スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

色あせ

[マリパピ]

2018年１２月納車のフォレスターです。

フロントバンパーの樹脂部分が、左右同じような柄で白っぽくなってきました。

屋外駐車で洗車機にかけています。

年月がたつと仕方ないのでしょうね。

書込番号：24916434

[KAZE77]

TANAX タナックス PITGEAR ピットギア
PG-273 [PITGEAR 未塗装樹脂専用ガラスコーティング剤 ガラスコートプロ艶 15ml]

↑これいいてすよ。

書込番号：24916445　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

ご記述のとおりです。
自動洗車機を使用しなければもう少し遅延したでしょうが‥。
後は、ケミカル系アフターパーツでケアすれば改善されますので、検索サイトで「車 PPバンパー 白化改善（予防）」等でググれば、多種多様なケミカル系製品がヒットしますので、何れかの商品を試行するか、或いは「みんカラ」サイトで白化バンパーケア先行事例を探せば、それを参考にすれば改善されるように思います。

書込番号：24916462　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

アーマオールがいいかも。

書込番号：24916607　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マリパピさん

参考に！
https://uplife55.com/jushi/

書込番号：24916648

[１とらぞう]

家はハイテクX1 樹脂用 GLASS COATを使ってます
中古で買った車もその状態でしたので
ハイテクX1 樹脂用を使って、すごく綺麗に
その後新車で買った車にも使ってコーティングしましたよ

書込番号：24916666

[スプーニーシロップ]

信越シリコンいかがでしょうか。

書込番号：24916979　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

私が以前使用していた小型車は梨地のようなプラスチックが使われており、メラミンスポンジで磨くと少し改善していました。

書込番号：24917073　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLASTAR]

＞マリパピさん
黒樹脂部分の色褪せでしたら、ワコーズのスーパーハードをおすすめします。
仕上がりもギラギラした感じでなく、新品並のの黒さを取り戻せます。
完全硬化まで1週間かかるのが唯一の難点ですが、
そこさえどうにかできれば耐久力も悪くないので良いと思います。

書込番号：24917433

[John・Doe]

ヒートガンあるいはドライヤーで温めると復活しますよ。
Youtubeで検索してみて。

書込番号：24918298

CB18エンジンオイル

[stella22]

先日、ディーラーにて走行約5300kmで初めてのオイル交換をしてきました。
初回だったのでフィルターも一応交換しました。
金額はだいたい8000円位かなと思っていたのですがもっと高かったです。オイルは車両出荷時から入っている純正のECOの0W-16を入れたようでした。

毎度ディーラーでの交換ではと思い、フィルター交換が無い場合は4L缶1つで済むので自分でしたいと思いました。

CB18のSKは取説を見る限り

SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20
SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20

が適合するようです。

ここで質問なのですが、オイルはECOのついていない「SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20」を使ったら粘度がある分、デメリットはありますか？加速感など。

SUBARU公式では「ECO」がつくほうはアイドリングストップ車に、とありますが、私はキャンセラーを付けてますので「SN」でも良いんじゃ？と思いました。

「SUBARU MOTOR OIL ECO 」シリーズを検索しても16、20共にペール缶しかでてこないのです。保管や酸化等を考えるとペール缶での購入はないと思いました。
しかも、ペール缶での価格比較では「SN」のほうが安いようです。
ということは4L缶でも同じと考えたら、安くて性能も同じものを選びますよね。


あとは16と20の差なので質問した次第です。

当方、通勤8他2くらいの割合での使用でして、通勤路もストップ＆ゴーがほぼなく、だいたい60〜70km/hで巡航しており、燃費も満タン法で14km弱（MFDの燃費表示がなかなか正確…）と高速をゆったり走っている感じです。

16は油度が上がりきらないから使うんだとか、どうのこうのを何処かで見た気がしました。

MFDのFavorite表示で油温を出していますが100度まではいきません。
オイル交換後、引き渡し後の走り出しで70度で、走っているうちに95度までいき、あまりそこまでいった覚えがないものでビックリしましたが。

書込番号：24909032　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞stella22さん

メーカー保証、延長保証的にはディーラーで定期的に点検の方が確実です
（作業について言い訳できないし記録が残る）

ＤＩＹだと何かあった時いちゃもんつけらっるかもしれません

それは横においておいて

ｏｉｌ交換を行う場合
０ｗ−１６と０ｗ−２０
の差は小さい（実使用ではほとんど差がないかも）んじゃ無いですけね
ＥＣＯについても大差なくちょっと添加剤が違うくらいだと思います

厳密に言えば１６の方が燃費に有利でしょうが実際（実状の結果（燃費）に差が出るかどうかったくらいじゃないでしょうか



>「SUBARU MOTOR OIL ECO 」シリーズを検索しても16、20共にペール缶しかでてこないのです

僕だったら純正に拘らないですね
他の有名ブランドの０ｗー１６か０ｗ−２０から選ぶと思います

書込番号：24909160

[1701F]

