トヨタ bZ4X のクチコミ掲示板

シートポジションが定まらない。。。

[iwa3990]

本日、新型bz4x を試乗しました。
初の電気自動車で加速感が素晴らしく概ね何も問題ない素敵な車なんですが、唯一私には合わないのがシートポジションでした(^_^;)
この車はハンドルの上側から速度なりインパネを見る仕様のようですが、恐らく一般的な私の身長（175cm）だとハンドル位置を一番下げて、シート位置を一番上げないとインパネがキレイに見えませんでした。
だからと言って、ハンドルの間からのぞき込んでインパネを見るにはハンドルの高さが足りずキレイに見えません。
恐らく170cm以下の人はハンドルを目一杯下げて、シートを目一杯上げてもハンドルの上側が邪魔になりインパネ全てを見ることは出来ないと思います。
言ってる意味わかりますかね？
そーゆー車と言われれば何も言えないのですが、設計ミスな気がしてなりません。
補助金含め魅力的なお車なので購入する気で試乗しましたが、このシートポジションの事があり購入を見送りそうです。

書込番号：26402541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

見送ってくれると販売店もトヨタさんも
喜んでくれてるとおもいますよ。

書込番号：26402579　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞iwa3990さん
＞この車はハンドルの上側から速度なりインパネを見る仕様のようですが、

ちょっと気になったもので、今まで運転してきた自動車（軽トラ等トラック除く）では、ハンドルの中心より上半分の扇形？の
中から見ていましたけどこの車は違うんですね。

案（確認）ですけど、ハンドルを一番上側シートを一番下側へしたらどの様になりましたか？

書込番号：26402591

[ミヤノイ2]

＞iwa3990さん

これは発売当初から話題に上がっていましたね。
私のポジションでもメーターが見えませんでした。

そもそも先進的なヨークステアリング前提の
設計なので普通のステアリングでは合いません。
ヨークステアリングはないので設計ミスと言うか
先走り設計です。

書込番号：26402595　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞神楽坂46さん
コメントありがとうございます。
ご質問は最初のカキコミに記載していたつもり（ハンドルを目一杯下げて、シートを目一杯上げてもハンドルの上側が邪魔になりインパネ全てを見ることは出来ないと思います）なのですが、伝わり難くてすみません。
おっしゃる通り、ハンドルの中心より上半分の扇形？の中から覗くとbz4xのハンドルはその扇形が物理的に非常に小さくて、顔をハンドルにめちゃ近づけないとインパネ全体を見る事は出来ません。
ハンドルと顔の距離10ｃｍ程にしないと見えないと思います。笑
これじゃ運転に集中出来ませんよ。
と言う事でハンドルの上からもハンドルの間からもインパネは非常に見ずらい仕様のようです。

書込番号：26402600

[bzpcx]

私も身長175cmですが、そこまで極端なセッティングにしなくてもメーターの確認に問題はなく、先日契約しました。

一応メーカー推奨のシート位置の調整方法の動画なんかもあるようです。ご参考まで。
https://youtu.be/FKhHNLPXaFs

書込番号：26402611　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞iwa3990さん

bzpcxさんの動画を見て納得です。

失礼しました。

書込番号：26402618

[iwa3990]

＞bzpcxさん
コメントありがとうございます。
YouTubeありがとうございました。
私は比較的足が長いタイプなのでシート位置をかなり下げなければ足が窮屈になってしまいます。
そのシート位置でハンドルのを目一杯下げてもハンドルが邪魔になったんだと思います。
シート位置をもう少し前にして足を窮屈にすれば難なくインパネは見えたんだと思いますが、窮屈なのは嫌ですもんね(^_^;)
と言うことで、私の体型には合わないようです。
ちなみに、担当者にこの話をすると実は過去に数名から同じ話をされたと言ってました。

書込番号：26402650　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞iwa3990さん

私、身長165cm程です。先の投稿：書込番号：26377026(および書込番号：26341053）で報告しています様に、全く同じ経験をしています。

ｂZ4XのHipPointは685mm、高い原因はSUVとして、ラフロード走行の為の最低地上高の確保／運転席からの視界確保／バッテリの薄型化ができていない。の様です。

この為、降車するには、路面に足がしっかりと届かず、つま先立ちの感じになりました。妻も助手席から降りるのは、ｼｰﾄから飛び降り(滑り降り）る様だと言って‥‥結局ｂＺ４Ｘは諦めとなりました。

ただ、車、国産BEVとしては良い車です。自分の事情に合わせて選んでください。ご幸福を祈ります。

書込番号：26403514

[iwa3990]

