『バッテリー？』のクチコミ掲示板

[kelly1234@]

停止して少しハザードをつけたら
エンジンルームのバッテリーが弱ると
エンジンがかからない事がありました。

購入してまだ車検はきてませんが
三回ほどバッテリーが上がりました。
ブースターで繋げばかかりますが
毎回ブースターを積載しないといけないのと
バッテリーが上がったら後部ドアも開かなくなります。

他の車からの経験から
エンジンがかからないほどバッテリーは上がってない感じですが
e-powerシステム異常と表示されてエンジンがかかりません。

販売店に持ち込むとバッテリーに異常や劣化はないが
ハザードつけて少し弱るとエンジンかからないとの事です。

最近はハザードをつけたりしない様に気を付けてます。
プリウスの時はこんな事が無かったのに少し残念です。

書込番号：23556796

[新型セレナ乗ってます]

＞kelly1234@さん
使用環境は 短距離中心ですかね？
スライドドア等にも かなりの消費電力を使います。(電装品やファン等は 12Vバッテリーからの供給です。)
既存の車も 短距離中心と電装品多用時は かなり鉛バッテリーに負担をかけます 。基本的に普通の車と変わりません。
なるべく30分以上運転することで、十分鉛バッテリーに充電できるそうなので、たまには長めの運転を薦めますよ！

書込番号：23556882　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
プリウスには スライドドアがありません。ミニバンは鉛バッテリーに負担かける電装品が多いからです。

書込番号：23556936　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞kelly1234@さん

＞販売店に持ち込むとバッテリーに異常や劣化はないが
＞ハザードつけて少し弱るとエンジンかからないとの事です。

そんな車怖くて乗れませんね。ハザード1時間つけていても、正常品であれば大丈夫でしょう。
なぜ？

書込番号：23556980

[ダンニャバード]

ハイブリッドの補機バッテリーはシステムの起動に必要な電力が残っていればOKだと思いますので、お書きの症状はバッテリー以外に原因がありそうな気もしますね。
でもディーラーに相談してその対応だと、それ以上の改善は望めないかも？
ハイブリッドシステムのチェックは実施されたのでしょうか？

書込番号：23557006

[nji]

＞kelly1234@さん

市販のドラレコの駐車監視機能の方式によっては暗電流が多くバッテリー負荷の高いものがあります。
ドラレコの取説に注意するよう注釈が書いてあったりします。

書込番号：23557192

[胃カメラは苦しい]

＞kelly1234@さん
何かの電装品が電力使ってるのでは？
ハザード程度でそんな頻繁にバッテリー低下になるとは思えませんが。
システム停止後も10分程度はACC状態なので電力が使われてるのかもしれません。

書込番号：23557436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞kelly1234@さん

ノートｅ-POWERですが、

12Vバッテリーの電圧は、レ探でモニターしていますと、
・�@　12.8V
・�A　14.3V
の、２段階で

通常、システム起動時は
・�@→�A→�@→�A→、、、の繰り返しです。




・�Aは、駆動バッテリーから。DC/DCコンバーター経由で、14.3Vの電力供給で充電されています。
ので、
・通常12Vバッテリーが上がることはありません。



・駆動バッテリーが電力不足になると、発電エンジンが起動します。
万一
・12Vバッテリーが上がると、システムがシャットダウンしますので、発電エンジンは起動できません。



ということで、
販売店の見立てで、12Vバッテリーに異状が無いとなると、
・DC/DCコンバーター
が、故障？

じゃないでしょうか？

書込番号：23558101

[らぶくんのパパ]

12Vバッテリーはシステムが起動されていると駆動バッテリーから充電されますが、パワーオフ状態では持ち出し一方でしょうね
やはりドラレコ駐車監視などでバッテリーがかなり劣化しているのではないかと想像します。
普通4年くらい平気なバッテリーもパワーオフ状態での持ち出しが多いと早く劣化します。
劣化するとちょっとした持ち出し(ハザード点灯)などで起動できなくなると思います。
まずはバッテリー交換し、ドラレコ駐車監視など設定されていたらどうするかですね
1〜2年くらいでバッテリー交換するか、駐車監視をやめるか、、、、、、

書込番号：23558214

[Mr.Z.]

