコンバーター経由で、14.3Vの電力供給で充電されています。
ので、
・通常12Vバッテリーが上がることはありません。



・駆動バッテリーが電力不足になると、発電エンジンが起動します。
万一
・12Vバッテリーが上がると、システムがシャットダウンしますので、発電エンジンは起動できません。



ということで、
販売店の見立てで、12Vバッテリーに異状が無いとなると、
・DC/DCコンバーター
が、故障？

じゃないでしょうか？

書込番号：23558101

[らぶくんのパパ]

12Vバッテリーはシステムが起動されていると駆動バッテリーから充電されますが、パワーオフ状態では持ち出し一方でしょうね
やはりドラレコ駐車監視などでバッテリーがかなり劣化しているのではないかと想像します。
普通4年くらい平気なバッテリーもパワーオフ状態での持ち出しが多いと早く劣化します。
劣化するとちょっとした持ち出し(ハザード点灯)などで起動できなくなると思います。
まずはバッテリー交換し、ドラレコ駐車監視など設定されていたらどうするかですね
1〜2年くらいでバッテリー交換するか、駐車監視をやめるか、、、、、、

書込番号：23558214

[Mr.Z.]

セレナ e-powerのバッテリーは46B24Lで小さめです。
注意しないといけないのは密閉型じゃ無いので雑なディーラーだと点検に出すと無条件でライン一杯まで補水されて1時間程度の点検時間で終わらせるために充電しないので、走行充電程度ではサルフェーションが分解せず電解液の比重が上がらなくなります。三回もバッテリー上がらせたということはサルフェーションの固着も進行して内部抵抗値が上がってる可能性があります。

参考に2年経過の自分のバッテリーの値を書いておきます、内部抵抗値6mmオーム前半、CCAは420(規格の基準値は325)、比重1.28です。
内部抵抗が低くても比重が基準値未満だと電圧が低くなります。CCAの基準値325ですが、もしこれと同等以下ならかなり劣化してると思います。

販売店で確認してるということならCCAテスターと比重をチェックしてると思いますから数値教えてもらうと良いですよ。

自分の場合は走行のみでは充電不足なので月一で充電器で充電しています。

書込番号：23558656

[ppapappa]

なんかピンぼけな投稿してしまいました。

自分は
・停止＝クルマ停止(システムON)
と、思い込んでしまいました


趣旨は
・停止＝システム停止
だったんですね。




バッテリー電圧
・システムON時→ 12.8V(安定)と14.3V(充電中、安定)の繰り返し

・システム停止時→ 11.9V(負荷により変動)
が、自車ノートeーpower。



システム停止時の話は、
e-POWERが、e-POWERでなくなりますので、
普通のガソリン車と同じく
バッテリー容量以上の電力を取り出すと、
バッテリーがあがる。
という、
当たり前の話だったんですね。



ただ、
セレナeーPOWERは、
・暗電流系の消費電力が比較的大きい
・バッテリー容量が小さい(室内設置でない為)
というのは、よく分かりました。

書込番号：23558960

[やん・デ・ポン]

自分も（嫁が）、購入して3ヶ月でバッテリー
上がりました。

近くに出掛けた嫁から緊急電話。
スタートボタン押したけど、意味分からない警告メッセージがコロコロ変わって沢山表示されて全く動かないし、怖いと。

近場の為、自分も向かって道具が無くJAFに連絡。
救援時に道具を借りて調べた所、バッテリー電圧2.67V（はぁ？、新車なのに？ハザードとかルームランプとか点けっぱなしじゃ無いのに？）
初e-POWERの為、バッテリー電圧低いと色々警告メッセージが出る事を知りました。

ケーブルでの復旧後、そのまま店に行きました。
１日ピットインして調査してもらったが特に異常は無しとの事。
店の人もバッテリーは、容量ギリギリとは認識あるみたいで、ディーラーで交換するバッテリーは容量大きい物にすると情報入手。（こんな所でコスト削減するなよとお互いに認識）

まあ、一応そのままのバッテリーで今現在も乗ってますけどあれからは意味不明バッテリー上がりは発生していません。

書込番号：23561305　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞やん・デ・ポンさん
容量ギリギリなので、短距離中心使用にシステム停止中のスライドドア多用等をする場合は 注意が必要ですね。
しかしたった数千円の為に、コスト削減しますかね？他の車も 容量ギリギリのバッテリーを初めに積んでいると思うんだけど。(寒冷地仕様は 別ですけどね。)バッテリーに負担かける使用を多用する人は 早めに容量大きなバッテリーに変えた方がいいかもしれませんね。

書込番号：23561429　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

セルモーターを使わないe-Power車なら46B24で十分では?
リーフも46B24です。
嫁さんのホンダのフリードハイブリッドなんて38B19ですがバッテリー上がったことがないですよ
もちろん始動は駆動モーターです。
年間5000kmも走っていません。
両側電動スライドドアなのでパワーオフで時々開けますけど問題ないです。

やはり何かパワーオフで電気を使っている電装品があるのでは?

