NXの新車
新車価格： 485～772 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 352～849 万円 （982物件） NX 2021年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全470スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MC後のホイールとワイパー |
68 | 22 | 2026年11月1日 16:37 |
 補機バッテリーの状態確認をおすすめします |
28 | 21 | 2026年11月1日 08:32 |
 レクサスNX |
237 | 31 | 2026年10月5日 16:58 |
| 中古から新車の300hを購入することに決意しました |
30 | 10 | 2026年10月2日 21:49 |
| 初代か現行中古のどちらが？ |
7 | 8 | 2026年9月27日 18:31 |
| 450hのタイヤ寿命はどのくらいでしょうか？ |
7 | 4 | 2026年9月27日 13:28 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
マイナーチェンジ版のNXのワイパーが
フルコンなのかセミコンなのかきになります。
あとホイール。
NXの純正ホイール16kg。重いです。
軽量ホイールはMC後もオプションで選べるとおもいますが
NX純正オプション最軽量20インチホイールは鍛造の7.5Jで
TPM抜いた重さは12.4kg。61万6000円
ちなみにRAV4GRのホイールは同じサイズ（235 /50/20 7.5J）
10Kgの軽量ホイールが標準でついてきます。
下のグレードのZPHEVでさえ標準は12.2Kg
当然、どちらもPHEVの重量を支えられる設計です。
RXの最軽量ディーラーオプションホイールは
8.5Jの12.6kgで100万します。
NX買う人はこういうの気にしない？
書込番号：26566224 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
重量下げたいなら市販ホイールをはけばいいのでは？
見た目スポークでマイナー後と同じよう、BBS RI-S 8.5ｋｇです。従来車で履いている人多いけど新色なら差別化できる。
RXの鍛造ホイールはいつのまにかNXにOPT設定されているけど、21インチなのでタイヤ購入が必要、20インチなら純正タイヤ
流用できるので価格も同じくらいと思います。
書込番号：26567692
2点
＞kp71さん
BBSでもRAYｓでもいいですけど
最もパフォーマンスが良いホイールを選ぶとレクサスブランドが
ホイールキャップから外れます。
そういうの「レクサス」が欲しい人は嫌がるんじゃないですか？
高級ブランドであるなら内外装の質感だけでなくユーザーが走らせたときに
実感できる部分にもコストを配分すべき。
オプションでホイールに追加の60万払わせるのではなく
高級ブランドならその程度は最初から装備しとけと思うんです。
書込番号：26567757
1点
＞聖貴さん
ユーザーが走らせたときに実感できるところをレベルアップは同感です。
GRはコストを抑えつつやっている高いレクサスに何故導入できないのか！
ユーザーができるのはホイール交換ぐらい、装備いいので重いでなくしっかり軽量化して欧州高級ブランドを超えてきて欲しいです。
https://bbs-japan.co.jp/owners-photo/category/makers/lexus/?model_id=1135（←先の貼付忘れです）
書込番号：26567853
2点
 |
|---|
レクサス（笑） |
＞kp71さん
伝わる方がいてくれて助かりました。
NX買う人って世の中のこと知らなさすぎるんですよ。
本当のラグジュアリー高級車とレクサスの違いが
どれほどものか表にまとめました。
NXやRXなんてのはトヨタ車よりちょっといい
程度の装備しかついてません。こんなのが
高級車のわけないでしょう。
無駄に高いレクサスを買わされてる事を理解して欲しいです。
NX買う層って残クレアルファードみたいな輩か
リセール転売厨しかいないのかな、、、
書込番号：26568071 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
個人的には、Lのマークより、BBSのマークの方が、好きやねん。
そもそも、Lのイメージが良く無い。おでこで表現したら，最悪だ。
書込番号：26568507
3点
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|---|---|
006 |
サイドウォールの美しさが違う |
＞肉じゃが美味しいさん
450h+PHEVは重いんで006になるかとおもいます。
２３５タイヤ履かせた時のタイヤのむっちり感が消えてビシっと収まる。
純正は乗り心地でラグジュアリー感出したい狙いがあるんでしょうがみためがだらしない。
ステアリング操作性、加速、燃費、すべてにおいてBBSにしたほうがよくなるでしょうね。
耐荷重700kg
20インチ 8.5J
インセット +38 mm
PCD・穴数 114.3 mm・5穴
重量 8.5 kg／本
ハブ方式 PFS（ハブリング対応方式）
BBS公式NX対応掲載
レクサスが高級車というなら、こういうのは意識するべきだし
そういうのが分かってる人が買うのがブランド車なのでは？
RAV4では最初からできてることだよこれ。
書込番号：26568586
1点
レクサスも高級車だけ作ってるわけではないでしょう、ベンツやBMWもそう
NXはどうみても高級車ではないし
比較する場合、BMWならX1とかになるでしょう
SUVで高級車でもないNXに高価な軽量ホイールをはかせる価値がどの程度あるのか、ってことですね
ちなみに自分は軽量ホイール推奨派ですので鍛造1ピースの社外品に替えるでしょうね
スペーサー使わず面も合わせたいからメーカーオプション、ディーラーオプションの選択は絶対なしですね
なのでどうせ替えるから純正から高価なホイールは付けないほしい。その分価格上がるだろうから。
235/50なら8Jか8.5Jですかね
ホイールキャップは極力純正品か純正品もどきが付くようなものを選ぶか、付くように細工しますね
書込番号：26568641
4点
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|---|---|
フロント285/45/21 9.5J 約13kg リア315/40/21 11J 14.5kg |
P社セッティングは前後でホイールが異なる。これが標準。 |
＞XJSさん
>>NXはどうみても高級車ではないし
殆どの人は高級車だと思ってるみたいです。
この掲示板で
「RAV4のような大衆車と一緒にするな」とか
「レクサスはメーカー」みたいなこと言ってる人いましたよ。
>>ホイールキャップは極力純正品か純正品もどきが付くようなものを選ぶか、付くように細工しますね
わかる
第六世代になったら330馬力くらいになりそうだし
後輪だけ255とかでもいいですね。扁平45にしないとですけど。
でもレクサスの足回りがそのセットアップに対応してるかっていうと
できないと思う。後輪操舵も後付けっぽいですし。
