スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

2.5Lのアイドリングストップについて

[めんた〜]

ツーリングに試乗しましたが、エアコンを入れていたこともあり、アイドリングストップが作動しませんでした。
現在購入を予定していて、再始動がスムーズと思われるアドバンスかプレミアムかで悩んでおります。
車検の関係で、アドバンスの発売まで待てない可能性があります。

2.5Lに試乗された方、アイドリングストップ時および再始動時の音やショックはどのように感じましたか？
また、アイドリングストップは完全停止前から予測してストップするタイプでしょうか？

書込番号：22022513

[麻呂犬]

その試乗車はそれまで誰か使用していましたか？
室内暑かったですよね。
当然エアコンは入れます。
しかも結構低温設定。
アイドルストップの条件として室内が空調設定の温度に近いかどうかも判断材料に成っています。

そんな事でアイドルストップしなかったのでは？
と、思います。

で、なんでその時ディーラーの方に質問しなかったのですか？

書込番号：22022562　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

どこかの試乗動画のコメントでアイドリングストップの振動はかなり押さえられていて気にならないレベルというのを見ましたね。個人の感覚だと思うので、どう感じるかは人それぞれだと思います。
自分はアドバンス納車待ちですが、アイドリングストップは常にOFFで運転する予定です。

書込番号：22022619　スマートフォンサイトからの書き込み

[めんた〜]

試乗のさい他に気をとられてアイドリングストップについて確認することを忘れてしまいました。
なかなか試乗に行けない環境ですが、
次回はエアコン切って確認したいと思います。

書込番号：22022801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞めんた〜さん
ツーリング、プレミアム両方でトータル1時間試乗しました。
アイストは2台とも作動しており、作動した時は2.5Lエンジンが切られるので振動は少ないですが、明らかに切れたと分かります。同様、始動の際も少しの振動と2.5Lの始動音がありますが気になる感じではありませんでした。スムーズに始動していました。
予測してアイストでは無かったと記憶しています。
違ったら申し訳ないです。
アイスト→エンジン始動→0-60km/hフル加速しました。問題ないと判断しております。

書込番号：22022932　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞自分はアドバンス納車待ちですが、アイドリングストップは常にOFFで運転する予定です。

ｅボクサーは、最初にエンジンを掛けるときは、２．５と同じでスターターモーターを使いますが、それ以外は、使いませんので、至って静かでスムースです。ほとんど気がつきません。新型は、電磁パーキングブレーキなので、なおさらです。

アドバンスを乗るんだったら、ぜひアイドリングストップは使いたいですね。お勧めします。

書込番号：22023455

[カナリア0120]

アイドリングストップの車に今まで乗っていない人だと気になりますね。ある程度は、慣れかなぁ〜と思うのですけど…。
試乗車で混んでいる国道沿いを通った時にブレーキを踏んで停止したのにアイドリングストップがない時があったのでブレーキ踏みかたが悪かったのかなぁとつぶやいてたら営業の人にエアコンの事を言われました。
途中、すいている道に変更してもらいました。
エアコンの温度を1〜2℃あげて、なるべくすいている時間や道路を選べばいいと思いますよ。
さすがにエアコンを切るのは、暑いと思いますから。

書込番号：22025107　スマートフォンサイトからの書き込み

[spgist]

＞めんた〜さん

プレミアム納車後500�qほど走りました。
先代のXVとの比較では，再始動時のショックがだいぶ軽減されていると感じました。
XVは再始動時に車体がブルンと震えていたのですが，
フォレスターでは軽く短い振動があるのみで，個人的には全く気にならないレベルになりました。

アイドリングストップは予測して停止するのではなく，ブレーキを踏みこんでから停止します。
また，軽く踏んでいる状態だと作動しません。

書込番号：22025438

[夏のひかり]

アイドリングストップの条件

新型フォレスター（プレミアム）に試乗しました。
アイドリングストップからのエンジン再始動音はとても静かです。
録音しましたが耳を澄ましてもわかりません。
従来車の様にキュルキュル音はしません。

書込番号：22025630

[spgist]

＞めんた〜さん

すいません，誤解を招きかねない点があるので補足させてください。

＞軽く踏んでいる状態だと作動しません。

と書いたのですが，XVの場合は軽く踏んでいると作動せず，踏み込むと作動する感じでした。
一方，フォレスターの場合は踏み込まなくても作動するのですが，
エンジンブレーキで徐々に減速してからごく軽く踏んで停止するような場合，作動しません。
フォレスターのほうが作動する踏力の閾値が低い感じです。

書込番号：22025762

[めんた〜]

みなさま親身になってご回答いただきありがとうございます。大変参考になりました。

おっしゃるとおり人によって比較対象や感じ方が異なるので、質問の仕方が適切でなかったかもしれません。

土日はアイストがある家族の車に乗っていますが、予測して止まるタイプでかなり不快に感じることあります。

プレミアムでもアイストの振動が少ないとのことなので、更に悩みが増しました。

重量やパワー、スペアタイヤ、バッテリーなどの面でプレミアムが良いと思いますが、候補のダークブルーの実車をみたとき外観にちょっとものたりなさを感じました。

アドバンスの外観や機能の新鮮味や個性も捨てがたいのですが、メッキが多すぎるのも嫌かな〜と思っています。

ちなみに郊外に住んでおり、通勤＆レジャーがメインで市街地はあまり走らないため、プレミアムの方が用途には合っている気がします。

納期の問題はさておいて、最終的にはアドバンスの実車を見て、乗ってからじゃないと結論が出ない気がしてきました。

書込番号：22026031

[山と海の子]

＞スレ主さま

2.3週間前に、新型のx-breakに乗りました。今と変わらぬ暑い日でしたが、ディーラーを出発して5.6分の交差点で、既にアイドリングストップは機能していました。完全停止してからのストップです。エンジンが切れるタイミングで少しだけブレーキペダルの圧が弱まった感じがしました。クリープ現象の負荷が無くなる分でしょうか、、自分は2Ｌのレヴォーグに乗っていますので、アイストは付いてません。自車で言えば、停止時にDからNに入れた時の変化よりも小さいと思いました。また始動時も、ブレーキペダルに伝わる力が若干強まる程度で、エンジン音などはほとんど気になりませんでした。

エアコンがガンガン動いていたので、もう少し涼しくなってエアコンが落ち着いてきたら、音の変化も多少はあるのかもしれません。

書込番号：22026982　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすみち]

＞MAC0213さん
advanceにアイストオフスイッチありますか？
XVの取説だと見当たらなかった覚えがありますが、アクセルワークで対応されるのでしょうか。

書込番号：22027220　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ADVANCE_OFFスイッチ	方向指示器操作時にアイストOFF

