ホンダ フィット のクチコミ掲示板

キーセンサートラブル

[FSKパドラー]

キーセンサートラブルの報告です。

rs ehev 1年経過で、15m程離れた位置からキー信号を車が感知し、感知音とハザード点滅が出てしまう症状がありました。
ディーラーとメーカーで症状確認をしてもらい、対策品を入れたことで症状は出なくなりました。

書込番号：26543905　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん


前ヴェゼルに乗ってるものです。

読ませていただいた限りですが、

何が不具合なのか（15メートル離れたとこから反応するのが悪い？誤作動なのか？）

何をどのように修理（部品交換とか）されたのか、分からないので（私だけではないと思います）

よろしければ、詳しく教えてください。

書込番号：26543955

[ゆうたまん]

＞FSKパドラーさん
＞感知音とハザード点滅

症状からセキュリティアラームシステムが動作したように思うのですが、違うでしょうか？

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2023/details/136231090-109590.html#d_136_2310_90_109591

調べてもフィット4での事例は発見できませんでしたが、古いフィットでボンネットロックの交換等を行ったというのはありました。

15m程離れた位置からキー信号を車が感知とありますが、結構遠いですよね。

取説にはスマートキーでの施錠・解錠は80cm以内、オートドアロックは1.5mがそれぞれ作動範囲となってます。

自分は2020 e Hev Homeで、キーは多分5mくらいしか離れてないところに普段置いてますが、今のところ誤動作はないです。

書込番号：26543976　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん

たびたびすみません。

＞ディーラーとメーカーで症状確認をしてもらい、対策品を入れたことで症状は出なくなりました。


ディーラーだけでなく、メーカーまで出てくる、なにか仰々しいことが起きてるのか、
非常に気になるお話です。
また、対策品とは、タイトルのセンサーですか。
どういった経緯か、よろしければ教えてください。

書込番号：26543983

[FSKパドラー]

＞banichannさん

詳しいところまで理解できていないのですが、不具合というか誤作動です。

車のロックがかかってる状態で、車両斜め前15m程離れたところでキーを持ってる時に、車両がピピっと言ってハザードが点滅するという内容です。毎度症状が出るわけでもないし、症状が出ても鍵のロックが開くわけではありません。

ディーラーも聞いたことのない症状ということで、メーカーに問い合わせて、ドア部の鍵に関する部品交換を行ったということのようで、対策後は問題は出ておりません。

一般的な問題ではなく、車両部品固有の問題だったのかと思います。

書込番号：26544264　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ゆうたまんさん
セキュリティアラートではなさそうです。
ドアロック施錠解除時のピピっという音とハザードの症状でした。
ドア廻りの部品を交換したというのが対策内容であったので、セキュリティアラート関連の部品も一体であったかもしれません。
私も詳しく理解できてないのですが、気持ちの悪い症状でした。治って良かったです。

書込番号：26544268　スマートフォンサイトからの書き込み

冷却水もれ

[パンドラネーム]

購入時から冷却水の漏れがあります。

頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

ディーラーで修理してもらっても、今の所修理できてないです。

2024年式のフィットで売却するかどうかを検討してますが、修理ができないと査定がかなり落ちるので困ってます。

同じ様な方はみえますか？

書込番号：26535709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

申し訳ありませんが
確認させていただきたいのですが

お困りになられてるのは
　　　外部へのにじみ／たれ　ではなく

　　　補助リザーバタンクでの　水位減少　ということでよろしいでしょうか？

書込番号：26535712

[スーパーアルテッツァ]

パンドラネームさん

2024年式ならメーカー保証適用で無償修理出来るはずです。

という事でディーラーに十分見てもらい、無償修理してもらいましょう。

書込番号：26535715

[ひろ君ひろ君]

緊急度の高い順に診てもらう必要があります

AT/CVTフールドへの混入がないか

ラジエター側への排気混入はないか
排気ガスリークテスターを実施してももらったほうがいいです

書込番号：26535718

[あかビー・ケロ]

＞パンドラネームさん
2年間もそのような状況なのに継ぎ足しだけで保証対応してないと言う事でしょうか？
漏れてる箇所がわからないって事は無いと思いますが、
地面に漏れた形跡はあるんですよね？

書込番号：26535725　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

いつも甘い匂いしてるのでしょうか。

書込番号：26535732　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

中古購入の保証無い車？

ディーラーが修理してくれないの？

そんな事あるの？

書込番号：26535751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

冷却水はラジエターの中のATFフールドに漏れ出ることがあります

増満自動車
https://www.youtube.com/watch?v=9zEc21G3Lgc
経過観察】ATF乳化被害のハイエースはその後…　さらに原因部分を切開して暴いていく！！

書込番号：26535762

[banichann]

＞2024年式のフィットで売却するかどうかを検討してますが、修理ができないと査定がかなり落ちるので困ってます。



もう何度かディーラーで見てもらってるはずと思いますが、

ディーラーは修理できてる、異常なしとの見解ではないのですかね。
いくら何でも冷却水の漏れで、
保証修理で、
原因わからない、なおらない、お手上げ
など言われてないように思うのですが、

ですから、査定が落ちるとか気にせず、故障とは思わず(自然蒸発とか）、
嫌なら、売却されたらどうですか。

再度言いますが、冷却水の漏れで、ディーラーがお手上げで、放置されることはないと思うのですが、

ディーラーの見解教えて下さい。

書込番号：26535763　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞パンドラネームさん
＞ディーラーで修理してもらっても、今の所修理できてないです。

この車に乗っていませんが。
先ず、２０２４年式ですから保証無償で徹底的に直してもらいましょう。（売るにしても無償で直してもらう事です）

どこまで修理されたのか分からないのですが、ただ単に冷却水漏れ言っても色々有りますから。（例、キャップの不良だったり）

停車時に床に冷却水が落ちていたらラジエーターからの漏れ、エンジンまわりだと配管などの漏れなど。

修理出来ない事は無いと思いますよ。
部品を取り換えたら良いのですから元々の製品から不良品なら別ですが？（それでしたら事例が有ると思いますが）

書込番号：26535789

[balloonart]

＞banichannさん

・査定が落ちるとか気にせず、故障とは思わず(自然蒸発とか）、
嫌なら、売却されたらどうですか。

買った業者は短期では漏れとわからないので、清掃点検だけで
売りますよ、次に買ったが同じように困るだけです。

自分さえよければ、それでいいんですか？　にぎやかしさん！

書込番号：26535796

[MIG13]

＞パンドラネームさん

>購入時から冷却水の漏れがあります。
頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。
ディーラーで修理してもらっても、今の所修理できてないです。

新車購入から「4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る」　が継続しているということなら、その頻度でディーラーに出向いているということですよね？　その履歴が残っているのに、今まで直らないのであれば、少なくとも”保証期限前”に、様子見ではなく根本的な修復要求をしてみるべきだと思います。
例えば、エンジン載せ替えを要求してみてはいかがでしょうか？　

仮に、ご自身で冷却水を補充しているのなら、今後は、ディーラーでの補充に切り替え、まずは漏れた履歴を残すべきです。

書込番号：26535805

[パンドラネーム]

はい。リザーバータンクでの水位減少になります。

書込番号：26535812　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞balloonartさん
ありがとうございます。

私は、今の現状、
スレ主様のお話だけですし、

ディーラーも保証修理で何度も対応され、その都合見解言われてると思いますし(わかんない、知ーらない、好きにしてとか、言われてないはず
）
ですから、ディーラーの見解お聞きしたいのです。
一方的な話で、この内容が変に思われないのでしょうか。私は？です。
大抵、スレ主様忖度回答ですが、
私は、第三者的に、見たいので。

ディーラーは、その都度、修理完了で渡されてると思いますし、そのディーラーに売却すればいいでしょうし、

ディーラーの対応、見解お聞きしたいです。

書込番号：26535814　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

ありがとうございます。

補償で修理してもらってますが、まだ修理はできていません。

修理出来たかどうかを確認するのも、数ヶ月かかりますので大変です。

書込番号：26535817　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

ありがとうございます。

どの様なテストをやって、どう言う修理をしたかを出してもらうようにします。

書込番号：26535818　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞balloonartさん
ありがとうございます。

