スバル フォレスター 2025年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター 自動車安全性能2025 ファイブスター大賞

[あさとちん]

おめでとうございます。

スバル「フォレスター」　自動車安全性能2025 ファイブスター大賞
https://www.subaru.co.jp/news/2026_05_28_153707/
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000565.html

書込番号：26484746

[ナイトエンジェル]

やるなあスバル。

さすが、ボルボと並ぶ世界の２大安全メーカー。

書込番号：26484785　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

期待通りですな！
それは、ご存じ此処まで至る道筋も、輝かしい栄光に彩られております故！

書込番号：26484820　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

過去のファイブスター大賞を見てください。
アイサイト付き車はいつもです。

近年のファイブスター大賞受賞車
2024年度：トヨタ クラウン（セダン）　安全性能の評価項目において、最高得点を記録し大賞に輝きました。
2023年度：スバル クロストレック / インプレッサ　乗用車・軽自動車を含む全評価車両の中で最高得点率（197点満点中193.53点）を獲得しました。
2022年度：トヨタ ヴォクシー / ノア　新評価基準において優秀なスコア（186.44点）を記録し大賞を受賞しました。
2021年度：— （該当年度はファイブスター大賞の選定なし）
2020年度：スバル レヴォーグ　新時代の安全性能総合評価で圧倒的な得点を獲得しました。

書込番号：26484830

[tt ・・mm]

　　　“スバル賛歌 ”
「六連星　　世界の道で　　幸を呼ぶ！」

まあ、今回も こんなところでしょうかね？　　　
あっ、自分はトヨタもホンダも一応乗って来ており、それらも良い車ですけん 突っ込まないでください。（汗

書込番号：26484841

[redswift]

スバルは全シートベルトバックルのロッキングタング装備といい、後部ドアのキノコといい、地味だけど良い仕事していて好感もてますよね

書込番号：26484865

[ナイトエンジェル]

>スバルは全シートベルトバックルのロッキングタング装備といい、後部ドアのキノコといい、地味だけど良い仕事していて好感もてますよね

はい。

安全面では手は抜きません。

書込番号：26484883　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

あと、安全面では、何でもタッチパネルでなく、フィジカルなボタンやダイヤルに回帰してくれると評価できますね。

書込番号：26484906　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

確かに、素晴らしい！
ただ、出来れば全幅が180cm弱ほどに併せたコンパクト同型車が欲しいです！
それがあれば、すぐ買います！＼(^_^)／

大型は世の流れかも知らねど、自分には何しろでかい！(>_<)

書込番号：26485241　スマートフォンサイトからの書き込み

リバース連動ドアミラー

[柳瀬一角]

SLフォレスターで初スバリストです。
これまで立駐に入れやすくするため、助手席側リバース連動ドアミラーを一番下げたポジションにしてきましたが、トヨタなどと違いフォレスターはポジションメモリーが効かないようで毎回初期設定角度に戻ってました。
取説見たらリバース連動ラストポジション保持設定はディーラーに依頼ください、、とありましたので今度依頼しに行く予定です。

ブレーキのオートビークルホールド機能も毎々乗り出し画面でセット確認ボタン押すのが面倒ですね。無条件の保持機能無いのは安全面とかなのでしょうか。

書込番号：26482843　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

おっしゃる通り安全面でしょうね。

これこそAIに聞いたらたくさんの回答得られますよ。

失礼しました。

書込番号：26482853

[banichann]

質問のタイトルは、リバース連動ドアミラーですが、
質問内容は、ブレーキのほうと取っていいですね。
まあ、いいか。
失礼しました。

書込番号：26482856

[神楽坂46]

＞柳瀬一角さん

ミラーの件はディラーで設定をしてもらえばいいと思います。


＞無条件の保持機能無いのは安全面とかなのでしょうか。

自動車メーカーの考えだと思いますが、スバル、トヨタなどはエンジンオフ（システムオフ）で初期設定になりますね。

安全面を重視しているのだと思います。（個人的にはこの方式の方が好きですね）

必要な時にオンにすればいいですし（信号などで停止時のみ使用しています）

わたしは、狭い道での離合や駐車場入庫時などはオフにしています。（慣れですかね？）

書込番号：26482930

[柳瀬一角]