　オイルの銘柄の話をし出すと、もめるので、技術的な話だけをします。
1)自分で交換する場合の作業性
・CB18エンジンの場合、オイルレベルゲージの穴からパイプを突っ込んで抜く上抜きでは全量抜けないという話がでています。
(ただし、全量抜けたという話もあってはっきりしません。私はまだやったことないので、どちらかわかりませんが、おそらくパイプの突っ込み方に工夫が必要なのでしょう）
・オイルフィルタがエンジン下側になりました。
　なのでリフトアップした方が、というかしないとオイル交換できないと考えた方が良さそうです。
2)スバル純正オイルの話
・SAE16とSAE20ではモード燃費で2％も違わないでしょう。でもメーカはその2％の低さが重要なのでSAE16の方を採用してます。(モード試験は25℃冷間始動からの走行で、完全暖機までに数分かかるため、おっしゃる通り、低温時の燃費で差が出やすい）
・0W-20の場合、SN付とSNなしのECOでは、ECOの方が良い(実際、ディーラで入れても少し高い）オイルです。
SNやSPなどのAPI規格を取るのにはかなりの金額がかかるという話なので、その分を考慮すればさらに原価的な差は開くでしょう。
　で、SN付とSNなしのECOでは何が違うかですが、SNなしのECOの方がベースオイルが少し良い合成油なのと直噴エンジン用にススの堆積性などの清浄性が強化されていると思います。
3)わたしだったらどうするか？
スバル純正以外の0W-20のSP規格、さらには100％化学合成のものを使うと思います。
7500〜8000km交換。オイルフィルタは2回に1回交換。
というか実際そうしています。
　（1回目は、下抜きで整備工場でやってもらいましたが、今度は自分で上抜きでやってみようと思います）

書込番号：24909182

[funaさん]

＞stella22さん

スバルでオイル込みのメンテナンスをしています。
交換時ごとに高価なオイルを勧めてきますが、いつものやつを入れています。

書込番号：24909363

[BIGN]

＞stella22さん

自分の経験談になりますが、BP購入してから10年ぐらいはターボ車なのでバルボリンの100%化学合成オイル10w-50や1万以上するBOXERエンジン専用オイル等々純正と比べると硬めのオイルを入れていました。

タイミングベルト替えた後はオイル交換付きメンテナンスパック入ってフィルタ交換時はディーラー、フィルタ未交換時はカー用品店で5w-30の純正オイルのみ入れてます。

で、個人的な意見にはなりますが結局の所、固めの高価なオイルでも純正オイルでも燃費はほとんど変わりません。なので普段街乗りや高速を軽く流す程度であればあまりエンジンに負荷はかからないので価格が安い純正で十分だと思っています。最初の10年と比べると距離は増えていませんがエンジンは今でもそこそこ調子いいです。

書込番号：24909885

[パルプ100％]

＞stella22さん

D型スポーツオーナーです。

このCB18エンジン、低速トルクもりもりと言いながら、
柔いオイル粘度とCVTのラバーバンドフィールで
良さがスポイルしてしまっている印象ですよね。

なので、オイルは大手カー用品店で、
モービル１（全合成）0W-20を入れてます。（納車から２回）
0W-16よりはトルク感を味わえ、エンジン回転だけが
先行するような感覚はだいぶ改善されます。
燃費も変わりませんし、お薦めです。

ただ、感じ方は人それぞれなので、
自己責任でお願いします。

以上、参考まで。

書込番号：24912623

[stella22]

＞パルプ100％さん

私もD型乗りです。
トルク感が実感できるというのは嬉しいですね。
16だと柔らかすぎて粘り強さがないようなイメージでしょうか？

納車したてのときは車自体が変わったのもあるでしょうけど、乗りたて初期の少し踏んだだけのあのトルクには興奮しましたね。
今では慣れなのか、コンピューターの学習なのか、始動直後の高回転気味のときにしか感じられなくなりました。
私は始動して回転が落ちてから、と言っても10秒程度待つだけでの発進で、始動直後の発進はあまりしないです。

オイル交換したら感じが復活するかと思ったのですが変わりませんでしたね。
いやー、オイル入れ換えたばかりですがやっぱり20が合ってる気がしますね。（自己責任承知です。）

書込番号：24912931　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

>ALL
CB18エンジンも上抜きは問題なくできるそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=30eN4SBdPsk

書込番号：24913218

[パルプ100％]