にぎやがしさん、
いいですね。

このフレーズ使わせていただきます。
ピッタリです。

失礼致しました。

書込番号：26535820　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

地面には漏れた後もないし、調べても冷却水の系統からの漏れではないと言う話しでした。

気が付いたのが半年点検の前で、１年後までは継ぎ足しだけの対応でした。

１年後に点検で見たと言ってましたが、その時は車を預けたのは、普通の点検と同じくらいの時間でした。

その後に1週間程度を数回預けましたが、まだ修理に至っていません。

書込番号：26535823　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

匂いもしてないし、地面に漏れた形跡はないですね。

ディーラーでも冷却水の系統からの漏れではないと言ってました。

書込番号：26535825　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

一応対応してはもらってますが、どの程度検査したかをきっちり出してもらう必要がありますね。

書込番号：26535826　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞パンドラネームさん

ありがとうございます、

＞その後に1週間程度を数回預けましたが、まだ修理に至っていません。

「修理に至ってません」
とは、スレ主様の見解ですよね。

修理の都度、
ディーラーは、修理できたと、異常なしとかの見解ではないのですか。
ディーラーは、修理完了として、お車渡されてるはずですね。

半年とかして、減るのがなおらない

修理に至ってないとのご判断ですよね。
ディーラーは、様子見てください、ぐらいの対応ですかね。
正規ディーラーですよね。
その都度、キチンと説明されてないのですかね。
それ、聞いてないなら遠慮せずに、しっかり確認することですね。
何度も失礼いたしました。
もう引っ込みます、
賑やかし、失礼致しました。

書込番号：26535830　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

冷却水系統からの漏れはないと言うことを聞いてます。

数回預けましたが、まだ原因が分かるまできちんと調べていないように思います。

ATFにも混ざるのですか！

排ガスに混ざる可能性はあると思ってましたが。

ありがとうございます。

書込番号：26535831　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞banichannさん

・ディーラーは、その都度、修理完了で渡されてると思いますし、
そのディーラーに売却すればいいでしょうし、

すみません、それならいいんです。

おとなの返信ですね、アレとちがって恐縮です。

＞パンドラネームさん

水漏れは普通、圧をかけて漏れをチェックするのでしょうが、
車では、厳しいでしょうね。

オーバーヒート気味にして温度・圧を上げてエンジンやＣＶＴの
オイルの状況を見るのでしょうかね。

そしてあやしいところをばらしてガスケット交換等をするかその
ものを交換するでしょうか？

パンクと違って場所の特定が難しいのでしょうね。

自分の時は、ディーラーで修理の発想がなかった（金がない）
から、ホルツの水漏れ防止剤を突っ込んだら治った。

ホルツ 自動車用 ラジエーター漏れ止め剤 ラドウェルドというものも
ありかもです。

書込番号：26535833

[パンドラネーム]

まだ修理の段階ですね。

数回預けて修理されてないので、きちんと原因を追及して修理する様に言いました。

書込番号：26535835　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

地面に漏れた後はないですし、冷却水系統からの漏れではないらしいです。

修理して頂かないと査定額が変わりますから、修理してもらわないと．．．です。

書込番号：26535838　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

ホンダの純正の冷却水は、11年もしくは20万キロまで交換不要と謳ってますが、何度も補充してますね。

変な冷却水を混ぜる訳には行かないので、全てディーラーで補充してもらってます。

本当に仰られる通りです。今回の修理できちんと修理する様に言いました。

少し前に話した時は、先方も修理に積極的にやる様な話しが出ましたが、前はトーンが下がってましたね。

基本はその線だと思います。

売るにしても、乗るにしても、そろそろ終わりにしてもらわないと、売る事もできませんし、乗っていて不具合が悪化して事故なんて起こしたら大変ですからね。

書込番号：26535859　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

初めの1年は様子見ですね。調べたのかどうか分かりません。

１年点検の時は調べたけど分からないと言う話しだけでした。

その後も調べても原因が分からないと言う話しだけですね。数ヶ月前に少し部品変えたと言ってましたが。

しかし漏れてましたので、きちんと修理する様には言いました。

書込番号：26535868　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

調べ方はあると思います。

補償対象ですから、きちんと初期不良を直してもらわないとと思います。

書込番号：26535873　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞パンドラネームさん
しつこくすみません。


＞しかし漏れてましたので、きちんと修理する様には言いました。

この、「漏れてました」ですが、
漏れたのを(シミとか、濡れてるとか）確認されたのか、
ただ単に、タンク内の液面が下がってたということですかね。
だんだん、タンク内の液面が下がっていってるということを、スレ主様の言葉で、「漏れてました」と言う解釈されてるということですかね。

はっきり漏れてる場所がわかるなら、解決簡単と思いますが。

「減ってました」ですかね。

しつこくすみません。

書込番号：26535874　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞パンドラネームさん

しつこくすみません。

＞修理して頂かないと査定額が変わりますから、修理してもらわないと．．．です。


これは、購入ディーラーなら、スレ主様のおクルマの状態で、査定額が変わることはないですし、

よそに売却するとしても、そんなところ見ないし(見てもわからない、ディーラーがわからないくらいなので）
査定に、影響出ないと思いますが、
スレ主様のお気持ちで、黙って、告知せずに、売れないとお考えかと思いますが、
ディーラーで保証修理何度か、されてますし
結果満足されてないのかと思いますが、

査定を気にされることはないと思うのですが、
倫理的にご自分が納得できないのですかね。

ごめんなさい。
もう出てきません。
無視してください。
何度も失礼いたしました。

書込番号：26535882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ラジエターの下側にATFオイル流路があって
（ATFラジエター／ウオーマー）
内部でヒビが入る場合があります

４年前　満増さんが見つけたときは騒然となりましたが
その後もいくつかの車種で症例があります

書込番号：26535902

[パンドラネーム]

リザーバータンクの液面が減るだけですね。
地面に液の後が付くとかはありません。

まともに検査で、不具合箇所が分かって無いですから、部品を交換したとは言ってましたが、悪い場所は分からないとしか聞いてないですね。

補償を謳って販売してますからね。

確かに分からないかも知れないですが、瑕疵に当たりますかね。

書込番号：26535946　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

覚えておきます。ありがとうございます。

排ガスに冷却水が入る検査の場合は、エンジン内部で冷却水が漏れて燃焼機構に入っていると言うことですよね。

書込番号：26535951　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

言われてることは


エンジン内部の燃焼系への漏れの他に、トランスミッション系に漏れる場合があると言うことですね。

ありがとうございます😊

書込番号：26535952　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

しつこくすみません。

ディーラーも、この事案、辟易してるかもしれませんので、

ディーラーで下取りか、買い取りしていただき(当然査定は、修理済み、不具合なし基準で）、
他車なり、他社なり、同車でもいいですし、
買い替え(金銭的に不利にならないような）を提案されてはどうですか。
応じてもらえるかわかりませんが、
難しいかもしれませんが、この車から離れ、お互いウィンウィンになればいいような。

私なら、少々は損切り覚悟で、長引いてもしんどいので、スッキリしたいです。
ディーラーも喜ぶかも。
しつこくお邪魔しました。
言いたいこと言えたので、もう出てきません。
失礼致しました。

書込番号：26535961　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞パンドラネームさん
＞リザーバータンクの液面が減るだけですね。
＞地面に液の後が付くとかはありません。

配管などに滲みも無く、勿論リザーバータンク自体も取り替えていると思いますが？
今後の対処はラジエーター取り替えで改善しなければ、エンジン本体の取り換えで対処しかない様な気がしますが（これで直る保証は無いですが）

ディーラーも人も色々ですから、一概に言えませんがオーナーが諦めるのを待っている様な事は無いと思いますが、時間をたてずに催促した方が良いかも知れませんね。（厚かましい位の方が良いかも）

書込番号：26535985

[パンドラネーム]

