日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

バッテリーかなりスペース食ってますね。

[りすお]

これを見ると1.8kWhでもかなり場所を取ってます、リーフの１／２０以下の容量なのに。
リーフと違う密度の低いバッテリーを使用しているのでしょうか？
PHVになってくれないかなあと思っているのですが、こんな感じだと厳しそうですね。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=72271/imageno=5/

書込番号：21644996

[ダンニャバード]

HV車のバッテリーは充放電の頻度が半端なく高いので、EVやPHVのバッテリーよりも高性能だと想像しています。容量は小さいですが。
20万キロ以上走ってるようなHVのバッテリーなんて、充放電回数で考えたら1万回どころではきかないでしょうから。

動画はエスティマのHVバッテリー取り外しシーンですが、この大きさと重さで確か容量は1.5kWh程度だったと思います。(^^;)
https://youtu.be/rVO4uwwR6OM?t=7m45s

書込番号：21645415

[麻呂犬]

セレナはノートの15パーセント増しだそうです。
満充電でも75パーセント程度、放電時の残は探せませんでしたが、余裕を持った充放電で全くもって負担を掛けないで寿命を延ばしています、取り立てて何の変わりもないバッテリーの様ですね。

ノートよりドンガラが大きくても座席がネックになりますね、技術でカバーの限界も有りますよ。

書込番号：21645578　スマートフォンサイトからの書き込み

価格

[える３]

価格が出てきたようです。

Ｘ　　　　　２，９６８，９２０
ＸＶ　　　　３，１２８，７６０
Ｈｓ　　　　３，１７８，４４０
Ｈｓ　Ｖ　　３，４０４，１６０
いずれも税込み

書込番号：21585825

[黒烏龍茶を下さい]

装備内容はわかりませんか？

書込番号：21585828　スマートフォンサイトからの書き込み

[える３]

価格表しかもらえなかったものですから‥‥
販売店には持ち出し不可の販売マニュアルのようなものがあって、そこに装備が載っていたと思います。
ぜひご確認を。

書込番号：21585994

[ムート大好き]

340万のは、快適パック等、両側ドア等々が標準化だったと思います。セーフティbがオプションで22万くらいかな。ちなみに、オーテックバージョンは、394万で、ほとんど付いてます。

書込番号：21586003　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

ここからナビ、プロパイロット、
サイドエアバック。
軽く400オーバーですかね。

書込番号：21594933　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかいと]

本日申し込んできました。
Hsーv で色々オプションつけて、乗り出し3950000でした
（ナビはアルパインの11型にしたかったので着けてません）
400万切らないとハンコ押しませんと乗り込んだけど、値引きは期待できませんでした。
ナビまで着けてたら本当に400オーバーです(^^;

書込番号：21604710

[kogimaru]

はじめまして。
私も予約注文しました。
アルパインの11インチのビッグx ですが、
e- powerに適合してるんでしょうか？

書込番号：21614421　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかいと]

＞kogimaruさん
本日試乗してきました。ナビの件確認したら、ガソリン車と変更は無いようなので大丈夫とのことです。
自分もbigx11インチ。本日発注します(^3^)/

書込番号：21641026

[現場監督☆ミ]

e-POWERのみに追加された、マナーモードSWとチャージモードSWはBIG-Xに対応出来るのでしょうか？

書込番号：21641048　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかいと]

＞現場監督☆ミさん

危なく発注するところでした。
e-powerにはすんなり移植出来ない模様です。

自分が調べたサイトで申し訳ありませんが、「車屋工房 てつ」さんのブログに書いてありました。

自分もどうしようか迷い中です。

書込番号：21641498　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogimaru]

まさかいとさん。

迷いますよね。
私は発注しましたが、キャンセルしました。
でもビッグx は魅力あるし、そのうちe-power対応も出るだろうですし、つなぎで安いナビを購入しようかとも考えています。。。

書込番号：21642044　スマートフォンサイトからの書き込み

[現場監督☆ミ]

＞まさかいとさん

間に合ってよかったですね。
多分、無理と思っていましたが、詳しく説明しているブログ教えていただき、スッキリしました。
アルパインのHPにも「適合は確認できておりません」となっているので、日産から事前に情報提供を受けて開発をしていないのでは…
2つのスイッチはインパネのどこかにDIYで移設するか、そういうキットが出るかもですね。
アルパインにe-POWER専用をすぐに出してもらえることを期待します。

書込番号：21642847　スマートフォンサイトからの書き込み

カタログやっと届きました。

[ムート大好き]

