日産 サクラ のクチコミ掲示板

日産サクラが初のマイナーチェンジ！

[やすゆー]

日産サクラが初のマイナーチェンジ！　フロントデザイン刷新と100V外部給電をオプション設定
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/goonet/trend/goonet-277928?fm=latestnews

G/Xグレード、ボディカラーと同色のフロントグリルと新デザインのフロントバンパー
Gグレード専用の15インチアルミホイールも新デザインに変更
最廉価グレードのSはフロントデザインを含めデザインは変更されない

充電ポートリッドがドアのロック／アンロックに連動
普通充電コネクタをロックして車両から抜けなくなる機能

インパネ中央にはペットボトルや紙コップが置けるスライド式カップホルダーを新設
助手席側にもカップホルダーが追加

GグレードのメーカーオプションだったプレミアムインテリアがXグレードにも設定可能

100VAC電源（最大1500W）もメーカーオプションとして新たに用意
ラゲッジルームとインパネの両方にコンセントが設けられ、車内外で家電製品が使用できるようになる

ボディカラーには新色も追加される見込み

との事。

書込番号：26433730

[Horicchi]

新情報ありがとうございます。
充電性能についての情報は無いですか？。
6kW普通充電／急速充電は何kW　とか。

書込番号：26433899

Nissan Connectってどうですか？

[やすゆー]

●前置き
Nissan Connect、実は納車されてから未契約で一度も利用した事ありません。

純正ナビの地図データが古いままなのはまだ我慢できるんですが、ナビのシステムも古いバージョンのままでどうやら操作できる事がもう最新バージョンとは違うようです。
クチコミ『 80％で充電が止まる』で、「ナビ画面の充電メニューから〜〜」とあって？？？でした。（私のサクラの純正ナビにそんな項目ない）

で、さすがに不都合が出てきたので契約しようと思いました。

●質問
サクラでNissan Connect契約してて良かった事は何があるでしょうか？
　・地図更新
　・乗る前エアコン（リモート）
　・充電スポット満空情報
紹介サイトを見て、この3つかな、と思いました。

あと、乗る前エアコンは外出先でも利用できる機能でしょうか？
充電器に繋がってないとダメ、とか、Wifi接続環境じゃないとダメ、とかあるんでしょうか？


しかし…年単位で契約、しかも最後はディーラーで手続きしなきゃならないのは面倒ですね。

書込番号：26433705

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
サクラじゃないけど日産リーフで契約していました。
12年前からなのでEVは繋がるのが当たり前という感じでした。
ナビの通信機能をつかうので外出先でも制約はないですよ
車がdocomo電波圏内にあれば繋がります。
使用シーンとしては
スマホのアプリで目的地検索しその目的地を車に送信
(前夜に部屋で目的地を検索しておいて車に送信、翌朝車に送られている目的地をセットしてドライブ開始)
真冬、真夏の出発前にアプリから乗る前エアコン起動、快適になった車内に乗り込み出発
(うちはamazonアレクサに向かって"リーフのエアコン起動して"と言うと起動できていました)
同じくショッピングセンターからの帰りにも事前にアプリから乗る前エアコン起動
日産コネクトアプリはapple carplay (android autoも?)でも使えるので、そちらのナビアプリも車のナビ画面で使えます。
このアプリでは充電スポットを目的地にすると、空き情報がわかるのと向かっている途中で変化(空き<=>使用中)があればリアルタイムで通知してくれます
日、月、年の走行記録(距離や電費など)もアプリで見ることが出来ます。
よく使っていた機能としてはこんなものですね

書込番号：26433771

[やすゆー]

＞らぶくんのパパさん
なるほど。
ありがとうございます。
想像してたよりは使うかもしれないアプリだと思いました。

書込番号：26433790

[cromonzy]

＞「ナビ画面の充電メニューから〜〜」とあって？？？でした。（私のサクラの純正ナビにそんな項目ない）

日産コネクトに入ってる、私のサクラにもありません。
年式の違いでしょうか？（2022年型です。）

ちなみに、サクラで出かけた家族がどこに居るか、おおよそわかります。
ドアロックがかかっているか解るので、停車か走行中かも、わかります。

書込番号：26434644

[やすゆー]

