ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル のクチコミ掲示板

無限のドアバイザー

[jycm]

ホンダ車を乗り継いでいますが、何時も無限のバイザーが気になっていますが装着には至ってません。
新型のステップワゴンには無限を装着したいと思ってます。バイザーは取り付け派です。

発売が7月下旬なんですが、バイザーだけ無限を選択された方は居られますか？

バイザーを無限にすると新車PKGではなく、個別に頼むと思いますがナンバープレートロックボルトは必要ですか？
必要ならばこれも無限を選択したいんですが、2個セットしか無いので2セット必要なのかと思ってます。

書込番号：24794168　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
ナンバーロックボルトは、当たり前ですが，法律て規制されてませんので
必要かどうかは、ご本人様のお考えで、決めてください。
私は、一度も装着考えたことありません。
ただ盗難防止には、当然つけられたほうが安心です。
このぐらいご自身で決めましょう。
失礼しました。

書込番号：24794290　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

先程は失礼しました。
２個セットは、必要かどうかですが、
これは、前後で、１個ずつ使います。
ですから、２個で十分です。
失礼しました。

書込番号：24794301　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＦＩＴ３ＨＶですが、バイザーだけ無限にしてます（あとは高いので）

少数派ですから、クルマを間違える事がないです。

だた、洗車がやりにくいのでご注意を、走行風巻き込み防止ゴムが後半部分にあるのでガラスを下げないと手が入りません。

風切り音はしません（１００Ｋ超でも）、おまけに純正より安かった。

書込番号：24794314

[jycm]

＞バニラ0525さん
防犯上は前後1個で足りる事は承知しました。
しかし見た目では、フロントは2個付けた方が良いと思ってます。
純正は3個セットですから。

＞NSR750Rさん
前からバイザーだけは純正も無限も金額的に大差ないですよねぇ。
新型は7,000円ぐらい高いんですが、ちょっと変化があって付けてみたいと思ってます。

今回の新型で装着される方がどのくらい居られるのか気になりました。

書込番号：24794387　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

ステップではありませんが、オデとシビックHBは無限バイザー装着です。
価格は純正も無限も同じだったはずです。
Dにあった無限のカタログから購入して取り付けてもらいましたよ。
風切り音は皆無です。
形状が凝った作りですから純正に比べカッコいいですよ。

書込番号：24794451　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞jycmさん

無限バイザーだけの装着でも全然アリだと思います。ナンバーのボルトは好みや考え方で決めれば良いと思います。

ただ、先代ではサードパーティーのピアノブラックやら鏡面仕上げやらのピラー部分の加飾パネルなんかは純正バイザー装着車には対応したものが出てますが、無限バイザー装着車だと干渉したりするようです。

新型も同じようになるのでは？と思います。

もしスレ主さんが色々パーツをつけたいと考える方であれば、その辺も考慮されてみると良いと思います。

書込番号：24794467　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞北国のオッチャン雷さん
コメントありがとうございます。
ネットなどで無限のバイザーを付けてる方を結構見ますので前から気になってました。
風切り音が皆無と見た目も良いとの事、良い情報をありがとうございます。

＞未知案内さん
あまりその他のパーツは予定していません。
ルームランプのLED化ぐらいでしょうか、ただしRP5のGグレードに乗ってますので、新型も形状が同じなので載せ替えだけで済みそうです。

書込番号：24794507　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼しました。
純正はたしかに３本ありますね。
ただ、無限のは、ナンバープレートボルトと記載あり、
おしゃれアイテムでしょうね。
ヘキサゴンボルトで、盗難防止には貢献するでしょうが、
純正のように、それ専用のレンチを使用するのとは違い、あくまでの
おしゃれ主体に思います。
純正のは、ホイールのロックボルトと一緒で、１つでもいいでしょうが、
見た目を考慮して、前にも２つつけるのですね。
でも、キャップのようなものなさそうですね。
ボルトのくぼみ？は、カバーされないのでしょうか。
私の勘違いでした。失礼しました。

書込番号：24794549

[ゆうたまん]

＞2個セットしか無いので2セット必要なのかと思ってます。

みんカラ見ると２個/セットなので１個余るようです＾＾；　３個/セットにしてくれたらいいのにね。

自分はナンバーボルトは無限ではありませんが、同じようなヘキサネジを付けています。
カラーと本数が選べ、スパナやプライヤーで回す事はできないので、多少は盗難防止になります＾＾

必要かと問われると、う〜んって感じですが、バイザー無限なら他に無限パーツ付けるのはアリと思います。
自分はＦＩＴでマットとドアプロテクターが無限です。
バイザーも無限がよかったかなってちょっと思ってます。

書込番号：24794697

[jycm]

＞バニラ0525さん
わざわざ訂正のレスをありがとうございます。

＞ゆうたまんさん
みんカラ情報をありがとうございます。
やはり2セット必要なんですね。
なんで3個セットにしないのかなぁ、予備はいらんよなぁ（笑）

マットは赤なので少し引いてます、純正の高い方を選択です。
ドアハンドルプロテクターは純正のメッキが好みなのでそちらを選んでます。

その他の無限パーツはお高いので無理です。

書込番号：24794785　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

皆さまご意見ありがとうございました。
無限のバイザーとロックボルトを装着した見積もりを取りたいと思います。

書込番号：24795356　スマートフォンサイトからの書き込み

[toroyan]

＞jycmさん
RP型ですが無限バイザー取り付けています。純正と比べるとデザインも立体的で幅もスリムなのでスタイリッシュと思います。
値段も大して変わらないのでスタイルで選択すれば良いと思います。
無限のナンバープレートボルトは盗難防止というより、ドレスアップ的なアイテムな気がします。
1本余りますが2箱購入されて前後で取り付けるとカッコいいと思いますね。
見た目ではなく盗難防止目的であればディーラーオプション品の方が良いのではないでしょうか。

書込番号：24795690

[バニラ0525]

失礼します。
嫌味を言うようですが、すみません。
無限のカタログ見ました。
このボルトの名前は、ナンバープレートボルトで、
ロックという言葉は使われておりません。
説明に
「ヘキサゴンボルトを採用し、盗難抑止にも寄与」
と記載されてます。
ロックボルトとされるものは、もっと高度に盗難防止されてます。（専用のキーを付属して）
２個セットなのも、おしゃれグッズとして、フロントのみを想定してるのかと思います。
軽自動車は、リアも２本つけられますし、
普通車は、つけたい方は、余ってもいいから、２セット買ってくださいという、スタンスかと思います。
何度も鬱陶しいと思われるようなこと言いまして、申し訳ありませんが、
どうしても、自分の意見を言わないと気が済まないたちで、
ご気分害されるのを承知で、書いてしまいました。
お許しください。

書込番号：24795893

[jycm]

＞toroyanさん
＞バニラ0525さん
コメントありがとうございます。

本日、新車PKGをキャンセルして無限のバイザーとロックボルトを2セット、プレミアムマット、ナンバーフレームで見積もりを取りました。
金額的には大して変わりません。

最後にブラックパールからトワイライトミストブラックパールに変更しました。
こちらの方が高かった（笑）

後は大蔵省からの許可待ちとなりました。

余談ですが、マルチビューカメラがかなり優秀になってるそうです。

書込番号：24796360　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席で弁当食えるけど...(だめです)

[JP7777]

納車が待ちきれず
また試乗してきました。
今度はセンシングを色々試す。

細かいこと書くと
長くなりますのでまとめますと...
運転しながら弁当食べる人が
出てきそうです。

絶対にしないでくださいね('・ω・')

書込番号：24780804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞JP7777さん

?

