トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

マイナーチェンジについて

[じいじけんさん]

今夏とも今秋ともいわれるマイナーチェンジの情報がチラチラと出てきましたね。
ネットの情報によると、電動パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能の搭載に加え、フロントグリルやバンパーなどのデザインが見直されるとか。
それはそれで楽しみなのですが、疑問に思うのは、現在受注停止されている現行型は、もう販売されないのかということです。次に受注が再開される時は、もうマイナーチェンジされた新型になっているのでしょうか？

書込番号：26023153

[１とらぞう]

価格も上がるでしょうね

書込番号：26023243　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

現行型の再開はあると思います。
現状は月の生産台数目安の8500台を元に受注調整してると思います
もちろん素人の予想なので春先まで待ってみないとね。
電パとかオートホールド信者の方には申し訳ないけど、後期型としてのモデルなら一部上位グレードでの採用はあると思うけど、アクアでの採用がないのに採用されるかは微妙と思う。
あと、3年目での後期型はミドルのノアが無いのに、トヨタは棲み分けとか順列を結構守ると僕は思うので、待ちな気もおおいにします。

ベストかーとかのネタは話半分ですよ。

書込番号：26024026　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
今年も、宜しくお願いします。
アクアの上位グレードでも電動パーキング採用されていなかったんですね。知りませんでした。
今年の夏に発売される改良は、ディライトとフロントのライト周りのデザインくらいですかね。
フリードみたいに、6人乗りのキャプテンシートも発売されるといいなと思っています。

書込番号：26024149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひごちゃん]

シエンタマイナーの情報は出ていますが、同じセグメントの
ヤリスとアクアに電動パーキングが採用されていないのと、現行モデルが受注停止に成って迄売上が良い状況で、値段が高くなるマイナーでの電動パーキングはほぼ装備はされないと思います。
流石に後出しジャンケンが得意のトヨタですから、
次期ヤリスやアクアには電動パーキングは搭載されるのは間違いないと思いますので、シエンタの電動パーキング搭載は次期モデルからと推察されます。

書込番号：26024230　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

現行型の再開は、生産切り替え日までの需給調整でありえそうと思いますが、現行次期どちらでも可という注文を受けていると言う書き込みを見かけますので、そういうオーダーで需給調整できてしまうのかな。
この車、フリードがＦＭＣした後でも好調な需要でメーカー側に何かするモチベーションがないですよね。
何かするなら、ハイブリッドＺ５人乗りを使っていて唯一の不満、リアゲートが重いのをなんとかしてくれたらいいなと思います。

書込番号：26024757

[アカシアはちみつ]

＞のんびりローディーさん
確かに、バックドア重たいのは以前から気になっていて、ストラップを後付けしました。

書込番号：26025193　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
今年もよろしくお願いします。
バックドアは1BOXに公私色んな車種に乗っていましたのでシエンタは、普通より少し軽い部類に感じます。
電動の開閉までは不要ですが閉める時の安ぽい音と強い振動が不快なポイントでして、クロージャ的な機構が欲しいかな（コンパクトなのでムリかな）

書込番号：26025438　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおべえ]

単一車種ではほぼトップの販売台数でしょうから、装備と価格とのバランスが難しいタイミングでしょうね。
小手先の改善で価格上昇となると、相対的にフリードの魅力が増しそうですしね！？

＞アカシアはちみつさん
純正のバックドアストラップですか？ 4,510円（＋工賃）は少々躊躇しますが効果的なのであれば・・・。

書込番号：26025730

[じいじけんさん]

たくさんの返信、ありがとうございます。

＞あおべえさん
＞１とらぞうさん
装備が充実すると価格は上がりますよね。
グレードによる装備差が、今よりも大きくなるかもしれませんね。

＞モリケン３３さん
＞ひごちゃんさん
なるほど、搭載される装備も他車種との順列などを考える必要があるということですね。

＞のんびりローディーさん
まだ現行型の販売が完全に終わった訳ではないということなんですね。

＞アカシアはちみつさん
バックドアは、「重い」と共に「高くて手が届かない」という書き込みもありますね。

いろいろと情報をありがとうございました。

書込番号：26026526

[だるだる２]

5年ぐらい前から自分もシエンタ、フリード、ソリオのどれかを検討中ですが、
どれもこれがあればってところがあって、
シエンタは電動パーキングなんですよねぇ

ソリオはハイブリッドとＡＣ電源、フリードはＡＣ電源。
当方地震県在住なのでＡＣ電源は欲しいところ。

で、結局、どれも見送りになりそうですね。最近の車は高いので満足できる車を買いたいです。

書込番号：26031002

[買物センス３点]

　アクアではレーダークルーズコントロールを利用した偽ABHが使えますが、シエンタでは使えないのでしょうか？
　自分なんかは一般道でもレーダークルーズコントロールを作動させておくので、フットブレーキを使って停止しても、指先ひとつで偽ABH状態を保っています。これが信号待ち先頭でも保てるので、とても便利です。
　もしこの仕様であれば、ABH縛りの人も問題なくシエンタに手を出せるとは思います。

書込番号：26031016

[モリケン３３]

＞だるだる２さん
電動パーキングのメリットは知っているし、一度使うと普通のサイドブレーキに戻れない方が多いのは理解してますが、
電動パーキングって、寒冷地だと凍結対策で、サイドを引かずにタイヤ止めとか使うけど、電動だと凍結で解除出来ない事案とか無いのですかね?

あと、バッテリー上がると整備士とかじゃ無いと解除出来なくなります。
故障も同じで一時期、日産のミニバンでリコールぽい話しがあったような？

まあコンパクトクラスはそのへんも含めてあえてトヨタは採用見送りなのかな？と思ったり
そのうちアクアに採用されれば、シエンタの次期モデルで右にならえかな、

渋滞でブレーキ踏み続けるのが大変という方はまず健康面の衰えも気をつけないと少し思いました。

書込番号：26031023　スマートフォンサイトからの書き込み

[だるだる２]

偽ABH、Zなら停止保持機能は2秒ぐらいはついてたと思います。
それでいいっちゃそれでいいのかもしれないですけど
１５年ぐらい乗りたいので、電Pついてて欲しいかなあ

南国在住なので寒冷地のことはわからないっすね

たしかに電P不要と言われれば不要なんですけど
数年後はさすがに全車標準になりそうな勢いですからね

出るまでは今の車でという姿勢でいいかなと。節約にもなりますのでｗ

書込番号：26031662

[モリケン３３]

＞だるだる２さん
買い替えのタイミングほど難しい事はないですね。
買うまではとても楽しくワクワクするのですが、手元に届くと、何故か不満点が少しづつ積もっていきこれが有ればもっと良いのにとか、改良型やモデルチェンジで色褪せてしまうんですよね。
まあ、改良型に期待されるのも良いかと思います。
電動パーキングの採用タイミングが合えば、現在七人乗りなので、５人乗りに僕も買い替え検討したい1人でもあります。

書込番号：26032110　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

追伸
ホンダのフリード、ハイブリッド車のみ一部改定されたと公式発表が、有りました。
原材料高騰とかで、16万以上上乗せされた様子

これはシエンタの昨年5月の価格改定として一部人気オプションを含んだほぼ据え置きされたトヨタとしては、渡りに舟的な2025年イヤーモデルは小変更でガッツリ上げてもユーザー付いてくるかもと言う指針にもなりかねない。

トヨタは従来、新型車（前期モデル）は革新的な技術とかコンセプト的なデザインで勝負して、一部改良をした後にマイチェン（後期モデル）で熟成完成形にしていた。
なので購入層として、前期モデルと後期モデルに合わせて買い替えされていた（車検３回から4回前後かな）

もしかしたら、また一部改良でもリーズナブル車が欲しい層向けなら十分ライバル居ないし
とかなりかねない。

とお昼に思った。個人的な意見でした。

書込番号：26043849　スマートフォンサイトからの書き込み

[じいじけんさん]

＞モリケン３３さん
16万も高くなるとは、驚きです！
これでまたシエンタとの価格差が広がりますね。
そう考えると、昨年5月のシエンタの改良でほどんど値上げがなかった（追加装備分を除く）のは、
とても良心的だったと言えますね。

書込番号：26043923

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
バッテリー上がると整備士とかじゃ無いと解除出来なくなります。
電動パーキングって、バッテリーが上がったりしたら、厄介なんですね。
とても参考になります。
前のプリウスでも室内灯をつけっぱなしにしたりして、JAFにお世話になったことがあるので、デメリットもありますね。特にスライドドアだから、バッテリー上がりにも気をつけないといけないと思いました。
だけど、フリードは塗装が変わったくらいで165千円の値上げはとんでもないですよね。
不評だった安全装備が付けられるようになったくらいで、メーカーオプションでさらに追加しないといけないようですので、値上げするなら安全機能も標準装備にすべきではないかと思いました。
その点、昨年のシエンタは装備が良くなった分1万しか値上がりしてなかったので、今年改良されるシエンタはどのくらい高くなるのか、興味津々です。

書込番号：26044396　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
今回のフリードの価格改定は、原材料や物流コストの高騰によるといいますが、ハイブリッドだけ値上げって、不思議な気がします。
ガソリン車は、高騰していないんですかね！？

書込番号：26045719　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ハイブリッドの製造が間に合わ無い。
バーツが不足している、
ハイブリッド関係の部品の単価が高騰している
ガソリン車を買って欲しい