北米向け画像ですが
ADVANCEのアイストOFFは付いています。

方向指示器レバー操作時に
アイドリングストップ機能を非作動に設定出来ます。

右左折時の一時停止でアイドリングストップしないので
機敏に右左折が可能になります。

書込番号：22027306

[MAC0213]

＞シンメトリー伯爵さん
アイドリングストップOFFにての使用は、バッテリーの延命として考えています。
延命効果ないならすべてOFFにはしないかもしれませんが。

週３ペースでトヨタヴォクシーのアイドリングストップ搭載車の社有車を運転しています。
社有車は常に作動させて運転していますが。
バッテリーの延命以外で気になることといったら、再スタート時のワンテンポ遅れる感じでしょうか。
これがマイカーだと相当不快に感じてストレスになりそうです。
振動や音より、再スタート時のスムーズ差の方が私には重要な項目ですね。

書込番号：22027584

[MAC0213]

＞やすみちさん

夏のひかりさんがすでに回答されてますが、取扱い説明書のP5の図にボタンの場所の説明があります。
商談時、プレミアム試乗時にスイッチ確認済みです。

書込番号：22027586

[やすみち]

＞夏のひかりさん
北米仕様にはハイブリッドはありませんから、そのボタン写真はガソリン車のものではないかと思うのです。
日本語取説もガソリン車とハイブリッド車では違うでしょうから、ウィンカー動作時のアイドリングストップ設定はガソリン車だけの話ではないでしょうか。
従って、advanceにはアイドリングストップオフスイッチは付いてないと想像してます。

書込番号：22028157　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞やすみちさん
＞北米仕様にはハイブリッドはありませんから、そのボタン写真はガソリン車のものではないかと思うのです。
＞日本語取説もガソリン車とハイブリッド車では違うでしょうから、ウィンカー動作時のアイドリングストップ設定はガソリン車だけの話ではないでしょうか。

そうでしたね！
失礼しました。(_ _)

ハイブリッド車は9/14発売なので
その1週間前頃には試乗車が配備されると思うので確認することが出来ると思います。

取説も現在は発売済みのガソリン車のみが対象と思われ
ハイブリッド車が発売されたらアップデートされると思います。

書込番号：22028406

[シンメトリー伯爵]

＞アドバンスの外観や機能の新鮮味や個性も捨てがたいのですが、メッキが多すぎるのも嫌かな〜と思っています。

アドバンスの外観で一番目を引いたのが、ホイールデザインでした。
スバルの純正ホイールデザインは、機種によって異なりますが、アドバンスは、ピカイチだと感じました。これだけで購入する価値があります。止まっている時はもちろん、低速でホイールが転がっている状態も、カッコイイ！！

クルマって、ホイールデザインで、印象がガラリと変わります。純正で気に入れば安い買い物になります。

書込番号：22030096

[夏のひかり]

ADVANCE_OFFスイッチ消灯	ADVANCE_OFFスイッチ点灯	北米向けガソリン車_OFFスイッチ	取説_VDC OFF

＞やすみちさん
＞advanceにはアイドリングストップオフスイッチは付いてないと想像してます。

正解だと思います。
ADVANCEのアイドリングストップオフスイッチの位置には表示がありません。
SRH-OFFの下です。SS参照

北米向けガソリン車のOFFスイッチは参考ですが
国内向けとはレイアウトが逆になります。

取説_VDC-OFFの配置図はADVANCEの様です。

書込番号：22031547

[MAC0213]

＞やすみちさん
https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/

このページみるとアドバンス含めアイドリングストップは全車標準装備と出ていると思うのですが。

書込番号：22032471

台湾で新型フォレスター発表会（2.0L/CVTのみ）

[vostok21]

台湾で新型フォレスター発表会が行われたようです。

https://paultan.org/2018/08/07/2019-subaru-forester-launched-in-taiwan/

記事（英語）によると、台湾で発売されるのは、
2.0i-L
2.0i-L EyeSight
2.0i-S
2.0i-S EyeSight
の4モデルのようです。

エンジンは、モデル名からも分かるように、全モデル直噴2リッター(FB20)CVTのみのようです。（記事ではインプレッサに搭載のものと同じとあります。）

日本とは違い、2.5リッターもe-BOXERもないようです。また、アイサイトなしの仕様も選べるようです。

販売する国によって仕様が異なるようですね。
この仕様だと、価格は日本版仕様のものより安くなるでしょうね。

サイトに載っている写真からは外観・インテリアには違いはなさそうです。

皆さんの参考までに。

書込番号：22015724　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞vostok21さん

国や地域によって需要の仕様が違うのでしょう。

アイサイトをとっても
日本では全車標準でも、台湾では要らない人が居る
ってことですね。

エンジンも小さければ、コストも掛からないし、
少しでも安く…でしょうか。

アメリカ一辺倒でも困るし…

書込番号：22016443　スマートフォンサイトからの書き込み

[いないいないばぁ〜]

＞vostok21さん
外観から判断すると、LがTouringベース、SがAdvanceベースみたいですね。
Advanceの外観でガソリンエンジン仕様羨ましいです。

書込番号：22016453　スマートフォンサイトからの書き込み

[とめ５８３]

まぁ、台湾は、九州と同じくらいの面積しかないので、それほど長距離移動することも少ないことから、２Lエンジンやアイサイトなしの仕様の設定でも充分という判断でしょうし、その分価格を下げることで、所得が低い台湾であっても価格競争力を持たせるという意味合いでの設定でしょうね。

正直、今までのフォレスターは、２Lがメインで、新型も実のところ、それほど重量が増えているわけでないので、わが国でも廉価版で２L直噴の設定があっても良さそうですし、わが国でも「アイサイトよりMT」という要求も根強いので、２L直噴アイサイトレスMTのモデルがあっても良さそうだし、一部のマニア層には売れるでしょうけど、今回のフォレスターは、2.5Lツーリングだとかなりバリューな価格設定ですし、２Lモデルを入れてしまうと、XVの上級モデルが売れなくなるし、場合によってはXVの上級モデルを購入したユーザーから文句が出そうなので、わが国では出せないでしょうね。

正直、XVユーザーの私も、今度のフォレスターは内容に対する価格のバリューさを感じていますから。

書込番号：22019972

[シンメトリー伯爵]

＞Advanceの外観でガソリンエンジン仕様羨ましいです。

２L自然吸気エンジン搭載車が出たら、ｅボクサーの存在価値が無くなってしまいます。
アドバンスは、１３０�sの重量物を常に積んで走るのですから、モーターアシストしてもキツいです。

余計な事　（　ｅボクサー　）　しないで、２L自然吸気　が正解だと思います。　　

シンプル　イズ　ベスト　です。　

書込番号：22020210

フォレスターグレード選びと撥水シートについてほか

[クレーマークレイマー]