ディーラーはまだまともな対応してないですから。

契約解除と言う方法もありますね。

修理が出来なかった場合の話になりますね。

書込番号：26536117　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞パンドラネームさん


度々、前言撤回で失礼します。

＞契約解除と言う方法もありますね。

この「契約解除」は、何に対したですか。

勉強不足かもしれませんが、
今までの話と辻褄が合わないように感じるので。

購入形態なんですかね。

書込番号：26536146　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

言われる通りですね。

しつこいくらい言わないと、やってくれそうもないかも知れませんよね。

書込番号：26536154　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

前言への答えになりますよ

前言で言われたことに沿ってますので、契約解除調べられたら出て来ると思います。

それは修理の話しとはまた別の話しになるかと思います。

書込番号：26536158　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞パンドラネームさん
ありがとうございます。
そういうことですね。

再度読み返しましたが、契約解除、
私のレベルでは理解できませんでした。
どなたか、理解できる方は教えていただけると嬉しいです。

もやもやはしますが、
しつこすぎて答えるのも嫌ですね。

もう忘れるようにいたします。
お手数をおかけしました。

書込番号：26536170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

契約解除は相手側の同意を必要としませんので
認めらる範囲は大幅にせまいです
訪問販売法の８日間猶予や
未成年者契約など

通常　解約の申し出による双方合意を模索しますが
保証規定が履行されなかった　だけでは
契約者もすでに恩恵は得ているので
全額を払い戻す解約は出来ません

あ　これは　日本での話しになります

書込番号：26536198

[ひろ君ひろ君]

案外　ラジエーターキャップのゴムが曲がってるだけ　ってのは　あるあるなんだけど

書込番号：26536214

[ひろ君ひろ君]

AI君もけっこう間違えるんだな

書込番号：26536235

[gda_hisashi]

＞パンドラネームさん

別の可能性

〉頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

〉リザーバータンクの液面が減るだけですね。


すごく微量ですね

他車ですが僕の場合
ホースジョイント部等からの漏れ(滲み) でした

古い車なのであまり気にせず足しながら乗っていました
車屋からラジエーターから冷却水が漏れているから交換が必要との事
確かにラジエーターロアタンクカシメやホース、エンジンに取り付いているエルボ(金属曲がり)
あたりにLLCの乾いた跡

ラジエーターは交換しまだあまり時間がたってないので
周辺のバンドかけ直し、増し締めを行ったら
減りはなくなりました

周辺全体で対応したので直接の漏れ(滲み)箇所はハッキリしませんが
減らなくなったので改善されたと考えています

スレ主さんも減り具合から微量だとおもうので
勿論ラジエーター内部やエンジンの可能性も０では有りませんが
どこか取り付け時の不具合で漏れ(滲み)がないか確認するのも
有りとおもいます

あまりに微量だと直に乾いてしまうので
お店でも漏れて(濡れて)いる所を確認出来ず
原因不明って扱いをしているかも

保証のない
僕の場合も黙っていたらラジエーター交換されていたかも


あくまで可能性の一つですが

書込番号：26536395

[あかビー・ケロ]

＞gda_hisashiさん
僭越ながら液面の減りは微妙ではないようです。半年でMAXからminまで下がるようですから。

書込番号：26536428　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

言われる通りですね。

あくまで修理が出来なかった場合になりますね。当然乗ってる距離などがありますから、中古車としての価値を算定しての話しになると思います。

一方的に言っても通らないでしょうから、話し合いになりますね。

書込番号：26536434　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>半年でMAXからminまで下がるようですから。

fitのＭＡＸからｍｉｎの量は解りませんが

僕の場合年に数回２００から３００ｃｃくらい補充していましたね

多分にたような減り方だと思いますよ

冷却水って元々高温でしかもエンジンを含むエンジン付近だからにじみくらいなら簡単に乾いてしまうと思います
僕の場合は

自動車屋の指摘前からＬＬＣの乾いた跡は認識していましたが
いわゆる水漏れ的な水分は１回も見た事ないので
これが原因で減っていたのかと思うと勉強になりました

あくまで僕の車の場合ですが

書込番号：26536437

[パンドラネーム]

ありがとうございます

自分としてはきちんとはまってる様に思います。

確かに製品自体に小さい穴が開いてたりしたら、あり得ない事はないですね。

冷却系からの漏れは無いと言ってましたので、製品は交換するなりして、ディーラーも調べてるのじゃないかと思います。

製品自体を変えたかどうか一度聞いてみます。

書込番号：26536448　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

初期からの製品の不良(製品に微小の穴が開いてたり)でしたら可能性はありますね。

多分ですが液が蒸発しても、漏れた跡は残るとは思います。見えない所にあればあり得ますね。

ラジエーターの配管、本体からはもれが無いとは聞いてはいますが、結局どこに不具合があるか見つけられなければ交換しか対応方法はない様な気はしますね。

書込番号：26536455　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

1年でmaxからminでも減りすぎだと思います。

特に蒸発しにくい今の冷却水だと尚更ですね。

今まで乗っていた車で異常に冷却水が減る車は無かったですね。

10万キロ程度なら一度も冷却水を足した事も無いって事もありますよ。

書込番号：26536461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ずっと以前だけど、新車のエンジンブロック内の微小クラックによって冷却水とエンジンオイルがショートしたことがあり無償エンジン交換になったこと有ります。

現象としては、
エンジンオイル量が増えたり減ったり、冷却水の色が変わったり。

昨日オイル交換してハイレベルだつたのが、職場から帰る時オイルチェックしたらローレベルまで減っていたので、その足でディーラーに向かい見てもらったら、ディーラー曰く、ハイレベル付近なので異常ありませんと。

えっ、何度もオイルゲージでＬレベルを確認してるのでそんなはずないでしょうと、ふと冷却水をみたら緑色の冷却水が、アイボリー色に変わっているのを発見。
ディーラーも顔色が変わり、車はこのまま預からせて下さいと言われ、代車で帰宅。

その後エンジン載せ替え修理となりました。

書込番号：26536469　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンドラネームさん

念のために確認しておきますが、　スレ主さんの車が e：HEV の場合、

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=25079627/

にあるように、リザーブタンク（相当）が２つあるようです。

スレ主さんは、鉛バッテリー（１２V ）横のリザーブタンク※の水量を問題にしているわけではないですよね？


※　鉛バッテリー（１２V ）横のリザーブタンクには、金属製のキャップが付いています。

書込番号：26536658

[mikeymikey77]

オイル上がり、オイル下がり、ヘッドガスケット抜けの場合はエンジンオイルが白濁します。
ミッションに侵入する場合もCVTオイルか白濁します。
オイルに異常無いか確認しましょう。

書込番号：26536670　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

それはかなり酷そうですね。

オイルも冷却水も混入があったと言うことですよね。

冷却水の色が変わってたのは、何が入ったのか．．．またオイルが減ってまた増えたのは何が入ったのか．．．

すぐに預かりになり、エンジン載せ替えになるはずですね。

怖い話しですね。

書込番号：26537706　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

HEVではありません。

書込番号：26537714　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

何度も預けてますので多分ディーラーで確認してると思いますが。

しかし確認しておきますね。ありがとうございます。

書込番号：26537718　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンドラネームさん

ラジエーターキャップを交換したことはありますか？　ないのであれば、ひろ君ひろ君さん　の指摘

>案外　ラジエーターキャップのゴムが曲がってるだけ　ってのは　あるあるなんだけど

の可能性を考えてみても良いと思います。　そう考えた理由ですが、

問題にしている漏れの量

>頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

は、漏れにしては少ない、『自然減』にしては多い　というレベルですよね。

この　『自然減』　の要因ですが、（主に、リザーブタンクでの）蒸発のようなんです。

じゃあ、　この『蒸発による自然減』　が多くなる不良ってあるのか？　を考えると

・ラジエーターキャップ不良で冷却水温高め、冷却水量の変動増加（=大気への接触増）で、リザーブタンクでの蒸発が増える

・ラジエーターキャップ不良でキャップ自体から蒸発することがある？

というケースがありそうです。

一度、ラジエーターキャップにある複数あるゴムの状態（曲がり、よれ、異物、）　と　ラジエター側の開口部　をチェックしてみることをお勧めします。（さらにラジエーターキャップ更新もあり）

書込番号：26537789

[ひろ君ひろ君]

すいません　そこまで説明するの　めんどこかった　汗

書込番号：26537895

[mikeymikey77]