そうですね（笑）。とりあえずリバース連動ドアミラー問題は解決出来そうなので、、、
これから購入予定の方への情報連携です。

今回ハイブリッドなので、前車輸入車であったアイドリングオフのストップ機能保持問題が無くなったのは良かったのですが、、今度はオートビークルホールドです。

書込番号：26482931　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳瀬一角]

>神楽坂46さん

今トヨタはそうなんですか？以前乗っていたプリウスαはリバース連動ポジション保持してましたが、、、。

書込番号：26482935　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞今トヨタはそうなんですか？以前乗っていたプリウスαはリバース連動ポジション保持してましたが、、、。


話が噛み合ってないのでは。

書込番号：26482948　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳瀬一角]

失礼しました。もうこの話は結構です。

書込番号：26482956　スマートフォンサイトからの書き込み

バックランプの暗さ

[SHYNNN]

SKフォレスターからSLフォレスターに乗り換えたばかりですがバックランプが暗過ぎます。夜間の駐車時に街灯が点いていない場合、モニター上でほとんど白線の視認が出来ません。とても見辛くストレスが溜まる一方なのですが、何か改善する術はありますか？（車検が通る範囲内で）
ちなみにモニターの照度を上げても改善されませんでした。

書込番号：26479991　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検を考えると5,000カンデラ以下ですね。
その範囲で他の照明に取り替えるしか無いです。
今の仕様がLEDなら難しいですけどね。

書込番号：26479995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トラックのように地面を照らすライトをつけるとか

規定はあるので要注意ではありますが
無理ではないはず

書込番号：26480069

[茶風呂Jr.]

ブレーキランプも併用してみるとか。

書込番号：26480078

[Berry Berry]

わたしもブレーキランプを点灯させながら（軽くブレーキを踏んで）確認すればいいと思います。

書込番号：26480153

[banichann]

SKフォレスターは、大丈夫で
SLフォレスターは、暗くなったということですか。

両方取扱説明書覗いたら、
バックランプは、
SKフォレスターは、普通の電球ですね。
SLフォレスターは、LEDみたいですね。

それでも暗くなったのですね。
位置の問題ですかね。
広がり具合？
色合い？
なんででしょうね。
無駄口失礼しました。

書込番号：26480164

[ナイトエンジェル]

＞banichannさん

>位置の問題ですかね。
>広がり具合？
>色合い？

さすがですね。

最近のレスが冴えまくってナイスもいっぱい。
以前のバニラさんとは別人のようですね。

僕も電球とLEDの配光(光の広がり)の違いに同意です。

書込番号：26480189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞モニター上でほとんど白線の視認が出来ません

ランプの明るさなのか、カメラが夜間に弱い物になったのか。。

ランプを外から見たら爆光の物に替えても、モニターで確認した映像はあまり変わらなかったという経験があります。

その後別なランプに交換したらまあまあ見れるようになりましたが、明るい程見やすくなるわけではないみたいです。

なんとなく、明るくても拡散が大きい物はあまり効果ない感じがします。(車種によって違うかも)

書込番号：26480201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

とはいえバックで白線の認識がハッキリしないようだと問題というか、厳しいですね。

もちろん晴天の夜ですよね？

雨の夜なら見えにくくなるのは当然ですけど。

書込番号：26480216　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHYNNN]

皆様
ご返信ありがとうございます。
暗い原因についてどこかで見たものですがバックランプが片側にしか付かなくなったのが大きな要因のようです。
晴天でも見にくく、特に夜間の立体駐車場の駐車は本当に見にくいです。。。
ブレーキランプを活用しててもあまり効果を感じませんでした。
どうにかして両側にバックランプ付けられないのでしょうか？

書込番号：26480351　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほど、
片側のみになったのですね、
LEDなら、余計に拡散しにくそう、
ある意味、改悪ですね。開発者はそれで良しとしたのですね。
片側のみでもいいのですね。
ヘッドライトで、１つなんてないでしょうが、
バックライトはありなんですね。それも片側に寄ってるのですね。
それは、残念ですね。
何の助けも出来ず、失礼致しました。

書込番号：26480366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バンパー下に取り付けて　
２５ｍより後ろから見えない位置
300カンデラ以下なら　まず大丈夫そう

