bZ4X
84
bZ4Xの新車
新車価格： 480～600 万円 2022年5月12日発売
中古車価格： 245～506 万円 （149物件） bZ4Xの中古車を見る
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| bZ4X 2022年モデル | 534件 |  |
| bZ4X（モデル指定なし） | 1636件 | |
このページのスレッド一覧（全30スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 まるでガソリン車の残量計のようなSOC計 |
47 | 34 | 2026年5月17日 11:30 |
| bZ4Xにドラレコとレコーダー探知機取り付け |
4 | 2 | 2026年5月8日 07:20 |
本日、契約に |
14 | 14 | 2026年5月3日 17:46 |
| ドラレコについて |
98 | 45 | 2026年3月30日 18:53 |
| 改良型bZ4Xの値引き実態は？ |
149 | 41 | 2026年3月26日 22:34 |
| 各種充電性能 |
7 | 6 | 2026年3月22日 19:37 |
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自動車 > トヨタ > bZ4X 2022年モデル
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SOC計の1%あたりの電力量は、%あたりの電力量は同じ前提として「いつもだいたい10%消費で50km走れる、あとSOCが20%残っているから同じ電費なら100km走れる」という計算をBEV乗りの方は何となくしていると思います。
ただ、別スレ「普通充電でも低温時に充電が遅くなる謎」で満充電付近ではSOCが中々減らないとか、残量が少ないと急激にSOCが減るとかの感覚が話題になり、私もいくつかのBEVを乗ってきてそう感じるところがあったので、今回私のbZ4X Z AWDでデータを取ってみました。
結果、満充電付近と残量が空付近では倍近くSOC1%あたりの電力量が違うことがわかってきました。私の確認した結果をグラフにしたものを添付しますが、SOC残量が下がるにつれて1%あたりの電力量が下がることがわかります。満充電付近では0.8kWh/%程度、0.4kWh/%程度と倍半分の違いになっていますね。
差が出ても1割とかだろうと思っていたので、この結果は驚きでした。つまり、満充電付近では10%の消費で50km走れたところが、バッテリーが空付近では10%の消費で25km程度しか走れない、ということになります。（電費が大体同じだとして）
特に100%から99%までの変化は極端で、グラフには載せていませんが1.5kWh/%と、空付近の4倍近くという極端なものでした。ガソリン車の燃料計って、ガソスタで満タンにしてから中々減りませんが、それに近いものがありますね。
5点
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このグラフの元となったデータも添付しますので、興味のある方はこちらもご覧ください。SOC変化量が少ないと誤差が大きくなるので、大体10%以上のSOC変化でデータを取っています。
それぞれの項目の説明は以下の通りです。
開始SOC：エクセル各行データの始まりSOC
終了SOC：エクセル各行データの終わりSOC
→ 元々は往復60kmの通勤経路で往復移動が完了した前後でデータを取っていましたが、途中から長期連休に入ったので長距離移動時のメーター画面を録画して大体10%SOC消費したタイミングで各行のデータをまとめています。
走行距離：各行のSOC消費した際の走行距離
SOC変化：開始SOC - 終了SOC
中心SOC：(開始SOC + 終了SOC)/2
DC電費：各行データのbZ4X電費計での電費。各行データごとにリセット。
消費電力量：走行距離 / DC電費
SOC1%電力量：消費電力量 / SOC変化
4/30以降のデータはメーター画面を録画して、SOCが変化した瞬間に走行距離を測定し、DC電費もリセットしているのでより精度が高いデータになっています。
書込番号：26468530
3点
SOCが減るほど内部抵抗が大きくなって電圧降下が発生するからでは？
３０％くらいから増え始めて、１０％くらいになると急激に降下するよ。
二次電池の基本特性だと思うけど。
それに加えてBMSが過放電防止で出力制御もするから尚更では。
書込番号：26468568
3点
航続距離距離表示があると思うのですがそちらは見ないのですか。
多くの電池（リチウム二次電池もそう）は放電する残容量の低下とともに出力電圧も低下します。
電動機の仕事量いわゆる消費電力(W)は 電圧(V) x 電流(A)です
同じ仕事をするためには電圧が低ければ電流増が増えます、
従って電池残量が減れば出力電圧が下がるので同じ仕事をするには電流を増やさなくてはなりません、
電圧が下がればさらに電流で増やさなくてはならなくなり電池の消費は加速度的に増えます。
ちなみに
EV車で電池残量が少なくなると加速性が落ちるのは電圧の低下した分を高い電流で補うことができなくからです。
電池その物はいくらでも高い電流を出しますついには自身が発火しても、
使用する（車の制御回路）側でその危険がないよう制御しています。
SOC、そもそも電池の充電量残量を計測する方法はなく、
充電に使用した電力量や使用した電力量また現在のバッテリー電圧などいろんなファクターを用いた各社の計算式により算出された数値です。
書込番号：26468598
5点
＞えれくとさん
グラフを見ると明らかに右上がりのデータとなっている＝％あたりの電力量は変化するということですね。
トヨタのBMS（バッテリーマネジメントシステム）は、このような仕様になっている、ということですね。
そのことを理解した上で使用する必要がある、わけでしょう。
これは、開発担当者が「EVユーザーではない」（かもしれない）のが原因かも。
多くのEVユーザーは、
1）「このEVは1％あたり、このくらい走ることができる」
2）「現在SOCが何％だから、あとこのくらいは行ける」
あるいは
3）「ちょいと目的地までは厳しそうだから、途中で充電しよう」
なんて思考していると思います。もちろん、エアコンの有無や目的地までの勾配なども考慮しながら。
それが、1％あたりの電力量が、こんなに（２倍も）違うなら、
SOCの％表示は、あてにできない＝極端に言えば無くても良い、ということだと私は思います。
トヨタには、仕様の変更を期待したいです。
書込番号：26468665 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
SOCはあくまで充電残量計です。
これを見てxA充電器ならおよそx時間で満充電できるなと分かります。
もしここを充電残量残量ではなく可能走行距離の表示したらその判断ができなくなります。
そもそも運転環境や運転状況で変化する航続可能距離だから満充電時の航続可能距離なんて予想値あって確定は出来ないし、
高速から一般道に降りたら途端残量が変わるなんてことになりかねません。
航続距離を知りたいなら刻々と運転状況も加味し予想計算してくれている航続距離表示見れば良いだけだから
書込番号：26468697
2点
＞えれくとさん
あいや・・これはびっくり
まるっきりガソリンタンクと同じ発想？
航続可能距離はもっと当てにならないし
SOCが当てにならなかったら（これが分かれば計算不可能ではないが）
何を当てにして走ったら良いのかだね｡
他のEVではこういう検証は殆ど見たことないけど
それぞれのEVがどうなっているのかも気になる｡
2倍も違ったらまずいんじゃないかな・・・
書込番号：26468727
1点
有用な情報ですね。
これは体感とも一致しますね…
30％を切ってくると結構早いので精神衛生にはよくない仕様に見えます。
逆に80％あたりは全然減らないイメージ。
明らかに走行可能距離（％で単純積算）と合わないのでファームで挙動を修正できるならしてほしい。
書込番号：26468737
2点
＞BREWHEARTさん
SOCが減るほど内部抵抗が大きくなって電圧降下が発生するのは事実ですので、低いSOCになるほどkWh/%の値が低下する説明にはなると思います。
ただご存知の内容とは思いますが、内部抵抗の上昇は高いSOCでも多少起こりますので、今回のように高いSOCになるほどkWh/%の値が上昇することの説明がつかず、内部抵抗だけではこの傾向を説明できないかと存じます。
書込番号：26469006
0点
＞奈良のZXさん
口コミ履歴をみても、BEVにお乗りかどうか分からなかったのですが、航続可能距離についてはミヤノイ２さんと私は同じ認識で、基本的に当てにならないと思っています。今回のデータでは航続可能距離のデータも同時に取っていますが、もし要望があればアップしようと思います。
私も今まで乗ってきたBEV, PHEVは５車種程度しかないのでその範囲でしか言えないのですが、もしBEVにお乗りで航続可能距離が当てになるとのご意見なのであれば、是非今までお乗りのBEVの車種を教えてほしいです。
＞充電に使用した電力量や使用した電力量また現在のバッテリー電圧などいろんなファクターを用いた各社の計算式により算出された数値です。
それはそうでしょうね、としか言いようがないのですが、ご指摘の趣旨をもう少し詳しく教えていただけないでしょうか？
電圧の低下に伴い、同じ電力を得るには電流を増やす必要がある、というのは中学校の理科で習う話ですので、そちらもその通りですね、としか言いようがないのですが、その話と今回のkWh/%が低SOCになると下がる話とどう結びつくのでしょうか？
さすがに中学校の理科で習う内容ぐらいはトヨタのエンジニアも理解した上で車両システム設計をしていると思うのですが。
書込番号：26469029
0点
＞tarokond2001さん
スレ立てで以下記載した通り、このkWh/%が低SOCになるほど下がる現象は特にトヨタ、もしくはbZ4Xに限ったものではないと私は考えています。
＞満充電付近ではSOCが中々減らないとか、残量が少ないと急激にSOCが減るとかの感覚が話題になり、私もいくつかのBEVを乗ってきてそう感じる
私が今まで乗ってきたBEV, PHEVはZE1リーフ、サクラ、現行アウトランダーPHEV前期＆後期とbZ4Xの５車種程度ですが、kWh/%が低SOCになるほど下がる傾向はどの車種でも感じていました。明確にデータ化したのは今回が初めてですが。
むしろbZ4X以前の車種の方がその傾向を強く感じていました。ただ、bZ4Xはそもそも今まで乗ってきたBEVの中でバッテリー容量が大きくSOCが減りにくいため、その傾向を感じにくかったところはあると思いますが。