スバル　ソルテラ（HPより抜粋）	トヨタ　bz4x（HPより抜粋）

トヨタのbZ4Xとスバルのソルテラは同じBEVプラットフォームを採用した兄弟車で、メーカーが違うだけで中身はほぼ同じらしいですね。
HPを見たところソルテラはハンドル形状が違うんですね！
スバルは丸ハンドルじゃインパネが見え難い事を考慮してハンドル形状を変えたのではないでしょうか？
近くのｽﾊﾞﾙにはソルテラを展示してないので実物は見てませんが、写真を見るときっと大丈夫（インパネを見やすい）だと
思います。
外観が許せるのであればソルテラでもアリじゃないかな？
皆様、いかがでしょうか？

書込番号：26405828

[宇都山]

1月31日にbz4x納車されました。
モニター見ずに自分のベストポジションにシート位置設定して、パワーONでモニター見たらまさに掲載写真と同じ見え方でした。ハンドルにかかっている部分はさほど重要部分でないので、納車後5日間毎日乗ってて自分的には全く気にならないよ。確かにソルテラのハンドル形状の方がより良いかとも思いますが。

書込番号：26405875　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞iwa3990さん
これってスバル主導で開発された車だからですかね。
私も試乗して第一声がメーターが見にくいでした。
ちょっと納得出来ないのがトヨタディーラーには充電器設置が進んでいるのにスバルは？
そこまでトヨタにおんぶに抱っこかい！w

書込番号：26405985　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまねはやめて]

＞アホなの？IQ123さん
画像検索するとわかるんですが、メーター、ハンドル周りはプリウスと共通っぽいです。
スバルは関係ないのでは？とおもっています。

他のBEVがリッチなメーター（というか読ませるような情報を乗せすぎでは？）ばかりなのでそういうのが好きな人には向かなそうです。

書込番号：26406209

[宇都山]

もう解決済みですが念のため。
シートポジション合わせる時、ハンドルの前後移動させましたか?
上下移動と前後移動があるのですが、前後について納車時はモニターが最も見にくくなる後ろ側(手前側)になってました。

書込番号：26408265　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞宇都山さん
コメントありがとうございます。
デューラーに行って担当者と一緒に入念にYouTubeを観ながらポジション合わせ（もちろんハンドル前後位置調整も）しましたが、
私の体型だとやはりハンドル上部が邪魔になりスピードメーターが見辛かったです。
担当者は身長が180cmと高い方だったものあり問題ないとは言ってましたが、担当者が見辛いとは言わないですよね笑

書込番号：26408294

[win-win]

＞iwa3990さん
昨日、マイナーチェンジ後のZグレードAWDを息子と一緒に試乗してきました。
私186、息子175ですが2人ともハンドルがメーターを遮り殆ど見えませんでした…
ハンドルやシートを調整してもメーターのスピード表示が辛うじて見える感じでした。
まぁスピードだけ見えれば運転に然程支障は無いですから…

ディーラーでマイナーチェンジ前と後の2台を並べてみてもらいましたがエクステリアもインテリア、装備等もかなり良くなり、おまけに68万も値下げされてマイナーチェンジ前を買った人は悔しい思いをされているでしょうね…

まぁ良い車です♪

書込番号：26408395　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

>iwa3990さん
前後調整、余計なこと書いてしまい申し訳ありません。
170以下の自分のベストポジションは一般的ではないのかな‥
全体的にとても良い車なだけに、ハンドル形状については惜しいですね。

書込番号：26409751　スマートフォンサイトからの書き込み

EV補助金の救済について

[kenken@39]

昨年11月初旬に注文したbZ4X Z 4WDのフレームナンバーが本日判明しましたが、令和６年度補正予算で実施している補助金の初度登録期限である2月1日には間に合わず。

救済されるとは思いつつも絶対ではないと思い、購入したディーラーの本社の見解を聞くと大丈夫だからこのまま登録を進めてくださいとのことでした。

明日ディーラーに登録を進めてと返事をするつもりでおりますが、似たような環境にいる人はどうされるか教えて頂きたく、また知識のある人にこの対応で問題ないか意見を聞かせてもらえたら有り難いと思い投稿させてもらいました。

補助金が貰えなかったら泣けますからね。
よろしくお願いします。

書込番号：26400093　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

令和７年度補正予算があるから気にしなくても平気では
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html

書込番号：26400140

[tarokond2001]

＞kenken@39さん
登録しても問題ないと思います。

＞補助金の初度登録期限である2月1日には間に合わず。

これは、令和７年度当初予算の分です。

３月31日までの登録分については、昨年末に成立した令和７年度補正予算で手当されます。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html

書込番号：26400143　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

素人から回答します。
＞tarokond2001さん
＞BREWHEARTさん
のおっしゃってる通り、大丈夫です。

こちらは今から見積もりしてもらいましたが3月31日には納車、登録は間に合いません　との事でしたので。
4月以降はまだ未定。　
せっかくの補助金ですからね！　使わないと損です。

書込番号：26400341　スマートフォンサイトからの書き込み

[departure0]

