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電池

リチウムとニッケル水素電池の
２パターンの違いが分かりません…
パンフレットを読むとリチウムの方が
割高なんですけどニッケルより
パワーがあったり寿命が長いとかなんですか？

知ってる人がいたら教えてほしいです。

書込番号：3634175

[瑞光３号]

グーグルで“リチウム　ニッケル水素　違い　自転車”というキーワードで
ヒットしたページを参考として紹介しておきますね。

http://www6.ocn.ne.jp/~s141/page012.html

上記ＨＰにも書かれていますが、リチウムイオン電池はニッケル水素電池と
同じ重量でしたら約２倍の蓄電容量があるとされています。つまり一回の
充電で走れる距離が長くなりますね。
またニッケル水素電池のデメリットである｢メモリー効果｣も起こりません。

ただし電池寿命（充電可能回数）に関しては、どちらもほぼ同じようです。

書込番号：3645845

[Panasonicfan]

走行距離が

ニッケル２７ｋｍ
リチウム６２ｋｍ

みたいですね。価格差が４万円ありますので、どっちが得かは
ご自身で判断を。あと、電池の重さも違うかも？

http://www.kyuusyuusyaryou.com/ehs.htm

書込番号：3651246

瑞光３号様　Panasonicfan様

調べて下さってありがとうございましたm(__)m

距離がかなり違ってくるのですね!?
そうなると距離が長い方が
あまり充電しなくて済むので
充電器も消耗しないから長い目で見たら
数万円高くてもリチウム(リチウムでも長距離の物)を
選んだ方が良さそうですね！

書込番号：3653505

モーター音は気になりませんか

来月から職場復帰のため１歳の子を保育園に送り迎えする電動アシスト自転車の購入を検討しています。性能などは問題ないと感じていますが、モーターでしょうか「シャー」という音のする機種もありますね。この機種ではいかがでしょうか。
同じような用途で使っているかた、この機種について、全体的な使い勝手について教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：3640160

ヤマハは騒音値を教えません。騒音が大きいためと思われます。

書込番号：3648469

アルフィットViViの中で迷っています

電動自転車を購入しようと思っているのですが、
ナショナルのアルフィットViViの
BE-EHK76と、BE-EHS632Aで迷っています。

主に通勤使用で、片道約３km（うち150ｍ位急な上り坂あり）を
朝晩、週５〜６日走る予定ですが、
どちらの方がお勧めでしょうか？
３段切り替えと６段切り替えではやはり大分差があるものなのでしょうか？

電動自転車を買うのは初めてで、
どこに重点を置いて選べば良いのか判りません。
どんな些細な事でも結構ですので
どなたかアドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：3633964

EHK76を選ぶ基準としては、「普段は自力で漕ぐ。登りや強い向かい風などのつらいときだけ電動の力を借りる」ではないかと思います。この機種はスポーティを重点に置いているので、そこがほかの電動自転車との徹底的な違いです。私はよく２０キロのサイクリングコースに使いますが、平地や下り坂などは常に電源オフです。だから電池の持続時間が劣っていても気になりません。
また、６段変速はスピードを出したい時や脚力を鍛えたいときに重宝します。長い下り坂でスピードが出ているときも６段ではペダルは空回りしないので、その後に登り坂がすぐ待っていても案外この助走がかなり効きます。
登り坂などのつらい場所以外はあくまでも自力で漕ぎたい人はEHK76がお薦めですが、平地でも常に電動に頼りたい人はそれ以外の機種にしたほうがいいと思います。
あと、EHK76を買って不満な点は
(1)ライトが自動点灯ではなくサーボ式であること（時代遅れ）
(2)バッテリーと鍵が連動していないこと（鍵かけてあっても他人が電源をオンできてしまう）
(3)変速機が外付けなので、切り替えがスムーズではない。
上記を除けば、私はEHK76を買って大満足です。(1)と(3)は２万円以下の安物非電動自転車でさえも標準装備（自動点灯＋内蔵変速）されているだけに、次期機種には是非改善して欲しいものです。