＞stella22さん

そうですね、粘りが足りない感じですね。

0ｗ-16だと発進加速時にエンジン回転と
速度がシンクロされていない感があります。

前車は2.0Lターボのレヴォーグだったので、
余計に気持ち悪く感じていました。
ちなみにレヴォーグは5w-30です。

0ｗ-16って、エコカーに使う粘度ですからね。
ターボ車なので、できれば5ｗ-30は使いたいです。

残念ながら推奨が0ｗ-16か0ｗ-20なので、
仕方なく0ｗ-20を入れています。

0ｗ-20だと、2,000〜2,500回転も回していれば、
スルスルと加速してくれる感じですね。
トルクもりもりとは感じませんが、
0ｗ-16よりは全然マシです。
オイル交換して、アクセル踏んだ瞬間から
違いがわかりましたよ。

なので、今後もモービル１の0ｗ-20を
使い続けようと思っています。

感じ方は個人差があります。
参考程度でお願いします。

書込番号：24913956

[ここゆうと]

＞stella22さん
オイルとフィルターの交換代、私も８０００円くらい（さすがに１万円はいかないでしょ）と思っていたのですが、
１か月点検時にディーラーで聞いてみると約１１０００円でした。

＞1701Fさん
動画を拝見しました。上抜き、できていますね！ビックリしました。
私は少し前に、上抜きをしたら約２リットルしか抜けませんでした。
それでスロープをネット購入し、そのうちに下抜きをする予定でいます。

＞パルプ100％さん
0ｗ-20、体感的に良さそうですね。参考になります。
私は、今回は0ｗ-16を購入してしまったので、次回は0ｗ-20を試してみたいと思います。
参考になる情報、どうも有難うございます。

書込番号：24916372

[stella22]

＞ここゆうとさん

私もまさにその1.1万円でした 笑

フィルター交換ありの場合の4.2Lのうちの0.2Lが気になっていて、交換なしの場合だけ自分で作業しようと思いましたが、パルプ100％さんが使用なさっているオイルは1L缶もあるようなので、フィルター交換ありの作業もそれでやりくりするのもアリかなと思ってきました。
その場合は潜ることになるのでスロープをどうしようか模索中です。
フロアジャッキ+ウマだとベストですが、トータル費用的に考えるとスロープかなと...。

書込番号：24916399

[stella22]

＞パルプ100％さん

お世話になりました。

STIに5W-40のSK適合のオイルがありますね。STIのパーツ見ていたらたまたま見つけました。
部品番号ST98050ST060
ということは、5W-30もアリかもですね。

書込番号：24934516

[パルプ100％]

＞stella22さん

ほんとですね、ＳＴＩのオイルで5ｗ-40適合してますね！

であれば、5ｗ-30も可能という話になります。

これから寒くなるので0ｗ-20で越冬し、
夏場は5ｗ-30でいいかもしれません。

多少燃費は下がるかも？ですが、
フィーリングはさらに良くなるかもしれませんね。

試してみる価値、あると思います！

情報、ありがとうございました。

書込番号：24934957

[JIIIFF]

1701Fさんのコメントの中でオイルの銘柄のお話はもめる元とあるのですが・・・あえてご紹介しますと^^;

私が過去にスバルの他車で入れていた実は素晴らしいオイルがありまして。
1.2万kmくらい無交換で、その間サーキット走行やジムカーナ走行を数回してもへっちゃらな油膜性能のものすごいオイルでした。
当時のＤラーメカニックの説明では、まだまだ全然走行距離いけますと言われてましたが、気分的に1.2万kmくらいを目安に交換してました。
下抜きでオイルフィルタを変える際には、フィルタからこぼれるオイルも回収してエンジンに戻していました。（もったいないので。）

アッシュFSE Eスペックです。（100％エステルベース&ノンポリマーのオイルって、他にあるのでしょうか？）
http://www.jcd-japan.com/ash_catalog.html

当時はEJ20に10W-40使ってたように記憶してますが、なんとアッシュFSEに0W-20があるみたいですね。
値段はめちゃくちゃ高いですけど、CB18を長ーくいたわることを考えるならこれも選択肢かなと。

以下、みんカラの記事のご紹介です。
【BNR32の事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/2615191/car/2178431/8582646/parts.aspx
【プレオの事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/608559/car/2164658/8322152/parts.aspx
【WRX STiの事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/1806308/car/2920934/11700022/parts.aspx

書込番号：24940906

[スッさん118]

解決済みですが
レプレイアードゼロ0W-20
http://www.pleiades-zero.com/?page_id=511

0W-20 CB18対応出てますよ。私はXVですが2000円追加で点検時に入れてもらいました。

書込番号：25018961　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞スッさん118さん
情報ありがとうございます。こんなの出てたんですね。
でも、このサイトによると
0W-30のベースオイルがPAOなのに対して、
0W-20の方はGrIII+PAOになっているので、
値段的に0W-30に比べ0W-20の方が少し安いんでしょうか？

書込番号：25019029

[スッさん118]