bZ4Xの開発担当者がEVユーザーかどうかは、私はそれを裏付ける資料の記憶が無くコメント致しかねます。
書込番号：26469033
0点
＞ミヤノイ2さん
さすがに意図的にガソリンタンクと同じような傾向にしているわけではないと思いますけどね(^_^;) 少なくともガソリン車のガバい燃料計よりかはマシだと思いますし(笑)
まあ安全マージンをみて、残量空っぽギリギリを攻めるような走りをしないように、ということでしょうね。それはガソリン車でも同じですが、やっぱりBEVの方がよりシビアではあるかな。
他のBEVがどうかは私も気になっています。tarokond2001さんへの返信の通り、私が今まで乗ってきたBEV, PHEVはZE1リーフ、サクラ、現行アウトランダーPHEV前期＆後期とbZ4Xを合わせて５車種程度で、似たような傾向だろうと思っていますが、もし同じようにデータ化する方が出てくれば助かります。
このデータの取得は、精度を確保しようと思うとメーター画面の常時録画や、SOCが変化した瞬間に区間電費をリセットする、10%以上のSOC変化でデータを取得する（サクラなどバッテリー容量が少ない車種ならもっと多目がいいかな）など、手間がかかりますが、誰かやってくれないかな。
多分国内メーカーBEVはどれも同じようなもんじゃないかと思っていますが、テスラは結構SOCの%変化が素直に変化するとか、ナビでセットしたSOC予測の精度が高いとか聞くので気になります。後、LFPバッテリーは３元系よりも電圧変化がSOCに対して小さいと聞くので、BYD車とかスズキeビターラとかがどうかも気になりますね。
書込番号：26469040
0点
＞やまねはやめてさん
有益な情報と思っていただけたのであれば嬉しいです！元々充電時のSOC回復量が、同じ電力、同じ時間で充電したときでもばらつくのが気になって、低温が理由では？と思って別スレ「普通充電でも低温時に充電が遅くなる謎」を立ち上げたのですが、少なくとも私の環境ではこの現象が原因だったようです。
充電も同じで、50%付近から一晩深夜料金時に充電すると30%回復、70%付近から充電すると24%回復とか少なくなりますね。まだデータがあまりたまっていないので、たまればそのうちアップしようと思います。
この現象、通勤とかでBEVに乗り慣れている人ほど問題になりやすいと思います。自宅で基礎充電できて、いつもの通勤では80%前後SOCから通勤で使うけど、前日に長距離移動をしてやむを得ず低いSOCから通勤に使う、というケースで問題になりやすいですね。
いつもの通勤で15%程度しかSOCを使わないから、SOCが20%近くあるから余裕だろう、と思っていると、途中で電欠の恐怖に見舞われることになります。私も最近、電欠レベルとまでは言いませんが近い出来事を経験しました。なのでみなさんお気をつけください。
書込番号：26469046
0点
＞えれくとさん
とても興味ある情報ですね。
アイオニック5に乗っていますが、同様な現象を体感はしていません。（ここまで意識したことはないのが正直なところです）
もう少しサンプルは必要だと思いますが、傾向に間違い無いなら要改善ポイントだと思います。
ディーラーに正式な回答を求めたいところです。
航続可能距離数の表示が正確ならまだ救いようがありますがどうでしょうか？
書込番号：26469200 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞えれくとさん
てっきり、ぱっと見では、全く逆の理解で、電池のパーセンテージ表示と残量がリニアな関係になってるという、良い話だと思ってしまいました
まぁ、燃料タンクのゲージは、棒の先にフロート付けて、液面の変化を棒の角度変化に変えて、根本に付けた可変抵抗の変化でメーターを動かしてたから、残量が少なくなると、動きが急になっていました
それはそれで、満タン近くでは残量を気にする必要がなく、少なくなると、少しの変化でも気にする必要があるよという、注意喚起？になってたかも？・・・
大昔、スピルバーグの激突で、何度も燃料計が減るシーンや速度計が落ちるシーンを見せて、心理的な恐怖を煽っていたのを思い出しました
全く関係ない話でスミマセン
書込番号：26469230
1点
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＞fuku1020さん
航続可能距離のデータも需要がありそうなので公開します。航続可能距離の変化と実際の走行距離との比率をとり、SOCとの関係をグラフにしたのが１枚目のグラフです。オレンジ色の点線ラインに近いほど正確に予測ができていることになりますが、まあ見事にバラバラですね（笑）
ただ、これは仕方ないところだと思います。航続可能距離はどのBEVも、過去の電費と残っているバッテリー残量から予測するものですからね。
例えば郊外の流れのいい道路を走って電費の良い状態が続いた後に、新東名高速の120km制限速度区間を爆走して電費の悪い走行をするなどでは、実際の航続距離は航続可能距離よりもかなり短くなる、という例もあるでしょうから。車に未来の走り方は予測できないですからね。テスラはナビ入力すれば予測してくれるようですが。
一方で航続可能距離よりも実走行距離の方が小さい傾向、つまり航続可能距離の予測を”盛っている”傾向は見られないのでそこは一安心というところでしょうか。そして面白いことに、SOCとのリニアな関係はここでは確認できません。
つまり、単純にSOC残量の％と過去の電費から航続可能距離を算出しているわけでは無く、何かしらのバッテリー電力量の残量予測値を、SOCとは別に車両システムとして持っていることが伺えます。
tarokond2001さんへのレスで記載した通り、このkWh/%が低SOCになるほど下がる現象は特にトヨタ、もしくはbZ4Xに限ったものではなく、少なくとも３元系バッテリーのBEVは似たような傾向になるんじゃないかと私は考えています。
アイオニック５も３元系のバッテリーを使っているはずなので、同じ傾向が出るんじゃないかと思っていますが、もし長距離ドライブをすることがあればデータ取ってみてください！
書込番号：26469605
1点
＞ねずみいてBさん
ちょっと分かりづらいグラフかもしれませんね。元々別スレ「普通充電でも低温時に充電が遅くなる謎」の相撲ダイスキさんが公開してくれた%あたりの電力量がバラバラなことに興味を抱いて始まった検証なんですよね。
そのスレでは別の方がその話題に入ってきてくれたはいいのですが、何十回も返信を繰り返してもkWh/%が低SOCになるほど下がる現象の検証をしたいということが伝わらず、ずっと電費の話をされて難儀しました（笑）
改めてスレを立ち上げるにあたって皆さんにこの検証の趣旨を理解いただけるか不安だったのですが、概ねみなさんにご理解いただけたようで安心しました！
燃料計の原理のお話ありがとうございます。残量が少なくなるほど針の動きが早くなるのは燃料タンクの構造的な理由もあるでしょうが、車の設計者側の意図もあったのかもしれませんね。
ではBEVのこのkWh/%が低SOCになるほど下がる現象はトヨタの設計者が意図的に設定しているかどうかですが、私はその意図は無いと思っています。リチウムイオン電池の特性とSOC予測の仕組み上しょうがないところじゃないかな。
書込番号：26469614
0点
＞えれくとさん
情報ありがとうございます。
＞そこは一安心というところでしょうか。
ここは一安心ですね。盛ってたら目も当てられないところでした。。。
＞アイオニック５も３元系のバッテリーを使っているはずなので、同じ傾向が出るんじゃないか
メインは家族が乗ってるのですが、ちょっと気にしてみようと思います！
書込番号：26469621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞えれくとさん
>ではBEVのこのkWh/%が低SOCになるほど下がる現象はトヨタの設計者が意図的に設定しているかどうかですが、私はその意図は無いと思っています。
ガソリン車を想定した場合、車種によって残量計の表示基準が変わるのは、クレームの元になるから、（精度が低いながらも）一定の基準があるはずですよね。（例えば、顧客の認識ミスをカバーする安全マージンを持たせた表示をするとか）
こうした基準がある前提でbZ4Xを考えると
・マイチェン前 は インジケータ （だけ）
・マイチェン後 は インジケータ ＋ xx％ 表示
ですから、『一貫性』を持たせると
・マイチェン前後のインジケータ表示同士
・マイチェン後のインジケータ表示 と ％表示
は矛盾がない数値になっているはず。
さらに、トヨタにはBEVの実績も少ないし、BEVへ乗り換えた顧客の認識ミスもカバーしたいでしょうから、マイチェン前のインジケータ表示に ガソリン車の基準を（そのまま？）流用した可能性はありそうですよね。
この場合、スレ主さんのbZ4Xの％表示が『ガソリン車の残量計』のような特性になりそうです。
書込番号：26470076
1点
＞fuku1020さん
データ上の点だけだと分かりづらいので、積算値を取ってみました。
航続可能距離変動：798km
実走行距離：721km
大体１割程度、航続可能距離の予測値の方が多い感じですね。ただこのレベルなら体感では盛られているという印象は受けません。サクラ、リーフ、アウトランダーでは２から３割盛られている印象で、例えば航続可能距離が150kmなら実際に走れる距離は120km前後、そんな印象でしたね。
さらにタチの悪いことに、それらの車種は航続可能距離が0km近くなってくると急速に航続可能距離が減るんですよね。この前bZ4Xで0%ギリギリまで走った時は、素直に航続可能距離が落ちていく印象でした。SOCは急落するのに、面白いところです。
書込番号：26470453
1点
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|---|---|
＞MIG13さん
いつもお世話になっております。私はこの現象については、SOCは残りの電力量[kWh]を表示しているのでは無く、残りの電荷量クーロン[C=Ah]を表示しているために起こっていると考えています。
もちろん、単純なクーロンカウントをSOCとして表示しているわけではなく、電圧や温度、劣化度など様々なパラメータを複合させてSOC表示していると思いますが、リチウムイオンバッテリーのSOC推定はクーロンカウントが基本になっているはずです。
ClaudeにLG Chem INR21700-M50T等のデータシートおよびIEC 62660-1試験規格に基づく代表的近似曲線を描いてもらった、横軸にクーロン放電量、縦軸にセル電圧をとったグラフを１枚目の画像で添付します。
