ホンダ N-ONE e： のクチコミ掲示板

初夏の熱海 多摩109km走行。電費10超えで冬の不安を払拭！

[そら男]

【走行条件】
区間： 静岡県熱海市 〜 東京都多摩エリア（約109km）
乗員： 2名
環境： 外気温25℃前後（エアコン常時使用）
ルート： 海沿いから市街地まで(小田原厚木道路、西湘バイパスなどの巡航区間と、後半の圏央道)

【電費データ】
出発時： バッテリー 91%（航続可能距離 183km）
到着時： バッテリー 50%（航続可能距離 114km）
消費量： 41%
平均電費： 10.1km/kWh

ユーザーコメント
真冬の航続距離低下に頭を悩ませていたのが嘘のような、大満足の結果になりました！
熱海からの帰路109kmを、2名乗車＋エアコン使用で走行。結果、バッテリー消費はわずか41%で、平均電費は10.1km/kWhをマークしました。冬場なら「目的地まで持つか…」とヒーターを削りながらヒヤヒヤする距離ですが、この時期なら50%も残して帰宅できるという安心感。
N-ONE e: のポテンシャルを最大限に発揮できるのは、やはりこれくらいの気温ですね。冬の「地獄」を耐え抜いた甲斐がありました。これだけ走って電費10超えなら、もうどこへ行くのも怖くありません！

豆知識（分析）
今回のデータから計算すると、バッテリー100%あたりの航続距離は理論上260km以上（10.1km/kWh} に相当します。

熱海から多摩エリアへのルートは、小田原厚木道路や西湘バイパスなどの巡航区間と、後半の圏央道の緩やかな登りや市街地が含まれますが、回生ブレーキの活用が重要だと思います。

冬の苦労を知っているからこそ、この「減らないバッテリー」の安心感は格別ですね。

書込番号：26467411　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞そら男さん
帰路だけですか？
往復109km出ないですよね？

書込番号：26467470　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら男]

平均電費が2倍の20km/kWhぐらい出るかとの事ですか？流石に全個体電池ではないので厳しいですね。ちなみに今回往路は135号が渋滞していて旧ターンパイク経由で誘導されましたが下りの回生ブレーキで熱海に着く頃は最終的に平均電費は10km/kWhを超えてました。ちなみに真冬に伊豆に行った時は電費が悪くて暖房を使用出来ず、
箱根エコパーク付近でバッテリー残量が40%切って寒さに震えながら焦ってました。

書込番号：26467580　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞そら男さん

冬の不安は不安なままで、払拭はされてませんよね　笑

「電費10超えで冬の苦労がウソのよう！」

とかでどうでしょう？

書込番号：26467647　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら男]

今の軽EVは、スマホと同じで寒さに弱いバッテリーを積んでいます。ヒートポンプがあっても、元のバッテリー容量が小さいので、冬場は暖房で一気に体力を削られてしまうんです。冬もガソリン車と同じ感覚でどこまでも走れるようになるには、寒さに強く、もっと電気を詰め込める『全固体電池』の登場を待つのが、今の技術的な正直なところですね。将来、スーパーワンみたいに遊べる車にも全個体電池が搭載されれば購入してしまいそうですネ。

書込番号：26467661　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞そら男さん

＞冬場は暖房で一気に体力を削られてしまうんです

そうですよね。
冬場のバッテリーは課題ですね。

やっぱり日本の街には軽自動車がなにかと便利なので、ホンダやスズキにはがんばってほしいですね？

書込番号：26467735　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞そら男さん
そうでは無く，自宅からだと往復218kmですのよね。
満充電で往復出来たか知りたかったのです。
電費良い時期なのでカタログ値約290kmなら可能だったと思うのですが。

書込番号：26467869　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら男]

今回出発時に95%ぐらいバッテリー残量があり熱海に到着した際は60%を切るぐらいで充電したので、この時期なら200Km程度なら往復できそうですね。

書込番号：26467967　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

・この時期なら200Km程度なら往復できそうですね。

今、ニュースを見てたら、東名も中央も渋滞ですね！

何時頃走ったのかわからないけど、渋滞があっても
朝出発して翌日に夕方帰ってきたなら、十分往復で
きそうですね。

書込番号：26468107

[Horicchi]

