ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

今日納車したので遠乗りしました。

[JP7777]

スパーダのe:HEVですが
本日納車初乗りしてきました。
予想以上に燃費が良かったのですが
ドライブBを設定するとアクセルオフで
減速が強くなります。

ディスクブレーキが作動しているのか
回生ブレーキなのか未確認ですが。。。

行きはセンシングの自動運転で
燃費計20km/Lくらいでしたが、帰りは
ドライブBでフットブレーキを
極力使わず走ってみました。

すると22km/Lくらいまで伸びました。
今後経過観察してみたいとお思いますが
情報お持ちの方ご意見ください。

書込番号：24886358　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞JP7777さん
納車おめでとうございます。
燃費の方もカタログ値以上と素晴らしいですね。
私もスパーダeHEVを契約し、納車も年末年始あたりなので待ち遠しいですが、先輩方のコメント楽しみにしています。

書込番号：24886495　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

JP7777さん 納車おめでとうございます。

ドライブBはアクセルOFFからのMOT回生による減速を強めています。
（加減速を １ペダル操作イメージ）

またBATT充電率が満充電に近い場合は油圧ブレーキが介入します。

ブレーキペダルによる減速も0.15GくらいまではMOT回生による減速ですが
それを超えると油圧ブレーキが介入します。

HEVが燃費良くなるのは、走行エネルギーを減速時　電気回生し
そのエネルギーを走行エネルギーに使うことで良くなっているだけなので
上手く回生すると燃費は良くなりますね。

参考になれば幸いです。

書込番号：24886674

[JP7777]

＞サムライドライブさん
年末の納車楽しみですね!!　

＞Dr.H.musashiさん
詳しい情報ありがとうございます。
足で仕事して燃費を稼げるなんて
なんて面白い遊びシステム
つけてくるんだろう!!
宣伝してないのがもったいないですね!!

書込番号：24886820　スマートフォンサイトからの書き込み

11インチ純正ナビの拡張

[JP7777]

ナビのHDMIに、数年前から
ガラクタになっていた
Chromキャストをつないでみました。

HDMIも電源usbも車載につなぐだけ。
スマホのデザリングで接続して
Primevideo　や　youtube　
普通に再生できました。
互換性良い!!
次はFireStick差し込んでみます(笑)

書込番号：24886429　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールインセットについて

[健康優良肥満児]

現在プレミアムラインの納車待ちです。
スタッドレス用にホイールを買おうとしていますが、気に入った物は+53なんです。
純正は確か+45ですよね？
8mm差なのですが、問題あるのでしょうか？

内側にはいってしまうのは承知してますが、それ以外に問題点あれば教えて下さい。

書込番号：24811482　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健康優良肥満児さん

スタッドレスにチェーンを装着する可能性はあるでしょうか？

タイヤ&ホイールが内側に8mm入り込むので、チェーンを装着した場合、チェーンがタイヤハウス内のインナー等と接触する可能性があります。

書込番号：24811496

[私はたぶん3人目だと思うから]

ブレーキキャリパに当たりそう

書込番号：24811512

[未羽パパ]

さすがに8mmになるとキャリパーに接触する可能性が高くなりますね。
ちなみにRP5の場合は純正ホイールのオフセットが50なのですが、キャリパーとのクリアランスは7mm程度です。
後はホイールデザインによってはキャリパー部分を避ける事ができるかもしれません。

書込番号：24811569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

ホィールセンターオフセットのことでしょうか？
ホィールが外に出るということですね。
先ずは車両の動的特性ですが
前後輪のトレッド変化分
旋回特性がわずかに変わります。
スプリング、ダンパーの減衰特性がレバー比の変化による影響で変わります。
＋オフセット増だと柔らかくなる方向
キャリパーからは離れる方向なので問題ないと思います。
Bodyとのクリアランスはチェーン装着＋α分のクリアランスがもともとあるので心配ないと思いますが
心配でしたらバンプ（ダンパーを縮めた状態）でフルハンドルをフル転舵すれば確認出来ます。

参考ですがーオフセットの場合キャリパーとの接触と前輪の場合フル転舵でリバウンド（車輪が一番下）するとスタビライザーとタイヤ外形が接触する場合があります。

書込番号：24812238

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞Dr.H.musashiさん

＋45⇒＋53に変更ですよ？

書込番号：24812813

[貴真]