おにぎりなのか、がっつり飯なのか？で、判定は変わりそうです。


ちなみに、どんな機能があろうが、スマンがハンドルは握っておいてくれ・・・

書込番号：24780833

[かんかんだら]

ほっぺにお弁当が付いているわよと黒髪の乙女がごはん粒を食べてくれる車はまだ出来ないの？
至急開発されたし

書込番号：24780940　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

百聞は一見にしかず。
写真を撮って載せてくれたらわかりやすいのに。

書込番号：24781167　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞JP7777さん
弁当の定義にもよるけど、一般常識のあるドライバーなら、おにぎりやサンドイッチくらいならともかく、弁当箱持って食べる人はいないでしょ（笑）

書込番号：24781209　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP7777]

ざるぞばでも行けそうです(・∀・)
あかんけど。

書込番号：24781235　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

強者の職業運転者はカップラーメンいけちゃいます。
ダメだよ、マネしちゃ。

書込番号：24781721

[まきたろう]

＞かんかんだらさん
＞ほっぺにお弁当が付いているわよと黒髪の乙女がごはん粒を食べてくれる車はまだ出来ないの？
えっ！それって40年前から標準装備ですよ。フロンテ360にもついてましたしレビンにも。えっ？ない？
あ、オプションですかね？え、いつもしてくれてたので、てっきり標準装備かと。
じゃオプションでつけてくださいね。
たまに茶髪のこともありましたけど。
ただ、私の場合、35年前から、車が変わっても更新されることなく、
乙女とは言えな・・・バキッベキッ(*´ω｀)・・・あ、いえなんでもないです。
いえ、はい、黒髪の乙女で間違えございませんです('◇')ゞ

書込番号：24781998

[gda_hisashi]

>運転しながら弁当食べる人が
>出てきそうです。

そんなの首都高の渋滞中は結構いるんじゃない

おにぎりはパンならどこでも居るし

まあダメなんだろうけどね

コンビニのコーヒーはＯＫかな

飴はガムはじゃあカロリーメイトはどうだろう

タバコは堂々と良かったのだろうか


いずれにしても違反はどうかではなく事故を起こさないように運転が必要だね

書込番号：24782002

[JP7777]

試乗されるときは
トラフィックジャムアシストと
センシングの融合走行を試していただきたい

うちの娘は、Vezelセンシングに
乗ってますが教えても
全く機能を使おうとしませんが...

書込番号：24782145　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞JP7777さん

ネットでは、ステップワゴンの安全運転支援システムの作動開始スピードが、かなりマチマチです。ACCとトラフィックジャムアシスト機能が錯綜しているようです。
体験的に如何でしたでしょうか?
私的にはトラフィックジャムアシストは0kmから作動すると理解しており、そうじゃないと意味がないと思うのですが。

それで正しければ、声変わり中のユーチューバーさんがお好きな舞踏会に行く淑女方のお化粧にも最適ですね（ハイ、駄目です。今も偶に、横に停車した車で付けまつ毛を付けている淑女を見ると、違う意味でドキドキしてしまいます）

P.S ユーチューブで、いくら素人目線を売りにしていても、勉強不足な誤情報を平気で配信するのは勘弁してもらいたいですね。（声変わり中の方のことではありません）

書込番号：24782381　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP7777]

追走赤信号で停止、自動発進しなかったので
店長に聞いてみたら自動ブレーキホールド
切ると自動発進するよって教えてもらいました。
低速でもインパネの車に緑ライン出てましたよ。
個人的には北海道まで高速使わないで
行けるかもって思いました(^^)

書込番号：24782769　スマートフォンサイトからの書き込み

新型、試乗してきました。

[ゆーたろー1980]

本日試乗する機会があり、試乗してきました。
現実、現行のアルファードを乗っています。
過去、RP型を乗ってきたものからすると、感動したするほどではなく、ただ正常進化をしたといった印象を受けました。

RP型は1.5Lターボの走りの軽快性、ワクワクゲートの利便性と3列目床下収納、本当に使い勝手の良かったです。
何より走りの良さは同じクラスのノアやセレナを検討していた為、別次元と言っても過言では無いもので購入に至りました。(後にハイブリッドが出て試乗しましたが、やはり走りは良かったです。)
ただその反面か、1番の売れなかった要因と思われるエクステリア、ワクワクゲートはデザインでの敬遠がされ、滑りやすいシートの出来の悪さや、シートアレンジの悪さ(特に3列目の乗り心地の悪さ)等もあったのも事実でした。
結果として乗れば満足ですが、奥様ウケはしなかった気がします。

今回の新型はeHEVの走りの静かさ、しなやかさや楽しさは流石ホンダといったところです。
床下収納等は引き継がれ、シートアレンジの改善、シートの質感の改善(プレミアムラインを試乗しての感想)や、3列目のシート改善、非常に便利ではありましたがデザイン面で不評だったワクワクゲートの廃止等、デメリットの潰し込みはしっかり出来ている印象を受けました。
ただ、ウインドウのオートが運転席のみ(10年前の中級価格のトヨタ車ですら付いてます)や、デザインで圧倒的に差別化されたであろうAIRのオプションの選択肢の狭さ(パワーバックドアすらオプション選択できない)、等、要所でホンダのマーケティングの弱さが見られるラインナップに感じます。

結論としてはノアやヴォクシーのようなオプションの高さは無く、最上級グレードでも4〜50万、ステップワゴンの方が安く、リセールは不明としても充分に選択肢として入ります。
外装デザイン、内装デザイン共に前型のデメリットをしっかりと対処されており、非常に魅力的に感じましたが、まだ詰めが甘い気がする(あえての部分もあるでしょうが、)新型ステップワゴン、といった印象でした。

書込番号：24768853　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『最上級グレードでも4〜50万』
→文字化けしていますが、仮にトップグレードモデルが、4〇〇12316:500000円(400,120,316,500,000円？)もするのであれば、そのグレードは米ツイッター社買収を宣言したテスラCEOイーロン・リーヴ・マスク氏クラスの資産家でもなければ購入できませんね。(笑)

