日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

電動パーキングブレーキについて

[胃カメラは苦しい]

停車するときブレーキを踏んでパーキングスイッチを引き上げ、
Pボタンを押した後、ブレーキから足を降ろすと
ユラユラと揺れたり、ギギギギと音がなるのですが
これは普通のことなんでしょうか？

特に揺れの方は同乗者が怖がるので
ちょっと気になります。

書込番号：23525079　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブレーキを強く積み込みすぎでは？

書込番号：23525092　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキホールドは 使っていないんですか？自分は 手動でパーキングブレーキ使ったことあまり無いですね。
確かにブレーキホールド解除後は 車体が揺れます。
これは 4輪ブレーキからリアブレーキに切り替わるからです。(疑似クリープが発生しているので、車体が動こうとしているためです。)
もし揺れるのがいやならば、Pボタン押すか ニュートラルにすることを薦めますね！

書込番号：23525114　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
すみません。4輪ブレーキからリアブレーキに切り替わる時、Pボタン押していれば疑似クリープ現象はないですね。前輪ブレーキが解除するので、車体が揺れるだけですね。(自分の車も同じです。)

書込番号：23525136　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
ペダルを強く踏みすぎなんですかね？

＞新型セレナ乗ってますさん
オートブレーキホールドは普段から使っています。
ホールドされた状態でブレーキペダルは踏まずに
そのままP押した方がいいんですかね。

書込番号：23525210　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
Pボタン押せば、勝手にパーキングブレーキがかかります。ただ車体が揺れるのは 変わりませんね(^_^;)

自分の車の挙動
Pボタン押す。
数秒後、前輪ブレーキが解除される。(この時に ギギって音がすると同時に車体が揺れる。)

書込番号：23525261　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキホールド中、ブレーキ踏んでも踏み込めませんよ。
おそらく揺れる原因として考えられるのは 車止めに勢いよくぶつかっているからかもよ。(自分もよくやります。)
勢いよくぶつかり、4輪ブレーキからの前輪ブレーキ解除で前に動く。

書込番号：23525297　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
車輪止めには当ててないですね。
オートブレーキホールド状態からP押しでいいんですね。
オートブレーキホールド状態からダイレクトにパワーオフでも自動でPになるようです。
まぁ、揺れたんですけどね。

>急な坂道または立体駐車場に駐車するときは、電動パーキングブレーキスイッチを2回引き上げてください。
>パーキングブレーキの効きが最大になります。

ということらしいので２回引きを次に乗ったときに試してみます。

書込番号：23525636　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキを離す時ユックリとそれともパッと離してる。

ソーッと離してみてください。

書込番号：23525638　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞麻呂犬さん
パッと足下ろしちゃってました。
そ〜っと離すのも試してみますね。

書込番号：23525661　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞麻呂犬さん
＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキホールド中は 離す動作の変化は 関係無い感じです。
止まり方の方が影響するかな？ゆっくり止まった時の方が揺れない感じします。急に止まると車体に負担がかかり、前輪ブレーキが解除されると、負担が解放されるからかもよ？(勾配があるところの停車も原理的には 同じかもしれません。)

書込番号：23526114　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

ペダルをゆっくり離す、パーキングスイッチを２回引く
を試してみましたが、いずれも揺れました。
他車のクチコミを見る感じでは電動パーキングブレーキではよくある現象のようですね。
でもあまり揺れない時もあるんですよね
なんだろう・・・

書込番号：23526384

[categoryzero]

＞胃カメラは苦しいさん
> 他車のクチコミを見る感じでは電動パーキングブレーキではよくある現象のようですね。

他車でそんなに有りましたか？

書込番号：23526483

[a.k.f]

フォレスター、たまーに乗る2tトラック、揺れると感じたことはないっす。
揺れるものなの？

書込番号：23529850　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつきー]

＞胃カメラは苦しいさん
同じように、停止->Pレンジ->パーキング引き上げをしていますが、ギギギも揺れもないです。。。

書込番号：23530988

[らぶくんのパパ]

私はリーフですが、停止手順は
1.ブレーキペダルで停止
2.Pボタン
3.電動パーキングスイッチ引き上げ/ブレーキペタル離す
4.パワーオフ
この順では音も揺れもないですが、稀にPボタンを押し忘れて
パワーオフすると音と揺れが発生します。
Pボタンで駆動部のメカニカルロックがかかると思うので、順番が違うと発生するのかもです。

書込番号：23531020

[胃カメラは苦しい]

＞categoryzeroさん
価格COMのサイトで何件か見ましたよ

＞a.k.fさん
えー、揺れないんですか・・・

＞かつきーさん
え？揺れも音もないんですか？！
個体差があるんですかね

＞らぶくんのパパさん
その手順を試してみますね


一度ディーラーで見て貰おうかなぁ

書込番号：23531442　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞胃カメラは苦しいさん
> 価格COMのサイトで何件か見ましたよ