クーラントの濁りはヘッドガスケット抜けですw

思い切り吹かすとマフラーから煤まみれのクーラントが飛び散りますよ　(；ﾟДﾟ)

排気にクーラント臭もします。

外車で経験しています。

書込番号：26538000

[TA63]

>冷却水系統からの漏れはないと言うことを聞いてます。

漏れ調査の時の勝手な予想、私なら。
トランスミッションフルードやエンジンオイルも抜いて確認
漏れて混ざっていると、生クリームみたいに状態で確認できます。
これでLLCの確認できれば、エンジン脱着で組みなおし、
確認出来ていなければ、ラジエターキャップとサーモスタット予防交換、

冷却水確認を、一日のスタート前、エンジンの冷えている時にお願いして様子見依頼。
走行後、エンジンの熱い時の確認と比べると、水面が違う事の説明かな。

ディーラー、作業の終わった後、作業確認の署名を求められていませんか
そこに、何を確認してどんな祖業行ったか書いてあるかと。

年式が新しい車、売る時に、車体番号と整備データが紐づいていますので、次に買う人は保証が継続されます。

書込番号：26539936

[パンドラネーム]

キャップの話はしてみます。

液面より上の所に、小さな穴がある場合はそうなるかも知れませんね。

液面より下だと液漏れの後が残りそうですから。

書込番号：26540488　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンドラネーム]

話しではラジエーター関連は調べたらしいですが、何をどうしたかはほぼ聞いていません。

どう言う修理や検査をしたか、書類で出してもらう様にします。

皆さんに指摘された所は、その時に聞いてみます。

ありがとうございます。

書込番号：26540493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　
もれじゃなくて　リザーバーへの返しなんよ（キャップ耐圧不足）

空気はリザーバーへ押し出されるので
液面上　とかいう概念は有りません

ラジエターキャップテスターの方が高いので
測るより替えたほうが吉かと

書込番号：26540496

[ナイトエンジェル]

>ラジエターキャップテスターの方が高いので
測るより替えたほうが吉かと

ラジエーターキャップは２千円程度らしいので、怪しいと思ったら交換用する方が良さそうですね。

書込番号：26540536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

誤、交換用する方が良さそうですね

正、交換する方が良さそうですね

書込番号：26540560　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞パンドラネームさん

>購入時から冷却水の漏れがあります。
頻度は4ヶ月から半年くらいでmaxからLowレベルを切る感じです。

冷却水減少の程度を評価するために、スレ主さんの運転パターンを確認させてもらえますか？

・冷却水が　maxからLowレベル　になる間（4ヶ月から半年くらい）にどの程度の距離を走っていますか？
・短距離（10km以下）走行の運用でしょうか？　それとも週末に中長距離（50km以上）走行が中心でしょうか？
・冷却水が高温になるような運転パターンが多いということはないですか？（車内休憩多用、渋滞走行、長い急登坂）

書込番号：26540920

運転席側ヒューズボックスからの電源取り出しについて

[kkkkkkkkj]

ワイヤレス充電器付きのスマホホルダーを追加するために、運転席側ヒューズボックスの29番から電源を取ろうとしましたが、常時電源でした。
マニュアルでは29番はフロントアクセサリーソケットとなっていますが、なぜ常時電源なのでしょうか？

書込番号：26540828　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kkkkkkkkjさん

どのように常時電源と確認しましたか
遅延しoffになるって事はありませんか

書込番号：26540844

[kkkkkkkkj]

gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
昨日、エンジンを切った直後に検電テスターで測りパワーが来ていたので、タイマーでもあるのかと思い、一晩おいて先ほど運転席側ドアを開けて測ったところ電源が来ていました。

書込番号：26540848　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

運転席側ドアを開けた際に電源がOFF→ONになった可能性はないでしょうか？

書込番号：26540857

[kkkkkkkkj]

無事に4番から取り出すことができました。
マニュアル上は-(ダッシュ)表示で使われていない場所でした。
ありがとうございました。

書込番号：26540873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

GR系フィットのアクセサリーソケットは、アクセサリーソケットのリレーより前にヒューズが付いています。

そのためアクセサリーソケットのヒューズを通過する段階では常時電源のままです。

他のヒューズをあたるか、自分ならアクセサリーソケット裏側の電源線からエレクトロタップ等で分岐させちゃいます。

ホンダ車の場合、市販のオプションカプラーを装着して各種電源を取るのがおすすめではあります。

書込番号：26540891　スマートフォンサイトからの書き込み

売れない理由気が付きました。

[センセン使用中]

フィットehevが売れないのって、シートヒーターつけた時のちんちくりんな配色のステアリングなんじゃねーの？

書込番号：26176170　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

FMCの顔を見た時、個人的にはイマイチに思った。

書込番号：26176185

[待ジャパン]

デザインと安っぽさです

書込番号：26176201　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

�@デザインが刺さらないのと、機能面でライバルに比べて競合力が弱い。
�A同価格帯のNBOXに食われてる。

書込番号：26176208

[MIG13]

＞センセン使用中さん

フィット自体は良い車だと思いますが、、、コスパでＮ-ＢＯＸに負けているので、意識的にＮ-ＢＯＸと差別化しないとだめですね。

書込番号：26176216

[センセン使用中]

見慣れると脱力系で悪くないデザインだと思う。値段と走りは安っぽくなく凄まじくいいけどね。ホンダって前がいいと後ろがダメなんだよな。

書込番号：26176220　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

コンパクトクラスで、RVでない、タイプで、よく見かけますし、
売れてないのですか。
みんなリセールのいい、立派な車追いかけてるので、
軽を除いて、小さめの車は、売れないのですかね。
ノートや、マツダ2、ヤリス、アクアあたりで、
見かけるの多い気がしますが。

書込番号：26176241　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

単純に顔だろ。
同時期に出たN-WGNも同じ理由。

書込番号：26176339　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

私もエクステリアデザインだと思います。

標準車をクロス位のインパクトあるデザインにして、
その上級車はもっと良いデザインじゃないと
このクラスでは埋没します。　

乗ると悪くないんですがね。

書込番号：26176417　スマートフォンサイトからの書き込み

[センセン使用中]

質実剛健でいいなあと思って買っちゃったけど、いかにもな感じのツリ目のほうが実は売れるんだと思う。いざという時は、フレーム強度的に軽より安心だしね。

書込番号：26176451　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的には歴代フィットNo.1デザインに見える、もっとプレーンでも良いくらい。
室内もシンプルで、広くて汎用性有って良いなと。
二本スポークのステアリングも萌えるわぁ。

車高アップのみのデコラティブじゃないクロスターが有れば欲しいなぁ。

書込番号：26176458　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ハンドルが売れない理由？	これならOK？

＞センセン使用中さん
ハンドルの配色が売れない理由？
しかもヒーター付けた？
んな訳はないでしょう。
個人的にはみんなが言ってる通りエクステリアのデザインかなと思います。
自分は初代のデザインが1番好きでした。
先代はトンガリ過ぎてボーイズ受けしそうなデザインでしたが。
自分は現行のフロントは初代をオマージュして悪くないと思ってます。
ただリアがフロントとに対して平凡なデザインで高級感狙ってるので前後のデザインのバランスが悪いなと感じてますが。
ここのオジサン達には受け悪いようですが女性やZ世代には受けてるとか話もあったような…
次期はどうなるのか楽しみです。

書込番号：26176938　スマートフォンサイトからの書き込み

[センセン使用中]

市場の順当な購買力でシェアするとこのくらいの台数なのかもしれませんが、私的には黒の革巻きのほうがステアリングとしてはありですね。初代と現行以外はあまり好みではありませんが、魅力的であれば初代のようにシェアは伸びると思うんですよね。

書込番号：26176969　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

上の貼られた写真でもわかりますが悪目立ちする液晶パネルが自分は嫌ですね。

書込番号：26177042　スマートフォンサイトからの書き込み

[センセン使用中]