フォレスターかCX5を検討しています。フォレスターはグレードも迷っています。

フォレスターのグレードは第一候補はX−BREAKがいいと思ってますが、撥水シートって夏は蒸れないですかね？
オールシーズンタイヤもスキーにいくのですが、スタットレスでなくても大丈夫でしょうか？
横浜ゴムとのことですが、グッドイヤーほどの性能なさそうですがどうでしょうか？スキーは白馬方面が多いです。
四駆性能がいいのである程度はカバーできそうですが。

試乗はどちらもしました。CX５のトルク感はすばらしかったです。新型フォレスターは剛性がよく乗り心地最高でした。
あとは細かいところをチェックしてどちらか絞ろうと思います。
なにかアドバイスがあればよろしくお願いします。

書込番号：22011556

[じゅりえ〜った]

まず言えることは、この手の車のオールシーズンタイヤは基本夏タイヤです。

雪道で四駆性能が役に立つのは進むという状況のみ。
曲がる、止まるはタイヤが重要です。

冬場スキー場に行くならスタッドレスは絶対準備しましょう。

この2車での車選びははっきり言えば好みだけの問題です。
特にこだわりがなく1択にならないなら購入金額で考えたらどうですか？

あとはここの掲示板に上がってる不具合報告の数とか参考にすれば…

書込番号：22011583　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クレーマークレイマーさん

タイヤの件ですが
圧雪路等の雪道であればオールシズンタイヤやスノータイヤでもある程度走れます
氷結路の場合スタッドレスには歯がたちません
（オールシーズンと言っても舗装メインで雪道に強く無いタイヤもありますし
Ｍ+Ｓ記載があっても普通のタイヤより雪道に弱い（全然だめ）なタイヤも有ります）

最近スキー場に行くにも周りの車のスタッドレス率がたかいので
オールシーズンタイヤでは怖い思いをするかもしれません

スキー場であればスタッドレス使用なら大抵の車（４ＷＤでなくても）で大丈夫です

八方尾根方面の多くのスキー場は国道からあまり山に入りません（山道が多く無い）
しかし雪が降ると積雪量は多い
のが注意点でしょうか

書込番号：22011939

[MAC0213]

自分な
らCX-5の選択はないです。ずんぐりしたエクステリアが嫌いです。
タイヤはスドッドレスは要りますよ。
自分は横浜ジオランダー以外は履いたことありませんが。
安心感ならブリジストン。次点が横浜だと思ってます。
スキー場に行く頻度と凍結、圧雪をどの程度走るのかでタイヤ選びは変わるかと思いますが。

書込番号：22011940　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

気になるのは、同じようなオプションならフォレスターは数十万円高いですね。

書込番号：22011983　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

CX-5にガソリンターボが出るらしいですね。
もう少し待たれてはどうですか？

書込番号：22012059　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかはまや]

内装とか使い勝手は、どうなんでしょう。
Xブレイクのスピードメーター周りもオレンジなって結構いいですよ。展示車に乗って気付いたんですけどね。
CX-5は、内装はいいんですけど皮ばりだと黒か白しか撰べない。CX -8なら茶を選べるんですけどね。
皮シートは、関係ないかもしれませんけど。
後、家族の方も乗られるなら意見を聞いた方がいいと思いますよ。
私の妻は、背が低い(140cm )ので車を運転するならどっちでもいいけど、乗り降りするのは、フォレスターの方がいいと言ってました。車高が低いと思うんですけどね。

書込番号：22012958　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

ご回答ありがとうございます。

たまにしか行かないスキーのためにスタットレスを買うのも面倒だし、グッドイヤーの４シーズンは結構性能いいとききます。
簡易チェーンを常備してオールシーズンタイヤでいけないかなと思ったしだいでした。
最近は道路整備もしっかりしているのでどうかなと思ったのですが、事故ってからでは遅いので、スタットレスにしたほうが無難ですね。

書込番号：22012985

[クレーマークレイマー]

ありがとうございます。

M+Sでも普通タイヤより弱いものがあるんですか？M+S表示はあまりあてにならないということですね。＞gda_hisashiさん

書込番号：22013001

[クレーマークレイマー]

＞GO9RO3さん
ガソリンがでるのは、ディーゼルぎらいがいるからでしょうかね。リコールや不具合も多いし。CX5のいいところはディーゼルの燃費です。10万キロ乗れば40万円くらい違いがでるのではと思っています。

書込番号：22013027

[美しい地球]

＞ディーゼルぎらいがいるからでしょうかね。

マツダ車の最大のウイークポイントは、ズバリ　　マツコネ　と　煤（ディーゼル）　の問題　です。　

マツコネは、Google　で　「マツコネ不具合」　で検索すれば、新型のＣＸ８でも，沢山の事例が報告・記載されています。
新型車を開発する前に，マツダはマツコネの不具合を解決すべきです。（マツコネを刷新できない理由は，コスト優先だからです。マツダの企業姿勢が表れていますね。情けない。）

ディーゼルエンジンは、チョイ乗りを繰り返すと、煤が貯まってしまいます。
エンジンが暖まらないうちにエンジンを切ると、どうしても煤が発生して貯まってしまう。
長距離走行をするトラックとかバスは、全く問題が無いのですが、一般の乗用車は、使用状況によっては、ディーゼルエンジンは不向きと言えるでしょう。

書込番号：22013659

[gda_hisashi]

＞クレーマークレイマーさん

>M+Sでも普通タイヤより弱いものがあるんですか？M+S表示はあまりあてにならないということですね。

Ｍ＋Ｓの正しい定義や規定（規格？）は解りませんが

通常のタイヤよりＭ（マッド）側のタイヤに付けているのかなと言う気がします
グラベルラリー用タイヤとかにはＭ＋Ｓの記載有っても普通の車のノーマルヤイヤより雪に弱いタイヤいくつもありました

Ｍ＋Ｓはあまり信用出来ないタイヤが多いのでスノーフレーク（雪山のマーク）を見た方が良いです
こちらのマークは雪道を想定しての性能指針ですから
こちらのマークがあれば雪道はある程度（と言うかかなり）走行できると思います

氷（氷結路）は不得意でしょうが雪（圧雪路）であればスタッドレルに大きく遅れる事無くはＯＫと思います

書込番号：22013781

[ぱしふぃつく]

CX-5の2.2Dはそんなに大きな不具合出てないですよ。ただ、リコールも実際あったし、エンジン載せ替えなんて事例も検索するとそこそこ出てくるので、不安要素があるのは確かです。
後処理装置なしでスス問題を解決したのがマツダディーゼルの特徴ですが、1.5Dはそれが裏目に出て、長距離乗っても不具合でる事例が価格コムでも報告されてます。

書込番号：22014194

[バルミュー太]