このクチコミ投降後にネットから契約手続きしました。
次の休みに日産ディーラーに行く予定です。
…が、さきほどナビ画面に

「地図更新は利用可能です。最新の地図に更新しますか？」

という表示が出ました。
サクラ乗り始めて初めて見ました。(笑)

書込番号：26434883

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
Nissan connect OTA地図更新は現在地域(近畿とか東海とかの)更新になります。
遠出するならUSB全国地図更新が良いですね
USBでの更新もNissan connect契約が必要です。
更新情報
https://www3.nissan.co.jp/connect/ota_map.html

USBでの更新
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25377601/#tab
ご参考まで

書込番号：26435043

[野鳥三昧]

走行中に音声通話にて希望の路線で目的地までナビデータを送っていただきました
使用しておりませんが何かあった時にSOSコールもあるといいかもしれません

書込番号：26435066

[やすゆー]

今日、ディーラー行ってきました。
予想通り『SOSコール』ボタンを有効化するだけで、それ以外はネット上での契約手続きで有効化してました。

もう4日ほど経つというのに、未だに『地図の更新』が続いてて終わる気配なし。
3年以上、何もしてなかったせいかなぁ？

書込番号：26437220

[やすゆー]

『地図の更新』についてですが。

バージョンC.B（最初期版）
↓
バージョンC.C（過去1回目のバージョンアップ）
OTAバージョンアップしたところ5日ほどかかりました。
↓
バージョンD.A（過去2回目のバージョンアップ）
Wi-fiバージョンアップしたところ約50分かかると表示されたけど実際は30分ほどでした。
↓
「最新あるので更新する？」表示が出たが、ここでキャンセル。
たぶんバージョンD.Bだと思われる。（もう面倒なので見るのも忘れてた）

OTAやWi-fiでは一気に最新版にはできず、これまでのバージョンを1つ1つ更新してく事になるようです。
USBメモリなら一気にバージョンアップできるようなので、USBメモリで更新しようと現在DL中です。（データサイズ20.3GB）


USBメモリでバージョンアップするのもだけど、ナビを自宅Wifiに接続するだけでもNissan Connectの契約してなきゃダメだったようですね。
何かなぁ…。

書込番号：26437921

[やすゆー]

USBメモリによるバージョンアップで最新になりました。

しかし、何故か「新しい地図ではありません。」って表示が出るようになりました。
地図データのバージョンはG.Bで最新だし、何度更新しても「最新です」って返答なのに…。

書込番号：26439227

80％で充電が止まる

[team1080]

普段、V2Hで余剰充電していて80％で止まるようにしていました。
長距離前に100%充電しようとしましたが80%で止まり余剰も通常充電も止まります。
200vの普通充電は出来ます。
V2Hは初期化しましたがダメでした。
V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？

書込番号：26433514　スマートフォンサイトからの書き込み

[cycler]

スクショ画像

＞team1080さん

はじめまして。

ウチは普段V2Hで90%設定にしていますが、遠出前には設定変更で100%設定に変えています。
team1080さんの場合は、サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？
一度ご確認していただくと良いかも知れません。

書込番号：26433543　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞cyclerさん
ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。
200vの普通充電は80以上は可能なのでV2Hか車両側のCHAdeMO異常なのかなと思いますが同じ症状の出た人はいないかなと。

書込番号：26433558　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。

情報を後出しで小出しにされたら、読んだ人が「同じ状況なのか？」すら判断することができません。

周りかがいちいちこれは？これは？：・・と尋ねないといけないのでしょうか？

「同じ症状の方おられますか？」と尋ねておいて、せっかくのレスに「そうじゃない」と否定するのは失礼だと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26433573　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞team1080さん
V2Hの問題とは思いますが、問題の切り分けとして簡単で早いのはお近くのCHAdeMO充電器で充電されてみることですね
自宅で80%まで充電しておいて、お近くの急速充電スポットへ
仮に75%で到着したとして充電開始し80%を超えて充電出来たらやはりV2Hの問題ですね
80%を超えて充電できたらすぐに停止すれば費用もそれほどかかりません。
充電カード不要な充電スポットとしてはFLASHやe-OASISの従量制充電器です。