それにしても、狂気のような加速やばいね。エコモードで充分速い。デザインは好みもあるのでなんとも。

書込番号：26177375　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞センセン使用中さん

>それにしても、狂気のような加速やばいね。エコモードで充分速い。デザインは好みもあるのでなんとも。

狂気？との表現が妥当か解りませんが、有段制御の効果もあり十分な加速感（実際に速い）ですよね、惜しいのは、外見がそう見えないことかな？

昔、「羊の皮を被った狼」というキャッチが流行りましたが、、、、

次期フィットは、パワーアップに加えて有段制御を拡張すると予想されますが、、She'sを復活させる前提にでもして「羊の皮」はやめて欲しいなあ、、、

書込番号：26177689

[センセン使用中]

まさしくそうです。とぼけた草食系の顔しておきながら、すんごい走りをかましてくるんです。サイドステップなんてなくてジャッキポイント丸出して、鉄チンにホイルカバーで贅沢とは無縁なふりして、めっちゃ速くて燃費もいい。

書込番号：26178994　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>狂気？との表現が妥当か解りませんが、有段制御の効果もあり十分な加速感（実際に速い）ですよね、惜しいのは、外見がそう見えないことかな？


私にとって意外だったんですが、フィットの加速力って　主なコンパクトHEVで　NO.1　なんですよね。（ニスモとかのスポーツブランドは別にして）


例えば、加速が売りだったノートより　最大出力、0-100加速　ともに上なんですよね。

　　　　　　　　現行ノート　/　フィット
最大出力　　　　　85kW　　　90kW
0-100加速例　　　7.7ｓ　　　7.6ｓ　

さらに、国内販売が好調なのに超高速走行がネックでか？海外販売していないノートに対して、フィットにはそんな弱みはありません。

フィットが売れていない理由としては、私には（上品だけど個性がない？）デザインぐらいしか考えられません。。。。

書込番号：26351013

[茶風呂Jr.]

知り合いが言ってたけど、例えばパワーのあるフィットと、パワーのないヤリスだったら、やっぱ見た目カッコいいヤリスの方がいいって言っていた。

書込番号：26351025

[MIG13]

フィットは以前ほど売れなくなっていますが、アクア、ノートも同様ですよね、
やはり、車高が低いコンパクトカーという市場が（軽自動車に浸食されて？）縮退しているんじゃないかな？

プリウスが激変してプチ成功したように、フィットも過去の栄光を捨てるべきなのかも、、、

フィットサイズの車で売れている車を探してみると、、、ライズ　とか　ルーミー　。。。
フィットと名乗って許容されそうなのは、CROSSTARもあるし、ライズみたいな車ですかね。

これ（仮称フィットCROSS）を妄想してみると、、

・ワイルドな本格SUVの外観、
・５ナンバサイズ（車高は16５cm程度、車長４m程度）
・ホンダMM思想を活かした広いキャビン

ライスよりは高価になるでしょうが、e:HeVの魅力で対抗できるのでは？

まま、既に次期フィットはコンセプトを変えられる段階ではないんでしょうが、、、

書込番号：26390762

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞フィットは以前ほど売れなくなっていますが、アクア、ノートも同様ですよね、

ノートは納期1ヶ月という状況ですが、アクアはマイナーチェンジ後、ほぼ受注停止状態ですね。
意図的に生産台数を抑えてる感じです。
まあ、トヨタ車はほとんどこんな感じですけどね。

書込番号：26390872　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

売れないっていわれてるけど。。。意外。。

■2026年3月の販売台数／2026年1〜3月の販売台数

・ヤリス＝5190台／1万4318台

・ヤリスクロス＝8120台／2万290台

・フィット＝6367台／1万3687台

・ノート＝5887台／1万3822台

・ノートオーラ＝3281台／7901台

・スイフト＝2061台／5273台

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f6d27bf2ece20b20cf42a9997b190497ae14f1b6/?mode=top

個人的にヤリスは売れてる実感あるけど、ノートはほとんど見ない。
ほぼオーラばかりで、現行のノート(MC後)はまだ見たことないかも？
でもオーラよりノートの方が売れてるんですね。

書込番号：26470610　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞フィットは以前ほど売れなくなっていますが、アクア、ノートも同様ですよね、
やはり、車高が低いコンパクトカーという市場が（軽自動車に浸食されて？）縮退しているんじゃないかな？

これらの車は、皆ベストセラーになったことがある車で、ピークを調べてみると

　フィット： 25.1万台（2002年）　
　アクア ： 21.5万台 （2015年）
　ノート ： 13.1万台 (2018年）　（オーラを含まず）

3車のトータルで見て、ここ10年で半減していそうですよね？
特にフィットはピークも高く、売れた期間も長いから、余計に売れなくなったと言われるんでしょう。

現行フィットが7月に大胆な？のマイナーチェンジをしました。
課題のデザイン変更で販売は上向くでしょうが、車高が低いコンパクトカーである限り昔のようにはいかないですよね？

書込番号：26530134

フィットの価格が爆上がり❓

[つぼろじん]

今日、ホンダ店に行ったついでに　フィットのカタログをもらって来たけども。
RSのehevの価格が本体だけで約300万円・・・自分が買った時には約240万円だったと思うけど
50万円も高くなったのか・・・と感じた次第。早く買っといて良かったわ
安いXグレードのehevが約240万円、自分のRSより高いわ　ガソリン仕様のXで約200万円
たった3年で時代が変わってしまったのか・・・
他のメーカであっても、FMCで新型が発売されたら爆上がりして、最低でも300万円が
当たり前になりそうだな、　安い年金生活者には辛いものだ　　悲しいね・・・

書込番号：26521421

[神楽坂46]

Ｎ-ＢＯＸの約２８０万円と比べたら安い様に思う。（ホンダはこの先・・？）

書込番号：26521442

[nao-taro]

直接関係のある話ではないけど。

あくまで、どうこういうつもりはないけど。
まだホンダさんは紙のカタログ、出して見えるんですね。
もうトヨタさんはカタログ、出していないようだし。

書込番号：26521471

[BREWHEART]

標準装備になったもので見た目の価格が上がってるだけだよ。
昨年までで２回値上げでそれぞれ１０万くらい上がってるから、
今回も１０万は値上げ分として、２０万くらいのOPが標準装備になってるのでは。

書込番号：26521473

[あほとバカの二冠]

https://news.yahoo.co.jp/articles/ced38f6dc6743750a1284596448518d0b15a2b3a
新車が爆上がりし中古車の売れ行きが良いそうです。

思う所は、給料上げないと新車無理。
買えない。

電動化で、経済的や環境的に得をしていますか？
安全装置がいっぱいついて本当に安全になりましたか？

年金暮らしには軽の商用車が法定費用が安くて良い。
ただし軽はさびやすいし遠出はなかなか厳しいし事故ったら4ぬ確率が高い。
それに「新車で」ミラバンやアルトバンも無い。

書込番号：26521476

[香瑩と信宏]

＞RSのehevの価格が本体だけで約300万円・・・自分が買った時には約240万円だったと思うけど

希望小売価格はもうちょっとしたと思います。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2026/webcatalog/type/list/?from=car_footer

MC版はディスプレイオーディオやシートヒーター、ステアリングヒーター、置くだけ充電器とか、余計な物が標準装備になっちゃたから高いよねえ。。

追加になった物が定価でいくらかになるか計算するとそんなに高くないのかも？

書込番号：26521542　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

2020年頃はまだ安全装備がそこまで義務化されてなかったと思いますが、年々義務化が進んでそのぶん価格も上がったのでしょう。

私が2019年に購入したエブリイはジョインターボ4駆MTがコミコミ145万円でした。
AT車で10万高くらいだったので、これで想定すると155万円程度になりますが、2026年現在ATがCVTに変わってますが同じジョインターボ四駆だとコミコミ205万くらいでしょうかね。50万円くらい上がってます。

安全装備が最初からついているようなモデルだと同じころの年式のものでも、現行でもさほど上がって無かったりしますけどね。
とはいえ原材料の高騰などで色々理由つけて上がってきてるのは事実ですね。
車体価格の2割くらい高騰してるのも珍しく無いですね。


＞あほとバカの二冠さん

今は新車販売数の半数くらいが軽自動車なんで余計死亡事故が増えるってことですかね？保険料の値上げが進むでしょう。
まぁ、でも正直軽だから、、、ってのは運不運だと思いますけどね。軽より危ないバイクにも乗ってるからホント思います。

書込番号：26521625

[ミヤノイ2]