中央道でクルクル回ってる車や路肩に突っ込んでる車や路肩に止めてチェーンを巻いてる車を見かけましたね。
ノーマルタイヤで雪国に向かうチャレンジャーだったのかな？
白馬方面ならスタッドレスだけでも十分だと思いますよ。
念の為にチェーンも持ってきますけどね。

書込番号：22014770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンゴンゴン！！]

＞クレーマークレイマーさん
自分もCX-5と比べ フォレスターを契約しました
決めてはフォレスターの室内の広さ 特に後部座席
そして視界の良さ
乗った瞬間に一目瞭然でした
格好はCX-5が圧倒的に好みだったのですが実用性でフォレスターに
家族が居ると広いと助かる(^^;
そして営業の話しではマツダは受注受けてから生産するのでフォレスターと納期あまり変わらない様でした

書込番号：22015300　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

＞ゴンゴンゴン！！さん

いまのところ私もフォレスターに分があると感じています。SGPほんといいと思います。CX5はノーズダウンとかをマイコン制御で調整しているとのことですが、人工的に将来的な不具合が心配です。フレーム自体の性能で乗り心地を引き出しているSGPは完成度高いです。

CX5の後部座席の狭さは私も気になっていました。

書込番号：22015887

[とめ５８３]

私は、スバルのイベントやお世話になっているスバルディーラーでフォレスターは、X-BREAK、プレミアム、アドバンスと見てきましたし、X-BREAKは、試乗もしましたが、実は、X-BREAKの17インチオールシーズンタイヤは、ヨコハマのジオランダーかと思っていたら、ブルーアースを履いていて、最初見たときは何かの間違いか？と思いました。
ちなみに。プレミアムとアドバンスの１８インチはブリヂストンのデューラーで、サマータイヤとは言え、ブルーアースに比べるとSUV向けのタイヤですね。

なので、X-BREAKであっても、冬に雪道走行するならば、スタッドレスタイヤは必要ですね。

まぁ、タイヤだけでなく、X-BREAKは、ほかのグレードにはないアウトドア向け装備が充実しているので、オレンジ加飾が気に入らないのならば話は別ですが、フォレスターを使い倒すように使い込むならば、ベストだと思います。

CX-5は、マツダの鼓動デザインが故にそのしわ寄せが室内の使い勝手に影響していますね。
ただ、安全装備はフォレスターとそん色がないので、ディーゼルの経済性に魅力を感じるならばありでしょう。
アウトドアで使うならば、皮シートのLパケでなくて、プロアクティブのほうがいいでしょう。
ただ、CX-5を選ぶならば、ディーゼルでというのが前提であって、ガソリンならば、フォレスターのほうが使い勝手が良くてお値打ち感ありますね。
フォレスターX-BREAKを試乗しましたが、XVユーザーの私でも、フォレスターのクラス感と上級感は充分に感じますし、乗り心地も上質でよかったです。

書込番号：22020043

[クレーマークレイマー]

ご回答ありがとうございます。参考になりました。デュラーだったんですか。デュラーいいですよね。以前メーカーに問い合わせたらS+Mの表示がないけどそこそこの対応はあるようでした。

書込番号：22020164

[夏のひかり]

ECOPIA H/L 422	DUELER H/P SPORT	新型フォレスター	XV

●新型フォレスターのタイヤ

・X-BRAEK → マッド＆スノー（Ｍ＋Ｓ）→ ブリジストン_ECOPIA H/L 422 → 225/60R17 99H
・Premium → サマータイヤ → ブリジストン_DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V

ECOPIA H/L 422 は17インチの60タイヤなので柔らかい乗り味です。

スバル 新型フォレスター X-BREAK 高速道路ドライブ（試乗）！アイサイトツーリングアシスト等じっくり堪能する！
https://www.youtube.com/watch?v=1ZIUyevEqY8&t=375s
＞8:41から乗り心地の評価
＞高速道路のつなぎ目で少々フワフワする印象を受けました。

DUELER H/P SPORT　はXVやアウトバックにも採用されているSUV用のタイヤです。

●DUELER H/P Sport
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/concept/index.html
＞DUELER H/P SPORT → 2006年発売

●コクピット　DUELER H/P SPORT
https://www.cockpit.co.jp/about/33/
＞DUELER H/P SPORTは生産を終了しました。
＞現在はALENZA 001に移行しています。

新型フォレスターのダッシュボード回りはXVとそっくりで新鮮味に乏しいです。
e-BOXERは9月14日に発売されますが試乗で期待外れだったらスバル危うし。

新車販売台数　乗用車ブランド通称名別順位　2018年
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
2018年7月販売台数
28位 → フォレスター 2,682台

新車にしては販売台数が伸びません。
今後に期待したいです。

書込番号：22023354

[クレーマークレイマー]

情報ありがとうございます。ディラーでもX−BREAKは、横浜ゴムといっていました。地区などで違うのでしょうかね。

内装、たしかにXVとほとんど共通ですね。この辺のケチり方がスバルらしいダメダメなところでしょうね。

7月19日発売なのでこれからでしょう。なんだかんだとオプションつけると400万円になり結構高いのがネック。

CX-5のガソリンは興味ありません。４WDのディーゼルが候補ですがこちらもかるく４００万越えです。

書込番号：22023868

[夏のひかり]

XV_メーター映り込み

＞クレーマークレイマーさん
＞ディラーでもX−BREAKは、横浜ゴムといっていました。

２社購買なのかも知れませんね！
X-BREAKは賛否両論です。
私はオレンジ色と跳ねる様な柔らかい乗り味がダメダメです。
きっと高速道路では車酔いになると思います。

＞内装、たしかにXVとほとんど共通ですね。
＞この辺のケチり方がスバルらしいダメダメなところでしょうね。

XVで事前にテスト済みと言う事でXVでトラブルが無ければ安心出来ます。
XVの試乗時にメーターへの映り込みを発見してガッカリしました。
お昼頃の試乗でしたが太陽の位置によって変わります。

フォレスターの試乗では気になりませんでしたが次の試乗で慎重に調べてみようと思います。

＞CX-5のガソリンは興味ありません。

CX-5は個人的にスタイルが嫌いなので興味はありませんが
噂では秋頃CX-5の2.5Lガソリンターボが出るみたいですね。

本当ならスバルとは逆行する販売戦略です。
売れればスバルもターボ車を復活するかも知れません。

e-BOXERの懸念　低速時に、こもり音が発生する。
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
＞22：43　低速時のこもり音が気になる。
＞23：22 ドライバーがアクセルを踏み込んだ瞬間に"うぅ〜〜〜"と言うこもり音が発生する。

猫が唸っている様な "うぅ〜〜〜音"！私は凄く気になります。ダメでしょ！これは！(笑)

書込番号：22024576

新型フォレスター納車されました。

[長州4390]