＞そら男さん

遅れて参入、失礼します。真面目な話、
結局、何km走って、何kWh充電して、Total でのバッテリ消費量は幾らだったのでしょうか？。

>出発時： バッテリー 91%（航続可能距離 183km） ／ 到着時： バッテリー 50%（航続可能距離 114km） ／ 消費量： 41%
>今回出発時に95%ぐらいバッテリー残量があり熱海に到着した際は60%を切るぐらいで充電したので

片道109kmなら往復で218km。しかし添付されたTripAの表示は246.6km。←この値の方が正しいのかな？。

せっかく、皆さんに電費10 超えと仰っているのですから、もう少し辻褄の合うdata表記願いたいですね。

書込番号：26469812

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
Horicchiさんの勘違いですよね

スレ主さんがタイトルや冒頭にかかれているのは復路の熱海->多摩　約109kmのデータです。
>出発時： バッテリー 91%（航続可能距離 183km） ／ 到着時： バッテリー 50%（航続可能距離 114km） ／ 消費量： 41%
こちらのことですね

>今回出発時に95%ぐらいバッテリー残量があり"熱海に到着した際は"60%を切るぐらいで充電したので
これはあかビー・ケロさんの往復なら?という質問に返答されている往路分ですね
往路の走行距離等のデータについては何も書かれていませんよ

多分スレ主さんは熱海へ旅行に行ったら往路でそれほど電力を使わなかったので、復路でちゃんとデータを記録してみようということだったと想像します。

書込番号：26470121

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

ご指摘ありがとうございます。
そっかぁ、私の勘違い半分？ありますね。てっきり熱海から−>多摩往復かなと思った次第です。
よく読んでみると、ｽﾚ主さん発言とﾒｰﾀ表示値から、
　･帰路：熱海発、約109km／B残91%→多摩着50%／Tripﾒｰﾀｰ＝246.6km
　･B消費量41%(ﾒｰﾀから計算できる）

　･往路：多摩出発時、B残95%→熱海着60%切るくらい／→現地にて充電


スレ主様、誤解しまして済みません。願わくは私の様なおっちょこちょいな者も居ますので、分かり易い投稿内容にして頂ければと存じます。

結局計算できる電費(%)は109km÷（９１−５０％）=2.66km/%　---->サクラ（約4年弱の走行での平均1.198ｋｍ/%）に比べ２倍以上の電費になりますね。　おめでとう。


※負け惜しみ、これまでの最良電費は2407月の2.329km/%（この月は1000km超えの走行)(月平均走行は604.8km)

書込番号：26470491

スーパーワンリアカメラdeあんしんプラス4

[シティーハンター91]

リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか？

書込番号：26466565　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞シティーハンター91さん
＞リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか？

これを見ると付けれる様なんですが。
（見間違い、勘違いならすみません）

Honda アクセサリー
純正後方の車両や駐車枠を検知し、運転をサポート。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one-e/convenient_comfortable/rearcamera_de_anshinplus4/

なお、リアカメラのみでしたら、検索したら沢山有ると思いますよ。
（カメラ、モニター別々が簡単だと思います）

書込番号：26466595

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞シティーハンター91さん

> リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか？

リアカメラ de あんしんプラス4はディーラーオプションの様ですが、表題のスーパーワンリアカメラdeが
お望みって事ですか？
ですが、機能を減らしてまで、代替を求めるなら、ディーラーオプションのリアカメラ de あんしんプラス4を
取付けては如何ですか？
内容的には神楽坂46さんと同様の回答になりますが・・・

何故？「つけれない」と書いたのか不思議です。
車種違いとか？　年式違いとかだと回答にも困りますよ！　知らんけど！

書込番号：26466606

[シティーハンター91]

神楽坂46さん
スーパーワンはGoogle ビルトインナビに変更のため今のところオプションにないとのことでした。

書込番号：26466631　スマートフォンサイトからの書き込み

[azarashi-berry]

スーパーワン納車待ちてす。
社外品はアマゾンなどで検索すれば出て来る
のですが、

1.ディーラーでは取付してくれない。
ということは内部構造をよく知らない業者に
取付を依頼することになる。
2.社外品の後付感は半端ない。　
などの理由から諦めた方が良いと思います。

あとJF5でリアカメラdeあんしんプラスを
利用していましたが、
メーカー装着品とは異なり
ミラー部には表示されないし、
後方障害物に対する反応も過剰だったり、
ある時は鈍かったりで役に立ちませんでした。