＞1701Fさん

点検パックからの追加料金は同じとの事でした。
以前は0W-30を入れてましたが、今回入れた0W-20の方がe boxerには合ってる気がしました。

ベースオイルが全PAOでは有りませんが最新の要求を満たしてるので今回は0W-20にしました。

書込番号：25020099　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

横入失礼します。

＞スッさん118 さん
良い情報ありがとうございます。

今は、ＣＢ１８のレヴォーグに乗っていますが、その前はＸＶ（ＧＰ７）に乗っていて「レ プレイアード ゼロ０Ｗ−３０」を入れてました。
レヴォには、「レ プレイアード ゼロ０Ｗ−３０」はチョット設計が古いのと、固めかなと入れるの止めてたのですが、「レ プレイアード ゼロ０Ｗ−２０」は良さげですね。
次の点検でディラーに頼んでみます。
ＬＳＰＩ対応ってのが、良さそうです。

書込番号：25022704

e型のライティングスイッチ

[ラッキーマン123]

e型からライティングスイッチが、車幅灯／尾灯とOFFを分けた2ポジションになるとのことですが、どういうことかわかる方いますか？
オートライトとは別で車幅灯と尾灯をオンにすることができるということですかね？

書込番号：24902578　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

多分全車種オートとオンの2ポジションのみだと思います。オフ位置もあると思いますが固定は出来なくオートに戻る機構かと
無灯火対策？だと思います。
オフやスモールにもできます（他社は）

書込番号：24902596　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

新基準の法令化とユーザー目線の狭間で迷走中？

書込番号：24902724　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

E型注文した者です

2021年2月以降に発売された車や年改を行った車は1000LUX以下になった時にライトが自動点灯し

走行中はOFFにできなくなっています

スイッチにOFFはありますが回したとき押さえている時だけOFFで固定はできません

1000LUXより明るいときはスモール、尾灯は手動でONできます　　前照灯もです

書込番号：24902726

[★飛行中年★]

補足ですがオートライトは国土交通省の行政指導ではなくメーカーの自主規制らしいので

ライティングスイッチの仕様（動作の仕方）に関してはメーカーにより差があるようです

書込番号：24903297

[アッキュ]

＞★飛行中年★さん


　オートライトは自主規制ではなく義務化されているそうです。
https://car-moby.jp/article/car-life/road-traffic-law-accident/auto-light/

書込番号：24903442

[ラッキーマン123]

皆さんご返信ありがとうございます。
字面だけだとイメージ湧かなかったので助かりました！

書込番号：24903483　スマートフォンサイトからの書き込み

skフォレスター用サマータイヤについて

[JDCF]

こんにちは。
パンクの影響で、skフォレスターの純正ブリジストンdueler h/p sport 225/55R18 98Vからタイヤを急遽全交換することになりました。

見積価格や機能的に、トーヨーPROXES CL1 SUV、ヨコハマGeolandar CV G058で迷っていますが、特徴、ウェット性能や耐久性の違いなど、教えていただけませんか？また、他に良い候補はあるでしょうか？純正は価格と納期の関係で、BSアレンザ001も価格面で、候補から消しました。

ちなみに、デリカD5の純正外しのタイヤ、geolandarG055Eなどは、フォレスターにあったりするでしょうか？デリカ乗りの知り合いがたまたま同じタイヤサイズのものを持っており候補の一つですが、ジオランダーG058の前のタイプであること、現純正タイヤからの各種性能低下が気になっていますを

個人スペックですが、ほぼ街乗りや郊外乗りメインで、高速はほとんど乗らない、悪路雪道走行ほぼなく、積雪ほとんどない所住みです(フォレスター乗るな、というツッコミは御勘弁…)。
タイヤサイズは225/55/R18(フォレpremiumタイプ)です。

詳しい方、よろしくお願いします。

書込番号：24896893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞JDCFさん

舗装路の上だけ走るならブルーアースRVでいいと思いますよ。ヨコハマタイヤはウェット性能が良いです。SUV用タイヤを履かせる必要はありません。
トーヨーのプロクセスはお世辞にも良いタイヤとは言えません。ドライ、ウェット性能も低くロードノイズが酷いです。
当方先代フォレスターXT乗りでミシュランPIIMCY4を履くつもりでしたがパンクしてしまい最寄りのカー用品店にあったのがプロクセスのみで仕方なく履かせてますが上記の通り酷いです。

書込番号：24896960　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

高速も悪路も雪道もナシでいいならレグノ一択じゃねぇの？

書込番号：24897004

[スーパーアルテッツァ]

JDCFさん

現在履かれているDUELER H/P SPORTとGEOLANDAR CV G058の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V PSR11714
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性72dB
UTQG：300 A A

GEOLANDAR CV G058 225/55R18 98V
欧州ラベリング：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性71dB
UTQG：740 A A