カタログがやっと届きました。かなりいい感じです。今日は、カタログとにらめっこです。

書込番号：21635778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞ムート大好きさん
こんばんは。
お値段はどれくらいでしょうか？

書込番号：21635923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムート大好き]

＞Wanderin' Destinyさん
こんな感じです。画像です。

書込番号：21635950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞ムート大好きさん
ありがとうございました。

書込番号：21636030　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠京都]

ほぼほぼ50万アップですね。
ナビ、オプション込みだと総額400オーバーですね。
高いなー

書込番号：21637514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムート大好き]

＞＠京都さん
そうなんです。でも、日産はセレナに力を入れている感じがします。ハイビームアシストはeパワーしかつかない見たいです。7人乗りのひじ掛けが欲しかったので、良かったです。

書込番号：21637604　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

e-powerセレナのスペシャルサイト更新されました。

http://www.nissan.co.jp/SERENA/SPECIAL/

書込番号：21637631

[xyl1t0l]

＞ムート大好きさん
カタログだけ発注しました。

ノートｅ-POWERを踏まえ、確実に進化してますね。


↓これは、ノートにも付けて欲しい。
　燃費（峠越え・高速巡航惰走）・騒音（深夜早朝の近隣配慮）に大いに貢献するでしょう。

・マナーモード・チャージモード
　
　”マナーモードはバッテリーの電力だけでの走行で、バッテリー満充電の状態で約2.7km走行できるという。
　そのため、走行中にバッテリーを満充電するまで発電を継続するチャージモードとセットで採用されている。
　マナーモードは深夜や早朝の住宅街で使用することが想定されているという。”



・Sモード・ECOモードでの高速時の回生力抑制
　
　”ワンペダル・ドライブで、アクセル・オフした時の最大の減速力は0.15Gでノートと同じ設定だが、
　70km/h以上の車速では最大減速力を弱め、高速巡航時に、
　強い回生ブレーキがかからないようにする工夫も採用されている。”




日産セレナに「e-POWER」を追加 わずか1.2Lでストレスなく走るEV車！？
https://autoprove.net/nissan/serena/165250/
より。

書込番号：21638710

[ムート大好き]

＞xyl1t0lさん
早く、実車を見たいですね。あと、試乗もしたい。やはり、見積りシミュレーションをしたら、軽く400超えですね。泣き((笑)

書込番号：21638764　スマートフォンサイトからの書き込み

[良良良良]

試乗したいけど、価格高すぎだ。
たぶん400越えすると思う。
あと100万円でシビックRが買えちゃう。

書込番号：21641691

ステップワゴンハイブリッドを超える要素

[ちよのうるふ]

やっと発売されるみたいですが、ステップワゴンのハイブリッドを1つでも超える要素があるのだろうか？
スペックが全く出てこないから。

ノートのシステムやプロパイロットみたいに、CMで過大に宣伝するのだけはやめてほしいよね。
前から他所が作ってるのに、まるで世界初的なやつね。
現に、知り合いが「セレナでノートと同じシステム出るんだってね」「あれが出るなら欲しい」
って。
ステップワゴンの事全然知らんかったわ。
先に出てるというか、似たようなシステムで何もかもノートを上回ってるのに。

とは言え、セレナがどんなスペックかは気になるよね。

書込番号：21541152

[じゅりえ〜った]

その知り合いの意見に一票。

そもそもステップワゴンのHVすら、車好きの多いここの場でも話題になってない（笑）

ここで盛り上がって無いのに世間に浸透する訳がない。

書込番号：21541169　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞ちよのうるふさん
多分あると思います
ステップワゴンハイブリッドがどの位凄い
のですか？

書込番号：21541180　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

どうせまたCMを大々的にやるのでしょう。
日産はもういいです。

書込番号：21541200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちよのうるふ]

ステップワゴンが凄いっていうか、アコードのシステムね。
直結モードが有る無いでだいぶ違うと思うよ。
あと、ブレーキ回生。
ホンダは何やってんのかね。
ちゃんと宣伝しないと。

書込番号：21541232

[うみそらやま]

ステップワゴンハイブリッド昨年試乗してきました。
出だしのトルクはありますね。
２０００のエンジンとは別物の加速はします。
ですが、エンジンが介入時のエンジン音のガサツさが
何とも惜しい。ハイブリッドシステムにお金が掛かり、
そのあたりに予算が割けないのか。
その他コーナーではロールがそこそこ感じ、車体剛性が
足りない感じがしロードノイズもそこそこうるさい。
セレナは噂では１２００のエンジンにノートより大きなバッテリーを
積み込んでいるそうな。噂ですが。
果たして１２００ｃｃでまともに走るのか。楽しみではありますが、
がっかりしそうな雰囲気満載。リーフのモータには共感できるが、
果たしてどうなる事やら。

