スバル フォレスター 2025年モデル のクチコミ掲示板

非金属のタイヤチェーン

[Munich]

非金属タイプのタイヤチェーンを探しています。フォレスターXT-EDITION SK型スポーツ　タイヤはミシュランのクロスクライメート3 225/55R18 ホイールは純正から変えていません。カーメイトのWEBで検索しましたら適合不可となりました。どなたか使用されている方はいらっしゃらないでしょうか。またお勧めのタイヤチェーンがありましたらアドバイス頂きたいです。

書込番号：26381390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>自分はスタッドレスですが、念のため金属チェーンを携行してます。

多分ウインタースポーツをなさるからでしょうね。
スタッドレスでチェーン持つ人は、少ないような？

因みに僕はウインタースポーツはやりませんが20年以上スタッドレスのみですね。

ところで、お持ちの金属チェーンとは昔馴染みのラダーチェーンでしょうか？

ちょっとネットで調べたらラダーチェーン結構お高くなっちゃったような。

書込番号：26381434　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞リスクヘッジとしてこちらのタイヤにしました。ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。

知り合いもオールシーズンタイヤにカーメイトのタイヤチェーン積んでいたけど、突然の吹雪にこの先のコンビニでチェーンを巻こうと思っている間にスピンして自爆したと言ってました。
もちろん修理から戻ってきたらスタッドレスに履き替えてました。

書込番号：26381458

[gda_hisashi]

＞Munichさん

〉ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。

念のためなら僕も金属チェーン
どうせ使わないをやだからつけ外しが楽で
安価でコンパクトに収納出来るハシゴ型で充分かな

僕も30年以上前のスタッドレスを初めて使った頃は
金属チェーンを積んでいましたが
全く使わないので今は積んでいません
(AWDにスタッドレスタイヤ)

スノーアタックとかでない通常の雪であれば
自身がいくら万全な車や装備でも
前後の何台かが動けなくなれば
その車のせいで結局自身も動けなくなりますから

突然の雪対策ならスノーフレークマークタイヤくらいでも充分な気もします
(だってそんな地域なら周りはノーマルタイヤだったりするんじゃないですかね)

書込番号：26381462

[Munich]

神楽坂46さん　ありがとうございます！リンク先、確認してみます！

書込番号：26381472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Munich]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
みなさん、金属チェーンがお勧めのようですね。
簡単に付けれそうな非金属ばかりで探していましたが金属チェーンも含め検討してみます。ありがとうございます。

書込番号：26381473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Munich]

＞gda_hisashiさん
＞茶風呂Jr.さん
＞balloonartさん
＞Berry Berryさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
＞神楽坂46さん

みなさん、アドバイスありがとうございます！今までチェーンをつけたことがないことなどから取り付けが簡単そうな非金属ばかりを検索していました。が、みなさんおっしゃるようにあくまで何かあった時のお守りと考えると安価で長持ちしそうな金属で探してみます。

書込番号：26381483　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞ナイトエンジェルさん

大雪時の　「チェーン規制」　はスタッドレスタイヤ履いてようが
チェーン装着車以外は通行不可なのですよ。

https://www.jms-car.com/item/tirechain/kisei/

書込番号：26381490

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Munichさん
＞ナイトエンジェルさん

> 多分ウインタースポーツをなさるからでしょうね。
> スタッドレスでチェーン持つ人は、少ないような？

30年以上、ウインタースポーツをしてますが、4WDにスタッドレスでチェーンは使った事は無いですね！
それでも、お守りですから、車を買換える度に購入しては使わずに売却してます。
未使用でも￥５００円位の買取価格ですかね？
最初はラダー式でしたが、今はお気に入りの亀甲式ですかね。
それが販売と同時に品切れの為、今回は販売を待って、購入しましたが、今回も使わずに売却ですかね？

> 簡単に付けれそうな非金属ばかりで探していましたが金属チェーンも含め検討してみます。

意外とメーカ品だと装着が簡単な金属チェーンも有りますよ！
少しは高価になりますが、装着動画や取説のしっかりしたメーカ品を選んでます。
結局、使わないので、装着確認とかはしてないですが、サイズや車との適合とかがクチコミとかで
確認が取れてるので、いざって時はメーカの装着動画を確認します。
その為に、ブックマークを忘れてませんが、ケースのQRｺｰﾄﾞから観れるメーカも多いですよ！
まあ、4WDにスタッドレスでチェーンが必要な状況がどんな状況かは分かりませんが、そんな為の念のためです！　知らんけど！

書込番号：26381492

[たぬし]

いらんでしょ。
大阪でフォレスターにオールシーズンタイヤで動けないなんて
周りの車がそもそも動けない。
チェーン規制の対象エリアに突っ込んでいくのは
チェーンがあろうがそもそも無謀

書込番号：26381511

[ナイトエンジェル]

>30年以上、ウインタースポーツをしてますが、4WDにスタッドレスでチェーンは使った事は無いですね！
それでも、お守りですから、車を買換える度に購入しては使わずに売却してます。
未使用でも￥５００円位の買取価格ですかね？
最初はラダー式でしたが、今はお気に入りの亀甲式ですかね。

ありがとうございます。
僕もスタッドレス以前では金属ラダーチェーンを使っていて、クロカン四駆ではスタッドレスに念のため亀甲型チェーン持ちましたが、ほとんど出番が無くて、やはり二束三文で売却していました。

なので、今のフルタイム四駆のスバル車乗りになる以前から、スタッドレスのみでチェーンは持たなくなりました。

書込番号：26381517　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが、

スタッドレスタイヤもそうですが、「M＋S」を統一しただけの「３PMSF」をあまり信頼しないほうが....。
まあ、フォレスターはAWDなのでだいじょうぐでしょうが。

タイヤチェーンですが、6年前にスバルXV用に非金属チェーンを購入しましたが、1度も使わずに捨てました。ゴム製5年が限度で、6年経つと信頼できません。
現在は車はクロストレック、スタッドレスタイヤにKONIG(コーニック） CLマジック　CLM-104です。

https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/index.php?act=list&prv=&chain_id=&maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&car_model_name=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&car_model_tire_size=225%2F55R18&car_model_model_year=2020%2F10-2025%2F4

書込番号：26381577

[ひろ君ひろ君]

金属亀甲チェーンも最近の物は９ｍｍ（従来は１２ｍｍ）です

安いものはケースも簡易袋になってますので
薄くてシート下に入ったりします
（雪道楽など国産はいいケースに入ってますが　痛し痒いし）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
https://minkara.carview.co.jp/userid/3320963/car/3044534/8447988/note.aspx