セレナ e-powerのバッテリーは46B24Lで小さめです。
注意しないといけないのは密閉型じゃ無いので雑なディーラーだと点検に出すと無条件でライン一杯まで補水されて1時間程度の点検時間で終わらせるために充電しないので、走行充電程度ではサルフェーションが分解せず電解液の比重が上がらなくなります。三回もバッテリー上がらせたということはサルフェーションの固着も進行して内部抵抗値が上がってる可能性があります。

参考に2年経過の自分のバッテリーの値を書いておきます、内部抵抗値6mmオーム前半、CCAは420(規格の基準値は325)、比重1.28です。
内部抵抗が低くても比重が基準値未満だと電圧が低くなります。CCAの基準値325ですが、もしこれと同等以下ならかなり劣化してると思います。

販売店で確認してるということならCCAテスターと比重をチェックしてると思いますから数値教えてもらうと良いですよ。

自分の場合は走行のみでは充電不足なので月一で充電器で充電しています。

書込番号：23558656

[ppapappa]

なんかピンぼけな投稿してしまいました。

自分は
・停止＝クルマ停止(システムON)
と、思い込んでしまいました


趣旨は
・停止＝システム停止
だったんですね。




バッテリー電圧
・システムON時→ 12.8V(安定)と14.3V(充電中、安定)の繰り返し

・システム停止時→ 11.9V(負荷により変動)
が、自車ノートeーpower。



システム停止時の話は、
e-POWERが、e-POWERでなくなりますので、
普通のガソリン車と同じく
バッテリー容量以上の電力を取り出すと、
バッテリーがあがる。
という、
当たり前の話だったんですね。



ただ、
セレナeーPOWERは、
・暗電流系の消費電力が比較的大きい
・バッテリー容量が小さい(室内設置でない為)
というのは、よく分かりました。

書込番号：23558960

[やん・デ・ポン]

自分も（嫁が）、購入して3ヶ月でバッテリー
上がりました。

近くに出掛けた嫁から緊急電話。
スタートボタン押したけど、意味分からない警告メッセージがコロコロ変わって沢山表示されて全く動かないし、怖いと。

近場の為、自分も向かって道具が無くJAFに連絡。
救援時に道具を借りて調べた所、バッテリー電圧2.67V（はぁ？、新車なのに？ハザードとかルームランプとか点けっぱなしじゃ無いのに？）
初e-POWERの為、バッテリー電圧低いと色々警告メッセージが出る事を知りました。

ケーブルでの復旧後、そのまま店に行きました。
１日ピットインして調査してもらったが特に異常は無しとの事。
店の人もバッテリーは、容量ギリギリとは認識あるみたいで、ディーラーで交換するバッテリーは容量大きい物にすると情報入手。（こんな所でコスト削減するなよとお互いに認識）

まあ、一応そのままのバッテリーで今現在も乗ってますけどあれからは意味不明バッテリー上がりは発生していません。

書込番号：23561305　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞やん・デ・ポンさん
容量ギリギリなので、短距離中心使用にシステム停止中のスライドドア多用等をする場合は 注意が必要ですね。
しかしたった数千円の為に、コスト削減しますかね？他の車も 容量ギリギリのバッテリーを初めに積んでいると思うんだけど。(寒冷地仕様は 別ですけどね。)バッテリーに負担かける使用を多用する人は 早めに容量大きなバッテリーに変えた方がいいかもしれませんね。

書込番号：23561429　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

セルモーターを使わないe-Power車なら46B24で十分では?
リーフも46B24です。
嫁さんのホンダのフリードハイブリッドなんて38B19ですがバッテリー上がったことがないですよ
もちろん始動は駆動モーターです。
年間5000kmも走っていません。
両側電動スライドドアなのでパワーオフで時々開けますけど問題ないです。

やはり何かパワーオフで電気を使っている電装品があるのでは?

書込番号：23561468

[ppapappa]

＞やん・デ・ポンさん
原因はともかくとして、

自分も持っていますが、
・ジャンプスターターをお勧めします。

・価格:4000円くらいで十分
・モバイルバッテリーとしても使えるUSB付きタイプを選択
・懐中電灯機能付き
・胸ポケットに入る大きさ

モバイルバッテリーとして使って、
いざという時
スターターとして使えますので、
保険料と思えば安いと思います。

書込番号：23561674　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

E-power発電機用エンジンって、発電機をモーターとして始動、またはセルモーターで始動するんですか？

重量的に無駄だからわざわざセル積みませんよね。

FITは非常用としてセル付いてますが、ほとんど出番がない。

書込番号：23561789

[kelly1234@]

＞やん・デ・ポンさん

過去３回の意味不明なバッテリー上がりで

１度は任意保険の積載車を呼びました。


車両を持ち込んだら販売店でも特に異常無しです。

ハザードつけたりしたら電圧？が下がり

e-powerシステム異常と出てエンジンがかかりません。

この程度のハザードでバッテリーあがりには驚きましたが　

最近は特に気をおつけております。

販売店でも同様な症状はよくあるとの事です。

今時珍しくブースターケーブルをつんでます。

書込番号：23562184

[新型セレナ乗ってます]