書込番号：24768895

[ゆーたろー1980]

＞たろう＆ジローさん
申し訳ありません。文字化けしてましたが、ノアやヴォクシーの最上級グレード、オプションほぼ同じよりは40万から50万安い為、他社と比べてお買い得感はあると記載したかったです。笑
ステップワゴンのワンオフモデルなんかあったらいくらするのか、面白いですが、ミニバンでワンオフモデルなんかこれから出たとしてもレクサスLMくらいですね。笑

書込番号：24768913　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞4〇〇12316:500000円

文字化けしてるの分かってるのに「12316」をそのまま価格として判断してるのがウケル。
検索すれば「〜」だと分かるものを。

書込番号：24768916

[eほっと]

＞ゆーたろー1980さん
文字化け大丈夫ですよ！ノアボクよりも40万から50万安いですよね。
お買い得なんで値引き少ないかもしれませんね。

書込番号：24768917

[ゆーたろー1980]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
多分、面白く捉えられたのかと、、、
誤字多くて申し訳ありません。

＞eほっとさん
ノアやヴォクシーよりかなり安いのが印象的でしたが、やはり値引きは少ないでしょうね。。
私の住んでいる地域では残クレ金利がトヨタ4.9%に対し、ホンダ1.9%とこちらもホンダに軍配が上がりました。
EV化の加速から、5年後のリセールも読みにくい点で、残クレは否定派でしたが、今回については保険の意味も含めて残クレを組むのもひとつかなと思います。

書込番号：24768942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞eほっとさん
文字化けフォローありがとうございました！笑
ちなみに前型購入時の時に言われましたが、ホンダは値引き出しにくいようです。
トヨタのように同じ車を販売出来るライバル競合(トヨタ、カローラ、ネッツ、トヨペット等)
が少ない為、競合が少なく、また原価が高い為、との事でした。
原価が高いのかについては定かではありませんが、、、

書込番号：24768950　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞ゆーたろー1980さん
ホンダは残クレ1.9%を値引きだと勘違いして営業していますからね。見積にもクレジット時の支払総額を載せています。 トヨタはソコを載せていないので商談時の交渉材料に使えます。

ミニバンはブランド力と安さが購入の決め手になることが多いようなので販売規模の大きいトヨタ優位は変わらずでしょうか。

EV化の加速があっても、EVミニバンは高くて手の届かない価格帯になるでしょうから、リセールは心配無用でしょう。

新型アルファードも背伸びをしても買えない価格帯になりそうなので現行の中古人気は無くならない。ノアヴォクHVで500万なんですから、新型アルファードの売れ筋は乗り出し600万くらい…快適な車なんでしょうけど、私なんかでは宝くじにでも当たらないと買えないです。

書込番号：24769022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞eほっとさん
確かに、銀行ローンだと1.9%より金利良いですし、安くは無いですよね。
今後の市場の流れが分かりにくい中での残価の保証はありがたいですが。

ブランド力はやはりトヨタが圧倒的ですし、万人受けしますよね。
とりあえずトヨタにしておけば大丈夫、といった風潮があるのも事実ですし。

来年出る予定のセレナもかなりの値上げのようですし、アルファードHVが600万円からスタートなのもありえますね、、、
本当に車が高くなりました。
そう考えるとeHEVのステップワゴンは450万程で買える為、安く？感じました。

書込番号：24769262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞eほっとさん
＞初代から…さん
申し訳ありません。初代から…さんへの返信です。
失礼致しました。

書込番号：24769289　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞ゆーたろー1980さん

私も先日、PREMIUMLINEを試乗しました。
現行のG-EX乗りです。

○ハンドルの切出しが軽くなりました。
○パフォーマンスダンパーなしのチェック（段差や右折）をしましたが、通常使用では嫌な揺れ方は無かったです。後席の妻や義母も揺れは感じなかったそうです。
○前方の見切りが良くなった。目線が少し高くなったように感じました。
○何となくアクセルとエンジンの連動性が良くなった?感じがしました。
○室内、シートともに豪華さが増してます。
△オートウィンドウ無しとスライドドアのスピードは変わらず。残念ですが、小さな子供を守るためとの考えなので仕方ありません。でも、予約ロックが付いたので良しと考えます。
●それなりの装備を付けた見積額は500万円アップ。レベルアップした安全装備等が標準装備で、エンジンや足回りをしっかり熟成させたコストは認めますが、オプション価格が高い。特にナビ。サイドステップも20万円楽越え。オプション価格がもう少し下がると我慢せずに選べるのですが。
●わくわくゲート大好きな妻の理解。全ての改良点を凌駕する妻のわくわく愛の説得案が見つかりません。

総じてレベルアップは感じました。その魅力と手出し額の比較検討という感想でした。

書込番号：24769847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞トワ父さんさん
私はRP3乗りでしたのでeHEV乗りの方の意見、凄く参考になります。
500万オーバーになりましたか、、、私は最低限のオプションを付けて450万でしたが、やはりナビ、後席モニター共に値上げはされてましたね。(画質やサイズも向上してますが。)
ワクワクゲートは本当に画期的でしたし、私も希望してましたが、マーケティング面から廃止されたのは仕方ないですね、、製造コストも高かったようですし。

1年後、納期も落ち着いて値引き面でも折り合いがつけば乗り換えしようかと思います。
やはり走りの良さは格別ですね、ステップワゴンは。
トヨタ車との競合に勝てるか、楽しみですし頑張って欲しいですね！
個人的にはホンダ好きなので、アルファードの競合車も開発して欲しいです。笑

書込番号：24770211　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

追加情報です。

結構話題になっているサイズアップについて
試乗車はトワイライトミストブラックパールでしたが、見た目、運転感覚ともに「大きくなった!」という感じはしませんでした。
見切りが良くなっているし、実際、5cmの差を意識する道路を通る事も無く、それほど巧みな運転テクもない私ですが、争点になる程のサイズアップではない、というが実感です。それよりPREMIUMLINEの回転半径＋30cmの方が慣れない駐車場等で気になるかな?と感じました。
なお、ディーラー担当は「白系なら少し大きく見えるかも」との意見でした。
それと、後から見るとRP5は縦長に見えますが、それが真四角というかどっしり見えて見栄え良くなりました。
この後姿ならわくわくの縦筋も違和感ないだろうに、と詮無い事を思いました。
以上です。

書込番号：24770250　スマートフォンサイトからの書き込み

[トワ父さん]

＞ゆーたろー1980さん

オプションは11.4ナビ、15.6モニター、ドラレコ、ETC2、ルーフコンソール、水滴クリーナー、ハンドルカバーの見積でした。それほどてんこ盛りではないのですが。これで480万円位になれば、ナビ＆ドラレコセットで35万円程度にしてほしいですね。