予定より10日遅れて7/29に納車されました。約1週間で500キロほど走りましたが、静粛性や坂道のスムーズな加速などsj 2L NAからの乗り換えですが2.5Lは余裕がある感じです。
アイサイトのツーリングアシストもいいですね。エクステリアも写真で見るより実際に現車をみると、かなりフロントからでも重厚感を感じます。
燃費は、通勤、市街地120キロと郊外、遠出380キロ程度でavr10.7キロでこんなにもんかと。
車格もワンランクアップした用にもおもえて非常に満足です。

書込番号：22011239　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞長州4390さん こんばんは
この度の納車おめでとうございます。
さっそくキャンプに行かれたみたいでフォレスターも喜んでいる様に見えますね。
さて、マツダのSUVとスバル フォレスターでかなり悩んでいます。ディーゼルのトルクはかなりのパワーだと思いますが、フォレスターのトルク感はどうでしょうか。私は2店舗スバルのディーラーに行き、MAX60キロ、平均40キロくらいの試乗しか出来ておりません。良ければ教えてくださいませ。

書込番号：22011392　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞Certina さん

マツコネの不具合が心配です。（基本システムは、現在も変わっていません。）　マツダ車に手を出さない方が無難でしょう。

書込番号：22011518

[長州4390]

そうですねCx5は、最後まで悩んでいました。試乗も街中を15分くらいしただけでアクセルもあまり踏み込んではいませんが発信から60キロまでは全然ストレスなくスムースでした。ただ車両の重さもあるのか思っていたほどのトルク感は感じられなかった印象です。最後はどっちでもいいなと思ったのですがフォレスターに決めた理由はアウトドアに使うなら荷室の使い勝手とAWDでした。
あくまでも個人の感想ですけど…

書込番号：22011546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞美しい地球さん
試乗した際のマツコネの小ささや、見にくさが気になりました。車自体は良いのにダッシュボードにiPadをぶっ刺した様なデザインと機能が1番気になりました。ビルトインのパナかダイアトーンのフォレスターを見ると安心してしまいます。
ナビなんかどこも一緒（みんなそこそこ優秀）だと思っていたので驚きました。

＞長州4390さん
マツダのAWDなんちゃってAWDだと思っています。
スバルのAWDっていうだけで選ぶ価値ありそうですね。CX5とフォレスターの直感的な感じですが、フォレスターの方ががっちり乗り味がアメ車の様な感じがしました。CX5は日本車らしい乗り味でした。悩んでいる時が楽しいですが、早く幸せになりたいものです。ありがとうございました。

書込番号：22011791　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞Certina さん

「マツコネの不具合」でGoogleすると、沢山の事例が掲載されています。

新型のＣＸ８のマツコネも、不具合が報告されています。ご覧ください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21703700/#tab


マツダは、マツコネを改良していると発表していますが、今もなお変わらずに不具合が生じています。

書込番号：22011866

[MAC0213]

納車おめでとうございます。
さて質問があります。
少し面倒なお願いですが、運転席側ハンドル奥下側にあると思われる故障診断コネクターには、カバーの類いがついて納車されてるでしょうか？それとも剥き出しでしょうか。
もし可能でしたら、教えて下さい。

書込番号：22011950　スマートフォンサイトからの書き込み

[長州4390]

カバーは。ついてますよ😃

書込番号：22011989　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞美しい地球さん
マツコネ不具合リンク読みました。
5年前のナビですらズレたことないのに、読んでいて驚きを隠せません。そもそもの車として移動手段の補助をするナビがここまでおバカさんだと何も言えないです。良いクルマなのに勿体ない。勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：22012424　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

マツコネ不具合、まだあるんですね（笑）
CX-3が出たばかりの時にほぼ改修されたと感じてましたが・・・。

ナビ選択の自由度を奪っておいて欠陥システム強制というところが
どうやってもマツダを選べない理由の一つです。

書込番号：22018272

[松尾芭蕉､]

＞長州4390さん
販売社誌にのっている写真みたいだね。

書込番号：22018551　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

これまでずっとスバルでインプレッサスポーツを乗ってきて、次の乗り換えもフォレスターと決めてました。ところが結論は新型CX-5を購入しました。

新型フォレスターはまだ出てなく、写真やイラストで確認するくらい、新型CX-5の実車を観たときに
ソウルレッドとシャープなフロントマスク、デザインにやられました。（笑）

もうマツコネが何とかとか、そういう問題がどうでも良くなるくらい カッコよく、子供がカッコいいって言ったのが決めてでした。

確かにマツコネは駄目駄目なので頑張って欲しいですがやっぱり見た目は重要だなぁ〜と、非常に所有感があります。

公道を走ってる新型フォレスターをみますが、
正直、旧型と何が変わったのか見た目では分からないですね、、、いい車なんだとは思いますが。

書込番号：22028862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

chana sambo さん
確かに、CX-5のフロントかっこ良いですよね。車選びって、その時ビビッと感じた車種で決まりますよね。私も、レガシィ乗りで、次はコンパクトで取り回しがしやすいXVでほぼ決まりでしたが、新型フォレスターに試乗したら大きさなんてどうでも良くなりました。今はフォレスターでほぼ決まりです（＾_＾）

書込番号：22028941　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

フォレスターいいですね。
今日も新型、旧型公道走ってる車を見かけましたが、
旧型の方がデザインは纏まってませんか？！

書込番号：22034346　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

フォレスターadvance

デザインについては、新型は必ず変わらなければいけないというのは好きではないです。変えても良いのですが、今回のデザインはこれが良いと私は思います。そして変わってないとご指摘される方は、結局何でこんなデザインにとおっしゃられる方が多いような気がします。試乗してみたいと思うのですが、まだ買い換え時期ではないので言い出せずにいます。
(/≧◇≦＼)

書込番号：22042812　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型フォレスターは2回試乗しました。
Premium　と　X- BRAKEです。
個人的にはPremiumの方が良かったです。

▼X- BRAKE
オレンジ色は嫌いです。
それと17インチの60タイヤ(エコピア)は柔らかすぎます。
高速走行のレビューで乗り心地がフワフワするそうです。

あとはe-BOXERが残っていますが試乗してどうかですね！
なぜ全部一緒に発売出来なかったのか、はなはだ疑問です。
e-BOXERの発売が遅れた理由が知りたいです。
マンパワー不足？　
チューニングの遅れ？
リチウム電池の供給不足？初期トラブル？