これと、今回私がとったグラフを、横軸のSOCを放電量として描き直したものと重ね合わせたのが２枚目のグラフですが、どうでしょう、結構一致していると思いませんか？
書込番号：26470470
0点
スレ主さん 今日は
＞SOCは残りの電力量[kWh]を表示しているのでは無く、残りの電荷量クーロン[C=Ah]を表示しているために起こっていると考えています。
ようやくそこに辿り着きましたか、
そもそもSOCとはState of Chargeの略で適切な日本語は容量残量あるいは充電残量です
それを誤ってエネルギー残量なんて呼ぶからややこしくなるのです。
書込番号：26470843
2点
＞奈良のZXさん
レスありがとうございます。多分、今回の傾向は奈良のZXさんが考えるほど単純な話でも無いと思いますよ(^^)
MIG13さんのご意見を踏まえてあえて先のレスでは触れませんでしたが、クーロンカウントの話だけではbZ4XのSOC低下傾向は説明できません。
バッテリー総電圧はSOC0%付近では実測で358V、満充電付近では440V程ですが、その差は2割程度の差であり、今回の倍半分の差がついている結果とは整合が取りきれません。もちろんお気付きだったのだろうとは思いますが。
先の返信のレスをまだ頂いていませんが、「充電に使用した電力量や使用した電力量また現在のバッテリー電圧などいろんなファクターを用いた各社の計算式により算出された数値です。」という玉虫色の見解は誰にでも言えますので、それをちゃんと具体的な要素に分解して説明できるよう頑張ってくださいね。
書込番号：26470872 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞えれくとさん
＞大体１割程度、航続可能距離の予測値の方が多い感じですね。
＞この前bZ4Xで0%ギリギリまで走った時は、素直に航続可能距離が落ちていく印象でした
bz4xはとても優秀なんじゃないでしょうか。
これであれば安心して走れると思います。
私は残り20%程度で充電してしまうビビリですが、いざという時にこういうことを知っているかどうかは大切ですね。
アイオニック5でもどこかで試してみないといけませんね。
どこかで0%攻めてみま
書込番号：26470899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞えれくとさん
もともとリチウムイオンバッテリーの残量推定は非常に難しいので
トヨタを含めて各社苦労していると聞いたことがあります。
*ご参考
https://www.analog.com/jp/resources/technical-articles/a-closer-look-at-state-of-charge-and-state-health-estimation-tech.html
他社BEVの残量表示にこんなエラーが出ないということなら
トヨタのSOC推定アルゴリズムが劣っているのでしょう。
メーカ側も認識してるなら、新型あたりはより良いものに改良されていると思いますが、
お乗りの車の改良プログラムは出てないんですか？
書込番号：26470903
1点
＞fuku1020さん
SOCは急落するけど航続距離が正確ということは、SOCと別にバッテリーの残電力量[kWh]を車両システムとして持っているはずなので、それをSOCとして表示すればいいだけだと思うのですが、それができない何か理由があるんでしょうかね。
アイオニック５についてもぜひデータをお願いします。私の経験する範囲の国内メーカー（トヨタ、日産、三菱）の中では、bZ4Xの航続距離予測は優秀と思いますが、韓国メーカー、中国メーカー、テスラなどがどうなのかはとても興味があります。
どうしても価格コム掲示板では贔屓のメーカー、国、車種をよく捉えようとする投稿の傾向が強く、空中戦がいつまでも続く議論が目立ちますので、このように定量的な事実を語ることが前向きな議論を進める上で重要かなと思っています。
数値で語ったからといって、マークトゥエインの有名な「数字は嘘をつかないが、嘘つきは数字を使う」という言葉があるように、意識バイアスを排除し切れるわけでは無いんですけどね・・・。
書込番号：26471098
4点
＞1701Fさん
参考ページありがとうございます。アナデバのページを持ってくるあたり、通ですね（笑）そっち関係のお仕事をされている方でしょうか。
ユーザーとしてはtarokond2001さんが言及された通りSOC1%あたりの電力（走行距離）は常に一定であることを期待する方がほとんどのはずですし、自動車メーカーもそれを理解しているはずなので、車両システムとしてもそうしようとするので無いかと思うのですけどね。
紹介いただいたページに記載の通り、一般的にはクーロンカウント法と電圧法を組み合わせてSOC表示をしているはずですし、それであれば先ほどの奈良のZXさんへの返信の通り、クーロンカウント法で想定され得る誤差（360から440Vの約２割強の誤差）よりもSOCの電力誤差は小さくできるはずなのですが、むしろクーロンカウント法で想定され得る誤差よりもずっと大きいってどういうこと？？って感じです。
ただ、今までの方々への返信の通り、bZ4X以外の車種も、少なくとも私が乗ってきた国内メーカーは似たような傾向だと思っているので、是非いろんな方の実測データの公開を期待したいと思います。
改良プログラムについては、このスレッドがもっと盛り上がればトヨタも動くかもしれませんね。トヨタのエンジニアの方、このスレッドをもしみていたらよろしくお願いします。
書込番号：26471109
0点
スレ主さん 今晩は
電動車には乗ってませんがリチウムイオン2次電池との付き合いは長いです。
リチウムイオン2次電池を内臓した機器や機器に使われる電池ではなくリチウムイオン2次電池その物です。
残量予測方法の基礎知識を貼り付けます↓、残量計測の基礎知識ではない点に注意
https://www.macnica.co.jp/business/semiconductor/articles/renesas/145231/
電池は電流多く流すと電圧が下がりますリチウムイオン電池も同じです、
残量の減った電池は電圧が下がってますから、フル充電と時と同じ仕事をさせるには電流を多く流す必要があります
電流を多く流すとさらに電圧が下がります。
スレ主さんが求められるのメーターはエネルギー残量計ですね、
電池の状態を知りたいと思う側としてはエネルギー残量よりSOC（充電残量計）の方が分かりやすと思いますが。
書込番号：26471149
0点
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bZ4X KWh/%電費と追加data |
SEAL 高SOC→低SOCでの走行電費(km/%) |
＞えれくとさん
ようやく書込番号：26468530で貴殿の言う「SOC1%電力量」の計算式が出しましたね。‥‥先のスレでこの式を出して欲しいと言っていたのに出さないで、今になって‥‥。
１．貴殿の表に「B消費量当たりの走行距離(km/%)」を併記しました。画像左。
２．貴殿の説明：「DC電費」とは日産EVで言う「ﾄﾞﾗｺﾝの平均電費(km/kWh)」
３．そして「消費電力」とは「区間走行距離」÷日産EVで言う「ﾄﾞﾗｺﾝの平均電費」
４．さらに 「SOC1%電力量」とは「消費電力量(kWh)」÷「発･帰着時のB消費量(%)」
５．4/29のDC電費=11.1km/kWhは不思議、62.7km走ってB消費13%‥長い下り坂かな？。私の言う「％電費」は0.85km/%とB残量低い時でも「好good電費」になっている。‥‥11.1km/kWhに間違いは無いのですね？。一応間違っていないとしてkm/%の計算にしているが。
６．4/30の充電、100%から9.3km走ってB消費1%／その後再充電で100%にし、144km走（B消費32%）。さらにこの日99%まで再充電し、45.2km／9%の消費。2回もの再充電の必要あったのか？。←個人情報に踏み込むつもりないからとやかく言わないが。
７．4/30の発99%行の計算間違っていたよ(私の提示表では修正している)。
８．統計採るには極端な値は控除して行う。
さて、SEALでの満充電(SOC)付近と、低残量(SOC)での電費、具体例を2件Upしました。‥‥他にも類似data多数あり。
この内容から、どう評価されますか？。
9/8の100%→93%が6.14km/%。そして23%→14%では7.44km/%===>低SOCになっても電費悪くないよね？、即ちkWh/%でも同じ。表現の違い。
また、11/2大阪の帰路、京都久御山で充電82%→帰宅(富山市)4%の時で4.10km/%（南条SAまでは4.54km/%）
貴殿の言う「SOC1%電力量(kWh/%)」を右表で弾いてみて、「SOC高／低でのkWh/%」、bZ4XとSEALでは大違いなのでは？。
表記･表現方式の違いだけなのでは？。
書込番号：26471172
1点
＞Horicchiさん
うわあこちらのスレにも。そしてまだ「低SOCになっても電費悪くないよね？、即ちkWh/%でも同じ。表現の違い。」とか、SOCの上下で電費が悪くなるか悪くならないかということを言っていて、本検証の趣旨を理解されていない。
本検証の趣旨が分からないのであれば、無理にコメントしなくて大丈夫ですよ。他の方々のレスもあわせて見れば、この検証の意味が理解できると思うのですが不思議ですねえ。私も先のスレで何十回も返信・解説しましたがまだ理解されてないとのことで、もう勘弁してください。AIにこのスレのアドレスを入れて解説してもらってください。
そして先のスレで「SOC1%電力量」の計算式は早々に示していましたよ、と私から返信したらそちらはガン無視でこちらに「ようやく計算式を出してきた」とレスしてくるとか、どんだけ負けず嫌いなんですか（笑）
書込番号：26471297
2点
＞えれくとさん
＞アイオニック５についてもぜひデータをお願いします。
アイオニックのアプリでは、走行ログが取れますが、その情報に電費が含まれてないんですよね。
家族がメインで乗っているので、走行ごとに電費を写メするのが、なかなかハードルが高いのです。
どこか長距離出かける時にトライしてみますm(__)m
書込番号：26471756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞奈良のZXさん
なるほど、こんな素人レベルの検証に専門家の方からご助言を頂けて大変恐縮です。わかりやすい参考ページのご提示もありがとうございます。
では今回、SOC100%付近と0%付近とでSOC1%あたりの容量が倍半分も変わる理由について、専門家の視点からご自身の言葉で解説いただけないでしょうか？