ＬＥＤならバックランプから配線とれば
問題ないかはご確認ください

書込番号：26480456

[ひろ君ひろ君]

なるほど　爆光が問題なんじゃなくて　白色灯火と見間違うことを規制してるのか

書込番号：26480459

[ひろ君ひろ君]

私なら
で書かしてもらいますが　６WのＬＥＤ作業灯を
リアの足回りで　迷惑にならないところに設置します

６ｗなら後退灯から分岐でも耐えやすいし
３００ｃｄは超え難いと思います

１８ｗタイプだと
配線容量への負荷もあり
３００ｃｄを超える可能性もあります

書込番号：26480471

[banichann]

しつこくすみません。


ご存知かと思いますが、
リアフォグを同じところにつけたので、片側のみになったのですね。
前のフォレスターは、別の場所にあったのですね。
デザイン優先で、肝心な明るさが足らなくなったのでしょうね。
まあ、駐車場には街灯などたいていはあるという発想でしょうかね。

これが、スレ主様には残念な結果になったのですね。

ブレーキランプを補助的に使うというご意見ありますので、
赤いランプでもいいのか、
後退時のみ、リアフォグランプを点灯するというのはどうなんでしょうね。
走行中に点灯したままですと、霧のないときは、後続車に凄く迷惑（常時ブレーキランプがついてる様な、まぶしいですね）ですが、
後退時のみ点灯してみてはどうでしょうか。
まあ、一度試してください。
ダメならすみません。


https://faq.subaru.jp/faq/show/5749?site_domain=default

書込番号：26480623

[Berry Berry]

後付けバックランプはハードルが高そうです。

左右対称でなければならないからです。
バックフォグの場所に、オプションで選択的にバックランプが付けられれば良いのですが、そのような設定は残念ながらありません。

後付けバックランプを取り付けた際は、左右対称に2個設置しないといけません。
純正を点灯させないようにしても、ユニットが残っているとダメで、ユニットごと取り外す必要があります。
しかし、ライトユニットが一体型のようなので構造的に無理があります。

他のサイトでも、SLフォレスターのバックランプの暗さについて記載が見受けられますが、車検非対応（自己責任）になるところもあります。


バックで駐車する際には、さらにハザードランプも併用してみてはいかがでしょう。

書込番号：26480882

[麻呂犬]

多くの方が改造？して両側設置していますね。
ハードルは？人それぞれですがやってみますか？

書込番号：26481064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>多くの方が改造？して両側設置していますね。
ハードルは？人それぞれですがやってみますか？


いいえ、特に不自由を感じませんので、やりません。

スバルはバックランプ1つが多いようですね。

僕のXVも1つだけど、普通にバックカメラの視認性は悪くないです。

スレ主さんの場合は、どなたかがおっしゃっていたけど、バックカメラの性能的なものかもですね。

じゃなかったらこのタイプのフォレスター乗りの人は皆さんバックの視認性に問題有りって思うのでは？

あと1つの可能性としては、個体差でスレ主さんのバックランプだけ明るさが暗いとか？

書込番号：26481094　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞じゃなかったらこのタイプのフォレスター乗りの人は皆さんバックの視認性に問題有りって思うのでは？

駐車環境によりますかね、

自分の車のバックランプは、しっかりついてるかどうか考えたことないです。

何故かというと、外の駐車場ですが、街灯があります。商業施設もたいてい明るいです。
自宅のガレージも、センサーでライトが付きます。
近所の月極ガレージ見てもたいてい明るいです。
ですから、バックランプの明るさは、人により重要視されてないケースは多いと思います。
本当に真っ暗なところに駐車する場合は、困るかもしれませんけど。

書込番号：26481118

[茶風呂Jr.]