来年度もCSV補助金が出ることは確定と思いますが、選挙の影響で来年度予算成立していない中で当初の見込み通り３月中に4月以降のCSV補助金が発表されるんでしょうか？
あと地域の補助金発表まで影響するのでしょうか？
納車は3月中に可能なんですが県の補助金を待つと来年度登録の必要有りで悩ましいです

書込番号：26400391　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞departure0さん

＞来年度予算成立していない中で当初の見込み通り３月中に4月以降のCSV補助金が発表されるんでしょうか？

”わからない”というのが正解ですが、リスクコントロールの観点から言えば、
ご懸念の通り、４月１日以降のCEV補助金の支給条件は見直されることを覚悟して
動いた方がいいと思いますよ。
まあ、動くと言ったって、後ろにずれることはあっても、トヨタに悪い方には転がらないとは思いますが。
R７年度補正予算自体が、石破政権の元でトランプ政権の中にあったイーロンマスクの顔色を窺って、
旧）公明党の意向も盛り込んだ代物なんで、そのままR８年度の施策にスライドするとは到底思えず、
旧）公明党が野党に転じた現在、「EV推進」なんてそのままの形で高市政権が踏襲するはずがない
と睨んでいます。

書込番号：26400416

[らぶくんのパパ]

＞departure0さん
私の理解では令和8年4月以降の国のCEV補助金も令和7年度補正予算です。
-令和8年2月1日までは令和6年度補正予算から
-令和8年2月2日以降は令和7年度補正予算から予算金額がなくなるまで
補助金額は2月2日-3月31日までは現在の補助金額と同額
4月1日以降の車両ごとの補助金額は3月末までに決定予定
令和7年度補正予算分(令和8年2月2日以降)の補助金申請開始は3月中の予定

CEV補助金のサイト
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/
こちらの次世代自動車振興センターではまだ"令和7年度補正予算 CEV補助金(車両)"の執行団体の指定を受けててないので"令和7年度補正予算 CEV補助金(車両)"の情報はありませんけど、そのうち執行団体の指定を受けていろいろ発表されると思います。

書込番号：26400450

[kenken@39]

＞BREWHEARTさん
＞tarokond2001さん
＞はるたなさん

ご教授頂き、ありがとうございました！
おかげさまで安心してディーラーの担当営業マンに、最短での登録と納車をお願いできました。
納車は早ければ来月20日頃で、来月中の納車は確実とのことでした。

また他にコメントをして頂いた方々もありがとうございました。
色々と勉強になりました。

書込番号：26400479

[departure0]

＞E11toE12さん
＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございます
悩ましいですが早く乗りたいし当初から補助金増えたし貰える時に貰える方向で動こうと思います
＞kenken@39さん
おめでとうございます
楽しみですね

書込番号：26400768

[kenken@39]

次世代自動車振興センターからも発表されて、更にホッとしました。

https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20260130_R6ho-cev_oshirase.pdf

書込番号：26401915　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

これで2月1日以前の登録と2月2日以降3月31日迄の登録の補助金額が同じになる事が確定しましたね。
両者の大きな違いは事業年度違いによる補助金入金日の違い位でしょうか。
自分は10月末契約、1月20日工場出荷、1月29
日に車検証の写しを入手できたので、1月30日に事務局に申請して、早い年度の扱いに滑り込めました。車検証以外の書類一式は事前に準備していたこともあり、オンラインでの申請手続きは10分もかからず終わってしまうほど簡単でした。

書込番号：26401921　スマートフォンサイトからの書き込み

車中泊に耐えれるか

[スカルスーツ]

こんにちは。今ジムニーに乗っていまして乗り換えを検討しています。
車中泊することがあるのですが、ジムニーだと私の身長180センチだとギリギリ斜めになることもなく寝れます。

bz4xの荷室+後席倒しはフラットな空間を取りやすそうではあるものの、コンパクトSUVなので絶対的な全長は短いのかなと。

後席まで倒すと実寸どの程度の長さが取れるのでしょうか？

書込番号：26395084　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

下記を参照してはいかがでしょう。

https://toyota.jp/faq/show/10466.html

書込番号：26395092　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカルスーツ]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
こちらの資料は既に見ていたのですが、フロートシート後端までの数値しかなく、純粋に寝ることのできる（床を作れる）長さを知りたかったのです。

フロントシート後端から適当に20-30センチ引くと実質長は150センチとなり、私の場合はななめに寝るのも厳しいのかな不安があります。

書込番号：26395099　スマートフォンサイトからの書き込み

[降三世夜叉]