書込番号：26568674
0点
FRなら後輪を太くしたいところですが、FFやFFベースの4WDなら前後同じがいいかな
マカンはエンジン縦置なのでFRベースの4WDですよね
まあ気分的な拘りですが
書込番号：26568725
0点
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|---|---|---|
カイエンEhybrid 0-100km/h 4.9s |
トヨタのケーブルでも充電できます |
NXはBMCも控えておりますが、みなさんに言っておきたいことは
モータージャーナリストとかユーチューバーは「よさそう」に
聞こえることしかいわない、ということ。
私からみたレクサスNXは「無駄に高い」です。
450Fスポ、450Lに必要だと思われるオプション付けると
950万くらいになります。
その中にはバージョンLのマクレビも入ってますが
あれはメイドインチャイナです。
マクレビ本来の音域は出せていません。
Fスポはマクレビ選べないけどおめでとうございます。
標準パイオニアのほうが出来が良いです。
ホイールについても触れてますがNXはミドルサイズSUVです。
なのに最小回転半径が5.8mもある。
画像で貼った車のホイールベースは2,895mmあります。
NXは2,690mm ＲＸは2,850mm
RXよりも大きい。タイヤは315/40のホイール21インチ11J
NXのホイールより大きいけど軽く、最小回転半径は約 5.4mと
小回りも利きます。
RAV4標準モデルは5.5m
GR SPORTで5.7m
ほかの方も言ってる通り、ＮＸは高級車でも
ハイパフォーマンスカーでもなく
見た目だけラグジュアリーな無駄に高いRAV４です。
BMC前のNXではパフォーマンスすら新型RAV4に及びません。
＞XJSさん
>>まあ気分的な拘りですが
ですね。
これはFRベースの4WDで基本配分比：前38％ ： 後62％
出力配分は100-0 0-100まで無段階です。
書込番号：26568760
1点
＞聖貴さん
高いかどうかはどの視点から見ているかの違いもあると思います
スレ主さんほど車に詳しく無いですが、以前にRXを所有していた時にRAV4（あまり知りませんが笑）より優れていると感じた部分です
①車輛代金に3年車検までの点検費が全て含まれている
②最初からほとんどの装備が付いている
③ボディの塗装（色んな車輛を所有してますが素晴らしいです）
④静粛性（ガラス、消音材等）
⑤ディーラーでのサービス（店舗によるかもしれませんがここも大変素晴らしかったです）
私から見れば色んな意味でレクサス車は素晴らしいコスパだと思います
書込番号：26575931
5点
アウディの姉妹車だから、縦置きエンジンのFFベースじゃないですかね
書込番号：26575992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ランクルルーキーさん
前期RAV4と現行RXの比較であればおっしゃるとおりだと思います。
① 車両代金に3年分の車検・維持費を含める点
6カ月点検などのことでしょうか。必須ではない点検も多くそのために休日を
1日使うことを考えると私はそこまで必要性を感じません。
②最初からほとんどの装備が付いている
オレンジキャリパー、輻射ヒーター、パノラマルーフ、軽量アルミホイール、
マークレビンソン、デジタルインナー、前後ドラレコ、パフォダンEXPlus
エアロ３点がついてないです。RAV4GRは快適装備以外は全部ついてます。
③ ボディの塗装
セルフリストアリングコートは魅力的な技術だと思います。
RAV4も耐酸性雨・耐スリ傷性塗装を採用しているため実用上どこまで差が出るかは別の話です。
④ 静粛性
前期RAV4との比較ならその評価も理解できます。
ただ新型RAV4 PHEVは静粛性も進化しています。
世代が違うので仕方ないと思います。新型RXに期待ですね。
⑤ ディーラーのサービス
私も購入検討時に訪問したので接客や店舗の雰囲気がよいことは認めます。
ただし、そのサービスにかかるコストも車両価格や維持費に含まれていると考えると
私は必ずしも必要だとは思いません。
＞素晴らしいコスパ
良くはないんじゃないかな。PHEVのRXは安く見積もって月10万は資産が減っていきます。
売却時の残価を差し引いた資産価値の減少幅はRAV4GRの２倍と試算してます。
新型RAV4はエンジン性能や運動性能、シャシー剛性、静粛性などが進化し
先進安全機能やブレーキ制動距離も含め確実にRXを上回っている点があります。
RXはオプション100万円の軽量ホイール履かせてもパワーウェイトレシオは
RAV4に劣り450hのPHEVでは環境性能で劣り500Fパフォのハイオクターボで加速性能も劣る。
フルオプション1000万円のトップグレードでも環境性能、加速性能、運動性能全てRAV4に負けてます。
やはり無駄に高いです。RAV4との価格差に見合う価値を現行RXやNXには見いだせません。
＞8Nさん
FRです。
V縦置き
書込番号：26576081
0点
スレ主さんの仰りたいことはレクサスNXは性能の割には値段が高すぎる且つ購入者はその辺りを本当に理解しているのかとのご意見かと思います。一理あると思います。
私はドイツ車等の外車を乗った事が無いのでレクサスの競合車であるメルセデス、BMW等のコストパフォーマンス、運転の喜びなどはよく分かりませんがレクサスはそれはそれはよく出来た車だと思います。一度外車に乗った後にレクサスに戻ると色々とご意見が出てくるのでしょう。
つまり高い値段を取るので有ればもっと細部まで丁寧にこだわりを見せてよと言うご意見でしょうか。
私はホイールが数十キロ軽くなる事でどの程度運転の喜びに貢献するかは分かりませんが何十万円も掛けてオプション対応を設定している事自体、本当に高級ブランドとして消費者の事を考えてるのか？そんな事ではメルセデス等の高級ブランドとは肩を並べられなくとても高級車とは呼べないよと仰ってるのですね。
まあメーカーは利益至上主義ですから優先順位が各メーカーで違うのでしょう。トヨタ車は昔からスレ主さんが仰る通り車好きからは嫌厭されてますよね。だけど私の様な一般人をそれなりに満足させるのはお上手だと思います。
今週末に発表されるNXは次期モデルで相当値上げされる様ですから我々一般人も厳しい目でレクサスを吟味する必要がありますしまたレクサスも価格アップに応える車作りをして欲しいものです。
書込番号：26576744 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞何故かレクサス買ってしまったさん
>>レクサスも価格アップに応える車作りをして欲しいものです。
ブランド演出がうまく、なんとなくよさそうだな、という雰囲気で
車を売ってしまうマーケティングはさすがです。
車はネジ一本、オイルの粘度など小さく細かい積み重ねで
作られるものです。それはトヨタ車の土台があってこそ成立するものです。
今のNXやRXのユーザーにはそういった車の本出を知ろうとせず
700万円だとの800万という車をブランドを得るために無理して購入しているようにしかみえません。
>>期モデルで相当値上げされる様ですから我々一般人も厳しい目でレクサスを吟味する必要があります
知識がなければ判断ができません。