今世界では日本車メーカーの危機が始まっています
ホンダや日産だけでなくトヨタも中国勢にボコボコにされつつあります｡
https://www.youtube.com/watch?v=IZBRxHwI83U

ホンダは特に悲惨な状況で日本から利益を取らないと利益を取る場所がなくなりつつあります｡
中国では160万台以上売れていたが僅か5年で今年は35万台ペース
3桁値引きをしても28ヶ月連続マイナスで今年は更に40数％のダウン｡

東南アジアの特にタイでは中国勢に対抗するため50万円以上の値引き（価格ダウン）を
しられていますが右肩下がりは止まりません｡
オーストラリアなども1/5に落ちている｡
欧州は元々弱く南米なども弱くて圏外｡

オーストラリアではダントツだったトヨタが6月はBYDに僅か240台と詰め寄られている｡
中国勢は高級車がよく売れる
オーストラリアなど自国メーカーがないので公平に物を見るので
日本車メーカーは軒並み苦しい戦いになっている｡

ホンダだけじゃないが日本車メーカーは日本でぼっていくしかなくなってきている｡
僅か3年で歴史が変わり始めている｡
中国勢もこれまでリードyタイムが長かったが基盤も出来つつあるので
リードタイムが短くなり最新次世代EVの投入が早くなってくるので
とても手足が出なくなってくる

HVではもう戦えない時代です｡
フィット（海外ではジャズとか）クラスでは数が売れないとならないのですが
肝心の東南アジアが厳しい状態です｡

書込番号：26521692

[つぼろじん]

色々あるんだね、まともに生き残るのはトヨタだけかな・・・日産ホンダは大赤字でどうなるんだかね
来年の決算がどうなるか

書込番号：26521701

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

RSはモデルチェンジ前後で標準装備が全く違いますね。
luxeがRS化されたイメージですかね。
従来のrsにオプションでも付けられなかった装備が標準化されています。
もちろん不要な装備があっても強制購入となりますが。

書込番号：26521707　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞RSはモデルチェンジ前後で標準装備が全く違いますね。

その通りだと思います。
価格は車を選択する上での重要な要素の１つですが、それだけを見て一喜一憂してるのは悲しいですね。
https://motor-fan.jp/article/1576271/

書込番号：26521721

[あほとバカの二冠]

＞KIMONOSTEREOさん

軽自動車それも商用車ナンバーは自動車税が安いので、年金暮らしにもってこいだと思しますが、ミラやアルトはすでに商用ナンバーが無いので改造（構変）するかその他の軽の商用車タイプに乗るしかないので、軽トラか軽ハコバンに限られてしまう。
問題は安全ですよね。
軽なんてちょっとフロントがぶつかっただけでバンパーはもちろん、クーラーコンデンサ―やラジエータ、ヘッドライトもお釈迦になるほど弱いですから、安全装置があってもぶつかってこられたらどうしようもないです。

それに、安全装置が義務になったとはいえ事故が減ったのかどうかです。
過信して運転レベルが下がっているように思えます。ABSやTRC（VSC）に頼るのもそうです。
雨天時に運転してスリップしたりスピンして壁にぶつかったりする車を動画で何度も見ていますが、タイヤのグリップというか限界点なんて考えている人ってスポーツカーが多い時代に比べたら少なくなったと思う。
カーメーカーも自動運転のレベル4や5を出さないのは結局はカーメーカーに全責任を負わされるとたまったものではないからでしょう。

軽でもファミリ−カーのデリカミニで購入の際は諸経費込みで300万円超えると聞いています。
物価は上がれど給金は上がらず。
それでも軽は重量税と自動車税が安いしタイヤも安いから経費削減には軽だと思います。

フィットが高くなったんでホンダも1000クラス出せばいいのに。
ダウンサイジング論はどこへいったんだろうか。

書込番号：26521817

[コピスタスフグ]

昨日郵便受けに入っていたトヨペットのチラシの表面のミニバン4車種（ノアボク・アルヴェル）がオススメ装備を付けた「特別価格（たった7万円OFF）」で全て500万円越え。ヴェルファイアは残クレお支払い総額が1千万円越え。

四半世紀で約2倍って感じ。FRのタウンエースノアや初代グランビアがリアルだった世代としては、そんな金を払う価値観はない。シティGA2の高年式（当時）中古を100万円で買ったけど、それの方が速いんじゃない？（ペラペラボディではあったが。）

書込番号：26521847　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

N−BOXとFITのカタログ送付されてきました。

RSは２８９９，６００円、CROSSTARの４WDのほうが高く２９５５，７００円。

N-BOXの２００万円台が主流、N-BOX　CUSTOM 4WDターボ　２７４３，４００円（ツートンカラーだと６万円高い）

FITとN-BOXそんなに値段変わらない。

書込番号：26522560

[あほとバカの二冠]

＞つぼろじんさん

本当に高くなりました。
タウンエースライトエース派生のタウンエースノアとハイエース派生車グランビアの時代は安かった。
給料も今とさほど変わらなかったですし。

今は月給が1万とか2万円上がっていても、他の物価も光熱費も税金も上がってるし税金も上がってますし、車両本体価格がべらぼうに高騰してしまいました。
最低時給〇十円変わったって今の軽でさえ新車で買うのはたやすくありません。中古はハズレが多いから気を付けないといけませんし。

18歳か19歳の初任月給が差し引き手元に残る額で30万円以上だったら軽でも早く買えそう。

書込番号：26522568

[コピスタスフグ]

＞N-BOX　CUSTOM 4WDターボ　２７４３，４００円

20年前のRGステップワゴン24T 4WD（最上級グレード）と同等。どうなってんねん。

書込番号：26522591　スマートフォンサイトからの書き込み

[zackssoldier1]

自分はRSガソリンを’２２/８に注文しました。
注文書を見てみましたら、車両本体価格Aが￥1,811,000-とあります。
今思うと安かったです。

書込番号：26524635

[ぽちどらごん]

・・・

僕が初めて運転した車は

中古車で１３万円でした。

ヨタ８が中古ですけどなんと５万円

今週、車見に行きます・・・

・・・

書込番号：26525756

[(=^・^=)まんま]

もし、メーカーが本気で日本国内の販売を上向かせたいと思うなら、消費税10％は廃止一択です。

しかし、日本国の主権者である日本国民が、「そんなこと、出来っこねーだろ」と思っている間は残念ながら実現しないでしょう。

税は通貨の流通量のコントロールや、富める者がより富むのを抑止するなど、多くの目的をもって設定しています。しかし、多くの日本人が誤解している（させられている）ような、日本国政府の財政支出の財源などでは無いということです。

そして、消費税廃止が実現した暁には、自家用自動車のみならず、事業用自動車の売れ行きも空前の活況を呈することでしょう。

つぼろじんさんの嘆きが、晩年にもう一度車選びの楽しさの声を取り戻せるよう、切に願ってやみません。

書込番号：26529049

[MIG13]

＞つぼろじんさん

フィットの価格アップは、最小限じゃないですかね。

国内2位を争っていたホンダと日産の国内対応は両極端で

・ホンダは、収益を犠牲にしてベシックモデル（例：純ガソリン）を維持した

・日産は、収益を重視してベシックモデル（例：純ガソリン）を廃止した

どちらが正解だか解りませんが、、、、

書込番号：26529085

ミラー格納せず＆起動時エラー

[ponpy]

6月に6か月点検を終えたばかりだったのに…
1)キーの電圧低下：まあ検査対象ではないだろうけど、タイミング的に一言ケアしてくれるとありがたかったのに。
2）ドアミラー(運転席側)格納せず：過去の書き込みでも多いようですね。
3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。(写真添付)

1)遠方に出掛けた際だったのでディーラを探し閉店間際に駆け込み、電池型番を聴いてホームセンターで購入。交換。
2）はとりあえず延長保証で、パーツ交換予定。
3)は2）の際にディーラーで確認してもらう予定。
いやあ、祟られました。

書込番号：26514051

[ナイトエンジェル]