チェーン練習　亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ

チェーン練習　亀甲チェーン取り外し収納
https://youtu.be/ls1hGs85wxY

書込番号：26381598

[ダンニャバード]

＞Munichさん

前車でカーメイトのバイアスロン、その前の車では金属チェーンを使ってましたが、バイアスロンお勧めですよ。
一度練習しておけば装着も簡単です。
乗り心地は・・・金属チェーンがマイナス100点としたら、マイナス60点くらいでしょうか。ちょっとはマシです。
40km/hくらいは出せますので、不安な時はちゃっちゃと装着して走行できますよ。
年に1度くらいの使用なら、ちゃんと洗って収納すれば10年くらいは使えます。

書込番号：26381674

[gda_hisashi]

〉大雪時の　「チェーン規制」　はスタッドレスタイヤ履いてようが
〉チェーン装着車以外は通行不可なのですよ。

チェーン規制が出るかも知れない路線は事前に発表されているし
チェーン規制するかもって事前発表もするし

そこはチェーンが有れば通って良い

じやなく

基本来ないでね
どうしても通らないといけない方はチェーン付けて下さい
って事だか
チェーン持っていても近づかないのが吉

書込番号：26381688

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん

>〉大雪時の　「チェーン規制」　はスタッドレスタイヤ履いてようが
>〉チェーン装着車以外は通行不可なのですよ

>そこはチェーンが有れば通って良い

チェーン規制って、いまいち良く分からないんですよね。

冬タイヤ規制より過酷な状況でのチェーン規制でも、ノーマルタイヤでチェーンつければOKということらしいので、ちょっと前まではスタッドレスが当たり前だったものが、逆にノーマルタイヤでチェーン持つだけの人が多くなって、それで急な雪とかでチェーンつける前に動けなくなって、みたいな渋滞が発生するんじゃないのかなあ？

あと、そもそもスタッドレスでもダメなほどの大雪ならチェーン付けても、ましてはノーマルタイヤにチェーン付けても、どうしようもないような気がするけどね。
だって大雪で雪がバンパーの高さ越えちゃったら、ラッセル状態になるので走行不能でしょう。

まあ個人的には、スタッドレスでもチェーン規制が、かかるような所には行きませんけど、ノーマルでチェーン持った人は行けちゃうんですよね。

書込番号：26382513　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ナイトエンジェルさん

>冬タイヤ規制より過酷な状況でのチェーン規制でも、ノーマルタイヤでチェーンつければOKということらしいので、

先にもコメントした通り

本当は通ってほしくないんだけど地域のインフラ確保（物流）とか住民とかの為に
厳しい（面倒）な扱いにしている訳で

チエーン付ければ通っていいんでしょって読み方（理解）はしてほしくないんだと思いますよ

あと規制は車両に対してだから２駆も有るしトラックも有るしトレーラーだってある訳で
俺の車はへっちゃらんて言ったらキリがないでしょ
一番弱い車が止まれば強い車だって通れないんだから

あと規制を実施する場合かなりの大雪になる可能性もある訳で

たとえチエーンを付けていても

>大雪で雪がバンパーの高さ越えちゃったら、ラッセル状態になるので走行不能でしょう。

って状態になる可能性だってあり得ない訳ではないんだから

大雪が予想される2〜3日前に気象庁および国土交通省により発令の可能性があることが発表されたたら
チエーンを持って出かけようじゃなく

可能なら日にちやルートを変更し近づかないって選択が吉だとおもうけど

全国で１３区間なんだから
出掛ける前にチエーン規制の可能性を調べると良いね

チエーン規制になるかもしれない大雪なんだから
チエーンを持ってルンルンで出掛けたら予想より大雪ないなり通行止め（チエーン有無なんて関係ない）
なんて事さえありうるし

>ましてはノーマルタイヤにチェーン付けても、どうしようもないような気がするけどね。

大雪になれば路面が雪で荒れるからむしろ雪に弱いとのクロカンのＭ+Ｓの方が走れたりみたいにならば
凹凸が大きいチエーンは有効だよね
タイヤチエーンて車を走らすと言うより動かすって意味では結構強いと思う
（まあ布チエーンも可ってことだから布はどうかと思うが）

とにかく１３区間しかないんだから
チェーンが無いと、チェーンが有ればとチェーン規制を騒ぐより
それは何処って確認をしておいた方が良いと思う

チェーン規制の対象区間でなくても
たとえスタッドレスでも四駆でも通行止めになったら通れませんから

余り車の性能やタイヤの性能を突き詰めてもどうかと思いますけど

書込番号：26382736

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>大雪が予想される2〜3日前に気象庁および国土交通省により発令の可能性があることが発表されたたら
チエーンを持って出かけようじゃなく

>可能なら日にちやルートを変更し近づかないって選択が吉だとおもうけど

>全国で１３区間なんだから
出掛ける前にチエーン規制の可能性を調べると良いね

>チエーン規制になるかもしれない大雪なんだから
チエーンを持ってルンルンで出掛けたら予想より大雪ないなり通行止め（チエーン有無なんて関係ない）
なんて事さえありうるし

その通りですね。
どうしてもっていう用事がない限り、近づかないのが、良いですね。
ありがとうございました。

書込番号：26382767　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

フォレスターにチェーンなんて必要ないです。

X-mode を試したことありますか？
擬似デフロックみたいな機能であり、オールシーズンタイヤでも、まずスタックしません。多分、夏タイヤでもそれなりに効きます。ただし、止まる時は、X-modeも関係ないですから、スピードの出し過ぎは要注意。

まあ、チェーン規制の場所では通してもらえないとは思いますが。

書込番号：26383002

[gda_hisashi]

いくら車が良くても
路面と対話しているのはタイヤだから
四駆であってもデフロックであっても
最終的にグリップを発揮するのはタイヤですから
車がどんなに良くてもタイヤ以上の働きは出来ません

路面がフラットで有ればスリップしながらでも
動き出すのは出来るでしょうが
簡単には止まりません

僕もスレ主さんの場合は
オールシーズンタイヤ(スノーフレークマーク)なら
チェーンは無くても事足りるとは思いますが

書込番号：26383012

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん

お久しぶりです。

僕も、SJフォレスターからXVガソリンに乗り換えて早や３年経ちますが、冬場はAWDにスタッドレスのみで困ったことは有りません。

関東圏ですが、何年か前の大雪で近所の車がスタックしまくっていた時も、当時のSJフォレスターのXモードでスタック知らずでした。

確かにスバルAWDでは、とんでもない大雪でない限りはスタッドレスで大丈夫だとは思いますが、チェーン規制されたらどうしようもないので、そのような所には行かないようにしています。

