『高速道路走行時の燃費について』のクチコミ掲示板

[のすころ]

先日初めて高速道路を走行しましたので感想を書きたいと思います。
走行環境については
時間帯　20時から22時40分(内高速道路21時40分から22時30分)
走行距離　約87km(内高速道路約61km)
気温　約23度(冷房弱設定)
乗車人員　4名
走行速度　時速80kmから110km(高速)
です。運転内容は
スーパー(出かけ先で自宅近くではありません)で買い物をして家族を迎えに行って約40分待機(その間にNetflix鑑賞、スマホ充電)、家族を乗車させて帰宅
です。運転開始時の車のバッテリー残量は22%、終了時は26%でした。走行中に充電されたものと思われます。
結果として運転終了時に画面に表示されたのは
走行距離68.2km 使用燃料4.9L
でこれで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます。設定から過去50kmのエネルギー消費を確認したら
AFC 5.0L/100km(約20km/L)
でしたのでこちらがより純粋な高速道路走行燃費に近いのかなと思います。
私は高速道路ではあまり速度を出す方ではありません。もともとそうですが、BYDが嫌われているのは自覚しているのでかっ飛ばして余計に評判を落とすのも嫌っていうのもあります。
上記を総合するとやはり走り方によってはカタログ表示の燃費は出してくれるようです。
画像も添付しますが運転終了時に表示される画面は撮り損ねました。

書込番号：26486102　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞のすころさん

ユーザーによるリアルなレポートありがとうございます。　

　高速道路で流れに乗った走りなら日本車と遜色無い燃費だしてますね。

書込番号：26486121　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

グラフを見てわかる通りエンジン走行とモーター走行を切り替えながら走行していると思われますが、高速走行中はエンジン音はロードノイズによってかき消されるのでどこで切り替わったのか全くわかりません。

話は変わりますが、BYDユーザーの方にお聞きします。何やら車検費用が以上に高いという話を聞きました。タイヤ交換等も含めてですが30万とか40万という話も聞いています。実際のところどうなんでしょうか？

書込番号：26486153　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検…
整備側の言う通りに行うと天井知らずになりますよ。
普段乗られているスレさんが必要だと思う項目を選択すれば安価に済ませられると思います。
整備側がこれをしないと壊れますよ…
と言うならそれぐらいの品質なのかな？と思います。

書込番号：26486172　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

デッィーラーでのタイヤ交換なら定価だろうからタイヤ交換だけで２０万超えるような。
それなら車検代含めて４０万というのは特段高いとは思わんが。

書込番号：26486203

[ナツキ・スバル]

ディーラーでの車検といっても、国内ユーザーはまだ1回目でしょう？
それで３−４０万もかかるのでは論外です。

書込番号：26486283

[のすころ]

逆に国産車だとDセグSUVだとディーラー車検代はどのくらいになるのでしょう？
自分はミニバンをガソリンスタンドでやってもらって大体10万前後くらいでした。相場がよくわかりません。タイヤも4本でどのくらいになるのでしょう？

書込番号：26486313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞のすころさん

https://www.youtube.com/watch?v=QaGuRC945NI&t=56s

3150kmをHVモードで走った結果（3日間）
内訳は
高速道路　2720km　一般道　430km
法定速度での運転時間　約36時間45分（平均速度85.7km/ｈ）
エアコンきかしたまま休憩　約38時間15分（休憩入れた平均速度41km/ｈ）
3日間のBYD無料貸出ですね　合計75時間を一度も犬がいるために電源を切っていない（走行時間75時間）

スタート電池56％　返却24％　EV走行距離約30km　後はガソリン走行
3150-30＝3120kmを199.8L　実燃費　15.2km/L
70％のチャージモードで走り続け休憩中エアコンONで約0.7L/hの消費量
38時間は約26.8L