左右の車幅の白線はバックミラー。後方は目視で確認。
バックカメラがまだない時代の駐車手法は無理でしょうか？

書込番号：26481164

[ナイトエンジェル]

>バックカメラがまだない時代の駐車手法は無理でしょうか？

現在の車は何かと沢山の装備が有り、確かに個人的に不要と思われるものも有ります。

が、バックカメラは真後ろの死角を見ることが出来るので安全面においても必需品ですね。
もうバックカメラ無しの車には戻れませんです。

書込番号：26481278　スマートフォンサイトからの書き込み

カーゴネット

[森陣]

トランクをカーゴに積むと、滑って動きます。対策としてカーゴネットを検討しています。

使っている方のアドバイス、他の対策等お願いします

書込番号：26481509

[ナイトエンジェル]

カーゴネットを使ったこと有りますが荷物の暴れ防止に良かったです。
あとは荷物によっては、自転車の荷台にあるようなフック付きゴムを使ったこともあります。

あと柔らかいプラだかゴムだかのメッシュっぽい、滑り止めマットも、ある程度効果が有りそうな。

自車のラゲッジにはそのマットを敷いております。

書込番号：26481514　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ホームセンターで売ってるゴムシート切り売りのを１ｍくらいで買ってきて敷いてます。
ネットは無くても滑りませんね。

書込番号：26481518

[森陣]

アドバイスありがとうございます。

書込番号：26482094

スバル車はなぜ近接センサーを装備しない？

[まさかよ！]

50歳を過ぎて運転能力が衰えてきて　車両の各種安全支援装置のお世話になる場面が出てきました　スバルの車がフロント近接センサー（ブレーキ制御付）を装備しないのは何かこだわりあるのでしょうか？　自慢のアイサイトXはハンドルを切りながらのバック中にフロントコーナーが障害物に当たらないようにブレーキが掛かるのでしょうか？　それともブレーキもかからず何もなく障害物にぶつかってしまうのでしょうか？　皆さんの体験談や　他社では軽自動車でも装備されている　近接センサーがない車を作り続けるスバルについて　ご意見がありましたらお願いいたします

書込番号：26476326　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ご意見がありましたらお願いいたします

スバルは他社より重大事故・死亡事故発生率の低いことを、
CMなんかでアピールしてるしょ？

いくらアイサイトをブラッシュアップして言っても、
ドライバーのミスを完全に防げるものじゃなくて、

技量の低い技量の低いスバル車オーナーが増えちゃうと、
折角の低い事故発生率が上がりかねない。

なので、気休め程度にしか役にたたない、
ソナーを欲しがるようなユーザーは、

どうぞ他社にお乗りください。

ってのがスバルの真意。

だったりして。

書込番号：26476334

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞まさかよ！さん

> スバル車はなぜ近接センサーを装備しない？

そのまま、Goolgle先生に聞いたら・・・

スバル車がフロントの近接センサー（クリアランスソナー）を標準装備しない、あるいは新型車（新型フォレスターなど）
で非採用にしている理由は、「アイサイト（ステレオカメラ）」や「360度カメラ（マルチビューモニター）」によって、
前方や周囲の安全確認・障害物検知が十分に補完できるという設計思想に基づいているためです。

主に以下のようなスバル独自の背景や理由が挙げられます。
1. アイサイト（ステレオカメラ）への絶対的な信頼
スバルは独自の先進運転支援システム「アイサイト」を展開しています。

・正確な距離計測: ステレオカメラ（人間の目のように2つのカメラで立体的に見る技術）は、それ単体で前方にある物体との
正確な「距離」や「形状」を瞬時に把握できます。

・ソナーの代替: 他社が前方のブレーキ制御にミリ波レーダーやソナー（近接センサー）を多用するのに対し、
スバルはカメラによる画像認識技術を極めて高く信頼しているため、フロントに過剰な物理センサーを並べる必要性が
低いと判断されています。

2. 高性能カメラ（デジタルマルチビューモニター）の普及
近年の新型車には、前後左右のカメラ映像を合成して車を真上から見下ろしたように映し出す「360度アラウンドビューモニター」
が標準、あるいはメーカーオプションで広く用意されています。
スバルは「音（ソナー）で近さを知らせる」よりも「カメラ映像（目視）で正確に周囲の状況を確認させる」方が、
結果として死角の巻き込みや接触事故を減らせるというアプローチをとっています。

3. フロントバンパーの「デザイン性」と「コスト」
見た目のスッキリさ: バンパーの四隅に丸いセンサーのポッチ（ソナー）がつくと、車のフロントマスクのデザイン性が
損なわれることがあります。
コストと部品の最適化: センサーを増やすことは車両価格の上昇や半導体不足のリスクに直結します。
カメラで代用できる部分はカメラに集約するという効率的なパッケージングがなされています。