書込番号：21541338

[江戸の隠密渡り鳥。]

やはりCM＝宣伝の力は、大きいですからね。
時間帯が悪いのか、私の場合ホンダに関しては売れ筋の軽自動車、所謂Nシリーズの宣伝しかTVで観ないですからね。
極稀にシビックですね。

書込番号：21541359

[kmfs8824]

e-POWERは単にコストのために協調回生ブレーキを省いただけなのに、逆にワンペダルドライブが大きな宣伝効果になってしまうとは！

書込番号：21542477　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

ワンペダル操作、快適と感じる人がいるのですよね。
面白いアイディアではありますが、その前に日産は、
車体含め、一新しないと。
車づくりが、つぎはぎになっていますよね。
海外のインフィニティーブランドには最新技術を惜しみなく投入し、
国内市場の車は、色を変え、特別仕様者を作り、ごまかし販売。
一昔前の売れないヨーロッパ車を見るような。
車体設計、エンジンを見直し、本当の新型車を作ってほしいものですね。
かつてスカイラインが輝いた時代。技術の日産と言われた時代。
懐かしいものです。
ちなみに売れまくってるノートうがった見方をすれば、
旧リーフが販売計画達成できずに余ったモーターを流用。
こんな風にしか感じませんでした。
セレナは新型リーフのモーターですので、少しは期待してますが。

書込番号：21543695

[北に住んでいます]

先に出していようが、性能が上だろうが、殆どの人はそれを知らないです

と言うよりも、ホンダのハイブリッドにはフィット3でリコール多発した負のイメージしか私には無いです

残念ですが現行ステップの人気も今一つなので、ホンダがもっと頑張らないとダメでしょうね。

書込番号：21544785

[がんばりや]

最近のデータでは日産国内販売５位になってるらしいので誇大ＣＭの効果出てますね。
こういうＣＭは引き続きやってもらたいです、そうすれば販売台数はもっと・・・

例えばセレナはモーターで走るから静かとか宣伝してもらいたいものです。
視聴者がボケでなければエンジンとモーターの二つの騒音で余計煩いんじゃない？どうして？ってなるので宣伝効果があると思います。
昨年大量に流れた誇大ＣＭの効果がボディーブローのように効いてきてるように見えますので、今年はセレナe-powerのＣＭを楽しませていただきます。

書込番号：21544798

[カチクロ]

確かにノートでe-powerが出る時内容聞いたらシリーズハイブリッド、既にアコードやオデッセイでやってるやん…と思いましたね。しかし、ノートe-powerの試乗をすると違ったんですよ。アコードやオデッセイのハイブリッドとは。セダンやミニバンとコンパクトの違いがあるのは勿論ですが、ノートはより電気自動車に近い感覚があったんですよね。その後ステップワゴンハイブリッドが出てからオデッセイと共に試乗しましたがやっぱりノートよりはエンジン色が強いんですよね。ホンダはやはりエンジンがいいからその特性を出したい部分もあるかも知れません。どっちが良い悪いと言ってる訳ではありません。私は新しい車が出るたび必ず試乗しますが、トヨタの考え方のハイブリッドより、日産、三菱、ホンダの考え方のハイブリッドの方が好きです。ステップワゴンハイブリッド試乗後、今度は100%電気自動車のリーフの試乗をしましたが、パワーアップしてる電気自動車なだけに乗り心地の良さはノートの比ではありませんでした。
それで次にでるセレナe-powerはノートが旧型リーフのシステムを積んでいるのに比べ、セレナは新型リーフのシステムをそのまま載せてきます。パワー不足回避の目的もあるでしょうが、これを試乗する事でステップワゴンハイブリッドとの味付けの違いが分かります。あとは好き嫌いの問題も出るとはおもいますけどね。現時点ではホンダは純粋な電気自動車の技術は実績としてある日産や三菱には一歩譲ってると思います。
ホンダは聞いたところ電気自動車でいくか、トヨタの様に水素（燃料電池）でいくか、この回答はどうも両方進めていくみたいです。トヨタも電気自動車を進めてるので、トヨタに真っ向勝負の様相です。でも燃料電池車は現実的なのかなぁ？
まあ、私としたら良いと思う車を出してくれたら良いだけです。