NXやRXレベルの車を購入する層はそれが判断できるだけの知識がないように見えます。
書込番号：26576778
0点
チャッピーが選ぶの良い車（予算700万円）
トップ3は以下のようです
1位レクサス NX350h F SPORT AWD
2位アウディ A5 TFSI 110kW
3位BMW 318i M Sport
チャッピーの知識がどれ程か知りませんが
自分よりは知識がありそうです
少なくともNXは良い車ということになりますかね
タイトルと無関係でしたね
失礼しました
書込番号：26577283 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞CELICA.comさん
Aiは間違えます
AIに入力するデータが正しくないと
スペック音痴を肯定されるだけで正しい結果は得られません。
書込番号：26577499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
GPT |
クロード |
ジェミニ |
グロック |
＞CELICA.comさん
AIってのは道具。車と同じ。
会社とか家族みたいな自分が属するコミュニティで
その使い方をすると危ないよ。
各AIにあなたへの印象を推論させた結果は以下の通りです。
残クレクサス
支払い額だけ富裕層
所有権無きオーナー
リセール幻想民
中華製マークレビンソン
雰囲気プレミアム
エンブレム課金勢
青空駐車パノラマルーフ
スペック音痴
確証バイアスカタログ信者
書込番号：26577551
0点
理解できない人を論破するつもりもあありませんが、
服や靴のブランドは何をどういう基準で選んでますか？
素材から縫製工場まですべての知識を持った上で買います？
株式投資する時、全企業のIR情報読み知識をつけて比較検討してから買います？
暇な人かプロはやるんでしょう。
自分の過去の投稿もぜひAIで分析してみてください。
ちなみAIは『間違える時もある』という表現が正しいと思います。当然、正しい時もあるという事です。
AIは間違えますと言ってる人が、AIで他人を評価してる辺りはスゴいなぁと‥
そもそも他車の利点だけを取り立てて、NXにはアレも無いコレも無いとなんともまぁ‥全車種にやってみると暇つぶしなりそうですね
書込番号：26577642 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞聖貴さん
今回の書き込みはどうしたのでしょう？
全編通してなんかけんか腰なのでびっくりです。
スレ主様なら、RAV4からNXにしていくのに、
同じプラットフォームの剛性を高め、静粛性を増すために遮音材を入れてガラスも変え、
サスを変えて、内装を変え、塗装も変えていくのにどれだけコストがかかっているかわかっているはずです。
そこをあえて書かず、反応した人をいじって炎上させようするように見えてしまって、上品ではないです。
（そういう意図ではないと思うのですが）
スレ主様はレクサスにだけ厳しいようにも見えてしまいますが、なぜでしょう？
悪くない車だと思いますが……？
書込番号：26578465
9点
＞今のNXやRXのユーザーにはそういった車の本出を知ろうとせず
700万円だとの800万という車をブランドを得るために無理して購入しているようにしかみえません
車の本質？
SUVとしてはNXとRXは悪くはないと思いますけどねえ
デザインの好みで選んでるんじゃないんですかね？
私はLXとUXが全く解せない
書込番号：26578569 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|---|
車検G-Link、搾取する側からみた維持費 |
リセールとRAV4GRと同等の走行性能を持たせた場合のオプション |
総支払額差 |
＞チチカカ湖は土砂降りさん
>>全編通してなんかけんか腰なのでびっくりです
怒ってもないし、喧嘩するつもりもないです。
NXとRAV4GRのPHEVで比較した場合
NXは上質な内装、快適装備、防音ガラス、遮音材、
電子サスペンションが追加されます。運動性能もGRに合わせて
メンバーブレースや軽量ホイールも履かせます、
その場合、OP込み車体価格差は約300万高くなります。
5年間維持費の差はハイオクなのもあり25万以上高くなります。
減価償却は余計なOP除いた素の状態でも少なく見積もって月10万以上です。
これだけの価値がNXにあるんでしょうか。
私にはないと思います。
＞XJSさん
>>デザインの好みで選んでるんじゃないんですかね？
見た目はいいですよね。BMC後のリアのLLランプ
がどうなるか実際にみてみないとなんとも。
書込番号：26578777
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
新品バッテリーに交換してから10ヶ月、12.58Vから回復できなくなりました。
オプティメイトの普通充電では状況変らず、つなぎっぱなしで回復充電（13.35Vのパルス波）を実施して12.85V復帰しました。
月経過というより夏の暑さでこの時期バッテリーが厳しくなるみたいです、補機バッテリーの状態確認をおすすめします。
5点
>月経過というより夏の暑さでこの時期バッテリーが厳しくなるみたいです、補機バッテリーの状態確認を
バッテリーの個体差ではないですか？
夏の暑さより、冬の厳しい寒さの方がバッテリーには苛酷なのでは、鉛バッテリーなら特に。
書込番号：26538730 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
12V PBバッテリーで12.58Vもあれば健康そのもの、と思うけど。
充電間際ならもっと高い事もあるけど。
書込番号：26538753
6点
＞ナイトエンジェルさん
交換バッテリーはパナソニックのカオスです。MYディラーはこちらの方が寿命伸びるのでお勧めとのこと。
冬も電圧変動ありましたが夏も温度の変化で電圧変動があります。
指摘のとおり、冬の方がダメージ大きく電圧維持は厳しくなるのではと思っていますが、交換時期が冬の終わりだったので確認は
今度の冬です。
書込番号：26538876
1点
＞奈良のZXさん
2～3年で交換といわれていますが1日の使用時間が少ないので2年割り込みでの交換となりました。
次は3年目標で電圧低下をどこまで抑えて延命できるかと考えております。
バッテリーは高価、ディラーに1日預けてオプティメイトつないで復活させる手間をかける価値あるのではと思います。
書込番号：26538879
0点
運転頻度はどれくらいでしょうか。電圧だけで判断できないので困難ですね。青空駐車ですか。
書込番号：26538894
2点
>冬の方がダメージ大きく電圧維持は厳しくなるのではと思っていますが、交換時期が冬の終わりだったので確認は
今度の冬です。
僕は前車は交換時期が真冬だったので、バッテリーが4年目に入るか入らないかで、寒い朝に突然死(突然上がり)しました。
で、現車は5月納車で、すでに４年３ヶ月経ちましたが、連日の暑さでバッテリーは上がる気配が有りません。
多分冬だったら、とっくに上がっていると思います。
とはいえ寿命末期には近いはずなので、交換用にボッシュバッテリーを購入したので、近々に交換します。
いつもバッテリー買ったら即交換だったけど、今回は、たっぷり補充電してから交換するつもりです。