4. 後方には装備されている理由
「フロントにはないが、リア（後ろ）には近接センサーがついている」という車種が多いです。
これは、後退（バック）時は前進時に比べてドライバーの死角が圧倒的に多く、アイサイトのメインカメラも後ろを
向いていないためです。
そのため、後方誤発進抑制や駐車支援のために、リアバンパーには超音波ソナー（近接センサー）が標準で
組み込まれています。

とのこと、余りにも的確だったので、自分で考えるのを止めました！　知らんけど！

書込番号：26476338

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

アイサイトに近接センサを併用をすると、危険の判断が複雑になると思います

危険の検知に加えてブレーキまで制御するとなると複雑さは更にです

アイサイトで危険は防いで、ぶつけるくらいは目を瞑る

制御が進んだら、近接センサの動作も組み込むかもしれません

書込番号：26476346　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉車両の各種安全支援装置のお世話になる場面が出てきました

車の性能のせいにするより別に考えないといけない事ありそうなきがします

教習所では自動ブレーキや安全支援装置前提での教習は無いと思います

返納とか飛躍した事言う気はありませんが
自覚があるなら
今までより、より慎重な行動(運転)を心がけるべきて思います

きょねんは大丈夫でも今日も大丈夫とは限りません
今までより過剰と思えるくらい
より慎重で丁寧な運転を行う必要があると思います
安全装備があるあら大丈夫
なんで助けてくれないの
って考えはヤバイ入り口と思います

書込番号：26476376

[まさかよ！]

皆様ご意見ありがとうございます　スバルご自慢の見切りの良さと優秀なアイサイトシステムで　安全意識が高いスバルユーザーが　うっかりぶつかってしまう事は少ないとスバルは考えているのでしょうね　コストとやデザインなどの兼ね合いもありますが　様々な方に選んでもらえる車造りを願うばかりです

書込番号：26476381　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞まさかよ！さん

AEBの事でしたら既に義務化されています。
ただし前方のみですし、微速だとブレーキは作動させず(超接近出来るよう)警報音のみが一般的な仕様だと思います。

https://cmgroup-ziko.com/magazine/trafficaccident/auto_brake_r7_12_since/

書込番号：26476387

[1701F]

＞まさかよ！さん
　ディーラーオプションの超音波センサ方式のフロントコーナーセンサーがある車種(VNレヴォーグなど)はありましたが、アイサイトとは連動せず警告音だけだったのでいつの間にかなくなってしまったようですね。
　同じVNレヴォーグですが、後方の大きな障害物検知でしたら、しっかりと働いて自動ブレーキがかかりました。後方の駐車車両にまったく気づかずに結構なスピードでバックした時があったんですが、このシステムに助けられました。
　ただフロントバンパーについては歩道脇の縁石や壁の見えないでっぱりに何度か擦ったりぶつけたりしたことがあります。
　ということで、純正アイサイトシステムでは前進時もバック時にもフロントバンパーあたりの障害物検知は働きません。

書込番号：26476437

[まさかよ！]

＞1701Fさん
ありがとうございます　トヨタの既存の近接センサーも　流石に縁石には反応しなかったはずです　今の車はバンパー擦って交換すると15万円オーバーですからね　自動車保険を使うリスクを減少してくれる　フロント近接センサーを望まない方もいるのかと　勉強になりました

書込番号：26476464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>スバルの車がフロント近接センサー（ブレーキ制御付）を装備しないのは何かこだわりあるのでしょうか？　
>自慢のアイサイトXはハンドルを切りながらのバック中にフロントコーナーが障害物に当たらないようにブレーキが掛かるのでしょうか？　

フロント側はアイサイトが見てるからなんじゃないの？
前向き駐車で前方の生け垣に当たりそうになった時、激しく警報が鳴ったこと有ります。

それからバックでハンドル切った時、前が膨らむのは常識なので気をつけるしか無いような。

で、バックで後方の物にぶつかりそうになると、警報と自動ブレーキは効くのでは？

書込番号：26476465　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

バック時なら３６０度モニターで確認できるのでは？

あれでも足りないとなると上手い下手以前の問題で免許返納レベルではないかと。

書込番号：26476537

[かこれ]