結局リアカメラdeあんしんプラスはすぐに
外して社外品(社外ナビ、後方確認の機能無し)を
つけました。　以上ご参考になれば。

書込番号：26466739　スマートフォンサイトからの書き込み

Super-ONEのフロアマットについて

[たかpika]

誰か知っている方がいれば教えて下さい。
スーパーワンのフロアマットとN-ONEeのフロアマットは同形状でしょうか？

と言うのも同形状ならサードパーティ製でちょっとでも安く浮かせたいなと。
異形状ならあきらめて純正購入しか仕方ないですが。

プラットホームが同じって事は同形状やと思うんですがどうなんでしょう。

書込番号：26462205　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

納車間際まで待てば
Super One対応の品が買えるでしょう

知らんけど

書込番号：26462210

[BREWHEART]

すぐに対応品は出るだろうし、それまでマットレスで過ごせばいいだけ。

書込番号：26462247

[tarokond2001]

＞たかpikaさん
＞プラットホームが同じって事は同形状やと思うんです

たぶん、そのとおりです。

室内は基本的にN-ONE e: と同じでしょう。
新たに金型を起こす＝コストをかけるようなことはしないと思います。
（フロントやリア周り、前後のサスにコストをかけてますから、節約できるところは変えないと）

書込番号：26462280　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たかpikaさん
スーパーワンの実物観てないですが、室内寸法、形状まで変えてマットを新さてコストアップするような事はしないでしょうから流用は可能だと思いますよ。

書込番号：26462540　スマートフォンサイトからの書き込み

Super-ONEは注文しました。

[シティーハンター91]

車両本体が想像以上に安く、即決なら6月納期で引き当てできる車両があると言われたのでツートン総額360万で注文しました。
ディーラーオプションは別途です。
国130万、太陽光が付いているので都90万 実質140万となります。
ステアリングヒーターがついているのでなんとか冬も乗りきれます。

書込番号：26453094　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

すごい補助金ですね。
羨ましいです。
太陽光がついてるから90万って

太陽光の工事費に補助金付くのか、
元々太陽光ついてたら、おまけのように補助金もらえるのですか、

どちらにしてもうらやましいですね。
都だけなのかな。
自分のところも調べてみよ。
失礼致しました。

書込番号：26453117　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

軽のEVの国の補助金は、最大５８万じゃないのですか。１３０万ですか。

この車は軽ではないのかな、私の勘違いかな。
よろしければ教えてください。

書込番号：26453127　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

調べたのですが、

「2026年（令和8年）時点の軽電気自動車（軽EV）の国からの補助金（CEV補助金）は、最大で55万円〜58万円程度が支給されます。

主な補助金の内容は以下の通りです。
日産サクラ: 最大58万円
ホンダ N-ONE e: (軽EV): 最大57.4万円
その他の軽EV: 概ね55万円前後の基本補助金が設定されています」

のような記載出るのですが、どうなんでしょう。

書込番号：26453130　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

登録車になりますので130万円との説明されました。

書込番号：26453132　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞シティーハンター91さん

ありがとうございます。
登録車なんですね。
軽扱いではないと言う説明なのですね。

どなたかの意見いただけると嬉しいです。
失礼致しました。

書込番号：26453139　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

注文おめでとうございます
先行予約は16日今度の木曜日
とアナウンスされてますが
もう注文出来たんですね

16日は混みそうな気がしますし
引き当て早いに超したことないので
9時半になったら電話してみます

書込番号：26453140

[JamesP.Sullivan]

＞軽扱いではない

軽の寸法をオーバーするからね。
だから自主規制の64psも無視できるし。

その分、自賠責が高かったり、
高速通行料も軽料金適用されないし、

ランニングコストまで考えたら、
軽の方が良い人も居るんじゃね。

そういう人がどれだけ居るか知らんけど。

書込番号：26453144

[banichann]

ホンダのホームぺージ見ましたが、
国の補助金は、５８万となってますが、
ディーラーの間違いですかね。
別に登録車扱いのクルマがあるのですかね、
どなたか教えてください。

書込番号：26453145　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

すみませんでした。
自己解決しました。
スーパーワンと書いてありましたね。
エヌワンと違うのがでたのですね。
勉強不足でした。
お手数をおかけしました。
申し訳ありません。