書込番号：23561468

[ppapappa]

＞やん・デ・ポンさん
原因はともかくとして、

自分も持っていますが、
・ジャンプスターターをお勧めします。

・価格:4000円くらいで十分
・モバイルバッテリーとしても使えるUSB付きタイプを選択
・懐中電灯機能付き
・胸ポケットに入る大きさ

モバイルバッテリーとして使って、
いざという時
スターターとして使えますので、
保険料と思えば安いと思います。

書込番号：23561674　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

E-power発電機用エンジンって、発電機をモーターとして始動、またはセルモーターで始動するんですか？

重量的に無駄だからわざわざセル積みませんよね。

FITは非常用としてセル付いてますが、ほとんど出番がない。

書込番号：23561789

[kelly1234@]

＞やん・デ・ポンさん

過去３回の意味不明なバッテリー上がりで

１度は任意保険の積載車を呼びました。


車両を持ち込んだら販売店でも特に異常無しです。

ハザードつけたりしたら電圧？が下がり

e-powerシステム異常と出てエンジンがかかりません。

この程度のハザードでバッテリーあがりには驚きましたが　

最近は特に気をおつけております。

販売店でも同様な症状はよくあるとの事です。

今時珍しくブースターケーブルをつんでます。

書込番号：23562184

[新型セレナ乗ってます]

ノートe-powerの 鉛バッテリーと比べると、容量も大きさもかなり小さいバッテリーです。
ノートであのサイズってことは e-powerシステムを起動するには かなりの消費電力を使うんじゃないかな？

書込番号：23564206　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

ちなみにディーラーでの調査では、
「社外品（Amazonで購入のインテリジェントミラー常駐監視システム）によって暗電流が多いので、その影響かも知れません」
とは言われました。

でも現在も何の設定も変えずに乗ってますが、
バッテリー上がりは発生していません。
本当に何故上がったのかは、分かりません・・・。

書込番号：23564323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ノートe-powerの 鉛バッテリーと比べると、容量も大きさもかなり小さいバッテリーです。
＞ノートであのサイズってことは e-powerシステムを起動するには かなりの消費電力を使うんじゃないかな？


自分の理解では、
・ノートｅ-POWERは、エンジンルームが狭いので、１２Vバッテリーのスペースが取れない。

ので、
・(室内にバッテリー設置）→（水素ガス発生が危険）→（水素ガスの出ないバッテリー採用）→（結果大きなサイズのバッテリーしかなかった）

じゃないでしょうか？



ノートｅ-POWERの12Vバッテリーは、どう見ても大き過ぎで、（やむをえませんが）過剰品質だと思います。
ノートｅ-POWER生涯でバッテリー交換は不要じゃないかな？
（通常は、3，4年で交換だと思いますが）

書込番号：23564342

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
キックスもかなり小さいバッテリーを使っているみたいです。(ノート同様室内設置型です。)
キックスは スライドドアでは 無いので、大丈夫だと思いますけど。

書込番号：23564475　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビMM519DLと後席フリップダウンモニター

[テンプルボーイ]

教えてください。
ナビはMM519DLが付いている中古車を購入予定です。子供のためフリップダウンモニターを後付けしようと考えていますが、純正ナビに、アルパインなどのモニターをつけると、リモコンで操作できるのは、ほぼ電源のみで、操作はナビですることになると量販店の方に聞きました。
できればリモコンで子供が操作できると運転に集中できて良いのですが、日産純正の後席専用モニターとならば、テレビ、DVDのAV関係の操作がリモコンでできるのでしょうか？お持ちの方おられましたら教えてください。

書込番号：23636962

[funaさん]

＞テンプルボーイさん

MM519Dにはリモコンがないと思いますが
アルパインの後席モニターのリモコンで動かそうと思っても
ナビはパナソニック製なので何とも...