書込番号：26383075　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後３週間で1500キロ走行してしまいました

[モリ55]

フォレスターSLスポーツEX納車後思ったより走ってしまったけど来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？

書込番号：26367133　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

オイル交換について、
メーカーの推奨する頻度などは
説明書や整備手帳に書いてあるでしょうから
そちらに従えば問題ありません。
それだと不安だからもっと頻繁に交換したいと仰るのであればご随意に。

書込番号：26367138

[何が]

気になるなら、1ヶ月点検を前倒ししたらいいと思います。
別に納車1ヶ月きっちりにする必要無いです。

書込番号：26367139　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モリ55さん

1か月点検時にオイル交換が付いている点検パックに加入しているという事ですね。

それなら1か月点検時に走行距離が2000kmを超えてオイル交換しても問題はありません。

という事で1か月点検時にオイル交換を行いましょう。

書込番号：26367146

[神楽坂46]

＞モリ55さん
＞来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？

良いと思いますよ。

ディラーに一声かけると良いと思います。（気持ちの問題ですから）

書込番号：26367149

[Che Guevara]

新車無料点検は1ヶ月または1000km、6ヶ月または5000kmとなっているのが一般的なので
1ヶ月でなくても1000kmで申し込んでもOK。
昔は納車の次の日に1000km走破して持って行ったこともある。

オイル交換は1000kmでは不要となっていたりします。
が、今時のエンジンでも交換するとスラッジは結構出ます。

書込番号：26367168

[モリ55]

たくさんの方詳しく回答していただいて感謝です
最初の１０００キロはやはりスラッジが出やすいですね
スケージュール前倒しできるか確認してみます

書込番号：26367256　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。
スケジュール前倒しですが、
もう３週間経ってる、あと1週間で1ヶ月、
スバルディーラーは、点検とか整備は、ネット予約でないのですか。

私のホンダ、土日など予約入れようと思ったら、
1ヶ月くらい前に予約取らないと思った日程にならないですが、
前もって1ヶ月点検の日決めてないのでしょうね。
前倒しなるか、どうでしょうかね。
つまらない感想すみません。

書込番号：26367365　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが...。

＞モリ55さん

クロストレックS:HEVですが、車を受け取ったときに1か月点検を予約しました。
実際には35�qしか乗ってなかったので、オイル代を返金されました。
6か月点検で２000�q、ここでオイル交換しました。
今は9か月で4000�qです。

マイスバルアプリでいつでも予約できますよ。

書込番号：26367381

[Wavestream]

＞モリ55さん

自分　クロストレックSHEVで、シンクロウェザー履いていますが、

AutoSock(オートソック) 「布製タイヤすべり止め」 チェーン規制適合　をお守りとして積んでいます。（履いたことありませんが・・・）

ノルウェー製で世界数十か国で販売されているらしいです。軽くて常時車載には最適です。　少し、お高いですが。

書込番号：26381931

フォレスター vs 新型RAV4

[KAZU_21]

12/17新型RAV4 が発売され、WEB見積りするとRAV4 Zの方がフォレスタープレミアムより何十マンか安く感じます。RAV4 Z は合成皮革シートですがベンチレーションがついているのでフォレスターの本革シートオプションを選んでいる関係もあります。またRAV4はドラレコ標準装備でデジタルキーもあったり渋滞ハンズオフ65kmまで、ただナビは経路出そうとするとサブスク契約が必要だったりしますが...しかし私は頭上が広く見切りが良いのとアイサイトXでほぼ自動運転がしたいのでフォレスターが欲しいのですが、やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

書込番号：26367266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

違いの分かる人はスバル。

違いのわからない人はトヨタ。

分かるかな？

分からないだろうな？

昔の珈琲のCM、違いの分かる男の. . . . 。

ダダダーダダダ、ダーダ、ダーダーダダダ。

ちなみに当時は、違いが全く分からない男だったな。

書込番号：26368321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

オレはスバルに乗ってるぞ、と悦に浸れる。
っても、レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。

書込番号：26368583　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞KAZU_21さん
＞燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？

スバルに乗る人は、自分がいいと思うから乗ってると思います。
他の人に「いい車に乗ってるね」って思ってもらいたいなら、トヨタ一択ですよ。

書込番号：26368634

[ナイトエンジェル]

>レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。

レオーネは友人が乗ってたけど、その頃でもスバルなんて鼻もひっかけなかったな。
水平対向って何って感じで、車はトヨタか日産だろうって。

でもSJフォレで初スバル以来、何だか虜になってしまったような。

いやいや自分は、決してスバリストだなんて思ってないけどね。

書込番号：26368671　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

記載したことに少し事実誤認がありました。
RAV4Zの方がフォレスターpremiumEXより20-30マン安いと書きましたが某ユーチューバーによると装備を揃えたらフォレスターの方が安いとありました。ただその中でフォレスターは19インチタイヤなのでRAV4には20インチを付けたりしているので実質的に価格はほぼ互角でした。まぁフォレスターは本革シートとパドルシフトが付いており、RAV4はヘッドアップディスプレイやデジタルキーが付いているので、がっぷり四つでしょうか。またRAV4の渋滞時支援は50kmまでのようでアイサイトに追いついた感じですね。
値段がほぼ同じなら気に入った方を買いたいと思います。まぁRAV4はそもそも初回枠が少なく買えそうにないのですが...

ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？

書込番号：26368838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞KAZU_21さん

OEMを除くスバル車全般的に視界性能が高いです。特にフォレスターはライバルを圧倒する視界性能を誇ります。ほぼ目視で事足ります。それとライバルより小回りが利きます。
アイサイトxは世界トップレベルの性能です。ハンズオフも優秀です。

書込番号：26368845　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ナイトエンジェルさん
釣り好きなワシの兄はレオーネバン4WDに乗っていた。

XVやクロストレックの元祖であるレオーネスイングバック4WDはカッコ良かったぞ、ほとんど見たことなかったが。

レオーネスイングバックSRXは地味なホットハッチだった。

ツーリングワゴンはけっこう売れたみたいでよく見た、いとこも乗ってたし。

書込番号：26369053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

試乗した上で「何故スバルを選ぶ人がいるのかわからない」と感じるのであればスバル車を気に入る可能性は限りなくゼロに近いです。

「迷ったけどスバルにした」って人は大抵、試乗して良さがわかって迷いが吹き飛んだって感じじゃないですかね。私もそのクチです。水平対向とか、シンメトリカルAWDとか、動的質感とか、ゼロ次安全とか、アイサイトの制御とか、言葉にして説明するのがが無意味なくらい「乗ればわかる」なんです。