とか色々な要素があって半年程度で価格改定されたと思います。

噂だとガソリン車も改定するとか、年内にもう一度価格改定があるとか言われているのでホンダなりの考えがあるようです。

サイズやターゲット層はシエンタの競合ですが、価格などを考えるとフリードはノアの価格帯に、近いのでユーザーは悩みますね。

書込番号：26045983　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
過去にシエンタを発売時に購入され、昨年新型フリードを買われ多数の車を所有しながらブログを書かれている、クリエイティブトレンド（クリトレ）さんによる
今回のフリードの価格改定に関する記事が昨日更新され、価格改定にてご自分の所有車との見積された内容がアップされていました。

https://creative311.com/?p=163864
購入時の内容を25年モデルで見積ると、諸経費入れて19万程の価格アップとか
この方シエンタにも精通されていたので、シエンタとの比較で87万の差が今回付いたと言うことで、更にシエンタへの注目度が上がる可能性があると締めてました。

まあ先程も書きましたが、フリードの上位ハイブリッド狙うのもノアの中間グレード狙うのも価格帯が同じというのも元競合ライバル車として寂しいかな。

書込番号：26046101　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
ここまで価格が値上がりすると、ノアの中間グレードがいいですかね。このサイズのミニバンを探していた方は仕方がないかも知れませんが、ホンダもかなりの強気ですよね。
今年の夏に改良して発売されるシエンタも、どのくらいの価格改定をするのか、目が離せませんね

書込番号：26046128　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
仮想競合車であるフリードのグレードや安全装備などを、考慮して昨年の5月に一部改良（2024イヤーモデル？）したシエンタですが、
他にも書きましたが、ベースモデルのアクアがマイチェンの噂もなく、
同じ2022年式の兄貴分のノアもマイチェンどころか、一部改良というなの価格改定と言われているので、
シエンタは昨年からのバージョンアップよりも部品高騰による５％位アップとカラーの追加とか、アクアで昨年追加した、内外装とかを上質にしたモデルと安全装備のソフトウェアアップデート位で、もう一年持たす。

それでもコンパクトクラスでリーズナブルなクルマの買い替えにはシエンタが有利ですからね。
トヨモビィの営業担当者から何も連絡ないので最初の車検そのまま通す感じになりそうです。

書込番号：26046337　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタ認定中古車について

[いくらhmhm]

シエンタのハイブリッドZ、もしくはGの5人乗りを検討しています。新車だと相当納期にかかりそうで、認定中古車も検討中です。認定中古車を購入にあたり、なにか注意点はあるものでしょうか？後席用モニターＴＶ、全周囲モニター、ドライブレコーダー、ブラインドスポットモニターなどついて280万程度のものを今度見に行く予定です。打倒なお値段なのでしょうか？
また、『モールA　パンク修理剤あり』とありますが、こちらはどういう意味でしょうか？
素人なので、わかりやすく教えていただけると幸いです。

書込番号：26023247

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞いくらhmhmさん

> 打倒なお値段なのでしょうか？

妥当かどうか？　なんて、実車を見ても誰もわからないと思いますよ！
それを購入する方、欲しいと思う方が決める値段だから・・・
新車で幾らとか？　修理歴や事故歴は嫌とか？
そんな事の少しの安心がトヨタ認定中古車じゃないんじゃ無いですかね？

ただ、要は中古車ですから購入後も新車とは求める所は違いますよ！
そんな事も含めて購入するのが中古車です。
納期だけなら、新車を待った方が後悔はないと思いますよ！
それ以外の選択が有るなら、希望のオプションの車種が有るだけでも、妥当だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26023280

[kmfs8824]

年式や色、走行距離等車両の詳細が不明ですが、装備の内容からいったら価格は妥当でしょう。

＞また、『モールA　パンク修理剤あり』とありますが、こちらはどういう意味でしょうか？

品質情報の特記事項の内容ですね。

『モール A』は外装のモールディングに線傷あり、『パンク修理剤あり』とはパンク修理キットが装備としてあるということです。

一例として特記事項の記載に『バンパー下 W』とあればバンパー下に補修箇所があるということです。

＞認定中古車を購入にあたり、なにか注意点はあるものでしょうか？

現行シエンタですし特に注意点はありませんが、タイヤやバッテリーの状態などは担当者に確認しておいた方がいいでしょう。

書込番号：26023310　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくらhmhm]

詳しく丁寧に教えていただいて、嬉しいです。
検討している車種はハイブリッドzで走行2万キロ代のものです。現在納期が半年とか1年とか聞きますし、新車にするか、中古にするか。今はSUVに乗っているんですが、子供がぶつけてしまうので、スライドドアの車に乗り換えようと模索中です。
街乗りしかしないので、シエンタもしくはフリードが今の所候補です。
タイヤとバッテリーは要確認ですね！

書込番号：26023334　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

認定中古車だと、ロングの延長保証に入れるはずなので、入ったほうが良いかと思います。
あとは，ハイブリッド保証も付いているはずです。

書込番号：26023429

[恋するウサギちゃん]

トヨタの公式で新車見積もりできるので、同じ装備で価格の比較をしたほうが良いと思います。
また、認定中古車はわかりませんが、一般的な中古車サイトですと例えばトヨタチームメイトのような特異な装備は項目として表示されないため、比較が難しいように思います（以前見た感じでは、チームメイトは見当たりませんでした）。あとDAのインチ数など、微妙な部分がハッキリしないことがあります（8インチ or 10インチ）。
装備品に拘りがある場合、中古車ですと探すだけでもかなり労力が要ります。

書込番号：26023499

[いくらhmhm]

ありがとうございます。
恋するウサギちゃんさんのご指摘いただいた半分以上初耳でした。教えていただいて、大変助かります。見に行く時に気にかけてみますね！
こだわる方はとことん！のイメージがある自家用車ですから、あまりわからない私には中古車は難しい気がしてきました(^^;;
予算と理想と時間との兼ね合いって本当に難しいもんなんだなぁと痛感しています。

書込番号：26023553　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞いくらhmhmさん

SUVを積極的に手放したくはないように感じますし、街乗り用にスライドドアの軽を増車されるのはどうでしょうか？

SUVの方はチャイルドロック掛けて大人が外から開け閉めすれば良いだけですし
親が子供について降りれば車両間からの不意の飛び出しも防げますし

書込番号：26023849

[いくらhmhm]

アドバイスありがとうございます。図星です（笑）。
今乗ってるSUVがちょうど細かいガタが出だしたので買い替え時と考えていて、個人的には同じSUVの新しい型を求めたいですが、スライドドアがいるのはこれからの10年ほどなので子供優先にしようかなと思っている所です。駐車場の兼ね合いから一台しか車は持たないので、悩んでおります。。。

書込番号：26023872　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞いくらhmhmさん

その10年を7年位で考えて1つ前のシエンタで検討されてはどうですか？
認定中古車のHVで150万も有れば買えると思います

お子様が大きくなればまたSUVなりもう少し大きいミニバンなりに乗り換えるタイミングも出てくるかと思いますし。

書込番号：26023954　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

トヨタ認定中古車はかなり良心的な価格付けと保証がシッカリとしてるので、ハズレは無いと思います。
現行型で280万ならほぼ充実してると思う部類だと思います。
まあ先代なら170のGクロエでも250万とかまだあるので、予算的に下取りして買い替えされるなら現行型のZは色とか玉数かなり豊富なので僕なら子どもが小さいなら買いたいかな。
後はここのお勧めの内容を元に、奥さんの意見を聞いてから最終判断されてはどうでしょうか？

書込番号：26024122　スマートフォンサイトからの書き込み

雪国の方へ質問です。

[O.C８６]

全国人気のシエンタ
オーナーの方が多いと思いますが・・・

雪が切れ間なく降ると
バンパーに雪が付き
センサーが作動していませんの表示になり
メーターの残り距離数とか確か見えなくなると
思いますが
皆さんはこう言う状態の時はどうなされていますか?

書込番号：25885254

[YS-2]

”皆さんはこう言う状態の時はどうなされていますか?”

シエンタに限らず、安全な場所に停めて雪を取れば良いと思いますが・・・

何もここで尋ねる話じゃないと思います。

書込番号：25885274

[O.C８６]

＞YS-2さん

＞安全な場所に停めて雪を取れば良いと思いますが
それは甘いですね(切れ間なくです
有料道路など止まれない道が続く道を考えて
私は尋ねていますので。

書込番号：25885292

[JamesP.Sullivan]

＞こう言う状態の時はどうなされていますか?