そうですか。
私は一件しか見つける事が出来ませんでした。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=23039371/

>他車のクチコミを見る感じでは電動パーキングブレーキではよくある現象のようですね。

普通は無いと思います。
電動パーキングブレーキが正常に作動・操作した時に車体が揺れる理由が想像できません。経験した事もありません。

旧来の手動・足踏みなど人力パーキングブレーキを正常に操作した時に車体が揺れる事がありましたでしょうか。
フットブレーキで停止しシフトをPに入れその状態で人力パーキングブレーキを効かせるとパーキングブレーキ作動輪がロックされます。次いでフットブレーキを解除しても普通は揺れません。(多くの場合)4輪から2輪へ作動輪が減り、ディスクブレーキからドラムブレーキにブレーキ種類が変化していますが、ブレーキ操作が正しければ揺れません。

現在の電動パーキングブレーキは作動形態から二種類と理解しています。
初期型は従来の人力パーキングブレーキのワイヤーを電気モーターで引く方法で、動力源が人から電気モーターに変わっただけですから、人力式が揺れないなら電動式でも揺れないはずです。

最近はディスクブレーキのキャリパーを電気モーターで駆動する方法です。
人力フットブレーキ操作で(主に)油圧によってキャリパー・ブレーキパッドがローターに圧着され車両が停止している状態でシフトをPに入れ、パーキングブレーキをオンにするとモーターでもキャリパー・ブレーキパッド圧着力がかかり、その後フットブレーキ操作が解除されると油圧が抜けますが電気モーターで締めてありますから、これも揺れる理由がありません。
水平面上でフットブレーキ操作無し(PまたはNで自然停止状態)でパーキングブレーキを作動させた場合も、単純にキャリパー・ブレーキパッドが電気モーターでローターに圧着されるだけで、揺れる理由がありません。これで揺れるなら停止状態でフットブレーキを踏んだ時も揺れるはずです。

> ユラユラと揺れたり、ギギギギと音がなる

何らかの故障(調整不良)だと思います。
修理してもらう方が良いと思います。

書込番号：23531490

[胃カメラは苦しい]

＞categoryzeroさん
詳しくありがとうございます。
オイル交換しに行く用事があるのでそのときに
一度見てもらおうと思います。

書込番号：23531517　スマートフォンサイトからの書き込み

[chamonix9174]

＞胃カメラは苦しいさん

自分の場合は
ブレーキ踏む➡️Pを押す➡️電動サイドブレーキ
の順で操作しますが
ブレーキ踏んでいるのを緩めたら
「ギギギ」と音が出ます
これはブレーキを踏んで車輪が止まったときの車の
挙動の時にPを入れ、ブレーキ離すと
車の挙動が元に戻ろうとして
音が出るんではないですか？と
ディーラーに言われました

書込番号：23598375

[胃カメラは苦しい]

＞chamonix9174さん
うーん、ブレーキ離すタイミングがおかしいんですかね。
ディーラーにはまだ行けてないので今度聞いてみます。

書込番号：23598421　スマートフォンサイトからの書き込み

後輪の偏摩耗

[mine531]

Ｃ２８セレナe-pwoerで現在2.4万�qほど走っています。
後輪の外側の偏摩耗で困っております。
現在、スリップサインが出ています、前輪はスリップサインまで2�oほどあります。
ディラーにて後輪のトーインを測定したところ、８．２ということで
規定範囲内みたいです。(0.5〜8.4)
普段はエコモード　eペダルoffで走行しています。

トーインを調整すればよくなるような気がしますが、調整はできないとディラーで言われてこまっています、
どなたか良い解決策をご教授お願い致します。

書込番号：25714473

[神戸みなと]

ディーラー整備ではやらんでしょうが街の業者では可能かな。
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0+%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=22661&aq=3&oq=%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0&at=s&ai=96edc7fc-6b48-4e0b-81f6-b418c8fc450e
効果があるのかどうか調べてみるのも参考になるね。
タイヤ館などどうなんでしょう。

書込番号：25714513

[麻呂犬]

調節出来ない車もありますよ。
ディーラーで出来ないと言われても、疑うならタイヤ館とかに設備のある所が有りますから相談すると良いですよ。

偏摩耗はトーインだけでは無いんですよね。
他の数値も関係してきます。

書込番号：25714522　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

トーションビームだからしょうがないかと・・・

書込番号：25714528

[麻呂犬]

＞YS-2さん曰く
トーションビームだそうです。

昔のTSレースでホーシングを加工してキャンバー角を付けたのが有ったとか…力技？ですね。

書込番号：25714538　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞mine531さん

車高はノーマルですよね

リヤの積載（人や荷物）が日常多いって事もないですよね
まあディーラーでの測定時は空だろうけど

規定値でみｉｎ８ｍｍ以上は大きい気がしますね

諦めてタイヤローテーションを来る返すか
（アウトサイドの指定が無いタイヤであれば裏組み(内外逆に組み直す）
とか

あとはディーラーだとリヤ足回り交換になっちゃうから

他のショップで裏技的なトーイン調整を行うかでしょうね

書込番号：25714540

[カスタードクリームぱんぱん]