書込番号：26369266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムレバンガ]

どのメーカーも沢山の良い車を出していると思います。
スバルは車種が少ないので、悩む必要がないのが選択理由の一つです。
その中で私の激押しはターボモデルです。比べるものがありません。
わかりやすいと思います。もちろんこの良さは知らずに他の車を選んでも、その車で満足できると思います。
どなたか他メーカーの良さや、燃費を売りにした車の良さを教えていただきたいです。

書込番号：26369320

[mad_stone]

装備やスペックの比較に強く関心をお持ちのようで、その上試乗してみてスバル車にピンと来なかったのであれば、月刊自家用車の値引き実例のような選び方をされた方が満足度が高いのではないでしょうか。

書込番号：26369935

[コピスタスフグ]

あと、RAV4の方がタイヤがデカいですね。デカいタイヤは見た目は良いですが、交換する価格も上がるし収納も場所を取るし交換作業も大変になります。フォレスターはインプレッサ等と共通の車台なので、昨今のSUVとしては控えめなサイズですね。その部分も好感が持てます。

個人的な感覚では、スバル車は質実剛健でその作りに一貫性や合理性がありそれを体感できるのは所有（使用）者だけ、トヨタ車は自他共に認めるカッコ良さがある（奥ゆかしさがない）、って感じ。

書込番号：26370174　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KAZU_21さん
さっきディーラーで聞いたところ、生産は2月で、パンフもデジタルしかない。
顧客優先とキント優先とかは濁された。
でも車系YouTuberは契約されてるようですね。

書込番号：26370183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今さらだけど、スバル車のSGPによるボディの剛性感は堪らないね。
もしかしたら今は新SGPなのかな？

書込番号：26370793　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞KAZU_21さん
トヨタや日産はこちらから言わないと試乗させてくれないことが多い。
一方、スバルの営業マンはとにかく試乗させようとする。
乗れば違いが分かることを知ってもらいたいのだと思います。
私も20数年前、ワゴンが欲しくて、カルディナやアベニールを候補に、予算外だったけどレガシィを見に行きました。
説明前に試乗があって視界の良さ、挙動の安定性、交差点の曲がりやすさ、など実感しました。
降りてから車を見るとブレーキディスクの大きさなんかも他車と違う。
結局、レガシィを買って、それから今はレヴォ−グです。
スバル車の何が良いのか。
実車を見て、乗って、答えを自ら見つける事です。
見つかればフォレスターを選ぶと思います。

書込番号：26370841

[ノブ翁]

私もフォレスターかRAV4かを迷った末にフォレスターにしました。
10台近くいろんな車に乗ってきて人生最後の車は初めてのスバル　それもフォレスターを相棒に決めました。
一番の決め手は安全安心という点ですね。
正直燃費の点で迷ってたのですが新型でS:HEVが出たこともあってその点もクリアできました。
確かに販売店のフォローや質はトヨタが上だと思いますが最近スバルもなかなか頑張ってますよね。
初スバル購入者からするとスバルも最近雪国御用達から全国区になってきたような気がします。
実車に乗って4カ月ですが車と対話のできる頼もしい相棒になりつつあります。
無機質な車とはちょっと違うんですよね。
どこを切っても金太郎ではない何となく手作り感があって個体毎に違いがある生き物のように感じます。
勿論RAV4も天下のトヨタさんですので素晴らしい車だと思いますし見かけも現代風で格好いいです。
最後は感性と好みですかね。

書込番号：26371883

[ペカル]

＞KAZU_21さん

スバルはSGPを更に進化させたフルインナーフレーム構造を採用してますよ。

書込番号：26372136　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞KAZU_21さん
初めまして。
還暦じじいと申します。
現行フォレスターと新型RAV4、何方も良い車なので迷いますよね！
性能も拮抗してますし、価格もほぼ同等、安全性もスバルのアイサイトXとトヨタの最新セーフティセンスも、ほぼ同等(ドライバー異常時対応システムの自動路肩退避システム等、一部セーフティセンスが上回る部分も有りますけど…)
雪道では、AWD性能では多少フォレスターに、歩が有りますけど、あまり雪道を走らないのなら、ほぼ性能差も感じられ無いと思いますので、あとは、エクステリアデザインの好み位でしょうか？
ただ、自分なら中々購入出来ないRAV4より、多少待つ事になっても、必ず購入出来るフォレスターを選ぶかな？
勿論、昔から、ずっとトヨタ車に一択で来られた方は、RAV4にされた方が良いと思いますよ！
あと、現行フォレスターは、現行レヴォーグのSGP+フルインナーフレーム構造を基本に、構造用接着剤を使用して、更に振動や静粛性を高めて有ります。
勿論、フォレスター、RAV4どちらを購入されても、後悔はされないと思いますので、十分検討されて(悩むのもまた楽しい時期ですからね…)次期愛車候補を決めて下さいね！

書込番号：26372788　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

KAZU_21さん

>ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？

アクセサリカタログは基本標準工賃と消費税10%込みの価格ですが一部工賃別商品もあります。純正ドラレコは工賃別とは書いてないので込みの価格でしょう。

ちなみに純正ドラレコは性能の割に割高なのでおすすめしません。前後取り付けたら通常価格なら12万円超えです。カー用品店で国産メーカーのドラレコを購入し取り付けた方が高性能な製品が安く購入出来ます。最近ちゃんと価格調べてませんが工賃込み半額以下で取り付けできると思いますよ。

書込番号：26373123

[RICHO_RICOH]

rav4のドラレコは左右前後4方向かつ、駐車監視もついているので同等のディーラーオプションはスバルでは存在しないです。

書込番号：26374510　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

RAV4 Z も申し込みをしていて、まぁ当たらないと思っていたら当選通知があり、とりあえずオプション等確定させてフォレスターpremiumと比較すると値段はどっこいどっこいでした。フォレスターの見切り頭上空間内装パドルシフトとRAV4の走り燃費外装AreneやHUD等新機能とがっぷり四つでアイサイトとTSSも甲乙つけ難しでした。数日色々考えて結局RAV4を注文しました。決め手は春納期と言うことと機能的目新しさでした。
皆様色々アドバイス頂きありがとうございました。試乗もしてフォレスターは良いクルマということは良く分かりました。ただ確かにスバル車選ぶならガソリン車を選ぶべきという意見も少し分かるような気もしてます...