こだわりの自己満足が好きなので、ノアヴォクほど売れてほしい、とは思いません。たまにすれ違うステップワゴンに、ちょっと共通の趣向感を感じる、それくらいの台数で良い。ホンダ的にはマズイでしょうが（笑）

新型ノアヴォクは良いミニバンと思います。
ノアヴォクの安全機能はスゴイ、燃費も頑張ってます。走行性能も一新され、さすがトヨタと思います。
でも、走りはどんなに向上してもステップの勝ち、と試乗して思いました。差はかなり縮まったかもしれませんが。
なんとなれば、エンジン等の効率化を燃費ではなく走行性能に割当ててしまうのがホンダだから。
そこに魅力を感じ、ミニバンに求める多数意見からズレたホンダの自己満足に共感出来る人が選ぶステップワゴン、それで良いかな、と思います。

でも、今回はインテリアの質感はステップワゴンの方が上質と思うのですが、ノアヴォクベタ褒め記事が多いのは多少イラッとします。（イロイロ言ってもステップワゴンを褒めて欲しい！）
それと、エアとスパーダの装備＆オプション縛りは、こだわりがズレ過ぎと思いますが‥

書込番号：24770369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞トワ父さんさん
私はノアヴォクシーは展示車を見て、見積もりを作ってもらって止めました。笑
要所要所の質感はステップワゴンに軍配が上がっていふと感じています。
ノアヴォクシーはやはり、アルファードやヴェルファイアと比較すると質感は劣りました。
その分、ホンダはオデッセイが生産終了となった分、ステップワゴンがミニバンのフラッグシップ車の為、やや力は入れてるのかな、と思います。

新型ノアやヴォクシーもTNGAとなり走りも向上しましたし、今回もトヨタ、かなり力を入れているでしょうし、今度は一度、試乗してみたいと思います。

個人的にはAIRをシンプルカスタム出来れば買いだと感じましたが、スパーダを買えと言わんばかりのオプション設定は相変わらず商売下手だなと思いました。笑

書込番号：24770432　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

私も新型ハイブリッドを今日試乗しました。
事前に高評価の試乗動画を見ていたので期待値が高くなっていたせいもあり、試乗してみて「ん〜それほどでも」という印象でした。
気になったのが、リア周辺からのビビリ音。
営業さんに運転してもらい２ｎｄシートに乗り確認してみましたが、折り畳まれた３ｒｄシートなのか、でもビビリ音なので違うような。
何なのか、はっきりとは分かりませんでしたが、路面の凹凸で聞こえてきました。

書込番号：24770624

[ゆーたろー1980]

＞momobatoさん
私は1人で試乗に行った為、ビビリ音等はわかりませんでした、、、
私のエリアはスパーダのeHEVばかりで、ガソリン車の試乗車やAIRの展示車が無いのも残念です。。
何気に今回のエクステリア、インテリアであれば1.5Lターボの走りの良さも相まって売れそうな気がしますが、、、

書込番号：24771854　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

ゆーたろー1980さん
個体差かと思いますが、試乗車なので印象が悪くなりますよね。
私の場合、加速は一切試さずに、ゆっくりアクセル、穏やかにブレーキという普段の運転で試乗したので、静かな走行が長かった分、余計に気づいたのかも知れません。

書込番号：24773010

[未知案内]

＞momobatoさん

シートベルトの金具が内装に当たってるとかではなかったですか？或いはその可能性は考えられませんか？

シートベルトが振れないように固定用の爪とかあると思いますが、それに収まってなかったのでは？

と推測します。

そうでなければ、品質を疑ってしまいますよね。

書込番号：24774000　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

未知案内さん
シートベルトの音ではなかったです。
古い車のインパネ廻りから発するビビリ音に似た音でした。
You Tubeのワンソクさんもリア廻りからビビリ音を聞いたそうです。
単なる個体差ではないかも知れません。
運転席だと「ん？少し音がするかな」程度ですが、２ｎｄシートだとはっきり聞こえるのでとても気になります。

書込番号：24777997

[トワ父さん]

＞momobatoさん

私は試乗時に運転感覚に気を取られてビビリ音には気付きませんでした。
momobatoさんの書込みでエッ?と思ったのですが、ユーチューブでも同様な発言があったので気になってます。
次回の試乗で確認します。
ディーラー担当にも社内やメーカーで問題になっているのか聞いてみたいと思います。
個体差なら、早く生産工程の練度が高まることを願うばかりですが、万が一、設計上の問題なら、膨大な走行試験で何やってたの！ですね。
シッカリ原因が分かり、きちんと改善出来るものなら良いのですが、走りに関するミスは、ステップワゴンにはやってほしくないですね。

書込番号：24780498　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

トワ父さんさん
個体差なのか気になり他店で試乗してきました。
今回は営業なしの一人での試乗だったので２ｎｄシートでの確認は出来ませんでしたが、ビビリ音は無かったです。
それと、前回の試乗での「ん〜それほどでも」が「うん、これ良いかも！」に印象が変わりました。
前回は16インチタイヤのスパーダでしたが今回はプレミアムで17インチ。
16インチで感じたゆらつき感が、しっかり＆しっとり感に変わりました。
サスセッティングが同じか分かりませんが、普段フリードモデューロｘを乗っている自分にはプレミアムの乗り心地は合っていて良かったです。
シート素材と座面と背面の形状が異なるのも影響があると思います。
スパーダのシートは少しだけつっぱり感がある感じがして路面状況を体に伝えやすいように思いました。
プレミアムのシートは路面状況を吸収してくれる感じがしました。

書込番号：24781242

[トワ父さん]

＞momobatoさん

確認いただきありがとうございます。
同じ方の感覚が大切ですよね。
私もディーラー担当にビビリ音についてメールを送ってますが、今のところ返信無しです。若くて真面目な青年なので、困惑中なのでしょう（笑）

momobatoさん的にはPREMIUMLINEの方が乗り心地が良いのですね。PREMIUM希望の者としてホッとしました。
ユーチューブでは、PREMIUMLINEよりスパーダの方が走行感覚が良い、という発言もあるので（ユーチューブでは、明らかな依怙贔屓や思い込みもありますが‥）ホンダ車を乗り込んだ方のご意見は本当に参考になります。

個体差であることを期待しつつディーラー担当の返答も待ちたいと思います。

書込番号：24781908　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

トワ父さん
そのユーチューブ私も見ました。
以前からホンダ党の方でフリードモデューロＸ購入時には、思いっきり背中を押して頂きました。ｗ　（最新のベンツだったかポルシェと同じレベルの直進安定性と絶賛されていて。買ってみて高速走行はその通りで、街中走行もハンドル修正が不要で運転がとても楽。大正解でした）
その方とは、各車の試乗の感想はだいたい同じですが、今回のステップワゴンは異なりました。
旧ステップワゴンを乗られていて体が慣れているからなのかも知れませんね。
シートに関する感想は同じです。腰痛持ちでシートに煩い私ですが、プレミアムラインの座り心地は大変良かったです。
実は欲しくなっています。（フリードは腰が痛くなるので）
来年発売が噂されている次期フリードを見て、もしかしたらステップワゴンにするかも知れません。
その頃にはモデューロＸの話も出ているかもしれないので、素性は良いステップワゴンなので楽しみにしています。