そして外の時間制急速充電器で80%を超えて充電するのはかなり高コストになります。
サクラで充電率80%ならもう充電出力は10kW以下だと思いますので、、、、
私のEVは充電設定できるので急速充電は80%、普通充電は100%に設定しています。

書込番号：26433597

[team1080]

＞明日のその先さん
ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？
ナビで設定とあったのでナビは純正じゃないと返答したまでです。

書込番号：26433603　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

まずは、コメントを頂けたことにお礼を言うべきではないですか？
否定だけする方こういうコメントをされたことに気が付くべきではないでしょうか？

ちなみに、ナビじゃなくて車の設定でも充電上限値設定ありますが知ってますか？
たしか、200V用だった気がしますが

書込番号：26433786

[卒fit]

＞team1080さん

EV嫌いな方あまり気になりせずに

書込番号：26434938　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞team1080さん
＞ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？

これ不思議です。
cyclerさんは「サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？」と
書いただけなのに
スレ主さんは「ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。」と
即答している。

「サクラ側の設定」→「ナビで設定とあったので」、
つまり、スレ主さんは「ナビで設定出来る事」をご存じだったということです。

「今まではV2Hで100%も出来ました。」と最初から書き込んでおけば
無駄足を踏ますこともなかったのでは？

「200vの普通充電は出来ます」とは100％だと読めるが、逆に
80％制限はできたのか？
PV側の条件や能力の制限ではないのか？
ナビではなく、車の設定画面に充電関係の設定項目はないのか？
等々、出し惜しみせずに開示できる情報は色々あります。
他人にあれこれ聞いてもらわないと書けませんか？

＞V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？
V2Hの6kwh充電は普通充電なので、
「CHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方」とは関係ありませんが、
急速充電等で止まったりした事ある方の情報を集めておられる？

↓価格.comの利用規約「読み手を意識した書き込みをお願いします」をお読みください。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR003

老婆心ながら。

書込番号：26435311

[らぶくんのパパ]

＞明日のその先さん
＞V2Hの6kwh充電は普通充電なので、
いえいえ、V2Hからの充電はたとえ6kWでも3kWでも"急速充電"ですよ
普通充電　(J1772ポート使用)
200V ===> 車側でバッテリー電圧350V-400Vの直流に変換してバッテリー充電
急速充電 (CHAdeMOポート使用)
充電器側(V2H装置も)からDC350V-400Vの直流　====> 車のバッテリーを充電

ですからスレ主さんの懸念は正しいと思います

書込番号：26435362

[明日のその先]

＞らぶくんのパパさん
それは構造上の話です。
読んだ方が「同じ構造で書いた」と判断してくれるかは、その方の知識次第です。
詳しい方ほど分類を誤られます。

一般的にV2Hによる充電は普通充電に区分されるということは、自動車メーカー３社（トヨタ、マツダ、三菱）とニチコンに電話で確認済みです。

３年前にPHEVを購入するにあたり、各社のホームページに「急速充電の多用は駆動用バッテリーに良くない」
「月に１回は必ず普通充電で100％まで充電してバッテリーを整えること」
等々と記載されているので、
「V2Hによる充電は駆動用バッテリーに良くないのか？」
「V2Hによる充電は普通充電ではないのか？」
「V2Hのほかに200V普通充電を用意しないといけないのか？」
と各社に問い合わせた結果です。

疑問に終われる場合は、各社へお問い合わせください。
ちゃんと説明してくれます。

老婆心ながら。

書込番号：26435515　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞らぶくんのパパさん
連投申し訳ありません。