書込番号：26375414　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費悪いですね。

[ヒグマの父]

購入候補にしていましたが、
ハイブリットですが、燃費悪いですね。
一概に比較できないのかもしれませんが、
RAV4市街地で20.5K
フォレスターは、同じく市街地で15.4K
これがスバルの実力ですか！？
エンジン以外は、好きなのですが・・・
過去にスバル３台乗り継いだ者の感想です。

書込番号：26209106

[ヒグマの父]

過去には、エンジンや走りに拘り選択した時もありましたが、
今の私にとって車は単なる足替わりです。
まあ、使い勝手、見た目、装備などは、好みで選びますが、走りを追う事はありません。
多分、ここで意見を書かない人の多くは同じような感じかと思ってます。
よって、車選びの要素の一つが燃費です。
フォレスターは、デザインは良いので候補にしましたが・・・
トヨタに拘りがある訳では、ありません。
タイミングや、価格などその時の条件が合えば購入候補になります。
と言う事で、今の感想としてはスバル車の燃費の悪さを再認識しました。

ちなみに、スバルからマツダに乗り換えた訳は、値引きです。
以前のスバルでは、５０万ぐらいの値引きで３台買ってましたが・・・
前回見積もりで、スバルが１０万だったので、マッダになりました。
マッダは、約４０万引きだったので。

過去のスバルでは、5年以降の修理代金がけっこうかかっていました。
マツダは、7年たちましたが今のところ修理では費用発生していないので満足しています。
まあ、延長保証で無料修理はありましたが。

長々と書きましたが、ここで批判されても、何も感じませんね。
個人の意見は、自由です。

書込番号：26213014

[スプーニーシロップ]

ワシも若い頃はスバルのクルマが好きで、空冷2ストR2、スバル1100スポーツ、スバル1300Gスーパーツーリング、スバルR2と乗った。

今はクルマは何でも良くなっちゃったなぁ。

書込番号：26213117　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞ヒグマの父さん

こんばんは。ワッチと申します。別な所でも同じような話題で盛り上がってました（笑）。
で、また私も同じような事を書かせていただきます。

　自動車雑誌にも書いてあったのですが、スバルはそもそもRAV4と燃費競争をしようとして設計されていません。
何故燃費競争をしてないかといえば、どなたかも書いておられますが、水平対向エンジンは燃費に関して決して有利なエンジン形式ではないからです。ロングストロークにしにくい、排気系の取り回しに制約がある、というのが大きな理由です。
ですから燃費競争をしようとしてもRAV4には絶対にかなわない。しかしそれでは商品としての価値がRAV4よりも下がってしまう。なので燃費とは別な土俵で勝負しよう、燃費とは別のメリットや魅力を備えたクルマにしようと設計されたわけです。

　だからSHEVの中でトップクラスの燃費でなくても良い。勿論SHEVですから「それなり」に燃費は良いわけです。
ではどこで勝負するのか？

　そこでスバルが得意とするAWDの技術です。プロペラシャフトをあえて使う事で素直なハンドリングを実現した、とスバルは主張していますし、今回のフォレスターの乗り心地やハンドリングの優秀さは非常に高く評価されています。つまりそこにフォレスターの魅力と存在価値があるわけですね。

　そんなの言い訳だろう、と思う方もいらっしゃるかもしれません。しかしかつて日産がトヨタのカローラに対してサニーを、コロナに対してブルーバードを、センチュリーに対してプレジデントをぶつけていました。同じ土俵に乗って勝負をしようとしていましたが、結局はすべて負けました。トヨタが強かったからではありません。他車と同じコンセプトで戦うこと自体に意味が無いのです。スバルのレガシイツーリングワゴンは90年代に大ヒットし、空前のワゴンブームとなりました。トヨタはそれを見て「なにを！」とばかりにカルディナという同じコンセプトの車をぶつけてきました。が、結局カルディナは消えてレガシイツーリングワゴンは残りました（今は北米専用車になりましたが）。トヨタは負けたのです。同じ土俵で勝負しようとしたからです。

　要するに車の魅力はそれぞれ違って当たり前、違うからこそその車の存在意義があるのです。そしてそれらの異なった魅力や長所のどこに共感するかは車を選ぶユーザー次第です。

　だから燃費重視の人ならRAV4を、ハンドリングや素直な操縦性、乗り心地を重視する人ならフォレスターを選べばよろしいのだと思います。

書込番号：26213212

[森陣]

SK フォレスター　1.8Lに3年半乗って生涯燃費は12.3K。
本日は北海道で満タン燃費16.3Kでした。

書込番号：26214403

[YUTAパパ]

盛り上がってますね〜！
フォレスターSHEVはHEVとしては燃費が悪いのは確かです。
何キロ走れば燃費が良いと感じるかは個人差が出るので意見は分かれるでしょう。
日本中を走っているHEVの平均と比較するならばフォレスターは悪い方でしょうね。

一方でフォレスターのＳHEVはスバル車としては燃費が良いのも確かです。

こういうのって感覚論なので結論出ないでしょう。

私は今回のフォレスターHEVは大成功だと思いますよ。

ちょっと気になるのはずいぶん古いTHS使ったな、というところです。
トヨタのHEVとしてはもう何世代も前ですよね。今さら感はちょっと感じます。

上の方にも書きましたが私は今回スポーツを買いました。
人生で純ガソリン車はもうこれで最期かな？という気がしたので選んだだけでHEVが悪いとは思いませんでした。
でも私は郊外道路がメインでちょっと遠くなるとすぐ高速使う人なのでコスト面でのHEVのメリットはほとんど出なそうだったという事情もあり。ガソリン価格もだいぶ下がっていきそうですし。

書込番号：26215029

[ナイトエンジェル]

>ガソリン価格もだいぶ下がっていきそうですし。

確かに。

街のGスタンド看板でもレギュラー150円台をよく見かけますし、有りがたいです。

心配なのは中東情勢ですね、ホルムズ海峡の緊迫なのか、すでに原油価格が上がり始めたとか。

書込番号：26215252　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

＞ナイトエンジェルさん
そうですね、数か月レベルではいったん上がりそうな気がします。(中東と北米次第)
2年3年の間にはかなり下がるんじゃないかと思います。
と言っても140円とかがせいぜいだと思いますが。

書込番号：26215912

[ナイトエンジェル]

毎度のことだけど何らかの要因で、ガソリン価格が上がるときは、すぐ上がるんだけど、下がる時はなかなか下がらないんだよね。

書込番号：26216082　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカトッシュ]