▼e-BOXERの確認
□サスペンションの味付けがガソリン車とは異なる → 乗り心地は？
□サスペンションの味付けがガソリン車とは異なる → 回頭性は？
□回生ブレーキの為、味付けがガソリン車とは異なる → ブレーキのフィーリングは？
□最初のエンジン始動音
□アイドリングストップ後のエンジン再始動音?
□モーター走行時の静粛性
□低速走行時の接近警告音
□モーターアシストのダイレクト感が感じられるか？
□低速時にアクセルを踏んだときのこもり音が気になるか？
□車両重量 → 110kg重い
□減速比が大きいので回転数が高い　e-BOXER → 3.900 2.5Lガソリン → 3.700
□燃料タンク容量が少ない　e-BOXER → 48L 2.5Lガソリン → 63L
□高速満タン走行距離が少ない → e-BOXER → 48L×16km/L＝768km 2.5Lガソリン → 63L×16.4km/L＝1033.2km
□サンルーフの弊害 → 約20kg重量増加、ヘッドクリアランスが10mm低くなる、燃費の悪化

書込番号：22043337

ナビ選定 DIATONEサウンドナビについて

[ゴンゴンゴン！！]

私も後日アドバンスで契約します
しかしオプションのナビを決めかねています
パナソニック　ダイアトーン カロッツェリア　ケンウッドなどありますが
マルチファンクションディスプレイとの連携ならパナソニック　ダイアトーン の２択
自分はそこまでは絞りました
営業に聞くとナビはパナソニック　音はダイアトーンが断然良いがナビがちょっとね〜と言われました
試乗車で実際に音楽を聴かせて貰うとダイアトーンが格段に良かった
値段差も気にならない誤差レベル
デザインもスッキリしていて音が良いダイアトーンに傾いていますが実際のナビ機能は？
そしてイマイチ良く解らないopeninfoなど
実際にダイアトーン・サウンド・ナビ使われている方いれば感想などが聞きたいです

書込番号：22007046

[北に住んでいます]

サウンドナビのナビ性能は知らないけど

スバルの各車のスレを見ている限り、パナのビルトインナビのナビ性能の評判も良くは無いですよ。

書込番号：22007074

[ぜんだま〜ん]

＞ゴンゴンゴン！！さん

パナソニックのナビ性能がユーザーにあまりにも評判悪いので
それでマルチファンクションディスプレイ連携機種にダイヤトーンも追加されたんだと思います。

パナのナビ性能はダメダメです。

書込番号：22007128

[jgpmat123]

パナナビは規格が数年前で古く、ダイヤトーンは最新モデルだと認識してます。私はadvance納車待ちですが、ダイヤトーン一択で、スピーカーも替えちゃいました。

書込番号：22007498　スマートフォンサイトからの書き込み

[furifuri1029]

＞ゴンゴンゴン！！さん
こんにちは。プレミアムでダイヤトーンナビ付で先日契約した者です。

ナビ性能については、正直わかりません。すいません。12年ぶりに買い換えなので…試乗レベルでは両者とも見易いとは思います。

試乗車はパナソニック付のXブレイクと、ダイヤトーン付のプレミアムに乗りまして、両車ともスピーカーが交換されておりまして、とても良い音でした。
私も一番安いGS100のスピーカーセットをオプション選択してしまいました。

ダイヤトーンのほうがスピーカーセットが3種類用意されているので、ご予算に応じて選択出来ると思います。

音質をロックとかボーカルとか替えるのに、ダイヤトーンのほうがわかりやすいと感じました。

あとはナノイーが欲しいかどうか…

あくまで個人的な意見ですので、また試乗してみてはどうでしょうか？

書込番号：22007503　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

皆さんご返答感謝いたします
DIATONEが多いですね
パナソニックの2018フォレスター専用パンフレット見ると
・高速レスポンス・オプティカルボンディング処理画面・逆走警告
が新たな改良点として載っていました
DIATONE意識してでしょうか？
試乗した時にDIATONE聞かせてもらいましたがパナソニックより数段音が良かったので自分もDIATONEが欲しい！
と率直に思ったところです
けどナビが使えないと困る
是非DIATONEナビのレビューが有れば参考にしたいです

書込番号：22007581

[yhoooko]

三菱電機のフォレスター専用のビルトインナビ紹介のウェブサイトです。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/navi/fbin/navi01.html

ナビ選びでパナソニックを選ぶ理由は今はもうないと思います。
サウンドナビはナビ機能がネックでねぇ〜、、というのは、数代前のモデルまでで
今の最新のナビならなんら問題ないでしょう。

私なんかはそこまで使用頻度が多くないナビ機能より、乗れば必ず聴く音楽の音が
残念なほうがよっぽど気になったりします。
サウンドナビのいいところはスピーカーが純正でも恐ろしいくらい音が良いことです。
数年間は純正で楽しみ、もっと興味が湧けば後からスピーカーを変えても良いでしょう。

ナビ選びのスレは新型車が出るとアップされる恒例ではありますが、
販売店や昔からスバル乗ってる人からするとパナは絶対選ばないのが普通だったりします笑
以前までカロッツェリアが主流だったと思いますが、そのカロも数年前くらいから衰退傾向です。
代わりにここ数年、三菱ダイヤトーンがすごーく良くなっているので
ビルトインにも設定されるようになったんだと思います。

私なら迷わずダイヤトーンにしますね。

私の過去コメントにもナビ関連のスレあったりしますので、ご参考にどうぞ。

書込番号：22007816

[zop_qro]

＞ゴンゴンゴン！！さん

パナのナビ、新しい道とかは普通に更新されますが 施設とかは 古いままの場合が多々ありますよ。
以前新型で購入した際、別の業者に変わってるところが5年前に潰れた工場のままだったことがあります。
まぁ、地方なんですが 一応パナに詳細を連絡したのですが、翌年のデータ更新でも変化なしで
その次でやっと変わってましたが時すでに遅し・・・別業者も移転して コンビニになってるという現実ありです。

2択なら 断然ダイアトーンかな・・・

書込番号：22007817

[ゴンゴンゴン！！]

ここではパナの評判ガタガタですね〜〜と言うか良く思っていない
DIATONE押しが圧倒的に多い
DIATONEの音声検索は実際に便利そう　それにドライバーモニタリングシステムにも連動すると書いてあるがそこはパナはどうなっているのだろう？
ちなみに私はスピーカーは純正のままで使う予定です　上を目指したらきりが無いので不満だったらその時変えれば良いかな
しかしDIATONE使っている方の不満が出てきませんね　やっぱり満足度が高いのかな？
営業はサウンドナビはルート検索がパナと比べて時々変なルートを検索するみたいでお客からナビ駄目！と言われた事が何度かあると言ってました 　（youtubeで比較動画をアップしていた方が居ましたが同じ様な感じでしょう）
でもあまりそういった話もここでは出てきませんね
音はDIATONEで間違いないしナノイーは要らないし（笑）
＞yhoookoさん
ナビ選びでパナソニックを選ぶ理由は今はもうないと思います。
　＞zop_qroさん
2択なら断然ダイアトーンかな

この強いお言葉にも背中を押され
DIATONEにかなり傾いています

書込番号：22008251

[名有]

今日ディーラーに数台納車予定車が置いてありましたがなぜか全部パナナビでした
見た感じはパナナビのほうが一体感あっていい感じがしますね

自分のディーラー担当者もパナナビのほうが見た目がよくてオススメですよって言ってました
パナナビを推すように言われてるんですかね...