どうもしない。放置。

”残り距離数”なんてもんが見えなくても、
困るような運転も、ドライブプランも立てないから。

書込番号：25885297

[ダンニャバード]

雪道ドライブに行きたいなぁ〜

＞O.C８６さん

シエンタには乗ってなくてすいません・・・
バンパーに雪が付いてメーターの残り距離数というのは何ですか？
クリアランスソナーの話ですかね？

だったとすれば、雪の時くらいそんなものはアテにせずに目視で車庫入れするか、YS-2さんが言われるように手で落とすか、でしょうね。
だいたい降雪時に走行したらソナーなんて役に立ちませんよ。
ピーピー五月蠅いのでOFFにしてしまいません？

そんなことよりもたとえば、新雪が降る中しばらく走っているとタイヤハウス内に雪がびっしりと着雪して、ひどくなるとハンドル切れなくなったりします。これはちょっとビビりますね〜・・・
降雪時のドライブは不慣れだとトラブルだらけになりますので、吹雪の日などはクルマに乗らないのがお勧めです。

書込番号：25885304

[麻呂犬]

その情報は必要不可欠ですか？
雪の為だと割り切り尚且つ燃料残量が分かればそれで事足りるでしょう？

書込番号：25885312　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞JamesP.Sullivanさん

仮にの話なので
シエンタ場合これが作動するとかなり
メーターの中が潰されますね
画像なくてすみません。
暫くなら無視もありですけどね

＞ダンニャバードさん
うほー
これぞ極寒の地w
やはりセンサー切って走るが正解かな。

＞麻呂犬さん
必要不可欠命がけ（笑）
まぁ過酷ですよ。
ご理解の程宜しく。

書込番号：25885328

[O.C８６]

追伸

車の車種でいろいろ異なると思いますが
ピーピーはならないです
センサーが作動しません的な表示出たまま
消えてくれると有難いのだけどねオーバーアクションで
困る。

こんな感じですね

書込番号：25885345

[ダンニャバード]

＞O.C８６さん

こういうことですか？
１．着雪などによりクリアランスソナー異常を検知
２．メーターパネル内のインフォメーションディスプレイにその旨の警告表示が出る
３．すると航続可能距離の表示が警告表示のせいで見えなくなる
４．あと何キロ走れるか分からないので不安・・・

だとすれば、たぶんクリアランスソナーをOFFにできると思いますので、それで表示が消えないか試してみてください。方法は取説などに乗っていると思います。

しかしまあ、燃料系が付いてるんだから航続可能距離表示なんてなくても何ら困らないと思いますが・・・(^^ゞ
さらに言えば、多くのクルマは燃料の残量警告灯が点灯してからおよそ100km走行できますので、それを目安に給油すれば良いだけですね。

書込番号：25885385

[神楽坂46]

＞O.C８６さん
＞消えてくれると有難いのだけどねオーバーアクションで困る。

バンパーのセンサー、フロントのトヨタマークを柔らかいい布などで拭く

雪道は危険なのでブレーキ、ハンドルアシストをする安全装置はOFFにする事をお勧めします。
（事故などになるかもしれません）

マルチインフォメーションから変更出来ます

書込番号：25885390

[茶風呂Jr.]

吹雪で走れば、日常的にセンサー異常やヘッドライトに雪が付着して光量ダウンする等、臨機応変で対応しないと暮らしていけません。

書込番号：25885402

[O.C８６]

＞ダンニャバードさん
先ほども書きましたが
私の説明も悪くてごめんなさい
距離なんてどうでもよいですが
メーター内の表示がほとんど失うって話です
センサーのＯＦＦがいいみたいね
冬になったら試してみます。

雑談になりますがドローン好きみたいですね
また今度教えて下さい。

＞神楽坂46さん
もありがとね

まぁセンサー切っても走れるでしょって話です(笑)
豪雪時は走らないとかも書かれましたが
最悪私はPROのドライバーで走らなければならないですw

今回メダリストの価格com依存症の方が多いみたいです
(褒めていますので気を悪くしないで下さいね。)

他の方たちも面白いお話が有れば聞かせて下さい。
暫くはこのまま受付しようと思います。

書込番号：25885425

[O.C８６]

＞茶風呂Jr.さん

確かにそうだよね
頑張ります!

書込番号：25885427

[モリケン３３]

＞O.C８６さん
豪雪地帯の方は大変ですよね。
でも最低限地上高セダン並みのシエンタを選んだのでしょうか？
Gグレードでも先進安全装備はほぼついているので、冬はセンサー類を色々停止させて走るしか無いですよね。

しかもリアモーターと寒冷地仕様を選択された？とは思いますが、豪雪地帯ではお守りにもならないかもと思います。
無理せずに走行下さい。

話はそれますが、4人乗って道路より少し上がった田舎のコンビニ出入スロープでガリガリ言うのはシエンタサス柔らか過ぎに思う。本当に七人乗れるのかな？

書込番号：25885435　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞モリケン３３さん
昨日もどうもw

そうタクシーでは価格性能重視してガソリンハイブリッド
城下町なのでこのサイズが走りやすいです
クラウンですと途中で降りて貰う事になりますね。

荷物積むので5人乗りですね。
まぁシエンタの場合の７人は補助的な物だと思います
子だくさん家族とかw

結構無理しますが変な音は今の所は無いですよ。

書込番号：25885449

[JamesP.Sullivan]

＞最低限地上高セダン並みのシエンタを選んだのでしょうか？

たまにメーターパネルに警告が表示されっぱなしになって、

ウゼェな、

って程度の話を、

必要不可欠な情報が得られず安全に関わる

って盛っちゃっただけの話でしょうね。

書込番号：25885454

[O.C８６]

＞JamesP.Sullivanさん

＞最低限地上高セダン並みのシエンタを選んだのでしょうか？
ハイブリッドの先駆け
プリウス30なんて酷い物でしたよ
車高は低い轍で腹は擦りっぱなし
トラクションコントロールの解除ボタン無し
脱出不可能になる
頭にきた（笑）

書込番号：25885461

[モリケン３３]

＞O.C８６さん
東北でも北海道でもプリウス20.30系のタクシー結構市内走ってますよね。
ラッセル車並みに豪快にスタッドレスタイヤで上手に走ってますよね。
バンパー頑丈なんですかね?

雪国はカローラワゴンとか何とかクロスの方が良さげですよね。
お気をつけて

書込番号：25885669　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞O.C８６さん

こんばんは。

警告の原因を何とかしないと、暫くすると同じ警告が表示されるでしょうが、（シエンタの場面ハンドル左のスイッチで）マルチインフォメーションディスプレイの表示を切り替えれば、通常の画面になりませんか？

書込番号：25885706　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞モリケン３３さん

＞雪国はカローラワゴンとか何とかクロスの方が良さげですよね。
車内空間狭くてOUTだね

モーター４駆でもかなり強いですよ
高台の団地とかも冬でも登れますので

まぁ北国の雪はサラサラで軽いから大丈夫なのですかね
こちらの雪は重いのでアンダーカバー壊した車両が
かなりいたみたいです。
フォレスターで営業しているおっちゃんいますね
無敵のような気がする（笑）

＞チビ号さん

そこまで考えなくてさ
今年の冬でいろいろ試して報告します。

書込番号：25885768

[リカちゃーん]

3年前にスキーで右肘に甚大な脱臼をしてから、スキーは休業中ですが雪山遊びには呆けてます。
50プリウスは、こんな警告がでますね。

SUBARUアウトバックに乗ってる時に、奥美濃に正月休みにスキーに行ったら前日から大雪、正月休みで除雪作業も通常より少なかったのか国道はデコボコのアイスバーンでした。
ビスカスのリアLSD付、スタッドレスでも30km/hは出せないデコボコのアイスバーンのステアリングへのキックバックが酷かった。
雪道走行は、その時々の天候に左右されますね。

書込番号：25885769　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞リカちゃーんさん

こんにちは
画像持ってる凄いですね
汚れ取ってもどうせ又出るくせに（笑）

そうですかスキーとか山好きでいろいろ
経験されているのですね

プリウスは二度と乗りたくない車です
私的にですけどねごめんなさい

しかし高速道路は走りやすい車でした
後は燃費も壊れているぐらい良いですけどねw

書込番号：25885780

[リカちゃーん]

画像は山のブログもやってるんで、そこから引っ張って来ました。
アウトバックに乗ってる時にガソリン価格が急騰して、モデルチェンジがレガシィと30プリウスが被って、当時は日本百名山達成で日本中を走り回ってたんでBOXERエンジンの鼓動に後ろ髪を惹かれつつも 200円/Lになっても山もスキーも楽しみたかったので、30プリウスにしましたが良い車でしたよ。　
50プリウスはさらに良い車でしたし、11月頭に納車予定のシエンタはもっと良い車になってると期待してます。

書込番号：25885804　スマートフォンサイトからの書き込み

[chuchu3]

＞＞雪道は危険なのでブレーキ、ハンドルアシストをする安全装置はOFFにする事をお勧めします。
（事故などになるかもしれません）

今シーズン、シエンタでスキーに行くつもりです

アドバイスありがとうございます

他、雪道アドバイスあれば教えて下さい。

書込番号：25885861　スマートフォンサイトからの書き込み

[naov1]

寒冷地仕様をMOPでつければ、センサーにヒーターがついていますよ。

書込番号：25885890

[O.C８６]

＞naov1さん

えっ私の寒冷地仕様ですけどw

書込番号：25885997

[O.C８６]

＞リカちゃーんさん

＞11月頭に納車予定のシエンタはもっと良い車になってると期待してます。
購入おめでとうございます。待ち遠しいですよね
私はコロナ期で納車まで一年かかりましたw

＞chuchu3さん

お宝情報出るかもよw
スキーの方面は
お気をつけて行って来てください。

寒冷地仕様ならフロントガラスに
バカでかいヒーター付いているので
山道や雪が降ればONがお勧め。
山岳地帯は気温も低いしね。

書込番号：25886004

[ダンニャバード]

こんな橋の上ではいきなり滑ることがあります

＞他、雪道アドバイスあれば教えて下さい。

大した情報は持ち合わせていませんが、スキー場までの道のりは早朝に除雪車が走ってますので、それよりも早い時間に向かうと夜降った降雪量によっては困る場合があるかも？です。
https://youtu.be/Cts6qa2-RxA?si=xRNnToZe318Ot2yb&t=27
（除雪作業中に遭遇）

あと、これはいつも言ってることなんですが、橋の上は路面が凍ってアイスバーンになってることが多いので要注意です。
スタッドレスがよく効いてるからと快走していると、橋の上でツーッと滑ってハンドルが全く効かなくなって冷や汗噴出！なんてことは雪道あるあるかと。
たまたま対向車がきてなくて助かった・・・という経験はあまり珍しくないと思います。
特にカーブしている橋は要注意です。

書込番号：25886007

[渚の丘]

