ホンダ N-ONE e： 2025年モデル のクチコミ掲示板

15年のEV経験で

[kazhon]

N-ONEeが一番感心した。
EVスマート→リーフ2台→EQE2台→インスター＋N-ONEe
の経歴でした。
同じ電力量ではやはり軽さが最高です。
インスターを長距離で、N-ONEeを街なかで使い分け、
どちらかをV2Hに繋いでいます。
余裕ができたら、N-VANeも中古で購入したいです。

書込番号：26558646　スマートフォンサイトからの書き込み

[GENDEL]

EV2台生活良いですね！
インスターと比較してどうですか？

書込番号：26558656　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazhon]

乗り心地は圧倒的にN-ONEeが好きです。
街なかで250�`走れて重宝しています。

インスターはベンツにも負けず劣らずの装備で、
電池も大きく丁寧に運転すれば400�`以上走れます。
また、急速充電の受電能力も高く、感心しています。
V2Hのことだけで言えば、電池が大きめな
インスターを2台欲しいくらいです。笑

書込番号：26558691　スマートフォンサイトからの書き込み

[GENDEL]

良いですね！
やはり400キロくらい走れると行動範囲が広がりますよね。

インスターはイオンに置いてある展示車をひと通り触ってみましたが、コスパ良いしサイズ感も丁度良いしV2H対応してるしで、非常に惹かれます。

ただ、Honda 0αの発表が近い様なので、そちらも気になっています。

EVは運転支援システムの進化も激しいので、買い時が難しい局面だと感じています。

書込番号：26561890

[kazhon]

V2Hに関しては重要な事が経験上あります。
インスターもベンツも車の回路保全のためか、100%充電終わった段階で切断してしまいます。外車アルアルでしょうか。
特にベンツは朝夕の発電量が微妙な電気の出し入れ時にも自己切断してしまいます。監視が必要なアホです。
その点、ニッサンリーフ、ホンダN-ONEeは安心して繋ぎっぱなしできます。ウチはニチコンのトライブリッド初期型ですが…
参考までに。

書込番号：26561914　スマートフォンサイトからの書き込み

購入資金70万プレゼント

[１日３食]

【ショップ名】

【価格】

【確認日時】

【その他・コメント】
昨日N-BOXの契約しました。
そこでスーパーワンの話しになり、売れているが、来年度登録だと補助金130万出ない場合があるので、キャンセルがある。
N-ONEeより安いと言ったら、この車はHONDAより購入資金70万+国の補助金58万=129万だそうです。
出た時は国の補助金ありきで、値引き0円。
出る前に予約注文された方、南無阿弥陀仏！！

書込番号：26536823　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUNKY山下]

ディーラー情報ではこの70万円の値引きはメーカー在庫車のみに適用されるそうです。新規製造発注分は適用外だそうです。

書込番号：26540264　スマートフォンサイトからの書き込み

[勘吉kankiti]

見積もりを取ってきました。
車両本体価格3231800円
　　　付属品 214275円
諸費用 115680円
　　　合計　3561755円

車の下取りが約３万円
ホンダとディーラーから値引きが有って　　
所要金額 2700000円
これに
県と国から補助金がでます。

書込番号：26542783

[勘吉kankiti]

Super-ONEはシートが狭いのと納期が遅く補助金が未定。
BRZもあるので新しい車で高速や遠出しないと考えて
N One eを注文しました。
初めての電気自動車です。
今月末か来月に納車予定です。

書込番号：26544619

[mitsuo5963]

私が6月下旬に購入した時は、HONDAより購入資金70万の話は無かったのですが、
あとアクセサリーのクーポン20万が使えるということで、合計330万でした。
それと、東京都の場合、7月に東京都の補助金の見直しがあり、
国58万＋東京都90万の合計148万の補助金で申請中です。
タイミングが良かったと思いますが、かなり安く購入できたと思います。

書込番号：26547224

この時期は電費を気にせず快適です

[そら男]