3120km/199.8-26.8＝3120ｋｍ/173L＝18.03ｋｍ/L（本当の実燃費）
一般道50kmの履歴では21.28km/L

1940kgの大型SUVとしてはかなり良いでしょう
HEVのe-燃費　カローラクロス18.94km/L、RAV４で17.11km/L、ハリアーで16.44km/L
トヨタはメーター誤差が大きいので20km/L走ると言っても実燃費だとこれくらい｡

シーライオン６をずっとHV走行するとHEVよりかなり燃費が良くなります｡
BYDがHVなのに電気でも走れるというキャッチフレーズですが
PHEVは必ず充電して走らないとならないという物ではありません｡
PHEVのHV走行の利点はHVより全域にわたり特に市街地走行での燃費優れます｡
動画のようにずっとエアコンONでいられます｡

総合燃費　市街地モード　郊外モード　高速道路　モード　車両重量
シーライオン6FWD　22.4 km/L 26.4 km/L 22.8 km/L 20.8 km/L 1,940 kg
シーライオン6AWD　18.5 km/L 25.7 km/L 19.4 km/L 17.2 km/L 2,100 kg
RAV4 ハイブリッド　 22.5 km/L 18.1 km/L 22.4 km/L 20.7 km/L 1,670-1,690 kg
RAV4 PHV (PHEV) 22.2 km/L 20.5 km/L 23.0 km/L 22.5 km/L 1,900-1,930 kg
ハリアー ハイブリッド22.3 km/L 19.5 km/L 25.1 km/L 22.1 km/L 1,620-1,680 kg
ハリアー ハイブリッド21.6 km/L 18.9 km/L 24.2 km/L 21.4 km/L 1,690-1,750 kg
ハリアーPHEV 20.5 km/L 18.4 km/L 21.7 km/L 20.8 km/L 1,920-1,950 kg
アウトランダー 16.2-16.6 km/L 15.3-17.3 km/L 15.4-17.2 km/L 16.4-16.8 km/L 2,010-2,110 kg

走行割合平均　市街地40％､郊外30％､高速30％（都会だと市街地60％､逆に地方だと60％が郊外走行）
シーライオンは市街地燃費が26km/Lと非常に優れトヨタのHV18-20km/Lと大差です｡
カタログ値に近い数値が出るのは当然かと思います｡

RAV4HEVが500万円､シーライオンは400万円､補助金はHEVはないけどPHEVはある｡
内装質感は比べものにならない｡
圧倒的に世界で一番売れているPHEVで非常に完成度が高く､日本だけこのような状態なので気にする必要はないかと｡

参考までにタイでのエコラン競技　20台を283km走行でトップは28.73ｋｍ/L
まぁエコランなので実走行とはちょっとかけ離れますが（一般道郊外で信号少なめ50-60km/ｈ程度）
https://www.youtube.com/watch?v=YwtA0zlOKcQ

書込番号：26486427

[fuku1020]

＞のすころさん

＞待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます

例えば真冬に車中泊したら暖房によるバッテリー消費はだいたいどの車でも１kWh以下です。
なので、今の時期40分の待機は誤差ですね。
車載バッテリー増加分4%分は0.7kwhなのでこれも大きな影響があるとは考えにくい。（燃費が悪くなるような制御はしていないはず）

となると、14km/Lと20km/Lと何故にこんなに違うのかは気になるところです。

車検費用ですが、メンテナンスパック（初回車検込み）の価格をRAV4と比較すると、シーライオン6が15万円（一律）、RAV4が10万円（販社により違いあり）というところなので、車検費用だけなら最大でも5万円の差です。
タイヤ交換などその他諸々の費用はディーラーごとに違う（フランチャイズですから）でしょうから、よりけりでしょうね。必要なものだけに絞ればそんなに差は出ないと思います。

車検費用より怖いのは修理費用です。
BYDと同じく競争相手がいない（点検や修理をしてくれるところが少ない）アイオニック5に乗っていますが、パンパー下部を損傷した時に、協力工場3ヶ所に見積もりをとったら、15万から35万まで開きがありました。（もちろん15万のところにお願いしました）
BYDの場合には、何ヶ所かに聞くことも難しいと思うのでディーラーの言い値になります。
このへんは輸入車あるあるですが、VWやベンツ、BMWとかならディーラーじゃなくても引き受けてくれるところはありますが、BYDは難しいと思います。