この欧州ラベリングからDUELER H/P SPORTからGEOLANDAR CV G058に履き替える事でウエット性能と静粛性の良化が期待出来ます。

又、UTQGのTreadwearが耐摩耗性の目安になります

UTQGのTreadwearはDUELER H/P SPORT：300、GEOLANDAR CV G058：740です。

このTreadwearの値からDUELER H/P SPORTからGEOLANDAR CV G058に履き替える事で耐摩耗性は良化しそうです。


それとPROXES CL1 SUVはTOYOが昨年発売したSUV用のコンフォートタイヤです。

PROXES CL1 SUVは評判も結構良いですし、静粛性やの乗り心地といった快適性能を重視されるならPROXES CL1 SUVという選択もありかなと考えています。

このPROXES CL1 SUVは国内ラベリングでのウエット性能がbですから、GEOLANDAR CV G058と同程度のウエット性能と言えそうです。

書込番号：24897008

[銀色なヴェゼル]

＞JDCFさん

PROXES CL1 SUVを旧型ヴェゼルで使用しています。走行感の感じ方は人それぞれですし、車両による違いもありますが、自身の印象は下記の通りです。

交換前のBluEarthRV-02では感じていた古い舗装での微振動が、PROXES CL1 SUVへの交換後は解消しています。偏摩耗を抑制できるよう剛性が高められていた事に起因していると考えています。古い舗装でのロードノイズも明らかに改善しました。

PROXES CL1 SUVのサイドウォールは剛性を感じる一方、明らかに静粛性が高そうなトレッド面のブロックには、柔軟性もある印象です。ドライでのグリップ感はあまり感じませんが、速度域を上げた登坂路でも何ら破綻は感じず(むしろ得意領域)、ウェットグリップはbへダウングレードしても豪雨の高速運転で不安感は感じられませんでした。(1グレードダウンすると、水深1ミリ程度の時速100キロからのフルブレーキで、制動距離が5メートル伸びるそうです)

ただしまだ5,000キロほどの走行距離のため、耐久性は未確認です。仮に少し寿命が短くとも、安価なので我慢せずに交換できることがメリットと思っています。

参考になれば幸いです。

書込番号：24897183

[クロのB4]

SKE乗りです。6.000KでFALKEN FK510 SUVに履き替えました。めちゃくちゃいいです。コストもそれなりにGOOD!でした。ただ、秋には第２弾の値上げ前にご商談をお勧めします。

書込番号：24897421

[JIIIFF]

＞JDCFさん

＞悪路雪道走行ほぼなく、積雪ほとんどない所住みです

GEOLANDAR CV G058はマッド＆スノータイヤですね。しかもサイプが相当細かい感じ。
スノーフレークマークの刻印がないっぽいので、Ｍ＆Ｓとうたっていても雪道性能は期待できない部類かもしれません。
サイドウォールはジオランダーらしくごてごてしてて見た目カッコいいですけど、雪道性能求めないならこのタイヤは必要ないかとおもわれます。
しかも、価格2万/本くらいと高いようです。

PROXES CL1 SUVは静粛性を高めた低燃費タイヤで、こちらはサマータイヤのようですね。
価格は1.3〜1.5万円/本。

JDCFさんの使用条件でどちらが良いかと言われれば、私ならPROXES CL1 SUVを選択しそうです。

書込番号：24898706

[くまくま五朗]

自分の車種はXVですが同サイズ225/55R18 をデリカD5の新車外しタイヤを入手して交換した経験があります。

＞各種性能低下が気になる　

タイヤに関する知識ゼロですので表現が変かもしれませんが、デリカD5のタイヤに交換した感想は、踏ん張りがあまり効かずレスポンスが低下した。と感じました。
要は走りに関してイマイチな感じ。というところでしょうか。
逆に、静粛性や乗り心地に関してはdueler h/p sportと比較して向上したかも？と感じました。

街乗りメインであれば良し。と自分は判断していますが好みにより賛否あるところだと思います。

当然、コストは安く済みますので今後の所有予定など総合的に勘案すると選択肢には入ってくるかと思います。
ご参考まで。

書込番号：24898968　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞JDCFさん
次の車検に通るかわからないので、前に調べたんですが
トーヨータイヤ(TOYO TIRES) TRANPATH Lu2 225/55R18 98Vにしようかなと
メモ書きがありました。アマゾンで取り付け込で60000円ぐらいでしたので。
アジアンタイヤも考えていますが、割りと評判も良さそうなので次はこれに
しようかなと。
前回はヤフオクで新車外しのホイール・タイヤセットで80000円を購入
したので今それを履いています。

ご参考までに。

書込番号：24899006

[夏のひかり]

価格COM タイヤ比較表
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421811_K0001231857_K0001424176_K0001326341_K0000930787&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