書込番号：21546753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともそー]

スレ主様

ステップワゴンのＨＥＶ（ヘブ）システムはアコードではなくオデッセイと同様です。

書込番号：21550380

[ともそー]

技術の日産には小型車のフルハイブリッドを作る技術が無かった
大人の事情でＢＥＶを作ったんです

ゴーンは日産は自動車だけに留まらずに電池メーカーとして他社にも
供給をと言っていたのが電池作るのは止めてしまいましたしね

書込番号：21550409

[ボチボチ家電好き]

>>ともそーさん
ホンダのi-MMDはアコードで初採用されて、それをオデッセイとステップワゴンに採用した経緯ですよ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/SPORT_HYBRID_Intelligent_Multi_Mode_Drive
なのでアコードのシステムと言ってるのは間違ってないと思います

ただi-MMDとe-POWERは方向性が違うので単純に比較は出来ないと思ってます
i-MMDは素晴らしいシステムですが重いですしコストも高いです
e-POWERは単純なシステムですがそれ故に搭載しやすく、コストもかかりにくいです

ノートe-POWERはコンパクトカーですので長距離のデメリットを若干度外視出来たかもしれませんが
セレナはファミリーカーですので、そこをどうするか気になるところですね

書込番号：21550702

[k_sup]

＞ちよのうるふさん

最大トルクはステップワゴンより上の320KN
燃費も上らしいです

5月車検なのでセレナかステップワゴンで検討しています。
シートアレンジや使い勝手でセレナが第一候補です。

動力性能はステップワゴンの方が優勢ですが、
トルクがほぼ同等なので街中ならあまり変わらないのではないかと。

書込番号：21551703

[ちよのうるふ]

エンジンは1.2Lなのかな？
1.2Lだと充電能力足りないんじゃないの？
トルクに関しては１ｋ未満の差だから、気が付かないレベル。
それよりなにより、その豊かなトルクを如何に維持できるか？じゃないかと思うよ。

あと、ステップワゴンの燃費が発表された時、２５ってのに驚いた。
アコードが３０なのに何で？って。
ミニバンボディだと空気抵抗等で難しいんだなと思った。
ネットで２７やら２８なんて言ってるが、セレナがそこまでいくとは思えない。

書込番号：21551900

[赤いトラクタ]

＞ネットで２７やら２８なんて言ってるが、セレナがそこまでいくとは思えない

関係あるか知りませんが、真夏や真冬じゃなくていいタイミングで発売ですよね。
これが６月ボーナス時期に発売、８月納車だったらみんな帰省で猛暑のなか高速110キロ巡航するんだろうから評判が一気に聞こえてきそう

書込番号：21551924

[ヤッチンFD]

セレナ e-POWER楽しみですね。
自分はステップワゴン　ハイブリッドに乗り換えちゃいましたが。
ノートe-powerが残念だったので、セレナでは期待しています。

書込番号：21552323

[k_sup]

＞ちよのうるふさん

私の聞いたところでは、エンジンはノートの1.2Lエンジンの冷却などを強化したバージョンらしいです。
燃費は、カタログ数値だけは必ずステップワゴンは上回ってくるだろうと。

高速走行時でも加速してなければそれほど電気は喰わないので、
加速時だけエンジンとバッテリー双方からの供給でまかなう形ですかね。

エンジン直結しないので、1.2Lで充分なんでしょうか。

スペック見ると100km/hを大きく超えた高速走行には向かなそうに思います。

後は、オートクルーズの最高設定速度が上がってくれないかと期待してます。

書込番号：21553523

[赤いトラクタ]

＞加速時だけエンジンとバッテリー双方からの供給でまかなう形ですかね。

そうなんですね。
大容量バッテリーに外部充電（チャデモ？っていうやつ）できると違いますね。
充電できないハイブリッドの場合、巡航時でもバッテリーが減るとエンジン駆動しますからね。
もしセレナe-powerが巡航中にエンジンが高回転で回ったら３気筒みたいなのでさぞかし煩いかと・・でも静かということはそういうこと（加速時だけエンジンとバッテリー双方からの供給でまかなう）だったんですね！

書込番号：21555269

[k_sup]

＞赤いトラクタさん

書き方が悪かったですね。

おそらくバッテリーは1.5kwくらいしかないので、
エンジンなしで高速を走ると5分足らずで使い切ると思います。
（リーフが高速では7-8km/kwなので車重の重いセレナだと5-6km/kwくらいか？
　時速100kmだと、9km/1.5kwとしたらバッテリーのみだと5.4分）