書込番号：24782104

ドライブレコーダーはどっちがいいのでしょうか？

[健康優良肥満児]

ドライブレコーダーで悩んでいます。
純正の3カメラタイプにするか、ユピテルのY-3000にするか悩んでいます。
悩みポイントとしては
・純正だと工賃込みで10万
・ユピテルだと自分で取り付けるので商品代の4万〜5万
・純正だと6年10万キロの保証対象になる
・純正は動作が保証されている
・ユピテルはマイクロSDの制限が無いので交換が簡単
・ユピテルだと買い替えできる
・純正は買い替えできない？（残クレにて契約の為）

信頼性では純正に軍配なのですが、5万も価格差があると悩んでしまいます。
その分他オプション付けれるな･･･とか。

この2機種ならどちらが良いでしょうか？

皆さんはドライブレコーダーどうされましたか？

書込番号：24776924　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

私だったらめんどくさいので、コミコミでやっちゃうけどね。
ナビ純正だったらなおさらかな

自分で取り付けるのであれば、なおさら純正を選ぶ理由はないでしょう。

書込番号：24776930　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健康優良肥満児さん

純正ならナビ連動でモニターがなく、すっきり取り付け出来ますよね。

又、純正は駐車後も30分間の常時録画、及び常時録画終了後は衝撃検知による駐車監視が継続されます。

以上の事を考慮すると私なら価格は高くなりますが純正の方のドラレコを選択します。

書込番号：24776940

[funaさん]

＞健康優良肥満児さん

・市販の製品に比べて1世代前のものでないか要確認（ケンウッド？）。
・純正品はメディアカード容量に制限がある場合がほとんど。
　　SDカードには種類が多く、相性問題があるので仕方がないでしょう。
・ホンダの場合は前カメラ＋後カメラ（オプション）だと思いますので、つけ忘れがないように。

上の3点が気にならないなら純正をお薦めします。

書込番号：24777088

[灰猫ＭＡＸ]

純正じゃなくても入庫前にディーラーに頼んでおけば社外品でも綺麗に取りつけてもらえるでしょ。
純正ドライブレコーダーと社外品だと全く見た目が違うんでしょうか？（笑）
純正ドライブレコーダーがそんなにスタイリッシュだとは私は思えません。

書込番号：24780357

テールゲートについて追記。

[とんさん。]

しつこいようですがテールゲートについて追記です。

先日、ディーラーに用事で伺った際の待ち時間に新型ステップワゴン試乗できあので、30分ほど試乗してきました。
静かでしっとりした乗り心地　すごく良かったです。

で、テールゲートももう一度確認してきました。

・ボタンを押して上昇している最中に、グッと力を入れてドアを押さえつけると、上昇作動は停止しました。　
　しかし、グッと押さえてから0.5秒ほどは反応しません。一度押さえた手が跳ね返されてから反応して、上昇を辞め、少し扉が戻る　といった感じです。　前回、指定した位置まで上がってしまうという誤った表現をしてしまいました。　申し訳ありません。

何かにぶつかる、押さえつけられると反応して、扉が開く動作は停止します。　しかし、何かにぶつかった後、後方の壁などと何がを扉に挟んだ後です。すぐには停止しません。事が起こって、それなりのダメージを受けた後に反応するといった形です。

誤った表現、紛らわしい表現をしてしまい申し訳ありませんでした。


ついでに、その他の換装を少し。
・乗り心地、運転はすごく良い。
・静か。
・ナビが操作しにくい。直立画面は見にくいし、触りにくい。地図の画質も少し悪い？？
・エアコン操作ボタンが少し遠い。
・スピードメーターはやはり前期の方が視線移動が少なくて見やすい。特にクルコンの速度設定とか運転中に確認したい時に怖い。慣れかな？

でした。

書込番号：24777432

[eほっと]

説明書どおりの動きであることが証明されてよかったです。
すでに自動で開くドアには慣れているので、なんの問題もなさそうです。
実際に確かめていただいたことに感謝いたします。

書込番号：24777523

[トワ父さん]

＞とんさん。さん

私も今日、色違いのPREMIUMLINEを見に行ったついでに、テールゲートをイロイロと試してみました。
○手動での停止
後ろに立ち、両手でグッと抑えると止まりました。一般男性なら止めれますが、女性や子供の力では厳しいかも。また、男性でも慌てたり横から片手では失敗するかもしれませんね。
接触前に自動停止する機能が欲しいですね。
○キー操作
キーのボタン操作は比較的俊敏に反応します。キー操作で開け締めを心掛ければ、問題なさそうに感じました。キー操作のクセをつける、これが一番かと。
○予約位置
それなりの開口位置（ゲート下部が1.5m以上？）でないと予約出来ないようです。後との距離感覚を覚えておく必要がありそうです。

結論として、わくわくゲートの使い勝手は秀逸!ということかと（笑）

ズレますが、ホワイトパールとブラックパール、どちらも良いですね。悩みます。

書込番号：24777579　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞とんさん。さん
https://youtu.be/4qEQz5HelFA
一生声変わり中の人の動画で実演していますね。
かなりの力で押し返して初めて反応するみたいです。

書込番号：24777653　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんさん。]

＞eほっとさん
紛らわしいことを記載してしまい申し訳ありません。慣れてらっしゃるのならば問題ないですね！

＞トワ父さんさん
電動が便利なのかめんどくさいのかわからないですね。色は迷いますねー。私がもしも買い替えるならば、ホワイトパールかなー？

＞tsuka880さん
声変わりの方の動画拝見しました。両手で体重かけてグッと押してましたね。あの感覚に慣れれば大丈夫なのでしょうけれど、初回の方、女性、子供が聖魔場所で操作するのはやはり安全とは思えないですね。

書込番号：24778549

[爽やかホリデイ]

子供や、か弱い女性が挟まれて

助けてくれ、と叫ぶ直前にリバースする。


スライドドアと、何ら変わらないです。

書込番号：24778861　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんさん。]

＞爽やかホリデイさん
ドア開く勢いが違いますよ。スライドドアのようにゆっくりではありませんし、ゴムで保護もされていませんので。是非現物でお確かめを。

書込番号：24779107　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

過去、さまざまなパワーバックドアを経験してきました。


パワースライドドアのスピード以上のものを
見たことがありません。

jis規格とかありそうですよね。

もし本当ならば、由々しき問題ですねぇ。

個人的には、ガバッとあいて
ガバッとしまると、かったるくなくていいんですがね。

書込番号：24779377　スマートフォンサイトからの書き込み

新型のテールゲートについて。

[とんさん。]