自分はRP5からRP8に乗り替え冬タイヤをそのまま使うつもりでいましたが、インセットが変更になり少し不安になりました。
自分の持っている冬タイヤのホイールもインセット５３ｍｍですが純正が６．５Ｊに対して冬タイヤホイールが７Ｊなのでホイールの外側で２ｍｍ内側に入ってくることになると思い、今のところ大丈夫なんではないかと判断しました。

書込番号：24812933

[健康優良肥満児]

＞スーパーアルテッツァさん
チェーンは装着しません。
そこまで雪深い所には行かないので。

＞貴真さん
今までの車からキャリーオーバーする方も居ると思いますので、みんカラでもアンテナを張っている状況です。
私の場合、6.5Jなのでどうなのかな？と。

書込番号：24813786　スマートフォンサイトからの書き込み

[taketake.]

純正も6.5Jですのでローダウンしなければ10mmくらいまでは何の問題もないと思います。
自分はスタッドレスは6.5J+55のホイールを装着予定です。

書込番号：24851455　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康優良肥満児]

＞taketake.さん

おぉ！お仲間いらっしゃる！
実は先日タイヤ館で相談したところ、インセット53であれば問題ないとの事でした。
メーカーへ確認したと言ってましたが、実際には装着しないとハッキリとはわからないとのこと。（ホイールデザインなどもあるため）
新たにホイール探していましたが、結局このままにしようと思います。
まだまだマッチング情報少ないですしね。

書込番号：24869347　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラ変換アダプター

[tetsu91]

純正バックカメラ変換アダプターについて質問です。
新型ステップワゴンに8Pの変換アダプターを加工して取り付けようと思っているのですが
acc配線とアース線がついているものと着いていないものでは何が違うのでしょうか？
ちなみに取り付ける機種はALPINE のディスプレイオーディオです。

書込番号：24848053　スマートフォンサイトからの書き込み

[まとべか]

カメラへの電源供給が必要なので、RCAで接続するのであれば基本的に電源線への接続が必要となります。
（ホンダのバックカメラは8V動作のようなので、変換ケーブルで電圧変換もしています。）

バック線（ACC線）への接続がないものは、純正ナビと市販カメラを接続する場合のものではないでしょうか。

書込番号：24854255

[tetsu91]

＞まとべかさん
ありがとうございました。
とても参考になりました。

書込番号：24862696　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビの見通し

[crazybee]

先日ディーラーでpremiumに試乗し、見積を頂きました。
純正11.4ナビがついており、サイズや画面の綺麗さなどに感じ入りましたが、見積を見るとナビ本体で40万弱、工賃その他等合わせると50万近くいくであろうとのことで、やはり高く感じます。

ホンダの純正ナビの経験はありませんが、以前使っていた楽ナビがとてもよかった印象があります。金額のこともありますが、性能的にも、可能であれば楽ナビかサイバーナビを入れたいと考えています。

先代にはアルパインやカロッツェリアから車種専用モデルが出ていたようですが、新型への社外ナビ対応の見通しはどのようになるとお考えでしょうか。

いま契約したとして、e:HEVのairで秋頃、spadaで冬頃、premiumは1月頃が納期目安とのことでした。
今のところspadaにするつもりですが、その頃までに社外ナビの対応があればよいのですが…

書込番号：24800354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

携帯ショップで押し売りされるiPADminiでよくなくないかい

書込番号：24800391

[スーパーアルテッツァ]

crazybeeさん

先代のステップワゴンが登場したのは2015年4月でした。

アルパインからこのステップワゴン用のビッグXが発売されたのは下記のように2015年11月です。

https://www.alpine.co.jp/whatsnew/20150930

つまり、アルパインからはステップワゴン発売からビッグX発売まで7ヵ月程度掛かっている事になります。


次にパイオニアですがステップワゴン専用のサイバーナビが発売されたのは下記のように2016年9月となっています。

https://jpn.pioneer/ja/corp/news/press/index/2007/rel=2016__

パイオニアの場合はステップワゴン発売から専用のサイバーナビ発売まで１年以上掛かっていますね。


以上の事からアルパインのビッグXなら来年1月納車なら間に合うかもといった感じでしょうか。

あとは半導体不足によるナビの供給遅れなんて事態が発生しなければ良いのですが・・・。

書込番号：24800443

[未知案内]

