CB18エンジンオイル

Question

先日、ディーラーにて走行約5300kmで初めてのオイル交換をしてきました。初回だったのでフィルターも一応交換しました。金額はだいたい8000円位かなと思っていたのですがもっと高かったです。オイルは車両出荷時から入っている純正のECOの0W-16を入れたようでした。毎度ディーラーでの交換ではと思い、フィルター交換が無い場合は4L缶1つで済むので自分でしたいと思いました。CB18のSKは取説を見る限りSUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20が適合するようです。ここで質問なのですが、オイルはECOのついていない「SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20」を使ったら粘度がある分、デメリットはありますか？加速感など。SUBARU公式では「ECO」がつくほうはアイドリングストップ車に、とありますが、私はキャンセラーを付けてますので「SN」でも良いんじゃ？と思いました。「SUBARU MOTOR OIL ECO 」シリーズを検索しても16、20共にペール缶しかでてこないのです。保管や酸化等を考えるとペール缶での購入はないと思いました。しかも、ペール缶での価格比較では「SN」のほうが安いようです。ということは4L缶でも同じと考えたら、安くて性能も同じものを選びますよね。あとは16と20の差なので質問した次第です。当方、通勤8他2くらいの割合での使用でして、通勤路もストップ＆ゴーがほぼなく、だいたい60&#12316;70km/hで巡航しており、燃費も満タン法で14km弱（MFDの燃費表示がなかなか正確…）と高速をゆったり走っている感じです。16は油度が上がりきらないから使うんだとか、どうのこうのを何処かで見た気がしました。MFDのFavorite表示で油温を出していますが100度まではいきません。オイル交換後、引き渡し後の走り出しで70度で、走っているうちに95度までいき、あまりそこまでいった覚えがないものでビックリしましたが。

パルプ100％ · Accepted Answer

＞stella22さんそうですね、粘りが足りない感じですね。0ｗ-16だと発進加速時にエンジン回転と速度がシンクロされていない感があります。前車は2.0Lターボのレヴォーグだったので、余計に気持ち悪く感じていました。ちなみにレヴォーグは5w-30です。0ｗ-16って、エコカーに使う粘度ですからね。ターボ車なので、できれば5ｗ-30は使いたいです。残念ながら推奨が0ｗ-16か0ｗ-20なので、仕方なく0ｗ-20を入れています。0ｗ-20だと、2,000～2,500回転も回していれば、スルスルと加速してくれる感じですね。トルクもりもりとは感じませんが、0ｗ-16よりは全然マシです。オイル交換して、アクセル踏んだ瞬間から違いがわかりましたよ。なので、今後もモービル１の0ｗ-20を使い続けようと思っています。感じ方は個人差があります。参考程度でお願いします。

パルプ100％ · Answer

＞stella22さんD型スポーツオーナーです。このCB18エンジン、低速トルクもりもりと言いながら、柔いオイル粘度とCVTのラバーバンドフィールで良さがスポイルしてしまっている印象ですよね。なので、オイルは大手カー用品店で、モービル１（全合成）0W-20を入れてます。（納車から２回）0W-16よりはトルク感を味わえ、エンジン回転だけが先行するような感覚はだいぶ改善されます。燃費も変わりませんし、お薦めです。ただ、感じ方は人それぞれなので、自己責任でお願いします。以上、参考まで。

BIGN · Answer

＞stella22さん自分の経験談になりますが、BP購入してから10年ぐらいはターボ車なのでバルボリンの100%化学合成オイル10w-50や1万以上するBOXERエンジン専用オイル等々純正と比べると硬めのオイルを入れていました。タイミングベルト替えた後はオイル交換付きメンテナンスパック入ってフィルタ交換時はディーラー、フィルタ未交換時はカー用品店で5w-30の純正オイルのみ入れてます。で、個人的な意見にはなりますが結局の所、固めの高価なオイルでも純正オイルでも燃費はほとんど変わりません。なので普段街乗りや高速を軽く流す程度であればあまりエンジンに負荷はかからないので価格が安い純正で十分だと思っています。最初の10年と比べると距離は増えていませんがエンジンは今でもそこそこ調子いいです。