ちなみにですが、メルセデス車にはバッテリーの受け入れ能力を切り替えるために「急速充電」「普通充電」の
切り替えスイッチがあります。

充電ポートで区別しているわけではありませんので、念のため。

老婆心ながら。

書込番号：26435518　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

一部漢字を訂正します。
〔書込番号：26435515〕下から３行目
＞疑問に終われる場合は、各社へお問い合わせください。

文中の「終われる」は、「思われる」の間違いでした（汗）

申し訳ありませんでした。

書込番号：26435532　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞team1080さん
＞V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか

らぶくんのパパさんのおっしゃるように問題点の切り分けが必要ですが…、私はV2H側の問題だと思います。

V2Hのメーカーが不明ですが、ウチのニチコンの例を。

充電90％、放電20％の設定にしてますが、
先日、余剰電力の充電（ニチコンはグリーンモードと呼びます）で、100％までいきました。
車はZE1リーフです。
また以前にも、
十分な発電量がありながらも、余剰電力の充電機能が動かないこともありました。

自動車メーカーは、1度でも火災などの事故があると、本当に大きな打撃となりますから、
高電圧バッテリーの充放電については、かなり余裕を持った（安全側にふった)制御をしています。
そして
急速充電ポートでは、充電器（V2H側）からEVのBMS（バッテリーマネジメントシステム）の応答に従って制御されてるはずです。
したがって
車とV2Hのどちらのプログラムに問題があるかと言えば、V2H側の可能性が高いと考えます。

ちなみに、2013年からリーフに乗り、webなどで情報を漁ってますが、
「急速充電をした場合に80％で止まる」という不具合を見たり聞いたりした経験はありません。

書込番号：26435533　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

そもそもですがV2Hの設定を初期化って言ってますが
上限設定何%なんですか?
単純に80%が初期値なんてことないんですかね？
V2Hの時だけってことはV2Hの設定だと思いますよ

書込番号：26435856　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅充電-44

[Horicchi]

2月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.45\/kWh（先月@-7.95\/kWh) 　<＝＝大幅downです。
●自宅充電単価=@19.73\/kWh（先月@24.24\/kWh)　　<＝＝大幅downです。
　　（簡易計算電費=@18.16\/kWh （先月@22.66\/kWh）　<＝＝大幅downです。

　今月分の走行距離=161km／充電量=58.7kWh（先月300km／充電量82.18kWh)
　　 よって、自宅充電料金=1158.1円 (先月1992円）（基本料金按分含む）　<＝＝大幅downです(走行距離対応結果)。

　･円電費=７．１９円/km（先月6.64円/km)　<==走行距離が先月の半分くらいになった為。
　･走行電費=0.514km/%（先月0.713km/%） 　
　･自宅充電による走行電費=2.76km/kWh（先月3.62km/kWh)　
　･ドラコン電費=3.95km/kWh（先月4.70km/kWh）　
　･自宅充電量率=0.1859kWh （先月0.1972kWh/%)

※ガソリン代の大幅低下に並び、電気関係の「燃調費」も大幅にdownしたのですが、今月の電費悪化は寒さと短距離走行の為だったと思います。よって今月は皆さんのお役にはあまりたちませんね。

書込番号：26421148

[ひろ君ひろ君]

●自宅充電単価の低下は●燃調費によるものですかね

経路充電の高騰傾向がありますので
自宅充電の重要性はやっぱり高いなーー

書込番号：26421163

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
燃調費の大幅ダウンは、国の「電気・ガス料金支援」の実施に係る補助金が出ているからですね
2月3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの支援金が出ているからですね

こちらは関西電力の発表ですが、どこの電力会社も同じはずですねhttps://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2025/pdf/20251216_1j.pdf

書込番号：26421193

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

あらっ、燃調費、もう4月分まで出ているのですね。当地陸電は今月からHPの構成内容が変わっており、次月の分が見れません、現在問い合わせしていますが。

書込番号：26421882

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
リンクを貼り付けた関電の資料で発表されているのは、燃調費ではなく燃調費から値引きされる国の「電気・ガス料金支援」の金額です。