先代GEX乗りです。

新型も見てよかったら買い替え候補でしたが、

電動テールゲート、どこまで開くか記憶させることができるのが利点のようですが、それ試すと、記憶させたところまで電動でグイッと上がってしまうので、記憶させた高さまで上げられない場所でテールゲートを開けてしまうと、後方の壁にガリガリぶつけてしまうのでは？

と感じました。

試しに電動で上がっている最中に手で押さえつけて動作を止めようとしましたが、かなりの力で上がってくるので無理でした。
店員さんは、ゲートのサイドから内側を触れるとセンサーがあって止まるようになっていると言っていましたが、ちょっとだけ開きたいときの使い勝手は電動じゃないほうが良いなと感じ、買い替えは辞めました。壁にぶつかりそうな時に自動で停止してくれる機能は無さそうでした。

短時間触れただけなので間違いかもしれませんし、他に方はがあるのかもしれませんがね。

わくわくゲートの魅力を再確認。

それと、スピードメーターも先代のフロントガラス近くに設置されている方が見やすかったな。

書込番号：24770772　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

慣れなんでしょうね。
ワクワクもこれに慣れてしまうと、これじゃないとって感じですね。

書込番号：24770786　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

あんなに下端からデカいバックドアを開かすんだから、逆に電動じゃないと不便です。

ワクワクゲートを捨てたんだから、電動化は必要です。
でなきゃ、ノアヴォクにごっそり持っていかれるんじゃない。

書込番号：24770890　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon883]

最終のSPADA e:HEV乗りです。

ワクワクゲート本当に使い易い。
メータの位置も旧型の位置で成熟させてほしかったな。
シフトセレクターのボタンも自分には使いずらいと思う。

今回の新型、乗り換えはないかな〜

旧型も静かで上質な乗り味ですよ

書込番号：24770927

[麻呂犬]

時代の流れですよね。
他社に遅れることは出来ないですから。
電動と手動と動作を選べるといいと言う事ですね。

ガリガリと？私の使い勝手ではそんな心配な場所は無いですけどね。

書込番号：24770993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいちい]

＞とんさん。さん

ホンダの電動テールゲートは開放スイッチを長押しすれば手動モードに切り替わります。
（長押しして"ピー"という音が鳴れば手動開閉出来ます。）

新しいステップワゴンでも試しましたが、同様の動作を確認出来ました。

書込番号：24771100

[tsuka880]

＞とんさん。さん
やはり新型の電動バックドアの使い勝手はサイドにスイッチがあって、開閉が自在にできるトヨタの方が良さそうですね。

書込番号：24771163　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞ねいちいさん
それなりに便利な機能も有るんですね。
＞tsuka880さん
使い勝手の一工夫と言う所ですね。

書込番号：24771176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZODI]

RF2 RG4 RK5と乗り継いで現在RP5 G-EX 所有です。

わくわくゲートは使い勝手が非常に良かっただけに廃止は残念です。
他社には無いホンダらしい素晴らしい装備でした。
ダサいネーミングを変え、更なる改良をして意地でも残して欲しかったです。
電動化はRGのステップでもあったので途中停止は出来なかったですが真新しさはないですよね。

新型ステップの実車を見てみて思ったのは、RKでは電動ゲートの設定無かったしリアデザインの非対称が受け入れられなかったRK乗ってる方の乗り換えを狙ってるのかなと。

私も今回はRP5と乗り換える程の差があまり無いと判断し、乗り換えは断念しました。
マイナーチェンジかモデューロに期待します。
PHEVだったら速攻乗り換えました。（笑）

書込番号：24771180

[とんさん。]

＞ZODIさん
ワクワクゲートに慣れてしまうと、なかなか大きなテールゲートには戻れませんね。電動でも良いのでしょうけれど、パッと開けてパッと閉じれる
ワクワクゲートは本当に便利です。

書込番号：24771558

[とんさん。]

＞ZODIさん
私も乗り換えるならばモデューロですね。EーHEVのモデューロの中古の良いやつあったらもうそれで十分です。

＞かず＠きたきゅうさん
本当に便利ですよね。ワクワクゲート。慣れてしまうと戻れないです。電動にしたとしてもそれはそれでいずれ慣れるのかもしれませんね。

＞コウ吉ちゃんさん
電動も便利なのでしょうけれど、操作ボタンが真ん中にあるのがね。ボタン押して横に逃げないといけなくないですか？その辺もなんだか使い勝手悪そうに思いました。サイドにボタンがあって、押してる間上る、ボタン離したら止まる　そんな機能があったら良いんですけどね。
ノアボクのことは全く調べていないので、ちょっと調べてみます。

＞pekepon883さん
先代のも走りも静寂性も質感も使い勝手も十分なんですよね。シートがもう少し座りごこちよければなお良いんですけどね。

＞ねいちいさん
そんなボタンがあるのですね。慣れれば上手に使えるのでしょうね！

＞麻呂犬さん
独自路線よりも真似して似たような機能をつけないと勝負できないでしょうね。　狭い立体駐車場とかテールゲートを大きく開けられない普段の駐車場と違う場所でテールゲートを開けるときに、ガリガリやってしまいそうな気がしたのです。指定した場所まで開けたらダメな場合でも指定した場所まで自動で開いてしまうので・・

＞tsuka880さん
ボクシーのHP見ましたが、このボタン操作のであればよさそうですね！閉まるも閉じるもボタンで操作。それが両側にあるなんて。これなら使いやすそう。新型ステップワゴンもこれ真似しないと・・

書込番号：24771579

[なかよしJapan]

＞とんさん。さん
新型の登場で逆にRP5の使い勝手の良さが再認識されちゃいましたね（笑）

書込番号：24771594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいちい]

＞とんさん。さん

すみません、表現が悪かったですね。

テールゲートオープナー（いわゆる開けるためのスイッチです）を長押しすれば手動になります。
あまりアピールされていないので、隠れ機能みたいになっています…汗

書込番号：24771700

[tsuka880]

＞メータの位置も旧型の位置で成熟させてほしかったな
RGからRKに変わる時も同じ事してますよね。
今回のモデルチェンジで改めてホンダの一貫性の無さを実感しました。

書込番号：24771715　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

説明書を見ると
「パワーテールゲートの自動開閉中に障害物を検知すると、はさみ込み防止機構によりパワーテールゲートが反対側に動きます。このとき、ブザーが「ピーピーピー」と鳴ります。」とありますので、強引ですが手で止めると閉まると思います。　
自分は他のメーカーですが、同じような動作をします。ただ、新車だと力づくでは止める勇気がなかったですが、何年か経つと慣れてしまいます。でも、モーターの故障の原因になりそうなので、子供が挟まれるとかドアが傷つきそうとか緊急事態に限っての方法だと思います。

書込番号：24771787

[とんさん。]