実際にディーラーに行ってねてみたら良いじゃないですか。
サイズ的なものならマイナーチェンジ前のても良いですし。

書込番号：26395106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

YouTube で”レクサスnx車内泊”で検索すると色々出てきますよ。中には寸法も詳しく教えてくれて、対策方法も載せてる人もいますよ。

書込番号：26395116　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

兄弟車のソルテラで測ってるサイトがあります。

倒したリアシートバックの先端から荷室端までは約158.5cmだそうです。

https://tesdra.com/solterra-nisitusize#google_vignette

ソルテラとbZ4Xは室内寸法やシート形状(ソルテラはグレードによってファブリックもあり)は同じ兄弟車です。

書込番号：26395119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

書き込みを間違えましたすいません

書込番号：26395120　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞スカルスーツさん

夏前には「bz4xツーリング」の名称で、bz4xの車体後部を伸ばして、
ラゲッジスペースを拡大したEVが発売される予定です。
スバルのサイトには、同車が「トレイルシーカー」の名称で紹介されてます。
この車ならば、ご希望に沿う形（車内で横になること）が実現可能だと思います。

書込番号：26395195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

貴重な情報ありがとうございます。（といっても購入予定はありませんが・・・）
これですね。
https://www.subaru.jp/trailseeker/

イメージ画像を見た印象ですが、アウトバックのBEV版という感じですね。
ホイールベースはソルテラと共通のようですが、荷室が広くなるのは良いですね。
割と人気でそうな予感がします。

書込番号：26395206

[アホなの？IQ123]

＞スカルスーツさん
こんにちは
私も登山やスキーをするので車中泊をします。
私の場合マイナス15℃の極寒でも寝袋やダウンを着込めば耐えれるのですが、夏標が高の高い所なら涼しいのですが、低い所で寝ると暑くて耐えられません。
エンジンかけるのも気が引けるしEVならと思っているのですが、10時間ぐらいエアコンつけたまま停車するとどれぐらい電気消費するのか知りたいですね。

書込番号：26395246

[departure0]

＞スカルスーツさん
YouTubで身長183cmの方が車中泊する動画が有りますよ
マイナーチェンジ前のbz4xですがほとんど変わらないと思います
https://m.youtube.com/watch?v=5_sLzYU1LCs&pp=0gcJCTMBo7VqN5tD
これ見ると斜めに寝てますね

書込番号：26395251

[departure0]

連投すみません
こちらの方が参考になりますね
https://www.youtube.com/watch?v=ZOj8-LMLh9k
こちらも183cmの人、寝れそうw

書込番号：26395265

[スカルスーツ]

＞kmfs8824さん
確かにソルテラの線からも調べてみると良かったです。
明確な数値をありがとうございます。
床が作れる長さでは大きめの男性だとかなり厳しい感じがありますね。工夫がいりそうです。

＞tarokond2001さん
トレイルシーカー、ツーリングだと確かにさらに長さに余裕が出ますね！待ってたら国の補助金が予算つきませんかね
。そこが心配です。

＞アホなの？IQ123さん
EVだとホットカーペットや電気毛布でしのげるのでアウトドアでも活躍しますよね。室内長があと少しあれば本当に快適そうです。

＞departure0さん
有益な動画のご紹介ありがとうございます。
非常に参考になりました。やはりbz4xでは大柄男性の車中泊は厳しい、しかしマットや長さを補填する土台など工夫次第では何とかなるかな？と希望が持てますね。

書込番号：26395518　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷

＞アホなの？IQ123さん
真夏(外気温37℃前後)のリーフでのデータしかありませんけど、夏の冷房はそれほど電力喰わないですよ
エンジンという熱源がありませんから
真夏の炎天下でも当初3-4kW消費でも温度が下がれば0.8kW程度でしょう

夜なら冷房10時間稼働させても10kWh未満
bz4xのバッテリー容量なら10-15%程度と推測します。

グラフの縦目盛は1=50W、70は3.5kW、20は1.0kW

書込番号：26395606

[アホなの？IQ123]

＞らぶくんのパパさん
おおおおお　夏場全開に窓開けても眠れないから夏場はBz 冬場はもう一台の車で使い分けしようと考えてたんです。
登山口にも結構車中泊してらっしゃる方がいるのですが、皆さん行儀よくエンジン止めてるのでエンジンかけづらいんですよね。
EVなら大丈夫でしょう！w
ありがとうございました。

書込番号：26395670

[みなみすず]

bz4xはbevなのに、ACC、ONもあるようですが、車中泊するときはONですか、readyですか？
あとACCとかONにしとくと補機バッテリーがあがることもあるんですかね？

書込番号：26396366　スマートフォンサイトからの書き込み

[よう2222]

https://toyota.jp/faq/show/10463.html?car=bZ4X
前席をほぼフラットにできるようですが用途にあいそうでしょうか？

書込番号：26396876　スマートフォンサイトからの書き込み

最新の状況について

[はるたな]

はじまして。
昨日、愛車のライズハイブリッドの12ヶ月点検にてディーラーにお邪魔しました。
以前から気になっていたbz4x のZグレードFF の試乗をさせていただきゾッコン惚れてしまい、ついでに見積もり依頼もしていただきました。
そこで先輩方からの意見をお聞かせいただきたいのです。

見積もり書の中の
自動車税種別割
自動車税環境性能割
自動車重量税　　　　　　　　辺りの諸費用が変動するのでご了承の程　との事です。
総選挙の先行きでどうなるか、、、
また、130万の補助金も不透明、、