書込番号：26422003

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

あらっ、燃調費で無いのですか？(表現方法が違うだけと解釈したのですが）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
値引き単価 　電気料金　　低圧（税込）
２月分・ ３月分料金 : １ｋＷｈあたり４．５円
４月分料金 : １ｋＷｈあたり１．５円
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

陸電の燃調費ﾍﾟｰｼﾞ見つかりました。
https://www.rikuden.co.jp/nencho/index.html#tanka
を開き中ほどに「燃料費調整単価：こちらから燃料費調整単価をご確認ください。」の項‥‥あっ、4月分も載っている。これまで「当月と翌月」のみでした。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
2026年度
2026年4月分の燃料費調整単価 ‥‥@-9.29\/kWh　　<‥‥‥‥わぁ、だいぶＵＰしますね。
2025年度
2026年3月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.37\/kWh
2026年2月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.45\/kWh　<‥‥‥‥本スレの値。
2026年1月分の燃料費調整単価 ‥‥@-7.95\/kWh
　　：
　　：
‥‥となっています。

書込番号：26422641

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
実際の電気料金は契約単価+燃料費調整額+再エネ賦課金で請求ですね
このうち燃料費調整額(北陸電力では燃料費調整単価)は実際の原油や石炭、LNGの購入にかかった費用で調整する金額になります。(原油高騰、円安などで調達価格が上がれば調整額も大きくなります)
いずれもほとんど先物取引なので数ヶ月前の平均取引価格が計算の基準になっています。
それとは別に2,3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの国の支援金が支給されて各社その金額を燃料費調整額(燃料費調整単価)に反映されています。(私が掲載したのはこの支援金額)
ですから2,3月は電気料金が本来より4.5円/kWh、4月は1.5円/kWh安くなっています。
5月分からは支援金がなくなる予定ですね

書込番号：26422748

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

各HPを見ますと、
･関電の表現は”値引き額の反映方法 　　各月の燃料費調整額等に値引き額を反映します。”
･陸電の表現は”燃料費調整単価”
となっていますね。

書込番号：26424038

サクラマイナーチェンジかも

[シティーハンター91]

リーフ顔になるみたいです。バッテリーは20のままなら残念。

書込番号：26420958　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>リーフ顔になるみたいです。

リーフ顔と言っても、日産エンブレムが貼ってあるフロントグリル部分の色が黒（無塗装）からカラー（車体色）に替わるだけじゃないかな？

アリアもそうだけど、お化粧直しだけで売り上げが回復すると期待しているんですかね？

書込番号：26421017

[ミヤノイ2]

＞シティーハンター91さん

旧リーフ60ｋWと新型リーフ78ｋWhはホイールベースがほぼ同じなので
モジュールの改善化と電池密度の向上で同じ大きさくらいの電池ケースでも3割ほど上がっているようです｡

サクラのマイナーチェンジも電池ケースの大きさはほぼ変えられないので
約3割増しの25-26ｋWhと予想できます
他の改良も含め航続距離は250km前後と予測します｡

価格はほぼ据え置き程度かな

書込番号：26421037

[らぶくんのパパ]

＞シティーハンター91さん
旧リーフとサクラのバッテリーはAESC社のgen4(第４世代)で、新型リーフはAESC社のgen5(第５世代)の採用
gen4->gen5で容量1.3倍と発表されています。
AESC社もいつまでも古いバッテリー製造しないと思うので、サクラもgen5採用で容量1.3倍程度になると思いますね
ちなみにホンダの軽EVもAESC社のgen5バッテリー採用しています。

書込番号：26421204

[ひろ君ひろ君]

三割増じゃあ魅力うすいなーー

スライドドア開発する時間はあったらと思うんだけど

書込番号：26421388　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

バッテリー容量の変更はなさそうです。

書込番号：26421776　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞シティーハンター91さん

>バッテリー容量の変更はなさそうです。

私もそう予想します、だってコストを掛けてリスクを冒すのに、走行距離＠カタログでライバルに及ばないなんて悔しいじゃないですか？

やるならなら、（必要ならフルモデルチェンジ？して）ライバル並の走行距離＠カタログは達成したいですよね。

書込番号：26421849

サクラ 42ヶ月点検：全項目異常無し。

[Horicchi]