書込番号：26486445　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

BYDを褒めちぎる仕事してる？

ミヤノイさんの主張が正しいとして
燃費についてまとめると

市街地をEV走行しないでHV走行メインで、高速道路はたまにしか乗らない人にとってはシーライオン6の方が燃費がいい

市街地はEV走行メインで走る人は、RAV4PHEVの方が燃費がいい

普通に考えて、シーライオン6の方が燃費いいとは言えない。

トヨタはメーター誤差が大きいのでとか、YouTubeで聞きかじったことを根拠に言ってる？
想像ならもっと情報集めて、少なくとも断定しない。

＞内装質感は比べものにならない｡

外装デザインとか内装とか、好みによるんだからどっちがいいかなんて言えない。

それより装備や機能で比較したら？
ドラレコの差、ADAS、PDAなどなど、、、
比べ物にならない。
最新のトヨタに乗ってみればわかるから。
カタログや試乗だけではわからないよ。

書込番号：26486499　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

このスレ読んでも、高速道路の燃費が、どれくらいか？わかりにくいですね。
一般道も走っているので。

〉これで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。
高速のパーキングエリアで，リセットして，高速道路だけの燃費って、BYDでは表示出来ない？

書込番号：26486605

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

褒めちぎるより当たり前のことを言っているだけだよ

世界の評価だよ､車を知っている人ならRAV4あたりとは比較にならないよ｡
品質の違い､遮音性の違い､画面解像度､ドアの重厚感の違いなど理解出来ないかな｡

勿論､RAV4は新型出たばかりだから良い面も多くあるでしょう｡
が､価格と質感があっていない

書込番号：26486619

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

シーライオン6販売台数の95%が中国国内。
RAV4の国内販売は1割以下。
こういう車をグローバルカーといいます。

＞品質の違い､遮音性の違い､画面解像度､ドアの重厚感

これがシーライオン6の優れている点？
唯一客観的に比較できるのが「画面解像度」。シーライオン6 の画面も見たけど何か特別なの？

価格を除いたシーライオン6の車としての実力は（私が３年前に乗っていた）ハリアーPHEVと同程度でしょう。
エンジンの静粛性はシーライオン、燃費ならハリアー、あとはどっこいどっこい。

ハリアーもシーライオン6も最新のRAV4と比べたら見劣りする。

4年前の車と最新の車を比べて、シーライオン6の方が優ってる点があるなら具体的に教えて。

シーライオン6はコスパのいい車である。
これは間違いない。
ミヤノイさんもRAV4に実際乗ってみて正しい情報を発信してください。
あなたが適当な話をしなければ、このスレでこんな話をする必要もないので。

書込番号：26486677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

まずシーライオン６は中国では販売していません（ベースは宋Plusですが）
海外専用車種で2年ほどで35万台売れているので
2021年からの宋Plus150万台の内､2年間で35万台です｡
RAV4PHVは2年間で10万台程度です｡

画面はRAVがHD､シーライオンが２Kです
後は面倒なのでそれぞれ個人の判断ですよ｡

書込番号：26486705

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

宋Plusはしってますよ。

＞車を知っている人ならRAV4あたりとは比較にならないよ｡

説明できないならいい加減なことを言わないように。

机上の批判（それもいいかげんだけど）ばかりしてないで、RAV4乗ってみて。
車のことを知らない私でもわかる違いを、車を知ってるミヤノイさんがわからないわけがない。
BYDを褒めることがあなたの役割でも、相手を知った上でコメントしないと。

bz4xとシーライオン7を比べたら、bz4xの方がいいでしょうとは言わないけれど、RAV4とシーライオン6比べたら圧倒的にRAV4でしょ。
それくらいには公平に評価しています。