書込番号：26453148　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

軽との価格差と、補助金の差額考えるとすごいお得ですね。　
国が格上げしてくれる、
ホンダもそこが狙いなのかな。
何度も失礼致しました。
最後にします。
失礼致しました。

書込番号：26453159　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

>>てるずさん

ディーラーによってはまだ何も情報がないところもありましたので、複数社に問い合わせされるとよいかと思います。
注文受付停止、値上げと補助金枯渇リスクがあります。
＊購入したディーラでは次回納期は未定とのことでした。

書込番号：26453191

[てるず]

ただいまホンダカーズで
商談中ですぅ

書込番号：26453213

[ZRヒデ]

グレーツートンでオーダーしました。
値引き無し、ETC本体サービス。
納期未定。

書込番号：26453240　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

ZRヒデさん

ETC本体は営業さんの説明だとセットアップのみで本体不要とのことでしたが、必要なのでしょうか？

書込番号：26453248

[ZRヒデ]

ETC本体が標準か不明でしたので。
標準ならばフロアマットがサービスに
なります。

書込番号：26453255　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ホワイトパールで注文してきました

諸費用込み補助金引いて
乗り出し210万円ってとこです
安ぅぅ

ETCはディーラーオプションと
説明されてましたのでパスしました

書込番号：26453261

[シティーハンター91]

てるずさん

MYHONDAアプリからの注文でしょうか？

ほぼフル装備で乗り出し350万強、補助金130万円はお得すぎます。
受注がかなり入って年内には補助金枯渇すると思われますので先行契約は良いタイミングかと思います。

書込番号：26453267

[ZRヒデ]

ZR-Vを２年半くらい乗ってますが
今回BOOSTモードを楽しみたく乗り換えです。
補助金、売却で追加金額無かった事も決めての
理由です。

書込番号：26453271　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

充電ケーブルは付属ですか？
N-ONE e;の時は別売りで、それが値引分として無料でした。

今年度からは3KW充電器工事にも5万円補助金もでていいですね。

書込番号：26453301

[てるず]

My Hondaアプリは必須みたいですね
商談中にインストールしました

数日前までSuper Oneは眼中に無く
ダイハツe-アトレーのクチコミに記した経過で

車両価格と補助金を昨日知り
大急ぎでついさっき注文してきました

だってコレ受注ストップとか
補助金の枯渇や減額ありそうですよね

他社やN-One eユーザーからも
補助金インチキだってクレーム入りそう

書込番号：26453302

N-ONE e: での箱根越え

[そら男]

伊豆・大仁温泉 N-ONE e:でのドライブレポート

2月14日・15日に、立川市の自宅から伊豆・大仁温泉へ1泊旅行に行ってきました。

当日は朝から気温が高めで、空調を使わずに出発。
バッテリー残量は99%、航続可能距離は187km。
ルートは中央高速 → 圏央道 → 小田原厚木有料道路 → 箱根新道。

途中、EV充電スポットとして立ち寄ったのは道の駅 伊豆ゲートウェイ函南。

約133km走行、高低差約800mというなかなかハードなルートでしたが、到着時のバッテリー残量は45％、航続可能距離は89km。

やはり暖房を使用しないと電費はかなり伸びますね。
箱根越えでも安心感のある走りでした。

冬場のEVは空調との戦いと言われますが、今回はコンディションにも恵まれ、効率の良さを実感できるドライブになりました。

書込番号：26413976　スマートフォンサイトからの書き込み

Super-ONEは5月発表・発売らしい

[momokumo]

先日、ディラーに行った時に担当セールスから聞きました。
今月中にティザーサイトが公開されるらしい。

書込番号：26407181

[あかビー・ケロ]

＞momokumoさん
そうなんですね。
turbo One乗ってたので個人的には興味ありますが値段が…
400万弱くらいですかね。

書込番号：26407256　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

ティザーサイトが公開になりました。
https://www.honda.co.jp/Super-ONE/new/

書込番号：26411754

[MIG13]

駆動系をN-ONE e：での出力制限を止める程度で済ませていれば、低価格が実現できそうですが、機能追加して高く売るんでしょうね？

また、ワイドフェンダーにするなら側面全体を強化（ワイド化）してくれないかな？
そうすれば、デザインバランスと安全性が上がり（軽自動車で培った）強みを海外でも発揮できると思ううのだが、、、

書込番号：26421270

[だいすき]