書込番号：3634142

Eutopia様、レスありがとうございました！
３つ質問があるのですが、よろしいでしょうか…

(1)＞登り坂などのつらい場所以外はあくまでも自力で漕ぎたい人はEHK76がお薦めですが、
　＞平地でも常に電動に頼りたい人はそれ以外の機種にしたほうがいいと思います。
というのは、平地を電動無しで走る場合、BE-EHS632A
（http://www.panabyc.co.jp/products/HTML/EHS2A/default.htm）
は不向きということなのでしょうか？

(2)サーボ式というのはどういう様式のことなのでしょうか？
（検索したのですがよくわからなくて…）

(3)＞変速機が外付けなので、切り替えがスムーズではない。
というのは、気になる程の面倒さなのでしょうか？

図々しく色々お聞きしてすみません；
またお時間がある時にでもお答え頂ければ嬉しいです。

書込番号：3634584

(2)サーボ式というのは、ローラーをタイヤに押し付けて発電するローラー式のことだと思われます。BE-EHK76の写真を見ると分かります。
それとは別に、ハブダイナモ（ハブ発電機）というのがあって、これはローラー式よりはるかに軽いです。
(3)変速機が外付けでも、変速操作はなんの問題もありません。切り替えがスムーズではないというのは、調整が狂っているのかも知れませんが、そのようなことはまずありません。

書込番号：3635343

AYURAさんの通勤（通学）経路は私と良く似てますね。（下を見てください）
使い方はEutopiaさんと同じで、朝は筋トレの意味で重いいギアで人力です。
登坂力の目安（あくまで私の感じ）はゆっくりでも走って登れる程度なら
楽勝です。「こんなの車で上がれるのかいな」くらいの急坂ではとても
無理です。ただし、無灯火の場合。
夜の上りは結構キツイので、搭載のランプをやめて小型の電池式ランプ
を買おうかと思うこの頃。

書込番号：3635581

こんにちは。
>平地を電動無しで走る場合、BE-EHS632Aは不向きということなのでしょうか？
そんなことはありません。平地を電動無しで走る場合はどの機種も大差はありません。本体が軽いほうが有利なので、やや重たいEHK76 のほうが脚力を要求するだけです。

ほりりさんも書いていますが、サーボ式のライトは従来の手動の機械式ライトで、車輪の回転でこすりつけて回すものです。摩擦による動力伝達なので、ライトをつけるとペダルが多少重たくなります。（それがいやで夜間ライトをつけない人が多いようですが）いちいち手を車輪まで伸ばして切り替えなくてはいけないので、乗っている途中に「暗くなったなぁ」と思っても、一旦止めてからでないとライトはつけられません。それに比べて、私が前に乗っていた\19800の安物自転車はダイナモ式で車輪軸に内蔵され、暗くなると自動的に点灯するタイプです。すぐ暗くなる冬場ではその使い勝手の差がかなり大きいと実感しています。
「でんとう虫」という名前でチラシなどでよく見かけます。

ギアに関しても、その\19800の自転車は内装５段ギア（厳密には４段）で切り替えがうまくいかないことは殆どありません。対して、EHK76 の外装ギアは、走る速度によってはうまく変えられなかったりします。速度が遅いときや、デコボコ道などでは特に顕著です。もちろん変速時にはペダル漕ぎは止めています。調整の問題もあるかもしれませんが・・・EHK76に限らず、私が以前に乗っていた外装式も似たようなものです。これはおそらく内装式のスムーズさを体験した人だけが感じる違いかもしれません。（実際その内装式を始めて乗ったとき、ギアチェンジが楽しくて・・・）

書込番号：3635848

内装変速機と外装変速機は操作法が違います。
具体的には、内装→変速する際足を止める、外装→変速する際足を止めない、です。調整（整備）不良の場合を除いて変速のしやすさに違いは無いと思います。

書込番号：3636463

Eutopiaさんが詳しく書かれたので、外装変速機の切り替えがスムーズでない理由が推測できました。「変速時にはペダル漕ぎは止めています」というのが原因だと思われます。
外装変速機は、knjissさんが書かれているように、 ペダルを漕いでいる時に変速しなければなりません。ペダル停止時に変速するとうまくいかないです。それだけでなく、最悪、壊すことがあります。
取扱説明書に書いてないとすれば、不親切なメーカーだと思われます。