書込番号：23637030

[funaさん]

失礼しました。
別売のリモコンがあるようです。
お子さんにこれを持たせればできると思います。
そのリモコンでアルパインの電源が入るかは別問題です。

書込番号：23637039

[WINGLET400]

＞テンプルボーイさん
日産純正フリップダウンモニターを使っております。
ナビ純正リモコンが売られているのでそれを購入して後席に置かれてはいかがでしょう。
アルパインの社外モニターでも使えるので。
NISSAN(ニッサン) 日産純正部品 リモコン TV & VTR B8084-C9993
で調べてみてください。

で、もう一つのオススメはタブレットpc(iPadなどの)でダウンロードしたアニメや映画を、
後席テーブル上に乗せて見るやり方です。
落下しない様にひと工夫必要ですが。
費用が安く済むと思います。ご一考を。

でもどちらも走行中に見ていると乗り物酔いしますので。念のため。

書込番号：23637062

[テンプルボーイ]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。なるほど、ナビ自体をリモコンで操作するという方法もありましたか。確かに操作はできて良いのですが、ナビの画面も子供に変えられてややこしくはなりそうですね。まだ幼稚園児なので。。
今日産純正のサイトを見ると、後席専用モニターにはリモコンが付いているようです。AV関係はこれで操作できるということでしょうか？
もちろんナビは影響受けずに。

書込番号：23637231

[かつきー]

＞テンプルボーイさん
ナビ側がどれぐらい影響を受けるかわかりませんが、後ろでAV関係の操作はできるみたいですよ。

書込番号：23638736

プロパイロットの駐車

[Ｋ治郎]

スーパーの駐車用に停める場合、プロパイロットだったら、目で安全確認をしているだけで、ハンドル・ブレーキなどの操作は全くしなくて良いですか。

書込番号：23605813

[胃カメラは苦しい]

＞Ｋ治郎さん
アクセル、ブレーキを踏む必要があります。
途中でRに切り替える操作も要ります。
ハンドルの操作を車がしてくれます。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/intelligent_parking_assist.html

書込番号：23605873　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｋ治郎さん
セレナのは リーフのプロパイロットパーキングではありません。ハンドルだけ自動ですね。
難易度の低い駐車スペース以外は 使えませんね。停めたい場所にカーソル合わせる作業もあるので、自分で駐車した方が早いですよ！

書込番号：23606038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ治郎]

>>胃カメラは苦しいさん・新型セレナ乗ってますさん、ありがとうございます。
６０代の老人です。東北大震災の後、車中泊を考え、７年前からフリードに乗ってます。
もうちょっと広い車が欲しいのと、駐車が苦手なので、プロパイロットを検討しています。
セレナのプロパイロットでの駐車は、ハンドルは自動だが、アクセル・ブレーキは自分でのことですね。

>>難易度の低い駐車スペース以外は 使えませんね
スーパーやコインパーキングの駐車場の車庫入れは出来そうですか。間隔ギリギリ４０ＣＭくらいで。

書込番号：23606299

[胃カメラは苦しい]

＞Ｋ治郎さん
この機能自体、二度ほどしか使ってない感想ですが
精度を求めるのはちょっと厳しいと思います。
試したときは一応枠内には収まってるわねぇ、という感じだったので。

書込番号：23606714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン欲しい]

横幅よりも前のスペースがないと使えません。
うまく伝わるかわかりませんが、まず駐車位置に対して垂直の位置に停めてセットします。
セット後、機能をスタートさせるとハンドルを切って駐車位置に対して並行にしようと動きます。なので前にかなりのスペースがないと使えません。
リーフのは確かスペースが足りないと切り返しをしてくれるはずですが、セレナの駐車支援ではスペースが足りない=終わりです。
スーパー、コインパーキングはまず使えないと思っていたほうがいいです。
妻が駐車苦手なので期待して購入しましたが、期待外れでした。
縦列駐車は試したことがないのでわかりません。

ちなみに私も最初は不安でしたが、ソナーで緑、黄色、赤と障害物の距離に応じて反応するのでそれを参考にするのと、アラウンドビューモニターを使って結構簡単に駐車できています。

書込番号：23606989　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞Ｋ治郎さん
C27後期型に乗って一年。使ったのはお試しでやったぐらいです。
なぜかというと、シビアな環境こそ補助がほしいのにそういうときこそ力を発揮しないからです。。。
パーキングアシストはまだ厳しいですねー

書込番号：23607552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ治郎]

>>胃カメラは苦しいさん・ミニバン欲しいさん・かつきーさん
お三人のご意見を伺うと、私が期待していたスーパー・コインパーキングでの自動駐車は難しそうですね。

プリウスの自動駐車アシスト機能と比べてどっちが良いのでしょう。

他の車種・他のメーカーで出来そうなのがあったら教えて下さい。
コンパクト・ミニバンのセクターで。

書込番号：23607848

[新型セレナ乗ってます]

