『続々とライバルになる車が登場してきますね』のクチコミ掲示板

[やすゆー]

先駆者としてサクラはどう展開していくのか………終息するのか。（ぉぃ）

ダイハツのK-VISION。
まるで、PHEVのe-POWERみたいな感じ…というか、バッテリー容量によっては『発電機を搭載したサクラ』みたいな？

ホンダのN-ONE:e
スズキのVision e-Sky
BYDのRacco

後発だから当然かもしれないけど、サクラより勝ってる要素も多いライバル車で賑わってきた感じ。
次のサクラが楽しみです。

書込番号：26374050

[さあ、がんばろうぜ!]

やすゆーさん

セレクトさんが警鐘を鳴らしている
坂道急停車問題が解決しないと
サクラは前に進めることができないかもです。

セレクトさんの一挙手一投足にかかっています。

みんなで応援し、キチンと進捗報告を
して貰いましょう。

だって彼しか経験者いないんですから。
責任重大なんですよ。

わたしは電気のオープンカー
初代フェアレディで欲しいです。

やってくれないかな、日産。

書込番号：26374090　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

サクラはＥＶで

K-VISIONは現状コンセプトモデル（ショーモデル）な訳で

>PHEVのe-POWERみたいな感じ…というか

e-POWERの名称違いと思っていいんじゃない

単純なＥＶよりＧＨＶ（e-POWER）の方が航続距離や汎用性には有利で
その分価格が高くなったり重量が重くなったり

ＥＶが良いのか
ＨＶが良いのかレンジエクステンダーとするのか
難しい所

書込番号：26374093

[スプーニーシロップ]

EVって陳腐化しやすいかなと。
ロングセラーってのが難しいので、次々新しくしてかにゃならんで開発費も莫大、その短い寿命の間に利益出さないといけないし、それが価格に反映されて補助金無しでは競争力無いし。

なんだかメーカーにとっては沼だなぁ。

書込番号：26374192　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>補助金無しでは競争力無いし。

ここが改善されないと発展は難しいですね

書込番号：26374204

[MIG13]

＞やすゆーさん

>ダイハツのK-VISION。
まるで、PHEVのe-POWERみたいな感じ…というか、バッテリー容量によっては『発電機を搭載したサクラ』みたいな？


K-VISIONは、廉いシリーズハイブリッド、駆動バッテリーは1kwh程度で、サクラとは直接競合しないと思いますが、ダイハツがシリーズハイブリッドに自信を持っていることを示しており

・価格次第でK-VISIONがルークス等と
・商品力がアップ※した次期ロッキーが、キックス等と
　（※エンジン排気量アップ、エンジン直結機構採用？）

競合するのでしょうかね？


>先駆者としてサクラはどう展開していくのか………終息するのか。（ぉぃ）

利益が出し難い軽自動車でダイハツ、スズキと競合するのは難しいと思います、三菱自動車次第だとは思いますが、日産の関与（今は企画と開発）は減っていくと思います。
　

書込番号：26374271

[MIG13]

>ホンダのN-ONE:e
　スズキのVision e-Sky
　BYDのRacco
　後発だから当然かもしれないけど、サクラより勝ってる要素も多いライバル車で賑わってきた感じ。
　次のサクラが楽しみです。

スズキの e-Skyの動画が８月24日解禁になったようで、 eスカイと言う名前で続々と公開され始めました。
なかなの商品力のようで、リアヒンジドア、車高からすると、最もサクラに近い車に見えます。

4年の時間差があるとは言え　航続距離（走行可能距離） 310km　（サクラの1.7倍）は強烈です。
サクラより重いであろうLFPバッテリーを搭載しても車重がより軽いのですから、スズキ恐るべしです。

次期サクラはどんな車になるんですかね？

書込番号：26539068

[やすゆー]

＞スズキのeスカイ、満充電310km

かなり『盛った数字』らしいですね。
eスカイのメーター表示が「90％で156km」だったそうです。

しかも…日本のEVのWLTC距離は「0％表示後の走れる分を含めたもので、完全に走行できなくなるまでの距離」だそうですね。

書込番号：26540010

[MIG13]

＞やすゆーさん

>かなり『盛った数字』らしいですね。
eスカイのメーター表示が「90％で156km」だったそうです。
しかも…日本のEVのWLTC距離は「0％表示後の走れる分を含めたもので、完全に走行できなくなるまでの距離」だそうですね。


310kmは国土交通省審査値ではないようだから、『盛った目標値』ってこともあるかもしれません、ただ、それに近い着地になるということは期待できますよね。（メーカーの信頼度にも影響するから、、、）
そういえば、N-ONE　e：　は目標値: 270km“以上”に対し、国土交通省審査値 295kmになりましたね。

それから、WLTCの航続距離は、”日本に限らず”　「0％表示後の走れる分を含めたもので、完全に走行できなくなるまでの距離」　ですよね。　この定義の方がカタログ値として妥当だと思います。

書込番号：26540072