書込番号：3637065

皆様、レスありがとうございました！
疑問が全て解消されて嬉しいです。
いかに自分が自転車について無知なのかがよく判りました；
次の休みにでも実際店頭に行って再検討したいと思います。

Eutopia様、ほりり様、Hocke様、knjiss様、
本当にありがとうございました。

書込番号：3638983

外装ギアの場合、足を止めないで変えるんですね。知りませんでした。
knjissさん、ほりりさん、ご指摘ありがとうございました。
実は、マニュアルを殆ど読みませんでした。(汗)
書いてあるかどうかはわかりません。
内装のギアチェンジの仕方は前の自転車のマニュアルで教わったものなので、思いっきり勘違いしました。

書込番号：3639524

購入３ヶ月目でバッテリーが１５ｋｍ未満しかもたないのって？

９月に購入し往復９ｋｍ程度の距離を変則４で１ヶ月目、２往復半でバッテリー切れ、快調でした。ところが２ヶ月を過ぎたころから１往復半しかバッテリーが持たなくなりました。パナソニックに問い合わせしても仕様書は最適な状態での走行距離なので実際は１５ｋｍ程度しか持たないとの返答（ふざけてる！！）、ほんとにこの程度しか持たないんでしょうか？アシスト付きの時は自分の体に羽が生えたような乗り心地ですが、バッテリー切れ後は非常に重い自転車に変身します。

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書込番号：3624618

利用地域はどこらへんでしょうか。
冬場というのは関係あるかもしれませんね。特に寒冷地方では顕著です。気温が下がるとどうしてもバッテリーの使用可能時間が短くなります。仕組み上、バッテリーが冷たい風にさらされる状況ではしかたないと思います。暖かくなっても状況が変わらなければ問題ですが・・・

書込番号：3625151

都内でどこで売ってるか知ってますか？

なんか良い感じなんですが、現物を見てみたいです。
ホームページはアップされてましたが。
http://www.bscycle.co.jp/catalog/assist/ACL/ACL_pr_index.html

書込番号：3518490

電動アシスト自転車

そろそろ２歳の子供を後ろに乗せて自転車でお出かけしたいなと思っているところです。
玄関を出ると急な坂道です。（下から歩いて登っていると息が切れます。）
だけどいろいろありすぎて何を選んだらいいのかわからないのが現状です。
希望は、
らくらくすいすいとこげること
あまり充電をするのに手間がかからないこと
なるべく値段の高くないもの
万が一押して歩くようになっても車体が重たくないもの
今は技術も進歩していてどの自転車にも対応できているかも知れませんが、高い買い物だしよりよいものを選びたいなと思います。
どうか教えてください。

書込番号：3508020

[しほぱぱ]

こんにちは

らくらくすいすいとこげること
　　変速つきの物を選べば大丈夫です

あまり充電をするのに手間がかからないこと
　　リチウムバッテリーの物を選べばいいかと

なるべく値段の高くないもの
　　どれくらいならいいかわかりませんが
　　上記2点を考えると8万円以上になります

万が一押して歩くようになっても車体が重たくないもの
　　個人差がありますがだいたい20Kg台前半です

近所の修理してもらいやすいお店で買えるメーカーの
リチウムバッテリー搭載の物を選んだらいいと思います

書込番号：3511201

しほばばさん適確なアドバイス本当にありがとうございます。

またまた質問があります。
家の近所には自転車屋さんがありません。駅まで行かないとありません。しかしスーパー、ホームセンターによく自転車を売っていますが、
やはり専門である自転車屋さんのほうがよろしいでしょうか？

それとやはり自転車は乗っていると消耗、または故障もすると思いますが、このあたりを気をつけて買うと後に故障してもコストが安く補えるでしょうか？

雨の日や暑い日も寒い日も学生のころから自転車に乗っているので、また風を切って子供と乗りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：3515571