ただの足で燃費がよいのであれば、プリウスかアクア買えば幸せになれるのでは。
SUVがよければヤリスクロスやCH-Rやヴェゼルあたりを買えばよいと思います。
あとは試乗してフィーリングに満足できれば問題ないかと考えます。
スバルは燃費の優先度は低めと考えざるを得ません。

書込番号：26275280

[ナイトエンジェル]

そうですね、スバル車に燃費がーって言う人は、スバル車は買わない方がいいね。

そういう方々は、トヨタ車を買う方が幸せになれるのでは？

えっ僕ですか？

僕は燃費差なんて屁とも思わないし、スバルオンリー仕様の水平対向エンジン＋ＡＷＤ＋アイサイト車が良いので、トヨタを買う事は有り得ませんけどね。

書込番号：26275318

[ホントの事が知りたいでござる]

確かに、スバル車は優秀なので、上記のような方も多いです

が、そこは以下のように人さまざまでして、庶民の場合限定だけど


以下、月当たりの距離で

1,000kmの方　　やっぱ水平対抗はカッケいいなぁ
2,000kmの方　　うーむ　少し財布がかさむけど、やっぱスバルだゃねぇ

3,000kmの方　　おや　ガソリンって結構たかいのね　昔の様なパワーはないけど、ハイオクじゃなくなってるしぃ　　でもなかなかだわ　　でもポルシェとスバルしかないもんね　我慢我慢

5,000kmの方　　あら　毎月の燃料費、オイルも含めると10万近いじゃん　ちょっと考えよっと　ハイブリッドなりディーゼルにしろ、燃料費の範囲でエコな車にして新車が買えちった

まっスバルはホンダと違って、軽さが絶対じゃないから20万キロはいくし、長持ちはするんだけど、

あるあるのお話なのよね

書込番号：26278780　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和路悟]

水平対向エンジンはエンジンヘッドが二つに分割されており、熱損失が大きく、燃費には寄与しない、と言われています。

書込番号：26296271　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

こんにちは！
フォレスターSLを乗って3ヶ月位になります。少しでも参考になれば幸いです。

3回ほど同じガススタで満タン法（同じ給油操作）で燃費計算しましたが、18.5〜18.9ｋｍ/Lでした。
・街乗りだけ（高速走行なし）
・毎回走行距離130ｋｍ〜150Km位で計算（ガソリン残量2目盛減る程度で給油）
・スタート時アクセルかなりゆっくりめ
・センターディスプレーの購入時からの平均燃費18.5ｋｍ/Ｌ
・前のSKの癖が治らなく少し減っては給油するのがまだ癖が残っていて、タンク63Lで赤ランプつくまではまだ走っていません。
なのでギリギリまで走ったら若干変わるのかどうかもわかりません。
・購入時のディーラー営業マンのコメント街乗りだけで18ｋｍ/Ｌ位ですかね〜
・採用しているトヨタ社の第4世代のハイブリットかどうかわかりませんが、勝手な解釈かもしれませんが少なくとも最新のハイブリッドを
　供給はしてる？？分かりません。これだけ走って尚且つSＵＢＡＲＵ伝統の機械式を使ってて、安心感もあれば自分は満足していますよ
　　

書込番号：26304587

[ホントの事が知りたいでござる]

＞M-1104さん

こんにちわ
良い燃費ですね
スバルのAWDで18から19コンスタントに走れば、十分すぎます

私がクロストレックのHV、試乗、試乗です、では既に忘れましたが、良い印象は持てませんでしたが、所詮、試乗ですから

オーナーのリアルは説得力がありますね

ところで内装はいかがですか？

書込番号：26305625　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

コメントありがとうございます。

自分は先行予約して試乗しないで購入しました。SKの時もそうでした。
購入したのは、premium　です。

ところどころチープ感はありますが、まあまあ満足してますよ
自分でドリンク周りをピアノブラックの枠にしたり、ナビの指紋が目立つのでフイルム買ったりしました。
未だにナビは使いにくいです。ただ、革シートは高級感が出て良かったと思います。
やっと、自分好みになり落ち着きました。
そんなに内装に重点を置いてない（SUBARU乗っている方は多いかなぁ）のですが、まぁ〜こんな感じです。

燃費の件よりずれましたが、参考にしてみて下さい。

書込番号：26305699

[M-1104]

燃費の件、追記します。
購入時し、2000km乗ってます。
少しだけ、遠乗りして来ました。
片道130km位
高速道路使用無し但しバイパス使用の為
いつもよりスピード高めですかね
ガソリンメーター減り具合4〜5目盛り位かな
乗車人数1人、荷物は大人1人あるかと思われます。
出足はアクセルゆっくりスタート
(これが良いのかわかりません)
エアコンはいつもON
いつものガススタでいつもの給油方法
満タン法で
18.2km/Lでした。
センターディスプレー購入時からの平均燃費
18.4km/L
購入を検討されている方は参考にしてみて下さい。

書込番号：26314863　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

追記
往復430km
初の高速使用(走行距離の30％)
重量、大人1人＋大人1人分の荷物位
運転の仕方は別記参照
計測方法等も同じ
結果は17.0kmでした。
検討されている方は参考にしてみて下さい。

感想、高速使用有りの為、EVモードの使用頻度が落ちる分燃費は、落ちるだろうなとは思いましたが、
思ったより落ちない結果と思いたい。

書込番号：26331238　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

先日動画を見てると緊急報告だかで燃費上げてる方が今したが納車後満タンにして初めての給油で600km代で満タン法11.8k/lとかで燃費悪いと言ってました。
高速４割くらい使ったらしいですが、何でも，ワンタンク1000km走るのを鵜呑みしてたようで。
丸丸な奴だと思いました。

書込番号：26331448　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

その投稿なんですかね？よく分かりませんね??
走り方ですかね？ガソリン車運転された方がそのまま
ハイブリッドも同じ運転されてるんですかね？
EVモードが少ない分高速中心だと燃費は悪くなるますよね
まぁーー燃費重視のSUVを探してるなら、ちょっとお勧めはしませんが、、

私はプレミアム S:HEV EXです。
真面目に投稿通りですよー
つねにEVモードになるようアクセルは調整しますけど
今度、満タン法とインパネの平均燃費比べてみます。

ちなみにここの投稿に載っているフォレスター写真は
ターボですかね？プレミアムにあったかな？

書込番号：26331458　スマートフォンサイトからの書き込み

[潤目三郎]

イヤイヤラブ4　ハイブリッドも良いとは言えない
街のり　最近は14後半代です
フォレスターカッチョ良か
いい車です

書込番号：26373133　スマートフォンサイトからの書き込み

日本COY1位受賞＆米国コンシューマーリポート自動車ブランド1位

[白鴻]