2.8万キロ　ローテーション無しってことですか？
通常前輪が早く減ると思うのですが
1番はこまめにローテーションすることだと思います
又リヤは左右どちらも偏摩耗なんでしょうか？
トーの値　トータルトーとすれば
左右均等なら　あまり手はないのですが
左右違うなら　お店によっては調整で改善されるかもしれません

書込番号：25714626　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

もう一つ　空気圧少し高めにするとかもあるかな？

書込番号：25714629　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

メーカ取説　５０００Km　ごとに前後ローテーション

5回はしてないとだめだね。
ディラー車検のとき頼めば、どうせホイル外すので無料でしてくれます。

6か月点検でお願いしたことないけど、無料でしてくれるかも？。

書込番号：25714687

[mine531]

みなさんご教授ありがとうございます。
アライメントの計測を予約しました。

書込番号：25714720

[gda_hisashi]

＞mine531さん

>アライメントの計測を予約しました。

と言っても基本調整はできないので現状確認になるかと思います

書込番号：25714793

[Ho Chi Minh]

フロント５分以下で、リアスリップサインだとウェットは危険ですので、タイヤ交換が先です。
タイヤは5分以下だと排水性がかなり落ちて制動距離伸びます、そのうえリアがスリップ出てるとどっちかに流れたらスタビリティコントロールも役立たずです。

書込番号：25714794

[ねずみいてB]

＞mine531さん
横から失礼します
偏摩耗とトーの値は片輪だけですか？

でも、なぜにトー角？

もしかして、キャンバー調整ではありませんか？

書込番号：25714795

[新型セレナ乗ってます]

ほんとに後輪が悪いのかな？
ディーラー点検時は 必ずローテーションするからね。(6ヶ月点検と12ヶ月点検)普通摩耗するのは 駆動側のタイヤと思うよ。

書込番号：25715039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リアトーションビームサスを計測して、リアのアライメントをトーアウト側に調整するのには加工や専用部品取付けなど厳しい作業になりますね。

日産ミニバン全てに言える事ですが、リアのセッティングはキャンバー角をポジティブ方向に振って安定させる傾向にあります。

良い解決策としてはバランスを考え、下手にセッティングを変えずタイヤの交換がベストだと思います。

スリップサインまで2mmということは残溝は3.6mmあるということです。

走行距離的にやや摩耗は早いですが、偏摩耗に強いミニバン専用タイヤに履き替えるという対策もありますよ。

書込番号：25715077　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

後輪は ブレーキ使う時とか後輪に負荷がかかるような道走らない限りは摩耗しにくいと思うよ。もしかしたらブレーキの引きずりとか後輪が回りにくいような現象があるのかもね。

書込番号：25715113　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トーションビームの構造理解されてますか？

ぶつけたとかで曲がってない限り狂わないし、コの字のトーションビームに取り付けられてる
ので調整することはできません。

https://motor-fan.jp/tech/article/30575/img_3012/

計測しても調整できないので、ぶつけたなどで狂ってない限りおかしな数字は出ないと思います。
計測代もったいないだけですよ。


　

書込番号：25715161

[MIG13]

＞mine531さん

基本的に　車重1.8トン、腰高のセレナは(偏)摩耗し易い。
価格コムの他のスレにもローテンションしても2.5万km程度
しか走行できないとの訴えもある。
つまり、mine531さんだけが、際立って摩耗が早い
というわけではない可能性がある。

その上で、偏摩耗ですが、（車が正常な場合に）以下の傾向があります。

�@　外側で起きやすい（特にカーブ走行が多い場合）
�A　空気圧が低いと両側で起きる
�B　外側の方が目立つ（認識し易い）

こうした傾向を前提に、以下の状況、履歴
・後輪の空気圧を低めにしている（圧不足だった時期がある）
・日常的に山道（急カーブ）を走行する。

があれば、スレ主さんの訴え
　・後輪の外側が偏摩耗する。
につながることもありそうです、いかがでしょうか？

書込番号：25715283

[mine531]

みなさんいろいろ貴重なご意見ありがとうございます。

６０ヴォクシー　12万�q
RKステップワゴン　23万�q
と乗り継いできて今回のC28セレナの偏摩耗が異常に思えてしょうがない次第です。

書込番号：25715622

[新型セレナ乗ってます]

＞mine531さん
C27e-powerは 前輪の運転席側が異常に摩耗してました。
C28e-POWERもう少しで1年になるけど、冬はスタッドレスタイヤ履くから見た目は 異常なほど摩耗してないね。ただ前輪の方が減ってる感じします。
1年中同じタイヤなら、1ヶ月に一回はタイヤの空気圧調整した方がいいです。
理由は 外気温で空気圧が変化するから。
気温が高い時に指定空気圧にすると、気温が低い時は空気圧不足になり、逆なら高めになるので。