>2）ドアミラー(運転席側)格納せず：過去の書き込みでも多いようですね。

確かに。

根本的な改善が出来ないんでしょうかね。

一つ思うのは可動部にプラスチック歯車を使っているのがなんだかなみたいな。

堅牢な金属歯車なら簡単には壊れないのに。

書込番号：26514054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

ですよね。

私はプラスチックのギアを疑っているのですが、電話でディーラーのメカニックさんと話した時は「モーター交換」という言い方をしてました。結果が分かったら報告します。

書込番号：26514057

[banichann]

ドアミラーはこのフィット、よくあるみたいですね。

キーの電池問題は、取扱説明書をよく見て対処しましょう。
電池切れても、スマートキーがあれば、その中の物理キーを取り出し、ドアを解錠し、スマートキーを、パワースイッチに押し当てれば、電池切れでも、パワーオンにできますし、そのまま走行もできます。
飛び込んだディーラーで教えてくれませんでしたでしょうか。
まあ、私は、替えの電池は常備しておりますが（百円均一で2個買える、今は知りませんが）。



＞3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。

この後は、どうされたのでしょうか。
レッカー移動されたのか、文面からディーラーに見てもらってないような
いじってたら、起動したのか、一時的なものだったのでしょうか。
今は、普通に走ってるのでしょうか。

キーの電池問題は、スマートキーを使用するには、心づもり必要ですね。
ご自分で電池交換できたのでしたら、電池外して、試しておくのも、いざというときに役に立つかも。
その場合、警報に注意してください。
物理キーで解錠した後は、速やかにスマートキーで、ボタン押してパワーオンにしてください。

書込番号：26514066

[槍騎兵EVO]

＞ponpyさん

キーの電圧低下は別に慌てて駆け込む必要は無いですよ。

低下の警告なのでそのままでも数週間使えます。

書込番号：26514096

[ponpy]

＞槍騎兵EVOさん
リプライありがとうございます。
はい、駆け込んだディーラーのメカニックさんは「私は3週間大丈夫でした(笑)」と言ってましたが、埼玉から下関に帰省中だったので万一高速で切れても困ると思い、簡単なので即電池交換しました。

＞banichannさん
リプライありがとうございます。
物理キーは知ってはいたのですが、ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかったのです‥とほほ。
3)は何度かON/OFFを繰り返すと復活したので助かりました。今のところ(発症以来ほとんど走っていませんが)は大丈夫のようです。

書込番号：26514139

[banichann]

＞ponpyさん
ありがとうございます。

訂正します。
内蔵キーで、解錠しても、警報はならないような説明ありました。
何か勘違いしてたのか、警報なったように思ってしまってたみたいです。
失礼しました。
あ、それと、電池の種類ですが、取扱説明書（私のは前ヴェゼル）に明記されてました。

電池切れても、一度起動させれば、走行には支障ないのは間違いないと思います。
失礼しました。

書込番号：26514161

[香瑩と信宏]

電池切れでの始動方法	電池交換方法	もしかして？

＞ponpyさん
＞「私は3週間大丈夫でした(笑)」と言ってました

大丈夫です。電池切れでスマートキーでロック解除できない状態でも、メカニカルキーで解錠し、電池切れのキーをパワーボタンに当ててスイッチ入れれば始動します。
その後走行も問題ないです。

一つ気になったのですが、
＞ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかったのです‥とほほ。

そのカバー外すのはシフトノブが動かなくなった時の対処方法かも？

書込番号：26514231　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかったのです‥とほほ。

ギアノブ、
ドアノブの書き間違いと判断したのですが、
ドアノブのところの鍵穴のカバーのことかなと思ったのですが、
それなら、キーの先で、こじるような溝があるのかと思います。多分。
失礼致しました。

書込番号：26514258　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

	これはカバー外した状態かな？

＞ドアノブのところの鍵穴のカバー

なるほど
ここにカバー付いてるんですね。

書込番号：26514282　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

キーシリンダー、フタないですね。　　　

私の前ヴェゼル見てきたが、確かにカバーないです。
もう1台には、カバーあったので、勘違いしておりました。
申し訳ありません。

それですと、
スレ主様の
ギアノブ付近のカバーってなんの話なのでしょうね。頭の中にクエスチョンマークです。
スレ主様のお話聞けたら嬉しいです。
失礼致しました。

書込番号：26514289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ウチの旧旧フィットのスマートキー電池は、警告がついてから1年半持ちましたよ。
また家族の現行N-BOXは、キー電池警告が無くなったみたいです。


物理キーでドア開け→警報　の件ですが、
キー電池じゃなくて、エンジンルームの12V補機バッテリー上がりの場合じゃないですか？

ボンネットやドアロックが開いた状態でバッテリーが復帰すると、
おっしゃるようにセキュリティが鳴るかと思います。

救援でバッテリーを繋ぐ前に、
�@再度ドアをロックをして、
�AボンネットもSWの直結とか、ラッチをロック位置まで物理的に押し込む
とかすれば鳴らないと思いますが、面倒ですので、
ブースターケーブル等を繋ぐ時にスマートキーの「開」ボタンを連打とかが無難かもです。

書込番号：26514319

[ponpy]

みなさま、書き込み有難うございます！

＞香瑩と信宏さん
＞banichannさん
そうですね、私の思い違いだったと思います。
シフトノブが動かなくなった時の対処方法だと思います。

・メカニカルキーでドア解錠し
・電池切れのキーをパワーボタンに当ててスイッチ入れて始動し、
・その後走行も問題なし
覚えておきます。有難う御座います。

FITのマイナーチェンジが発売されましたが、ドアミラーの件はトラブルが多いようなので改良されているといいのですが・・(メーカー的にはアピールにはならないでしょうが)

書込番号：26514374

[ナイトエンジェル]

>私はプラスチックのギアを疑っているのですが

コストダウンでプラスチックを多用するのは仕方ないことだろうけど、物によりけりで、力がかかるような大事な部品はプラスチックではダメでしょうね。

プラスチック歯車の割れが出ていることからも、動力伝達部品にプラスチックは無理なんでしょう。

以前、燃料ポンプかなんかのプラスチック羽根車が壊れて、金属羽根車に変更されたなんてことも有ったような。

ですから、いずれ金属歯車に変更になるかもね。

書込番号：26514440　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

1）一応ですがキーの電圧低下について…
FIT4のスマートキーには電波発信を止めて電池消耗を抑える「エコモード」があります
ドア「開」と「閉」の同時押し数秒でセットされます
開閉ボタンの操作で解除です
2）ドアミラーの格納については自分も金属歯車使えば？って思う時はあるのですがよく考えてみれば、水が侵入するかもしれないところに金属歯車使うのは錆びるのでどうかなと思ったりしてます
3）は単純に12Vバッテリーの電圧低下では？
※走行用バッテリーの電圧低下時は12Vバッテリーからスターターを回してエンジン始動になるのでハイブリッド車でも12Vバッテリーのメンテは必須です

書込番号：26514681　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

プラのギヤ何て常に回り続けているプリンタとかのOA機器でも大量に使われてるんですから、プラはダメなんて浅慮すぎます。

よく壊れるのはドアミラーユニットの製造メーカーの耐久性の見込みが甘いとかメーカーのコストダウン要求が厳しいとか、恐らくそういう理由なんでしょう。

でも、もうちょい丈夫に作って欲しいですね。

書込番号：26514699

[ナイトエンジェル]

>プラのギヤ何て常に回り続けているプリンタとかのOA機器でも大量に使われてるんですから、プラはダメなんて浅慮すぎます。

OA機器と車の部品を同列に考えている時点でダメだな。

車は屋外で極寒から猛暑まで過酷な全天候の環境下で使うものであり、信頼性の要求度合いも、OA部品とは比較にならない。

あと全ての車にプラスチック部品がダメと言ってるわけではない。
用途に応じた使い方が必要だろうって。

ここまで書かないと理解されないのだから疲れるね。

書込番号：26514709　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

ドアミラーの格納用ギアが金属製だったのはいつ頃の話なんだろう？
手動格納の時代かな

書込番号：26514737　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

一つの例としてOA機器を出しただけなんだか、ホント考えが浅い人だ・・・

外で樹脂ギヤが使われている機器なんていくらでも有ろうに。

プラなどの樹脂ギヤでも耐温度、耐摩耗の良いものはいくらでも有る。

ドアミラーの開閉程度で金属じゃないとダメって思うのが不思議。

書込番号：26514747

[ナイトエンジェル]