書込番号：22008289

[りょうたこ]

オプションのダイアトーンスピーカーはイマイチでしたが。
社外品入れたかったけど、エアバッグとかなんちゃらとか規制があるみたいですね。
特に新型は上無いし。

書込番号：22008331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞りょうたこ

ダイヤトーンP610MBか

書込番号：22008348　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルミュー太]

今のダイヤトーンのナビ機能は楽ナビのOEMだから、パナナビより良いかもしれませんね。
社外の100プレミを使ってますが、ナビ機能に不満はありません。

書込番号：22008590　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

＞スプーニーシロップ
ちゃう。

ディーラーオプションで、5万くらいのやつだ。

旧型ですが、ダイアトーンナビに純正スピーカーと思ってたら、5万か、7万くらいの値段のスピーカーでしたわ。
まあどこもオプションスピーカーは高すぎ。

新型には上ないしって書いちゃいましたが、情報ないしの間違いです。

書込番号：22008635　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

カー用でダイヤトーン残ってるんだね

もしかしてフォスター製だったりして

書込番号：22008664　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞スプーニーシロップさん
＞カー用でダイヤトーン残ってるんだね

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/top.html
普通にありますよ（流石にアンプは無いですが）

純正オプションのDIATONEスピーカーと社外DIATONEは品番が同じでも物が違うって話ですので注意。

書込番号：22008933

[ゴンゴンゴン！！]

＞バルミュー太さん
今のダイヤトーンのナビ機能は楽ナビのOEMだから
ほ　ほ　本当ですか！？それは素晴らしい情報有難うございます！
それが本当ならDIATONEで私は決まりです！
と言う事は三菱のベースとなる地図はマップファンですか？

話しは変わりますがUSB入力は有りますか？
本体フロント？グローブボックス内？
（USBメモリに音楽持ち運ぼうと思っているので）
知っているかtおられましたら教えて下さい

書込番号：22009126

[美しい地球]

＞今のダイヤトーンのナビ機能は楽ナビのOEM・・・

これが事実だったら、嬉しいですね。私も、ナビはカロ（楽ナビ）が超お気に入りなので、有り難いです。

書込番号：22009153

[アンデルセン1967]

＞ゴンゴンゴン！！さん

USB入力ですが、グローブボックスに、USBケーブルが出てきます。

オプションを選べば、センターコンソール下に、USB入力とミニステレオジャックの入力パネルも、選べるようですね。

書込番号：22009237

[512BBF355]

　パナのナビは25km/h以上の速度超過をするとドライバーに警告しますが、
DIATONEではどうなのでしょうか？

書込番号：22009324

[ゴンゴンゴン！！]

＞アンデルセン1967さん
グローブボックス内に有るのですね！
情報ありがとうございます
ならば安心してほぼダイヤトーンに決まりかな〜
ただスマホはAndroidなのでAndroidオートが使えないのは残念です そこだけはPanasonicに軍配
どうしても自分はSDカードの使い勝手良いからiPhoneには出来ない(^^;

書込番号：22009360　スマートフォンサイトからの書き込み

RAV4からの乗り換え

[ドバイの牛乳屋さん]

走行17万キロ2008年式 RAV4に乗っております。
次回車検を2019年3月に控えており乗り換えを検討しています。
そこそこパワーのあるRAV4の乗り心地には概ね満足しており次の車も似たようなものにしたいと思っています。
使用用途としては年4回ほどの片道800kmほどのロングドライブ(帰省)、月に1〜2回ほどのキャンプ、週末の買い物です。

まず候補に挙がったのはエクストレイルだったのですが、試乗してみたところRAV4に比べ非力に感じました。排気量が400cc違いますので当然といえば当然なのかもしれませんが。
フォレスターの試乗にも行ってみようと思ったあたりで新型の情報が話題になり、その後新型RAV4の話も出てきて乗り換えを延期にしておりました。

話が逸れてしまいましたが、そこで伺いたい内容ですが、RAV4と比較して新型フォレスターは同格の車両でしょうか？(生意気ながらエクストレイルはRAV4に比べ格下？の車種なのかな？と思いました。メーターなどは時代なりの進化がありましたが。)
フォレスターの競合となるのは、ハリアーハイブリッド(ターボ)・アウトランダー・CX5あたりなのかなと思っていますが、RAV4から乗り換えてパワー不足や乗り心地が悪化することはあり得るでしょうか？

試乗はできず展示車を見たのみでしたが、内外装を見た感じではワンランク上の車両に感じました。(10年も経っていれば当然？)
走りの性能は確実にフォレスターが上と営業の方はおっしゃっていましたが、悪いとは言わないでしょう。

新型RAV4を待てば確実に同格でしょうが、車検の時期的に間に合わない気がしているので現時点ではフォレスターを有力候補と考えています。
アウトランダーPHEVなども気になっていますが…

皆さんのご意見で、RAV4から乗り換えて不足に感じることが起こるとすればこれということがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21996920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

どう感じるかは人それぞれの部分ですので、何とかして試乗をしてみてください。
他の方がどうこう言おうと、自分が満足できればいいわけですから。

ありきたりの回答で申し訳ありませんが、私としては悪い選択ではないと思います。
特に
＞片道800kmほどのロングドライブ(帰省)
で、アイサイトの恩恵があるかと。

書込番号：21996956

[kmfs8824]

新型フォレスターを試乗した事がないですが、30系RAV4を以前所有してました。
RAV4の前はスバルのアウトバックの2.5Lでした。

アウトバックの方がRAV4より全ての面で上回ってた気がします。

とくにRAV4の跳ねる感じの乗り心地は最後まで慣れませんでした。

ただホイールベースが短かったせいか小回りは効きましたが。

ドバイの牛乳屋さんが候補に挙げられてる車種なら30系RAV4より予防安全性能も含めすべての面で上回ってますよ。

その中でもおすすめはフォレスター、CX-5、アウトバックの2.5Lです。

書込番号：21996991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリまるくん]

＞ドバイの牛乳屋さんさん

新型フォレスターでしたら少なくとも現行モデルのRAVE4、エクストレイルよりかは満足出来ると思います。
アドバンスはまだ未知の世界ですので何とも言えませんが、まずは両方試乗して満足出来きたら購入を検討したら良いと思います。

不安要素はやはり燃費ではないでしょうか。ハイブリットモデルはトヨタの方が断然上なので、価格帯によっては次のRAVE4も視野に動向を見ながら費用対効果で選択してはいかがでしょうか。