書込番号：25715671　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞mine531さん

セレナの指定空気圧は、前後とも　280kPa　と　他社ミニバンより
17%程度高いようですね。

燃費改善を意図した策のようですが、副作用として荷重が軽い場合の
乗り心地が悪くなりそうですので、指定空気圧より低め（特に後輪）
にして運用している方がありそうです。

mine531さんは空気充填する場合に　前後　何kPa　に調整していますか？
また、どの程度の頻度で充填（or空気圧チェック）していますか？

参考までに、市中を走っている車の過半が指定空気圧
以下になっているとの話を聞いたことが有ります。

書込番号：25715730

バッテリー上がり

[ポメしばダックス]

昨年、１２月３０日、いざ出発というときに、
愛車セレナ・ルキシオンがうんともすんとも言いません。
ドアは解錠できたものの、始動ボタンを押しても、全く反応なし。
JAF の救援によりバッテリー上がり！の判定。
電装品はレーダー探知機や、ユピテルの充電式の盗難防止警報器ぐらい。
復旧作業中、こんなことも、
エンジンオフにしても、電流何Aだったか忘れたが何分間もコンマ数Aまで下がらない
すぐに下がるはずなんだが？と不思議がっていました。
また、こんなことも、
シガーライターに何かつないでいるとバッテリー上がりが多いらしいので、
降車時は、シガーライターからコードは抜いといたほうがいいですよ、とのこと。
なんやかんやで復活しましたが、
１週間後の年明け８日に、また同じ症状、バッテリー上がり！
ディーラーに連絡し１週間ほど入院となりましたが、
半年ちょいの新車が
こんなにも突然に、何の前触れもなく
バッテリー上がりするもんでしょうか。
ネットを検索すると、対策プログラムが出たとか出ないとか。
同じようにバッテリー上がりの方、
体験談やディーラーに対する対応策などご教授いただけませんか。

書込番号：25579033

[槍騎兵EVO]

＞ポメしばダックスさん

セレナの持病みたいなものですね。
ここでもいくつか報告があります。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=25490946/#tab

更新プログラムが出たようなのでディーラーで聞いてみると良いでしょう。

書込番号：25579042

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ポメしばダックスさん

> 体験談やディーラーに対する対応策などご教授いただけませんか。

もう、ディーラーに預けたのだから、黙って、待ってれば！
他人の体験談なんて、聞いても何ともならないし…
同じ原因だと限らないし、自分のディーラーを信用しましょう！　知らんけど！

書込番号：25579062

[ひろ君ひろ君]

-最近の車はシガライターはACCなので関係ないんじゃないかな

それよりOBD2端子は　常時なので　バッテリー上がりになりますいです

適正暗電流は　50-90ｍAです

書込番号：25579085

[ひろ君ひろ君]

OBD2端子には　常時はきてますが　アクセサリ電源はきていません

レーダー探知機などは　システム電源を落とすとCバスから　落ちたことが伝達され
画面を消しますが　主電源は入ったままです。

書込番号：25579093

[里いも]

＞ポメしばダックスさん　　こんにちは

バッテリー上がりは普段の走行による充電とバッ直（エンジンキーオフで切れない）による停車中の消費が大きく影響するようです。
コンマ数でも停車時間が長いと上がる危険性が大きいので、エンジンオフですべての補器の接続が切れるように接続するのがいいと思います。
息子がアメリカ製のジープを買いましたが、取説に「１０マイル以下の走行はしないで下さい」と書かれていて意味を聞かれました。
エンジンスターターによる消費電力を走行によって補うには16Kmの走行が必要なことを書かれていました。
ましてアイドリングストップ車は200mおきに信号で止まるなど、バッテリーの負担がとても大きくなっています。

家内のマーチは15前のアイドリングストップ無しで、補器類無く、一日おきに500m先のスーパーまでの走行で現在５万キロ手前ですが、バッテリー上がりは一度もなく、これまで2度バッテリー交換のみです。

書込番号：25579117

[高い機材ほどむずかしい]

＞OBD2端子には　常時はきてますが　アクセサリ電源はきていません

ベンダーオプション端子にイグニッション電源が来ている車もあります。
ベンダーオプション端子にKＬＩＮE通信信号も出てたりするので、テスタなどで導通チェックなどは
　決してしてはいけません。

＞エンジンオフにしても、電流何Aだったか忘れたが何分間もコンマ数Aまで下がらない
＞すぐに下がるはずなんだが？と不思議がっていました。
最近は電動ファンや電動オイルポンプなどでイグニッションを切っても回転させる場合もあるので
　電流落ちないときもあります。
また、降車する場合でキーが車内にある場合などのキーとじ込みを検知するためにボディコントロール
　ユニットに電源を供給してるときもあります。

パワーを切ってACCやイグニッションなどが切れたとしても、電流が流れなくなるなど今の車ではありえません。

書込番号：25579495

[新型セレナ乗ってます]