ちなみに、現在1月時点での納期がとりあえず6月。

以上です。

書込番号：26392174　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞はるたなさん
すみません文面からは今一つ意図が読み取りにくいのですが具体的に何を知りたいのでしょうか？
税？、補助金？
因みに税ですが、bz4xはカタログ上の重量では無く実車の重量を測定し車重がきまる為、2tを超える超えないで税額が変わります。
補助金は今の額面は3月末迄なので4月以降は不明です。私が訪れたディーラーでは在庫車で良いなら2月に行けますと打診されました。在庫を確認されてみては？

書込番号：26392268　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞はっとりけむまきさん
すいません、　曖昧なお話しでした。
営業マンからあまり詳しく話さなかったので補助金、諸費用の確実な内容が知りたくて。

ただ、在庫？え！　あるのですか？
地域によって違うのでしょうか。
直ぐにでも商談したいぐらいです。普

書込番号：26392273　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞はるたなさん
在庫車はディーラーで持っている、ナンバーを取得していない出来合の車両になります。なので色やメーカーオプションは選択出来ません、詳細は調べてみて下さい。
ディーラーにより在庫有無、グレード、色其々と思いますので確認してみては？

書込番号：26392400　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞はっとりけむまきさん
ありがとうございます。
問い合わせしてみます！

書込番号：26392441　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞はるたなさん
4月1日からの補助金は毎年3月末27日とかギリギリにならないと分かりません。

ここをチェックしておきましょう。

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cleanenergyvehicle.html

書込番号：26392877

[アホなの？IQ123]

＞はるたなさん
それとbz4xも各販売店に枠があるみたいだから受注停止になる可能性があります。
担当の営業マンに確認しておきましょう。

書込番号：26392880

[nikfans←]

＞はるたなさん
大事な情報の共有ありがとうございます。
私は昨日、bZ4Xの契約をしてきました。
この時期の購入は年度をまたぐので不確定要素が多くて悩みますよね。
我が家は、補助金も税金も例年の傾向から振れ幅を予想し、補助金受給の条件である4年間乗り続けたとしても損はしないという結論に至り購入に踏み切りました。
中央省庁は国会の予算案が可決してから新年度の計画を立てていたら絶対に施行に間に合わないので、今回の選挙に関わらず大枠は決まっているはずですしね！
もちろんこの予想が大外れの可能性もありますが、そもそも優遇される状態からスタートなので、ワクワクしながら新年度を迎えようと思います。
我が家の地域は、4月下旬の納車予定でした！

書込番号：26393029　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞nikfans←さん
ご返信ありがとうございます！
羨ましい限りです。

一つついでに質問させて下さい。
オプション等の詳細を知りたいです。
一点。　20インチのタイヤホイール。
悩みます。　標準の18インチで充分なのかなと。
教えて下さい。

書込番号：26393043　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞アホなの？IQ123さん
情報ありがとうございます‼️
色々調べてみます！

書込番号：26393046　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikfans←]

＞はるたなさん
私はライズのバランスの良さがとても好きです。
1年乗っていらっしゃるのがこちらこそ羨ましいです！

bZ4Xについては、20インチと18インチを乗り比べました。私は後部座席に乗った時に18インチの方がゴツゴツ感が少なく快適だったので18インチにしました。（運転席では恥ずかしながらあまり差を感じませんでした…）
あとアルミホイール＋樹脂キャップという潔さが、時代が1周した感じで良いなと❤︎

書込番号：26393162　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞はるたなさん
20インチか18インチどちらにするかは使い方で決めれば良いと思います。
ご自分の行動範囲、頻繁に長距離走る様ならFWD18インチがベストだと思います。
私も最初は20インチにしようと思ったけど、よくよく考えたら行動範囲が広いし高速も頻繁に使うので18インチにしました。
それとSNSなどの投稿を見ると20インチにするとハイブリッドとそんなに燃費費が変わらなくなる様な。。。。

書込番号：26393173　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞nikfans←さん
ライズはお買得な車で気に入ってますよ。
装備も悪くありませんし、コスパが良くです。
　
乗り心地！　参考にします。
なるほど🧐　18インチで良さげですね。
ありがとうございます。

書込番号：26393211　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞アホなの？IQ123さん
情報ありがとうございます。
20インチにすると20kg増加するみたいです。
走り出しに電気消費がかかりますね。

なにせタイヤ代も違いますからね。

書込番号：26393214　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクミY]

＞はるたなさん
私は、1月11日に契約しました。
FWD Zグレード　プレシャスメタルです。
タイヤは18インチのまま、付けたオプションはフロアマットだけです。

今回の契約は、昨年10月に契約したシエンタを契約解除（解約）して、新たにbz4xを契約しました。

11日の時点で納車は4月に入ってからになりそうと言われましたが、注文書の納車希望日は3月31日と記載されています。
担当の方は、何とか3月納車で頑張って見ますと言っていました。