＞crazybeeさん

新型ステップワゴンといわず、どのメーカーでも新型車はディスプレイオーディオに移行してるので社外ナビ装着は難しいのではないでしょうか。

書込番号：24800501　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞crazybeeさん
大画面は魅力的ですけどちょっと高すぎますよね。

ステップワゴンのナビはディーラーオプションとはいえ、機能的な部分がメーカーオプションナビのようになっている部分があります。例のコネクト系や車内の空気状況の表示など、社外品では対応不可な機能が付与させていますのでこの辺りがリセールで有利に働くかもしれません。

車も高度な装備が標準となり、それに伴って価格も高額になりました。車検時のOBD検査導入もあり、保証期間が切れた後の車を所有し続けるリスクも高まりそうです。そうなってくると早期乗り換えが重要な選択肢となってきますから将来的なリセールというのも一つの判断基準かもしれませんね。

書込番号：24800541　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

トヨタ車以外にリセールなんてかなさは必要はない。
社外ナビにするメリットも価格がと言われるけど、このクラスの大きさになると大きな差はないと思うけどね。
対応ナビ発売されてから検討すると納期との兼ね合いでタイミングが難しい
新型車を早めに乗りたいと言うなら純正ナビ以外に選択肢はないね

書込番号：24800566　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康優良肥満児]

その金額だとドラレコセットじゃないですか？
ナビ単体だと30万で取り付け込みにしても50万なんて掛かりません。
あとはマルチビューカメラとホンダコネクトが必要か？ってところですね。

書込番号：24801074　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

その純正ナビもHONDAコネクトを契約しないと地図更新が出来ない（最初の１年は無料ですが）ってゆう縛り？みたいなのがあるのが何かイヤですよね

書込番号：24801220　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰猫ＭＡＸ]

DA装着車から社外品を付け変えるとしたら敷居は高くなるけどステップワゴンの場合オーディオレスで入庫できるので敷居は全く高くないでしょ。
枠と変換コネクタがあれば問題なし。
ディラーに純正ナビと社外ナビを付けた時の差をおおよそ聞いて許容範囲なら社外ナビでもいいと思うけどね。この手の話しになるとホンダ営業マンや整備士は
マニュアルでしか話さないからわからないかも知れないがw

明らかに社外ナビの方が使い勝手良さそう。

書込番号：24801883　スマートフォンサイトからの書き込み

[crazybee]

皆様、ご返信ありがとうございます。

＞ひろ君ひろ君さん
ナビアプリはまだ信用しきれないところがありますね…。
使い勝手的にも、ナビにはかなわないと思いますし。

＞スーパーアルテッツァさん
先代モデルのときの事例を挙げていただき、ありがとうございます。
まだまだ半導体不足は解消されていないようなので、見通しは
暗いかもしれませんね。。納車までに発表されるのは望み薄の
ような感じがします。

＞未知案内さん
ディスプレイオーディオについてはよくわかっていないので、調べて
みたいと思います。ありがとうございます。

＞初代から…さん
＞かず＠きたきゅうさん
たしかにリセールという考え方も大事かもしれませんが…
どこまで影響があるのかいまいちわかりづらいところですね。
車種専用ナビが発表されても、発表直後は金額も高いでしょうから、
たしかに純正と金額差はあまりないかもしれませんね。

＞健康優良肥満児さん
たしかに、見積をよくみたらドラレコセットですね。すみません。
マルチビューカメラは安全性にも影響するので必要に思いますが、
ホンダコネクトはあまり必要性を感じませんね…。

＞なかよしJapanさん
ホンダコネクトについては自分にはあまり必要ないかな…という感じです。

＞灰猫ＭＡＸさん
取付キットがいつ頃発売されるかですが、それまでオーディオレスで
いるのはつらいと思うので、悩ましいところですね。
昨日ディーラーで聞きましたが、オーディオレスの場合の空間は
２DINなどの規格サイズではないそうです。
具体的に現物を見ていないのでわからないのですが、車種専用ではない
社外ナビを取り付けるのは簡単ではなさそうです。
今後ナビメーカーが先代モデルのような専用機種を発表してくれれば
よいのですが…