＞なかよしJapanさん
そうですね！　大切に乗り続けようと思います！

＞ねいちいさん
基本手動にしちゃいそうです。　閉める時は電動が良いですが、開ける時は手動のほうが良さそうです。今の車もワクワクではない方をがバーと開ける時も多少重いですがそんなに苦ではありません。

＞tsuka880さん
どっちも需要があるってことでしょうか。大体5年ごとに新型出ているので、車の買い替えが10年に一度と考えるならば双方に対応できるってことなのかもしれませんね。

＞eほっとさん
いやいや、それが、そうかと思って店員さんと一緒に自動で上がってくるテールゲートを手で押さえつけてみたのですが、かなりの力で跳ね返されてしまいました。手で押さえてつけてもお構いなしに設定しているところまで上がってくる仕様のようです。これを見て私は買い替えを断念しました。もしかしたらセンサーの設定とかがあるのかもしれません。ディーラーさんも展示車の納車当日だったようで、あまり使い方をご存じなさそうでしたので。

挟み込み防止のために、ドアの内側にセンサーはあるようです。しかし、上がりすぎ（これ以上ドアが上がったら壁とかにぶつかってしまう）防止センサーはなさそうな感じでしたよ。これも説明書を見たわけではなく、10分程度展示車に触れて説明を聞いたのみのことなので、間違っていたらすみません。

書込番号：24771868

[コウ吉ちゃん]

自動バックドアに上がり過ぎ防止センサーなんて付いてる車（ミニバン）はないと思いますよ。ステップワゴンしかりです。任意位置での設定変更は出来る訳だし。
あなたには欠点でも、他の方には利便性のが上回ると思うな。

あと、新型の出来は走りも作りも良いと感じたから、自動バックドアドアごときで止めるのはどうかなぁ〜と思うけど。
（デザインは好き好きがあるから、何ともいえませんが。）

バックドアの開閉は自分でスペースを確認し開け閉めすればいいし、皆んなそうしてると思いますよ。

書込番号：24771905　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、ミニバンのバックドアって本当にめんどくさいですよ。
せめて、セレナのハーフ位はやらないとって思うくらい優先度は高いと思うよ。
今時の車なんてどこがポイントなのかしっかりと考えないと、別にステップワゴンじゃなくたってってなるよ。
ミニバンの先駆者が何やってるの？ってならなきゃいいけどね。

書込番号：24771924　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP7777]

ゲートなんてリモコン操作で
いいんじゃないですか？(^^)/
上げるのも、止めるのも下げるのも。

マニュアル読んでその他の
操作機能試してください。
こんな単純な機能で車の良し悪しって...
HONDAで十分FMEAされてますよ。

書込番号：24772132　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

＞とんさん。さん
説明書に記載があるのにその動きとは違うとは大きな問題ですね。
ちなみに自分の車の説明書には
「バックドアがオート作動中に、挟み込み、引っ掛かりなどを感知すると、バックドアが反対方向に動き、全開または全閉して停止します。」
と記載があり、説明どおりの動きをします。

書込番号：24772172

[爽やかホリデイ]

昔、ダイハツでは横開きか、縦開きか
選択できるクルマがありました。

ユーザーに、とっても素晴らしいサービスと思いましたが
コスト重視でなくなっています。

個人的には、オートはかったるくて
逆に不便に感じます。

横開きを、受注生産してくれないかしら。

ワクワクを、受注生産でもいいんです。

それがサービスと思うんですがね。

書込番号：24772329　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

左右対称を重視するなら観音開きと言う選択肢もあると思うのですが、なぜやらないんだろうか？
カングーあたりは左右対称ではない観音開きだけど誰もダサいとか言わないですよね。

書込番号：24772346　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんさん。]

＞コウ吉ちゃんさん
その後方確認しての開け閉めを手軽にしたのがワクワクゲートなんですよね。それに慣れちゃうと他が面倒に思ってしまうという話なのです。私は三列目は人を乗せるより物やペットを乗せることが多いのでテールゲートの使い勝手は大切なのです。わくわくゲートがそれを満たしてくれたのでクルスピ、GEXと乗り継いでいるのです。＞

かず＠きたきゅうさん
そうなんですよね。　人か物を乗せたいからミニバンを選ぶ訳で、物を乗せる人はテールゲートは大切ですよね。

＞JP7777さん
リモコン出すの面倒じゃないですか？　新型ノアボクみたいなのならよかったのですが。＞

eほっとさん
引っ掛かりを感知してからじゃ遅いんですよねー。ガリガリ傷いってしまう。

書込番号：24772604　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

＞とんさん。さん
当然、ドアが傷つかないようにドアの前に操作するのが前提ですよ。周りに危険がないことが確認できる場合はリモコン操作します。
5年間使っていますが、1度もドアに傷をつけたことはありません。ただ、同じような対応方法なのにに動作が違うのはおかしいですね。
かなりの力というのがどれほどの力かわかりませんが、実際に試してみたいですね。

書込番号：24773161

[なーちゃん0428]

＞とんさん。さん

わくわくゲートの使い勝手が良いようなので、別に新型ステップを勧めるわけではないんですが、念のため確認です。

テールゲートハンドル自動オープンの設定をOFFにカスタマイズすれば、基本手動開閉になるのではないでしょうか。

書込番号：24773196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞とんさん。さん

新型ステップワゴンの電動テールゲート、私もこのカキコミがされる前に色々実車で試してみました。

ちょっと言葉で説明するのは難しいのですが、
リアのナンバープレートの上にあるオープンボタンですが、テールゲートが閉まった状態で普通に一度押して電動テールゲートが上昇(オープン)しだして直ぐに、同じオープンボタンを再度押すと途中でゲートの上昇が直ぐに止まりました。(低い位置)
テールゲートが途中の低い位置で止まった状態でもう一度、同じオープンボタンを押すと反転してゲートが閉まりました。(クローズ)

同じように電動テールゲートが閉まった状態で、同上のオープンボタンを押してテールゲートが上昇し目の高さ位の高い位置になり、今度はテールゲートの底？のクローズボタンを押すと直ぐに止まりました。
もう一度クローズボタンを押すと反転して閉まりました。

この二つのボタン(スイッチ)を併用すると、好きな高さで新型ステップワゴンのテールゲートを止めることが出来ると思います。



>試しに電動で上がっている最中に手で押さえつけて動作を止めようとしましたが、かなりの力で上がってくるので無理でした。

→私も確かに無理かと思いました。下手をすると人が壁に挟まれたり、テールゲートが壁や隣の車に当たって傷つくケースが多発するような気がしました。

書込番号：24773212　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんさん。]

＞爽やかホリデイさん
本当にそうですよね。オプションで良いのでワクワクゲート残して欲しかったです。　設定でオートをオフにできるようですが、使いもしない機能のせいで車体の値段が上がってしまうのもなんだかね。電動テールゲートこそオプションで良いのに。