1701F · Answer

オイルの銘柄の話をし出すと、もめるので、技術的な話だけをします。1)自分で交換する場合の作業性・CB18エンジンの場合、オイルレベルゲージの穴からパイプを突っ込んで抜く上抜きでは全量抜けないという話がでています。(ただし、全量抜けたという話もあってはっきりしません。私はまだやったことないので、どちらかわかりませんが、おそらくパイプの突っ込み方に工夫が必要なのでしょう）・オイルフィルタがエンジン下側になりました。　なのでリフトアップした方が、というかしないとオイル交換できないと考えた方が良さそうです。2)スバル純正オイルの話・SAE16とSAE20ではモード燃費で2％も違わないでしょう。でもメーカはその2％の低さが重要なのでSAE16の方を採用してます。(モード試験は25℃冷間始動からの走行で、完全暖機までに数分かかるため、おっしゃる通り、低温時の燃費で差が出やすい）・0W-20の場合、SN付とSNなしのECOでは、ECOの方が良い(実際、ディーラで入れても少し高い）オイルです。SNやSPなどのAPI規格を取るのにはかなりの金額がかかるという話なので、その分を考慮すればさらに原価的な差は開くでしょう。　で、SN付とSNなしのECOでは何が違うかですが、SNなしのECOの方がベースオイルが少し良い合成油なのと直噴エンジン用にススの堆積性などの清浄性が強化されていると思います。3)わたしだったらどうするか？スバル純正以外の0W-20のSP規格、さらには100％化学合成のものを使うと思います。7500～8000km交換。オイルフィルタは2回に1回交換。というか実際そうしています。　（1回目は、下抜きで整備工場でやってもらいましたが、今度は自分で上抜きでやってみようと思います）

funaさん · Answer

＞stella22さんスバルでオイル込みのメンテナンスをしています。交換時ごとに高価なオイルを勧めてきますが、いつものやつを入れています。

gda_hisashi · Answer

＞stella22さんメーカー保証、延長保証的にはディーラーで定期的に点検の方が確実です（作業について言い訳できないし記録が残る）ＤＩＹだと何かあった時いちゃもんつけらっるかもしれませんそれは横においておいてｏｉｌ交換を行う場合０ｗ－１６と０ｗ－２０の差は小さい（実使用ではほとんど差がないかも）んじゃ無いですけねＥＣＯについても大差なくちょっと添加剤が違うくらいだと思います厳密に言えば１６の方が燃費に有利でしょうが実際（実状の結果（燃費）に差が出るかどうかったくらいじゃないでしょうか>「SUBARU MOTOR OIL ECO 」シリーズを検索しても16、20共にペール缶しかでてこないのです僕だったら純正に拘らないですね他の有名ブランドの０ｗー１６か０ｗ－２０から選ぶと思います

スッさん118 · Answer

解決済みですがレプレイアードゼロ0W-20http://www.pleiades-zero.com/?page_id=5110W-20 CB18対応出てますよ。私はXVですが2000円追加で点検時に入れてもらいました。

ここゆうと · Answer

＞stella22さんオイルとフィルターの交換代、私も８０００円くらい（さすがに１万円はいかないでしょ）と思っていたのですが、１か月点検時にディーラーで聞いてみると約１１０００円でした。＞1701Fさん動画を拝見しました。上抜き、できていますね！ビックリしました。私は少し前に、上抜きをしたら約２リットルしか抜けませんでした。それでスロープをネット購入し、そのうちに下抜きをする予定でいます。＞パルプ100％さん0ｗ-20、体感的に良さそうですね。参考になります。私は、今回は0ｗ-16を購入してしまったので、次回は0ｗ-20を試してみたいと思います。参考になる情報、どうも有難うございます。

JIIIFF · Answer

1701Fさんのコメントの中でオイルの銘柄のお話はもめる元とあるのですが・・・あえてご紹介しますと^^;

私が過去にスバルの他車で入れていた実は素晴らしいオイルがありまして。
1.2万kmくらい無交換で、その間サーキット走行やジムカーナ走行を数回してもへっちゃらな油膜性能のものすごいオイルでした。
当時のＤラーメカニックの説明では、まだまだ全然走行距離いけますと言われてましたが、気分的に1.2万kmくらいを目安に交換してました。
下抜きでオイルフィルタを変える際には、フィルタからこぼれるオイルも回収してエンジンに戻していました。（もったいないので。）

アッシュFSE Eスペックです。（100％エステルベース&ノンポリマーのオイルって、他にあるのでしょうか？）
http://www.jcd-japan.com/ash_catalog.html

当時はEJ20に10W-40使ってたように記憶してますが、なんとアッシュFSEに0W-20があるみたいですね。
値段はめちゃくちゃ高いですけど、CB18を長ーくいたわることを考えるならこれも選択肢かなと。

以下、みんカラの記事のご紹介です。
【BNR32の事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/2615191/car/2178431/8582646/parts.aspx
【プレオの事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/608559/car/2164658/8322152/parts.aspx
【WRX STiの事例】https://minkara.carview.co.jp/userid/1806308/car/2920934/11700022/parts.aspx

redswift · Answer

横入失礼します。＞スッさん118 さん良い情報ありがとうございます。今は、ＣＢ１８のレヴォーグに乗っていますが、その前はＸＶ（ＧＰ７）に乗っていて「レ プレイアード ゼロ０Ｗ－３０」を入れてました。レヴォには、「レ プレイアード ゼロ０Ｗ－３０」はチョット設計が古いのと、固めかなと入れるの止めてたのですが、「レ プレイアード ゼロ０Ｗ－２０」は良さげですね。次の点検でディラーに頼んでみます。ＬＳＰＩ対応ってのが、良さそうです。

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