なので、高速ではほぼエンジンは回りっぱなしになると思います。

高速では基本エンジンで発電して、加速の時にバッテリーを追加して加速するイメージではないかと思います。

後は、実車の感想待ちですね。

書込番号：21556361

[monta0223]

RP5を最近買った者です。

加速は凄いですが
ちょっとアクセルを開けるだけでエンジンが唸りますが
アクセルワークをうまく使えば
エンジンを唸らさせずに走る事は出来ます。

走りはとてもいいですよ！
ロールも少ないし、パフォーマンスダンパーのおかげか
電車みたいに揺れません＾＾
これには普段酔いやすい妻も全く酔わなくなりました。

e-POWERは興味ありますが
カタログ上の燃費がでれだけ信憑性があるかですね。
RP5もこの寒い時期はガソリンスパーダと同じか逆に悪いですから＾＾；

書込番号：21576503

[新大宮バイパス]

＞monta0223さん

ヴェルZ-GからRP5へ乗り換えしたんですね。
比較のレビュー的なものをお願いいたします。

書込番号：21577076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

先日の試乗会に参加しましたが秘密保持の兼ね合いで現状レビューができない状態であります
担当者が確認中ですのでレビュー可能になり次第投稿させていただきますのでしばしお待ちください

RP5を乗っているものなので可能ならば比較もしたいところです

書込番号：21577318　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

e-powerに乗り換え楽になった一つに、車線変更の容易さがある。
隣り並走車を瞬発加速で一気に置き去り余裕で車線変更。
嫌がらせ加速のブロックしようにも隙を与えません。
ステップワゴンHVはどうですか？
セレナe-powerは受け継ぐのかな？

書込番号：21610790

[tsuan]

リーフのモーターは確かですが、リーフは150PSに対してセレナは136PSとパワーダウンしてます。

書込番号：21615802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

1.2リッター136psトルクは30あるのかな？

高速大丈夫なの？ノートと一緒で120キロ巡航とか
マトモに出来るのかな？

書込番号：21622268　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINI_Mac]

エンジン出力は1200ｃｃでもノートよりは少し上がるらしいです。
136psのモーターを最高出力で動かすためには、エンジン発電機から70ｐｓ程度、リチウムイオンバッテリーから70ps程度の出力が必要になります。
ノートe-powerの場合、エンジンから54ｐｓバッテリーから54ｐｓで108ｐｓの出力を出しています。
エンジン発電機から70psの出力が出せれば高速の100ｋｍや120ｋｍの巡航は問題ないでしょう。
さらに加速したい時はリチウムイオン電池からの出力を足して数分間まかなうのでしょう。
ちなみに新型リーフの最高速度は140ｋｍですのでセレナe-powerも最高速は140ｋｍ以下でしょうね。

書込番号：21623667

[xyl1t0l]

＞MINI_Macさん
＞ノートe-powerの場合、エンジンから54ｐｓバッテリーから54ｐｓで108ｐｓの出力を出しています。
＞エンジン発電機から70psの出力が出せれば高速の100ｋｍや120ｋｍの巡航は問題ないでしょう。

ちょっと数値か単位が違うような気がします。


ノートe-powerの場合、

１．エンジン発電機出力：73ps(54kw)　　　（エンジン単体最高出力：79ps(58kw)）
２．バッテリー出力：75ps(55ｋｗ）　　　　　　(バッテリー容量：1.47kwh)

出力の合計：１＋２＝148ps（109kw)


３．モータ最高出力：109ps(80kw)



出典
・日産ノートカタログ
・モーターファン別冊ノートe-powerのすべて
より

書込番号：21626300

[新型セレナ乗ってます]

エンジン発電モーター回すだけなので、エンジンのパワー、トルクはあまり関係ないと思う。発電モーターの発電能力が、駆動モーターの出力以上あるかが問題だよね。

書込番号：21626516　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

今日ディラーに試乗車及びパンフレットありましたよ。
ＪＣ０８モード　２６．２ｋｍって記載されていました。

最新スレにありますが、ノートより発電エンジンＨｒ１２も静かに感じられましたよ。
個人的に、ステップワゴンＨｖより売れると思う。

書込番号：21632452

[ヤッチンFD]

WLTC燃費は？
今更JC08なんて誰も信用しないのに…
残念！

書込番号：21637996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞ヤッチンFDさん
WLTCモードは今年10月からカタログ表示ですね

書込番号：21638658

予約日！

[emiru]