高速道では無論・・・	郊外の街中でも、これ以上は近づきませんでした。

＞他、雪道アドバイスあれば教えて下さい。

以前、冬真っ盛りの北海道でプロ運転手に乗せて頂いた事がありますが、もう愚直な（？）までに車間距離を充分に取っておられましたね。
それは、或いは渋滞が少なく、また広大な北海道ならではの運転手法かも知れませんが
いずれに致しましても、それが「雪国走行の基本であり、あらゆる危険性をご存じの方の運転」と、納得致しました！

書込番号：25886567

[naov1]

寒冷地仕様がついているなら問題ないだろ。ミリ波レーダーのセンサーの雪や凍結もヒーターで溶ける。何が聞きたいの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499502/blog/46712302/

書込番号：25886689

[O.C８６]

＞naov1さん

何が聞きたいのって言われてもね?
それでもシステムは作動しなくなる。
許容範囲超えるのでしょうね、残念ですが。

書込番号：25886769

[O.C８６]

これってミリ波レーダーのエラーでなくて
クリアランスソナーの気がする
バンパーに氷が付着した時などなど、対処方法が
QRコードのマニュアルから検索出来ました。

センサーをOFFにするらしいです、復帰はしないので戻す必要有りとか。

書込番号：25886800

[O.C８６]

〆ます
皆様いろいろ　ご意見
有難うございました。

今更ですけど一昨年まで20年前のジムニーに
乗っていた男なのでほとんどアナログの車です

デジタル表示の対応には馴れていないのかもしれないです。
またつまらない事を書くかも知れませんが、
気を悪くなさらないでください。

書込番号：25887394

[O.C８６]

＞リカちゃーんさん

山のブログも気になりますので宜しければ
プロフィールにブログやホームページのURL張れますで
簡単に紹介出来ますよ。

書込番号：25888730

[O.C８６]

一年越しで解決（笑）

ソナーに雪が付着してソナーの停止表示した場合は
殆どのスイッチは作動しませんが
確認の意味で戻るボタン押せば
メーターの表示は戻ります
ソナーの停止表示は出たままですけどね
溶ければ戻っていました。

書込番号：26023818

冬対策できていますか?

[O.C８６]

私は半月早めにタイヤ交換しました。
それは近年異常気象と災害が報じているのが
気になったのです。

雪道で渋滞になるのは、大抵はノーマルタイヤでの山越え
雪によるスタックが原因らしいです
狭い道で1台スタックすれば後続車も行けないですよね

去年セットで購入したタイヤですが、癖無くフラットに走れるタイヤでした
BSも魅力有りますけどねw

タイヤの規格はノーマルです。

書込番号：25976434

[神楽坂46]

＞O.C８６さん
＞冬対策できていますか?

基本、雪などが降る天気予報の時は車で出ないようにしているのですが、

用心のためにタイヤチェーンを車に積んでいます。
（１１月中旬〜４月中旬まで）

ほかには、JAFに入会していますよ。

書込番号：25976481

[ダンニャバード]

＞O.C８６さん

早めの交換、良いですね。
私もそろそろ交換するか？思案中です。
普通に走る分にはスタッドレスのデメリットはほとんどないんですが、いざという時の急ブレーキで予想外に止まらない…というのが気がかりでいつもギリギリまで先延ばしにしています。

スタッドレスに履き替えた際には一度はフルブレーキを試して、乾燥路やウェットでどのくらい止まらないか経験しておくと良いですね。

書込番号：25976506

[ひろ君ひろ君]

スタッドレスには履き替えた
雨の日はスタッドレス効かないので皆様ご注意ください。

　あとはチェーンの予行練習かな

書込番号：25976524

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞O.C８６さん
＞ダンニャバードさん

> スタッドレスに履き替えた際には一度はフルブレーキを試して、乾燥路やウェットでどのくらい
> 止まらないか経験しておくと良いですね。

30年近く雪が降らない地域に住んでますが、スキーの為に冬の12月〜４月迄はスタッドレスを履いてます。
最初だけ安いスタッドレスでしたが、それからは車を乗換えてもスタッドレスはＢＳ一択ですが･･･
フルブレーキを経験しないからか？　スタッドレスに履き替えて止まらないって経験は無いですね！
ですから、わざわざ、体験もしませんが！
後学の為に心に止めて置きますね！

ただ、スタッドレスは止まらないは本当ですか？（大差ないかも？）
最初のスタッドレスは勿体無くて、夏用タイヤとしても使ったけど、止まれない経験は無いですね。
ただ、最後は真夏の高速でバーストしたので、それ以来、スタッドレスを夏用タイヤとして使った事は無いですね！
1シーズンでも長く乗りたいのでＢＳにしてますが、皆さんは何シーズン使われるんですかね？
自分は毎年、約 3,000km 位走りますBS以外のスタッドレスでも長く乗れるですかね？ 知らんけど！

書込番号：25976557

[O.C８６]

＞神楽坂46さん
チェーン積んでいるとか流石です
JAFはもしやの為に加入していますけど
大雪の場合は殺到して来れないので
意味ない感じ（笑）
であてにならないので自分なりの対策が
必要です。(自力で帰る)

＞ダンニャバードさん
まぁ雪道走行でのブレーキテストは
よく遣りますw

＞ひろ君ひろ君さん
こんなチェーン有るのですね
大雪には効果がありそうです。
練習も大事です。

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
いたわるように無理のない走行を心がければ
減らなく長持ちしますが
スタッドレス事態の目的は雪道でのグリップが目的なので
それなりに擦り減る構造になっています。

使用頻度で変わって来るので私は
減り具合と使用年数を考慮しながら
考えています。

大手メーカーのよくテスト走行されているスタッドレスが
私は良いと思っています。

書込番号：25976817

[RBNSX]

スノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤなら、冬用タイヤと認められています。

スタッドレスタイヤにもスノーフレークマークは付いてます。

書込番号：25976881

[ダンニャバード]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞O.C８６さん

＞ただ、スタッドレスは止まらないは本当ですか？（大差ないかも？）

YouTubeに参考になる動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=BjsshXwPQME

結果は画像の通りで、私の認識とほぼ一致します。
「2〜3割の差なんて大したことない」と思うかもしれませんが、万一の時はその数メートルの差で事故に至るか至らないかの差につながるので、大きいです。

書込番号：25976980

[あかビー・ケロ]

都内なので年一回降るかどうかなので、降ってもすぐ解けるし、スキーも行かないし、スタッドレス置くのも場所取るのでしません。

書込番号：25976987　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

路面温度36℃なら当然普通タイヤ圧勝でしょう。

当たり前ですが低温の低μ冬道(雪、氷)ならばスタッドレスが優秀です。
表は50km/hからの制動距離。

一方乾燥路面(雪、氷無し)ならばノーマルタイヤが氷点下10℃程度まで広い温度域で比較的優位のようです。
従来7℃がBEPと言われていましたが、乾燥路限定なら、今はもっと低いところまで下がっているようです。時代は進んでいるなあ。

書込番号：25977014

[ひろ君ひろ君]

雨が降って　
路面のアスファルトのザラザラが見えなくなるような雨
（水はけが追い付かない）
だと　

スタッドレスは　ツーーーーー　って　止まらないです

書込番号：25977025

[ダンニャバード]

＞SMLO&Rさん

そうなんですよね。
スタッドレスも進化してますが、同様にサマータイヤももの凄く進化してると思います。
だから「より安全を期す」ためには、雪がない限りはできるだけサマータイヤが良いと思うんです。

でも積雪って予想外のタイミングであったりするので、やっぱり冬はスタッドレスに変えておきたいですよねぇ。
私は兵庫県南部でほとんど積雪がない地域ですが、12月中旬〜2月中旬を目安にスタッドレスに履き替えます。

書込番号：25977061

[あかビー・ケロ]

ただ今シーズンはラニーニャの発生確率高く平均気温は平年並みか低い予想のため、降雪も並みか多くなる傾向なので雪降る地方は備えておいた方が良さそうです。
アイスバーン多い都市部ならスタッドレス履いとけば安心ですね、、

書込番号：25977099　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

自分の場合ですけど

冬に1・2度しか積雪のない地域に住んでいます。
スタッドレスタイヤはほぼ必要ないのですが、自分は冬季は基本スタッドレスタイヤにしています。
ふだん通勤で自分が乗ってる車も冬前にスタッドレスタイヤに交換していたのですが、車庫に置いといたスタッドレスタイヤを1セット盗まれてしまい、オールシーズンのグッドイヤーVector4Seasonsに交換しました。
結局雪道は走行せず、ずっと乾燥路しか走ってませんが、雨天時の制動とか不安はありませんでした。（あくまでも私見です）
ちなみに、以前乗っていた車は冬だけ国産のスタッドレスタイヤで、まだまだ溝はあったのですが、7シーズン目でバーストしました。
スタッドレスタイヤは製造年が重要だと思います。

現在シエンタの納車待ちで、来年2月になりそうですが、タイヤをどうしようか思案中です。
先月発売したダンロップのオールシーズンタイヤ SYNCHRO WEATHERが、すごく気になっているところです。

書込番号：25977257

[Che Guevara]

東京近郊ですので、装備は安物スタッドレスとゴムチェーンバイアスロンクイック、布チェーンAutoSock を備えております。

タイヤ交換は降雪があっても積もるとは限らないので積もりだしてからが多いです。

スタッドレスはアスファルト路面を走り過ぎると肝心のエッジが摩耗してブロック角が丸くなるとエッジ効果が弱くなるから凍結で効きが悪くなるから
積雪時に限らした方が長持ちするので。

