『本当の自動運転はいつ頃実現？』 の クチコミ掲示板

[だじゃれでおじゃれ]

自動運転で事故るニュースをたまに見かけますか、本当の意味での自動運転が実現するのはいつごろでしょう？

天候も時間帯も場所も歩行者、自転車、バイク、軽から大型の長いトレーラーまで、さらにはシニアカー、車いす、うば車など完璧に認識判断して走行できて無事故無違反を実現する個人向けモビリティが市販化されるのはいつごろでしょう。

書込番号：26486930

[あさとちん]

＞だじゃれでおじゃれさん

完全自動運転（レベル５）は、速くて2030年代と言う意見が多いですね。
こちらは参考に。
https://jidounten-lab.com/u_51198#2030

書込番号：26486939

[ダンニャバード]

海外では無人の自動運転タクシーが営業運転していますので、そのレベルであればもう実現していると考えてよいのではないかと。
https://note.com/te_ftef/n/n2a8755997e86

一般の個人が所有する車両で完全自動運転を行うには、技術的な問題以外に法的な問題や事故時の責任問題など、いろいろな側面のハードルがあるので、実現はいつになるかわかりませんね。
今は技術だけが先行しているような状況ですが、そこだけを見れば海外ではほぼ完成の域に達しつつあります。
https://www.youtube.com/watch?v=t83Uu0KbPyI

ちなみに日本国内でもテスラの自動運転走行テストは昨年から開始されています。
いずれレベル2プラスという形で日本でも解禁されるみたいです。（イーロン・マスクは2026年中と言ってる）

書込番号：26486967

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

大きな事故や悲惨な事件等が何度か発生して

それでも人が運転するよりは自動運転が良いとなったときでしょう

書込番号：26486969　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

降雪や厳冬期のアイスバーンが出来る地域の自動運転は難しいかな。

書込番号：26486975

[神楽坂46]

＞だじゃれでおじゃれさん
＞無事故無違反を実現する個人向けモビリティが市販化されるのはいつごろでしょう。

完全（無事故、無違反、山間部も走行出来る）自動運転車は、２０７０年頃じゃ無いですかね。

書込番号：26486977

[スプーニーシロップ]

自動運転よりも、なかなか減らない痛ましい事故が無くなることのほうが大切だと思う。

書込番号：26486981　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

電気自動車が完全自動運転になったとして、走行の為の電気消費と次々瞬時の計算の為の電気消費で大変なことになりそうだ。

書込番号：26487005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スプーニーシロップさん

確かに、車載AIをフル稼働させるとそれなりに電気は食うでしょうけど、それでも駆動力に使う電力と比較したらごくわずかではないかと。
実際、テスラはE2EのAIで自動運転動作させてますが、それを使ったからと言って走行距離が短くなる、なんて話は聞いたことありませんし。

書込番号：26487013

[あさとちん]

＞自動運転よりも、なかなか減らない痛ましい事故が無くなることのほうが大切だと思う。

人任せだから痛ましい事故が起こるのでしょう。
完全自動になれば、暴走したり歩道に突っ込んだりは無くなるし。
酒を飲んでいても事故にならないでしょう。

書込番号：26487016

[スプーニーシロップ]

気になってAIに訊いたら、自動運転で10〜20%航続距離が減るらしい。

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[スプーニーシロップ]

貼り忘れた

書込番号：26487032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スプーニーシロップさん

Geminiさんに聞くと以下の回答でした。
AIの情報はアテになりませんね・・・

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結論から言うと、自動運転AI（FSD）の消費電力によって減る走行距離は「全体の1%未満（およそ2km〜5km程度）」であり、体感できるレベルではほとんど減りません。電気自動車（EV）は大出力のモーターで走るため、AIコンピューターの消費電力は車全体のエネルギー消費量に比べて極めてわずかです。具体的な数値とメカニズムは以下の通りです。

1. AIコンピューターの消費電力テスラの最新の自動運転コンピューター（AI4 / Hardware 4.0）の消費電力は、約80W〜160W（電球1〜2個分程度）です。E2E（エンド・ツー・エンド）になり、膨大な画像データをニューラルネットワークでリアルタイム処理していますが、車載用に極めて高い省電力設計がなされています。
2. 走行エネルギーとの比較テスラ車（例：Model Y）が時速約100kmで普通に走行する場合、モーターやエアコンなどで約15kW〜17kW（15,000〜17,000W）の電力を常に消費しています。これをAIの消費電力（約100W）と比較すると、全体のわずか「約0.6%〜0.7%」にすぎません。満充電で400km走れる車だとしても、AIのせいで短くなる距離は約2.5km程度の計算になります。
3. FSDを使うと逆に航続距離が伸びるケースもテスラ車のコンピューターは、自動運転機能を「オフ」にして人間が運転しているときでも、衝突回避などの安全機能（アクティブセーフティ）のために常にバックグラウンドでAIを作動させて周囲を監視しています。そのため、自動運転をオンにしても追加の電力消費はほぼゼロに近いです。むしろ、AI（FSD）に運転を任せた方が、人間よりも無駄のないスムーズな加速・減速、正確な速度維持を行うため、人間が運転するよりも電費（燃費）が向上し、結果的に航続距離が伸びることさえあります。

書込番号：26487034

[スプーニーシロップ]

おぉ、そっちのほうが信憑性高そうだ。

書込番号：26487036　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>完璧に認識判断して走行できて無事故無違反を実現する個人向けモビリティが市販化されるのはいつごろでしょう。