私の場合、3月納車であれば補助金が130万+85万=215万出ます。
そうすると、シエンタよりも安くbZ4Xが購入でこます。

書込番号：26394082　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞タクミYさん
コメントありがとうございます！
まずはナイスタイミングですね〜　羨ましい限りです。
え！〜　130万＋85万!
85万？ってなぜ加算されるのでしょうか？
教えていただきたいです。

書込番号：26394097　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクミY]

85万の補助金は東京都からです。
都民ならEV車購入で55万でます。
我が家には太陽光発電を設置しています。
太陽光発電を設置しているとプラス30万加算されます。
合計85万です。

書込番号：26394107　スマートフォンサイトからの書き込み

Gグレードの試乗した方はいますか？

[nikfans←]

マイナーチェンジ後のbz4xの購入を検討しており、どちらのグレードにするか迷っているのですが、近所でどのディーラーに行ってもZグレードの試乗車しかなく、Gグレードの乗り味を体験できず、決めかねております。
Gの試乗をした方がいらっしゃったら加速感などの感想を教えていただけないでしょうか？

当方は近距離メインの用途なので航続距離は短くてもよいのですが、車重2トンに対し123 km (167 ps)という最高出力だと、もっさりとした走りになるのではないかと少々不安です。パワフル！とまでいかないにしても、ガソリン車とは違うBEVらしいスムーズな走り出しを体感できるでしょうか？

書込番号：26380690　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

＞nikfans←さん
こんにちは。
私もGグレードは試乗したことはありませんが、現在、前の型のRAV4PHVに乗っています。このクルマも車重量は約2トンあります。そしてフロントモーターは182PSでｂｚ4ｘのGグレードより少しだけ大きいだけですが、EVモードで大人四人乗せて一般道キビキビ、グイグイ走ります（四駆ですが、モニターしていても通常走行ではほぼFWDです)。
ｂｚ4ｘはBEVなので出足から十分なトルクがかかりますので、フル加速でもしない限り大きな不満などないと思いますよ。
別車種ですが、ご参考までに。

書込番号：26380733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

試乗予約で検索してみたら
たしかにどこのディーラーもＺばかりでＧはありませんねぇ。

https://www.shizuokatoyota.co.jp/blog/store/detail/482268
静岡の掛川西でＧの試乗車入荷したっていうブログは見つけたんでゼロではないでしょうから
ディーラーに相談したら時間はかかるかもしれないけど系列から取り寄せて準備してくれるかもしれませんね。

書込番号：26380780

[nikfans←]

＞衝動買いが止まらないさん
大変参考になる情報をありがとうございます。
「E大人四人乗せて一般道キビキビ、グイグイ」は魅力的ですね！車種は違いますが、同じトヨタで車格が近いことを考えると、RAV4に近い加速を期待できるかもしれません。ディーラーさんにも聞いてみます！

書込番号：26381214　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikfans←]

＞MIFさん
親切に調べてくださってありがとうございます。
確かに、ディーラーさんに試乗車を取り寄せてもらうことはできるかもしれませんね！
早速連絡をとってみます。早く売りたそうなので、時間をかけて取り寄せる親切さがあるかが不安ですが、、、。

書込番号：26381215　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

＞nikfans←さん
私もZしか試乗していないので、スペックからの推察になりますが。
確かに出力はZの227psに対し、169psと小さくなっていますが、トルクは27.3kgmで同一で、スペック表の記載も共通表記になっています。
これはおそらく同じモータで、最高回転数の違いもしくは高回転域でのトルクの落ち込み量の違いだと思います。
（同じトルクなら出力は回転数に比例しますので）
そうであれば、走り出しや中間加速はZと変わらない走りをするが、最高速や最高速近辺での加速には違いが出てくると思います。
もちろん、試乗するのが間違いないですが。

書込番号：26381980

[nikfans←]

＞SYNCMさん
わかりやすい解説をありがとうございます。
確かに！トルクの値が変わらないとなると、街乗りレベルでの差は感じないかもしれませんね。ご指摘いただくまでその視点はありませんでした。そうなるといよいよGグレードの選択が現実的になってきました。ありがとうございます！

書込番号：26383120　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞nikfans←さん
私もGグレード検討しましたけど、バッテリー電圧が低いのがネックです。
バッテリー定格電圧
Zグレード　391.0V
Gグレード　288.6V

私の場合は長距離走ることが多くその時は急速充電メインで補充電します。
50kW充電器では最大電流は125A / 90kW充電器の最大電流は200A
定格電圧では
Zグレード　391.0V x 125A= 48.9kW充電　/391.0V x 200A=78.2kW充電
Gグレード　288.6V x 125A= 36.0kW充電　/288.6V x 200A=57.7kW充電
と同じ充電時間で充電電力量に大きな差が出ます。
もっともこれは急速充電時であって普通充電時には差がないはずなので、急速充電多用しない使用状況では関係ないです。