書込番号：26486745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

ハイハイそれは貴方の自由だ

書込番号：26486779　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

良識ある閲覧者であればどの意見が信用できるのかできないのかは判断できるかと思います。
お金に余裕があって納車まで気長に待てるなら日本車の方を選んだ方がいいと思います。安全性、保守性においてはまだまだ日本車の方が優れていると思います。シーライオン6のセールスポイントはなんと言ってもコスパです。性能や機能性で言えば日本車の同クラスの車両と価格差程の差は無いと思います。人によっては感覚的にシーライオン6の方が上と感じる人もいると思います。私もそのうちの一人です。(大型ディスプレイなど内装が豪華なのがそうさせているかも)
ここを閲覧されているということは購入を検討している、他の候補の車と比較検討中の方もいらっしゃるかと思います。ぜひ実際に乗車して比べてみるのが良いと思います。キャッチフレーズにある通り『ありかもBYD』となるかと思います。
あと確実に言えることは見てわかる通りアンチがたくさんいるということです。そういったものを受け入れる覚悟も必要です。

書込番号：26486821　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

まわりくどい言い方してるけれど、
私の投稿を信用できない、アンチというなら意見をぶつけてみればいい。
根拠もない投稿はしてないから。

特に最初の投稿は参考になると思ったけど、それも信用できない？

シーライオン6 いいという意見だけでは、検討してる人の参考にならないでしょ。

書込番号：26486840　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

というようにいろいろ湧き出てきます。BYDオーナーになるには決して無碍に出来ない懸念材料だと思います。
私はBYDに対して特別な思い入れなども無いですし、信用出来ないのであればそれで結構ですし、アンチを言いくるめることもしません。
見てくださっている方が後悔しないように参考にして下さるなら私は光栄です。

書込番号：26486864　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

読んでる人のためというなら、もっと参考になる情報を提供すればいい。

14と20の差はどうしてなのか？
メーターが正確でない？

普通に読んでたら疑問を持つでしょ。

書込番号：26486902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナツキ・スバル]

レビューの11-13kmに比べれば、リッター14km、わずかに良いですね。
三菱アウトランダーPHEVと同じぐらいだからギリギリ及第点じゃないですか？

普通にCDセグメントのHEVでリッター20km前後燃費行きますから
わざわざ、いつ日本から撤退するか分からないようなメーカーの
車を買う意味は皆無ですね。

安く買えても、5年で残価率はほぼ０円でしょうからねー

書込番号：26486940

[のすころ]

＞fuku1020さん
これはわたしの推測でしか無いんですけど、画面に表示される航続可能距離が結構増えたり減ったりするので燃料消費量があまり正確ではないんじゃないかと思います。燃料タンクのセンサーかなんかで割出してるんですかね？
統計学的により多く走れば正確な数値に近づいていくと思うのでミヤノイさんが上げてくださったレビューの方が参考になると思いますよ。

書込番号：26487089　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

燃費については20がおかしいと言ってるわけではありません。
のすころさんのシーライオン6（FWD）のWLTC高速道路モードは20.8km/Lです。
高速道路モード（最高速度97km/h、平均車速65km/h）では、経験的にどんな車でも80km/hで定速走行すれば、だいたい達成できます。「飛ばさない」運転する、のすころさんなら実際20くらい出てたと考えるのが自然です。
（さらに100km、120km出した時には、車種によってWLTCからの乖離がかなり違ってきます）

私も仕組み的なところは疎いのでコメントできませんが、14と20というメーター表示があまりにも差が大きいので、「気になる」とコメントしました。
メーカーも走行終了時の表示はさすがにしっかりテストしていると思うので、今後も注意してみられてはと思います。（言われなくてもという話だと思いますが）

書込番号：26487225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞3150kmをHVモードで走った結果（3日間）
＞高速道路　2720km　一般道　430km
＞実燃費　15.2km/L
↑
べつにこの数字でいいやん


え、何？　車内のそれほど広くない密閉空間のエアコンに、38時間で約26.8Lのガソリン？
すんごい高性能なヒートポンプじゃなかったの？
なんだか物足りない
で、差し引き・・・

