『マイナーチェンジについて』のクチコミ掲示板

[じいじけんさん]

今夏とも今秋ともいわれるマイナーチェンジの情報がチラチラと出てきましたね。
ネットの情報によると、電動パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能の搭載に加え、フロントグリルやバンパーなどのデザインが見直されるとか。
それはそれで楽しみなのですが、疑問に思うのは、現在受注停止されている現行型は、もう販売されないのかということです。次に受注が再開される時は、もうマイナーチェンジされた新型になっているのでしょうか？

書込番号：26023153

[１とらぞう]

価格も上がるでしょうね

書込番号：26023243　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

現行型の再開はあると思います。
現状は月の生産台数目安の8500台を元に受注調整してると思います
もちろん素人の予想なので春先まで待ってみないとね。
電パとかオートホールド信者の方には申し訳ないけど、後期型としてのモデルなら一部上位グレードでの採用はあると思うけど、アクアでの採用がないのに採用されるかは微妙と思う。
あと、3年目での後期型はミドルのノアが無いのに、トヨタは棲み分けとか順列を結構守ると僕は思うので、待ちな気もおおいにします。

ベストかーとかのネタは話半分ですよ。

書込番号：26024026　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
今年も、宜しくお願いします。
アクアの上位グレードでも電動パーキング採用されていなかったんですね。知りませんでした。
今年の夏に発売される改良は、ディライトとフロントのライト周りのデザインくらいですかね。
フリードみたいに、6人乗りのキャプテンシートも発売されるといいなと思っています。

書込番号：26024149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひごちゃん]

シエンタマイナーの情報は出ていますが、同じセグメントの
ヤリスとアクアに電動パーキングが採用されていないのと、現行モデルが受注停止に成って迄売上が良い状況で、値段が高くなるマイナーでの電動パーキングはほぼ装備はされないと思います。
流石に後出しジャンケンが得意のトヨタですから、
次期ヤリスやアクアには電動パーキングは搭載されるのは間違いないと思いますので、シエンタの電動パーキング搭載は次期モデルからと推察されます。

書込番号：26024230　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

現行型の再開は、生産切り替え日までの需給調整でありえそうと思いますが、現行次期どちらでも可という注文を受けていると言う書き込みを見かけますので、そういうオーダーで需給調整できてしまうのかな。
この車、フリードがＦＭＣした後でも好調な需要でメーカー側に何かするモチベーションがないですよね。
何かするなら、ハイブリッドＺ５人乗りを使っていて唯一の不満、リアゲートが重いのをなんとかしてくれたらいいなと思います。

書込番号：26024757

[アカシアはちみつ]

＞のんびりローディーさん
確かに、バックドア重たいのは以前から気になっていて、ストラップを後付けしました。

書込番号：26025193　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
今年もよろしくお願いします。
バックドアは1BOXに公私色んな車種に乗っていましたのでシエンタは、普通より少し軽い部類に感じます。
電動の開閉までは不要ですが閉める時の安ぽい音と強い振動が不快なポイントでして、クロージャ的な機構が欲しいかな（コンパクトなのでムリかな）

書込番号：26025438　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおべえ]

単一車種ではほぼトップの販売台数でしょうから、装備と価格とのバランスが難しいタイミングでしょうね。
小手先の改善で価格上昇となると、相対的にフリードの魅力が増しそうですしね！？

＞アカシアはちみつさん
純正のバックドアストラップですか？ 4,510円（＋工賃）は少々躊躇しますが効果的なのであれば・・・。

書込番号：26025730

[じいじけんさん]

たくさんの返信、ありがとうございます。

＞あおべえさん
＞１とらぞうさん
装備が充実すると価格は上がりますよね。
グレードによる装備差が、今よりも大きくなるかもしれませんね。

＞モリケン３３さん
＞ひごちゃんさん
なるほど、搭載される装備も他車種との順列などを考える必要があるということですね。

＞のんびりローディーさん
まだ現行型の販売が完全に終わった訳ではないということなんですね。

＞アカシアはちみつさん
バックドアは、「重い」と共に「高くて手が届かない」という書き込みもありますね。

いろいろと情報をありがとうございました。

書込番号：26026526

[だるだる２]