なお、バッテリー電圧の観点からは先の返信の通り0%付近で360V程度、100%付近で440V程度と、２割程度の差に止まります。
bZ4X Zのバッテリースペックは191Ahのため、単純な割り算で1%あたり1.91Ah、バッファ考慮するとざっくり1.8Ah程度、0%付近で0.65kWh/%、100%付近で0.79kWh/%と計算できます。しかし実際の%あたり容量は下側はもっと低く、上側はもっと大きくなっています。
そこから先の解説だけで構いません。「電流を多く流すとさらに電圧が下がります。」と表現されているので、そこをもう少し詳しく解説していただければいいのかなと思います。
なお、現在データを積み増していっていますが、元々引いていたラインからズレてくる印象はありません。最新のプロッティンググラフを添付します。
書込番号：26472617
0点
＞えれくとさん
①SOC 残19% 始動後から目的地までの電費8.5 残11%
②SOC 残11% 始動後から目的地までの電費7.5 残5%
同じ道の行きと帰りです。高低差も少ない道路です。
普段土日遠出をする為に木曜日にSOC 残40%ぐらいで80%まで、金曜日に残70%から100%まで充電、日曜日帰宅後また80%まで充電。
毎回木曜日から金曜日に①②と同じ道を走ると、電費7.5 片道5%使用 往路で10%使用で概ね合ってました。
今回20%を切った状態で初めて同じ工程を走りました。
残り19%なので2往復近く走れる残量だから余裕だと思ったけど20%切る状態で走ると減り方が不安定ですね。
帰りは電欠の恐れがあったのでエアコンオフにしました。普段往路で10%しか減らないのに20%切った状態だと14%減った。。。消えた4%
しかも①が1番電費が良いのに片道で8%減ってる謎。
残量計は信用したら駄目だ。信用したら駄目だ。信用したら駄目だ。(シンジ君風に)
書込番号：26475467
0点
＞アホなの？IQ123さん
bZ4X Zでの投稿ありがとうございます。走行距離を60kmとすると以下の通りですね。
① SOC19%から走行開始 中心SOC12% 平均電費8.0km/kWh 使用電力量7.5kWh SOC変化14% 0.54kWh/%
② SOC80%から走行開始 中心SOC75% 平均電費7.5km/kWh 使用電力量8.0kWh SOC変化10% 0.80kWh/%
私のbZ4X Z AWDでのデータとかなり近いですね。つまり、この低SOCに向けて1%あたりの電力量が減る現象は私のbZ4X個体の問題ではないということが今回の投稿でわかりました。
書込番号：26476337
0点
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|---|---|---|---|
トヨタ bZ4X |
ヒョンデ IONIQ5 |
日産 サクラ |
BYD SEAL |
BYD SEALの板でさまざまな車種のデータ投稿がありましたが、やはりこの現象はbZ4Xに限ったものではないようです。
BYD SEAL：
bZ4Xほどではないが低SOCに向けて下がる傾向があり、時折データが大きくばらつく。但しこのばらつきはSEALの特性か、データの取得方法が原因かは不明。
ヒョンデ IONIQ5：
低SOCに向けて下がる傾向は認められるが、今回の車種の中では最も低下傾向は小さく、ばらつきも小さい。但しデータ数は３点しかなく、低SOC側のデータもないためデータ数の充実化が望ましい。
日産 サクラ：
bZ4Xを上回るレベルで低SOCに向けて下がる傾向があり、ばらつきも非常に大きく、日産のSOCの推定精度に課題感を受けるデータ。但し低距離走行のデータが多いため、ばらつきが大きいのはそれが原因である可能性もある。
トヨタ bZ4X：
低SOCに向けて低下する傾向はあるものの、ばらつきは小さく、再現性のあるSOC推定ができている。
各車種のフィッティング式と、SOC0-100%での%あたり電力比率の傾向は以下の通りです。
SEAL：
y = 0.27x+0.66 kWh/% R二乗値0.154
0%時：0.66kWh/% 100%時：0.93kWh/%
0-100%での%あたり電力量の比率は ★1.4倍
IONIQ5：
y = 0.084x+0.66 kWh/% R二乗値0.454
0%時：0.66kWh/% 100%時：0.75kWh/%
0-100%での%あたり電力量の比率は ★1.1倍
サクラ：
y = 0.106x+0.095 kWh/% R二乗値0.303
0%時：0.095kWh/% 100%時：0.20kWh/%
0-100%での%あたり電力量の比率は ★2.1倍
bZ4X：
y = 0.343x+0.48 kWh/% R二乗値0.731
0%時：0.48kWh/% 100%時：0.82kWh/%
0-100%での%あたり電力量の比率は ★1.7倍
※bZ4Xは最新のデータも加えて改めてエクセルで回帰曲線を作成
書込番号：26476348
1点
3月28日にbZ4X FWD Zグレードが納車となり、人生初の電気自動車オーナーになりました。
ドライブレコーダーとレーダー探知機をDIYで取り付けしました。
その様子を動画にまとめました。
素人の拙い取り付け動画ですが参考になればと思います。
ドライブレコーダー取り付け動画
https://youtu.be/fq-UcJoWc8M?si=ln8sJsB_n3212jao
レーダー探知機取り付け動画
https://youtu.be/85oszhsjB54?si=mefroFK_5TOcsw66
電源取り出し動画
https://youtu.be/dEwa8Xy0Hsg?si=Y8mnnvOGkXEBFot7
2点
リアカメラ 安い機種が 直線型４極なのはそのせいなのか
書込番号：26467353
1点
９月納車待ちの者です。
契約時に悩みましたがドラレコは純正オプションを選択しました。
つくし保証は対象外になりますが、保証期間がTZ商品なので3年付きます。
でも確かに純正品は高いですね。
自分で取り付ける方法はわかるのですが元に戻す技がなくて。 中の配線の収まり具合でちょっとした振動で音が聞こえるのが心配になってしまいます。
書込番号：26469902 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先輩方、いつも拝見させていただいております。
愛車ライズハイブリッド４年経過してこの度本日11時にディーラーに赴き契約に向かいます。
他２箇所にて相見積もりを進めておりました。
安ければ良い！ ではなくて対応する営業マンとのやり取りも考慮した選定となりました。
Ｚ FWD プレシャスメタル ナンバープレート前後、フロアマット、ドラレコ、HDMI、スモークフィルム（外注施工）
先月時点では納期が8月でしたが、4月の時点で延期に。 9月となりそうです。
追伸
私は地方になるので東京都内の様に50万近い補助金はプラスされませんが、勤め先の会社にて紹介料としていただけるので助かりました。
また、戸建て住宅： コンセント型の充電器の設置に関して、5万円を定額補助 を受ける予定です。
すいません。 ついでに一つ質問です。
スタッドレスタイヤにてそのままの純正18インチ、もしくは17インチのどちらでしょうか。
書込番号：26446366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
納車が楽しみですね。
私はオーナーではありませんが、親がbZ4Xを検討しています。今でしたら補助金も出ますし。
スタッドレスのインチダウンについて、明確に答えられず、1発目から変化球ですが...
18インチのシンクロウェザーに履き替えるのは１つ選択肢として持つのもありかと思います。
日本海側の豪雪地帯ではやめた方がいいと思いますが、慣習的にスタッドレスの装着率は高いけど、最近ではあまり雪が降らなくなってる所もあります。
別件ですが、モデリスタのドアハンドルプロテクターをおすすめします。ディーラーオプションなので、納車後も取付可能です。プレシャスメタルと合う色の選択が難しそうですが、引っ掻き傷防止です。
書込番号：26446490 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ragnerteさん
コメントありがとうございます。
プロテクター 参考に致します。
雪ですが、こちらは東海地方で冬は寒いですが雪は年に2、3回。 車に保険をかける。くらいのスタッドレス装着になります。
書込番号：26446505 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
私も同じく東海地方です。今年1月に珍しく公道に積もるほど降りまして、久しぶりの雪で岐阜から愛知に戻る最中はゆっくり走行しましたが、WinterMAXX02で十分走行可能でした。
降り始めと守山PAで積もった雪を置いていくことになった写真を置いておきます。
タイヤ交換費用もありますし、純正タイヤを売りシンクロウェザー代の足しにすれば、ホイールとスタッドレスのセットを買うよりも安く上がりそうです
bz4Xの車重の場合、距離的な寿命がどこかは気になるところですが...
書込番号：26447323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ragnerteさん
岐阜の美濃地方って言うは微妙なんです。
山を越えての郡上、高山市のお住まいの方々なら雪の大変さを知っていますが、岐阜市を中心とした地域は愛知方面と比べて気温が2、3度違うので山に近い地域ではスタッドレスは必須。岐阜市周辺でもなんだかんだ各世帯は装着してます。
一応、四年以上は乗らないといけないのでスタッドレスタイヤは購入予定としています。
書込番号：26447500 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞はるたなさん
神奈川にて４月中旬にＧグレードを契約しました。
10月の納車とのことでした。
書込番号：26466666 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞とめ★おさん
こんにちは♪ コメントありがとうございます。
こちらは3月末辺りに各ディーラーを3店舗回って相見積もりしていた頃に納期が8月末。
そして4月1週目に絞った店舗で9月の納期。
1週間経過していくと変わっていきますね。
書込番号：26466687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
良い色買いましたね!