と言っても自分で交換出来ない人は、直ぐに換えられないから仕方ないけど。

雪の中でのタイヤ交換がちょっと楽しくなったんで。

東京近郊は交通麻痺するんで、無理せず有給休暇を取った方が良いですね。
昨シーズンは1度だけ積もったけど、公共交通が計画運休したせいか車を控えた人が多くて
空いていました。

書込番号：25977311　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞RBNSXさん
そうなのですよ
このまえオールシーズンタイヤ履いていますって方がおられました
その手も有りですよね
雪はそれ程積らないけど凍るような地域には有利かな。

＞ダンニャバードさん
いやいや６mも差が有れば引き殺していますって（笑）

＞あかビー・ケロさん
不要な方は要らないですよね
地域性のお話なので。

＞SMLO&Rさん
DATA有難うございます
サマータイヤとスタッドレスだと
使用温度が重要になりますよね。

＞ひろ君ひろ君さん
そうです、不要なスピードは押さえないとね。

＞チモアさん
タイヤ盗むとかせこ過ぎるw
オールシーズンのグッドイヤーは楽で安心感有ると思いますよ。

＞Che Guevaraさん
準備バンタンでいいっすねw

書込番号：25977575

[SMLO&R]

＞O.C８６さん

私は平地の平年初雪日頃にスタッドレスに変更、同じく平年終雪日頃に普通タイヤに交換です。
実際には10月末11月頭と4月末5月頭ですね。
半年毎ですからスタッドレスでドライ路面を走行する事も多いですが、予期せぬ積雪・凍結を想定してこのサイクルです。

書込番号：25977586

[洋墨]

＞SMLO&Rさん
停止距離の表ですが、studded tireとの記載が有りますので、夏タイヤとスタッドタイヤとの比較のようですね。

書込番号：25977775　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞洋墨さん

うわっ・・・
申し訳ないです。データ引き間違えました。ご指摘ありがとうございます。
上はスタッドレスのデータです。前回同様50km/hでの制動開始です。

しかし比較してみるとスタッドレスとスタデッドの差で「何でかなあ？」と思う事ありです。
なお先のテーブルで「20℃濡れたアスファルト路面　普通タイヤ　ー20m」は間違いでした。本表通りに「−22m」に訂正します。

書込番号：25977828

[のんびりローディー]

ちょっと古い、４年前の動画ですが、屋内で環境設定できるテストコースでの試験結果が興味深いです。
https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk&list=LL
6:18にWet路面での室温設定違いでの停止距離グラフがあります。サマータイヤ、オールシーズン２種、スタッドレス、極寒地用スタッドレスの５種比較です。
ミシュランのクロスクライメートと、コンチのオールシーズンコンタクトがこの温度範囲だと性能変化が少なくて優秀に見えます。
どちらも２にバージョンアップしているので、今はさらに良いんでしょう。
ちなみに私はミシュランのクロスクライメート２を履いて、万が一に備えて金属チェーンを携行です。

書込番号：25977832

[柊 朱音]

タイヤ交換のやらかし、ついこないだやってしまったので投稿しておきます。
社外品から純正、あるいは逆パターンの方たち向けです。
しばらく社外ホイールばかり使っておりました。
久々に純正ホイールの中古タイヤを購入したのですがこちらが曲者でした。（あくまで自分がですが。)
ホイールナットの『テーパー角』が微妙に違っていてかじった状態で装着されていました。
装着から2週間程度した朝、運転中に何やらかすかに異音が聞こえた気がしたので停車。
タイヤ交換後にイエローハットで点検はしてもらったんですが…。
車載のレンチでくっと回した瞬間に、助手席側のボルトが横並びで2本折れていました。
保険のレッカーサービスで知り合いの整備工場にドナドナしてもらってハブボルトの打ち替えを全輪に実施しました。
もともと古い車でボルトの劣化はあるけど、それ以上にナットのかじったあとがあるからこれが原因だろうねと一言。
ナットとホイールの関係は知っていたため余計にやらかした感が強かったです。
皆様も私のような同じてつは踏まれませんようにお気をつけください。
北海道でも地域によってまだノーマルタイヤでもイケる所はあります。
しかし、ちょっと走ればすぐにスタットレスが必須なんて場所がザラですね。
しっかりと気を引き締めて、安全運転に努めたい所存であります。
皆様もどうぞご安全に!

書込番号：25978054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

安心感はプリザックです

もっぱら、プリウスAWDで
札幌、稚内や知床や函館往復
行きはオロロンライン、帰りは陸側とか
こんな道？？みたいなとこでもすっと通れます
総距離は3,000km以上での実感

こんな道？？を他社で走ったことないので、盲信かもしれないけど
普段はぬくぬくの土地柄です

書込番号：25978123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

みなさん　
「チェーンは装着時間がーー」と言いますが

裏側　金属ワイヤ分断式
トレッド面亀甲
正面タスキかけ絞り

であれば　実務は１分で装着です
（ほとんどの時間は　「えー　どっちだっけ？　」の人間が悩んでいる時間）

予行練習したり　ビニールテープで　着手する順番にマーキングすれば
メーカーチラシどうりの１分は可能

●一番の難所は　「どこまで雪が減ったら　ためらいなく外すか」です
「まだ雪が続くかもしれない」とか
「再装着は絡んで大変」とか
思っていると　結局アスファルトでチェーンが切れて
ドツボにはまります

私は難所を超えたら　さっさと外すので
使用限界５０％なんて使ったことはありません

書込番号：25978125

[O.C８６]

アルミホイールで見た感じが
かなり変わって見えますな

オーナーの趣味が分かるっつーか
そんな気がしますw

書込番号：25984282

[ダンニャバード]

このスレで触発されたかも？
私も日曜日にスタッドレスに履き替えました。
山道を走ると滑るので運転楽しくないんですが、まあ、しばらくのんびり運転で辛抱します。
早よ雪積もらんかな・・・

書込番号：25984330

[ひろ君ひろ君]

そうなんよねーー　　

油圧でも１輪上げのほうが手が楽だったりします
４回上げないといけないけど

書込番号：25984372

[のんびりローディー]

＞O.C８６さん
アルミ、MIDのStagでしょうか？
私も白ボディにMID Stagのストロングガンメタ。

書込番号：25984663　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞のんびりローディーさん
そうです
飽きが来なくし、車に合うって思いました。

書込番号：25984706

[O.C８６]

＞ダンニャバードさん

今年はやばいで
アメリカでも豪雪200Cm
韓国でも117年ぶりの大雪
公務員が除雪で過労死とか?

次は日本ですよ
走れないくらい降ったら
スタッドレスタイヤの意味が無い(笑)

書込番号：25984737

[O.C８６]

＞ひろ君ひろ君さん

あれ　いい物持っていますね
ステップ用保護パッドw

後ろにデフ有れば楽ですが
フロントは最近自動車工場に有る長いジャッキでないと
上げれない車が多いです

フレームにここですよみたいに皿が付いている車も有る
が大抵は３回戦になりますね。

書込番号：25984756

[いぬゆず]

スキーに行くせいか、深雪に乗り上げてのスタックは運命論的に避けられないと考えてます。
で、その経験上「スコップと牽引ロープと古毛布」は冬場常備してます。

スキー場で（吹雪で見通し利かなかった）スタックして出られなくなった時に、隣に停めてた地元ナンバーの方がさっとスコップ取り出して、「掘りゃ大丈夫」とクルマの下の雪を掻き出して脱出させてくれました。
昨冬も宿泊してた旅館の裏の坂でスタックした車両みかけたので、スコップ取り出して応援にかけつけました。
宿泊予約先のホテルに応援を頼んだらしく、５〜６人やってきて押したり引いたり出そうとしましたが動かず、掘ってあげたらやっと脱出できました。

書込番号：25985476

[O.C８６]

10年目のタイヤ	BSの新品	良い感じ?

息子の軽を点検出したら
スタッドレスタイヤ10年使用していますので
劣化の可能性有りますから交換して下さいの指示でしたw

スーパーオートなんたらの整備士の簡単判定は
100円玉で検査するみたいw

1が見えたら交換らしいです
もう少し使えそうですが安全を考慮して交換しました。

書込番号：25991490

[ブローニング]

コンバンハ、メッチャ雪国在住です。

うちには嫁のミニバンと自分のコンパクトカーがあり数十年間年2回のタイヤ交換は
自分の仕事でした。
春は冬タイヤから夏タイヤへの履き替えになりますが気温も暖かくウキウキですが
初冬のタイヤ交換は寒くてイヤでしたね。

でも現在は次男が某ディラーの整備士をやっているので現在嫁が乗っているSUV
も自分のコンパクトカー及び娘のコンパクトカーと次男所有のRV系軽の四台をあっと
言う間に終わらせてくれますよ。

締め付けトルクがなんちゃらとか言いながらやってますがタイヤチェックも同時にやって
くれるので非常に助かってますわ。。。

書込番号：25991883

[ホントの事が知りたいでござる]

＞O.C８６さん
ゴムが硬くなるとか言って5年が限度とか脅され、渋々交換してます

一つお伺いします
10年ものは
普通の雪道で滑らずに走ってました？

書込番号：25992117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スタッドレスの　年性能低下についてはこちらをごらんください

https://www.youtube.com/@AMCacademic/videos

書込番号：25992137

[O.C８６]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

そんなに車を使わない子なので
画像のように目は有ります
しかも４WDなので走れるし
ある程度のグリップは確保出来ていると思います。

怖いのは劣化によるバーストだと思うが
古い時代のタイヤと違って性能は良くなっていると
思います。

年間では
サマータイヤは８カ月
スタッドレスタイヤは４カ月
２倍の違いが有るので
その辺も考慮すべきだと思います。

書込番号：25992239

[ひろ君ひろ君]

>しかも４WDなので走れるし
>ある程度のグリップは確保出来ていると思います。

四駆なら　走り出しはできるでしょうね

動画にもありますが　評価は止まれるか　で　したほうがいいです。
（FFよりも4駆は重くなって不利と言われます）

書込番号：25992425

[O.C８６]

＞ひろ君ひろ君さん
（FFよりも4駆は重くなって不利と言われます）
間違っていますよ
４駆は　雪に浮くように走っていきます
運転したこと有るの?