フォレスターが優ってるのは安全性。これだけは間違いと思います。

書込番号：21997020　スマートフォンサイトからの書き込み

[みえ太郎]

2012年度、私はRAV4からアウトバックに乗り換えました。その際、車の概念が変わりました。こんなに車って楽しくワクワクさせてくれるものかと。スバルの車がトヨタと違うことに気づいたのです。
この度新型フォレスターアドバンスを契約しました。まず、RAV4は比べるもなく、スバル車に劣ります。RAV4は大好きでしたが、やはり、スバルにはかないません。
明確な回答として、新型フォレスターアドバンスがよいかと。

書込番号：21997050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドバイの牛乳屋さん]

＞Berry Berryさん
＞kmfs8824さん
＞ゴリまるくんさん

みなさまありがとうございます。
試乗できないのが残念でしたが、試乗可能な店舗まで遠征をしてみようと思います。

普段乗っていて全く気になったことはなかったのですが、最近の車は標準グレードで一昔前の高級車のような装備で、自分の車のチープ加減にたまげました(そのぶん価格に跳ね返っていますが)

みなさまのご意見から、RAV4と比較をすると誰に転がっても上級になるようでいらぬ心配だったようで笑
もう少し出回っていろんなユーザーの声を聞きながら車選びを楽しみたいと思います。

書込番号：21997057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドバイの牛乳屋さん]

＞みえ太郎さん

ありがとうございます。
RAV4から乗り換えられた方が予想以上に多く、非常に参考になります。(私は今までトヨタ一筋でした。特にこだわりがあるわけではないですが。)

トヨタ車は万人ウケ、スバルは車好きに愛れているイメージは持っておりましたが、どうも燃費が極悪なイメージを持っており今まで候補に挙がりませんでした。
実際のところ、現在所有しているRAV4の方が燃費は悪いようで先入観は覆されました。

運転は好きなので、スバルの車に非常に興味があります。
試乗にいき、みなさまのご意見を早く体感してみたいです。

書込番号：21997072　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶふぉ〜]

＞ドバイの牛乳屋さんさん

そのほかの皆さま、こんばんは。

さて、私は2006年式RAV4の4WDと、2016年式WRXS4GTを所有しておりますが、はっきり言って長距離、特に高速道路はRAV4で出かける気はありません。

アイサイトの全車速追従機能を使うだけでも、疲労感がまったく異なります。

また、よく揺れる車体。２．４リッターという無駄に大きくて古いエンジン排気量による燃費の悪さ（ハイパワーターボのＷＲＸよりも悪い）、それでいて、パワー感のない走行特性など、私にとってRAV4は、近場の買い物クルマという位置づけです。あるいは取引先に個人車で出かけるときの、「相手を刺激しない」ための「無難な選択」として使用しています。逆に、クルマ好きな商談相手だという情報があれば、WRXで出かけますが……。

さて本題ですが、RAV4と新型フォレスターでは、共通点は「4駆のSUV」というだけです。

それ以外は、まったく別のクルマであり、フォレスターがRAV4に劣るところは「何もない」でしょう。

4駆での走破性。直進安定性、アイサイトによる安全性能、燃費など、どれを取ってもフォレスターのほうが比べる必要もないほど優秀だと言えるでしょう。

それは、日々進歩している「年式」を見るだけでも分かると思いますよ。「10年一昔」という言葉もあるくらいですから。

ですから安心して、フォレスターを検討されたらいいと思いますよ。

そんな私はRAV4で頑張っていますけど、それはWRXがあるからです。

ドバイさんと同じく、長くRAV4に乗っているオーナーとして、書き込みさせていただきました。あくまでも主観ですので、「数値で表せ」とか「抽象的だ」という突込みは困りますけど……。

書込番号：21997223

[ドバイの牛乳屋さん]

＞らぶふぉ〜さん

コメントありがとうございます。

RAV4と他車の同時所有のご意見非常に参考になります。
といってもS4では性能が違いすぎて、当然の結果とも思えますが笑
S4羨ましいです。

車検までの半年ちょっとの間でフォレスター、新型RAV4の情報を集めまた長く乗れる車をチョイスしたいと思います。
もし最後の車検として通すことになっても、それも良いかなとも思っています。
みなさまありがとうございました。

書込番号：21997436　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

新型RAV4出る頃にはフォレスターも値引き増えてるかも。
多分、今のオーダーはけたら、人気落ちそな気もします。
トヨタは抜け目なく価格戦略練ってきそうですが、グループ会社なんで、そこまではないのかな？

まあ焦らずに、車検通すつもりでゆっくり考えるのが良いと思います。

書込番号：21998760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞ドバイの牛乳屋さんさん

スバル車買うなら新型特に初期モデルのA、B型はおすすめしません。色々ネガティブな部分があります。買うなら2年後に出てくる年次改良されているC型以降できれば3年後に出てくる完成熟成形のD型です。
フォレスターは走行性能、走破性は他社のライバルを圧倒しています。燃費は負けると思います。
基本的にスバル車(OEMを除く)は運転が楽しいです。

書込番号：22001110　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞ペカル さん

確かにペカル さんの仰る通り、Ａ型は、リスクがあるかもしれませんが、買い時は、その人の「時」を一番大切にしなければなりません。
２年も３年も待っていたら、大切な人生を失ってしまう事もあります。

だから、クルマは、その人にとって　「　買いたい時が、買い時　」　なんですよ。

書込番号：22003495

[りょうたこ]

他社の車も乗って楽しいのがたくさんありますよー。

スバルもいいですが。

色々試乗してみて下さい。

書込番号：22004793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞ペカルさん

Ａ型Ｂ型だめって、本当スバルはそうなんですよね。
前期フォレスターＡ型で身にしみています。
小出しにしないで、最初から、完成型を出しなさいといいたいですね。

書込番号：22005166

[バルミュー太]

フルモデルチェンジというよりマイナーチェンジ的なモデルチェンジだから、Ａ型でもリスクが少ないのでは？
後悔するとしたら、ターボが追加されたりアドバンスのみのオプションがプレミアムにもオプション追加されるぐらいかな？
あとはアイサイトのバージョンアップもか

書込番号：22005878　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉､]

＞ドバイの牛乳屋さんさん
他の方から既報ですがあえて言います。

アイサイト「ACC」の超極楽運転が待ってますよ。

燃費は状況次第ですが、10km/l位に思って下さいね。

書込番号：22032565　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

AB型が悪いというかそこから年単位で改良を重ねていくスバルがスゴいと思っちゃう。

書込番号：22033079　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

先代A型乗りですが、これまで大した問題は何もなく。

あと例えば同じA型でも、時期が後ろに行くほど信頼性は高まるかもしれませんね。

書込番号：22033839