5年ぐらい前から自分もシエンタ、フリード、ソリオのどれかを検討中ですが、
どれもこれがあればってところがあって、
シエンタは電動パーキングなんですよねぇ

ソリオはハイブリッドとＡＣ電源、フリードはＡＣ電源。
当方地震県在住なのでＡＣ電源は欲しいところ。

で、結局、どれも見送りになりそうですね。最近の車は高いので満足できる車を買いたいです。

書込番号：26031002

[買物センス３点]

　アクアではレーダークルーズコントロールを利用した偽ABHが使えますが、シエンタでは使えないのでしょうか？
　自分なんかは一般道でもレーダークルーズコントロールを作動させておくので、フットブレーキを使って停止しても、指先ひとつで偽ABH状態を保っています。これが信号待ち先頭でも保てるので、とても便利です。
　もしこの仕様であれば、ABH縛りの人も問題なくシエンタに手を出せるとは思います。

書込番号：26031016

[モリケン３３]

＞だるだる２さん
電動パーキングのメリットは知っているし、一度使うと普通のサイドブレーキに戻れない方が多いのは理解してますが、
電動パーキングって、寒冷地だと凍結対策で、サイドを引かずにタイヤ止めとか使うけど、電動だと凍結で解除出来ない事案とか無いのですかね?

あと、バッテリー上がると整備士とかじゃ無いと解除出来なくなります。
故障も同じで一時期、日産のミニバンでリコールぽい話しがあったような？

まあコンパクトクラスはそのへんも含めてあえてトヨタは採用見送りなのかな？と思ったり
そのうちアクアに採用されれば、シエンタの次期モデルで右にならえかな、

渋滞でブレーキ踏み続けるのが大変という方はまず健康面の衰えも気をつけないと少し思いました。

書込番号：26031023　スマートフォンサイトからの書き込み

[だるだる２]

偽ABH、Zなら停止保持機能は2秒ぐらいはついてたと思います。
それでいいっちゃそれでいいのかもしれないですけど
１５年ぐらい乗りたいので、電Pついてて欲しいかなあ

南国在住なので寒冷地のことはわからないっすね

たしかに電P不要と言われれば不要なんですけど
数年後はさすがに全車標準になりそうな勢いですからね

出るまでは今の車でという姿勢でいいかなと。節約にもなりますのでｗ

書込番号：26031662

[モリケン３３]

＞だるだる２さん
買い替えのタイミングほど難しい事はないですね。
買うまではとても楽しくワクワクするのですが、手元に届くと、何故か不満点が少しづつ積もっていきこれが有ればもっと良いのにとか、改良型やモデルチェンジで色褪せてしまうんですよね。
まあ、改良型に期待されるのも良いかと思います。
電動パーキングの採用タイミングが合えば、現在七人乗りなので、５人乗りに僕も買い替え検討したい1人でもあります。

書込番号：26032110　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

追伸
ホンダのフリード、ハイブリッド車のみ一部改定されたと公式発表が、有りました。
原材料高騰とかで、16万以上上乗せされた様子

これはシエンタの昨年5月の価格改定として一部人気オプションを含んだほぼ据え置きされたトヨタとしては、渡りに舟的な2025年イヤーモデルは小変更でガッツリ上げてもユーザー付いてくるかもと言う指針にもなりかねない。

トヨタは従来、新型車（前期モデル）は革新的な技術とかコンセプト的なデザインで勝負して、一部改良をした後にマイチェン（後期モデル）で熟成完成形にしていた。
なので購入層として、前期モデルと後期モデルに合わせて買い替えされていた（車検３回から4回前後かな）

もしかしたら、また一部改良でもリーズナブル車が欲しい層向けなら十分ライバル居ないし
とかなりかねない。

とお昼に思った。個人的な意見でした。

書込番号：26043849　スマートフォンサイトからの書き込み

[じいじけんさん]