書込番号：25992440

[ひろ君ひろ君]

不利になるのは　ブレーキ踏んだ時だよ

運転したこと有るの?

書込番号：25992459

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞O.C８６さん

> 怖いのは劣化によるバーストだと思うが

10年低度でバーストはないわ！
溝と性能低下位ですかね？　無い恐怖に踊らされてますね！　知らんけど！

書込番号：25992484

[O.C８６]

まぁどうでもいいけど
批判は書かないで下さい。

書込番号：25992505

[ホントの事が知りたいでござる]

＞O.C８６さん

あっいやね　私のお伺いしたいのは、去年の雪上での滑り具合
去年が9年だとしたら、貴重な体験談だよ

一般的には、ゴムが硬くなると、スタッドレスの止まる仕組みが効かなくなると脅されて、渋々4年過ぎたら、5年目は交換してます
9年でもグリップするなら、もっと走ってやるぞー

だって3ヶ月しか履く期間ないんだから溝はバリバリで残ってるもん

ちなみに我が家の場合、軽しかスタッドレス履きません
私のは20インチだからもったいない
雪にあたれば、妻の軽を取り上げてます

書込番号：25992556　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

つーか雪道の運転はドラテクです
タイヤのグリップとかは当てにならない
新しいタイヤに越したことは無いです
目の残り具合ではないでしょうか。

批判書く人が多いのでこの辺にしておきます
ご自身で体験して下さい。
安全の保障もありませんのでw

書込番号：25992565

[O.C８６]

追伸

嫁のタントなんて買い物のみw
前の車も10年経っても走行距離３5000km
普通タイヤは7年位で一度は交換
スタッドレスタイヤ目は減らない
今回1セット買いましたが
軽2台有るのでパンクした時の為に保管しておきます。
　

あんまり古いタイヤでの高速道路はお勧めできませんね
10年でバーストは無いって書かれた方がいますけど
ズーと交換しないで走って下さいね(笑)

　

書込番号：25992592

[O.C８６]

追伸2
＞ホントの事が知りたいでござるさん

>一般的には、ゴムが硬くなると、スタッドレスの止まる仕組みが効かなくなると脅されて
これは・・・
何処で言われてます?

ディラーとかタイヤ販売店
多いのはガソリンスタンドだな
どんだけ売りたいって話になるw

スタッドレスタイヤの年式みて溝は有りますが
固くなっているとか限界ですよとか言われますが

私は人のタイヤ構わないで下さい言う（笑）

書込番号：25992658

[ホントの事が知りたいでござる]

＞O.C８６さん

すみません
あと一回のみ深掘りを

##つーか雪道の運転はドラテクです
##タイヤのグリップとかは当てにならない

今週も千歳から稚内往復してきます
レンタカー屋さんは新しいスタッドレスしかないので安心して下さいと

私はと言えば、オロロンラインを平均70kmで走ります
低気圧がきてるみたいなので楽しみなのですが、この速度域になれば、技術は関係ありませんよね
必要なのはグリップです
それと滑りそうなとこ見て、事前にゆっくり減速
そー言う技術では突発的な事には対応できないので、運転慣れよりもタイヤのグリップが大事なのでは？

気になっているのは妻の5年目のスタッドレスが止まるか？だけど
9年目のスタッドレスが止まるのか？のお話を聞けそうもないのでこの辺りでやめますが

雪道は新しいブリザックか、それ以外かだとは思ってます
技術は二の次です

レンタカー屋さんは滑る時には滑るってブツクサ言いながら毎日事故対応してるみたい

書込番号：25992778　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

スノータイヤを必要にならない土地に住んでいるので、基本現地のレンタカーを借りて運転するぐらいですが、
その昔、長野地区に長期出張時は10年以上経過しているスパイクタイヤの履いたカリブとかカローラワゴンをリースで借りていた記憶があります。もちろん21世紀初頭だから、アイスリンク並みの路面を削りながら山道を越えて営業してました。
中古タイヤ店でも、スパイクタイヤと金属チェーンが普通に置いて有った。

山道は運と度胸と天候の先読みでしたね。
たまに冬に営業所に行くときは現地の若手の運転で助手席で寝たフリしてラジオ聞いてお任せです。

タイヤと車の進歩は凄いですよね。

関係ない話ですみません。

書込番号：25992801　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

北海道でかなりの距離走っていますね
要は雪質の状態を把握していること
凍っている状態とでは全く違うので
高速道路も雪が積れば50km規制になります
スピードは控えめで走るのが筋ですよね。

何回も言いますが目の減り具合です
100円玉の計測の写真有るでしょ
よく見て下さいね。
１が完全に出る様ではOUTみたいですよ。

それぞれ読む人の意見は有ると思いますが
自己判断するしか無いですよ。

書込番号：25992804

[O.C８６]

＞モリケン３３さん

いやいや
こんなの
経験値だよねw

書込番号：25992805

[O.C８６]

ちと一言説明しておきます
家の車のスタッドレスタイヤ１０年使いました
そのタイヤはグリップしますかとか聞かれても
それぞれの使い方頻度で違いますので
効きますよって書けれないでしょ

質問される方がおかしいので
自己判断して下さい書きました

自分で滑ると思えば交換すれば
宜しいと思います。

書込番号：25993225

[SMLO&R]

> 私はと言えば、オロロンラインを平均70kmで走ります

自白か・・・

書込番号：25993243

[Che Guevara]

＞雪道で渋滞になるのは、大抵はノーマルタイヤでの山越え
雪によるスタックが原因らしいです

スレタイに戻して
災害級の大渋滞はスタッドレスを履いているにも関わらず、大型車から動けなくなって渋滞し
更にドカ雪が積もってスタッドレスを履いている普通車も動けなくなり
という流れですね。
なのでエリア指定のチェーン規制が発足しました。

スタッドレスを履いていれば安心という流れが
1番厄介なので
過信は禁物って流れに修正するのが宜しいかと思います。

書込番号：25993655　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

ところで北海道なら
オール雪道になって
舗装道路走る事は無くなるのでは?
そうだとしたらスタッドレスタイヤ減らないのでは無いでしょうか?

中部地方だと雪が有ったり無かったりします
舗装道路の距離を毎日走るとそれなりに減りますね。
その辺は地域性があって変わると思います
分かりませんけど。

書込番号：25993996

[よこchin]

＞＞ところで北海道なら
＞＞オール雪道になって
＞＞舗装道路走る事は無くなるのでは?

さすがに「北海道」って大雑把過ぎです。

書込番号：25994001　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞よこchinさん

お久しぶりです
これって本人に聞かないと分かりませんてw

書込番号：25994008

[モリケン３３]

北海道といっても雪が少い地域だってあるし、融雪装着、ロードヒーター仕込んでいる箇所とかアスファルトが見えますよ。
札幌市内でも身動き取れなく成るのは除雪車ケチるから
普通にプリウスのタクシーとか北海道の出張では乗ります。

書込番号：25994351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

札幌在住だけど大雪でも降らない限り幹線道路はアスファルト結構出てますよ。
まぁ、住宅街とかの路地に入るとモロ雪道だったりするけどね。
また、何年かに一回極端に雪が少ない年があって雪のほとんど無いクリスマスや正月
も何回か経験してるし。
最近は皆スタッドレスへの履き替えが早いから雪降るまで1ヵ月近く乾燥道路走る事
になるし雪解け後も念の為しばらく履いてるしね。

書込番号：25994369

[ホントの事が知りたいでござる]

氷点下8度　帰路、美唄下あたり	オロロンライン北上中　これで氷点下7度	滝川あたりかな？　氷点下15度だけどアスファルト出てる	コレは宗谷岬途中かな？氷点下6度だから暖かいけど、風が強い

＞O.C８６さん

写真みたい？
うーん　じゃ見せたげる
今年の１月かな？
レンタカーのプリウスawd ブリザックで良くグリップはしてました

今年の12月は、雪降るみたいだけどまだ暖かそう
下がって氷点下10度かな？

書込番号：25994397　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

やっぱり
雪というより

もはや氷の世界やんかw

書込番号：25994414

[ホントの事が知りたいでござる]

雪だよ	これも酸ヶ湯の近く	おまけで八甲田

じゃ雪の世界を

これは今年の3月　酸ヶ湯の途中と八甲田

ここでも必要なのは、滑らない事
グリップだよ

書込番号：25994429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

調子に乗ってあとひと言

氷の世界は氷点下20度くらいからが美しい
写真の多くは氷点下10度前後だから、雪の世界です
意外と暖かいです

やはりスタッドレスは5年くらいにしといたほうが良いんじゃないかな？

書込番号：25994434　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

画像有難うございました
人間の住む所では無いって事も
納得しました(笑)

八甲田って
昔　映画になった八甲田山かなw

書込番号：25994444

[O.C８６]

＞モリケン３３さん

北海道行くこと有るのやね

>除雪車ケチるから
それだけ積雪量が有るのでしょうw
プリウスでも四駆とか?
実際の事は知らんけどさ。

書込番号：25994485

[O.C８６]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

ネット調べでは・・・
安心して使用できる年数は３年〜4年
走行距離の目安は10,000km〜15,000km

だそうです
５年なら妥当な線でしょうねw

知らんけど

書込番号：25998199

[モリケン３３]

＞O.C８６さん
こんにちは、北海道には、支店と営業所とか、客先があるので出張で行きます。
基本現地の方が運転するので、助手席や後部座席専門です。
雪より路面の凍結が半端なくてスタッドレスにスバル車とか現地の同僚は乗ってました。

書込番号：25998382　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞モリケン３３さん

了解です
スバル!!

