原油の供給状態は悪いです。
一部の石油系企業(シェルとか)は精製する工場が攻撃されてオイルも供給状態はよくないです。
理由は中東戦争です。
そういう状態なのにオイル容器はプラ缶がなぜ増えているんでしょうか?特にプラペールが増えています。
トヨタのオートマやギヤのオイルとかプラ缶になってしまったものが多いです。
海外で充填しているかのは知っています。メイドインジャパンではなくなっている物が減りました。ジャパンではなくてもいいのですが
プラの方が軽いから金属の方がいいとは限らないけど、プラ缶よりも金属の方が再利用やリサイクルにおいて良いと思うのですが。なによりプラの素は原油ですから、なぜなのかなと。
書込番号:26574653
0点
海外はプラ容器が主流ですが、日本で金属缶が多いのは消防法の影響が大きいです。
書込番号:26574659
5点
>珍迷悠遊さん
コストダウンのためだと思います。
それと、日本人は金属缶が変形していると、中身に問題が無くてもクレームや値下げしろと五月蠅いですから。
書込番号:26574714
2点
>珍迷悠遊さん
・・・エンジンオイルの容器にプラスチック缶(プラ缶やプラペール)が増えている主な理由は、金属(ブリキやスチール)の資材高騰や安定供給への懸念に加え、軽量化やコスト削減、サビないといった実用的なメリットがあるためだと思います。
・・・つまり、次の複数の理由が合わさった結果だと思います。
1.コストと安定供給の確保:金属価格や製鉄コストの変動・高騰を受け、安定して調達しやすいプラスチック(高密度ポリエチレンなど)へ切り替えるメーカーが増えている。
2.軽量化による輸送効率:金属缶に比べてプラスチック容器は大幅に軽いため、輸送時の負担やコストを軽減できる。
3.サビや腐食への強さ:金属缶(スチール製など)は湿気や保管環境によって外側・内側がサビるリスクがあるが、プラスチック製はサビが発生しない。
4.海外規格への歩調合わせ:海外ではそもそも樹脂製(プラスチック)ボトルやペール缶が主流であり、グローバルな部品・容器調達の合理化が進んでいる。
書込番号:26574726
0点
珍迷悠遊さん
私が勤めている会社で出光興産のギヤオイル等の潤滑油を使っているけど、ペール缶が樹脂製になったのは最近の話ではありません。
私の記憶が正しければ30年以上前から樹脂製のペール缶でした。
樹脂製に切り替わったのは、やはり安いからでしょう。
書込番号:26574741
1点
>珍迷悠遊さん
>プラ缶よりも金属の方が再利用やリサイクルにおいて良いと思うのですが。
以前の様に、金属ペール缶での焚火が減って需要が無くなったから。
プラの方が製造しやすく低コストなど。
書込番号:26574750
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プラペールはなぜ増えたのでしょうか?
、という質問です。
もっと詳しく書くと、日本向けオイルの容器はプラ製が多くなりました、特にペール缶。理由は何でしょうか?、です。
出光のペールが昔からプラなのは知っております。しかし出光は一部商品は金属ですが。
北海道など寒冷地用の柔らかい油圧オイルが金属でした。今はエネオスかコスモを買っています。
プラは処分の際にめんどくさいので元売り系だと、エネオス、シェル、モービル、コスモが多いです。出光はほんの一部の商品だけ使っています。
トヨタのギヤオイルなど一部の商品は中東戦争前にプラペールになったのを知っています。
エンジンオイルのペール缶もペール缶の容器が変わりましたね。
プラペールも、蓋を外せない金属ペールも嫌なので、金属で蓋を外せるペールにこだわっていると言いますか。
金属ペールは錆びない限りプラのように劣化しにくいので便利な道具です。
、てな考えです。
消防法は、特にガソリンなどは携行缶じゃないと不可ですからね。
焚火も減ったんですね。
もうすぐ落ち葉や枯葉とかで火災が増えそうです。
コストカット、海外との共通、錆びにくい、軽い色々と理由があるんですね。
原油がこういう状況なので金属の容器を作ってシールを貼るだけで原油をあまり使わずに済むと思っていました。
蓋のパッキンももとはと言えば原油ですが。
書込番号:26574846
0点
>プラペールも、蓋を外せない金属ペールも嫌なので、金属で蓋を外せるペールにこだわっていると言いますか。
>金属ペールは錆びない限りプラのように劣化しにくいので便利な道具です。
、てな考えです。
金属はプラより堅牢で耐久性が高いので法的にも有利なんでしょう。
個人的にも金属ペール缶の方が良いです。
ただ、プラペールが増えたとすれば金属資源が大切なのとコストの問題でしょうね。
DIYオイル交換で不要な金属ペールは蓋を外して内部を綺麗にしてから潰してリサイクル業者に持って行きます。
書込番号:26574872 スマートフォンサイトからの書き込み
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