＞18.03ｋｍ/L
↑
まぁ、この数字でもいいけど、高速巡航だとしたら、ミヤノイ2さんがいつも言ってる、今どきの中国ハイテク車のイメージからすれば、なんだか物足りない

書込番号：26487255

[ミヤノイ2]

＞のすころさん

航続可能距離は直前の走行状態で変化するので減ったり増えたりは普通です｡
燃費を計るのはどの車もインジェクターの噴射量で計算しています｡
ただ甘いメーカーと大甘のメーカーがあります｡
大体､実燃費（満タン法）より若干良い数値が出る場合が多いですが
シーライオンは5％弱と誤差は少ない方です｡

燃費は短距離だと狂いやすいので出来るだけ長い距離が必要です｡（少なくても100km以上）
上の動画のように3150km走ればほぼ正確に出ます｡
殆ど高速でも17-18km/L､一般道では20-21km/L前後が目安ですので（満タン法で）
他の雑音は無視するのがよろしいかと・・・・・

ドアの厚みや重さや閉める音､多種の素材と多段造形のドアトリム
細かなところまで架飾や高精度な大型画面や360度カメラ｡

片や安っぽいドアトリムやプラスチックばかり
アンビエントライトも無しオーディオ６スピーカーとかあり得ない､軽のラッコでも６SP｡
サンルーフも小さくてオプションだし
360度カメラも前のおもちゃよりは良くはなったが画像粗いしcm距離も出ない｡
新しいから良い部分もあるが毎日乗るのに質感は重要｡
今ある国産車の中では良いと思うけど価格と釣り合っていないと思うよ｡

もっとBYDも最新車種を早く投入して欲しいがこんな状況じゃ日本は少し厳しいね｡
ただのHVでも398万は超える中､シーライオン６は十分値すると思うけどね｡

書込番号：26487302

[のすころ]

＞ミヤノイ2さん
解説ありがとうございます。勉強になりました。
こんな状況じゃ厳しいというのは日本の自動車産業の話ですか？アンチが多くてBYDは流行らないということですか？

書込番号：26487420　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

仮に、シーライオン6がトヨタ製で、RAV4と同じ価格でトヨタのお店で売ってたとしても、ほとんどの人はRAV4を買うと断言できる。

安っぽいドアトリムと言うけれど、素材感も色づかいもセンスよく纏まってる。見た目の豪華さが好きな人ならシーライオン6の内装が好きだろうけれど、シンプルな造形が好きな人ならRAV4の方が好き。
6スピーカーも聞いてみて。私も、乗った人も口をそろえて音がいいという。同じ6スピーカーのドルフィンとは大違い。
サンルーフだって、シーライオン6と比べたら小さいかもしれないが、電動シェードついてることの方がメリット大きい。
アンビエントライトは欲しいと思ったことがない。勝手についてても使ったことがない。
360度カメラにcmは必要？dolphinについてたけど、コロコロ数字が変わって精度もわからない。それよりちゃんと検知することの方が大事。RAV4はどの障害物を検知してるか画面に表示されるからとてもわかりやすい。

RAV4のドラレコ（全周囲駐車監視付）みた？うちのアイオニックにもついてるけれどとても便利だよ。車載モニターですぐ見られる。後付けドラレコの煩わしさもない。
EV航続距離の差はいかんともしがたいでしよ？90、100と150kmでは全然違う。
ADASも比べてみて。やはり四年分の進化の違いはどうしようもない。滑らかさに驚くし、安心感が違う。
プロアクティブドライビングアシストの制御も感動する。

シーライオン6はコスパがいい車。
コスパがいいというのは、価格と性能が優れているということ。
それでいいのでは？
最新の車と張り合う必要はない。
シーライオン6の実力は、PHEVで重要なスペックであるEV航続距離やADASのできで比べると、ハリアーやアウトランダーと同じくらい。
100万円の価格差をとるか、世間の目や、メンテナンスなどの安心感をとるかの話。