自分もすぐスタッドレスタイヤを買いましたが、新しいタイヤにもTPMS をつけたので、結構かかりましたよ
Ice Guard 4本75,000 ホイールは夏用を冬用に転用しましたが、アルミ（どっちにしても必要）に120,000 TPMS 30,000 組み換えバランス等に15,000 計24万円ぐらい（18インチ、ネット購入ディーラー組込）でした
TPMS が余計かなぁ セット物が買いにくい
書込番号：26466704 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞takuwanpapaさん
コメントありがとうございます。
なかなかの価格ですね。
ちなみにアルミホイールはどちらでも購入されましたか。
差し支えなければ知りたいです。
書込番号：26466710 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヤフーショッピングですよ(^o^)
MID Lefinada モーション2 18インチ 7.5J 5H114 +35 ハイパーダークシルバーリムエッジ
無難なデザインで、トヨタの平座ナット対応なのでこれにしました
書込番号：26466718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞takuwanpapaさん
拝見致しました。
造形がカッコイイ！似合うと思います。
ハブ径も60.1。 ピッタリでハブリングも不要。
インセット40 に対して35。
充分ですね！
センサー ですが私は考えていませんがどうなんでしょう？
書込番号：26466740 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
TPMSセンサーについては、クルマの設定をディーラーで変更してもらうことで、エラー表示を消すことが出来るようです（自分では出来ない）
その時は現在使用中のセンサーも無効になり、せっかくのセンサーがちょっともったいない気もします
つまり
夏タイヤあり冬タイヤ無し
◯センサー有効 → 冬エラーつきっぱなし（多分）
◯センサー無効 → 夏冬両タイヤでのエラーも表示されない
無効にすると、起動時に一瞬警告が出ていたような感じですが、ほとんど気になりません
有効にしても、通常何も表示されないのでセンサー付きのことも忘れている
タイヤ交換をディーラーで行い、その都度設定を変えてもらう方法もあるかもしれません
結局自分は純正品をつけましたが、社外品をつけていろいろ挑戦する方法もあるかも
中国品も検討しましたが、不良品が出た時にタイヤを外して交換というのが面倒なのでやめました（過去スレも見てみてください）
ホント、いろいろ面倒ですね
書込番号：26466758 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞takuwanpapaさん
センサーの件ありがとうございます。
ん〜 確かに面倒ですね。
ちなみに購入されたアルミホイールは取り付け平座ナットはそのままのbz4x の純正品で大丈夫でしょうか。
書込番号：26466773 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
10月契約、2月納車予定です。
bz4xのデジタルインナーミラーは後方録画がないため、前後方の純正をDOPでつける予定です。
ただ、どうしても見た目が気になり…
納車予定の皆さまに質問ですが、ドライブレコーダーってどうしますか？
※一般のドラレコ付きデジタルインナーミラーにするか悩んでます。
書込番号：26359227 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
これまでの車でドラレコ付けて来て特に録画を見ることも無いことから保険屋のドラレコを付ける（後方は購入必要のようですが）予定で検討してます
書込番号：26359250 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞suzu_lanさん
自分も見た目が気になるので、ディーラーオプションの一体型にしてます。
前方だけしか映らないけど、見た目は大事。
書込番号：26359273 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞departure0さん
確かにドラレコの画像、私も利用したことないです…。
保険みたいなものですね。
書込番号：26359555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アホなの？IQ123さん
分かります！！私も現在の車が一体型のタイプで見ため的にもすっきりしているので、後方は無しにしようかも検討しています。
市販のインナーミラーを取り付けると、純正のインナーミラーがもったいないと思ってしまい…
背中を押して頂けた感じです♪
貴重なアドバイスありがとうございます😊
書込番号：26359567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞宇都山さん
貴重な情報、ありがとうございます。
こんなタイプのドラレコもあるのですね！
参考にさせていただきます。
書込番号：26359657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞宇都山さん
の Mangoalという会社中華製でアルファードでは危険と出ます。
アマゾンさくらチェッカー使ってみてください
https://sakura-checker.jp/
書込番号：26360584
3点
こんなチェックができるんですね
勉強になりました
書込番号：26361322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞宇都山さん
数年前からAmazonやYahooショッピングで中華製品を購入すると商品券と手紙が一緒に送られてきます。
手紙には「商品券あげるから良いレビュー書いてね。」みたいな事が書いてあります。
私はレビューにそのまま「商品券と手紙が送られて来た。良い商品なのに姑息な手を使います。」と正直にレビューしてあげてるけどね。
書込番号：26362200 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
後方の録画って必要ですかね、後ろから追突しといて逃げるやつがいたりするのかな・・・駐車監視のためかな
以前中古車買った際、リアガラスにカメラ付いててルームミラー越しに見る視界の邪魔だったので取り外しました。
書込番号：26362645
0点
自分的には後方あって良かったと思ってる。
わき見運転にぶつけられて結局10/0で落ち着いたけど、相手が難癖つけたらドラレコデータ叩きつけようと思ってた。
ついでに言うと、その保険金がきっかけになって今回契約した。
書込番号：26362905 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
後ろから追突されたら10対0なのは当然では？
私は通算3回やられていますが当然ながら全てそう。
書込番号：26363682 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当然ですが、訳の分かんない事言う奴も世の中いますから
書込番号：26363692 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞suzu_lanさん
私は２回追突されました。
１回目は私は完全停車して右折待ちのところを追突されましたが、当初１：９で話が始まりました。お相手が悪かったのです。「お前がこんなところに止まっているからぶつかってしまったじゃないか。余計なことを言ったらｘｘに拉致するぞ」と脅されました。保険屋に私がごねて０：１０になりましたが、先方さんは謝罪どころか、休業補償を要求する始末で大変でした。
２回目は、私が走っているところを追突されたのですが、私が走っていたことが理由で１：９になりました。ごねても無駄でした。
警察いわく「後ろから来たのがわからなかったのか？」です。
見た目が悪くなりますが、後方ドラレコは、本当の意味での保険ですね。
書込番号：26366438
5点
自分もドラレコ思案中。
宇都山さんの調べたものも見ました。駐車監視ができなそうなのとGPS配線に別コードがいりそうだがよくわからない。
当初予定通り前車につけたミラー型ドラレコをつけようとして調べたら純正ミラー配線を外すとエラーが出るようで
トヨタに聞いたが純正を外す想定がないのでとのことで問題がある川からない。
何方か純正ミラーを社外ミラー型ドラレコに変えた方いますか？
いらっしゃるなら変えた後のエラー等症状と処置を教えてください。
書込番号：26366795
2点
＞aki01529さん
私もデジタルインナーミラーを検討していたのですが、純正のデジタルインナーミラーを外す事に抵抗があり…。
今はこれにしようかなと思っています。
https://s.kakaku.com/item/K0001659360/
もしご参考になれば幸いです。
書込番号：26367012 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞suzu_lanさん
＞宇都山さん
ミラー型ドラレコ移植前提でBZ4X用ステイまで中国アマゾンから購入した後に、BZ4Xにはリアワイパーがないのにきずきました。
室内バックカメラなので移植はあきらめました。純正デジタルインナーミラーは外せない。外すとエラーが出る可能性もあり。
ドアパンチ経験があり駐車監視重視で調べて、3DドラレコにしようとYハットに行き店員さんに話を聞いたところ最近の車和安全装備のカメラの収納部が障害になり死角ができあまり売れていないとのこと。
最終的に4カメドラレコVANTRUE N5 ドラレコにしました。
書込番号：26378932
2点
＞aki01529さん
ちょっとお高いけど良さそうなドラレコですね。
他のところの情報ですが1月納車予定とのこと。
早い納車で羨ましいです。
自分は現時点で1/20頃工場出荷B
概ね2週間で納車とのことなので、そのまま出荷日が変わらなければ2月第1週納車だそうです。
新型対応状況のクチコミ情報がないなか、人柱覚悟で社外品をコツコツ買い揃えています。
今のところ、例のドラレコ、14インチモニターフィルム、バイザー、トノカバー、ラゲッジトレイ、テレビキャンセラー、フロアマット(こちらは新型対応情報あり)
うまく取り付けられたら、どこかで情報共有します。
書込番号：26379106 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞宇都山さん
フィルムも上手くできる自信がないしキャンセラーも知識がないのでディーラーで頼んじゃいました、割高でした。。
書込番号：26379148 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
フィルムはアマゾンで「新型対応」と記載がある商品を購入しましたが、形状違いでした。
アルファードのフィルムは上辺と底辺が1センチ異なる台形ですが、新型bz4x は長方形です(試乗車で確認)。おそらく販売者はサイズ合わせをしないで見た目で判断して販売したと思います。即返品しました。
書込番号：26379165 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちょっと言葉が足りませんでした。
アマゾンから届いた商品は台形で、アルファードに合う商品でした。
書込番号：26379169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞aki01529さん
私もドアパンチが嫌なので駐車監視を検討したのですが、調べているとバッテリー上がりが不安で…外付けのバッテリーも検討したのですが、価格面でそこまで必要か悩んでます｡｡｡
書込番号：26379196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞宇都山さん
納車連絡羨ましいです。私はまだ確定してなく、本当に2月納車になるのかモヤモヤしてます…
私もトノカバーは社外品にしたかったのですが、bz4x用がほぼなく純正で頼んでいます。どの商品に決められたのですか？
またフィルムの情報ありがとうございます。私は自分が勝手にアルファードと同じタイプと思い込み、アルファード用で購入してしまいました…。