＞まさかよ！さん

>50歳を過ぎて運転能力が衰えてきて　車両の各種安全支援装置のお世話になる場面が出てきました

50歳ちょっとそれはやや老化が早いですね。体調が心配です。
早いと40歳以上から始まる緑内障で視野が狭くなり始めているかもしれませんね。
一度眼科を受診してみてはいかがでしょうか。早期発見して進行を遅らせる治療が大切です。

書込番号：26476547

[まさかよ！]

皆様ありがとうございます　安全意識高い系のスバル乗りの方には　フロントの近接センサーは不要だったみたいですね　これからもスバルには近接センサー等　人間が退化するようなセンサー類を付けず　人が注意しながら操る　昔ながらの車を作り続けてほしいですね！

書込番号：26476782　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まさかよ！さん

昔（2004年）フォレスターに乗っていましたが、運転支援なんてついていませんでしたが、ぶつけませんでした。
それからしばらくスバル車に乗っていませんでしたが、妻がT30 エクストレイルからスバルXVに乗り換え、それからクロストレックｍ：HEV、クロストレックS：HEVと乗り継いでいます。
でも、スバル車といえど運転支援で自動運転車ではありません。スバルはぶつからない車を目指してはいますが、いまだに衝突軽減ブレーキですのでぶつからないとは言っていません。
衝突軽減ブレーキではないものを搭載している日本メーカーはないと思います。

ご質問のソナー式フロント近接警報装置は、XVのときはありましたが、あくまで障害物までの距離に応じて音と画面での警報装置でした。バックソナーもそんなものでしたね。
クロストレックになってアイサイトが3眼カメラになって守備範囲が広くなり、それに伴ってフロント側も接近警告を出してくれますが、ブレーキ制御はありません。リア側のバックソナーもXVと同じくついていますが、ブレーキ制御はしません。ただ、バック自体はいくらアクセルを踏んでも10�q/hに制限がありますので、それほど危険はないと思います。

ちなみにアイサイト�]は高速道路運転支援で、車線変更支援、側道通過速度・料金所通過速度支援、渋滞時運転支援（50�q/h以下で発進・停止ハンドル支援）ですので、関係ないと思います。

書込番号：26476843

[BIGN]

まさかよ！さん

コーナーセンサー云々より、衝突安全システム全体としての信頼性が重要だと思いますよ。

以前、VNで一度だけ停車中にAVHが外れて徐行時(クリープ走行)で進んでいるのに気がつかず自動ブレーキ働いて事なきを得たことありますし、右方向からの自動車や自転車出現に対してもきちんと反応し警告が出ます。

一方、N-BOXは一時停止なし交差点を徐行時（5km/h)に右方向からの自動車出現に対しカメラが認知できるはずなのに警告すらならずぶつかりました。

自分は今回の件でアイサイトの信頼性の高さを再認識しました。いくら衝突安全システムが付いていても作動しなければ意味ないですわ。

書込番号：26476928

[gda_hisashi]

＞まさかよ！さん

気持ちは分かりますよ

でも嫌味言ってないで
ぶつけたのはスレ主さんでしゅ

直接そうは言ってないけど
最初の投稿からまるでセンサーがないからぶつけた
と自身の運転を棚に上げて
衰えるのは仕方ない車にセンサーからぶつかった
と車のせいと言わんばっかりじやないてすか

そんな書き込みじゃ反感かいますよ

運転するのは運転手
色々な機能は手助け(おまけ)

書込番号：26476940

[カワウソにゃん]

＞まさかよ！さん

SKフォレスターの前方ソナーはオフできなくて、降雪時にセンサーに着雪すると警告音が鳴り続け、ナビに割込表示が出続けて煩わしい仕様でした
警告音は設定でオフしましたが、割込表示はオフできません
クロストレックS：HEVに乗換えたら前方ソナーは非搭載で、冬場の煩わしさから解放されました
代わりに360°カメラ表示があり、狭いところで障害物を見極められるので全く困りません
新型フォレスターもカメラ機能は同様だと思いますが、いかがでしょうか