C28は スマートキー持って近づくだけでも、ライトが点灯したり、液晶画面が点灯するからなぁ。
何回か近づくだけでも 電力消費しているでしょうね。

書込番号：25580278　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

今どきのクルマは，バッテリー上がりが起きやすいようです。
e-powerなら，発電に回すガソリンをなるべく減らす制御では？

新車から半年だからってこともなく，起きると思った方が良いかと。
むしろ，新車納車の前にバッテリーの活性化が出来ていないと，充電不足が続く可能性もあるかと。
充電制御で，バッテリーに最小限しか充電できないと考えるのがいいかと。
1回上げてしまったものは性能が落ちているので，充電制御車で使うならば，交換した方がいいかと。

日産も三菱もトヨタも，バッテリー上がりが起きてるようです。

補機バッテリーを，充電器買って充電するのが一番確実では？
この作業をすると，電圧の表示をするし，たまっている容量も表示します。
乗らない日が何日も続くと，今どきのクルマはリスク上がるのでは？
1日の走行で，少なくとも10km位は乗っておきたい。
アイドリングで貯まる電気は少ない。
短い走行だと電気が貯まっていないと考えた方が良いかと。

乗るなら1日に10km以上の目安で走行，乗らない日をなるべく短くする，そうでなければ充電器を用意。

書込番号：25581077

[akabo]

プログラムが悪くて不具合が起きる点に関しては，乗り方ではカバーできないので。
車種特有の問題点があるならば，それは解決しておくのが前提になるのは，当然として。

書込番号：25581088

[MIG13]

最新＆高額な車は暗電流が増大しているしょうね？

標準装備として、駐車中に暗電流となる
　・セキュリティ機器
　・スマートキー等のワイヤレス機器
　　（キーと車が近い場合には特に）
　・キックセンサー
が当たり前になりましたし、

これに後付けで
　・駐車監視付きドライブレコーダー
　・OBD2の常時電源を使う機器
等を付けて、バッテリー上がりが不可避なパターンで運用している車もありそうですね。

書込番号：25581102

[新型セレナ乗ってます]

駆動バッテリーからの充電するっていっても、走行中(特に加速中等)は 走行に多く電力使っているでしょうから 鉛バッテリーに充電あまりしてないでしょうね。ただ駆動バッテリーに充電している時は 鉛バッテリーにも充電する余裕が生まれるから、そうした場面のみに充電しているでしょうね。
なのでなるべくエンジン発電している状況を多くする必要があります。そうした状況を作るには チャージモードが最適ですね。

書込番号：25581325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

回答者で唯一のオーナーは
新型セレナ乗ってますさんだけですが
彼のクルマは後付電装品がないので
バッテリーはあがって無いんですね。

結論は、後付電装品だと言うことです。
彼は説明が独特なので何を言ってんのか
さっぱりなのですがセレナ愛は世界一ですよね。

書込番号：25581477　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞新型セレナ乗ってますさんの文章読み直してみましたが、すべて理解出来ます、理解出来ないのは車や電気のことが
よく理解されてないからでしょう。

まともな正論を書かれていますね。

書込番号：25581547

[新型セレナ乗ってます]

バッテリー上がりしないように 毎日10�qは走行しているから、バッテリー上がったことないね。でも6ヶ月点検終わった時に 危うくバッテリー上がり寸前になったことある。点検に3時間かかり、その時に3例目に置いてあるプラズマイオン発生機の電源入れっぱなしが原因。
バッテリーが弱るとボタンで解錠出来なくなる。一度エンジン発電すると、水温ゲージが半分でも発電止まらなくなる。(駆動バッテリーも満タン付近)
施錠してあっても、スマートキー持って近づくとアクセサリー電源がonになるから、常にon状態の機器があるならoffにした方がいいね。

書込番号：25582492　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あと数日乗らないなら、スマートキー持って車に近づかないこと！一度アクセサリー電源onになると、バッテリーセーブ機能働くまでonになるから。

書込番号：25582504　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

どういう意図でそのような機能が有るのか分からないのだけど、設定で解除出来ないのかなと。

書込番号：25582510　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞スプーニーシロップさん
たぶん近づけば 解錠、離れれば施錠機能が原因しているね。この機能があるから、アクセサリー電源onになる。(機能使わなくても アクセサリー電源がonになるけどね。)

書込番号：25582544　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

なるほど、近付くだけで解錠施錠機能が有るんですね。

一つ疑問が、施錠を確認しようと近付くと解錠しちゃうってことで、確認するには鍵を遠くに置いてから近付くってことかなと。

書込番号：25582561　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞スプーニーシロップさん
ウインカー点滅するからね。あとサイドミラーの動きでわかる。
自分の場合
離れれば施錠機能だけオンにしてるね。
なので開錠はボタンだけど、近づくと液晶やライト点灯する。(車内のプラズマクラスターイオン発生器も動き出す)