ノートe-powerの 鉛バッテリーと比べると、容量も大きさもかなり小さいバッテリーです。
ノートであのサイズってことは e-powerシステムを起動するには かなりの消費電力を使うんじゃないかな？

書込番号：23564206　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

ちなみにディーラーでの調査では、
「社外品（Amazonで購入のインテリジェントミラー常駐監視システム）によって暗電流が多いので、その影響かも知れません」
とは言われました。

でも現在も何の設定も変えずに乗ってますが、
バッテリー上がりは発生していません。
本当に何故上がったのかは、分かりません・・・。

書込番号：23564323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ノートe-powerの 鉛バッテリーと比べると、容量も大きさもかなり小さいバッテリーです。
＞ノートであのサイズってことは e-powerシステムを起動するには かなりの消費電力を使うんじゃないかな？


自分の理解では、
・ノートｅ-POWERは、エンジンルームが狭いので、１２Vバッテリーのスペースが取れない。

ので、
・(室内にバッテリー設置）→（水素ガス発生が危険）→（水素ガスの出ないバッテリー採用）→（結果大きなサイズのバッテリーしかなかった）

じゃないでしょうか？



ノートｅ-POWERの12Vバッテリーは、どう見ても大き過ぎで、（やむをえませんが）過剰品質だと思います。
ノートｅ-POWER生涯でバッテリー交換は不要じゃないかな？
（通常は、3，4年で交換だと思いますが）

書込番号：23564342

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
キックスもかなり小さいバッテリーを使っているみたいです。(ノート同様室内設置型です。)
キックスは スライドドアでは 無いので、大丈夫だと思いますけど。

書込番号：23564475　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

先日の土日で、キャンプに行って
またバッテリー上がりました。

気にはしてましたが、
撤収作業中にスライドドアがボタンを押しても
反応しなくなり「ヤバッ」と思い、
前回の教訓から車内アクセサリーソケットに
付けてある電圧計を見ると「ＬＬＬ」表示。

前日の到着からルームランプはOFF、スライドドアの
開閉もなるべく最低限にしてましたがダメでした。
（スライドドアのモード切替でOFFにして手動にしとけば良かったかな？と今になって思います。元々OFFスイッチは何であるのかな？と思ってましたが、バッテリー電力消費を削減する為にあるんですかね？）

今後も発生すると嫌なので、盆休み中に4か月しか経過してませんがバッテリーを容量UPカオス（N-80B24L）に交換する予定です。
つまらない出費ですわ。

スライドドアはハンドル引けば開けれますが、
リアはフル／ハーフ共に開けてなくなります。
ご注意を！

書込番号：23578126　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞やん・デ・ポンさん
おそらく足で開けられるセンサー等に かなりの闇電流が使われているのかもしれませんね(^_^;)

書込番号：23578267　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞やん・デ・ポンさん

油断したらバッテリーがあがり

エンジンがかかりません。

日産販売店でもアルアルって言ってましたが

大きな弱点です。

家内にいつも気を付けて嫌味の様に言われてます。

シャレになりません。

書込番号：23579210

[胃カメラは苦しい]

使用してる状況が分からないのでなんとも言えないですね。
そのまま停めててバッテリー上がるんですか？

書込番号：23579308　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

おそらくe-powerは ガソリン車より鉛バッテリーに充電できる電力が少ないのかもしれません。さらにバッテリーに負担かける装備が多い。

書込番号：23579325　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

システムONにしてあれば バッテリー上がりはありません。ただ走行しない場合の 鉛バッテリーへの充電は 微々たる物です。
鉛バッテリーへの充電を 優先するならば、30分以上運転した方がいい(既存の車も同じ)みたいです。
鉛バッテリーの充電不足状態で、バッテリーに負担かかることをすると、バッテリーが上がることがあるってことですね。(説明書にも 同じようなこと記載あり。)

書込番号：23579585　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞やん・デ・ポンさん
＞胃カメラは苦しいさん

「使用してる状況が分からないのでなんとも言えないですね。
そのまま停めててバッテリー上がるんですか？」


エンジンを止めて少しの時間ハザードを付けていたら
e-powerシステム異常表示されてエンジンがかかりません。

余分な電装品も一切付けてませんし普通の使用ですが
いとも簡単にバッテリーが上がります。

日産販売店で状況を聴いたらハザードつけてよくある
バッテリー上がりだとの事。

イロイロ車に乗りましたがこんな経験はなく
セレナe-powerはハザード要注意してます。
駐車場でハザードつけてバックして駐車しエンジン止めたら
家内から油断したら又バッテリー上がりするよって冷やかされます。