書込番号：26538922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
3年で交換するのは勿体ない。
充電器があるなら定期的に補充電すれば倍近く使えます。
実際、セカンドカーに使ってるカオスは10年目です（年間1000km前後しか走らんけど）。
書込番号：26538967
0点
＞12.58Vから回復できなくなりました。
バッテリーの規格は1セル約2.1V×6セル＝約12.6Vです。
導線抵抗や気温、バッテリー液温など、諸々を考慮すると、全く問題ない数値かと思います。
バッテリーは夏の温度上昇でダメージを受け（でも気温が高いため放電能力はそこそこにあって）、冬の放電能力低下でバッテリー上がりが起こるというイメージですね。
私が使用している車のバッテリーは6～7年で交換というサイクルです。（補充電込み、CCA＋内部抵抗値で交換を判断しています。）
書込番号：26539000
4点
＞kp71さん
Berry Berryさんの書込みに完全同意します。
12.58V以上にならないだけで、上がってしまって始動できなくなったわけではないですよね？
書込番号：26539026
0点
＞ナイトエンジェルさん
すみません、朝寝ぼけて的外れな回答しました。冬越していました。
使い方の問題です。私の場合、冬の方がウインタースポーツで2週間に一回は山にいくので平日の充電不足分カバー、
夏苦手なのでエアコンの部屋からでたくないでカバーできないです。
バッテリーはディラー交換ですが最初から12.8Vありました。
問題多く交換が多いので常備しているがいれてもすぐでてしまうとのこと、そのため電圧がほとんど低下していなかった様です。
書込番号：26539192
0点
＞kp71さん
ああ、そう言うことなんですね、了解です。
因みに、新規スレ立てましたが、本日バッテリー交換を行いました。
書込番号：26539193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞パー４さん
青空駐車です。
私の場合運転頻度というよりも1日の使用時間が問題、片道5分なのでキー感知⇒ドア解錠⇒HV起動で使った電圧が
復帰できない。ライト点灯や暖冷房でマイナスのでる場合があるのが問題です。
電圧を高めておかないと週末にはやばいということになりかねない使用です。
書込番号：26539194
1点
＞BREWHEARTさん
最初の失敗を受けて 今回は電圧モニターとオプティメイトで延命を目指して管理していきたいと思っています。
3年は車検まで持って欲しいの思いですが車検代で30万にバッテリー代がのるのはきついもっともってくれると嬉しいです。
カオスの実力にも期待したいです。
書込番号：26539203
1点
＞Berry Berryさん
＞1701Fさん
私の使い方だと日々の使い方では電圧は下がる一方です。週末遠出か充電でカバーが必要。
起動停止してしばらくたってから状態チェックで電圧が下がり、その後、少しづつ朝まで電圧が下がる。更に時折、謎の電圧
低下があります（夜中の3時何してるの？）
経年劣化で徐々に電圧の下がることも考慮すると電圧の高い状態を可能な限り維持と考えています。
書込番号：26539205
1点
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12V PBバッテリー用ソーラーチャージャー |
スレ主さん、今晩は
夏場はあまり乗らない、色んな電子機器が付いた今のは止めていたもバッテリーの電気を消費します。
ソーラーチャージャーなんかを取り付ければどうなんだろうか
私は使ったことなないので良し悪しは分かりませんが
バッテーリー受電機のメーカーから出ている商品（添付写真）もありますし
書込番号：26539206
1点
＞奈良のZXさん
販売店の話ですと12Vを切ると再起動できなくなる可能性があるとのことなので12V近くまで劣化が進むようならソーラーパルスで
対応したいと考えています。
（ソーラーパルスにもバッテリー回復機能があるのですがメーカーは推奨しないとのことなので代替えができない）
書込番号：26540079
1点
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|---|
最適化パルス充電 |
最期にもう一度提案内容を書かせて頂きます。
起動不可になった後の対応では12.2Vまでしか回復できない、危険と隣合わせ、早めの延命対応をお勧めします。
1年目でも夏、冬を越すとバッテリー劣化は進みます、点検時にディラーに車を預けてバッテリー復活させてもらうことを
お勧めします。
多くの方はバッテリーヤバいとなってからの対応、充電に2～4時間、その後 充電テスト（電圧供給を切り電圧を
保持できるか診断）、必要とあれば再度パルス充電（この診断、最適化充電をOptimeteは72時間まで対応する）
朝預けて、一晩つなぎっぱなしで翌朝確認、ここでの診断（電圧）でバッテリー交換となる場合が現状多いみたいです。
※パルス充電（サルフェーション対応）波形添付します。
書込番号：26540096
1点
昔はバッテリーも高かったので、バッテリーが弱ってきたら車から外して(車がメモリーバックアップなんか不要だった)充電器で充電して延命させてたけど、手間隙かけても結局そのうちに上がってしまったものです。
今は、面倒な充電は無しで予防交換も兼ねて定期的(４年程度)に取り替えてしまう方が、個人的には世話がなくて良いですね。
書込番号：26540125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
私もそう思います、何もしないで４年持つべきですよね。
書込番号：26545291
1点
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|---|---|---|
パワーフロー確認の勧め |
電圧確認の勧め |
参考電圧低下 |
交換前、バッテリー劣化時との比較から追記します、日によっては快適な温度になりました停車中にパワーフローを確認ください。
HVは停車中なのにエンジンがあまり止まらなくなった、エネルギーの流れが止まらないは補機バッテリー劣化のサインです。
書込番号：26545297
1点
おはようございます、朝晩温度下がってきましたね。残念ながら補機バッテリー交換後1年を経過して12.8V維持できなくなりました。
昨年、JAFに救援頂いた時に 鍵を持って車の廻りにずっといるとどんどんバッテリー消耗するとおっしゃっていたのでオプティメイトで
充電完了後に確認してみました。キーを検知して起動準備すると12V補機バッテリーの電圧が下がりオプティメイトが充電再開、
完了までに20分かかりました。（予想以上に時間が必要）
その後、3回キー検知繰り返したら2時間たっても完了できず、足し算によるダメージでなく、メチャ厳しくなるみたいです。
ハイブリッドはエンジンをセルモーターで廻すわけではないので時間は短い、しかし、瞬間で必要とする電気はMG1の方が大きい
チョイ乗りで 起動に使った分を補充する時間ないままに再起動させ続ける使い方では寒さでバッテリーも厳しい条件となりますので
ご注意ください。
書込番号：26578623
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