タイヤメーカーは
ミシュラン か ブリジストンが個人的にお気に入りです。
交換するなら 新しいPrimacy 4+ を試してみたいです。

▼ミシュラン
・Primacy 4+＞口コミ件数：3件
・Primacy 4　＞口コミ件数：1141件
・Primacy SUV＞口コミ件数：4件

▼ブリジストン
・ALENZA LX100＞口コミ件数：63件
・ALENZA 001＞口コミ件数：33件

書込番号：24904258

[JDCF]

皆さま、御回答ありがとうございます。
放置してしまい、申し訳ありません。

タイヤの納期、価格、性能諸々考慮して、proxes cl1suvになりました。

ちなみに、つけた感想ですが、ノイズは15000km走行の純正と比べてもそんなに変わらない？、燃費はまだ数百キロしか走ってませんが、1km/l程度向上、走ってる感じはそんなに差は感じない、という感じです。
使い込んでいくうちに、どうなっていくか楽しみです。

皆さま、ありがとうございました。

書込番号：24914410　スマートフォンサイトからの書き込み

リアガラスにスモーク

[時計壊れた]

デジタルインナーミラーとドラレコをつける予定です。
スモークフィルムを貼ると暗く見えにくくなると思うのですが、スモークを貼ってる方はどうしてるのでしょうか。
また、ドラレコとスモークはどちらを先に施工したらいいでしょうか。

書込番号：24860838　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

そりゃスモークフィルムを貼ると暗く見えにくくなりますね
しかし自分は透過度０でも良いくらいです

人のよって様々ですので雨の夜間等に現物を確認したほうが良いのでは？
しかも軽ハコバンみたいにガラス面も大きくなくこの車（ほとんどの車）は小さいので見ずらいです

妻の車は比較的視認性が良い軽の箱バンで純正プライバシー+２４％を貼ってありますが雨の夜間時は見えないです
バックランプも高光度付けても意味がないですよ？補助でバックカメラを使用。

結局は自分の腕と装備に頼るのかもしれませんね


他車ですがスモーク貼った後にドラレコを付けてます。スモーク対応のカメラがあるので露出調整をすればある程度は映ります

書込番号：24860868

[たろう＆ジロー]

　MOPのアイサイトセイフティプラス(視界拡張)のスマートビューミラー(デジタルインナーミラー) なら、リアゲートガラスにカメラが装着されていますので、そのカメラポジションからスモークフィルムを貼付しても何ら問題ないように思います。
　ただし、サードパーティー製パーツのデジタルインナーミラーを後付け装着するのなら、貼付スモークフィルムの透過率及びカメラスペックにも寄りますが、透過率の低いフィルムならカメラレンズ部を回避しないと後方視界、取り分け夜間の後方視界が通常リアビューインナーミラー比で悪化はさけられません。
　なお、夜間、特に雨天時の後方視界が悪化するような透過率のスモークフィルムの貼付は、個人的には本末転倒だと思います。

書込番号：24860930

[エンディミオンの呟き]

ドラレコつけた後に
フィルム施工業者にフィルム施工時にドラレコ周りのカットをお願いすればいいと思います

書込番号：24860957　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計壊れた]

＞野兎ＳＳさん
ドラレコもミラーも見えないと意味がないので、スモークを貼ること自体やめた方がいいのでしょうか

書込番号：24861042　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計壊れた]

＞たろう＆ジローさん
視界拡張のミラーはリアガラスの外側にカメラが装着されているんですか？
スモークを貼りたいのですが、なるべく視界を確保したいです。

書込番号：24861044　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計壊れた]

＞エンディミオンの呟きさん
やはり切り抜いてくれる業者を探すべきですよね

書込番号：24861047　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『視界拡張のミラーはリアガラスの外側にカメラが装着されているんですか？』
→2022/08/03 00:01　[24860930]にて当方記述の、MOPアイサイトセイフティプラス(視界拡張)のスマートビューミラー(デジタルインナーミラー) のカメラ取付位置等は、下記URLリンク先SUBARU Official HPのSK系マニュアルに記載がありますので、ご自身でご確認下さい。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：24861284

[準CEO!!]

自分もスモーク＋リアドラレコ付けてます。
オートバックスで売っているドリームメーカー製を使っていますが、スモーク対応しています。
フロントカメラと比べるとやや暗くなりますが、特段支障は出ていません。

書込番号：24862015

[時計壊れた]

＞たろう＆ジローさん
すみません、どこに記載されてるかわかりませんでした…

書込番号：24862115　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計壊れた]

＞準CEO!!さん
スモークを切り抜かずに対応のドラレコをつけた方がよさそうですね！

書込番号：24862116　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

SK5→下記URLリンク先マニュアルP337〜P342
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8310JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8310JJ-D.pdf