書込番号：23580784

[胃カメラは苦しい]

＞kelly1234@さん
システムONにしといたら良いのでは？
殆どエンジン回りませんよ。

書込番号：23580836　スマートフォンサイトからの書き込み

[やん・デ・ポン]

＞kelly1234@さん

そうですね、ちょっとハザード点けたり、
スライドドア何回か開閉しただけでバッテリー上がるなんて自分も今迄乗ってきた車でも経験ありません。

スレ主さんは、納車からどの位か分かりませんが
自分は4か月で2回も上がってます。

何だかなぁ〜って感じですね。
（残念ですね）

書込番号：23580882　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

>ちょっとハザード点けたり、
>スライドドア何回か開閉しただけでバッテリー上がるなんて自分も今迄乗ってきた車でも経験ありません。

それはさすがに不良なのでは？
半年以上乗ってますがそんなことありませんよ

書込番号：23580900　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞胃カメラは苦しいさん

そうです！そのとうり！　

わさわざシステムを切るからですよねぇ。

＞やん・デ・ポンさん

２年ちょいで３回バッテリー上がりが有りました。

２回は昼間ハザードで上がりました。

１回は夜間自宅駐車場で上がりました。

翌朝気づいた次第です。原因不明でした。

それから必ずブースターケーブルは載せてます。

もう油断しない様ににしてます。

セレナe-powerで分かった事はバッテリー上がりしやすいと思いました。

書込番号：23580908

[新型セレナ乗ってます]

一度鉛バッテリー上がり起こすと、性能低下します。早めに交換した方がいいように思いますよ。
＞胃カメラは苦しいさん
ノーマルセレナは ハンズフリースライドドアがないので、その分消費電力が低いんですよ。
車駐車しても、センサーに電力供給されているので、その分消費電力が多いんです。(長時間駐車後でも、足で普通にスライドドア開きますから。)S-ハイブリッドなら、鉛バッテリー2個積んでいるから、バッテリー上がりしにくいんですよね。

書込番号：23581368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞kelly1234@さん

ところで、暗電流の値はどの位でしょうか？
クランプメーターがあれば簡単に測れますので、Ｄで測ってるかと思います。

普通は、0.1A〜0.02A程度らしいので、
40Ahのバッテリーなら、
400時間〜2000時間くらいは持つと思います。

ハザードは、10A程度らしいので、
数時間で、バッテリーは上がるでしょう。

書込番号：23581403　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

所謂普通のガソリン車でもルームランプ一昼夜で
バッテリーが上がります。

ハザード数分でバッテリー容量あがるとは
常識外れですねぇ。

嘘発見器が必要ですねぇ。

販売店かオーナーか。

皆さんはどちらが嘘をついていると思いますか？


本件のバッテリーあがりは
イーパワーに関連するものではない。

漏電death

さも、イーパワーに関連付けて
セレナイーパワーを貶めようとする
悪意が匂います。

漏電程度なら整備士免許持っていれば
すぐに分かります。
そして漏電の原因を教えてくれて
直してくれます。

そこを隠してないですか。

さて真実は何処だ。

書込番号：23702800　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
年々安全装備や便利機能増加で、バッテリーからの持ち出し電力が増加傾向。前期型と充電出力が同じなら、バッテリー上がりも必然的なことかもしれませんね(^_^;)
対策としては バッテリー容量アップに走行距離を多めにする。あとはバッテリーを充電するくらいかな？

書込番号：23703441　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
おそらく仕様向上モデルは AC/ＤＣコンバータの出力アップしているので、充電出力も上がっているからバッテリー上がりは起きにくいかもしれません。

書込番号：23703465　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
私は＞kelly1234@さんが
ハザードランプごときで
バッテリーあがりとなった。
が気にかかる。

そしてハザードランプごときで
バッテリー上がりではたまらんです。

そんなクルマを日産が売りますかねえ。

セレナイーパワーを年末迄に購入予定なので
気になりました次第です。

書込番号：23703535　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
kelly1234@さんの場合、システム停止状態のハザードに加え、後ろのドライブレコーダーが原因です。
前期型や後期型初期モデルの場合
コスト削減の為か？鉛バッテリーへの 充電出力の余裕が少なめなんです。
仕様向上後モデルならば、USBの出力が上がっていることから考えると、AC/DCコンバータの出力も向上して、鉛バッテリーへの充電出力に余裕ができる。(AC/DCコンバータからの充電だから。)