書込番号：26379198 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞suzu_lanさん
自分の前車はバックドア数回の開閉でバッテリーが上がるとんでも車だったので、外つけバッテリーをつけていたのでそれを移植します。
ちなみに、最近のN社、M社は似たような状況です。自分と同じ車の方はキャンプで何度かバッテリー上がりでJAF呼んだと。
トヨタ車でもちらほらバッテリー関連の書き込みタイトルを見たことが。安心の為にはあったほうがよいかと。
書込番号：26379212
2点
>suzu_lan さん
トノカバーはアマゾンで注文しました。1万円以下です。AliExpressにもありますが、大きな価格差はないかと思います。中国からの発送のため、到着まで２週間程度かかりました。
自分が調べたところ形状が２種類あり、1つは車両本体ある取り付け穴にさしこんで取り付けるタイプ(国内DOPはこちらで、本体の両端が動いて差し込み可能)、もう１つは後席ヘッドレストとバックドア枠それぞれに取り付け器具を着けて設置するタイプ(本体両端が固定で長さも短いため、車両本体の取り付け穴に設置できない)のようです。
国内販売の車両は恐らくどちらも取り付け可能かと思いますが、見映えは前者の方が良いかなと思います。自分は前者(DOP同等形状)を買い、試乗車に着けさせてもらい問題ありませんでした。
そもそも社外品を探し始めた理由は、DOPを何品注文しても総値引き額が変わらなかったことにあり、OPは社外にない物だけに絞りました。
書込番号：26379293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>suzu_lan さん
保護フィルムについて、自分も最初はアルファードと同じかと思いましたが、何となくアルファードの画面は上に広がっているように見えたので確かめたころ、アルファードのフィルムは底辺約33センチ、上辺約34センチでした。一方、新型bz4xは上下とも約33センチでしたので、アルファード版のフィルムをあてると上の部分が片側約５ミリずつはみ出ました。
書込番号：26379301 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
保護フィルムって？ディスプレイオーディオの？
私はディーラーオプションで純正の物を選んだけどあれは保護フィルムじゃない？w
書込番号：26379355
1点
>アホなの？IQ123 さん
14インチ ディスプレイオーディオのフィルムです。
ディーラーオプションなら間違いありません。当たり前ですが。
サイズ合わせ、張り付けミス等のリスクを背負って出費をケチるかどうかかと思います。
書込番号：26379386 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞宇都山さん
なるほど
私は普通のでも失敗するからダイヤル付いるこのディスプレイ、自分で上手く貼る自信がない。
そもそもbz4x専用のアイテムなんて販売台数が少ないから他から出ないと思ってディーラーオプションを選びました。
ディーラーオプションにドリンクホルダーがあったのに少し驚き！
私が今乗ってる車ですら専用のドリンクホルダーなんて売ってないのに。
書込番号：26379519 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞宇都山さん
ご返信ありがとうございました！
手元にあるフィルムを確認してみたら、
仰る通り台形でした（涙）
趣旨とは異なるのですが、宇都山さんはいつご契約をされました？？私は10月20日に契約したのですが、まだ納車予定の連絡がなく…
書込番号：26379890 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アホなの？IQ123さん
私も宇都山さん同様の返答となります。
自分で用意できる物は、自分でやって少しでも節約しようという考えです。
でも失敗してしまいました｡｡｡納車までに見つからなかったらディーラーにお願いします。
書込番号：26379893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>suzu_lan さん
契約日は10月最終週です。
定期的に締め切る枠があるらしいのですが、当時は問い合わせがほとんど無い状態で、ディーラー社内全体でも数番目の注文だったようです。
昨年クリスマス前に「工場出荷のCを飛ばしてBがついた。Aがついたら確定なんですけど」との連絡がありました。
書込番号：26379966 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞宇都山さん
返信ありがとうございます。
同じくらいの契約ですね。ディーラーからの連絡を期待して待ちます♪
書込番号：26379977 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞suzu_lanさん
https://kakaku.com/item/K0001659360/は
対角114°で写される映像が狭くありませんか？
他の人が書かれてるのは対角168°
色々考えますね～～～
書込番号：26380106
1点
＞カニ食べ行こうⅡさん
どうしてもモニター付きの見た目が気になり…
純正の前方だけにしようかなと思っていたところでこの商品を見つけました。純正の様な見た目プラス後方付きのため、この商品にしようと思っています。
ただ、ドラレコを探している中で駐車監視をどうするか、でもバッテリー上がりが不安など、正直迷子中です…
書込番号：26380124 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
しかし、なぜ録画できないのでしょうか？
アクア、プリウス等ほとんどのトヨタ車で録画機能があるのに。
ドラレコ買ったら、すぐにバージョンアップされて録画機能追加されそうな気がしてます。
ディスプレイオーディオの録画機能しらべると、bz4xだけが載っていない。
理由が知りたいですね。
書込番号：26382640 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
コムテック ドライブレコーダー ZDR065をbz4Xに取り付けたいと思います。オートバックスでは、電気自動車は配線が特殊だから実車を見ないと取り付け工事の受付可否が分からないと言われてしまいました。
誰か電気自動車（bz4Xを含む）にこのドラレコを取り付けた方はいらっしゃいますか？その際に気を付けるべきことはありますか？例えば、カプラーを用意する必要があるとか、別途バッテリーが必要とか、先輩方の知見を授けていただけると幸いです。
書込番号：26434395
1点
普通にディーラーでZDR065を付けましたが、標準オプションの電源取り出しコードで処理してくれたようです。
特に異常もないです。
書込番号：26434416
1点
経験者からのアドバイスありがとうございます。
外部の業者にbz4Xと説明すると拒否られたり、設置業者のサイトで車種を選ぼうとしてもbz4Xが選択肢に無かったりで、どうしたものかと心配していました。
書込番号：26434751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分は電源取り出し用配線をディーラーにお願いしてドラレコ、レーダー探知機を自分でつけました。取り出した配線の根元を確認したところーカプラーから取り出しているだけで自分でもできたなと思いました。結果論ですが。バックカメラの蛇腹通しが出来なく追加でこれもディラーにお願いしました。メーカーオプションのドラレコが気に入らず、持ち込みは工賃が高かったので。（ドラレコはVentureの4カメタイプ）
書込番号：26434850
0点
aki01529さま
＞取り出した配線の根元を確認したところーカプラーから取り出しているだけで自分でもできたなと思いました。結果論ですが。バックカメラの蛇腹通しが出来なく追加でこれもディラーにお願いしました。
アドバイスありがとうございます。蛇腹通しは確かにたいへんそうですね。また、協力的なディーラーで何よりです。私は、以前お付き合いのあった店舗はカスタマイズの提案や協力をしてくれていたのですが、都心に引越後に付き合い始めたディーラーは、上品なのか会社の方針なのか、それとも忙しいからなのか、その類のことにはまったく協力的ではありません。何を買ってもどれだけ買っても割引なしです。
書込番号：26434952
2点
＞不可触領域の記憶さん
納車おめでとうございます。
ぜひとも取り付けのインプレッションお願いします。
特に、Aピラー周りのつけ外しや、配線の取り回し、隠し方など、動画では簡単に説明されてしまうあたりが気になります。ほかの方々の参考にもなると思いますので。
書込番号：26443353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
改良型bZ4Xの注文書にサインし、来年の３月頃に納車予定です。ただ、いくつかのディーラーで交渉しましたが、どこでも値引きがなかなか引き出せず、最終的には気持ち程度の値引きだけでした(T^T)
契約された or 商談中の皆さん、bZ4Xの値引きいかがですか？私の契約はコーティングなし、バイザーなし、メンテパック無しで、ディーラーオプションはフロアマットと前方録画のみのドラレコ程度ですが、この条件でも値引きはある程度は引き出せたと思うのですが。
最近のトヨタ車はもう値引きしなくても売れるから値引きしないのか、改良型bZ4Xが大幅値下げして利益率が低いからなのか。値引きが引き出せた方いらっしゃいますか？もしくはコーティングあり条件などでも、値引き情報あれば教えてください！
14点
私が契約した際はサイドバイザーとメンテパックで2万円のみの値引きとなりました。
結構なディーラー行きましたが、値引き禁止の通達があるということで難しそうです。
ローン組めばもう少し行けたかもしれませんが、現金一括（マイカーローン等含む）だと厳しいです。
書込番号：26362143 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞車好きのめたさん
返信ありがとうございます。購入資金の条件書き忘れてました(^_^;)
私も現金一括前提での契約なので、ディーラーとしては「値引き余地がない」って感じなんでしょうね。
他のスレッドで、10万円単位の値引きがあったという話が出ていたので、
ひょっとしたら全国的には値引きを引き出せた方もいるのかもしれません。
書込番号：26362155
4点
＞えれくとさん
多分 8万ぐらい。
ディーラーローンも使わないし、コーティングなどのオプションもなしです。
下取りは無理を言って買取店より少し高いぐらいの価格を付けて頂きました。
この車も各販売店毎に割り当て台数が決まってるみたいなので値引きは厳しいと思いますよ。
程々のところで諦めましょうw
もう多分そんなにお付き合い(購入)する事も無いとは思うけど一応今後の事を考えて私はこの条件で決めました。
書込番号：26362188 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私は都内ですので東京の補助金の兼ね合いで、値引きが厳しい地域かもしれません。
地方だと10万円ほど値引きしないと高くつくからかと思いました。
書込番号：26362274 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞えれくとさん
数台購入歴のあるディーラーで値引き10が限界でした。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：26362361 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
今度は値引きですか。
現時点でbz4xは、トップクラスの電気自動車です。
価格もしかり、性能もしかり。
東京都内のお店は補助金にあぐらをかいて
値引きゼロで商談してましたね。
東京都隣接県では、表向きは値引きゼロですが
下取りがあれば、都内に合わせる工夫をするようです。
それを値引きと言うかは判りませんが。
書込番号：26362464 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ご購入おめでとうございます。
補足です。
これは推測ですが、
東京都隣接県のディーラーには