実際の話、慣れてないと かなり時間がかかる。大体駐車する時って 早めに駐車しないと周りに迷惑かかるから、いちいち設定する時間がネックですね。
停めたい場所に横付けして
駐車方法選択し
カーソル合わせて
スタート。
自分でやれば、スタートする時には終わってますよ。
カメラボタンを押して、アラウンドビュー使いながらの方が早いし、車両感覚も掴めやすいですね。
逆にハンドル支援でなく、駐車するまでの車の動かし方を わかりやすく表示してもらった方がいい感じしますね。

書込番号：23607865　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Ｋ治郎さん
駐車支援はトヨタのが良いと思いますよ。
日産のはまだまだです。

書込番号：23607888　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに駐車する時に カメラボタンを押せば、バック駐車ならバック画面がメインで、ハンドルを動かせば、予測線が出ます。(前なら前画面がメイン)
駐車に慣れないならば、カメラボタン押した方が駐車感覚を掴めやすいですね。
＞Ｋ治郎さん
日産なら リーフのプロパイロットパーキングがいいですね。トヨタならヤリスクロスが、最新の駐車支援システムらしいです。(詳細はわかりませんけど)

書込番号：23607902　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerの制御変更について

[胃カメラは苦しい]

先日販売されたキックスe-powerでは、低速時の充電をなるべく抑えて
速度が出てから充電を行うような制御に変更されています。
既存のe-power車もプログラムを変更してくれたりしないですかね？？？
って言うかしてください。
お願いします、日産！(笑)

書込番号：23591020　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車両別専用制御で無い物ねだりしても無理。
買い替えも視野に入れては？

書込番号：23591038　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
確かにあの制御は 魅力的ですけど、夏場と冬場以外ならば、似たように走れますよ。(運転者のアクセルワーク次第。)
セレナの場合、夏場に同じ制御難しいんじゃない？
キックスだから、あの制御ができるように思います。(車重やエアコン出力に対して、発電量に余裕がありますから。)

書込番号：23591108　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
まぁ、夏場はどの道エンジンブンブンですもんね
。
低速時はやっぱりエンジン音が目立つのでそこをキックスみたいに抑えてくれたら
より良くなると思いますけどね。

ノートやセレナからビッグデータ取ったんだからユーザーにも恩恵があってもいいような(笑)

書込番号：23591173　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんぱらさん]

＞胃カメラは苦しいさん
キックスで新しい制御にするには、それなりのハード構成あってこそだと思います。
低速で充電を我慢すると、いざ駆動力が欲しい時に電欠になりやすいので、それに見合ったバッテリー容量が必要。セレナだと車重も重く必要駆動力も大きいのでより電池容量が求められ、既に売られている車へのプログラムの書き換えでの変更は難しいかと思います。

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[胃カメラは苦しい]

＞げんぱらさんさん
ノートやセレナのデータから
充電を使いきるような運転がされることは少ない
という事が分かっての制御変更ですからね。
技術的には可能だと思いますけどね。

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[新型セレナ乗ってます]

自分の生活圏内では 低速域からフル加速するセレナe-powerは 見たことがありませんからね。
無謀な運転する人が少ない感じです。
ただセレナの場合は フル乗車で2tくらいですから、加速に必要な電力もキックスより多い。バッテリー残量が低い状態とフル乗車で、急な登り坂上がる場合にエンジンが唸りますね。(高回転でエンジンが回ります。)
キックスだから車速重視制御でも 十分余力があるけど、セレナはある程度バッテリー容量を確保しないと(燃費面も考えると)無理があるってことです。だからチャージモードがあるんですよ。まして猛暑日が重なるって考えると・・

セレナの場合は 発電エンジン排気量アップ(発電量のアップ)と道路状態を先取りした発電制御を追加しないと無理があるかな？

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[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
必要なときに多く回せばいいだけのことの気がしますけどね。
その時うるさいのは仕方ない。

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[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
それだとアクセル踏んだ時の反応が、電気自動車では無くなりませんかね？(長い急勾配の登り坂では 同じですけど)
e-powerは 電気自動車のように反応良く走れるから魅力的なんです。その部分が無くなると、魅力が半減しますよ。
キックスは2000回転でも、充電速度が早めなので(バッテリー容量と発電量、消費電力のバランスが良い)短時間でバッテリーが回復しますけど、セレナは バッテリーの回復が遅いんです。そのために回生と発電を両立する範囲が多いんです。車速重視制御を採用するとなると、ノートのように充電する時は 最高効率回転での発電になる可能性が高いですね。

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[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
アクセルの反応まで変わりますかね？
単に充電し始めるタイミングを換えるだけの事だと思いますが。

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