スバルフォレスターが、2025-2026の日本カーオブザイヤー1位受賞
https://www.jcoty.org/result/

米国コンシューマーリポート自動車ブランド スバル 1位
https://www.consumerreports.org/cars/cars-driving/which-brands-make-the-best-cars-a6159221985/

ちなみに
第35回（2026年次）RJCカーオブザイヤーでは、
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2026.php
RJCカーオブザイヤー国産車4位にクロストレックS:HEV
RJCテクノロジーオブザイヤー1位にスバルのストロングハイブリッド
がランクインしてますね。

まあ、それぞれ、選考基準がどうだとか物議をかもすものもありますが、
シンプルにスバル乗りとしてスバルやスバルの車が評価されていることはうれしいことです。

書込番号：26356393

[コピスタスフグ]

＞選考基準がどうだとか物議

毎度のことです。COTYの順位で電動車の比重が減ったのは、車に本来求められるものにきちんと目が向けられた結果のようにも感じます。

ここ数年あまりスバル以外の車を運転する機会は多くありませんでしたが、SGPの第2世代（現行クロストレックやフォレスター）は乗り心地や操作感が緻密かつしっとりして、かなり向上したように感じました。SLフォレスターは見切りの良い車体ディメンションに戻ったことも好感です。

書込番号：26356428　スマートフォンサイトからの書き込み

2025 SLフォレスターのシートって？？？

[ic246]

個人差はあるのは理解してますがこの車のシートは過去数十台色んな車に乗ってきましたがこんなのは初めてです。
上半身のホールド性が無く左右に曲がるたびに上半身が流されます。まるでベンチかソファに座っているみたい。
メーカー曰く、後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っていると。（助手席も同様）
恐らくそのせいでホールド性がなくなっているよう。シートをレカロに交換しようかと検討したがベンチレーション他使えなくなる機能が多々あるため断念。今は腰当て用のサポーターを利用してベストではないがベターな状態に誤魔化してます。
いったいどれ程の頻度で後部に物を渡すのか不思議。体をホールドするシートは車にとって重要なパーツだと思うのだが。この車で林道や山道、ワイディング・ロードはちょっと怖いかな。スーパーに買い物なら大丈夫です。
まだ納車されて数ヶ月ですが買い換えようかと物色中です。試乗したぐらいではわからないかもです。

書込番号：26333590

[宝くじ御殿]

アメリカで売れないと困るわけだから身長175cm以上はダメってことはないと思うんですよね。
きっとどこかに「想定外」があるような・・・。って、それがわかっても何の解決にもならんのでしょうけど。
上体が揺れないようにゆっくりと走ろうってか。

書込番号：26335031

[ic246]

ありがとうございます。
ただ、確かフットレストはなかったような？
スポーツカーに乗ってるような姿勢は当然とっておらず、過去にギックリ腰になったので姿勢は気にしてます。レイバックから乗り換えたのは乗り降りの時もしかしたらギックリ腰になるかもと思ったのがキッカケです。座面の高い車にしてるのはそのためです。理想的にはランクル位が良いのですが、デカ過ぎるのと注文できないので…。
アドバイスありがとうございます。運転姿勢を今一度見直してみます。

書込番号：26335042　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

フットレストはありますよ。
スバル車にありがちなアルミではないですけど。

まずはいろいろと試してみてください。お金があってもすぐには買えない時代ですから。

書込番号：26335049

[ic246]

笑。
そんなにスピード出さないです。いつも制限速度くらいかな？高速でも➕10kmくらい。
輸出用が同じ形かはディーラーでも不明でした。もし違うなら回してもらおうと思い。ただハードルはかなり高かったです。
この件は信号待ちからスタートして右折するくらいのスピードでも出る症状なので。基本的に小生の身長にシートが合ってないかと。
皆さんから色々ご意見をいただきましたが、多分車を変えるしか方法は無いような気がしてます。
それはそれで楽しみではありまが。

書込番号：26335050　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

直接は関係がないのですが、クロストレック（もしくはインプレッサ）に乗ってみてほしいですね。
クロストレックへの買い替えを勧めているわけではないですよ。同じスバル車でどうなのかってことです。
身長185cmの人が座ったらどう感じるのか知りたいだけってのもありますが。
クロストレックも主戦場はアメリカ。座面が小さいとは思うがバックレストは十分に大きいと思う。
当然ながら左右対称形状。問題無いようなら左右非対称が致命傷。そうでないならスバル車のシートがダメって
ことになる。
都合がつけば是非クロストレックに乗ってみてください。

書込番号：26335068

[ic246]

ありがとうございます。
あまり詳しくは無いのですが、クロストレックとレイバックの違いが良く分からなくて。レイバックはフォレスターの前に一年くらい乗ってました。レイバックのシートは良かったです。しっかり身体をホールドしてくれて全く不安はなかったです。それだけにフォレスターのソファかベンチみたいな感覚に違和感があって。あと着座高が高くないとギックリ腰になるかもしれません。
色々ご意見をありがとうございます。

書込番号：26335078　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ステップワゴンRG！
＞唯一の腰痛に苦しんだ車です。
＞まぁ人の体はそれぞれって事ですね。

ほんとにそう。私はホンダ車はほぼ腰痛出ず、RGは運転した数十車種（社用車含む）の車の中でいちばん具合が良かった部類です。スバル車はほぼ腰痛が出ます。先に書いたように、シートバックの形状が背骨の湾曲に合わず、腰部にパッド必須です。

書込番号：26335431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

三年くらい前に借りたレンタカーのスズキスイフトのシートも体がスポッと収まりホールド性は良かったな。
ただ、惜しむらくは座面クッションが薄すぎる感じだった。

書込番号：26335943　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

これでもし、B型で左右対称に改善（？）されていたら、スバルのA型は、買ってはいけないと言うことですね。

怖っ。スバルのA型。

書込番号：26337758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ありがとうございます。
買ってはいけないと言う事ではなく、もしあなたが小生と同じ様な体格（175cm以上で左肩がシートより上にはみ出てる）なら右カーブで色々な筋肉を使って踏ん張らないと右カーブで左肩が逃げて片手ハンドルになるかもって話です。シートに身体が収まっているなら気にならないと思います。先日も書き込んでますが、腰痛用のサポーターをヘッドレストを利用して使うと肩の流れは止めれます。
B型がどうなるかわかりませんが、ウィルダネスで改良されてたら買い替えますが、同じシートを使うなら、
パジェロにしようかなと、悩ましいですね。