セレナe- powerとオーテックの予約開始日がわかりました。
両方2月16日で金利は1.9%対象外みたいです。
発売日は28日発表の3月1日発売は間違いないですね！
金額が
VセレクションHSで340万、オーテックで382万の車両価格みたいです。
値引きも最大15万ぐらいまでしかokでないみたいです！

書込番号：21570294　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞emiruさん、こんにちは！

その金額はベースになる車両価格ですよね？

土曜日にディラーで営業マン用のカタログは見せてもらったのですが
金額は不明と言う事でした。

防音の強化、バッテリー及びモーターの強化、ハイビームアシスト、
走行状態の切替(チャージ＆マナーの２モード）追加など
色々とノートよりは良くなっているみたいです。

オプションテンコ盛りで５００万円（値引・下取含まず）越えか？

書込番号：21572077

[emiru]

日曜日に営業マンから連絡があったので、日曜日に金額表が届いたみたいですねぇ！
オーテックのほうはコンフォートヒーターとか、標準装備みたいなのでセフティーBとナビパックとかで収めても450万ぐらいですかねぇ（汗）
あと訂正で予約日じゃなく発注日ですね！
地域と店で発注台数が決まってるみたいですよ！

書込番号：21572117　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

早速の返信ありがとうございます。

私の地区で販売会社の４０周年記念大感謝祭というイベントで
セレナe-POWERの実車展示が有るので週末に実物を見てきます。
試乗できないのが残念ですが・・・。

書込番号：21572360

[なみ@]

週末にセレナ e-POWERが見れるなんて凄いですね！
関東・関西のどのあたりの販社でしょうか？
私も検討しておりますので、是非見に行きたいです。

書込番号：21577947

[T-SAKU]

＞emiruさん、こんにちは。

記念大感謝祭があるのは静岡県の西部地区です。

書込番号：21578056

[T-SAKU]

＞なみ@さん
ニックネーム間違えました。　ごめんなさい😢

書込番号：21578064

[なみ@]

早速の貴重なご連絡ありがとうございます。
週末行ってみたいと思います☆

書込番号：21578099

[T-SAKU]

＞なみ@さん

近くに住んでいるみたいですね。
場所が解りますか？

書込番号：21578229

[新大宮バイパス]

＞なみ@さん
うなぎ日産です。

＞T-SAKUさん
うちの町もうなぎの町で、うなぎ祭りというイベントがあります笑

オーテックも15インチなんですかね？

書込番号：21578352　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞新大宮バイパスさん

オーテックの方はよく見てなかったけれど
セールスマン用のカタログでは205/50R17だったような気がします。

書込番号：21578512

[なみ@]

＞T-SAKUさん
お気遣いありがとうございます。。
インターネットで場所確認できました！
この度は貴重な情報ありがとうございました☆

書込番号：21578520

[T-SAKU]

DMチラシ

＞なみ@さん

了解です。
お互い週末が楽しみですね！

展示車両は東京モーターショウに出していた物かも？

書込番号：21578557

[massaaaan]

浜松日産40th大感謝祭
特別先行展示 e-POWERセレナですが
周囲を囲まれており、ドアを開けてインテリアを見るどころか触れませんでした。

同様に展示されていたAUTECHとnismoのセレナは乗り込み可能でした。

書込番号：21587007　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

明日仙台の東北モーターショーで展示車見てきます。
行きつけのDによると発注開始日の1〜2日前には見積り出せるのでは、とのことでした。
発表展示会は3月10/11日だそうです。

書込番号：21588162　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

ウナギ日産40th大感謝祭に行ってきました。

e-POWERセレナは展示のみで外側しか見れませんでした。

担当セールスが今回の展示会でe-POWERセレナの仮受注が1台取れたと喜んでいました。

本体値引きは現状ほぼゼロに近いと言っていました。

プロパイロットBをセットにするとメーカーからキャッシュバックが５万円位あると言っていました。

書込番号：21590511

[悲しきフロントマン]

今日、予約してきました。値段は、まだはっきりしてないようでした。
16日に注文開始みたいですが、納期ゃ値段は、また後日話し合ってわかるみたいです。

値引きも…たぶんなぃようですが、少しはあるみたいですよ。

書込番号：21591284　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

今日見積り出ました。
HSのVで値引きは10万がmax。
セーフティパックBをつけるとメーカーから5万のキャッシュバックだそうです。
DOPでどれだけ引いてくれるかですが、400は越えちゃいますね。
明日契約の予定です。