>ドアミラーの開閉程度で金属じゃないとダメって思うのが不思議。

現にプラ歯車の割れ故障が出ていることは、どう説明するのかい？

書込番号：26514758　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

だから何回も言うがよく読みなさいよ。

既に書いてる。

書込番号：26514763

[ナイトエンジェル]

)一つの例としてOA機器を出しただけなんだか、ホント考えが浅い人だ・・・

得意の言い逃れが出たな。

君ががOA機器歯車との比較を言ってきたので、車とは違うことを述べただけだが。

書込番号：26514764　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ナイトエンジェルさん
ちなみにお聞きしますが貴方が乗っている車のドアミラーのギアは金属製に交換済なのですか？

金属製は純正以外の交換品として一定のニーズがあることは承知していますが、純正の樹脂製で問題が発生するのは例外で多くは樹脂製のままというのが現状だと認識しています
また金属製も万能ではなく開閉時の音など、別の課題もあると思います

書込番号：26514798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ちなみにお聞きしますが貴方が乗っている車のドアミラーのギアは金属製に交換済なのですか？

取り敢えず自車は、手動開閉式なので開閉させないことも多いけど、手動でのミラー開閉については特に問題はないので、部品等はいじっていない。

もし自車のプラスチック歯車が割れたりしたら、個人的には可能なら金属歯車に変えると思う。

書込番号：26514809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ドアミラーの可倒部ギヤなんて、何十年も前から樹脂ですよね。

最近別スレで書きましたが、私の自家用車16年16万kmで、
先日ついに片方の格納用樹脂ギヤが割れました。

ウチの場合、前提としてロック連動での「オートリトラミラー推奨派」です。
家族のも含め昔から全車その仕様ですので、標準装備じゃない車はオプションで、
オプションも無い車は別車の純正流用で無理矢理付けたりとかもしてます。

転売した分も含め、家族の車は15年20万km以上とか16年18万kmとか、
オートリトラで使って故障無しです。

まあこれだけ持てば、製品寿命としては必要十分だと思います。
ミラーを格納/復帰させるだけの負荷なら、基本的には樹脂で全く問題無いかと。

それが数年で、また何度も壊れる事例があるというのは、ギヤの不良というよりは、
そこに掛かる負荷が何らかの状態で強すぎるのでは？と思われます。
（まあ本当にギヤが壊れているのかとかは、フィット4を持って無いので存じませんが）


以下は頻繁に壊れるような事の無い、一般的な車種としての自説ですが、

ギヤ割れの原因としては毎回のオートリトラ作動よりも、
駐車時などにミラーを柱や壁に当てたとか、
駐車中などに通行人が当たったりの「衝撃」のほうが攻撃性が強い気がします。
これで一発でギヤ割れ、モーター空回りの事例も存じてます。
（ですので電動を使わずに手でミラーを倒したりする時は、かなり気を使います）
私はスーパー駐車場とかでの「外部からの衝撃」を予防する為にも、
逆に“オートリトラミラーが有効”かと思っています。

書込番号：26514862

[MIG13]

ホンダ車のドアミラーサプライヤのアピールによれば、樹脂ギアを使うのは開閉音低減のためだそうです。

耐久性評価で数万回とかの開閉試験はしているだろうから特殊な条件で破壊されるんでしょうね。例えば、1ヶ月ぶり運転、氷結等で固着している状態からの開閉とかです。

顧客も　耐久性のために快適性は犠牲にしてよい　とは言わないからバランスが難しいですよね。


　

書込番号：26514943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>顧客も　耐久性のために快適性は犠牲にしてよい　とは言わないからバランスが難しいですよね。

ちょっと調べてみたら金属歯車がネット通販されてましたね。

個人的に、もしマイカーのプラ歯車が割れたら、即、自車に合う金属歯車を買って交換しますね。

作動音がするくらいは、割れて動かなくなるよりずっと良いので。

書込番号：26514982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

皆様、多くのコメント有難う御座いました。
スレ主です。
昨日、ディーラーに預け対応してもらいましたので、結果のご報告です。

1)キーの電圧低下：まあ検査対象ではないだろうけど、タイミング的に一言ケアしてくれるとありがたかったのに。
2）ドアミラー(運転席側)格納せず：過去の書き込みでも多いようですね。
3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。

1)は特に対応なし。まあ当たり前ですね。
2)はディーラーでは再現しなかったようですが、延長保証で交換対応。モーターとかギアとかのレベルではなくほぼ丸ごとパッケージされていて、丸々の交換。交換後はメーカーに送って分析するらしくディーラーでは詳細不明。ただし、パーツ番号が変わっているので何らかの改善品のようらしいとのこと。
3)も再現せず。コンピュータのログにもエラーはなかったとのことで、一番考えられるのは始動時にブレーキの踏み込みが甘くエラーになりスイッチをさらに押下したのでは？とのこと。この場合は、最初のエラー時に大きくメッセージが出るので違うような気もしますがすでに記憶があいまい。確かにそのエラー後にさらに押下してみると投稿した写真のようにはなりました。
また、わたしが「ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかった」と書いた部分の写真を添付します。これは私の勘違いですね。

皆様ありがとうございました。

書込番号：26516200

[chacha=lily=nana]

3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。

これ、2022.2に納車されて、すぐに遭遇して面くらいました。　分かってしまえば、起動時のブレーキを踏む力が不足しているのが直接の要因だけど、　それに合わせ、FITのメータ画面が　発進可能時と、この現象が起きた時の　差がほとんどなく　ユーザには違いがほぼ分からない事が　問題ですね。

写真に取れば、走行可能時と発進不能時は、左端の通常バッテリーの表示が白、赤の違いの一点だということが分かりますけど、様々状況が発生する公道でこれが起きると　まず違いには気づきません。

最初は当然突然起動できなくなるなんて完全に不良品だと思いました。そのままメーカサポートに連絡取りましたが、一度 PowerOFFしてもう一度PowerONしてくれでした。

その後、これが発生したときは、別に一度PowerOFFなぞ不要で、そのまま ブレーキを強く踏んで PowerONすれば　この状態を抜けられることが分かりました。

最大の問題は、どの程度の力でブレーキを踏めば良いかは、これは　手引きでは分からない事。
少なくとも、 Dレンジでクリープしない程度の踏力では、踏力不足で、本現象が再現しやすくなります。

そして、もう一つの大きな問題は、一体何が起きたのか、メータ見てるだけでは、まずユーザが気づかない事です。

走行出来る時には、走行可能と日本語表示が出ますが、　この現象が出ると何も出ない。　

ブレーキ踏力不足で起動不可

など適当な通知があれば、ユーザはすぐ気づくでしょう。　

これ以外にも、様々な安全センサーが発する通知ブザーは、一体何でこいつブザー無らしてるのか全く分からない事も多いし、　ユーザインターフェースで、ドライバーが戸惑わない工夫は　FIT4はもう一度真剣に見直すべきです。
（メーカ標準ナビもインターフェースは、イライラを誘発しますね）

書込番号：26526751

[chacha=lily=nana]

あ、ミラーの不具合も自分のFIT4 LUXEでも納車後半年と交換後８ヶ月位で2回発生しましたね。　ミラーのカバーの残して全パーツ交換です。　短期間に2回も発生して、非常に不愉快でしたよ。

１回めの交換の時、整備士が　型番が変わってると　つぶやいていましたが、状況が同じようですね。　型番が変わっていても、すぐに同じ故障が発生したので、ユーザには意味はありません。　小煩いユーザを黙らせるために、型番が変わってます、内容は分かりません　と言って見ろとかはないと信じたいです。


自分の場合は、この状況が起きた時、ミラーの回転軸の根本がそのベースと擦れて丸い傷がついていました。 2回めは一度発生するとミラーが固着して手で押しても引いても回らない事もありました。　機械物回転部の余裕が少ないのではないかと思います。

その後、回転軸の根本に　定期的に　シリコンスプレーを吹きかけて滑りを良くしてます。2回めの交換からそろそろ3年近くですか、まだ3回めは発生してないので、効果があったのかも知れません。　ではでは！

書込番号：26526759