SKE→下記URLリンク先マニュアルP337〜P342
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8320JJ-E.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8320JJ-E.pdf
　
　上記何れのマニュアルにも、注意事項として「カメラ前面のリヤガラスにステッカーやフィルムを貼らないでください。」とありますので、少なくともカメラレンズ前ウインドウには夜間時の後方視界確保のため透過率の低いフィルム貼付は回避すべきです。
　末尾となりましたが、Goodアンサーを頂きありがとうございました。

書込番号：24862770

8/1 E型納期ディーラーでの情報

[★飛行中年★]

スバルは他社の様には部品不足等の影響がなく

現時点でのE型の納期は3−4か月とのこと

タイプによっては年内納車可能らしいです

STI　SPORTも同様とのこと

但し受注状況により変動はあるでしょうとのこと

書込番号：24860070

[★飛行中年★]

恵比寿で　STI SPORT　の実車を見てきました

外観的にはまあまあ良いですが　SPORT　との大きな違いはダンパーだけですかね

�@サンルーフが付けられない　�Aルーフレールが付けられない　�B自分はレザーシートが苦手

SPORT　に�@�Aを付けても　STI SPORT　よりも10万円安いのかな？

だったら普通のSPORT かな？　カラーも選べるし

書込番号：24867501

[Tatsu1023]

E型アドバンス見積もりしました。納期は３ヶ月。もっと早くなるかも。盆明けでも同じくらいと。レヴォーグ　stiは６ヶ月と。
現時点ではフォレスタースポーツは３ヶ月。STIは伸びるかもと。E型アドバンス、初回交渉で25万値引き。買うなら30万いくかなと。レヴォーグstiは8万までと。

書込番号：24875566

[★飛行中年★]

そうですか、やはり早いんですね

自分は　STI SPORT　は却下して　SPORT　にします

パワーリアゲート、サンルーフ、アイサイト拡張等は付けましたか？

純正一体型ナビが高いのが難点ですね

でも汎用品だと物入れが上に来てナビが下、何でああしたのか？見難い

FMC後はボディサイズが大きくなりそうですし、F型まで待つつもりもないので近々商談に行きます

新車購入資金クーポン当たらないかなぁ

書込番号：24875688

[たろう＆ジロー]

『パワーリアゲート、サンルーフ、アイサイト拡張等は付けましたか？』
→ADAS(後側方からの車両等の接近をアラートしてくれるBSM【スバルでは「リアビークルディテクション」】)、夜間、降雨時、リアシートへゲストパッセンジャーを乗せたり、ラゲッジスペースへ嵩高い積載時もリア視界が確保される(デジタルリアビューミラー【スバルでは「スマートリヤビューミラー」】)はご記述の三項目では最優先で何をおいても取り付けるべきかと思います。
　特に前者のBSMはアクティブセーフティとして非常に有用で、軽自動車にもOP設定ながら搭載可能モデルも発表されましたので、今後は一部廉価モデルを除き、ABSやTRC等のように標準搭載へ向かうように思います。

　次に、一般的には利便性を考えるとパワーリアゲート、サンルーフの優先度となるでしょうが、スレ主様のご予算とライフスタイルや嗜好によってはその順位は逆転するかもしれません。

　なお、スレ主様ご記述の三項目全てMOPであり、基本的には後付け不可能と考えるのがベターなので、全て装着すればよりカーライフが充実するのは容易に想定できますが、予算的にどうしても工面不可能であれば、後付け可能なDOPを一旦見送ってでも、アイサイト拡張(BSM、デジタルリアビューミラー)は最優先で装着すべきです。

書込番号：24875873

[ハッピービレッジ]

アイサイト拡張だけは絶対につけた方がいいです。下取り査定も大きく変わるらしいです。パワーリヤゲートやサンルーフはお好みでいいかと思います。ただし、stiにつけられないルーフレールやサンルーフは着けた方が満足感は高いでしょう。いずれにせよいい車ですから、安心してください^_^

書込番号：24876782　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞★飛行中年★さん

さて、パワーリアゲート、サンルーフ、視界拡張の件ですが、予算的に大丈夫ならＭＯＰとしてつけましょう。

■パワーリアゲート：開閉速度が早いです。リアゲートからも車内からもワンタッチで開閉できますが、特に雨の日などの買い物後に荷物を出したあと、ゲートが開いた状態からボタン一つで施錠（ロック）できます。これがとても便利です。購入後に何回リアゲートを開け閉めするのかを想像し、私は必然のアイテムだと考えてMOPしました。

■サンルーフ：これは一長一短ありますが、パワーリアゲートをMOPしないとつけられません。大型サンルーフの価格自体は5．5万円ととても安いので、つけたほうがお得感はあります。私は子供たちに車内から星空を見せたくてつけました。また、夏に車内温度が上昇した時に乗り込むときにも、天井から熱気を抜くことができてとても便利です。

■視界拡張：これは絶対につけるべきです。後部トランクが荷物満載でリアガラスの視界が確保できない場合に、車内ルームミラーに高解像度の後方視界をミラー自体に映し出すことができます。サイドミラーにも接近車の情報をオレンジ色で視覚的にサポートしてくれます。