書込番号：26477001　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

皆様ありがとうございます　これからは更なるカメラやソフトウェアの高性能化が望まれ　近接センサーはもはや時代遅れなのかもしれませんね　アメリカでは無人タクシーが走っていて　テスラは今年中に日本国内でもSFDを実装してきます　バック時に前コーナーがぶつからないかとか　自動駐車ができるできない　などの低次元な話題を持ち出してしまい　お恥ずかしいばかりです　申し訳ございませんでした　皆様にはご心配おかけしまたが　安全運転を続けてまいります　皆様にも必ず老いが訪れます　車に頼って移動できる時代は　もう目に前かもしれませんね

書込番号：26477109　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

↑SFDでなくFSDでした

書込番号：26477112　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

フォレスターを乗り継いでいます
しかし新型には乗り継げないでいます。
それはご指摘の事が理由です。
うちの周りは狭く毎日センサーを使いながら切り返して通勤しています。センサーが良い仕事をしてくれています^_^
私も歳をとり老眼も進んで画面見ながら判断とかキツイと言うかもはや無理(^_^;)
代車で最近のスバル借りた時　センサーが無い不便を認識してしまいました。
恥ずかしながら若い時の様にはいかなくなりました(^_^;)
ただ距離も走っているのでそろそろ次の車をどうするか悩む事一年。
スバルがフロントセンサーさえ復活してくれたら直ぐにでも買いたいのが本音をですが恐らく頑なに復活しないでしょうね(-｡-;
理由を相談窓口で聞いても営業マンに聞いてもハッキリした理由は返ってきませんでした。
恐らく前に障害物があった場合そのまま近付けば何の警告も無く普通に当たると思います。
間違っていたらごめんなさい
センサー復活希望します
出来れば今迄の人も付けれる後付けで

書込番号：26477391　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

追加投稿させて頂きます
現在は後期型SK9乗っています
代車とレンタカーで最近のスバルで狭い所などモニター呼び出して運転しましたがモニター画面への視線が下方になり画像も今のSK9より小さく私にはもはやキツい^^;　そして目線が下方にズレるちょっとした不安感
恐らく若い時は問題なかったのでしょう。やっぱり歳を取りました
それに子供の巻き込み事故など今でも時々耳にしてゾッとしますのでやっぱりセンサーは絶対に欲しいです。

でも今後待っていても恐らくスバルはセンサー付けないでしょうね　
実際充分売れてるしマーケットは北米が中心

営業マンさんに聞くと　時代の流れとしか　
しかし私にはその流れに自信が無い

待っていてもスバルがセンサーをつける事は今後もないと諦めて現在トヨタで商談中です(^_^;)
運転支援はむしろトヨタの進歩が目まぐるしいです　しかしながら車としてはスバルがやっぱり面白い
でも歳には勝てない

書込番号：26477484

Touringの足回りについて

[papaiya619]

SKのSTIに乗っています。昨年末に新型のSPORTを試乗したところ、静粛性、ハンドリングなど、大変気に入りました。
新型に変えたいのですが、現用車の購入にかなり浪費したばかりで迷っていたところ、安価なTouringがでることが分かり
具体的に購入の検討を始めました。営業さんからいろいろ情報をもらっていますが、一つ気になっている足回りについて
SPORTと同じ超飽和バルブ付ダンパーなのか、営業さんにもわからないそうです。
この件について、どなたか情報を得ている方がいらっしゃいましたら教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：26435242

[ダンニャバード]

メーカーサイトに、「1.8Lターボエンジンモデルには、路面からの入力に対してスムーズに動く足まわりを採用。」とありますので、HEVを選択しなければ付いているのではないでしょうか。
低グレードだからとわざわざ仕様変更するほうがコストアップになりそうな気もしますし。
想像ですが・・・

書込番号：26435346

[papaiya619]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございました。まだ何方も情報を得てないようですね。メーカーも先行予約を受け付けているのですから、もうそろそろ
詳しい情報を開示してほしいです。
Cタイプの「事前商品情報」のパンフレットをもらいましたが、「主要装備」の紹介欄に「基本的にSPORTと一緒です」と書いてあれば
安心なのですが---。詳しいパンフレットが出るまで予約は待つことにします。

書込番号：26436590

[takedashingen]

仕様が公開されましたね。「超飽和バルブ付ダンパー」しっかり明記されました！

書込番号：26479205