私も金額とカラーバリエーションが気になりますが、500万円くらいになっちゃうのでは？

書込番号：26435176　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいすき]

ディーラーの営業担当によると、4月中旬に価格がわかるらしいです。

書込番号：26447336

[momokumo]

ディラーの営業によるとCEV補助金は120万程度出るらしい。
事前予測ではN-ONE e;と同額説もあった。

今年度からは3KW充電器設置にも5万円出る。

書込番号：26450964

[だいすき]

補助金の金額次第ではスーパーワンの方がお得になる。
車両価格が気になります。

書込番号：26450986

[momokumo]

ちょうど情報解禁日だったようですね。
試乗動画がyoutubeに何本も上がってます。
16日から先行予約開始だそうですから、その直前にディラー向けに価格が配信されるのでしょう。

書込番号：26451066

[肉じゃが美味しい]

昭和世代には、シティターボ２が、思いつきますが、
ホンダeで、コケているので、どうでしょう？
デザインは，こっちのほうが好きですが。

書込番号：26451092

[MIG13]

Super-ONEのn-one e: からの駆動系に関する変更ですが、

・バッテリー容量の変更無し
・n-one e: の1.5倍の最高出力（70KW）を出すモードをBOOSTモードと呼ぶようなので、
　定格出力（連続）はn-one e:の39KWから大きな変更がないのかもしれない
　（プログラム変更して出力制限を止めただけ？）

意外に少なくとコストアップは少なそうですね。

n-one e: の最高出力だけを47KWから70KWにプログラム変更し、軽BEVでは無いと主張して、補助金が58万から130万円程になるなら、n-one e:（70KW版）が　（補助金込みで）200万以下になるんですがね、、、　

書込番号：26451246

[降三世夜叉]

＞momokumoさん
私は80万くらいかも？と営業から聞きました。
誰も明確なことは解らないみたいですね。
補助金もだけど、車両価格がどうなるやら。
ここ最近の中東問題で当初予定より値上げとか？

書込番号：26451346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞MIG13さん

披露走行でブーストモードを使うと10km走行で後続可能距離40km減､15％使う
100％にすると70kmも走らないのか・・・・・・

補助金130万円にするなら別に動力系をいじらなくても1�oサイズオーバーすれば5ナンバー

書込番号：26451467

[すけすけず]

NHK Eテレのいないいないばぁ、のスーパーワンとかぶっていますが
こういう場合のかぶりは許されるんでしょうか？。

(日産もサクラNISMOみたいなバージョン出せばいいのかも。)

書込番号：26451768

[沖縄そばジロー]

ツートーンで349.47万だと思います！

書込番号：26451856

[だいすき]

価格が出ました。
ツートン、有償色で3,494,700円。
なんと補助金が130万円

N-ONE:E買うよりお得。

書込番号：26451913

[MIG13]

＞すけすけずさん

>(日産もサクラNISMOみたいなバージョン出せばいいのかも。)

サクラって定格出力が　N-ONE　e:　の半分程度しかないから、最新バッテリーに更新しないとスポーツグレードは実現できないんじゃないかな？
5秒間限定のブースト等なら実現できるのかもしれないが、、最新バッテリーを搭載しているであろうSuper-ONEには対抗できないと思います。

書込番号：26451951

[MIG13]

＞だいすきさん

>ツートン、有償色で3,494,700円。
なんと補助金が130万円

本当ですか？？　
他社からクレームが出そうな話ですね。

さすがに

>補助金130万円にするなら別に動力系をいじらなくても1�oサイズオーバーすれば5ナンバー

で、補助金130万円はもらえないと思うので、Super-ONEの仕様は、補助金130万円をにらんだ最低限の仕様ってことかもしれませんね。

早く実車を見に出かけたいですね。。。

書込番号：26451963

[だいすき]

本日実車を見てきました。

ドリカムのコンサート会場に展示があります。
https://www.honda.co.jp/magazine/article/202603vol02/

書込番号：26451976

[降三世夜叉]

＞だいすきさん

え？叩き売り？
これじゃn-oneeが売れなくなるのでは？

書込番号：26451978　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいすき]

＞降三世夜叉さん
ディーラーの担当者の方も言ってました。
でも、車幅等でどうしても軽自動車でなければというユーザーもいるとのこと。

また、今回の価格設定により、ホンダは年間10,000台を目標としているとのこと。

書込番号：26451985