■ナビ：私のナビは純正のダイアトーンナビです。純正ナビなら、ナビの上につくマルチファンクションディスプレイとナビゲーションシステムが連動します。純正ならマルチファンクションディスプレイ上に進む方向や車線情報などが映し出されますが、社外ナビだと連動が不明なのと、かなり運転目線が下がると思われます。つまり、純正ナビだと上下のディスプレイでナビゲーションしてくれるので、目線を下げることなく安全な運転ができます。
【無断直リン失礼】　https://k-sokuhou.com/forester-advance-multifunction

※純正ナビはディーラーオプションですので、総額からの値引き率を増やせる傾向があります。（そこが引き代なんですよね。。。）

私はA型からＤ型SPORTに乗り換えて5ヶ月がたちました。
ほんっと、楽しい車ですよ＾＾

書込番号：24877227

[★飛行中年★]

皆さん色々とレス有難うございます

実は20年ぶりのＳＵＢＡＲＵ車回帰なんです

ＢＦ５，ＢＨ５と乗った後子育てでミニバンばかりになって（スバルはミニバン作らないですから）

子供が大きくなったのでやっと帰ってこれるんですが

背の高いクルマばっかりだったため視界の関係でレヴォーグが馴染めず駄目なんです

アイサイト拡張以外のオプションは悩みながら検討したいと思います

書込番号：24877444

[Tatsu1023]

一度、試乗をお勧めします。
１.８ターボやはり遅いです。CVTも違和感感じました。２e-boxerの方が低速では早い感じとCVT感少なく感じました。
ただ、やはりモデル末期ですね。インパネ周りもごちゃつきありました。
結局、ドイツ　MクラスのSUV ４WD 試乗車にしました。予算はオーバーしましたが。

書込番号：24880362

[ハッピービレッジ]

アドバンスは確かに低速域は良いですが、ひとたび加速が必要なシーンでは、エンジン回転が5000回転まで急上昇し、FB20エンジン特有のガラガラ音のノッキングが耳障りです。しかも、大して加速しません。
スポーツはアドバンスに比べて、若干ですが極低速域の加速は弱いです。しかし、低回転から過給が始まりますので、その後は大トルクで余裕のある走りができます。時速120キロちょいまでなら気持ちいい加速ができます。
燃費もほぼ同じですので、後は好みで決めれば良いかと思います。私のお薦めは断然スポーツです。

書込番号：24881257　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

私はハイブリッド嫌いなんです

余計なものが付いているような感じですね

エンジンかモーターかどっちかにしろってことです

しかもマイルドハイブリッドって如何にも中途半端ですよね

ＢＦ５，ＢＨ５乗りでしたから当然ターボ一択です

ＣＢ１８＋ＣＶＴに関してはスタート加速云々以前から言われてますが

現在の車がおとなしいので不満ないでしょう

書込番号：24881428

[Hkd0905]

先々週定期メンテナンスでディーラーに行ってきました。
担当セールスの話では、Ｅ型は３〜４か月で納車可能。たぶん、Ｆ型まで出てＦＭＣは再来年になるんじゃないかとのこと。

Ｅ型買うか、おまけがたくさんつくはずのＦ型を買うか思案中。

書込番号：24881538

[★飛行中年★]

自分もDの営業さんからF型、FMCの予想は聞きました

FMCではTOYOTAから技術を受けたストロングハイブリッド搭載も期待ですが

多分、現行車よりもボディサイズが大きくなるでしょうから自分としては迷いますね

車両価格も上がると思います

F型ですかぁ　　アイサイトセイフティプラスが標準搭載されたりして、、、

STI　SPORTにサンルーフ、ルーフレールが付けられるようになるかも？

書込番号：24881757

[★飛行中年★]

E型SPORT契約しました　STIは却下

メーカーオプション全部付けました　ディーラーオプションも69万円

フォレスターらしからぬ見積もりになりました（笑）

来年のF型まで待つか？　はたまた再来年のFMCまで伸ばすか？　色々逡巡しましたが今だと決断しました

年改初期のため値引きは渋いですね　本体55000オプション215000

書込番号：24893925

[ロノウィルス]

ディーラーより連絡あり。フォレスターsti、8月中旬契約から納期1ヶ月早まり11月初旬になりました。

書込番号：24950323　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

いいですね

同じＣＢ18搭載のSPORTですが

ウチは8月末契約なので11月中旬なのかな？

メーカーオプション全部付けたしディーラーオプションも多いので納車は遅れるかも？

書込番号：24950587

[★飛行中年★]

本日、私のところにも11月生産の知らせが着ました

オプションの内容にもよるようですが現状納期は概ね2か月強ですね

予定よりも早まりました

書込番号：24964399