トヨタ本体から助成金が出るのではないかと。
下取り無しではそのマジックは使えないのでしょう。
書込番号：26362483 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アホなの？IQ123さん
私は下取りが無かったので、その点も影響したのかもしれないですね。
・下取り無し
・現金一括
・ディーラーオプション最低限（フロアマット程度）
・コーティング無し
・メンテパック無し
・保険契約無し
この条件で値引きというのが、そもそもディーラーにしてみれば無茶言うな、という話なのかもしれません(^_^;)
というか交渉の余地がないのならもうディーラー要るのかな・・・。
トヨタもテスラみたいにネット注文を始めるかも、という噂も聞こえてきますしね。
書込番号：26363096
6点
＞車好きのめたさん
bZ4Xの値引き抑制の話は、はっきりここで言うのは付き合いのあるディーラーに迷惑かかるかな、
と思って明言をスレ立てでは避けましたが、もはや公知の話のようですね。
やっぱりこの車、利益率キツいんでしょうねえ。
書込番号：26363098
4点
＞win-winさん
10万の値引きはすごいですね。よろしければ、以下の条件も教えてください！
無理そうならスルーしてもらって大丈夫です。
・下取り有無
・現金一括 or ディーラーローン
・ディーラーオプション額
・コーティング有無
・メンテパック有無
・保険契約有無
書込番号：26363100
5点
＞えれくとさん
値引き額は、先日ヴェルファイアリコール対応していただいた時に商談して提示されました。
明日また別件でディーラーに行きますので再確認してみます。
・下取り有無 無し
・現金一括 or ディーラーローン 現金一括
・ディーラーオプション額 2万円
・コーティング有無 無し
・メンテパック有無 有
・保険契約有無 有
書込番号：26363168 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
すれぬしとして
返信頂けた方々には
ナイスのひとつも入れて差し上げるのが
エチケットというかマナーというか
人として。
それはさておき、
ご購入おめでとうございます。
こころよりお祝い申し上げます。
書込番号：26363241 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
まぁ、私の聞いた話だとbZに限らず大容量バッテリー搭載車の値引きが厳しいという感じでしょうか。
PHEVも難しそうでした。
書込番号：26363261 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車好きのめたさん
補助金にあぐらをかいて値引きゼロ。
だって、
電気自動車の試乗車中古など
補助金引いた後の値段で売り出し。
おかしいですよね。
ホンとはその値段なんじゃないのって。
補助金分上乗せ価格なのでしょう。
逆に言えば、
新車購入の特典である補助金が
中古購入者にも反映されていて
とてもアグリーできませんよね。
電気自動車の普及には一役買っているのかもです。
書込番号：26363276 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
えれくとさん
その調子です。
頑張ってくださいね。
わたくしもナイス入れさせて頂きました。
思いやりって大切。
書込番号：26363362 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞win-winさん
購入条件を教えていただいてありがとうございます！メンテパックと保険契約はありだったんですね。ディーラーオプション2万円ということは、フロアマット無しということですね。私は買い替えを比較的短いスパンでするので、なるべくオプションは削る購入スタイルなのですが、フロアマットだけは買ってしまいます(^_^;)
ただ、トヨタ車を買う場合はもうディーラーで購入するメリットを私は感じなくなってきました。昔のように購入時の値引きなどの交渉を楽しむ余地はなく、ほとんど何もしなくても大半の車が勝手に売れていって発注すらできない車種が多い中、トヨタ系のディーラーからは「この条件しかないですが、買いたいならどうぞ」という上から目線のスタイルが年々強まっていると感じます。
また、最近はカタログも紙はもらえず、カタログのPDFを公式HPでダウンロードさせられる状況。加えて、bZ4Xがあまり出ない車種ということもあるのでしょうが、少しでも突っ込んだ質問をするとカタログのPDFを営業マンが確認しだす。それなら自分でカタログを読んだ方が早い。
ディーラーを必要とする方もいると思いますので、無くならないとは思いますが、Kintoなどのネットで完結するカーリースの登場、2020年の全店全車種併売、カタログの電子化など、着々とトヨタ自動車側はテスラのような車のネット販売の開始、それに伴うディーラー再編を意識しているのでしょうから、早々に進めて欲しいと思います。
最早ディーラーの意義を感じられるのは試乗くらいですが、そのうち試乗専門の施設なんかもトヨタ自動車側が用意し出すのかもしれませんね。
書込番号：26365673
8点
＞えれくとさん
私も同じ事を思った事がありますが、ネット注文にはならないと思いますよ。
営業は個人だけが相手ではないし、登録や車庫証明の手続き、整備拠点としての役割があるからメーカーにとっても必要。
そんなディーラーから利益奪う様な事が出来るかな？と思います。
書込番号：26365814
2点
＞アホなの？IQ123さん
コメントありがとうございます。この話、掘り下げたいなと思っていたところなので、もしよろしければお付き合いいただけると幸いです。
法人など、ディーラーを必要とする人はいるというのはその通りですね。ただ私のようにディーラーが必要がないと感じている個人もいるので、トヨタ自動車にはKintoだけではない選択肢を広げて欲しいと思います。ディーラーをなくせという話ではなく、ネット通販の選択肢を増やしてほしいという話なので。
では車のネット販売で先行しているテスラはどうかというと、ディーラーはなくても登録・税金の支払い・ナンバー取得・車庫証明はテスラが勝手にやってくれ、印鑑証明などの必要書類は電子アップロードのようです。（ただ私も、テスラ車を新車で購入したことがなく調べた範囲の内容なので、テスラ車を実際に購入された方がいればコメントいただきたいです）
恐らく登録・税金・ナンバー取得がハードルになって所有権はトヨタ（Kinto）にあるKintoという選択肢しか、現状はないのかもしれませんが、テスラができるのであればトヨタにもできるはず。整備拠点については、多少塩対応されるかもしれませんが、近くのトヨタ系ディーラーに行くことはできますし、長期的には一部の町工場をトヨタ認定とかにするなどで解決するように思います。
あとは、ディーラーの反発を抑えられるかどうですね。最近、カリフォルニアではソニー・ホンダがアフィーラをネット直販しようとして米ディーラー団体が訴訟を起こすということがニュースになりましたね。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250824-OYT1T50168/
訴訟大国のアメリカらしいなあと思いましたが、日本で、ディーラー側が束になってトヨタ自動車を訴訟するまでの覚悟を持つかな？覚悟があったとしても、トヨタ自動車側が先回りしてその芽を早々に潰す気がします。
書込番号：26366500
3点
補助金アップしますので慶びひとしおですね。
ご契約おめでとうございます。
書込番号：26366674 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
RAV4の購入枠を頂ける程度に長い付き合いのディーラーから、11月初旬にZ（4WD）を契約。
本当は値引きはできないがとの前置きの上で、今までの付き合いに敬意を表して新車注文書に3万円の値引きを記載してくれました。
また値引き対策に準備した20年落ち20万キロ走行の値のつきそうもない下取り車が、最初10万円の提示から最終的に23万円にアップ。
実質値引きだと考えています。
支払いは現金で、ディーラーオプションはフロアマットとラゲージソフトトレイのみでした。
書込番号：26371027 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kenken@39さん
やっぱり付き合いが長いと値引き枠が設定されることもあるんですね。情報ありがとうございます。
書込番号：26372000
5点
＞win-winさん
うちの親もbZ4X Z 2WD契約したのですが、値引き額は5万円でした。
・下取り有無 有り（但し他で売るとは伝えている）
・現金一括 or ディーラーローン 現金一括
・ディーラーオプション額 17万強
・コーティング有無 有り（17万のうち10万）
・メンテパック有無 有（5.6万）
・保険契約有無 無
ただ値引き5万のうちの原資はほとんどコーティングと思いますけどね。要らないだろと言ったのですが。
ディーラーって結局、大体の場合はコーティングやディーラーオプションとかの大して価値のないものを口先八丁で価値があるように装って高値で売りつけたり、市場価格よりだいぶ安く下取りをしたり、残価ローンとかで過剰に金利で利益とった分とかを、「値引き」って言ってるだけなんですよね。
フォルクスワーゲンはネット直販を見直す段階に入ったそうですが、やはり下がり調子のメーカーにはネット直販はきついんでしょね。これを他山の石としてトヨタがこの失敗を生かしつつネット直販を日本で開始するかどうか見ものです。
https://tarantas.news/ja/posts/id6739-huorukusuwa-gen-ou-zhou-quan-yu-noge-ren-xiang-keevzhi-fan-zhong-liao-zai-ku-fu-dan-dedei-ra-zhu-dao-nihui-gui-surufan-mai-zhan-lue-wofa-biao
書込番号：26374476
1点
＞win-winさん
＞アホなの？IQ123さん
先のレスはアホなの？IQ123さんへのものでした。失礼しましたm(_ _)m
書込番号：26374490
2点
値引きは0から10万って感じですね。
そもそもですが、みなさん値引きってどう引き出してるのですか？
A店で見積もりもらう
B店で見積もりもらう
A店で、客「B店で3万値引きあったんですけど」
営業「じゃあ5万値引きますよ」
客「買いますわ」
ってなるんですか？
書込番号：26375161 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞えれくとさん
bz4xはオイル交換が要らないのでメンテナンスパックはメリットないみたいです。
私はコーティングも毎回キーパーでお願いするので付けませんでした。
この間キーパーに行ったら⚪︎⚪︎さん車の登録が8台ありますけど今どの車を所有してますか？持ってない車は削除します。って言われましたw
＞みなみすずさん
相見積もりは取りません。
私の場合、相手にとっても良い条件を提示してその代わりこの金額でやってください。とお願いするだけです。
書込番号：26375454
2点
＞みなみすずさん
複数店舗を競合させて値引きを引き出すというのはごく一般的な手法と思うのですが、そこに疑問を持つ理由は何なのでしょうか？
ちなみに私の経験は結構ケースバイケースです。
①HondaのA店B店で競合させて安くしてくれた方で買う（セオリー通りですね）
②Honda車で追突されて、泣く泣く買い替えになり、泣き落としで付き合いのある営業からがっつり値引きを引き出す（笑）
③VWの新車ディーラーで、ある中古店の中古車と迷っていると話したら、先方が「ぜひ新車で！」といきなりがっつり値引きし出す
④三菱の下取り価格が安かったところを、一括査定をして、ある買取店が高値を間違って提示（笑）した最高値をディーラーに伝えてその価格で下取ってもらう
他にも色々ですが、この辺で。思い返せば、新車ディーラーA店B店でガチンコバトルというパターンはあんまり無かったですね。①くらい。③は微妙なところですが。
トヨタでいうと、VOXYを商談したときは、まだコロナ禍が始まったばかりでそれほど納車遅れが目立たないタイミングの時はトヨタも数十万単位の値引きが引き出せましたが、最近はさっぱりですね。
なので最近はトヨタディーラーとの交渉は楽しく無く、少なくともトヨタはネット通販という選択肢を作ってほしいと思います。