書込番号：24802271

[なかよしJapan]

＞crazybeeさん
ただ、HONDAコネクトに入らないと地図はずっと初期状態のままなんじゃないですかね？
今までのように有料でも地図だけ更新って出来るのかな？

書込番号：24802982　スマートフォンサイトからの書き込み

[シルバイオー]

> なかよしJapanさん
ホンダコネクトは月額利用だったとおもうので、地図更新が必要な時だけ課金すればよいのでは？
ディーラーさんに、数万円出して地図更新している人なんてほとんどいないと聞いたことがありますよ。

書込番号：24821418

[せいジーコ]

有料のHONDAコネクトサービス解約したら自動的に初期の地図に戻るらしいんで、
最新地図欲しいなら毎月550円かかるみたいですね。

書込番号：24859484　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞crazybeeさん

コメント失礼します。
先日、愛知県のアルパインさんに出向いて、新型ステップワゴン用のナビやフリップダウンモニターの情報収集してきましたが、現時点では発売予定のアナウンスは無いそうです。更に担当の方が言われていた事が、今までのステップワゴンと違って、ナビカプラー形状や信号が全く違うため、新規からの開発になり、販売自体が厳しいかもと言われました。今年1月に発売されたノア・ヴォクシー専用のナビ等も現時点で販売予定がない事から、見送られる可能性はあるかもらしれませんね。因みに、ステップワゴンの展示車を拝見しましたが、AD？と言うタイプのディスプレイが無理くり付いていましたが、アタッチメントが無く、裏から見ると配線などが剥き出しの状態でした。

書込番号：24860617　スマートフォンサイトからの書き込み

[crazybee]

＞なかよしJapanさん
＞せいジーコさん
＞シルバイオーさん
HONDAコネクトについての情報ありがとうございます。
月額550円、年6600円で最新地図を使い続けられるわけですね。
普通のナビ地図更新が一回数万円と考えれば、それほど高くは感じませんが…悩ましいですね。
そんなに頻繁に更新する必要もなさそうですし。

＞サムライドライブさん
アルパインの情報ありがとうございます。見通しは厳しそうですね。

昔ほど社外ナビと純正ナビの性能差もなくなり、社外を選ぶ人が少ないようであれば、ナビメーカーも新規開発には踏み出せないのでしょう。ちょっと残念ですが、時代の流れかもしれません。

車メーカーも囲い込みのごとく、外付けを難しくしている印象がありますね。

書込番号：24861400　スマートフォンサイトからの書き込み

SUVからの乗り換え

[cbr_ss]

現在、XVに乗ってますが、乗り換えるとなるとやはり気になるのは地上高。
現在が200mm、ステップワゴンが145mm、プレミアムラインで150mm。
乗用車としては決して低くないと思いますが、田舎なのでたまに舗装の良くない場所や、急坂もあったりで気になるところです。
SUVから乗り換えた方で同じような境遇の方がいらっしゃったら是非ご意見ください。

書込番号：24833468　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

最低地上高200mm弱あるSUV車から、最低地上高150mmの先代ステップワゴンに乗り換えて6年近く経ちますが普段車両の下廻りを擦った経験はありません。

自分の生活環境も田舎で舗装の状態が悪い道路や、軽自動車のノンターボ車だとベタ踏みしなきゃ登らない急坂が多々ある所です。

ただ、最近は積雪量自体が少ないんですが、雪の多く積もった山道などではSUV車の方が走りやすかったですね。
こればかりは仕方ないことですが。

書込番号：24833506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cbr_ssさん

最低地上高が145mmや150mmなら、普通の道なら先ず底を擦る事は無いです。

私の場合は最低地上高が130mm程度の車にエアロを付けて長年乗っています。

この車で過去に擦ったのは、大きな段差でフロントスポイラーを2回擦っだけです。

という事でエアロも付けず悪路も走らないなら、最低地上高145mmなら底を擦る可能性は低いとお考え下さい。

書込番号：24833600

[たろう＆ジロー]