愛車のN-ONE e:で、真夏の時期に多摩エリアから草津温泉へ夫婦一泊旅行に行ってきました。電欠の不安もなく非常に快適だったため、レポートとして共有します。
【走行データ】
ルート：多摩エリア ⇔ 草津温泉（圏央道?関越道?一般道）
走行距離：往復 約330km（片道 約165km / 標高差 約1200m）
乗車条件：大人2名、エアコン常時ON
【充電の経過】
往路：100%で出発 ? 宿近くのFLASH（急速充電）到着時 残量20%（航続37km）
約40分の充電で 95% まで回復して宿泊
復路：95%で出発 ? 自宅近くの充電スポット到着時 残量36%（航続83km）
約30分の充電で 90% まで回復
充電費用：往復で 約1,600円
【感想】
片道165km・高低差1,200mという登り坂メインのルートでしたが、現地到着時に20%（航続37km）残っていたため、ヒヤヒヤすることもなく無事に急速充電スポットへ滑り込めました。
電力を消費しやすい真冬のドライブとは違い、この時期（夏場）の気候であれば航続距離の減り方も予測しやすく、ストレスフリーで快適なドライブを楽しめます。何より、往復330kmを走って急速充電代がたったの1,600円程度で済む経済性の高さには大満足です。タウンユースだけでなく、計画さえ立てれば一泊二日のドライブ旅行も十分こなしてくれる頼もしい相棒です。

書込番号：26542757　スマートフォンサイトからの書き込み

Super-ONEは注文しました。

[シティーハンター91]

車両本体が想像以上に安く、即決なら6月納期で引き当てできる車両があると言われたのでツートン総額360万で注文しました。
ディーラーオプションは別途です。
国130万、太陽光が付いているので都90万 実質140万となります。
ステアリングヒーターがついているのでなんとか冬も乗りきれます。

書込番号：26453094　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

すごい補助金ですね。
羨ましいです。
太陽光がついてるから90万って

太陽光の工事費に補助金付くのか、
元々太陽光ついてたら、おまけのように補助金もらえるのですか、

どちらにしてもうらやましいですね。
都だけなのかな。
自分のところも調べてみよ。
失礼致しました。

書込番号：26453117　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

軽のEVの国の補助金は、最大５８万じゃないのですか。１３０万ですか。

この車は軽ではないのかな、私の勘違いかな。
よろしければ教えてください。

書込番号：26453127　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

調べたのですが、

「2026年（令和8年）時点の軽電気自動車（軽EV）の国からの補助金（CEV補助金）は、最大で55万円〜58万円程度が支給されます。

主な補助金の内容は以下の通りです。
日産サクラ: 最大58万円
ホンダ N-ONE e: (軽EV): 最大57.4万円
その他の軽EV: 概ね55万円前後の基本補助金が設定されています」

のような記載出るのですが、どうなんでしょう。

書込番号：26453130　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

登録車になりますので130万円との説明されました。

書込番号：26453132　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞シティーハンター91さん

ありがとうございます。
登録車なんですね。
軽扱いではないと言う説明なのですね。

どなたかの意見いただけると嬉しいです。
失礼致しました。

書込番号：26453139　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

注文おめでとうございます
先行予約は16日今度の木曜日
とアナウンスされてますが
もう注文出来たんですね

16日は混みそうな気がしますし
引き当て早いに超したことないので
9時半になったら電話してみます

書込番号：26453140

[JamesP.Sullivan]

＞軽扱いではない

軽の寸法をオーバーするからね。
だから自主規制の64psも無視できるし。

その分、自賠責が高かったり、
高速通行料も軽料金適用されないし、

ランニングコストまで考えたら、
軽の方が良い人も居るんじゃね。

そういう人がどれだけ居るか知らんけど。

書込番号：26453144

[banichann]