書込番号：26383263

[nikfans←]

＞らぶくんのパパさん
詳しい解説をありがとうございます！
電圧の違いが充電時間に直結するのですね。
電気について無学なので、GとZでバッテリーの容量が違うのになんで80%充電までにかかる時間が同じなんだろう？と思っておりました。この電圧が関係しているという理解でよろしいでしょうか？

我が家は短距離の街乗りが多く、充電は自宅の太陽光発電や蓄電池からV2Hスタンド経由での充電がメインなので、夜の間に充電すればGグレードでも生活できるでしょうか。ただし旅行の時などは覚悟しないといけませんね。

書込番号：26383845　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞nikfans←さん
BZ4Xの場合、バッテリー容量の差は次のような違いからです。
Z (カタログより)　セル定格電圧3.76V 容量191Ah 個数104個　(3.76V x 191Ah x 104個=74.69kWh)
総電圧391.0Vは3.76V x 104個=391.0Vなので104個のセルを直列に接続ですね
G(カタログより)　セル定格電圧3.7V 容量200Ah 個数78個　(3.7V x 200Ah x 78個=57.72kWh)
総電圧288.6Vは3.7V x 78個=288.6Vなのでこちらも78個のセルを直列接続

セル1個の定格電圧や容量がわずかに違いますが、物が同じかどうかはわからないですね
充電能力はセル1個に流せる最大電流値もあります。

V2Hのスペックを見るとEVへの電圧は150-450Vで6kW未満となっていますのでほぼ同じ充電時間で充電できるのではと思います。　(6kWの低電力なので電圧低ければ電流が増える??)
急速充電器は最大電流の制限(50kW-125A、90kW-200A)があるので充電電力は電圧に左右されてしまうということになります。

書込番号：26383991

[nikfans←]

＞らぶくんのパパさん
すごい！専門家でいらっしゃるのでしょうか。
トヨタのディーラーの方でもここまで分析できる人はいないのでは、というくらいの解説です。
本当にありがとうございます！
らぶくんのパパさんには遠く及びませんが、私もBEVのオーナーになって使いながら知識を深め、航続距離や充電時間などのわかりやすいカタログ値ににふりまわされず上手に使いこなすスキルを高めていこうと思います。

書込番号：26384402　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>セル1個の定格電圧や容量がわずかに違いますが、物が同じかどうかはわからないですね

マイナーチェンジ前のbZ4Xカタログ
https://kurumacatalog.com/wp-content/uploads/2024/08/2024_Toyota_bz4x_catalog.pdf
を見ると、マイナーチェンジ前は、Z、Gグレード共にマイナーチェンジ後のGグレードのバッテリーセル（定格電圧3.7V）　 を96個　直列接続していたようですね。（まるめ誤差レベルの差はありますが）

一方、過去に

https://news.yahoo.co.jp/articles/a34bc649f1ca3327777a65eecb947e0b15052af4

という記事がありましたから、マイナーチェンジ後のバッテリーセルは

Z グレード　：　改良型のバッテリーセル＠新ライン
Gグレード　：　従来型のバッテリーセル＠従来ライン

ということだと推測します。

書込番号：26384487

[daopapa]

＞MIG13さん

なるほど、するどい考察です

Gにも改良型使えばいいのにと思いますね

書込番号：26386343

[ウメちゃん358]

＞nikfans←さん

こんにちは。当方、福島県内在住です。
私も同じくGグレードが気になっていましたが、近くのディーラーにはZしかありませんでした。ですので、80km離れたディーラーまで行き、試乗してきました。私の感覚的にはGもZも走りの質や加速力は変わらず、航続距離や装備面だけだと思いました。セールスの方もFWD同士であれば走行面でのグレードによる違いはほぼ感じることはできないとの意見です。
ですが、受注状況ではZが85%から90%とのことです。補助金増額により上級グレード選択者が多いようです。私は妻の通勤快速車として街乗りしか考えておらず、遠乗りは40ヴェルファイアHEVがあるのでGグレードを購入予定です。ファブリックシートも十分な質ですし、ファブリックならベンチレーションも必要なしです。4月以降の補助金が確定し次第受注します。

書込番号：26387142

[nikfans←]

＞ウメちゃん358さん
大変貴重な実感と情報をありがとうございます。
私を含めてGグレードの購入も検討している人にとってはとてもありがたい情報満載でした。
走行実感があまり変わらないと聞いてGグレード購入に前向きになりました。
トヨタがおそらく普及とシェア獲得のため戦略的にGグレードの方を大きく値下げしたにもか変わらず、消費者はほとんどZグレードを選ぶというのは興味深い動向ですよね。BEVを初めて持つ人のバッテリー不足への不安も大きい気がします。
セカンドカーにbZ4Xとはうらやましいです。
私もあさってに遠方のディーラーでGの試乗をしてきます！