6月にNX新車を購入したが、次回の乗り換えは「取説の付かない新車は購入しない」です。
理由は、 設定、操作共にも複雑なのに案内書は簡単薄っぺらいガイドの一冊のみ。後は購入者が自身でネットを見ろの責任転嫁。
購入後３か月経過するも現在出来るようになったのは、目的地設定だけ。電話の送受信、オーでイオの変換など何度も試すができな
い。それほど操作が複雑。電話サポートも多忙の様で電話番は出てきても対応できない。デイラーも週２日休みで便利でない。
唯一、頼るべき取説がなければ車の利用価値も半減。
9点
＞購入者が自身でネットを見ろの責任転嫁。
取説が付属しているのに読みもせずに質問してくる人も多いですからね。
どのみちそういう人はネットで取説を見ることもせずに掲示板で質問するんでしょうけど。
書込番号：26560379
24点
時代の流れについていけなくなると辛いですね・・・
スマホは大丈夫ですか？
今やスマホがないと世の中の一部のサービスは受けられませんから、可能な限りついていけるようにしたいものです。
私はもともとガジェット好きなのでまだなんとか大丈夫ですが、さりとて歳とともにいろいろ面倒に感じはじめていることも事実です。
スマホやアプリの操作に説明書など不要ですが、パスキーとかFIDOとかで躓くと「めんどくさッ」と感じることが多いです。
それらに比べればクルマの操作なんてへそでお茶を沸かすレベルなんじゃないかと思いますが、それすら難しいとなると新しい車を購入するのは考え直すことも一案ではないでしょうか。
書込番号：26560384
11点
レクサスの取扱説明書は、パーツとして、購入可能のようなお話聞いたことありますが、
いくらするのか、あるのか知りませんが、
一万円もしない？
必要なら、
ディーラーにお尋ねになったらどうですか。
それとも、自力で、全て印刷して、製本するとか。
大変ですかね。
失礼致しました。
書込番号：26560389 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
時代に取り残されて大変ですね。
取説が電子化されたという話なのに、取説が付いていないと思ってる。
昨今カタログも電子化されていますが、それはいいの？
「カタログのない新車は買わない！」って言わないと笑
書込番号：26560398 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞後は購入者が自身でネットを見ろの責任転嫁
全く意味不明
取説をつけたとしても、内容は自分で読めとの責任転嫁って言われちゃいますね。
ディーラーやメーカーが責任取るって事だと
購入予定者にディーラーかメーカーが事前講習を行って、取説内容のテストに
合格した人のみに納車って事になりますが、良いですか？
書込番号：26560404
22点
＞kkpeterさん
＞唯一、頼るべき取説がなければ車の利用価値も半減。
同感。
何でもかんでも、猫も杓子もデジタルデジタルデジタルデジタルと叫ぶ、紙には紙の製本には製本の良さが有ると思う。
スマホ等持たない主義の人は買わなくと良いと言うスタンスなのか。
マイナスオプションにしたら喜ばれると思うのに。
書込番号：26560410
12点
過去にありました。
よろしければ見てください。
ネットで見るのは、開いたままにするのも、ページくるのも、画面拡大したり、手間、面倒くさいし、
私も、紙の取扱説明書のほうがありがたいですね。
老眼はつらい(どちらもですかね)。
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25458516/
書込番号：26560411 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
このスレ主さんは他でも取説のとこでクレームをあげてますね。
今の時代はどの製品もコンピュータで動いてるので取説を作ると超分厚くなるし、読みにくいのでネットで読めるようにしています。これにより検索性が上がり欲しい情報を得られやすくなってます。
NXもソフトがバージョンアップされると紙の取説では更新ができないので、ネット上で公開されてるのです。
スマホやPCなどはそもそも取説が存在しないですし。考え方を変えないと貴方にとって世の中はどんどん住みにくくなっていきますよ。
書込番号：26560413 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
時代の流れですので仕方ないです。紙の説明書あっても見ない人がほとんどですし、今や家電製品パソコン周辺機器などすべてオンラインですね。
ネット検索で「NX350ｈ シートメモリーの方法」とか検索したら取扱説明書を表示してくれるので紙よりも早いです。
書込番号：26560415
6点
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|---|
取説ではなくて地図だけど
ナビやスマホと紙の地図、それぞれどちらも良いところが有るなと。
関係無いけど山の地図、昭和51年のが有った。
山小屋一泊２食付きで2千円だって、安っ、
一昨日泊まった御嶽山五ノ池小屋は17000円だった。
書込番号：26560417 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞スマホ等持たない主義の人は買わなくと良いと言うスタンスなのか。
そんな人向けにトヨタはランクル70をラインナップしてますね。
まあ、なかなか買えないようですが・・・
https://toyota.jp/landcruiser70/usability/
今どきマニュアルエアコンだし、大型のディスプレイオーディオとか付いてないし、たぶん取説なんていりませんよ。
欲しいなぁ～・・・70。
書込番号：26560497
2点
＞たぶん取説なんていりませんよ。
まぁ～、今まで取説読んだ事無いし（今の車は除く）無くても何とか成りはするけど有れば保険に成る。
車下取り（売る）時に、取説は当時のままビニール袋に入って封をされたまま出してた（今持っていればプレミアの値段が付いてた？）
でも、紙が良いですね。
書込番号：26560504
2点
>6月にNX新車を購入したが、次回の乗り換えは「取説の付かない新車は購入しない」です。
世の中の流れについて行けないお年なら
車の運転もやめた方がいい。
書込番号：26560514 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞kkpeterさん
2025年式RAV4 PHVに乗ってます。紙の取説が付いてました。
新型は不明ですが、カタログを貰おうとしたら電子化されたとのこと。
多分、付属しないんでしょうね。（ジャッキも付属しないらしい）
「整備書」「新型車解説書」「配線図」も以前は紙の物が購入できましたが、
今ではサーバーへのアクセス権をお金で買う時代のようですね。
電子化も悪いことではなく、納車前から読んで疑問点を洗い出せますし、
老眼の私は拡大して読めて助かりました。
何より良いのは必要部分を印刷して積んでおけます。
「パンク時の対応」「トラブル時の対応」など
コンビニのマルチコピー機で印刷すれば大判の自分用マニュアルも出来ます。
書込番号：26560516
6点