販売会社ごとに最初の発注数や色が制限されてて、馴染みのDでは白と黒だけ10台。
いちばんはやいのは明日出荷。なんか発表・発売前に納車、なんてひとも出てきちゃうのかな？

書込番号：21605001　スマートフォンサイトからの書き込み

[則巻がっちゃん]

本日契約！
グレードはハイウェイスターV （グレード呼称変更）
車両本体価格 \3,404,160-（税込）…だったかな（？）
10年落ちの下取車、最低限のOP等付けて、値引き交渉の末、コミコミ370万円でした。

ご検討中の方の参考になれば。。。

書込番号：21605176

[bassara793]

先ほど契約完了しました。

HS-Vの寒冷地仕様セーフティパックBに
ウィンドウ撥水全面、5years coat、9インチナビレコパックなどで総額405です。

寒冷地仕様にはe-POWER専用でシートヒーターとステアリングヒーターが追加されてます。

ガソリンモデルより50弱高いですが、e-POWER専用装備もいくつかあるので、まあ納得というところです。燃費については今日の時点でも不明です。ワンペダルによるブレーキングはノートやリーフよりマイルドに設定してあるとのことです。

カタログもなく、燃費もわからず、試乗はおろか実車すら見ることなく(モーターショーの展示車は見ましたが)クルマを買ったのはもちろん初めてです。

B310,B12,C23,U30,E51と日産車ばかり乗り継いできたので、日産自動車と地元の販売店に対する信頼があってこそできることかもしれません。

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[櫻井 戒]

私も発注しました。
オーテックにして本体382万+オプションで計479万を下取り含めてコミコミ450万ぐらいになりました。

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[Saru_suberi]

16日に発注しました！
HS_Vセレ、ナビなしで380万でした。（マットとメンテプロ54だけ）
値引は全く出来ませんでしたが、まぁ早く欲しかったのでそこはやむなしです(。-∀-)
なお、今の所3月中旬に納車予定との事でした！

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[T-SAKU]

私も発注しました。

ハイウェイスターV　セーフティーパックB（ブリリアントシルバー）です。
オプション等総額で４６０万円弱のところコミコミ４２０万円にしてもらえました。
３月下旬の登録で行けるみたいです。

今回、２０年来の付き合いがある担当もかなり頑張ってくれたと思います。

書込番号：21610120

[ヘビーなスモーカー]

発注しました。

HS-V ダイアモンドブラック　セーフティパックB
カーペット
ナビレコツインモニタ＋ETC
保障延長
で、約410万です。
値引きは、あまりされてませんが、
下取り価格上乗せです。

3月下旬納車予定です

書込番号：21610798　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

昨日無事契約完了しました。

ハイウエイスターＶ　寒冷地仕様　ブリリアンホワイトパール　セーフティパックB
リモスタ／SSパック(プレミアム）キット、ナビレコ(MM517D-L,ETC2.0)、マルチアウトレット、ベーシックパック、３面ウィンド撥水
総額420です。
下取り車価格上乗せでこの値段にしていただきました。

フロントイルミ系も付けたかったのですが、案の定、嫁よりだめだし（昨晩は険悪ムードでした）。

本日、メーカー出庫日の連絡が来ましたが、オプション装着などの関係で納車は？３月第４週中には納車かな。

燃費ですがJC08モードで26.2km/l、セフティパックB等(車重により)24.8km/lです。
ノーマルはステップより上、セフティパック装着車等はＢＯＸＹより上みたいです。実燃費は当然？

他のクチコミにもありましたが、バックランプの割れ（車体への取付部？）の件は、E-POWER車（後期と説明受けたような？）は改善されているそうですよ。

書込番号：21612661

[とよわ]

2/16にオーダーが通ってたので私も予約。白黒ツートン、寒冷地仕様。ナビ無し、バイザーなし、マットなし、コーティングなし。
弟が日産販売なので家族割引。
ナビはアルパインのビッグX、マットは社外ですがセカンドキャプテンシートのマットがまで無い^^;
周辺で3月納車の情報もちらほら。2月中旬からライン生産着手との事。

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[k_sup]

発売が遅れて車検が迫っていたので、実車も見ずに契約しました
納品日は3月下旬の予定

HS-V　寒冷地仕様
ホワイトパール
セーフティパックB

バイザー
ナンバープレートリム
フロアカーペット

URIRカットフィルム
ラッゲージアンダーボックストレイ

ナビ ツインモニターパックMM517D-L＋ETC＋ドライブレコーダー
HDMIケーブル

ドアミラー自動格納装置
ブルードアミラー

5yearコーティング　
撥水ウインドウ12か月

延長保証
メンテプロパック

総額　471万円

値引きは18万で、453万

本体からはこれ以上値引きできないとの事で、下取りはかなり頑張ってもらいました

ステップワゴン押しだったんですが、嫁がセレナ押しだったんでセレナに

書込番号：21621580

[kogimaru]