サクラ４２ヶ月点検明細

サクラ42ヶ月点検：全項目異常無し。但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定

あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。

昨年のホンダN-ONE-eに続き、今年はスズキからVision-e-Sky、そしてEVの黒船と言われるBYDからRACCOも夏ごろに新車が出るとの事。
日産には「サクラ-�U」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。

書込番号：26418217

[ひろ君ひろ君]

サクラが実れば　次はチェリー　

4/1ネタでも　スライドドアでキボンヌ

書込番号：26418264

[KIMONOSTEREO]

＞Horicchiさん

>反応無いですね。

今の日産にそんな余裕はないでしょう。ホンダの子会社になればワンチャンありますね。
でも子会社になったからといってすぐに共同開発も出来ないでしょうから、当面はこのままじゃないですかね

書込番号：26418301

[あかビー・ケロ]

＞Horicchiさん
一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。
ライバルでてもサクラが消えちゃう訳もない
何いってるんだか

書込番号：26418307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ちなみに４年に近づくと　こんなことやあんなこと

https://www.youtube.com/watch?v=PwivKVThBvA
助けて！サクラの12Vバッテリーあがり鉄クズにった件【日産サクラ】
したいクンTV　チャンネル登録者数 1.04万人

お気お付けあそばせ

書込番号：26418359

[mokochin]

>反応無いですね。
ここの掲示板のスレを纏めず、新スレばかり立ち上げて目立とうとしても、日産の人は見てませんよ。一般人もほぼスルーだし

書込番号：26418383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞42ヶ月点検：全項目異常無し。

よかったですね。
でも、どんな車も同じ感じではないでしょうか。
たった3年半で異常出たら困ります。

＞近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。

N-one eも冬は100km代、寒いともっと少ない距離しか走れないって、ホンダの営業さんが言ってました。

それで、他社から軽EVが出るからサクラはこのままでは負けるよ？
点検異常なしとは別な話かと思いましたけど。

＞但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定

この部分を改良しないと他社に負けちゃうよって事なのかな？
それともスレ題とは全く違う話題に変わっちゃてるのかな？

なにをもって他社軽四EVに負けるのか理解できませんでした。

書込番号：26418417　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Horicchiさん

>日産には「サクラ-�U」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。

現行のバッテリーセルはAESCのGen4で、これをGen5（エネルギー密度を1.3倍）に更新すれば、バッテリーパックの大きさを変えなくても、マイナーチェンジでバッテリー容量を20kwhから26kwh程度にはできそう。

ただ、これではバッテリー容量でライバルに追いつけないので、フルモデルチェンジ（2027年？）まで、今のままだと思う。

書込番号：26418424

[のり太郎 Ｊｒ]

ディーラーに言っても意味ない。
むしろ迷惑この上ない。
なんで本社に言わないかね。

書込番号：26418515　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。

個人に対して直接の反応こそしませんが、
日産に限らずメーカ広報としてはネット掲示板からの情報収集はしてますし、
その結果報告を工場内の食堂などで映像を流していますよ。

私が確認した限りでは、X・インスタ・FBなどのSNSから、5ch・価格コムなど掲示板まで調査してました。
どんなワードが全体の何％占めてるとか、どんな要望を求められてるとかね。

書込番号：26418586

[☆ポコ☆]

＞mokochinさん

もうお一方にも言いたいですね　笑

書込番号：26418634

[エメマル]

所詮、初回車検からわずか6か月後。

書込番号：26418661

[梅昆布茶大好き〜]

〉あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。

今年６月以降に補助金縛り解除のユーザーが続々と出てくると思いますが。
縛りが取れてすぐに買い替えるのか、もう一年車検が切れるまで乗るのか、壊れるまで乗るのか、どうするのかな？
下取り価格、中古車市場価格、どうなるのかな？
全く、予測不能ですね？

書込番号：26418696　スマートフォンサイトからの書き込み