ナビなんて取説なくても，テキトーにいじっていれば、
そのうち使えるようになりましたよ。他車ですが。
あと、レクサスのオーナーズデスクに電話すれば、ナビの目的地を
設定してくれたような気がするけど。
書込番号：26560519
2点
ナビ操作ぐらいであれば不慣れでもそれほど危険でもないと思いますが、
安全機能やAACなど仕組みと操作を理解せずに、
テキトーにいじりながら走られたら怖いですね。
他車を信頼せずに、防御運転しないといけない時代になったか！
代車でお3週間借りした2023年式クラウンスポーツHVには取説が入ってませんでした。
薄いかんたんマニュアルだけだったので、盗難防止のためかと思ってましたが、
紙のマニュアル廃止車だったかも知れないですね。
最初で最後の外車のVW2014年式Poloの取説は最悪でした。
直訳の頁を追うと「〇〇の項目参照」が続き、やっとたどり着いたら
「日本仕様にはこの機能はありません」だって！
メーターに表示される注意喚起は英語（ゴルフは日本語）で瞬間表示されてすぐに消える。
ディーラーの対応は不十分。
車自体は気に入ってましたが、手放してスッキリしました。
それに比べればTOYOTAの取説は親切です。
しっかり勉強してせっかくの機能を使いこなしましょう。
良く言われますが「技術者ほど取説を読まないで勝手な使い方をする」気がします。
私もそうでした。読めばちゃんと書いてあったりします。
書込番号：26560559
5点
過去の投稿でもマニュアルに対する熱い思いが伝わってきたよ（笑）
今ならチャッピーなりに車種や年式伝えれば答えが手に入りそうなもんだけどな。
機械が苦手な人はマニュアルあっても、使い難い、分かり難いと文句だけ言うのは過去投稿からも伺える。
書込番号：26560607
2点
＞時代の流れについていけなくなると辛いですね・・・
＞時代に取り残されて大変ですね
＞それすら難しいとなると新しい車を購入するのは考え直すことも一案
＞世の中の流れについて行けないお年なら車の運転もやめた方がいい。
小馬鹿にしたような言葉が並んで見苦しいですね。
＞kkpeterさん
取説が付かないのは、
①紙資源の節約（という名のコストダウン）と、
②「邪魔だからwebで見れるようにしてくれ」、という要望もあってのことだと思います。
ここに書き込み出来るスキルとレクサスに支払う金があるなら、取説PDFを業者に依頼して製本してもらったら良いのではないでしょうか。
書込番号：26560626 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
言ってる事はわかる。
紙の方が調べ易いとこもあるしね。
カタログだって、あのサイズでペラペラ見たい。
でも支払いも電子マネーになってるし、大人になってスマホ持ってない人はほんの一握りだからペーパーレスになるのはしょうがない。
消費者が合わせたり勉強が必要になるのは致し方ないことだと思わないと。
書込番号：26560689 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今どきのクルマは電子制御系が多いので細かなアップグレードが頻繁に行われるので改訂が間に合わないというのもあるでしょう
逆にネット上からいろんな情報も取れるという背景もあるのかも
書込番号：26560754
2点
>購入後３か月経過するも現在出来るようになったのは、目的地設定だけ。電話の送受信、オーでイオの変換など何度も試すができない。
マニュアルが紙だどうこう言うレベルではないと思うけど
次は、ＡＩに全てやってもらう車が良いですよ
書込番号：26560773 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞珈琲天さん
同感です。
OSのアップデートで操作方法から変わることもあるので、紙の説明書なんて付属させたらアップデートのたびに改訂版か差替資料の印刷が必要になっちゃう。そんな無駄なことは誰も望まないですよね。
＞kkpeterさん
ホントに「ついていけなくなったら諦める」が、オーバーな表現ではなく、現実だと思います。
少なくとも私はそうするつもりですよ。
書込番号：26560777
3点
逆に昔ながらの取説が有る車って今は何が有るんだろw
前に乗ってたドイツ車は取説あったけど
取説記載の無い使用方法が多数(￣◇￣;)
ディーラー担当すら知らない方法が幾つもありましたw
書込番号：26560950 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
大昔は何か買うと喜んで取説を隅々まで読んだものだけど、確かに最近は読むのがめんどくさくてほったらかしが多いですね。
まあなんかあった時は参考になるから手元には欲しいけど、なきゃないでなんとかするかな。
取説がついてないから買わないと言って選択肢を狭めたくはないですが、買う前に取説はちゃんとオンラインで読める様にしておいて欲しいです。取説見て買うのをやめることはよくあるので。
電子マニュアルもたまに笑えるほど検索性が低いものもあるので、そう言うメーカーこそ、次回は御免、と言いたくなります。
書込番号：26560960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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事前に検討出来て良かった |
私は納車までの間に、取説（pdfファイル）を読んで疑問点はある程度潰しました。
実車がないと理解しにくいものは納車後に確認しました。
最近の車は色々設定出来ますが、販売店で端末設定するものは
pdfを編集して営業さんにメール送付し、納車前設定依頼しました。
言葉では伝わりにくいものもスムーズにいきました。
納車後に設定してもらう場合は、予約を入れる必要もありますし、費用も発生します。
面白かったのは私の設定を見て、営業さんが
「自分の車で悩んでいた項目があったので真似させて貰います」だって。
書込番号：26561023
7点
本をそのままPDFにするから使いにくい
電子化前提でフォーマットから作り直して欲しいもんだ。
書込番号：26561177
3点
> をそのままPDFにするから使いにくい
>電子化前提でフォーマットから作り直して
>欲しいもんだ。
NXの電子マニュアルはPDFではなく検索機能が充実したものできちんと用意されてますよ。
https://manual.lexus.jp/nx/3050/hev/ja_JP/contents/home.php
書込番号：26561274 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダイエットは辛いさん
RAV4 PHEV（60系）もそうなってますね。これなら紙は要らないですね。
https://manual.toyota.jp/rav4/3098/phev/ja_JP/contents/home.php
私のRAV4PHV（50系）もそうして欲しいです。
書込番号：26561277
3点
本だと、何が出来るのか、何がややこしい（機能や操作がたくさんあってページ数が多い）のか、ざっと目を通して感覚的に理解できるメリットはありますね。よく使うところに付箋を貼ったりも出来るし。メーカーマターとしても、PDFを作ることで情報を網羅しているか最終的な確認も出来るでしょう。