ホンダのホームぺージ見ましたが、
国の補助金は、５８万となってますが、
ディーラーの間違いですかね。
別に登録車扱いのクルマがあるのですかね、
どなたか教えてください。

書込番号：26453145　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

すみませんでした。
自己解決しました。
スーパーワンと書いてありましたね。
エヌワンと違うのがでたのですね。
勉強不足でした。
お手数をおかけしました。
申し訳ありません。

書込番号：26453148　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

軽との価格差と、補助金の差額考えるとすごいお得ですね。　
国が格上げしてくれる、
ホンダもそこが狙いなのかな。
何度も失礼致しました。
最後にします。
失礼致しました。

書込番号：26453159　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

>>てるずさん

ディーラーによってはまだ何も情報がないところもありましたので、複数社に問い合わせされるとよいかと思います。
注文受付停止、値上げと補助金枯渇リスクがあります。
＊購入したディーラでは次回納期は未定とのことでした。

書込番号：26453191

[てるず]

ただいまホンダカーズで
商談中ですぅ

書込番号：26453213

[ZRヒデ]

グレーツートンでオーダーしました。
値引き無し、ETC本体サービス。
納期未定。

書込番号：26453240　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

ZRヒデさん

ETC本体は営業さんの説明だとセットアップのみで本体不要とのことでしたが、必要なのでしょうか？

書込番号：26453248

[ZRヒデ]

ETC本体が標準か不明でしたので。
標準ならばフロアマットがサービスに
なります。

書込番号：26453255　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ホワイトパールで注文してきました

諸費用込み補助金引いて
乗り出し210万円ってとこです
安ぅぅ

ETCはディーラーオプションと
説明されてましたのでパスしました

書込番号：26453261

[シティーハンター91]

てるずさん

MYHONDAアプリからの注文でしょうか？

ほぼフル装備で乗り出し350万強、補助金130万円はお得すぎます。
受注がかなり入って年内には補助金枯渇すると思われますので先行契約は良いタイミングかと思います。

書込番号：26453267

[ZRヒデ]

ZR-Vを２年半くらい乗ってますが
今回BOOSTモードを楽しみたく乗り換えです。
補助金、売却で追加金額無かった事も決めての
理由です。

書込番号：26453271　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

充電ケーブルは付属ですか？
N-ONE e;の時は別売りで、それが値引分として無料でした。

今年度からは3KW充電器工事にも5万円補助金もでていいですね。

書込番号：26453301

[てるず]

My Hondaアプリは必須みたいですね
商談中にインストールしました

数日前までSuper Oneは眼中に無く
ダイハツe-アトレーのクチコミに記した経過で

車両価格と補助金を昨日知り
大急ぎでついさっき注文してきました

だってコレ受注ストップとか
補助金の枯渇や減額ありそうですよね

他社やN-One eユーザーからも
補助金インチキだってクレーム入りそう

書込番号：26453302

初夏の熱海 多摩109km走行。電費10超えで冬の不安を払拭！

[そら男]

【走行条件】
区間： 静岡県熱海市 〜 東京都多摩エリア（約109km）
乗員： 2名
環境： 外気温25℃前後（エアコン常時使用）
ルート： 海沿いから市街地まで(小田原厚木道路、西湘バイパスなどの巡航区間と、後半の圏央道)

【電費データ】
出発時： バッテリー 91%（航続可能距離 183km）
到着時： バッテリー 50%（航続可能距離 114km）
消費量： 41%
平均電費： 10.1km/kWh

ユーザーコメント
真冬の航続距離低下に頭を悩ませていたのが嘘のような、大満足の結果になりました！
熱海からの帰路109kmを、2名乗車＋エアコン使用で走行。結果、バッテリー消費はわずか41%で、平均電費は10.1km/kWhをマークしました。冬場なら「目的地まで持つか…」とヒーターを削りながらヒヤヒヤする距離ですが、この時期なら50%も残して帰宅できるという安心感。
N-ONE e: のポテンシャルを最大限に発揮できるのは、やはりこれくらいの気温ですね。冬の「地獄」を耐え抜いた甲斐がありました。これだけ走って電費10超えなら、もうどこへ行くのも怖くありません！