書込番号：26388301　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikfans←]

＞MIG13さん
確かに鋭い考察です！ありがとうございます。
Gグレードはマイチェン前に売りたかったバッテリーをさばく役割（もちろん単純なトレースではありませんが）、
Zグレードはバッテリー不安で買い控えた層に訴える役割、
そんな割り切り戦略なのかもしれませんね。

書込番号：26388308　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikfans←]

投稿下さったみなさま
この度の有益な情報、助言の数々ありがとうございました。
みなさんのアドバイスと、自分の実感、そして営業マンさんとの意見交換を経て、昨日Gグレードで契約を交わしてきました！納車はGW前後の予定です。

我が家の地域も購入者の多くがZを選ぶとのことでしたが、綿密に調べて悩みに悩んだ末、V2Hありの我が家にはGグレードの方が合っていると腹落ちしたので、よい決断ができたと喜んでいます。みなさんのおかげです。

Gグレードを試乗しましたが、やはり下道街乗りの範囲ではZグレードとの差はほとんど感じず。スムーズな加速に感動する感覚は十分でした！BEVとの新しいカーライフが本当に楽しみです。

書込番号：26393016　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチ装着の可能性につきまして

[衝動買いが止まらない]

皆さまこんにちは。
5年間RAV4に乗って、2回目の車検の見積もりを取る時に、頼んでないのに同時買取見積もりされたので、金額だけでもと見たら、自分的にかなり想像以上を提示され、揺れています。
次のクルマを考えたとき、走行時の静かさと、RAV4を超える加速性能でBｚ4ｘが最右翼なのですが、スタットレス用にRAVに履いていた１７ンチを使用したいと考えています。
既にマイナーチェンジ後を納車された方おられると思いますが、17インチの装着をためされた方おられますか？
可否情報有りましたら、宜しくお願いしますえ。

書込番号：26377910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

bZ4Xはハブボルトじゃなかったでしたっけ？間違っていたらすみません。
この時点で流用はできない気がします。

書込番号：26377926

[衝動買いが止まらない]

＞ダンニャバードさん
返信有難うございます。
そうなのですか、全く想像打にしてませんでした。
その件、年明けにセールスに聞いてみます。

書込番号：26377938　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

純正ホイール

bZ4Xは、2025年10月マイナーチェンジからナット車になったようです。

RAV4 4WD・2.5 HYBRID Xの純正17インチは

114.3　5穴　17x7J　+35　ボア径60

なのでサイズ的には履けそうですが、Bz4xは18インチからなので、ブレーキとかに干渉しないかどうかが分からないですね。

書込番号：26377940　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

＞香瑩と信宏さん
情報あり勝ちうございます。
マイナー後に変わったのですね。貴重な情報です。
後は現物合わせですね。
TMPSの件もありますし、セールスに話しして試乗車のホイール外させて確認します（初めから値引きは皆無と言われてるので、それくらいは協力してもらいます)。

書込番号：26377947　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

TPMSの間違えでした。
すみません。

書込番号：26377948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞衝動買いが止まらないさん
AIに聞いてみました。
はじめは、
ハードボルトに変更されてないと言う違った情報言い出しましたが、
何度か質問し直すと、こんな答えが出ました
ブレーキへの干渉と17インチ適合
ブレーキへの干渉については、以下の公式および専門情報から判断できます。
取扱説明書（メンテナンスデータ）: トヨタ公式のbZ4X取扱説明書（2025.10〜モデル用）には、タイヤ交換やホイール締結に関する最新の数値が記載されています。
ホイールメーカーの適合確認: ホイールメーカー各社は実車による装着テストを行っており、bZ4Xのブレーキキャリパーが17インチホイールの内径に収まる（干渉しない）ことを確認した上で、適合サイズとしてリストアップしています。
物理的な根拠: bZ4Xは18インチが標準ですが、インチダウン（17インチ化）を見越したブレーキ周りの設計になっています。
まとめると
、「KYO-EIなどの適合表（2025年10月改良に関する注釈）」や「トヨタ公式サイトの主要諸元・FAQ」が最も確実なソースとなります。
RAV4の17インチホイールが履けるようになったのは、25年式の改良で「ボルトの穴が通らない」という最大の物理的障壁が、ナット式（M12）への変更によって消滅したからです。

書込番号：26378009

[衝動買いが止まらない]

＞ktasksさん
こんにちは。
明快で信頼のおける回答ありがとうございます。
おかげさまでこのクルマを購入したとしてもスタッドレス新調しなくて済みそうです。
ありがとうございました。

なお、EVはホイール+タイヤ重量の航続距離への影響が大きそうなので、しばらく17インチホイールとの組み合わせを試して、燃費が向上が確認できるならば、夏タイヤも17インチ化を検討したいと思っています。
クルマを購入して確認できたらこの場で報告させていただきたいと思います。

書込番号：26378377　スマートフォンサイトからの書き込み