書込番号：25582626　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

なるほどです。
考え過ぎかもですが、アクチュエーター等の故障で実際に施錠出来てなくてもって思う心配性のワシが恥ずかしい。

書込番号：25582634　スマートフォンサイトからの書き込み

決め手を教えてください！

[はじめての◯◯]

はじめて新車でミニバンを買おうと思ってます！
御三家の中では今のところセレナが最有力なんですが御三家で悩んだ先輩方は何が決め手でセレナにしたのか教えて欲しいです！
それかノア兄弟やSWにした人の決め手も聞きたいです！

書込番号：25639723　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞はじめての◯◯さん
先人のカキコ見てやりたくなったからじゃないかな^_^

書込番号：25639826　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめての◯◯]

＞豆腐の錬金術師さん
ごめんなさい！言っている意味がわかりません！
先人の書き込みを見たのが購入した理由ってことですか？

書込番号：25639842　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

追記
かみさんが一目見た時にカッコいいと出会った時の私にくれた言葉と同じテンションで変わらない美しさで言った言葉が決めてかな^_^

書込番号：25639847　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナのいいところは
ハーフバックドアの利便性とモーター駆動特有のワンペタルドライブ。あと静粛性能。
逆に悪いところは
床高と運転席側の収納が少ないところ。
まあ床高構造のいいところもあるから、乗り手の受け取り方次第。足の弱い老人が乗るなら、他社がいいかもね。

書込番号：25639861　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

もう一ついいところがあった。
マルチセンターシート。
ルキシオンとオーテック以外は 8人乗り。
8人乗り仕様でシートアレンジ豊富なのは セレナだけ。

書込番号：25639872　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

逆に何が決め手で最有力なのか…
それを書いた方がいいんじゃない？

そのセレナなら逆スピンドルグリルが鼻の下伸びてるようでアホっぽく見えるから選択肢に入らない。

性能も……で？って感じだし。

という個人の意見なんで、あなたが買いたいなら人の意見なんて聞かずに買えばいいと思うよ。

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[YASSY 824]

ディーラー巡って実車見て試乗して見積もり取ってからですね。悩むのは。
今、どの段階でしょうか。

書込番号：25639895

[はじめての◯◯]

＞豆腐の錬金術師さん
追記ありがとうございます！
僕は旦那さんと車に同じテンションでカッコイイって言えちゃう女の人の言葉はあまり信用できないです！
変わらない美しさなのは素晴らしいことだと思います！

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[souseira]

セレナを選んだ理由
顔の好みは人それぞれですが、ダイナミックパックつけた顔がかっこ良い。夜もライトがかっこ良い。
納期が短かった。
e-POWERが運転してて楽しい。
モリモリ加速する。

セレナはいろいろと、高床、高速域に弱い、燃費悪い、オットマン無い、バックドア手動など、ネット見るとダメダメだと言われてますが、私の使用環境では全然いいです。後席の家族からもめっちゃいいと言われます。

ちなみに
ステップワゴンは家族からエクステリアが不人気で除外。
ヴォクシーは納期が長すぎたので除外。
です。

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[はじめての◯◯]

＞新型セレナ乗ってますさん
床高のいいところめっちゃ気になります！
足腰の弱いジジババはあんまり乗りませんが足の短いちびっこは乗るのでちょっと注意が必要かもしれません！
8人乗ることあるかなーとは思うけどいざというときに感謝するシーンはあるかもですね！

＞じゅりえ〜ったさん
最優先は飽きずに長く乗れるかどうかです！
次に4人乗った時に4人とも快適かどうか
その次にキャンプ道具乗るかなです！
デザインは確かに縦長さを感じるのでフロントのエアロ付けようと思ってます！

＞YASSY 824さん
どっちも試乗してみました！感想はセレナは今まで乗ってた車とは違う乗り物に乗った感じで楽しかったしSWは今までの車の延長線で進化してるなーと思いました
ヴォクシーはその中間な感じでしたが顔がいかつすぎる印象です！
ちなみに今乗ってるのは中古のパッソセッテでその前がデミオです！
見積もりはどちらも予算内なので問題なし、後はこれください！って言うだけなんですが後悔したくないので色んな意見が聞きたいんです

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[はじめての◯◯]

＞souseiraさん
e-POWER楽しいですよね！共感してもらえないかもしれませんけど電動キックボードとかセグウェイに乗った時みたいな感覚すらありました！
オットマンは実際2列目に座るのが子供たちなので試乗したとき靴の汚れめっちゃついたからあんまり魅力を感じていません！法律でどうなのかは知りませんけどもし大人が足を伸ばして座りたいなら3列目に座って2列目フラットにして足伸ばして乗ればいいんだし
後席の家族からめっちゃいいって言われるのは嬉しいですね！