これから購入されるならば、バッテリー上がりのリスクが減ると思います。

書込番号：23703692　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

それって信じていいんですか。

今の気持ちは、
少し高いですが、安心のステップハイブリッドかなと
考えています。
ステップ51パーセント
イーパワー49パーセントてな具合。

ステップもイーパワーも試乗して気に入ったところです。

ここにお集まりの皆さん、
真実を教えてください。
ハザードランプごときでバッテリーあがりはある、ない。

常時監視のドラレコ以外なら
心配ないと思っていますけれども。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：23704287　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
車の使用状態にもよりますよ。
キャンプ等でシステム停止時、ハザードやルームランプ長い間使っていると上がる確率があります。(大半の車は いっしょ)システム停止状態でも、僅かな電力は使っていますからね。(ミニバンの場合は 僅かではないかもしれませんけど。)
一応通勤や週末ドライブ抵当の使用環境下ならば、まったく問題ありません。(自分所有の前期型は)

書込番号：23704362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

バッテリーそのものは使用環境により劣化の度合いは違いますからなんとも言えないですが
過去L、LLクラスの寒冷地仕様の車を乗っていればスライドドアのシステム停止時の多用でバッテリーが上がりやすくなるのも、あれ？となります。セレナe-powerはバッテリーが寒冷地仕様でも必要最低限のサイズですから同様に扱えば上がりやすい傾向にはなります。特に2年目、3年目は短距離、短時間走行が主な方は注意が必要です。自分も多用してやらかしました、その時気になったのが内部抵抗値の割には充電完了後の電圧が基準値は満たしてますが、過去に内部抵抗値が大きかったパナソニックなどと比べかなり低めでしたので希硫酸濃度が基準値ギリギリなのかなと思いました。これだと少し悪化すると電圧値が降下しやすくなる為、車検時にでも持ち込みで好きなバッテリーに交換しようかと思っています。

あと少しでも不満点で気になる点があり、それより満足できる商品が許容出来る金額差で在るならそちらの商品を購入することを勧めます。
後々の購入後の些細な不満で後悔するかもしれません。

書込番号：23704408

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
ステップワゴンHVと比べると
価格面は 安全装備と駆動バッテリー容量の差で、セレナの方が高い印象です。加速性能等もステップワゴンに軍配がある。
バッテリー上がりもステップワゴンは
発電エンジンに余裕があるので、発電量も多め。
鉛バッテリーも容量多い物を積んでいる
ことから考えると バッテリー上がり難いかもしれません。
しかし
2例目の機能性は セレナに軍配がありますし、
年間の自動車税が5000円安い。
よく吟味して お好きな方に。

書込番号：23704471　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞Mr.Z.さん
親切にご案内いただきありがとうございます。

＞kelly1234@さんらバッテリー上がり組の
ご意見は無いようですから
ハザードランプごときでバッテリーあがりはない
ということに自己解決します。

値引き交渉のためにステップと争わせますが
セレナ100パーセントで行きます。


来年のフェアレディZに向けて日産と
パイプを作れますし。

書込番号：23704983　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞爽やかホリデイさん

今日久しぶりに覗いたらクチコミに気付きました。

ウソ発見器ではなく

＞やん・デ・ポンさん同様　バッテリーが上がりやすいと考えてます。

今月　草刈りして室内灯が３時間程度ついてただけでe-power異常でエンジンの始動が出来ませんでした。

ブースターケーブルを用意してエンジンを停止させて１時間後　家内が帰宅前にブースターケーブルを

用意していたところ　オンオフで少し挽回できたのか　エンジンが始動できました。

危うい所でした。少しでも電圧が下がるとエンジンの始動が出来ません。

日産に持ち込んで調べてもバッテリーの異常無しです。

来年は初めての車検ですが今後も気を付けておきます。余分な電装品は有りません。

プリウスではそんな事は一度も有りませんでしたから　ホント残念です。

書込番号：23721622

[kelly1234@]

ちなみに

プリウスは室内灯や前照灯やハザードをつけっぱなししても

バッテリー上がる前に　自動で消灯されて　バッテリー上がり防止されます。

書込番号：23721634

[新型セレナ乗ってます]

＞kelly1234@さん
一応バッテリーセーバー付いていますけどね。
夜駐車中 鍵閉めないでいると、室内灯すぐに消えます。もしかしたらバッテリーセーバーoffにしてませんか？

書込番号：23721687　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞kelly1234@さん
取り扱い説明書より

書込番号：23721896　スマートフォンサイトからの書き込み