豆知識（分析）
今回のデータから計算すると、バッテリー100%あたりの航続距離は理論上260km以上（10.1km/kWh} に相当します。

熱海から多摩エリアへのルートは、小田原厚木道路や西湘バイパスなどの巡航区間と、後半の圏央道の緩やかな登りや市街地が含まれますが、回生ブレーキの活用が重要だと思います。

冬の苦労を知っているからこそ、この「減らないバッテリー」の安心感は格別ですね。

書込番号：26467411　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞そら男さん
帰路だけですか？
往復109km出ないですよね？

書込番号：26467470　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら男]

平均電費が2倍の20km/kWhぐらい出るかとの事ですか？流石に全個体電池ではないので厳しいですね。ちなみに今回往路は135号が渋滞していて旧ターンパイク経由で誘導されましたが下りの回生ブレーキで熱海に着く頃は最終的に平均電費は10km/kWhを超えてました。ちなみに真冬に伊豆に行った時は電費が悪くて暖房を使用出来ず、
箱根エコパーク付近でバッテリー残量が40%切って寒さに震えながら焦ってました。

書込番号：26467580　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞そら男さん

冬の不安は不安なままで、払拭はされてませんよね　笑

「電費10超えで冬の苦労がウソのよう！」

とかでどうでしょう？

書込番号：26467647　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら男]

今の軽EVは、スマホと同じで寒さに弱いバッテリーを積んでいます。ヒートポンプがあっても、元のバッテリー容量が小さいので、冬場は暖房で一気に体力を削られてしまうんです。冬もガソリン車と同じ感覚でどこまでも走れるようになるには、寒さに強く、もっと電気を詰め込める『全固体電池』の登場を待つのが、今の技術的な正直なところですね。将来、スーパーワンみたいに遊べる車にも全個体電池が搭載されれば購入してしまいそうですネ。

書込番号：26467661　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞そら男さん

＞冬場は暖房で一気に体力を削られてしまうんです

そうですよね。
冬場のバッテリーは課題ですね。

やっぱり日本の街には軽自動車がなにかと便利なので、ホンダやスズキにはがんばってほしいですね？

書込番号：26467735　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞そら男さん
そうでは無く，自宅からだと往復218kmですのよね。
満充電で往復出来たか知りたかったのです。
電費良い時期なのでカタログ値約290kmなら可能だったと思うのですが。

書込番号：26467869　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら男]

今回出発時に95%ぐらいバッテリー残量があり熱海に到着した際は60%を切るぐらいで充電したので、この時期なら200Km程度なら往復できそうですね。

書込番号：26467967　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

・この時期なら200Km程度なら往復できそうですね。

今、ニュースを見てたら、東名も中央も渋滞ですね！

何時頃走ったのかわからないけど、渋滞があっても
朝出発して翌日に夕方帰ってきたなら、十分往復で
きそうですね。

書込番号：26468107

[Horicchi]

＞そら男さん

遅れて参入、失礼します。真面目な話、
結局、何km走って、何kWh充電して、Total でのバッテリ消費量は幾らだったのでしょうか？。

>出発時： バッテリー 91%（航続可能距離 183km） ／ 到着時： バッテリー 50%（航続可能距離 114km） ／ 消費量： 41%
>今回出発時に95%ぐらいバッテリー残量があり熱海に到着した際は60%を切るぐらいで充電したので

片道109kmなら往復で218km。しかし添付されたTripAの表示は246.6km。←この値の方が正しいのかな？。

せっかく、皆さんに電費10 超えと仰っているのですから、もう少し辻褄の合うdata表記願いたいですね。

書込番号：26469812

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
Horicchiさんの勘違いですよね

スレ主さんがタイトルや冒頭にかかれているのは復路の熱海->多摩　約109kmのデータです。
>出発時： バッテリー 91%（航続可能距離 183km） ／ 到着時： バッテリー 50%（航続可能距離 114km） ／ 消費量： 41%
こちらのことですね