書込番号：25639980　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

e-POWERは一度体感してみると感動すると思います。
ただ、トヨタやホンダのハイブリッドの方が燃費は若干良いかもしれません。そこはモーター走行と言う点も踏まえてプライスレスですね。
あと、五人家族なら3列目の造りからしてセレナが良いのかと思います。
あと日産は壊れやすいイメージがありリセールも他社より低いかなと…
リセールを考えたらトヨタ一択なのでしょうが、考えることは皆同じでこちらは納期の問題もありますね…

因みに私の経験だとC26は7年目でエアコン、C27(e-POWER)は5年目でハンドルがｷｭｯｷｭ鳴りもう日産はいいやってなりました。e-POWERも自分には合わなかったのかモーター走行に飽きて手放してしまいました。。。

書込番号：25640106　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

〉もし大人が足を伸ばして座りたいなら3列目に座って2列目フラットにして足伸ばして乗ればいいんだし

普段使いできるレイアウトではないですね。
それに荷物の多いキャンプや帰省の時も使えません。
特殊なシートアレンジはオーナーしかセッティングできないので、後席の人が自身で操作できるオットマンの方が重宝されると思いますよ。

書込番号：25640145

[新型セレナ乗ってます]

床高構造のいいところをセレナは生かしているんだよね。
ハーフバックドアの利便性も床高だからってのもある。他社が真似しないのも床が低いから。他社が真似すると床まで手が届かない場合が多いから、さらに開口部を下げる必要が出てくる、そうすると開けた時の必要なスペースが増えるし、重くなる。
大容量ラゲッジボックスも床高構造だからってのもあるね。

話し変わるけどC28e-POWERは 走りが良くなったね。程よいロールで山道も楽しめる。

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[チェリオ38円]

＞はじめての◯◯さん

C27ですが
オーテックスポーツスペックのデザインと走り、
あとサードシートがスライドする点、でした。

書込番号：25640641

[はじめての◯◯]

＞まみむーむさん
故障率もリセールも結局トヨタ最強ですよね！だからこそルサンチマン根性に火が付く部分もあります！モーター走行に飽きちゃうってのは致命的ですね、、、僕は毎日通勤で乗ったりって使い方はしないので飽きないと信じたいんですが例えば10年後とかはもっと未来的な車があってそっちが欲しくなるんだろうなー

＞YASSY 824さん
オットマン大人が使う分にはいいですけど大人でもレバー引きながら直角までふくらはぎのパワーで戻すのしんどくないですか？試乗したとき子供達は出せるけど戻せなかったので運転中に水平にされたら直しに行けないよなーって思ってました！

＞新型セレナ乗ってますさん
確かにラゲッジボックスがノアより深いと思いましたけど床が高いことの恩恵だったんですね！ドア開けて階段てデリカとかランクルみたいな山男の車のやつじゃんって感じたけど街中で使う層にもメリットあったんですね！
ロールっていう言葉知らなかったので調べましたが程よいとかあるんですね！遠心力は感じるけど横転する心配は感じない、みたいな感じですかね？

＞チェリオ38円さん
オーテックかっこいいですよね！でも個人的には今回の普通のやつも結構好みです！前のやつはライトがアバターみたいで苦手でした
サードシートのスライドは今のところ感謝するシーンはあまりなさそうですがいざという時にできるけどやらないのとできないのじゃ雲泥の違いですよね！

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[ぺいんさるやま]

＞はじめての◯◯さん
e-ｐｏｗｅｒハイウェイスターＶを今年１月に購入しました。

私も１２月ごろから３社まわって試乗等行なって比較検討しましたが，どれも一長一短あり決め手に欠けて決断できずにいました（全部のいいところを組み合わせてくれたら即決なのに！と思っていました笑）。

ノアヴォクは先進安全性能は素晴らしいのですが，納期１年＆直後にマイナーチェンジの気配がするのと後席の乗り心地の固さが気になりました。
ステップワゴンは試乗の印象は一番良かったですがやはり見た目が地味かな，，という点と大きさですね。
セレナの気になる点は他の方と同様です。

特に早急に必要なわけでもなかったので，妥協買いしたくないなと思っていたのですが，最終的な決め手は，初売りで満足いく値引きが出たことと，納期も１ヶ月だしということで気持ちが一気に傾いて購入しました。

書込番号：25641016

[カラシンアピスト]

私がセレナを選んだ理由
e-POWER
外観はAUTECHで納得。

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[はじめての◯◯]

＞ぺいんさるやまさん
ほんと3社ごちゃ混ぜにして好きなオプション選べるようにしてくれたら最高なんですけどね！そしたらセレナのメーター、ノアヴォクの2列目、ステップワゴンの3列目にするのに！
値引きと納期で決めちゃいたい気持ちと待ってでも高くても満足する買い物がしたい気持ちが半々です！

＞カラシンアピストさん
e-POWERやっぱり他のハイブリッドとは違う乗り物ですよね！AUTECHは7人乗りでルキシオンみたいなクソデカコンソールじゃないのに惹かれてます！