分からないことが明確にある場合は、階層状に整理された検索ツールの方が使いやすい。取説アプリみたいなのがあればなお良い。
取説は有償オプション（受注生産）にすれば良いと思います。PDFの提供がある限りは業者に頼んで製本できますので同じことですが。
個人的には、ヒューズの配置とサービスデータは一枚もののリーフレットを添付して欲しい。（アプリのマイページですぐに呼び出し出来るというのでも良いけど。）それ以外は、正直分厚過ぎて邪魔（グローブボックスにそれ以外のものがほとんど入らない）です。
書込番号：26561278 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も買って3ヶ月くらいですが、YouTubeで操作方法勉強したり試しながら使ってれば大体の機能は理解できましたよ。
世代の差なのかも知れませんが、今後紙媒体は必要最低限になると思います。
書込番号：26563142 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kkpeterさん
当方は今年の春にUXを購入しました。
納車時にあれこれ聞きたい事を確認していたのですが、時間がかかりすぎて
「ま、わからないことはオーナーズデスクに聞きます」と言って一旦その場は辞去しました。
レクサス車は便利機能が山盛りで、設定の自由度も大きいため、使いこなすのは至難の業だと思います。
一番おどろいたのは安全装備で売りにしている「プリクラッシュセーフティ」は初期設定でオフだということ。
それくらいは最初に教えてよと思いました。
その他、ナビをスマホで行き先設定し、車に同期させるmovi Linkも当初うまくいかず、ネットを散々検索して
原因は特定できたのですが、ドライバー登録（キー認識）系でちょっとした不明点があり
結局、オーナーズデスクに電話しました。聞きたいことにはきちんと回答頂けますし、２４時間対応でとても安心ですね。
その際、ご自身の知りたい内容を予め系統立てて整理しておくとオーナーズデスクも回答しやすいと思います。
それでもやはり機械系・ソフトウエア系が苦手な方にはハードルが高いと思います。
わからない事はこの掲示板でも聞けば親切な方は教えてくれると思います。
（この掲示板には性格の悪い方もそれなりに多いので、スルースキルは必要になりますが）
オーナーズデスクは「ナビの目的地設定」レベルでも嫌な顔せず（顔は見れませんが）対応してくれるので
まずは、なんでもオーナーズデスクに聞かれることをお勧めします。ご健闘をお祈りします。
書込番号：26563604
4点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
中古も良かったのですが、新車とあまり価格が変わりないため、マイナーチェンジ後に登場するレクサスNX300h520万円に心が揺れ動いてます。ただ、ハンドルに大きなＬのマークがなくなったことと、フロントヘッドライトの下が目の下にできるクマのような黒いクマができたようなデザインであり、もしくは、黒い涙を流しているようなデザインのようにも見えるフロントバンパーに懸念してしまいます。一番安い300hもこんなフロントバンパーになりますでしょうか？
書込番号：26560449 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
画像貼付し忘れました |
画像添付し忘れました。この画像に懸念してしまいます。
書込番号：26560450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
300hは国内導入ありません
書込番号：26560473 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞yuusuさん
掲載している車両はプロトタイプであり、実際の市販モデルとは仕様が異なる場合があります。
https://lexus.jp/models/nx/worldpremiere/
という注記はありますが、おそらくはそのまま発売でしょう。
書込番号：26560476
1点
300hは中国だけって情報どこかで見たけど
書込番号：26560509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
300hが発売されないのは残念です。
レクサスRX、NX450h →旧型RAV4PHEVパワートレイン流用
レクサスRX、NX350h →旧型RAV4ハイブリッドパワートレイン流用と、プラットフォームやエンジンは、旧型ですのに価格だけは大幅に上がりそうな雰囲気には、残念に思います。
書込番号：26560580 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞yuusuさん
レクサスRX、NX450h →旧型RAV4PHEVパワートレイン流用
レクサスRX、NX350h →旧型RAV4ハイブリッドパワートレイン流用と、プラットフォームやエンジンは、旧型ですのに価格だけは大幅に上がりそうな雰囲気には、残念に思います。
勘違いされているようですがマイナー後のNXはPHEVは現行RAV4の第6世代で旧型の流用じゃありません。
350hも第6世代でレクサスESしかまだ採用されていません。現行RAV4は第5世代です。
書込番号：26561582
8点
＞yuusuさん
第六世代ハイブリッドシステムのRAV4GRPHEV乗りです。
>>新車とあまり価格が変わりないため
350Fはリセール90％ですもんね。
わたしなら新型一択です。理由は以下。
新型NX450h+は「新世代HVシステム」として電池容量は30％増
18.1 × 1.30 = 23.53 kWhとなるはずです。
新型NX450h+は0-100km/h6.0秒 電池23.53 kWh（暫定） EV走行140 km
新型RAV4は0-100km/h5.8秒 電池22.7 kWh EV走行150km
北米やEUのサイトでも確認できていますが
すべてのグレード、パワートレインで
「新世代HVシステム」「次世代プラットフォーム」となっています。
小型高効率第六世代パワーユニット
スイッチが減った新型センターコンソール、
シャシー剛性約10%
フロントAピラーサス回り30％
※リア回り27％剛性アップした新GA-Kシャシー
電池配列も横向き。中身はほぼ新型RAV4と同じです。
※NXのリア回り剛性の正確な数値はでていません。
静穏化や乗り心地をよくするためにNXチューンをしてるんだと思います。
>>中古も良かったのですが
G-LINKってのがあるんですが年間23000円くらいかかったはずです。
これを払わないとリモートエアコンとか盗難追跡が使えなくて不便。
地図も有料で更新とレクサスは見えないところでお金が結構かかります。
レクサスアップグレードファクトリーとかね。最初からつけとけよって装備です。
レクサスはトヨタ車とくらべるとエッジの効いたアルミ外装、
乗り心地向上のためにＡＶＳサス、トヨタ車よりは質感の高い内装と
防音ガラスに吸音材とコストはかけてるけど
燃料ハイオクなのにレギュラーのトヨタ車より加速が遅く
航続距離も短いし内装はマツダ車と同等。CX-60と比べたらわかる。
車検とかもそうじて割高なのに乗り心地も走行性能も基本はＲＡＶ４