　SUBARUの最新モデルで言えば、ロードクリアランスはVNHで145mm、VN5で140mmですが、何れのメーカーもSUVでもない限り、ほぼ145mm前後のロードクリアランスモデルが多いようです。
　従いまして、当該モデルの最低地上高がスレ主様ご記述の数値であるのなら、極めて標準的なロードクリアランスだと思います。
　例えば、VNHへDOPのSTI SPORTSの空力パーツを装着すると、立体駐車場の平面路から登坂路へのアプローチの際、速度さえ注意すればフロントエアロパーツがヒットすることは先ずありませんので、乗換予定のモデルにエアロパーツさえ装着しなければ何ら問題が無いように思います。

　仮にエアロパーツを装着しても、極端にロードクリアランスが低下しなければ、侵入速度とアプローチアングルを少し注意するだけでヒットは回避できるように思いますが如何でしょうか？
　実際、SUBARUショップでのディーラー担当者との雑談で、VN系はノーマルボディなら一般道や通常の駐車施設でフロントノーズがヒットすることは先ず無い、STIフルエアロ装着モデルでも進入速度とアプローチアングルに気を付ければ殆ど問題ないし、気になるオーナー様にはリップスポイラーガード装着を進めているとのことでした。

　長々と記述しましたが結論としては、ステップワゴンのような極めて日本的なファミリーカーが、例え地方都市であっても、インフラストラクチャーの一つとして整備された公道を通常走行する際、ボディが路面にヒットすることは想定し辛いように思いますし、降雪地域で除雪が十分でない状況であったり、或いは路面が外的要因により何らかの問題が生じた、非常に稀有な状況でもない限り有り得ないように思います。

書込番号：24833603

[かず＠きたきゅう]

ノーマル車高であればそこまでかにする必要はないかと思います。
乗り出し時は気を使うかも知りませんが、慣れだと思います。

書込番号：24833605　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

以前ステップワゴンで今フォレスターです。駐車場の段差とか、楽ですねぇ。これはタイヤ径による部分が大きいですが。

代車でインプレッサを借りた際にいつもの調子で対向車線を横断してガソリンスタンド前の歩道に乗り上げた時に、腹を擦りました。しかし、ステップワゴンで気にするべきはホイールベースの長さだと思います。うねったところに入る際は速度を落としてサスペンションが沈みこまないようにするくらいでしょうか。

書込番号：24833724

[麻呂犬]

田舎？よりも歩道等で整地に自由度が無い所の方が段差がキツイかもですね。
車高を変えていない車で底を擦った事は無いです。

書込番号：24833912　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『乗用車としては決して低くないと思いますが、田舎なのでたまに舗装の良くない場所や、急坂もあったりで気になるところです。』

→現有されているGT系モデルで気にしていなかったかも知れない、最徐行進入速度、アプローチアングル、ギャップ等路面状況(例：車道からの歩道及び路側帯横断、車止め等々)など多少は考慮すればノーマルボディである限り何ら問題はないように思います。

書込番号：24834025

[glock35777]

エクストレイルからSPADAの4WDへの乗り換えです。
貴兄の心配と同じように林道での腹スリを考えて三菱D5にしようかなとも思いましたが、マイナーチェンジはしているものの基本設計が古すぎて安全装備等が心配なので新型ステップワゴンにしました。

先日、未舗装の林道に知り合いのRAV4と一緒に登り、轍の真ん中の雑草は腹についているもののガリは無し。ウェットではなかったので4WDの効果は試せませんでしたが、未舗装路での登坂性能も問題無し。

但し、積雪の深さと轍の深さは色々と違うので、一概には言えませんが。

書込番号：24839122

[パルプ100％]

＞cbr_ssさん

ステップワゴンの地上高は、ごく一般的な高さです。
通常走行で支障になることは皆無でしょう。

田舎で舗装の良くない所や急坂が心配とのことですが、
その他の一般車も通れないような酷道なのでしょうか？

ＸＶの地上高は200ｍｍあって、これは市販車の中では
かなり高い部類に入ります。
走破力が魅力のジムニーですら、地上高は205ｍｍです。

なので、一般的な走行が主であれば、地上高が一般的な高さの
車に戻るだけですから、特に心配は不要だと思います。

書込番号：24839925