>今回出発時に95%ぐらいバッテリー残量があり"熱海に到着した際は"60%を切るぐらいで充電したので
これはあかビー・ケロさんの往復なら?という質問に返答されている往路分ですね
往路の走行距離等のデータについては何も書かれていませんよ

多分スレ主さんは熱海へ旅行に行ったら往路でそれほど電力を使わなかったので、復路でちゃんとデータを記録してみようということだったと想像します。

書込番号：26470121

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

ご指摘ありがとうございます。
そっかぁ、私の勘違い半分？ありますね。てっきり熱海から−>多摩往復かなと思った次第です。
よく読んでみると、ｽﾚ主さん発言とﾒｰﾀ表示値から、
　･帰路：熱海発、約109km／B残91%→多摩着50%／Tripﾒｰﾀｰ＝246.6km
　･B消費量41%(ﾒｰﾀから計算できる）

　･往路：多摩出発時、B残95%→熱海着60%切るくらい／→現地にて充電


スレ主様、誤解しまして済みません。願わくは私の様なおっちょこちょいな者も居ますので、分かり易い投稿内容にして頂ければと存じます。

結局計算できる電費(%)は109km÷（９１−５０％）=2.66km/%　---->サクラ（約4年弱の走行での平均1.198ｋｍ/%）に比べ２倍以上の電費になりますね。　おめでとう。


※負け惜しみ、これまでの最良電費は2407月の2.329km/%（この月は1000km超えの走行)(月平均走行は604.8km)

書込番号：26470491

スーパーワンリアカメラdeあんしんプラス4

[シティーハンター91]

リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか？

書込番号：26466565　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞シティーハンター91さん
＞リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか？

これを見ると付けれる様なんですが。
（見間違い、勘違いならすみません）

Honda アクセサリー
純正後方の車両や駐車枠を検知し、運転をサポート。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one-e/convenient_comfortable/rearcamera_de_anshinplus4/

なお、リアカメラのみでしたら、検索したら沢山有ると思いますよ。
（カメラ、モニター別々が簡単だと思います）

書込番号：26466595

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞シティーハンター91さん

> リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか？

リアカメラ de あんしんプラス4はディーラーオプションの様ですが、表題のスーパーワンリアカメラdeが
お望みって事ですか？
ですが、機能を減らしてまで、代替を求めるなら、ディーラーオプションのリアカメラ de あんしんプラス4を
取付けては如何ですか？
内容的には神楽坂46さんと同様の回答になりますが・・・

何故？「つけれない」と書いたのか不思議です。
車種違いとか？　年式違いとかだと回答にも困りますよ！　知らんけど！

書込番号：26466606

[シティーハンター91]

神楽坂46さん
スーパーワンはGoogle ビルトインナビに変更のため今のところオプションにないとのことでした。

書込番号：26466631　スマートフォンサイトからの書き込み

[azarashi-berry]

スーパーワン納車待ちてす。
社外品はアマゾンなどで検索すれば出て来る
のですが、

1.ディーラーでは取付してくれない。
ということは内部構造をよく知らない業者に
取付を依頼することになる。
2.社外品の後付感は半端ない。　
などの理由から諦めた方が良いと思います。

あとJF5でリアカメラdeあんしんプラスを
利用していましたが、
メーカー装着品とは異なり
ミラー部には表示されないし、
後方障害物に対する反応も過剰だったり、
ある時は鈍かったりで役に立ちませんでした。

結局リアカメラdeあんしんプラスはすぐに
外して社外品(社外ナビ、後方確認の機能無し)を
つけました。　以上ご参考になれば。

書込番号：26466739　スマートフォンサイトからの書き込み