書込番号：26376965
2点
＞アホなの？IQ123さん
メンテパック、EVだったら要らないですよねえ。私も両親に要らないよと伝えていたのですが、いつの間にかコーティングとメンテパックありで契約してました（笑）
で、８台のうち今所有しているのは何台なんですか（笑）
書込番号：26376968
1点
＞えれくとさん
以下の条件でしたが、車両価格から10万円引き
オプションから10万円引き(実質はコーティング分だとは思います)で契約しました。
・下取り有
・現金一括
・ディーラーオプション額 15万くらい
・コーティング有
・メンテパック有
・保険契約無
他のレスを見ていて、メンテパックは見直そうと思っています。
書込番号：26380132 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞suzu_lanさん
コメントありがとうございます！下取りありとのことですが、車両価格１０万円引はすごいですね。
一応ディーラー側もフォローしておくと、メンテパックは誰に対しても不要とは思っていないです(^_^;) 私は平均的に１年毎に車の買い替え（２台持ちなので、車の保有期間は平均２年、１年だったり３年ちょっとだったりもしますが）をするので、大抵不具合が出始める前までに買い替えとなるので、不要と思っています。
それと、家に基本的なメンテ用品を揃えているというのもあります。多分アホなの？IQ123さんは、更に買い替え頻度は高く、メンテ用品を揃えている方だと推察したので、「いらないですよねえ」と同調させてもらいました。違っていたらごめんなさいm(_ _)m
両親については、たまに私がチェックすればいいかなあと思って要らないとしましたが、なにぶん高齢でそんなにメンテ用品を揃えている訳でもないので、今はあってもよかったかも、と思っています。
書込番号：26382255
2点
年末に、ブラックのZ ２WD 20インチアルミを注文しました。
値引きに関しては、無い物と思って交渉しております。
納車は５月予定です。先日下取り用のアウトランダーPHEVを売却しましたが、下取り価格より39万円高く買取店が引き取ってくれました。納車までの期間DRから代車を出してもらうこと前提でです。
それと、ドラレコとレーダー探知機は持ち込み工賃サービス、そして将来タイヤ交換時期が来た際と、私名義で保有している家族の車、スイフト、スペーシアカスタム、ラパンも含めてタイヤ交換の際には、ネットで購入したタイヤを持ち込んで工賃は最低料金＋廃棄料金の約束を取り付けています。
金額にしたら、それなりの値引き相当額になるのかなと思います。
書込番号：26407800
0点
Zグレード２WDを契約しました。
メーカーオプション
20インチタイヤ
ディーラーオプション
コーティング
ドライブレコーダー
ベーシックいちおし
次回の車検代までのメンテパック
約30万円の値引きでした。
コーティング（20万弱）、メンテパック（12万）をつけるか迷いましたが、それを含めての値引きだろうからつけました。
メンテパックはオイル交換も無いのに、結構高いなとは思いましたが、月2000キロぐらい走るのでタイヤローテーションをしてもらいたいので、36ヶ月の分をつけました。
書込番号：26413603 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Gグレードのブラックをつい先日購入
本体値引きが110,920円
オプションはベーシック「いちおし」セット（89,100円）だけ付けましたがキャンペーン期間でプレゼントとのこと。
数日前にトヨタ系販売店2店舗で下取り車の査定したところ口を合わせたように220万円と言われてたがダメ元で査定した結果、やはり220万円と言われました。（車種、年式、走行等で決まった金額なんでしょうね。。。）
その後、交渉したところ一部でいいからディーラーローンを組めば下取り価格235万円にアップとの事で最低額100万円（5%、60回払）を組んで下取り査定150,000円UPに成功しました。
結果、
本体値引き：110,920円
オプション値引き：89,100円
下取りアップ：150,000円
合計：350,200円
下取りアップは値引きを見越して少ない220万円提示だったとして下取りアップ15万円無いとしてもZグレードでもない安価なGグレードで200,200円の値引きでした。
ボディコーティングやメンテナンスパックは付けていません。
また、過去に一度も購入したことない販売店です。
納期が4か月かかるのでそれまでの間は今の車に乗れますが、納期直前に買い取り業者で査定して235万円より1万円でも高く買い取ってくれるならそこで売却しても構いませんって言ってました。
初めて行った自宅から一番近いディーラーでしたが、良い営業マンに出会えてよかったです。
書込番号：26418854
1点
＞えれくとさん
2月の頭にZの4WDを契約してきました。
冒頭で値引きは出来ないと釘刺されてしまいました・・
その代わり、下取り頑張るのでなんとかお願いします。って感じでした。
下取りは12年落ちのセレナ（7万キロ）で40万でした。
下取り除いて最初は20インチのタイヤ&ホイール分値引きしてもらうはずでしたが、ディラー側で値引きが出来ないのか、不可ということでした。
決算期ということで、頑張ってもらって、下取りを60万にしてもらい、実質オプション分が値引きになった感じでした。
セレナは事故歴あり、傷あり、ペット乗車歴ありなので、頑張ってくれたのかなと思います。
ちなみにカチエックスで事前にオークションかけてみたら、38万だったので、面倒い諸作業を考えたら、妥当なラインだったと思います。
ちなみに保険は提案されましたが、あくまでも任意でした。
今の保険料と比べて、大して変わらないので、今後の関係も考えて契約しました。
参考になれば良いのですが(^^)
書込番号：26420190 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞３姉妹＆柴犬パパさん
本体値引きはなく、ディーラーで頑張れるところを目一杯頑張った感じですね。情報ありがとうございます。
書込番号：26421855
0点
＞そら★うみさん
情報ありがとうございます。ついに大型値引きの情報出てきましたね！bZ4Xの最新の納期情報をトヨタHPで確認すると、３から４ヶ月程度となっているので、普通に今でも注文できそうですね。
ということは、まだ生産枠に余裕があり、トヨタとしては生産枠を埋めるために販売奨励金をこの車は出しているのかも。
書込番号：26421857
2点
＞iwa3990さん
珍しいGグレードの情報ありがとうございます！安価なGグレードでその値引きはすごいですね。このスレで最も額の大きい値引き情報かな？
もし一括査定でもっと高値で売れたなどあったら続報お願いします！
書込番号：26421864
0点
＞392くんさん
12年落ちのセレナが60万円というのは驚きです。決算期だからかもしれませんが、納期は多分四月以降ですよね。
私のイメージだと、納車が四月以降になるのならあまりディーラーは頑張ってくれないイメージを持っていたのですが、ディーラー内部での年度内の注文数ベースの目標とかがあるのかな。
特にトヨタは長納期車種ばかりなので、トヨタディーラーは、最近は注文数ベースで目標を立てているのかも。
書込番号：26421865
1点
今日契約しました
福岡市車本体は10万円の割引くらいです。
書込番号：26423112 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
今日契約しました
福岡市内下取りありの車本体は10万円の割引くらいです。
書込番号：26423116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納期は7月になってます。
確かに決算期での売上目標などがあるのかもしれませんね！
書込番号：26440906 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Jzhuallさん
本体10万円値引きですか。三月が近づくにつれ、値引き額が大きくなってきている感じですね。羨ましい。決算タイミングだからか新車効果が早くも薄れてきているのか・・・。
書込番号：26440925
0点
初めて遠出をして急速充電器を使ってみました!
Teemo の100kw充電器で 外気温7℃プレコン 7ー8分後 42%から やったのですが、40kwしか出ない
受け入れ可能な速度は75kwぐらいまで上がったのに
終始40kw程度 もっと減ってからやるべきでしたか
66%まで24% 22kwh しか入りませんでした(T_T)
それと、普通充電について
自宅は200V 3kw の普通充電コンセントを設置しており
200V だと1時間で3％程度
実家では100V だと同じケーブルで600w
100v 17時間で8% → 6時間半で3％
100Vだと6倍かかりますね!
参考までに
書込番号：26436302 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞takuwanpapaさん
PHEVだと残量ゼロになった状態から充電出来ますが
BEVだと残量ありから充電なので効率が悪い場合が有るのですね？
リザーブセルとかに切り分ける
機構にできないんだろうか？
書込番号：26436367 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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100kW充電器 |
＞takuwanpapaさん
TEEMO 100kWタイプ充電器は100kWと50kWの充電器のセットになっており、表示されていなかったらわからないかもです。
画像はTEEMOではないですが同じタイプの100kw充電器で、向かって左が100kW(単独充電の場合)、右は単独でも50kWです。
(充電ケーブルの太さが微妙に違う、太いほうが100kW)
また、単独100kWでも15分過ぎたら出力は半減します。
書込番号：26436425
0点
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昨日、充電したところはとてもわかりやすい設備でした
単純にプレコンの不足だったのかな？とも思っています
今後は寒いときにはしっかりプレコンして急速充電に臨む所存ですｗｗ
書込番号：26436476 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞takuwanpapaさん
ちゃんと100kWの表示があったのですね
それなら間違わないですね
そうすると40kW充電になったのはもう一台の50kWt側が使用中、または蓄電装置に電力が溜まっていなかったなどが考えられますね
https://www.jfe-technos.co.jp/images/products/ev_charger/RAPIDAS_SR.pdf
たしかに10℃以下でプレコン7-8分は短いですが、車両側売れ入れ可能電力が75kwぐらいまで上がっていたのならそこまでは上がっても良かったはずですね
書込番号：26437140
0点
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BYD SEAL バッテリー温度制御作動 |
＞takuwanpapaさん
私のSEAL（受電能力105kW) ですが、バッテリー温度が適正値以外の時に「スマート熱対策作動中(STMS)」の表示が出ます。
作動中は充電量が制限され、本来（100kW充電器）の充電量(給電）を受け取れ(受電)ません。
明細は画像の通りです。ご参考までに。
書込番号：26437315
0点
帰路はしっかりとプレコンを50分しました（1時間ぐらいと思っていましたが、思ったより早く着いたので）
場所は違いますが、同じteemo の100kwと50kw充電器のコンビのトヨタさん
今回は、プレコンの影響なのか30%から84%まで84kwでの充電ができました（30分で41kwh）
プレコン時は、モリモリとバッテリーが減って行きますがｗ速度が出て満足です(^o^)
670km走って、冬道プレコンで5.9km/kwhでした！
書込番号：26438422 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
bZ4Xの中古車 （149物件）
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