フォレスター
レボーグ
プロトレック
辺りがめっちゃ強そうな気がします
燃費は悪そうですがw

書込番号：25998606

[O.C８６]

冬対策まだまだ有りますなw

寒くなってきて
パネルに道路凍結注意とか標示されたりして

エアコンリモート契約しました
じじぃで寒い(笑)我慢無理（笑）

今月キャンペーンで
一ヶ月無料でお得ですw

これエンジンは始動せず
電源だけなのですね。

書込番号：25999876

[ダンニャバード]

＞これエンジンは始動せず
＞電源だけなのですね。

シエンタハイブリッドですよね？
冷房でも暖房でも、エアコン使用時はエンジン始動しますよ。

走行はできない、という意味ならその通りですが。

書込番号：25999885

[リカちゃーん]

スタッドレスをタイヤ館、オートバックス、ディラー、マルゼンなどを比較して近藤マッチの所が1番安価だったんで発注しました。

土曜日は寒波到来で奈良県の山に、霧氷を見に行くも降雪で道路がシャーベット状になってきて、タイヤはまだ夏タイヤなんで、登山は中止して天理スタミナラーメンを食べて帰りました。

書込番号：26000017　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ダンニャバードさん
それが・・・
乗り込んでの表示に
確かブレーキを踏んでスタートボタンを押して下さいみたいな感じです。

＞リカちゃーんさん
いろいろ見積してもらったのですね
お疲れ様です。
BSは見た目は効く感じでは無いですが
不思議とグリップ抜群です(笑)

書込番号：26000161

[O.C８６]

エアコンスイッチが稼働可能に	おまけ

追伸

やはり
エンジンスタートとは書いてない
エアコンスイッチなのでエアコンのみですね

おまけに
部屋から状態を見れるのが便利

シエンタ高いの分かります。

まぁクラウンや
アルファード
ノアボクも同じだと思いますけどね。

書込番号：26000570

[O.C８６]

これ位は　積んでおかないとねw

書込番号：26003193

[ホントの事が知りたいでござる]

掃いても2時間でこの有様

ホウキは正解
写真の様な時には重宝します

ショベルは重いしどうかな？

書込番号：26003395　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
今年は東北より上の地域は大変みたいですよね

スコップは普通の大きくて使いにくいし車には大きいから
これはセメントこねるやつです
小さくて丈夫です。w

書込番号：26003416

[モリケン３３]

＞O.C８６さん
雪国の方の移動は大変ですよね。
現行型のシエンタって、最低地上高さが低く、家族4人乗車だと少しきつめのスローブがある郊外のコンビニとかで道路に出る時に腹をする音がたまに出るのですが、
雪道の轍とかで困ること有りませんか?
常に剣スコと古い毛布や鉄チェーン積まれている方なら大丈夫ですかね。
なんとなく走破性が少し気になりました。

書込番号：26006449　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞モリケン３３さん
シエンタの地上高低く無いですよ
プリウスなんて最悪レベルでしたね
一番先に腹のこする車（笑）

シエンタは4駆のグリップ利用してコンビニの入り口とか高いところ走らせる
ゆっくりクロカンするようにコースを選びながらです
道路は他の車が擦りまくっているので気にならないです
馴れてくるとどれくらいで腹が擦るのか分かるので
車をいたわりながらの走行になりますね。

スコップは自分の車より、他人のスタックした救助の方が多いですw

書込番号：26006629

[O.C８６]

追伸　雪国の掟w

勝手に決めた法律w
除雪もしていないコンビニには入らない事

無理やり入っても隣の車の出入りでぶつけられる可能性が大
コンビニなんて山ほど有るので除雪してあるコンビニを使う事
これは・・・家族にも伝えてあります
コンビニだけでなくて　他の店も同じですスパーとかも同じ。

寒波など前が見えなくなるような豪雪時は乗らない事です。
もし事故起こすと処理時間の方が掛かりますって事です。

私が決めた雪国の法則です。

後は　不要な突っ込みは要りませんw

書込番号：26006848

[O.C８６]

新品

長年使っていたブースターケーブルが劣化してボロボロに
危険なので新たに購入しました。

除雪機とかいろいろ機械が有るので
これも仕方が無い。

書込番号：26006898

[O.C８６]

間違い報告

車の隣でリモートエアコン稼働させたら
エンジンだけ動きます
ECOメーター動かないので
てっきり間違えました、すみませんでした

密閉の車庫では危険です。

書込番号：26017445

[モリケン３３]

＞O.C８６さん
指定の温度まで室温が上がれば、普通のレディ状態と同じでエンジンの始動と停止を繰り返すはずです。

書込番号：26018471　スマートフォンサイトからの書き込み

降車オートロック機能（ディーラー設定）

[rikuniku]

数日後に納車なのですが、ディーラー設定項目の「降車オートロック機能」と「パワースライドドア閉作動中の降車オートロック機能」を設定するか迷っています。
利便性のメリットを考えて設定しようかと思うのですが、デメリットから設定を回避された方はいらっしゃいますでしょうか。
ネットでは設定推奨する情報は見かけるのですが。
参考までにデメリットの情報があればお願いします。

書込番号：25645874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スライド中にポシェット等をほうり込んで　ロックされないか心配する私は小市民です。

書込番号：25645895

[kmfs8824]

他車の降車オートロック機能と同じ機能(ウェルカムドアロック解除機能)をオンにしてましたが、洗車時にロックとアンロックが多発が鬱陶しく感じ今はオフに戻しました。

もう1つデメリットとしてスマートキーの電池が消耗してる場合、車内にスマートキーを置いた状態でドアロックが掛かってしまう可能性もあります。

パワースライドドア閉作動中の降車オートロック機能は後部座席に子供を乗せてる時は便利な機能なので、デメリットは全く感じません。

同じ機能が無い自分の車に乗り換えた時は不便に感じてます。

書込番号：25645902　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

何でもかんでも自動の便利な機能に慣れすぎて他の車に乗った時と電池切れの時かな？

書込番号：25645917　スマートフォンサイトからの書き込み

[１番の無駄は自分だとわかろう]

デメリットが心配ならやらないほうが
いいかもしれませんね
メーカーもよい機能なら最初から設定してますよね。

書込番号：25645925　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikuniku]

早速のお返事ありがとうございます。
電池切れがいちばん心配かな。
車から出る時はどんな場合も必ずキーを携帯することを習慣にするようにします。
とりあえず納車時に設定してもらって、デメリットが大きいようなら1ヶ月点検の際に変更してもらいます。

書込番号：25645932　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rikunikuさん

我が家の車は降車オートロック機能のON/OFF設定が、ディーラーに行かなくても自ら設定変更出来ます。

試しに降車オートロック機能をONにしてみたのですが、私が意図しない時でも勝手にドアロックされます。

当然といえば当然ですが、これが嫌で降車オートロック機能をON にして2〜3日後には降車オートロック機能をOFFに戻しました。

という事で降車オートロック機能は私には不要の機能と感じました。

書込番号：25645955

[rikuniku]

追加の質問になってしまうのですが、
「降車オートロック機能」を設定しないで「パワースライドドア閉作動中の降車オートロック機能」のみを設定した場合、スライドドアの開閉時のみオートロック機能が作動する（フロントドアの開閉のみの場合はオートロック機能は作動しない）のでしょうか？
それとも、「降車オートロック機能」に加えて「パワースライドドア閉作動中のオートロック機能」が追加されるのでしょうか？

書込番号：25645963　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikuniku]

納車時に「降車オートロック機能」と「パワースライドドア閉作動中の降車オートロック機能」をディーラーで設定してもらいました。
便利な機能ですが基本的には「ロック忘れ防止」と考え、降車時のロックはハンドルのセンサータッチで行う習慣をつけるようにしました。
洗車中はスマートキーを節電モードにして意図しないロック、アンロックを回避するようにしました。
オートロック機能の詳細なアルゴリズムについてはディーラーで聞いて見ましたが分かりませんでした。
とりあえず解決済みとさせてもらいます。
皆様、情報ありがとうございました。

書込番号：25661256　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

降車オートロックというクルマから離れたら勝手にハンドルロックするのは煩わしいと、思わない方向けの設定ですね。
どうせレディ状態ならロックできないので、あまり意味無いのではと思う。
→レディ、エンジン始動中は鍵が無くでも普通に走行出来るので、物理キーでロックするか社外品のロック装置つけないと盗難の危険有り。
乗り逃げに注意しましょう。

書込番号：25662010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

なぜトヨタはこの機能をディーラー設定としているのでしょうね。
これが一番のデメリットに思います。

自分の乗ってるホンダ車は自分でカスタマイズできますが他社はどうなのでしょうね？

書込番号：25662088

[モリケン３３]

降車オートロックというクルマから離れたら勝手にハンドルロックするのは煩わしいと、思わない方向けの設定ですね。
表現間違いました。ハンドルではなくて、オートドアロックですね。エンジン停止中のクルマからキーを持って離れたらドアロックしてくれる。
一人の時は良いけど、同乗者が居ると離れる時にキーを置いて行く事になる。
私は設定していませんね。
社外品のドアロック装置を半額のモニター価格で着けて利用してますが、利便性は良いです。