書込番号：26337802　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

本日試してみました。
私は171�pなので肩がシートから出ることはありませんが、上着を座布団にして座高を上げてみたところ確かに左側だけ抜け易いですね。
今まで気が付かなかったのですが本当にシートが左右非対称でした。
なんであんなことするんでしょうね。
振り返ることなんて年間数十回程度でしょう。
対して運転は常時。
振り返りにくくてもそれは年間数十回苦労すればよいことなので運転中を優先すべきだったと思います。

私にはあまり関係ありませんが、コンセプトとしてどうなんだろう？って思ってしまいました。
後部座席に小さな子供を乗せて移動する主婦がメインターゲットのクルマならまだわかりますがフォレスターはそういうキャラクターでも無いと思うし。

書込番号：26337812

[ナイトエンジェル]

>今まで気が付かなかったのですが本当にシートが左右非対称でした。
>なんであんなことするんでしょうね。
振り返ることなんて年間数十回程度でしょう。
対して運転は常時。
>振り返りにくくてもそれは年間数十回苦労すればよいことなので運転中を優先すべきだったと思います。

正にそこなんですよね。

設計者がそっちを優先して、スバル内で異論がなかったのか、有ったとしても、設計者の主張が通ったのでしょう。
個人的には、どう考えても運転優先ですけどね。

書込番号：26338553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ありがとうございます。
そうですよね。営業マニュアルにもセールスポイント的に書いてるみたいですが。
多分ですが開発段階で後席に物が渡しにくいとかの提案した人がいたのかも？
この悪改良でこの車はSUVからファミリーカーになってしまったと。とても残念です。まぁ、前のモデルでも全身の筋肉を使って踏ん張ってた方もいるみたいなので、
歴代シートは良くなかったのかもしれませんが？
小生も全身の筋肉を使って踏ん張って暫く乗ります。

書込番号：26338564　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

そもそも、スレ主さんの座り方に疑問が有ります。
そんな座り方では、カーブで車体が傾いた時に目線が路面に対して大きく斜めに
なってしまいます。

そんな姿勢でワインディング・・・
本当にワインディングで肩をシートバックに付けておられるのですか？？

シートには、お尻と腰はすっぽりとはまり、腰から上はせいぜい肩甲骨の下あたり
までを預けるのが理想的です。
上半身は自由に前後左右に動かせる状態にしておかなければ安全に操縦する
ことはできないと思います。

身長が180センチでも、ヘッドレストを伸ばしておけば、なんの問題もありません。

例えば、左折時に巻き込み防止のため助手席側のBピラーよりも後ろを目視する時に、
いちいち身体を前方に動かして肩を浮かせながら左後ろを見ているのでしょうか？
それでは、ワンテンポ遅れてしまいます。
首だけを120度くらい振れるのであれば別ですが・・・

左右のドアミラーを見る時も身体を前後左右に動かして可視範囲を広げて死角を
減らす努力をしないのでしょうか？

特に街中を走る時には、肩をシートに預けている暇など無いはずです。
スバルも、海外の愛用者もきっと承知の上のことで、多くの方には問題無いの
だろうと思います。

もう一度、ドライビングポジションを見直されてはいかがでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26338723

[ic246]

色々ご意見をありがとうございます
ドライビングの姿勢ですね。
まず腰はシートにピッタリつけてます。手足は軽く曲がっているくらい、ステアリングのトップが握れる。
と言うのがおおよその姿勢で、今までどの車に乗っても同じ姿勢です。そして今回の様な左肩が抜ける様な事は今回の車が初めてなので困っている次第です。レイバックの時は何ともなかったです。同じ姿勢で乗っているのにこの車だけずれると言うのは、小生の身体とシートの相性が良くないのだと思っています。
残念ですが。

書込番号：26338823　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

おっしゃる様に、町中の碁盤の目の様な信号の多い道なら、その様な運転がいいのでしょう。

山坂道、郊外のワインディングロードでは、上半身、ボクサーのようにスエードするような運転は必要はないと思うのですが、
横Ｇがかかる道では、
スバルの意図した、右側のスポーツタイプのバケットシートのような肩のホールドしっかりするように出っ張らせ、
左側は、ホールド少なく、
ごく普通のホールドにしておく、
例えは把握しすぎかもしれませんが、
スキー板、長さが左右違うもので、滑るとしたら、
真っすぐは違和感ないかもしれませんが、
回転の時は、初心者なら、違和感ないかもしれませんが、上級者ほど、滑りにくくなりませんかね。
経験ないので、想像ですが。
バスケットするのに、右足はバスケットシューズ、
左足は、一般的なスニーカー、
ボクシングで、右手は、試合用、左手は、練習用（重いもの)
陸上で、右足はスパイクのある専用シューズ、
左足はスニーカー、
極端な想像ですが、違和感というより競技できないでしょうね。

スバルも右側がしっかりホールドするように、
左側は、少々悪くても実用上問題ないと思ったのでしょうが、
スレ主様のように違和感感じる人が出てきてもおかしくないと思います。
経験なく、ただの想像ですが、
失礼致しました。

書込番号：26338828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ご理解いただきありがとうございます
左肩だけがシートからはみ出していて、
肩のホールドがない状態なので左に抜けてしまうのだと思います。肩をホールドしてくれないと体はぶれますから。
この件はもはや諦めてます。幾つかの機能を我慢してシートを交換するか、車を変えるしかないでしょう。

書込番号：26338835　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

訂正します。
間違い　　ボクサーのようにスエード

訂正　　ボクサーのようにスエー

失礼致しました。

書込番号：26338838　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞ic246さん

＞買ってはいけないと言う事ではなく、もしあなたが小生と同じ様な体格（175cm以上で左肩がシートより上にはみ出てる）なら右カーブで色々な筋肉を使って踏ん張らないと右カーブで左肩が逃げて片手ハンドルになるかもって話です。

正に、その、なるかもって話です。自分には当てはまります。レヴォーグの次候補だっただけに残念でなりません。買ってはいけない車です。

書込番号：26339328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

いや、営業妨害してるみたいで困るのですが…。
一度試乗してみてください。スピード出して右折しなくても信号待ちからの右折で肩が抜けるのが感じるか。
小生も直ぐに気がついた訳ではなく、何回か乗ってて右折の時だけ不安定になるのでディーラーで聞いたら
先に書いたように左肩を削ってると言われ。
変な話、良くそんな事に気づきましたね。と感心されました。ホールド性を重視するならレボーグのブラックバージョンです。RECAROが標準ですから。

書込番号：26339349　スマートフォンサイトからの書き込み