＞モリケン３３さん
16万も高くなるとは、驚きです！
これでまたシエンタとの価格差が広がりますね。
そう考えると、昨年5月のシエンタの改良でほどんど値上げがなかった（追加装備分を除く）のは、
とても良心的だったと言えますね。

書込番号：26043923

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
バッテリー上がると整備士とかじゃ無いと解除出来なくなります。
電動パーキングって、バッテリーが上がったりしたら、厄介なんですね。
とても参考になります。
前のプリウスでも室内灯をつけっぱなしにしたりして、JAFにお世話になったことがあるので、デメリットもありますね。特にスライドドアだから、バッテリー上がりにも気をつけないといけないと思いました。
だけど、フリードは塗装が変わったくらいで165千円の値上げはとんでもないですよね。
不評だった安全装備が付けられるようになったくらいで、メーカーオプションでさらに追加しないといけないようですので、値上げするなら安全機能も標準装備にすべきではないかと思いました。
その点、昨年のシエンタは装備が良くなった分1万しか値上がりしてなかったので、今年改良されるシエンタはどのくらい高くなるのか、興味津々です。

書込番号：26044396　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
今回のフリードの価格改定は、原材料や物流コストの高騰によるといいますが、ハイブリッドだけ値上げって、不思議な気がします。
ガソリン車は、高騰していないんですかね！？

書込番号：26045719　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ハイブリッドの製造が間に合わ無い。
バーツが不足している、
ハイブリッド関係の部品の単価が高騰している
ガソリン車を買って欲しい

とか色々な要素があって半年程度で価格改定されたと思います。

噂だとガソリン車も改定するとか、年内にもう一度価格改定があるとか言われているのでホンダなりの考えがあるようです。

サイズやターゲット層はシエンタの競合ですが、価格などを考えるとフリードはノアの価格帯に、近いのでユーザーは悩みますね。

書込番号：26045983　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
過去にシエンタを発売時に購入され、昨年新型フリードを買われ多数の車を所有しながらブログを書かれている、クリエイティブトレンド（クリトレ）さんによる
今回のフリードの価格改定に関する記事が昨日更新され、価格改定にてご自分の所有車との見積された内容がアップされていました。

https://creative311.com/?p=163864
購入時の内容を25年モデルで見積ると、諸経費入れて19万程の価格アップとか
この方シエンタにも精通されていたので、シエンタとの比較で87万の差が今回付いたと言うことで、更にシエンタへの注目度が上がる可能性があると締めてました。

まあ先程も書きましたが、フリードの上位ハイブリッド狙うのもノアの中間グレード狙うのも価格帯が同じというのも元競合ライバル車として寂しいかな。

書込番号：26046101　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
ここまで価格が値上がりすると、ノアの中間グレードがいいですかね。このサイズのミニバンを探していた方は仕方がないかも知れませんが、ホンダもかなりの強気ですよね。
今年の夏に改良して発売されるシエンタも、どのくらいの価格改定をするのか、目が離せませんね

書込番号：26046128　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
仮想競合車であるフリードのグレードや安全装備などを、考慮して昨年の5月に一部改良（2024イヤーモデル？）したシエンタですが、
他にも書きましたが、ベースモデルのアクアがマイチェンの噂もなく、
同じ2022年式の兄貴分のノアもマイチェンどころか、一部改良というなの価格改定と言われているので、
シエンタは昨年からのバージョンアップよりも部品高騰による５％位アップとカラーの追加とか、アクアで昨年追加した、内外装とかを上質にしたモデルと安全装備のソフトウェアアップデート位で、もう一年持たす。

それでもコンパクトクラスでリーズナブルなクルマの買い替えにはシエンタが有利ですからね。
トヨモビィの営業担当者から何も連絡ないので最初の車検そのまま通す感じになりそうです。

書込番号：26046337　スマートフォンサイトからの書き込み