書込番号：25641363　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

各車一長一短ありますね…
決め手はe-POWERの乗り心地
xvの鈍臭可愛い顔とシート、前席のスッキリ感、7人皆快適な後席
日産もいくつか回りましたが、担当者のフィーリングもあります。
劣る点があるとしても及第点には十分
ギラついた顔、シンプルな白物家電も好みなら待つ価値あるのでしょう。
ルサンチマン程の心理では無いですが、身の丈に合う好きなもの乗りたいです。
キャンプ道具レベルなら荷室や3列目収納大事ですね、カスタムなら最近AWINからも出てましたね。

書込番号：25641370　スマートフォンサイトからの書き込み

納車遅れについて

[コスパタイパ重視]

今年の初めにセレナe-power購入したものですが、納車が3月中旬ごろと言われました。2月下旬に納車日が3月中旬の日にちで確定したと連絡をもらい、楽しみに待っていたのですが、3月に入って納車が遅れるとの連絡がありました。
理由は部品の調達の遅れとのことですが、納車日が確定したにも関わらず、急に納車が未定になり納得がいっていません。
未だにいつになるかわからないそうですが、
他の方で納車遅れの連絡もらった方いらっしゃいますか？

書込番号：25650320　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

30億円問題…
関係無いかな？

書込番号：25650674　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

比較に日程は 納車が早いから、遅れても他社よりはマシ。
ただツートンカラーや109ｖ電源をつけてると、納期が伸びますね。
部品も4月になれば 不足解消すると思うよ。

書込番号：25650811　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

普通は車が完成して、初めて納期確定だから。車が完成する前に納期確定は 担当営業の落ち度。
普通は中旬頃納車出来そうとか、曖昧な表現するよね。

書込番号：25650849　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞コスパタイパ重視さん

3月中旬の納車予定なら、別スレにある

>降車時オートロック機能がなくなるそうです。

を実現するための改修の影響かもしれませんね。

納車後にディーラーで改修するという手順が許可されなかったのかも？

書込番号：25650880

[コスパタイパ重視]

返信遅くなり、申し訳ございません。
やはりオートロック機能解除のための納車遅れだったようです。

なんとか納車の日程も決まりましたが、このような形での納車遅れは正直納得はいかないですね。

書込番号：25669506　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aero Queen II]

私は3月末頃納車予定がほぼ予定通り納車となりました。
オートロックのプログラム改修もしましたが、それでも特に納期は変わらずでした。
もしかしたら地域によって差があったりするんですかね、メーカーに戻すスケジュールとか。

書込番号：25679942　スマートフォンサイトからの書き込み

[EllieBear]

私のケースでは3/25にルキシオンが納車の予定でしたが、今回の出荷停止の件で10日ほど出荷が遅れ4/5納車となりました。

書込番号：25680580　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン周りのライトが消灯する現象について

[英ちゃんパパ]

セレナe-powerハイウェイスターVを最近購入した者です。
納車からしばらくは気づかなかったのですが、エアコン操作周りのほぼ全てのライトが消える現象が見られます。この場合「メーターの明るさを変えるボタン」を最大にするとエアコン周りのライトが点いて見えるようになります。しかし、そこからひとつでも「暗くする」に変えると消灯状態になります。その影響なのか、早朝や夕方にオートライトが働くとエアコン周りのライトが一斉に消えます。
取扱説明書やネットで調べたのですが、メーター類の感度調整は出てきても、スイッチ類の照度コントロールの方法が見つかりませんでした。暗い車内でボタンも消灯してしまうと、凝視しないとわからず危険なので、いちいち「メーターの明るさボタン」を最大に調整しています。
スイッチの位置を慣れて覚えれば問題無いということでの通常の仕様なのでしょうか？それとも、どこかにボタンの照度をコントロールする設定が隠れているのでしょうか？

書込番号：25643006　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

英ちゃんパパさん

消灯では無く、減灯のようにも思えるのですが如何でしょうか。

つまり、夜間は昼間の明るさでイルミネーションが点灯すると明るすぎるので、薄っすらと点灯しているという事はありませんか？

この制御で朝や夕方は車内が比較的明るいので、消灯しているように見えているのではとも思えるのですが。

書込番号：25643055

[ひろ君ひろ君]

アース不良です

ストップランプが点くと　スモール共々消えるのも同じ原理で
共通アースの電位が上がることににより
下位のランプが点灯しなくなります

素人では手に負えないので　整備士（ベテラン）に診てもらうのがいいと思います。

DIYの得意な人ならアース線を敷設すれば（浮いてる箇所を見つけられれば）可能ではありますが

書込番号：25643226

[新型セレナ乗ってます]

時間でも暗くなる。朝の6時くらいは 暗く、7時くらいに明るくなる、
一応明るくする方法は ある、
メーターの明るさMAXにすれば、エアコンパネルも明るくなる。ただ夜は明るすぎる。

書込番号：25643382　スマートフォンサイトからの書き込み