あなたが言うように、最新のBYDが入ってきたら、少なくとも性能面では脅威に感じるでしょう。
でも、それも、最新のBYDに実際に見て乗ってからじゃないと判断できないし、したらダメでしょう。

何度も言うけれど、RAV4に一度乗ってみて。
そして批判するならすればいい。

書込番号：26487440　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

トヨタ「RAV4 PHEV」の車両価格と補助金に関する最新情報（2026年時点）は以下のとおりです。
1. 車両本体価格（税込）
Z: 600万円
GR SPORT: 630万円

2. 利用可能な補助金と減税国のCEV補助金: 最大 85万円エコカー減税: 車両重量税などの諸税で合計約62,500円の優遇

BYDシーライオン6(PHEV)
BYD シーライオン6には2つの駆動方式が設定されています。
FWD（前輪駆動）: 3,982,000円
AWD（四輪駆動）: 4,488,000円
補助金について
補助金 15万円

さてトヨタで販売なら85万補助金だろうね。

　私ならコスパ良い車えなぶかな？


　まあ日本車も当然検討するから
購入検討なら色々試乗だね。

　BYD肯定側は日本車も含めて気になる車の試乗を
推奨してるけど。

　BYD懐疑派はBYDの試乗を全く話さない
この差はなんだろうね？
　

書込番号：26487465　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

PHEVでは無いが
bz4xには試乗したが
シーライオン7とは
内側の高級感は段違いだったよ。
　
　あんまり金銭的にも時期的にも買う予定が無い
試乗はしない主義だが君がそこまで薦めるなら
一度RAV4(PHEV)試乗してみるよ。

君はシーライオン6に乗ってないのに話してないか？
　客観性の担保が弱いよ。

書込番号：26487472　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん
@
6スピーカーも聞いてみて。私も、乗った人も口をそろえて音がいいという。同じ6スピーカーのドルフィンとは大違い。
@

600万の車のスピーカーと
350万の車のスピーカーで
比べてるんだけど？

トヨタの600万の車のスピーカー
と
トヨタの350万の車のスピーカー
は音が同じじやないからね。
　
　物差しは坊主憎けりゃ袈裟まで憎いで
測らないように。

書込番号：26487481　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ナツキ・スバルさん

あと2年待ってね。

　私のドルフィン下取りいくらか見積もり出してみるからね。君の0%は明らかに絵空事だろうけどね。

　家庭用蓄電池としての価値とか認知してないんだろうね。

書込番号：26487485　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

ドルフィンに3ヶ月3000km乗って4月に手放しましたが、買取店の査定額は衝撃的でした。
3ヶ月しか乗ってないからEVとはいえ200万くらいかなと思っていましたが、大甘でした。
一つのお店からは「BYDは買い手がないから無理」と断られました。
BYDを検討するなら、乗り潰すか、リセールなど気にしない、そういうつもりで検討してください。

元BYDユーザーとして、試乗ではわからない情報を事実を元にして伝えてきたけれど、これほど聞く耳を持たない人に語っても仕方ないのでもうやめておきます。

書込番号：26487595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナツキ・スバル]

大手YouTuberの中古専門店さんでは
1年落ちのシーライオン7が150-170万円落ちでしたね。

お買い得かもしれませんが、基本乗り潰しでしょうね。

書込番号：26488596

[卒fit]

＞fuku1020さん

うんやめたがいいよ君はね。

最初は家族4人皆がドルフィンLRに乗りたがると
レビューコメントしていながら

　自分が値引き有りで安価で購入した車両が
長期在庫と判明したら
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いでは客観的な
コメントは無理だよ。　いいかげん自覚しなよ

書込番号：26488765　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ナツキ・スバルさん

そのユーチューブ私も見たよ。
あと3年まてば購入検討しても良い
価格になりそうだねシーライオン7

　今はまだ手が届かない1年落ち1万キロで470万

書込番号：26488766　スマートフォンサイトからの書き込み