＞tsuka880さん
カングーも面白い形してますもんね。全体のデザインのバランスなのでしょうかね。私はワクワクゲートの縦の線について全くもって変だとは思いませんが・・センスでしょか。他社が考えもしなかったことを発案し形にして商品にした心意気がカッコイイのに。

＞eほっとさん
当然、後方の安全を確認してから開ける分には大丈夫なのですが、後方が狭い場所に駐車するしかなく、その場面でテールゲートを開閉をしなければならない時（都市部百貨店の立体駐車場なんか特に買い物した荷物を入れる時）が問題ですよね。　設定してある高さまで開けて問題ない広さが後方にあれば良いのですが、そうでない場合はちょこっとしか開けれらない時でも設定の高さまで上がってくるようです。ボタン長押しで手動に変更できるようですが、その操作を忘れてしまった時が悲惨。

＞なーちゃん0428さん
オフにできるなら良いですね。私のようにこのオート機能が不要だと思う人はずっとオフのままで不要な機能です。新型オデッセイのスライドドア自動開閉機能のように、　手でやったほうが早いわ　　で使わない機能になっちゃいそうです。

書込番号：24773230

[とんさん。]

＞ラpinwさん
まさにそれです！　私がここに書き込んだのは、人が挟まれたり、壁や他車にぶつけたりする危険が高いと感じたからです。自分が操作するには良いですが、操作に慣れていない他の家族、子供がテールゲートを操作する場面ばあった際にとても危険だと感じました。　わかってくれる方がいて良かったです。　ボタンで操作する方法もあったのですね。10分程度しか触れなかったのでわからなかったです。ありがとうございます。しかし、ボタンの場所はナンバープレート近くと言うことは、車の後ろに立って、テールゲートが開くスペースに加えて、ボタンを操作する人が入るスペースも必要ということですね。新型ボクシーのように車の横から操作できれば良いのですが・・車の横から手を伸ばしてその操作ボタン届くのでしょうか？

書込番号：24773241

[eほっと]

特に子供は「自動」で動くものにはものすごく興味を示し、テールゲートは最高のおもちゃとなります。安全性を考えると小さい子供さんがいるご家庭は絶対に選ばない方が良さそうですね。今回のこと購入する上で非常に参考となりました！

書込番号：24773521

[tsuka880]

＞とんさん。さん
＞カングーも面白い形してますもんね。全体のデザインのバランスなのでしょうかね。

ただのヨーロッパかぶれだと思いますよ。
カングーじゃないにしても、ヨーロッパのどこぞのメーカーがワクワクゲートを商品化したら、日本の自動車評論家はこぞって大絶賛したでしょう。
何が笑えるって、息子がRPステップに乗ってる人が、バックドアは横に半開きしかならないと思ってたと言う例があるほど浸透していなかったという事です。

書込番号：24773824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞とんさん。さん

返信ありがとうございます。

電動テールゲートの動作中は、ナンバー上のオープンボタンをゲートの横から押すのは難しいかと思います。ボタンも小さいですしね。

確かに運転手はいいとして、子供や友人、知人など操作に慣れていない人が電動テールゲートを操作するのは気をつけた方がいいと思いますね。ホンダも壁などとテールゲートとの挟みこみの安全性を検証していると思いますが、本当に安全装置が働くのかな？と思うくらいゲートが上昇する力は強力でしたね。

書込番号：24774635　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんさん。]

＞tsuka880さん
ヨーロッパへの憧れなんでしょうかね。ワクワクゲート　便利なのになんでこんなに浸透しないんでしょう。使い勝手よりデザインで車選ぶならばそもそもミニバンじゃないきがするんですけどね。

＞eほっとさん
未就学の子供ならば、日本によくある立体駐車場やコインパーキングくらいの広さならば、ちょうど首、顔付近が挟まるくらいのないかと思います。ラPINW さんも書いてくれているようにかなりの力で上昇してきますので、狭い場所での慣れない人の操作は本当に危険だと思いますよ。

＞ラpinwさん
私もあまりの力の強さに、一瞬で新型への購入検討意欲が失せました。　走行時の安全性能は進化していますが、乗せた人の快適性、安全性、荷物の乗せおしのやりやすさなどミニバンで行うすべての場面で安全を確認できないと数百万円の買い物はできませんね。

書込番号：24775346

[tsuka880]

＞とんさん。さん
どれもこれも似たり寄ったりなフォルムになりがちなミニバンなんだから見た目のデザインで選ぶのは何とも勿体無い話だと思います。
スレの本筋から逸れてしまいましたが、新型ステップワゴン、まだ実車には触れていませんが、YouTubeなど見た限りでは先代の存在を知らない人なら手放しで喜べる良いクルマだと思います。
ノアヴォクと比べても幸せになれそうな気がします。

書込番号：24775428　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけぽん213]

＞とんさん。さん
電動テールゲートすごく参考になりました。
大人の力で跳ね返されるんじゃとても自動で止まるなんてまったくあてにできませんね…。
ボタンやリモコンでの操作なんて咄嗟じゃ間に合わないこともありそうですし。

環境にもよるのでしょうが、我が家は買い物で出かけた時、大抵後ろなんて開けられないだろ…
ってくらい狭い場所ばかりで、だからこそわくわくゲートの便利さが身に沁みすぎてしまって。
購入して5年以上経過しているのに毎回「便利すぎる！」と感心しちゃうくらいですから。

我が家はガソリンなんで、新型でe:HEVへの買い替えもありかと思っていたのですが…。
数年後にわくわくゲート復活！？なんてなるのを淡く期待していようと思います。

書込番号：24777386

[とんさん。]

tsuka880さん
＞とんさん。さん
どれもこれも似たり寄ったりなフォルムになりがちなミニバンなんだから見た目のデザインで選ぶのは何とも勿体無い話だと思います。
スレの本筋から逸れてしまいましたが、新型ステップワゴン、まだ実車には触れていませんが、YouTubeなど見た限りでは先代の存在を知らない人なら手放しで喜べる良いクルマだと思います。
ノアヴォクと比べても幸せになれそうな気がします。

本日試乗できる機会がったのでやってきましたが、乗り心地はすごく良かったです。静かでしっとりしていて。
これだけでも先代を知らない方は魅力ですよね！

いけぽん213さん
E；HEVへの買い替え全然アリだと思いますよ！私もワクワクゲートの初代クルスピからハイブリッドへ乗り換えました。
中古ですけどね。それでも十分楽しんで乗っています。状態の良い中を探して追い金が許容範囲ならば。新型ハイブリッドはオプション込みだと500万くらいしますけど、E；HEV中古だと300万円台であったりしますよ。我が家は試乗車から試乗車への買い替えです。ちゃんと点検整備してから納車されるので、何も問題ありませんよ。

書込番号：24777417