書込番号：25662096　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikuniku]

＞モリケン３３さん

そうですね、同乗者がいる場合にはデメリットがあるだろうと気になってはいます。
荷物で両手が塞がっていてスライドドアが閉じる途中で家に入りたい時が一番便利かなと。
社外品だと何が違うのでしょうか？

書込番号：25662198　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

何でもオートにすると他の車に乗る時困りますよ。
降車する時にライト消す、サイドブレーキかけることを体が忘れかけています。
警告の有無は車種によって違うとは思いますが、ロックしないことに慣れると、ちょっとリスキーですね。

書込番号：25662263

[rikuniku]

＞YASSY 824さん
そうですね。
先にもコメントしましたが、基本的に自分でハンドルのセンサーにタッチしてロックしています。
他の車を運転する機会はほとんど無くなったのですが、出来るだけAutoに依存しないようにしています。
高速で初めてレーダークルーズコントロールを使ったのですが、一般道でアクセルを踏む操作に戻るのに少し戸惑った事に危険を感じました。
一般道に降りる前に自動解除して感覚を戻した方が良いと思いました。

書込番号：25662321　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞rikunikuさん

降車オートロック機能をonにして数ヶ月経過したようですが、使い勝手は如何ですか？

このような機能が他車で出来ることは知っていましたが、シエンタで出来るとは知らず
過ごしていました。

自宅玄関は、以前からオートロックにしていますので、クルマも出来ればと思っていました。
設定をディーラーでお願いしようと思っているところです。

書込番号：25810524

[rikuniku]

＞マナパパリンさん
デメリットに感じた場面はなく、使い勝手は良いですよ。
特にスライドドア閉途中で離れる時と両手が塞がっている時にロック出来るのは大変有効な機能ですね。
ただ、根が心配性な小市民なもので本当にロックするのか気になりロックするまで眺めているので毎回重宝していると言えるかどうか。
通常はハンドルセンサーにタッチしてロックするようにしている次第なので、今のところロック忘れ防止という意味合いが強い使い方になっています。

書込番号：25810619　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞rikunikuさん

早速　ご教示有り難うございました。

すぐにディーラーにおいて 降車オートロック機能と併せPSD閉作動中降車オートロック機能
も「あり」に設定して頂きました。

過去に数回ですが、ロックしたつもりでもロックされていないことがあり、スマホに通知が来て
マイトヨタのアプリでリモートロックすることがありましたので、今回の機能カスタマイズは、
非常に有り難く喜んでおります。

更に以前からスライドドア閉作動中にドアハンドルタッチによる予約ロックを使っていましたので、
今回の降車オートロック機能も閉作動中降車オートロック機能がプラスでき非常に有り難く
思っております。

併せて もう1台の車は、スライドドアがない車ですので、降車オートロック機能だけ「あり」に
設定して頂きました。

貴重な情報頂き 有り難うございました。

書込番号：25810722

[rikuniku]

＞マナパパリンさん
参考になれば幸いです。
尚、前述ではありますが洗車中にスマートキーを携帯しているとロックが頻繁にON/OFFする可能性がありますのでスマートキーをOFFにするか車内に置くかする対策を推奨します。

書込番号：25810893　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞rikunikuさん

＞洗車中にスマートキーを携帯しているとロックが頻繁にON/OFFする可能性があります

ご注意有り難うございます。

これを危惧しまして、 降車オートロックは「あり」しましたが、接近時オートアンロックは「なし」
でお願いしました。ロックは自動でアンロックは手動の仕様にしました。

書込番号：25811108

[MIG13]

降車オートロック機能　　　　　　　有り
PSD閉作動中降車オートロック機能　無し

という設定にしておくと、ロックしたつもりがアンロック状態のままになり、ロック状態よりアンロック状態の待機電流が1桁大きいことにより、数日でバッテリーが上がるようですね。

書込番号：26011572　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞MIG13さん

＞ロック状態よりアンロック状態の待機電流が1桁大きい

何かエビデンスありますか？

ロック状態とアンロック状態の待機電流を計測したところ、
何れも30mmA前後で差は有りませんでしたよ。

PSD閉作動中降車オートロック機能は、そうですね。
ロックかけ忘れのリスクがあるので、、降車オートロック機能と
セットで「有り」にすべきでしょうね。

書込番号：26011629

[モリケン３３]

ロック、アンロックの待機電流については、ヴォクシーのカテで話題になっている内容でその時にマツダ車の整備士ひでぽんさんのユーチューブで語られていた内容から来ているかも?

トヨタ車のネットでの相互通信とかアンロックでの通知やアプリでの監視や燃費報告など最近の車（20年以降の新型車）は特にコソコソ通信しているから補機バッテリーへの負担が大きいと思います。

短距離を繰り返す方は朝の寒い時間にアクセサリー電源のみでの待機は止めて、
必ずレディ状態にしてアイドリングを車に任せ無いと補機バッテリーが上がる事があります（経験済み）

書込番号：26012563　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮IDで登録中]

降車オートロック機能、マツダもマツコネで自分で設定できます。

でも、いらない機能ですね。
洗車時とか、ちょっと荷物の出し入れをする時とか、開いたり閉まったり…。
納車後１週間ぐらい使ったけど、設定OFFのままです。

あと、ステアリングヒーターも標準でついてるけど、いらない。
オプションでいいです。

書込番号：26015115

[モリケン３３]

＞仮IDで登録中さん
いる、いらないはユーザーの選ぶ選択肢として、有って然りだと個人的には思います。

なぜなら元々設定すら無いメーカーやグレードもあるしね。

ミドルのノアとコンペクトのシエンタは同じ年に出たモデルで先進安全装備も一部を除いてシエンタにもほぼ採用されることで次の世代への沢山のデータが蓄積されているとそうです。

来年夏以降に出るかも？しれない10系後期型で更に改良されるのではと思います。

書込番号：26015321　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ステアリングヒーターとシートヒーターはオプションでも欲しい方は結構居ると思うけどね。

シエンタクラスの大衆車だとリーズナブルで欲しいオプション選べるのはとても良いことだと思います。要らなければ追加しなければ良いだけ。

乗り換え前の80ノアでは欲しいオプション選ぶとアルの下位グレード買える金額になるので、ダウンサイジングとしてシエンタを選んで本当に正解だと思います。

まあ、嫁や息子達はノアに慣れてしまい2列目が窮屈と言いますが、息子もハンドル替わってくれるので良いかな。

書込番号：26016198　スマートフォンサイトからの書き込み

寒冷地仕様のシエンタオーナー様のみで

[O.C８６]

後ろのダクトから暖房は(ヒーター)どういう条件で作動しますか?
詳しい方お願いします。

トヨタでも車種別で作動する条件がいろいろあるみたいなので

書込番号：25993739

[Kiyo4k]

暖房で送風している状態では無条件に出ていると思っています。
切り替えがあるとすれば「足元向け」でしょうか、でも寒いときは降雪時のフロント重点なので確かめていません。
寒冷地仕様のアクアやシエンタで確かめたことはないですがゴルフなどヨーロッパ車では無条件に熱い風が出ていたのでそう思っています。
ただ、見た目はダクトがユルユルに付いているだけなので後席に効果的に暖気が流れるのかどうかは疑問ですし、決して熱くはないです。もちろん冷房の冷気は行きません。

書込番号：25993857

[O.C８６]

＞Kiyo4kさん

過去のスレに有りましたw

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110391/SortID=22268202/

これみたいです。

書込番号：25993884

[O.C８６]

＞Kiyo4kさん

ディラーにも確認しましたら
おっしゃる通り足元向けで出るとの回答でした。

書込番号：25993903

[マナパパリン]

解決済みのようですが・・・

私は、いつも寒冷地仕様を購入しています。

それは、車種により異なりますが、寒冷地仕様はリアヒーターダクトが
追加されPTCヒーター、フロントスクリーンデイアイサー等が装備される
ことからです。

リアヒーターダクトからの温風吹き出し条件ですが、フロント「足元に送風」
と同条件です。

寒い朝一番であればオート設定を解除（風量調整ダイヤル操作で解除）
とエコ空調モードを解除すれば、 PTCヒーターが作動し1分もしない内に
温風が出ます。（他にも作動条件がありますが通常はこれで作動）

冷却水温が上がれば、オートボタンを押下してもokです。

書込番号：25994845

[O.C８６]

＞マナパパリンさん

詳細な説明で有難うございます。

車種で違う見たくて
聞いてみました。

書込番号：25995050

[アカシアはちみつ]

＞マナパパリンさん
とても参考になりました。
寒い朝は、空調のエコスイッチを解除した方が早く暖まるんですね。
試してみたいと思います。
この季節は、シートヒーターとステアリングヒーター、一度使うと快適ですね！
寒冷地仕様と一緒に初めて装備したので、次回車を入れ替えることになっても必須の装備だと思います。

書込番号：25995819　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

かなり昔のスレに書いたネタですが、
https://toyota.jp/pages/contents/faq/2.0/pdf/8459/8459_01.pdf

僕も都内ですが、僕も嫁も寒がりなので販売店では希少な寒冷地仕様の10系シエンタ第一号でした。
コンフォートパッケージのシートヒーターがあれば特に真冬以外はエコのままで稼働させています。
もちろん、暖気運転ゼロでかなり経済的です。

書込番号：25996014　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

〆は先着順にしましたので
宜しくお願い致します。

書込番号：26007369