欧州高級車よりは安上り、ってのがレクサスの立ち位置なので
私はレクサス買うのをやめました。全体的に無駄に高いんですよね。
書込番号：26561915
1点
＞あさとちんさん
フロントグリルとヘッドライトが一体化してるのいいですね。
リアデアインは別物。買うならこっち。
全体シルエットはほぼ同じかな。
書込番号：26561921
1点
マイチェン後（新型）が出ると、また一年半くらいして年次改良モデルで熟成されるのかなー
どんどん良くなっていきそうで楽しみ
書込番号：26562014
0点
RX年次改良、昨日発表なのに本日の工場出荷目処案内で既に350 4.5ヶ月、450ｈ+は6ヶ月、
NXはそれ以上になるのは確実350ｈ抽選外れたら450ｈ+と思っていたが既にオーダーストップの可能性ありそうですね。
来年はRXも内外装大幅変更、競争率下がりますかね？
書込番号：26562139
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
そろそろクルマを買い替えを考える時期になり、初代レクサスNXハイブリッドか、現行ガソリン車250バージョンLの中古のどちらがお買い得でしょうか？現行も良いのですが、2、3年落ちでも450万円前後と新車価格からほとんど値下がりしていません。
初代ですと、250万前後で購入できますが、10年落ちの場合になります。現行のハイブリッドでも良いのですが、ハイブリッド車は、ハイオクですし、あえてレギュラーガソリン仕様のガソリン車の8速ATだと、加速時のギア変速時のエンジン音がワクワクして楽しそうかなと思うのです。
毎日、初代と現行の中古車サイトを見ておりますが、一体、どちらがお買い得感が、ございますでしょうか？
初代はフロントデザインが好きで、現行はリアテールランプのデザインにドキドキ致します。
書込番号：26557849 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞yuusuさん
そのままGoogleに入れるとAIがそれらしく答えてくれますよ。あとは主観の問題かと。
それと、同じ車名でも初代は新MCプラットフォームで現行はGA-Kプラットフォームとなっており、現行の方が設計車格が上位です。ハリアーの現行と先代・RAV4の先代と先々代の関係も同じです。
書込番号：26558095 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
趣味で希少性のある車なら兎も角、大衆車で10年落ちの中古車は個人的には絶対ないな。
ましてや中古車なんて１台１台状態が異なるし、基本的には価格相応なので客寄せパンダ的なセール車でもない限りお買い得は無いと思う。
書込番号：26558491
3点
どうしてもこの車に乗り続けたいと100万かけてLSの駆動バッテリーを乗せ換えた人がMYディラーではいるそうですが
10年だとHVの駆動用バッテリーが厳しくなっている車が多いのではと思います。
余談ですが初代の後期型ガソリン車みかけたら試乗させてもらって Toyotaの誇るVエンジンの音を聞いてください。
本来のエンジン音でなくアクセルに連動して疑似的に音がでるものがついていました。音量をあげると結構な音でますよ。
書込番号：26558530
0点
ありがとうございます！
現行のハイブリッドは視野に入れていなかったのですが、
現行のハイブリッドもエンジンサウンドの擬似音が室内から聴こえてくるのでしょうか？その場合は、ハイブリッドFスポーツのみの設定でございましょうか？
書込番号：26559290 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます！
プラットフォームが、初代と現行は全く違うのですね！
書込番号：26559291 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たしかに、10年も経過したクルマを250万円もかけて購入するのも、割高過ぎるように感じてきました！
書込番号：26559292 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます！そうですね！
初代ハイブリッドですと、バッテリー交換に高額費用がかかりそうですね。そう考えますと、維持費は結局、割高になりますね！
書込番号：26559293 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々と考えた結果、新車で購入しようと思います！ありがとうございます！
書込番号：26559536 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
 |
 |
|---|---|
Fスポーツ |
Lグレード |
国内向けには300ｈ無、標準グレード無で「350ｈAWD」か「450ｈ」のパワートレイン、「Lグレード」か「Fスポーツ」の選択みたいです。
MYディラーだとパワートレイン毎の並び、350ｈは元々買いたい人多い所に台数枠の制限から抽選に勝ち残るのは厳しそうです。
落選したときは450ｈ考えないといけないかなと思うと、重量2ton越えでタイヤの費用負担が心配です。
450ｈお乗りの方、どのくらいでタイヤ交換したか情報頂けませんでしょうか。
宜しくお願いいたします。
FスポーツかLグレードかも悩みどころですが。
1点
kp71さん
↓のNX450h＋F SPORT乗りの方は40000kmでタイヤ交換との事です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3540709/car/3463634/13670054/parts.aspx
書込番号：26559160
2点
タイヤの寿命は乗り方で大きく変わりますし、
タイヤの銘柄でも変わります。
自宅が青空駐車場だとか、走行距離が少ない方なら摩耗ではなくひび割れで寿命が来るケースもあります。
乗り方を記載するとか、前車とタイヤ銘柄を記載して「前は○キロ走れた、同じ使い方をしたらこの場合はどれくらい持ちますか？」と言う聞き方をするとか、
情報量を増やさないと具体的なアドバイスは返ってこないですよ。
書込番号：26559309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
１回目の年次変更後の車ですね。
4万km交換なら350ｈAWDと変わらないように思えます。
書込番号：26559338
2点
＞ぜんだま～んさん
確かに乗り方で変わる。トルクがあるのでアクセルの開け方、よりパワーのでるEVモード多様の方が厳しいのではと思います。
補助金の4年縛りを交換なしでいきたい、実績のあるRX500ｈと同じミシュランスポーツをFスポーツだけでも履いて欲しいです。
しかし、ネットを見ると乗り心地や静粛性を求めて耐久性の厳しいタイヤを選んでいる方が多い、耐久性の関心は多くの人になく
少数意見なんでしょうね。
書込番号：26559359
0点
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NXの中古車 （全2モデル/2,064物件）
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