こんにちは。
私も予約注文してきました。
教えて欲しいのですが、e- powerに11インチのビッグx 適応しますか？
アルパインに聞いても発売日前なんでわからないとの返答でした。。。
適応なら、事前にナビを購入したいと考えています。

書込番号：21621976　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

フローティングビックＸ対応ってなってますけど。
https://www.alpine.co.jp/files/support/fitting_products/pdf/carnavigation_xf11z_01.pdf

書込番号：21623403

[AIダルマ]

皆さん、続々と契約なさってるようで出足好調ですね。
ご存知な方に装備内容で質問です。
AC100v1500wコンセント標準装備のグレードはありますか？
それともメーカーオプションでは用意されてるのでしょうか。

書込番号：21634042　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogimaru]

コンセントはディーラーオプションですよ！！

書込番号：21634326　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞AIダルマさん

マルチアウトレット と言う、オプションになります。
ただし、(100V電源ソケット：最大出力100W) ですので、ヒューズ切れとなるのでしょうか。
以下はメーカーからの転記です
\23,000 *　HMGU1
車での移動中、車内でビデオカメラの充電や、小型電化製品の使用が可能になります。装着位置はインストセンター部の下側です。

書込番号：21634356

[AIダルマ]

＞フー太郎丸さん
＞kogimaruさん

情報ありがとうございました。
AC100v1500wコンセントは
トヨタ、ホンダ、三菱のHVには
装備があるのですが
日産のHVには、これまで装着がなく
大容量電池を持つセレナにはひそかに
期待していただけに残念です。

書込番号：21636428　スマートフォンサイトからの書き込み

どうなることやら

[またあかなや]

燃費 ノートe-POWER フィットハイブリッド アクア
カタログ燃費 34.0km/L 34.0km/L 34.4km/L
実燃費(平均) 19.5km/L 21.5km/L 21.9km/L

書込番号：21547443　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

何がいいたいのかな？

書込番号：21547471　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

空気抵抗とか、車重とかが如実に表れた結果ですね。

燃費には色んな障害がある事を理解出来ていたなら、こんな陳腐なスレは恥ずかしくて立てられないです。

書込番号：21547500　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞またあかなやさん
ハイブリッド車等でJC08モード燃費と実燃費の乖離が著しいのは周知の事実で、いまさら感があります。

書込番号：21547503

[待ジャパン]

ノアやVOXYのハイブリッドで16km/Lくらいだからその前後だろうね。

書込番号：21547743　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

e-powerの最大の魅力はモーターならではのリニアなアクセルリスポンスにあると思います。あんまり燃費、燃費にこだわるなら他を選択すればよいのでは？
ノートもフィットやアクアに比べて燃費はやや劣るかもしれないですが、みんなあのドライブフィーリングに魅了されるのだと思いますが…。

問題はあの巨体で空気抵抗ありまくりのミニバンがリニアなリスポンスになって、それなりの燃費になるのかだと思います。
私はそこが気になります。

書込番号：21547826　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSX-600rr]

高速とか多く運転する方は実燃費が下がるでしょうね・・・
モーターは高速巡航走行が苦手ですから・・・

カタログ値も大切ですが色々な車が出ているので特性を把握し、
自分にメリットがあるか判断することが必要かと思います。

書込番号：21580716

[ミﾟДﾟ彡]

|ω｀彡 e-powerは加速・ちょい乗り特化型ハイブリッドだから燃費じゃ他社に及ばないと思う（特に高速）
燃費以外の面でのメリットを感じられるかどうかがキモっぽい気がする

書込番号：21628866　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速走行ですが、新型リーフではかなり改善しているようです。ただ140キロが最高速度みたいだけど。セレナe-POWERの駆動モーター専用設計らしいから、たぶん大丈夫じゃね？ただし燃費がどうなるか？発電モーターしだいだよね！

書込番号：21629268　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERてエンジンで走行するんじゃ無いから、分かりやすく最大発電量とか記載してくれるとある程度走行性能わかるんたけど。記載方法変えた方がいいんじゃね？

書込番号：21630836　スマートフォンサイトからの書き込み