幹線道路やショッピングモールの駐車場とかならもう技術的には達成できるんじゃないかな

田んぼのあぜ道やセンチ単位での車庫入れはどうだろう

ただ
無事故無違反のはずでも間違え（エラーや想定外）は０に出来ないから

事故や違反は起きると思う

問題の踏み間違えも信じて疑わず踏み続けるんだから
機械の答えも間違えが起きらば大事故は起きると思う

あとは（速度や割り込みとか車線違反とか）無違反でオーナー（乗員）が納得するか

書込番号：26487047

[ねずみいてB]

＞だじゃれでおじゃれさん
たとえば、シニアカー、車いす、うば車などは立入禁止の自動車専用道路で、日本以外の国なら、自動倉庫の中のように手動運転も禁止して、自動運転だけの車の道路になれば、その部分だけ本当の意味での自動運転が実現するかもしれませんね
でも、ドアtoドアじゃないですね

人間は無事故無違反を実現しなので、同居は無理かもしれません

また、日本はたぶん、個人の権利を主張できるので、なかなか進まないでしょう
無事故無違反の自動運転車が煽られることもあるでしょう

日本だと、違う意味の自動運転で、都市部の金持ちが自慢するためとか、都市部のタクシー、ドライバー不足を補うトラックの拠点間輸送、田舎のローカル線がわりのバスなどから実用化、商用化が進むのでしょう

先進安全運転システムを突き詰めた先が、自動運転だと言われていますが、別ルートの、最初から目的が自動運転という、安全を突き詰めない自動運転が、より早く支配するのでしょう

まずは自動運転の市場を支配してから、安全を目指していくのでしょう
安全は、いわゆる二の次・・・

書込番号：26487064

[クマウラ-サード]

多分は道路インフラ側での自動運転対応も必要になるでしょうから、
実験都市レベルでの自動化が20〜30年以内に出来ても、その他は
高速道路とかバイパスとかの自動車専用道止まりになると思いますね。

クルマ側だけの自動化だと電子部品の信頼性が飛躍的に上昇する様な、
部品レベルに於ける、大幅なブレイクスルーが必要になると思います。

書込番号：26487086

[ｍｋｏ147]

＞本当の意味での自動運転が実現するのはいつごろでしょう？

本当の意味？・・・残念ながら、自分の存命中は無理かと・・・。（＾＾

書込番号：26487098

[BREWHEART]

自分で運転しないなら、タクシーでも乗ってろよって話だが。

書込番号：26487116

[梅昆布茶大好き〜]

昔、映画でシュワちゃんがロボットが運転するタクシーに乗って云々と言うのがあったなぁ
そんなこと、あるのかなと楽しみにきたけど、まだまだ無理っぽい。

書込番号：26487273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

中国では来年7月1日から自動運転が解禁される｡
完全を何処まで指すかは微妙だが運転手が乗るレベル3を中国全土で許可される｡
全ての道路で運転手は乗って見ているだけで良い｡

BYDは政府の認可前に衝撃的な発表をした
自動運転で事故ったら全額BYDが保証する（天神之目AとB）
300万円強のATTO3でも自動運転でBYDが全ての責任を持つ｡
（LiDARの無い天神之目Cは自動駐車のみBYDが保証）

中国の車の購入層は6割が若い女性（一番金持っている＆貢君が多数）
しかし運転が全然出来ないのに5*2ｍのでかい車を欲しがる
中国はマナーが悪く逆走・飛び出し・屋台駐車・極狭など滅茶苦茶
自動運転は必須のアイテム
https://www.youtube.com/watch?v=xhh9WVdF6FE&t=316s

中国人は中国人を信用していないので人に頼るより機械を信用する｡
下位ワーカーは仕事をしないので黙っていればすぐサボったり勝手に休んだりするので
自動生産､自動運転が必須

なので産業ロボットが日本のは数千万円-1億円もするが中国のロボットは
零細企業でも使えるように500万円で出来てしまう｡
24時間働くので中国人を2交代で働かせるより安く1年の人件費で済む｡
こうして中国の激安サプライチェーンが出来上がっている｡

充電が5分､マッサージ・冷蔵庫などあらゆる装備を付けて自動運転出来る車が300万円
日本が5年かかる期間を中国は3ヶ月で進んでいく

日本の自動運転は割と簡単で自転車くらいかな難しいのは｡
しかし大変なのは走行データ集め｡
BYDは来年の自動運転認可に向けて中国初となる自社製4nmチップを搭載した｡
演算能力は2100TOPSという現在の日本車の25TOPSに比べると比較にならない演算能力
テスラの現在は300-500TOPSなので（テスラも2000TOPS級を開発中）桁違い｡
150万円クラスのシーガルにも採用されていく｡
テスラの消費電力は80-100W程度で走行距離の低下は殆どない｡
SDVからAIDVも変わっており高性能チップまで自社で作ってしまう｡

BYDは世界に安全を届けるとしており世界中に今後展開されていく
ただし､BYDの売れない国には行かない｡
データが取れないからだ｡
自動運転はその国に合わせた交通規制や運転状況のデータを可能な限り多く集める必要がある｡

日本が電車で走っているのに中国はジェット機だ
開発スピードは驚くべきで中国ガーという低レベルではお話にならない｡

書込番号：26487357

[ひろ君ひろ君]

「本当の自動運転」　とは？

今のサービスは裏で人が遠隔オペレーターしてるらしい噂があります
（フィリピンなどで募集があるようだが　日本国内でも御当地ルールがあるのに大丈夫なのだろうか）

書込番号：26487377

[use_dakaetu_saherok]

https://finance.biggo.jp/news/iOpOcp4BX0tZvRTvf4io
ミヤノイ2さんの元ネタっぽいサイト。
この内容がああなるんだから香ばしい。

書込番号：26487393　スマートフォンサイトからの書き込み